Σε αυτό το μεμονωμένο video Μιλάμε για το σωστό και ολοκληρωμένο φρεζάρισμα που μπορεί να σου σώσει τη ζωή. Η πρόληψη και η εκπαίδευση είναι το παν για την σωστή και ασφαλή οδήγηση.
@@xristospapadopoylos9038 Πατώντας το σε συνδυασμό με το εμπρός έτσι ώστε να μείνει κάτω και ο πίσω τροχός και να μην χάνεις πρόσφυση λόγου μετακίνησης του βάρους στο μπροστινό σύστημα!!
@@jimmysfactory3973 Έστω ότι θέλεις να φρενάρεις δυνατά η δύναμη και στα 2 φρένα πρέπει να είναι προοδευτική έτσι? Και πατάς όσο και αν "κλωτσήσει" το ABS?
@@xristospapadopoylos9038 ακριβώς έτσι... δηλαδή μηχανή με abs δεν το αφήνεις αν έχει επέμβη μέχρι να σε σταματήσει μόνο του και για τις μοτό χωρίς πρέπει να κάνεις κάποια εξάσκηση σε περιβάλλον χωρίς κόσμο και μόλις διαπιστώσεις πόσο καλά σταματάει η μηχανή χωρίς να σε φοβίσει δεν θα το πιστεύεις..... αρκεί βέβαια να έχεις καλά σεταρισμενες αναρτήσεις καλά ελαστικά και καλή - καθαρή άσφαλτο.. πράγμα δύσκολο στις περισσότερες πόλεις
Πολυ χρήσιμες πληροφορίες. Καλο να ακούγονται αυτά. Η μόνη μου ένσταση οτι το πισω φρένο δεν εχει απολυτη σχεση με τη γραμμή στις στροφές. Δεν στρίβει τη μοτοσυκλετα το πισω φρενο. Αυτο οντως συμβαίνει αλλα απο αλλες αιτίες οταν το παταμε στη στροφη. Οποτε θεωρω οτι το εξηγησες πιο απλα για να ειναι κατανοητό απο ολους. Σωστα ολα τα υπόλοιπα για το οτι αποφορτίζει το μπροστινό σύστημα κτλ. Θα ελεγα επισης οτι αν το πατας πρώτο κατα ελάχιστα κλασματα πριν πατησεις το μπροστινό, ειναι ακομα καλύτερα απο την ταυτόχρονη πίεση. Πες μας κι αλλά τέτοια Θανάση!
Πολύ καλό βίντεο Θανάση!Πολλοί πηγαίνουν γρήγορα, λίγοι ξερουν να φρενάρουν. Ειδικά σε ομαδικές βόλτες μην αφήνετε πίσω σας άτομα που δεν εμπιστεύεστε και αν είναι άπειροι να κρατάνε απόσταση. Θα πέσουν πάνω σας σε τυχόν επείγον φρενάρισμα.
Καταρχήν είσαι ο ανώτερος! Ευχαριστούμε πολύ για τα όμορφα βίντεο!!! Ερώτηση για φρεναρισμα άμεσο πατάμε συμπλέκτη και φρεναρουμε? Φρεναρουμε και κατεβάζουμε ταυτόχρονα? Η φρεναρουμε χωρίς να πατήσουμε συμπλέκτη έχω παρατηρήσει έως ένα σημείο ότι το φρεναρισμα με την σχέση πάνω είναι ποιο αποτελεσματικό αλλά ποιος είναι ο σωστός τρόπος?
Πολύ ωραία τα είπες Θανάση όπως πάντα. Να προσθέσω μόνο ότι αν κατά τη διάρκεια ενός απότομου φρεναρίσματος η μηχανή είναι υπό κλίση ή στρίψουμε το τιμόνι θα έχουμε εξασφαλίσει μια ανεξέλεγκτη πτώση. Επαναφέρουμε τη μηχανή σε όρθια θέση με το τιμόνι ίσιο και πατάμε δυνατά τα φρένα. Αν όλα έχουν πάει στραβά και δεν καταφέρουμε να σταματήσουμε, θα έχουμε τουλάχιστον κόψει ταχύτητα και η πτώση δε θα είναι ανεξέλεγκτη.
