8:29 "Включил дизарм и коптер просто упал" вообще он так он и работает. Антенна управления - лучше на луч поперёк, чем так как сейчас - касается концами лучей.
Может стоит обратить внимание на то что в режиме удержания высоты возврат домой не работает а сработает только аварийный возврат! Так что с удержанием высоты надо аккуратнее!
Это, к сожалению я наблюдал и у своего коптера. Тоже самое, после режима "акро" в возврат домой, а его унитазит и посадка от точки взлёта плюс-минус десять метров!!!! Мало спутников ловит и долго. Подумал, что может быть проблема с модулем джипиэс. Такой же модуль. Буду обматывать его провода экраном и сажать экран на минус, может поможет от наводок. Но я начинающий, может быть чего-то не учел ещё.
Не ошибается тот, кто ничего не делает. Причина будет найдена. Я сам сейчас меняю луч на раме после посадки вручную. Летаю в режиме акро с самого начала. Но что же с режимом RTH я пока не разобрался. Точности при посадке в этом режиме у меня нет.
я до этого летал на F450, пока не сдурел, он летал отлично и возврат с погрешностью 50см, вот только в конце полета переворачивается, все лучи переломал
при включении акро сразу газ на минимум и он не так сильно рванет, тож сначала парился почему так потом дошло. если толком еще не летали вам вообще этот режим не нужен пока, летайте по жпс и в очках, а в настройках возврата настройте скорость возврата поменьше, а то он стартанул тоже куда то у вас
Спасибо! Да со скоростью возврата, многовато хотя стоит 500см/с, а это всего лишь 18 км/час, а что касается акро он сначала летал, а потом рванул, хотя я газом не размахивал, стойки придут (при падении загнуло) перенастрою и снова в поле...
Здравствуйте, сначала научитесь летать верх - низ, квадрокоптер к вам повернут всё время задом , потом вперед - назад и опять квадрокоптер всё время к вам задом и не залетайте за спину, когда привыкните к управлению учитесь приземляться на руку(всё это в режиме стабилизации без GPS). когда это освоите будет многое понятно как летать дальше и в чем ошибки. При полете в акро режиме всегда контролируйте переключатель чтобы в случае чего тут же переключиться в режим стабилизации
Ну это по моему мнению проблемы с JPS связаны. В частности с компасом. У меня были такие проблемы. Причина- плохой контакт провода с полетным контроллером. В моём случае это земля. Вторая немаловажная причина это намагниченный модуль JPS. Проверте его на намагниченость. Может он хранится у вас с отвертками магнитными или естественная магнетизация от акб или двигателей. Третья причина- семидюймовый коптер у вас на 4S, может тупо мощей нехватает справится с ветром.
Когда он колбасился при возврате домой, у меня так же было. Стояла высокая скорость возврата и новая фишка айнава - торможение. Но при невысоких пидах (чтоб летать снимать) , крайне плохо отрабатывает. И так же у меня компас не хотел нормально калибровался. все сказали кому показал видео, что это брак железа. Перешел на Ардукоптер, и там о чудо... все норм, пиды подстроил, летает теперь четко , быстро, в акро и возврат домой прям как часы швейцарские. Компас просто галочку поставил автоопределение положения, покрутил 30 сек. и все норм. так что подозреваю дело во всяких новых фишках 3-го айнава. Которые по мне так для навигации ну совсем не нужны. а если погонять-пофристалить - бэтафлайт (хотя на арду вполне достойно тоже летает, но нет прям всяких навороченных фильтров и других тонких настроек).
Случайно вместе с acro/airmode не были включены ещё какие-то режимы? Показалось, что стартанул он не сразу после включения acro, а секунд через 10, если возврат в angle или gps не помог, то даже не знаю что и сказать, и правда какой-то не удачный квадрик. Жаль записи осд нет. А про газ уже и без меня писали, при выключении удержания высоты он может пойти вверх или вниз. По осд в alt hold он сам ставил газ висения на 22% , если при выключении alt hold газ на пульте 50%, то рванёт вверх. Throttle MID можно подстроить, чтобы не было такого. Удачи с настройкой, всё получится! 👍 Сам я айнавом только самолёты мучал, просто ещё квадрика подходящего не было :)
@@vetal16 матек жпс модуль подключен по юарт, даже если закрыть глаза на отсутствие в нем барометра, по мсп с него точно ничего не идет. Что-то ты путаешь или не правильно объясняешь)
Я зато понимаю, и при чем здесь акро, очки или стабилизация, коптер просто рванул вверх и в сторону и на стики не реагирует, кроме как на дисарм, если хотите дать совет то дайте, а умничать не надо, он у меня с самого начала дуркует, а я пока не могу понять в чем причина, он у меня уже несколько раз так стартует.....хоть в очках хоть без, и без GPS был такой же результат
@@GeorgiySlavjanka до включения акро у Вас стоял режим удержания высоты, в этом режиме при поднятии стика газа коптер поднимается вверх с малой скоростью (взависимости от настроек), а когда вы переключили в акро стик газа работает как акселератор, т.е. вы газанули на все деньги и он улетел.
