В насосе скорее клапан регулятора давления сдох, потому он не корректно и работал, хоть и ротор с статором в нормальном состоянии. В 5L40E тоже есть в ступице насоса подобные клапаны, которые выходят из строя зачастую и начинаются пляски. В общем если запилить два-три клапана (регулятор давления, бустер, блокировка), и ступица насоса и тела в норме, то сделать и продать как новый насос. Думаю больше не в норме клапан регулировки давления.
Доброго времени суток. Неприятность привела на ваш канал. Если вас не затруднит, подскажите,где искать не исправность. Суть проблемы такова. Коробка работала идеально,не пиналась,не стучала. Все работало плавно и корректно. В один момент, при разгоне на подъем, коробка переключилась со второй на первую передачу.Мягко ,плавно.Было похоже на то, что сработал кикдаун. Но эти переключения стали происходить и на ровной дороге, практически без нагрузки. Хаотичные переключения с первой на вторую передачи и на данный момент, работает первая, и задняя передачи.Больше никакие не включаются.Если глушиш машину и заводиш через пару минут,пару раз переключаетса и опять перестает.
Менял масло в коробке с фильтром,перепутал этот болт со сливной пробкой,открутил вывалилась трубка с четырьмя отверстиями на верху и пружина,а шарик был не был не заметил,коробка не двигается,давления нет совсем,думаю может в этом проблема
![MV วิถีชีวิตใต้ - ผา อัยย๊ะ [Official MV HD]](http://i.ytimg.com/vi/nODlkOUu9B0/mqdefault.jpg)
В насосе скорее клапан регулятора давления сдох, потому он не корректно и работал, хоть и ротор с статором в нормальном состоянии.
В 5L40E тоже есть в ступице насоса подобные клапаны, которые выходят из строя зачастую и начинаются пляски.
В общем если запилить два-три клапана (регулятор давления, бустер, блокировка), и ступица насоса и тела в норме, то сделать и продать как новый насос.
Думаю больше не в норме клапан регулировки давления.
Огромной спасибо
Доброго времени суток. Неприятность привела на ваш канал. Если вас не затруднит, подскажите,где искать не исправность. Суть проблемы такова. Коробка работала идеально,не пиналась,не стучала. Все работало плавно и корректно. В один момент, при разгоне на подъем, коробка переключилась со второй на первую передачу.Мягко ,плавно.Было похоже на то, что сработал кикдаун. Но эти переключения стали происходить и на ровной дороге, практически без нагрузки. Хаотичные переключения с первой на вторую передачи и на данный момент, работает первая, и задняя передачи.Больше никакие не включаются.Если глушиш машину и заводиш через пару минут,пару раз переключаетса и опять перестает.
У вас повсей вероятносты износ насоса давленыя магистрале низкй
встает в аварийный режим
Менял масло в коробке с фильтром,перепутал этот болт со сливной пробкой,открутил вывалилась трубка с четырьмя отверстиями на верху и пружина,а шарик был не был не заметил,коробка не двигается,давления нет совсем,думаю может в этом проблема
Подскажите на насосе,плунжер вы сказали,там есть какой шарик внутри?в самой трубке
День добрый. Перебра акпп f4ael. Как были пинок толи пробуксовка с1 на 2 пробуксовка с 2 на 3. Куда еще копать?
Да уж, бюджетный вариант, ремкомплект на эту коробку стоит дороже чем контракт.
а по итогу если масло было в коробке желтое то нужно лить желтое
Здравствуйте, а насос можно поменять без снятия АКПП?
Да
У меня после разборки не едет что делать