Οι μηχανές είναι κατασκευασμένες να φρενάρουν και υπό κλήση πολύ καλά Τώρα αν χρειασθεί υπό κλίση να πατήσεις φρένα πανικού και να ισιωσεις τη μηχανή πάνω στη στροφή απλά στην αριστερή θα αγοράσεις οικοπαιδο και στη δεξιά χαλκομανια στο διερχόμενο υπαρχούν παρά πολλοί τεχνικοί .υλικοι και φυσικομαθηματικοι παράγοντες λόγοι για τοπως θα συμπεριφερθεί η οχι η μοτοσυκλέτα σου και του σημείου πού θα πρέπει να φρενάρεις με εχθρό τον χρόνο τα μέτρα τ.τριβη ποιότητας των υλικών ασφαλτος την αντίδρασηστη πίεση και διαχείριση τη δεδομένη χρονικης κατάστασης. πιεσεις θερμοκρασίες καιρικές συνθήκες γνώση εμπειρία φυσική κατάσταση αντίληψη αδρεναλίνη κ.αλ.πολ .κ τέλος λίγο τύχη και πολύ δουλειά με την μοτοσυκλετασου .η κατάσταση γεινεται.ποιο διαχείρισημη γιατί μετά μαθενουμε κ πόσο γκάζι- ταχύτητα θα πρέπει να έχουμε πάνω στην εκάστοτε στροφη .
@MotoinActiontv @user-mk2vq7wb7s Μάλλον παρεξηγήθηκαν τα γραφόμενά μου λόγω κακής διατύπωσης και με το δίκιο σας. Δεν αναφερόμουν σε φρενάρισμα μέσα σε στροφή αλλά σε ευθεία, σε στενάκι ας πούμε, που παρουσιάζεται ξαφνικά ένα εμπόδιο και δεν αφήνει περιθώριο ελιγμού. Εκεί αν πανικοβληθούμε και πλαγιάσουμε τη μηχανή ή στρίψουμε το τιμόνι ενώ πατάμε δυνατά κι απότομα τα φρένα έχουμε εξασφαλίσει μια ανεξέλεγκτη πτώση. Σε στροφή τώρα, αν παρουσιαστεί εμπόδιο ασφαλώς και μπορούμε να πατήσουμε φρένα αλλά υπό ορισμένες κλίσεις με πολύ συγκεκριμένη πίεση ώστε να μη χάσουμε τους τροχούς (ολίσθηση) ή να κινδυνεύσουμε να ανοίξει η τροχιά μας. Απαιτείται πείρα και πολύ καλό έλεγχο των δαχτύλων που πιέζουν τη μανέτα του μπροστινού φρένου και του ποδιού που πατάει το πίσω φρένο. Αν έχουμε μπεί με πολλά χιλιόμετρα στη στροφή και η κλίση της μηχανής είναι στα όρια ή κοντά στα όρια της δε νομίζω ότι υπάρχει σωτηρία σε δημόσιο δρόμο.
Θεωρώ πως είναι εγκληματικό να λέμε σε νέους οδηγούς ότι οι μηχανές είναι κατασκευασμένες για να φρενάρουν στη στροφή το ίδιο δραστικά με την ευθεία.
Να προσθέσουμε οτι πρεπει οι νεοι οδηγοι να σταματήσουν να φοβούνται οτι προκειται να σηκωθει η μηχανη αν μαγκωσουν τα μπροστά φρένα όταν χρειαστεί. Το έντο που λέμε θέλει τεχνική για να γίνει, δεν το κάνει η σύγχρονη μηχανή από μόνη της καθώς έχει το κέντρο βάρους πολύ χαμηλά.
Ελαφρώς θα διαφωνήσω εδώ και λέω ελαφρώς γιατί αφορά κυριώς μηχανάκια νέας γενιάς με racing ABS. Υπάρχει βίντεο στο TH-cam που τύπος τρώει καπάκι με Panigale επειδή πλακώθηκε στα φρένα. Το χω ζήσει και εγώ ο ίδιος και στο δρόμο και σε πίστα με το συγκεκριμένο μηχανάκι και μπορεί να σηκωθεί πολύ ο πίσω τροχός. Θα μου πεις θα πάρεις κάποιος νέος τέτοιο μηχανάκι ? Φαντάζομαι και σε 600αρια - 700άρια θα παίζει.