Чем больше навесов ,,жпээсов ,герлянд и прочей Ху..ни для новичка ,,тем сложнее и затратнее будет ремонт при падениях .. учитесь просто летать визуально для начала ,поймите физику управления ..и самым лучшим прибором для возврата домой будут ваши руки .. я вас понимаю что хочется все и сразу .. я вообще начал свое хобби с вертолетов лет 15 назад .. и как ни полет так полное восстановление модели .. но можно было по другому пути идти менее затратному .. эйфория не даёт покоя .. после вертолетов коптер это вообще ни о чем в управлении для меня .. так что руки и только руки для освоения винтокрылых машин ..ну и симулятор постоянно должен быть хоть бы по 20 минут пару раз в день и отработка висения модели в разных положениях особенно в тех которые не поддаются к визуальному восприятию
представьте что понимаю, а смотреть другие каналы про коптеры, а вы смотрите, там только все отличные полёты выкладывают и и практически никто своими неудачами не делится, а если я выложил что у меня какой то косяк с которым не получается разобраться так сразу пишут всякий бред, ну если вы видели то подскажите а если сказать нечего то и писать дебильные советы не надо
Я имел в виду сборку и настройку, в инете все есть. Если он у вас не держит позицию значит что то не так с компасом . Вообще не летайте пока не будете уверены в том что у вас компас работает коректно. Случится fs и он улетит хрен пойми куда и больше не найдете. А если в вас на полном ходу
@@ЛямбдаГиперон не то слово, снимают видео делятся в основном кто рекламирует товар, а кто будет рекламировать косячный товар.. поэтому и показывают что все прекрасно
А Вам дорогой не надо писать коменты тем самым пытаясь показать свою глупость, а лучше подсказать, а если сказать нечего то и бред писать не надо, за умного сойдешь, а что касается названия канала, так каждый судит в меру своей испорченности, если не сказать хуже..
Georgiy Slavjanka Первый совет. Коль Вы уже включили режим возврат домой. - дождитесь его выполнения., а не дергайте переключатель режимов. Контроллер умнее Вас и выполнит заложенную программу по возврату домой и посадку, если она настроена в конфигураторе. Там есть пункт посадка всегда или при потере сигнала... Второе если летаете визуально уменьшите скорость авто режимов, угол наклона по пич и ролл если Вам страшно видеть резкие маневры. Поэтому я направил Вас читать литературу по настройке. А наступать на одни и те же грабли ну как то не солидно.
Не расстраивайся, нужно логи анализировать! Не падает тот, кто не летает!
спасибо за поддержку, все нормально, разберусь, лето закончилось, а вот логи не записал, хотя флешка стоит, после перенастройки не включил запись
Хорошо что в поле. И главное не сдаваться. Всё получится.
плохо, что сильный ветер
8:29 "Включил дизарм и коптер просто упал" вообще он так он и работает. Антенна управления - лучше на луч поперёк, чем так как сейчас - касается концами лучей.
Понятно что так работает, только на стик газа не реагирует....
Может стоит обратить внимание на то что в режиме удержания высоты возврат домой не работает а сработает только аварийный возврат! Так что с удержанием высоты надо аккуратнее!
Это, к сожалению я наблюдал и у своего коптера. Тоже самое, после режима "акро" в возврат домой, а его унитазит и посадка от точки взлёта плюс-минус десять метров!!!! Мало спутников ловит и долго. Подумал, что может быть проблема с модулем джипиэс. Такой же модуль. Буду обматывать его провода экраном и сажать экран на минус, может поможет от наводок. Но я начинающий, может быть чего-то не учел ещё.
