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Je viens juste d'avoir la formation de 7h... Jamais conduit de moto avant... BOR*** CE BONHEUR ! Ca y est je suis fan de moto (125 déjà c'est bien pour commencer lol) Excellente vidéo :)
Dans les années 60 avec un permis B on avait toutes les 125 sans limite de puissance sinon on passait un permis moto où y avait juste des questions et la circulation pas de plateau ... Ensuite c'était MOT1 Pour devenir MTL1 ... Puis A1 ...En 2007 ils ont lancé la formation 125 de 3h puis en 2011 la formation 125 est passée à 7h ... plus ça avance et plus l'accès est difficile et plus les bécanes ont des perfs ridicules ( des 4t bridés à 15cv qui galèrent pr atteindre 120) donc effectivement quand on fait de la route les MP3 ou même le Can-Am ça fait réfléchir ...
J’ai un Can am 1000rss de 2010 avec boîte MECA. C’est diabolique. Ce n’est pas vraiment une moto, ni un quad ou une voiture, c’est presque le meilleur des trois. J’ai aussi une moto que je pense à revendre car les sensations avec un Can Am démarre dès les premiers kilomètres/h. En ville par contre c’est peu pratique. En revanche pour ce qui comme moi utilise le Can am hors des villes pour le fun et la ballade le Canam prend tout son sens. Une moto neige amputée des skis et de la chenille arrière pour lui greffer des roues, un couple de fou, pencher son corps dans le sens des virages, ressortir des courbes comme une balle met le kiki tout dur 😂😂😂. 115ch moteur Rotax emprunté à L’ Aprilia 1000cc RSV dégonflé de 150ch a 115ch, rehaussé le couple, une couronne arrière très grande permet bien des choses. C’est cher, l’entretient aussi mais qu’est-ce que c’est bon !!!
Un Spyder rss de 2010 est un bicylindre rotax de 106 ch 104.3 nm et non 115 ch. 115 ch se retrouvent sur le rotax 1330 ace sur les spyder F3 trois cylindres avec un couple plus important aussi de 130 nm
@@Frank-id2tg il a été mesuré au banc à 115ch. Après il y a des bancs plus ou moins généreux sûrement. 106/115 c’est pas très important. Le RSS est effectivement un bicylindre d’où le moteur de l’Aprilia RSV. Reste que c’est le plus puissant. Plus léger que le F3. 0-100 en 4.2 seconde
@@DarkVador948 Déjà pour mesurer la puissance d'un 3 roues il faut un banc spécifique. Ensuite on est en désaccord sur la puissance car je sais de quoi je parle j'ai eu un rss et j'ai un F3S. Les deux moteurs sont bien différents un bi et un trois cylindres. avec des plages d'utilisation différentes et un couple qui l'est également. Par contre le 990 reste plus rageur (normal pour un bicylindre) Mais bon on ne va pas polémiquer ici ce n'est pas l'objectif. On va rester chacun sur nos idées et les sceptiques n'auront qu'à faire des essais. ;-)
@@Frank-id2tg il est bien passé au banc et à sortie 115ch. Mais peu importe. J’expliquai ce qu’est un Can am enfin plutôt un RSS et mon ressentis a son guidon. Explique ton ressentie avec tes Spyders ça aide à faire connaître. Donne envie avec ton engin. Moi je m’éclate avec. Nous sommes 4 avec des spyders des F3, ST, RT et RSS, nous parcourons les Pyrénéens régulièrement, les courbes devienne un jeu alors qu’au début c’est très approximatif. Partage des sensations ça m’intéresse
Encore une fois très bonne vidéo et excellente conclusion. On peut aussi se demander pourquoi les titulaires des permis B et A1 sont obligés de repasser un code alors que des heures de formations pratiques suffiraient.