Θανάση εξήγησε λίγο πιο επιστημονικά το φρένο πάνω στη στροφή,νομίζω ότι είναι απαγορευτικό αλλά για να το λες εσυ κάτι παραπάνω ξέρεις.μη με κανεις να βγω βραδιάτικα για χαριλικια να δοκιμάσω το πίσω φρένο.
Καλησπέρα. Αυτό που δεν πρέπει να ξεχνάς σ οποία δοκιμή και να κανεις είναι ότι οι δρόμοι ΔΕΝ είναι πίστα και όλα πρέπει να γίνονται με σεβασμό στους υπόλοιπους οδηγούς, ηρεμία και χωρίς υπερβολές. Σ ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο. Προσοχή....!!!!
Χωρίς παρεξήγηση όντως οδηγείς μηχανή χωρίς να μπορείς να χρησιμοποιήσεις φρένο στην στροφή ; Αν σου βγει κάτι επάνω στην στροφή τι κάνεις ; Καλό θα ήταν να πας να κάνεις κάποια μαθήματα ανώτερου επιπέδου που είναι διαθέσιμα θα αναβαθμίσουν πολύ την οδήγηση σου αλλά και την ασφάλεια σου .
Στην είσοδο μπορείς να έχεις κρατήσει για κάποια μέτρα το μπροστινό. Αν όμως θέλεις να επιβραδύνεις ή να κλείσεις τροχιά από την καρδιά της στροφής μέχρι και την έξοδο καλό είναι να πιέσεις ελεγχόμενα μόνο το πίσω. Δεν απαγορεύεται η πίεση στο μπροστινό αλλά χρειάζεται εμπειρία και προπόνηση...
Είμαι νέος οδηγός εδώ και 2 μήνες, σύνολο χλμ που έχω κάνει είναι 2000, τα 100 είναι σε άδειες αλάνες για να μάθω να οδηγώ σωστά, ωστόσο όσο και να το έχω παλέψει όταν φρενάρω όσο καλύτερα μπορώ για να σταματήσω το συντομότερο πάντα μετά από ένα σημείο νιώθω abs στο πίσω τροχό, πρέπει να αφήνω το πίσω φρένο νωρίτερα ή να μην βάζω τόσο πίεση; Συγχαρητήρια για το βίντεο, και πολύ καλή δουλειά γενικά!!!
Καταρχάς για να έχεις το απόλυτο φρενάρισμα πρέπει να έχουν έρθει τα ελαστικά σε μια σωστή θερμοκρασία. Σε δεύτερο χρόνο δώσε περισσότερη πίεση και προσοχή στο μπροστινό και μην ασκείς πιέσει στο πίσω φρένο στα τελευταία μέτρα πριν ακινητοποίηθείς. Το πίσω φρένο είναι για τα πρώτα μέτρα και χωρίς πολύ πίεση.
![ผัวเถื่อน - ยูริ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/P08ORRVDGl8/mqdefault.jpg)
τρομερά διδακτικό μπράβο φίλε Θανάση, τουλάχιστον για μένα που θέλω να πάρω μηχανή τώρα στα γεράματα!
Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου!!!
Μια από τα ίδια στα 49 μην μασάς 😉
Θανάση ωραίο βίντεο. Κάνε και άλλα τέτοια για να μάθουμε και εμείς οι καινούργιοι.
Καλησπέρα φίλε μου.
Ναι σε όλα!! Όποιος δεν χρησιμοποιεί το πίσω φρένο σωστά δεν ξέρει τι σημαίνει ακαριαίο φρενάρισμα!
Σωστός!
Πώς χρησιμοποιούμε σωστά το πίσω τι εννοείς
@@xristospapadopoylos9038 Πατώντας το σε συνδυασμό με το εμπρός έτσι ώστε να μείνει κάτω και ο πίσω τροχός και να μην χάνεις πρόσφυση λόγου μετακίνησης του βάρους στο μπροστινό σύστημα!!
@@jimmysfactory3973 Έστω ότι θέλεις να φρενάρεις δυνατά η δύναμη και στα 2 φρένα πρέπει να είναι προοδευτική έτσι? Και πατάς όσο και αν "κλωτσήσει" το ABS?