Не ошибается тот, кто ничего не делает. Причина будет найдена. Я сам сейчас меняю луч на раме после посадки вручную. Летаю в режиме акро с самого начала. Но что же с режимом RTH я пока не разобрался. Точности при посадке в этом режиме у меня нет.
я до этого летал на F450, пока не сдурел, он летал отлично и возврат с погрешностью 50см, вот только в конце полета переворачивается, все лучи переломал
при включении акро сразу газ на минимум и он не так сильно рванет, тож сначала парился почему так потом дошло. если толком еще не летали вам вообще этот режим не нужен пока, летайте по жпс и в очках, а в настройках возврата настройте скорость возврата поменьше, а то он стартанул тоже куда то у вас
Возможно скорость навигационных режимов стоит большая
Спасибо! Да со скоростью возврата, многовато хотя стоит 500см/с, а это всего лишь 18 км/час, а что касается акро он сначала летал, а потом рванул, хотя я газом не размахивал, стойки придут (при падении загнуло) перенастрою и снова в поле...
Здравствуйте, сначала научитесь летать верх - низ, квадрокоптер к вам повернут всё время задом , потом вперед - назад и опять квадрокоптер всё время к вам задом и не залетайте за спину, когда привыкните к управлению учитесь приземляться на руку(всё это в режиме стабилизации без GPS). когда это освоите будет многое понятно как летать дальше и в чем ошибки. При полете в акро режиме всегда контролируйте переключатель чтобы в случае чего тут же переключиться в режим стабилизации
Если не сложно то в следующем видео продемонстрируйте просто визуально , уверенное висение модели в разных положениях
Обязательно, мне самому интересно
Ну это по моему мнению проблемы с JPS связаны. В частности с компасом. У меня были такие проблемы. Причина- плохой контакт провода с полетным контроллером. В моём случае это земля. Вторая немаловажная причина это намагниченный модуль JPS. Проверте его на намагниченость. Может он хранится у вас с отвертками магнитными или естественная магнетизация от акб или двигателей. Третья причина- семидюймовый коптер у вас на 4S, может тупо мощей нехватает справится с ветром.
Спасибо за совет и комментарий по существу.
@@GeorgiySlavjanka Вам спасибо. Ваши ролики мне по многим вопросам помогли разобраться.
Когда он колбасился при возврате домой, у меня так же было. Стояла высокая скорость возврата и новая фишка айнава - торможение. Но при невысоких пидах (чтоб летать снимать) , крайне плохо отрабатывает. И так же у меня компас не хотел нормально калибровался. все сказали кому показал видео, что это брак железа. Перешел на Ардукоптер, и там о чудо... все норм, пиды подстроил, летает теперь четко , быстро, в акро и возврат домой прям как часы швейцарские. Компас просто галочку поставил автоопределение положения, покрутил 30 сек. и все норм. так что подозреваю дело во всяких новых фишках 3-го айнава. Которые по мне так для навигации ну совсем не нужны. а если погонять-пофристалить - бэтафлайт (хотя на арду вполне достойно тоже летает, но нет прям всяких навороченных фильтров и других тонких настроек).
на сколько я знаю F405 на ардопилот не прошьется, там кажется начиная с F722 у вас какой контроллер
@@GeorgiySlavjanka 405
@@SetUP1 SE bkb STR, я думал об этом варианте но опасался F405 STR прошивать, надо попробовать, c ардопилотом у мня опыт настройки APM 2.6 есть
Случайно вместе с acro/airmode не были включены ещё какие-то режимы? Показалось, что стартанул он не сразу после включения acro, а секунд через 10, если возврат в angle или gps не помог, то даже не знаю что и сказать, и правда какой-то не удачный квадрик. Жаль записи осд нет.
А про газ уже и без меня писали, при выключении удержания высоты он может пойти вверх или вниз. По осд в alt hold он сам ставил газ висения на 22% , если при выключении alt hold газ на пульте 50%, то рванёт вверх. Throttle MID можно подстроить, чтобы не было такого.
Удачи с настройкой, всё получится! 👍 Сам я айнавом только самолёты мучал, просто ещё квадрика подходящего не было :)
Спасибо! Когда стартанул газ был в пределах 23-24%, резкого скачка не было, у меня такое впечатление что регули дуркуют, разберусь....
А у меня баро подключается только по msp что это?