Salut Magnum, Très bonne réflexion au sujet d'une cylindrée moins petite ! Avec notre pratique et nos âges nous avons le droit de conduire la même cylindrée qu'un ado de 16 ans . Je pense qu'elle pourrait nous être augmentée quelque peu, sans risque supplémentaire. On ne se poserait plus la question de la voix rapide ou de l'autoute. Si tu te sens de faire une pétition, je te suit ✌😎. Je m'étais renseigné avant , mais il me semble que l'on peut conduire des side-cars de 250 cm3 à condition qu'il ne dépasse pas 15 cv, et que la "cabine" ne soit pas amovible. À revérifier quand même.... Bien à toi
Un petit ajout en ce qui concerne l'appartenance ou non à la catégorie L5e est qui fait que MP3 appartient à cette catégorie et pas le yamaha Niken . "Rappelons qu'au titre de l'article R311-1 du code de la route le tricycle à moteur appartient à la catégorie L5e définie comme suit : "véhicule à trois roues symétriques à moteur dont le poids à vide n'excède pas 1 000 kilogrammes et la charge utile pas 1 500 kilogrammes pour les tricycles destinés au transport de marchandises, et 300 kilogrammes pour les tricycles destinés au transport de personnes et qui ne répond pas à la définition du cyclomoteur ". Pour ceux et ils sont très nombreux qui se posent la question de savoir pourquoi certains véhicules à trois roues sont homologués dans la catégorie des motocyclettes et d'autres dans la catégorie des tricycles à moteur indiquons que pour être assimilé à un tricycle à moteur il est nécessaire entre autres, que la largeur des deux roues du véhicule montées sur le même axe soit égale ou supérieure à 460 mm." Ce dernier point fait toute la différence et donc point de questions sur la puissance ou autre caractéristique de la machine.
Très bonne analyse de l'incohérence administrative. Dans le même idée d'idée, quine verra surement jamais le jour, pourquoi ne pas faire une passerelle A1 vers A2 pour ceux qui ont passé la vraie formation A1s (anciennement AL), et non la formation de 7 heure, plutôt que devoir repasser EXACTEMENT les mêmes les mêmes épreuve sur le plateau et en circulation?
très bonne vidéo de ta part sauf si tu a passer ton permis a1 avant 1980 moi j ai passer mon A1 en 1977 et je peut conduire dans toute l Europe mon permis B passer en 1979 donc ce que on appeler la licence
Bonjour, excellente explication simple et compréhensible par tous. J ajoute un élément très important : les conducteurs ayant obtenu le permis B avant le 1 mars 1980 et estampillé A1 n ont pas à passer la formation de 7 heures. Cordialement
Merci François Xavier car je suis dans ce cas, Ayant obtenu mon permis B en 1979 avec le A1 par voit de conséquence, j'étais dans le doute. Il est rare que cette précision soit faite. Je souhaite acheter un MP3 PIAGGIO 530 donc.... Merci beaucoup
La formation de 7h n'est pas obligatoire pour les personnes étant déjà assurés les années précédentes la sortie de cette loi. Par contre, il vous faut demander un papier de l'assurance le certifiant en cas de contrôle, l'assurance ne l'envoi pas automatiquement. 😊
Le plus simple , un permis 125 qui donne le droit de conduire une 125 sans limitation de puissance , et un permis spécifique pour les merguez que certains appelle L5E
@@SimplementMotard je passe la formation cette semaine,et j'ai acheté une 125 pour commencer et me faire la main. Merci pour la vidéo Bein précise, mais parfois les lois bizarre bizarre,donc je vais suivre votre conseil,je passe la formation.
Oh bordel, un type sans aucune expérience du guidon peut conduire un tricycle de 200ch alors qu'un jeune motard A2 avec un vraie permis et un vrai examen pour l'avoir la dans le baba..... L'administration Française qu'elle bonheur 🤣
Hello Magnum, là tu es en train de dire qu'avec mon permis B et la formation 7h, je pourrais piloter une Tri Glide Ultra ???? C'est du délire... Bon moi je serais plus trike...
Entre les différentes catégories c'est pas la puissance forcément qui change mais la façon dont tu roule avec si tu as l'habitude de rouler avec une voiture et que tu roules avec une moto 3 roues c'est plus simple d'apprendre que si tu roules avec une moto deux roue qui fait 15 kw et moins dangereux du à la stabilité
C’est ça. Même un trike harley c’est légal, comme un can am spider. La formation donne accès à la conduite de tous les L5E quelques soient leur puissance ou cylindrée. 👍✌️
🤔Que c'est complexe à comprendre...Bravo👏 pour ces explications 😉 Bonne proposition de permettre aux détenteurs du permis A1 ou formation de 7 h avec une expérience prouvé de 2 ans par exemple de pouvoir conduire un 300 cm3 voir un 250...
bonne video comme toujours mais je crois que lorsqu on parle de la formation de 7 jours pour le A1 il faudrait preciser que c est pour les gens qui on le permis apres le 1er mars 1980 . avant cette date pas besoin
La formation 7h pour 125 et L5E n’est valable qu’en France. Seul le permis (avec demande de permis international) peut donner droit à la conduite à l’étranger. Attention tout de même, certains pays ont leur spécificités, et peuvent interdire la conduite suivant le permis du détenteur, même si permis international. Il faut donc vérifier la législation du pays visité. 👍✌️
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Très bonne proposition de fin pour les permis A1 formation de 7 et l'accès aux 300 cm3 .
on peut rever
@@lechti599lille5 bah non mp3 tu peux conduire ça peux faire 500cc
Grâce à toi je vais faire la formation de 7heure après le permis car je voudrai bien un canham juste pour le fun
Je viens juste d'avoir la formation de 7h... Jamais conduit de moto avant... BOR*** CE BONHEUR ! Ca y est je suis fan de moto (125 déjà c'est bien pour commencer lol)
Excellente vidéo :)
Dans les années 60 avec un permis B on avait toutes les 125 sans limite de puissance sinon on passait un permis moto où y avait juste des questions et la circulation pas de plateau ... Ensuite c'était MOT1 Pour devenir MTL1 ... Puis A1 ...En 2007 ils ont lancé la formation 125 de 3h puis en 2011 la formation 125 est passée à 7h ... plus ça avance et plus l'accès est difficile et plus les bécanes ont des perfs ridicules ( des 4t bridés à 15cv qui galèrent pr atteindre 120) donc effectivement quand on fait de la route les MP3 ou même le Can-Am ça fait réfléchir ...
J’ai un Can am 1000rss de 2010 avec boîte MECA. C’est diabolique. Ce n’est pas vraiment une moto, ni un quad ou une voiture, c’est presque le meilleur des trois. J’ai aussi une moto que je pense à revendre car les sensations avec un Can Am démarre dès les premiers kilomètres/h. En ville par contre c’est peu pratique. En revanche pour ce qui comme moi utilise le Can am hors des villes pour le fun et la ballade le Canam prend tout son sens. Une moto neige amputée des skis et de la chenille arrière pour lui greffer des roues, un couple de fou, pencher son corps dans le sens des virages, ressortir des courbes comme une balle met le kiki tout dur 😂😂😂. 115ch moteur Rotax emprunté à L’ Aprilia 1000cc RSV dégonflé de 150ch a 115ch, rehaussé le couple, une couronne arrière très grande permet bien des choses. C’est cher, l’entretient aussi mais qu’est-ce que c’est bon !!!
Un Spyder rss de 2010 est un bicylindre rotax de 106 ch 104.3 nm et non 115 ch. 115 ch se retrouvent sur le rotax 1330 ace sur les spyder F3 trois cylindres avec un couple plus important aussi de 130 nm
@@Frank-id2tg il a été mesuré au banc à 115ch. Après il y a des bancs plus ou moins généreux sûrement. 106/115 c’est pas très important. Le RSS est effectivement un bicylindre d’où le moteur de l’Aprilia RSV. Reste que c’est le plus puissant. Plus léger que le F3. 0-100 en 4.2 seconde
@@DarkVador948 Déjà pour mesurer la puissance d'un 3 roues il faut un banc spécifique. Ensuite on est en désaccord sur la puissance car je sais de quoi je parle j'ai eu un rss et j'ai un F3S. Les deux moteurs sont bien différents un bi et un trois cylindres. avec des plages d'utilisation différentes et un couple qui l'est également. Par contre le 990 reste plus rageur (normal pour un bicylindre) Mais bon on ne va pas polémiquer ici ce n'est pas l'objectif. On va rester chacun sur nos idées et les sceptiques n'auront qu'à faire des essais. ;-)
@@Frank-id2tg il est bien passé au banc et à sortie 115ch. Mais peu importe. J’expliquai ce qu’est un Can am enfin plutôt un RSS et mon ressentis a son guidon. Explique ton ressentie avec tes Spyders ça aide à faire connaître. Donne envie avec ton engin. Moi je m’éclate avec. Nous sommes 4 avec des spyders des F3, ST, RT et RSS, nous parcourons les Pyrénéens régulièrement, les courbes devienne un jeu alors qu’au début c’est très approximatif. Partage des sensations ça m’intéresse
Encore une fois très bonne vidéo et excellente conclusion. On peut aussi se demander pourquoi les titulaires des permis B et A1 sont obligés de repasser un code alors que des heures de formations pratiques suffiraient.
moi une 250cc sa m'irais tres bien
Salut Magnum,
Très bonne réflexion au sujet d'une cylindrée moins petite ! Avec notre pratique et nos âges nous avons le droit de conduire la même cylindrée qu'un ado de 16 ans . Je pense qu'elle pourrait nous être augmentée quelque peu, sans risque supplémentaire. On ne se poserait plus la question de la voix rapide ou de l'autoute. Si tu te sens de faire une pétition, je te suit ✌😎.