не знаю что это и почему
мсп - это протокол, по которому полетник передает телеметрию и данные на комп, баро никак не может его использовать
@@mikenomatter айнав через него видит баро, хотя на самом деле его нет, может баро у меня в матек джпс модуле хз...
@@vetal16 матек жпс модуль подключен по юарт, даже если закрыть глаза на отсутствие в нем барометра, по мсп с него точно ничего не идет. Что-то ты путаешь или не правильно объясняешь)
Я непонимаю чего вы ожидали от полёта в акро без очков?
Я зато понимаю, и при чем здесь акро, очки или стабилизация, коптер просто рванул вверх и в сторону и на стики не реагирует, кроме как на дисарм, если хотите дать совет то дайте, а умничать не надо, он у меня с самого начала дуркует, а я пока не могу понять в чем причина, он у меня уже несколько раз так стартует.....хоть в очках хоть без, и без GPS был такой же результат
@@GeorgiySlavjanka до включения акро у Вас стоял режим удержания высоты, в этом режиме при поднятии стика газа коптер поднимается вверх с малой скоростью (взависимости от настроек), а когда вы переключили в акро стик газа работает как акселератор, т.е. вы газанули на все деньги и он улетел.
@@vjwhiter спасибо за информацию, но он у меня улетал и в стабилизации со старта со всей дури...
@@GeorgiySlavjanka возможно эта проблема связана с компасом. Какой модуль и где установлен?
@@vjwhiter компас на стойке 7см, стоит от камеры на противоположной стороне -TS100 (магнетометр QMC5883)
Чем больше навесов ,,жпээсов ,герлянд и прочей Ху..ни для новичка ,,тем сложнее и затратнее будет ремонт при падениях .. учитесь просто летать визуально для начала ,поймите физику управления ..и самым лучшим прибором для возврата домой будут ваши руки .. я вас понимаю что хочется все и сразу .. я вообще начал свое хобби с вертолетов лет 15 назад .. и как ни полет так полное восстановление модели .. но можно было по другому пути идти менее затратному .. эйфория не даёт покоя .. после вертолетов коптер это вообще ни о чем в управлении для меня .. так что руки и только руки для освоения винтокрылых машин ..ну и симулятор постоянно должен быть хоть бы по 20 минут пару раз в день и отработка висения модели в разных положениях особенно в тех которые не поддаются к визуальному восприятию
ЗДО ВСЕМ.
Тоже бывали падения по непонятным причинам.
Железо тоже бывает тупит.
Вы понимаете нет что вы делаете? Вы посмотрите в этом же ютьюбе другие каналы про коптеры!
представьте что понимаю, а смотреть другие каналы про коптеры, а вы смотрите, там только все отличные полёты выкладывают и и практически никто своими неудачами не делится, а если я выложил что у меня какой то косяк с которым не получается разобраться так сразу пишут всякий бред, ну если вы видели то подскажите а если сказать нечего то и писать дебильные советы не надо
Я имел в виду сборку и настройку, в инете все есть. Если он у вас не держит позицию значит что то не так с компасом . Вообще не летайте пока не будете уверены в том что у вас компас работает коректно. Случится fs и он улетит хрен пойми куда и больше не найдете. А если в вас на полном ходу
@@ЛямбдаГиперон не то слово, снимают видео делятся в основном кто рекламирует товар, а кто будет рекламировать косячный товар.. поэтому и показывают что все прекрасно
"Сделал сам- поделись с народом". Народ так не ДЕЛАЙТЕ... А Вам дорогой-читать манулы и тогда уже что то "делать".
А Вам дорогой не надо писать коменты тем самым пытаясь показать свою глупость, а лучше подсказать, а если сказать нечего то и бред писать не надо, за умного сойдешь, а что касается названия канала, так каждый судит в меру своей испорченности, если не сказать хуже..
Georgiy Slavjanka Первый совет. Коль Вы уже включили режим возврат домой. - дождитесь его выполнения., а не дергайте переключатель режимов. Контроллер умнее Вас и выполнит заложенную программу по возврату домой и посадку, если она настроена в конфигураторе. Там есть пункт посадка всегда или при потере сигнала... Второе если летаете визуально уменьшите скорость авто режимов, угол наклона по пич и ролл если Вам страшно видеть резкие маневры. Поэтому я направил Вас читать литературу по настройке. А наступать на одни и те же грабли ну как то не солидно.
@@bivirs65 Спасибо!
какая-то ахинея.
возможно)