Je m'étais renseigné avant , mais il me semble que l'on peut conduire des side-cars de 250 cm3 à condition qu'il ne dépasse pas 15 cv, et que la "cabine" ne soit pas amovible. À revérifier quand même....
Bien à toi
Un petit ajout en ce qui concerne l'appartenance ou non à la catégorie L5e est qui fait que MP3 appartient à cette catégorie et pas le yamaha Niken .
"Rappelons qu'au titre de l'article R311-1 du code de la route le tricycle à moteur appartient à la catégorie L5e définie comme suit : "véhicule à trois roues symétriques à moteur dont le poids à vide n'excède pas 1 000 kilogrammes et la charge utile pas 1 500 kilogrammes pour les tricycles destinés au transport de marchandises, et 300 kilogrammes pour les tricycles destinés au transport de personnes et qui ne répond pas à la définition du cyclomoteur ".
Pour ceux et ils sont très nombreux qui se posent la question de savoir pourquoi certains véhicules à trois roues sont homologués dans la catégorie des motocyclettes et d'autres dans la catégorie des tricycles à moteur indiquons que pour être assimilé à un tricycle à moteur il est nécessaire entre autres, que la largeur des deux roues du véhicule montées sur le même axe soit égale ou supérieure à 460 mm."
Ce dernier point fait toute la différence et donc point de questions sur la puissance ou autre caractéristique de la machine.
On peut rajouter qu'un véhicule L5e doit avoir un système de frein au pied qui freine toutes les roues, ce qui n'est pas non plus le cas du Niken.
👍✌️
et ne oublié la pédale de frein obligatoire comme sur le MP3 qui ne me serre jamais d'ailleurs.ps j'attend d'essayer le kmko 550cv3
Très bonne analyse de l'incohérence administrative.
Dans le même idée d'idée, quine verra surement jamais le jour, pourquoi ne pas faire une passerelle A1 vers A2 pour ceux qui ont passé la vraie formation A1s (anciennement AL), et non la formation de 7 heure, plutôt que devoir repasser EXACTEMENT les mêmes les mêmes épreuve sur le plateau et en circulation?
très bonne vidéo de ta part
sauf si tu a passer ton permis a1 avant 1980 moi j ai passer mon A1 en 1977 et je peut conduire dans toute l Europe mon permis B passer en 1979 donc ce que on appeler la licence
vidéo hyper complète, super technique, merci pour le travail et le partage.
Bonjour, excellente explication simple et compréhensible par tous. J ajoute un élément très important : les conducteurs ayant obtenu le permis B avant le 1 mars 1980 et estampillé A1 n ont pas à passer la formation de 7 heures. Cordialement
Merci François Xavier car je suis dans ce cas, Ayant obtenu mon permis B en 1979 avec le A1 par voit de conséquence, j'étais dans le doute. Il est rare que cette précision soit faite. Je souhaite acheter un MP3 PIAGGIO 530 donc.... Merci beaucoup
Moi je roule en Métropolis 400 (plus de puissance et de rangement pour faire de la route)…✌️✌️✌️
J ai rien compris 😁
Trop bien ! Je suis sûr que tu vas donner le sourire aux gens qui vont voir cette vidéo
La formation de 7h n'est pas obligatoire pour les personnes étant déjà assurés les années précédentes la sortie de cette loi. Par contre, il vous faut demander un papier de l'assurance le certifiant en cas de contrôle, l'assurance ne l'envoi pas automatiquement. 😊
Super ta vidéo comme d'habitude donc si je comprends bien juste avec la formation de 7h on peut conduire un can am spyder
Oui, c'est ça 👍
Pour quand honda 3 roue?
La France championne des usines à gaz 🤣
très bonne vidéo mais...Je n'ai rien compris :o(((
je roule en TRIKE REWACO RF1 140 CHEVAUX
👍 bonne vidéo je me coucherai moins con ce soir ✌️✌️
Vous êtes déjà deux à faire la réflexion 😅😂
👍✌️
Impeccable comme d'habitude 👍✌
Sympa, merci 👍✌️
👍👍👍👍
merci très explicite....
👍✌️
Encore une fois je mourrai pas con
Le plus simple , un permis 125 qui donne le droit de conduire une 125 sans limitation de puissance , et un permis spécifique pour les merguez que certains appelle L5E
Bonjour, je suis un un peu perdu. Donc si je comprend bien avec la formation 125 on peut conduire un MP3 500??
Tout à fait.
Excellente vidéo ! Merci. 👍
Bjr ,je voudrais savoir si je peux conduire un Piaggio 400 mp3 avec mon permis B ou A1?
Merci pour votre réponse.
Permis B avec formation de 7h.
Le A1 seul ne permet que les L5E de 15kw maxi comme expliqué dans la vidéo.
@@SimplementMotard Merci,c est bien se que j avais compris.
@@SimplementMotard je passe la formation cette semaine,et j'ai acheté une 125 pour commencer et me faire la main.
Merci pour la vidéo Bein précise, mais parfois les lois bizarre bizarre,donc je vais suivre votre conseil,je passe la formation.
Oh bordel, un type sans aucune expérience du guidon peut conduire un tricycle de 200ch alors qu'un jeune motard A2 avec un vraie permis et un vrai examen pour l'avoir la dans le baba..... L'administration Française qu'elle bonheur 🤣
Hello Magnum, là tu es en train de dire qu'avec mon permis B et la formation 7h, je pourrais piloter une Tri Glide Ultra ???? C'est du délire... Bon moi je serais plus trike...
Entre les différentes catégories c'est pas la puissance forcément qui change mais la façon dont tu roule avec si tu as l'habitude de rouler avec une voiture et que tu roules avec une moto 3 roues c'est plus simple d'apprendre que si tu roules avec une moto deux roue qui fait 15 kw et moins dangereux du à la stabilité
du coup avé ton permis B tu peux conduire un L5 E en pays basque Français mais plus en pays basque espagnol …
Donc on peut avec me permis B et la formation de 7h conduire un mp3 500c ???
C’est ça.
Même un trike harley c’est légal, comme un can am spider.
La formation donne accès à la conduite de tous les L5E quelques soient leur puissance ou cylindrée.
👍✌️
🤔Que c'est complexe à comprendre...Bravo👏 pour ces explications 😉
Bonne proposition de permettre aux détenteurs du permis A1 ou formation de 7 h avec une expérience prouvé de 2 ans par exemple de pouvoir conduire un 300 cm3 voir un 250...
Slt Magnum.
Je n'y avais jamais pensé mais c'est une idée intéressante...
À méditer.
Merci l'ami. 😉👍✌️
Si j'avais les moyens, je dirais pas non à un Can am en plus de la moto
@@SimplementMotard Ah oui, j'avais pas vu les prix !!!!
Très cher, en effet . 😮
C'est pas logique ah ah ♡ bonne vidéo
Merci 👍
bonne video comme toujours mais je crois que lorsqu on parle de la formation de 7 jours pour le A1 il faudrait preciser que c est pour les gens qui on le permis apres le 1er mars 1980 . avant cette date pas besoin
En gros j'ai fais une bonne affaire ^^ avec la formation 125
Juste pour la 1ere phrase , elle me concerne telement que je clique j’aime et je m’abonne hop ✌🏼
Génial une chaîne réservée au 125 cc fallait y penser 👍
Bonjour,
Peut-on traverser les frontières avec ce genre de motos permis B ..commme Kymco Cv3 oz Can nam car chaques pays à ses règles..
La formation 7h pour 125 et L5E n’est valable qu’en France.
Seul le permis (avec demande de permis international) peut donner droit à la conduite à l’étranger.
Attention tout de même, certains pays ont leur spécificités, et peuvent interdire la conduite suivant le permis du détenteur, même si permis international.
Il faut donc vérifier la législation du pays visité.
👍✌️
L'
Espagne autorise la conduite la conduite d'un MP3 ou un tricity avec le permis B
La France aussi, mais faut la formation de 7h
Simple, claire, efficace.
Merci 🙏🏼
Bonjour bonne vidéo peut ton conduire ses scooter de haute cylindrée tricycles avec le permis B en Belgique merci
Je ne connais pas la réglementation belge, désolé.
Avec un permis B et a1 on n est pas obligé de passer la formation des dire d une auto école et c est le cas pour moi et mon tricity300
Ça dépend de beaucoup de choses.
Je te renvoie à ma première vidéo sur le sujet.
✌️
🤩🤩🤩🙏🙏🙏
tiens c'est bientot les élections peut être qu'il y en a un qui vas y penser a tout ça
Je crois plus au père Noël à mon âge ...
Et pour un permis A1 passé en 1976?
Logiquement c'est bon, puisque permis avant 1980 qui octroie d'office l'équivalent a1