@@xristospapadopoylos9038 ακριβώς έτσι... δηλαδή μηχανή με abs δεν το αφήνεις αν έχει επέμβη μέχρι να σε σταματήσει μόνο του και για τις μοτό χωρίς πρέπει να κάνεις κάποια εξάσκηση σε περιβάλλον χωρίς κόσμο και μόλις διαπιστώσεις πόσο καλά σταματάει η μηχανή χωρίς να σε φοβίσει δεν θα το πιστεύεις..... αρκεί βέβαια να έχεις καλά σεταρισμενες αναρτήσεις καλά ελαστικά και καλή - καθαρή άσφαλτο.. πράγμα δύσκολο στις περισσότερες πόλεις
Πολυ χρήσιμες πληροφορίες. Καλο να ακούγονται αυτά. Η μόνη μου ένσταση οτι το πισω φρένο δεν εχει απολυτη σχεση με τη γραμμή στις στροφές. Δεν στρίβει τη μοτοσυκλετα το πισω φρενο. Αυτο οντως συμβαίνει αλλα απο αλλες αιτίες οταν το παταμε στη στροφη. Οποτε θεωρω οτι το εξηγησες πιο απλα για να ειναι κατανοητό απο ολους. Σωστα ολα τα υπόλοιπα για το οτι αποφορτίζει το μπροστινό σύστημα κτλ. Θα ελεγα επισης οτι αν το πατας πρώτο κατα ελάχιστα κλασματα πριν πατησεις το μπροστινό, ειναι ακομα καλύτερα απο την ταυτόχρονη πίεση. Πες μας κι αλλά τέτοια Θανάση!
Πέρα από την φυσική επίδραση αυτό που μετράει είναι το αποτέλεσμα.
Σ ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο!
Ο καλύτερος παρουσιαστής στο ελληνικο youtube για μοτο!
Να είσαι καλά Άκη!!!
Μπράβο μπράβο Θάνο μικρά βίντεο που αφορούν οδηγικά και γιατι οχι τεχνικά θέματα!
Να μαθαίνουν και τα νεα παιδιά ❤
Αυτό θέλω κι εγώ.
Σ ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο.
Καλό Καλοκαίρι!!!
Πολύ ωραίο βίντεο, θέλουμε και άλλα τέτοια !! Η περιγραφή με το αλάτι όλα τα λεφτά 😂😂❤
Χαχαχαχα, να είσαι καλά!
Πολύ καλό βίντεο Θανάση!Πολλοί πηγαίνουν γρήγορα, λίγοι ξερουν να φρενάρουν. Ειδικά σε ομαδικές βόλτες μην αφήνετε πίσω σας άτομα που δεν εμπιστεύεστε και αν είναι άπειροι να κρατάνε απόσταση. Θα πέσουν πάνω σας σε τυχόν επείγον φρενάρισμα.
Καλησπέρα φίλε μου.
Σ ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο!
Καταρχήν είσαι ο ανώτερος!
Ευχαριστούμε πολύ για τα όμορφα βίντεο!!!
Ερώτηση για φρεναρισμα άμεσο πατάμε συμπλέκτη και φρεναρουμε?
Φρεναρουμε και κατεβάζουμε ταυτόχρονα?
Η φρεναρουμε χωρίς να πατήσουμε συμπλέκτη έχω παρατηρήσει έως ένα σημείο ότι το φρεναρισμα με την σχέση πάνω είναι ποιο αποτελεσματικό αλλά ποιος είναι ο σωστός τρόπος?
Συγχαρητήρια, πολύ χρήσιμο και διαφωτιστικό το Video για άπειρους αλλά και για περισσότερο έμπειρους οδηγούς.
Είσαι τεράστιος!Ευχαριστούμε Θανάση!😊
Εγώ σας ευχαριστώ!
Κάτοχος Yamaha T7 και οι συμβουλές είναι διαμάντια!
Εξαιρετικό βίντεο για άλλη μια φορά! Επίσης, πόσο όμορφη αυτή η Trident...
Να είσαι καλά φίλε μου.
Καλό Καλοκαίρι και καλά χιλιόμετρα!
Ευχαριστούμε! Εξαιρετικά έγκυρες οδηγίες.
Νά είσαι καλά φίλε μου!
Ακόμη ένα χρήσιμο βίντεο! Ευχαριστούμε!
Να είσαι καλά φίλε μου!
Εξερετική δουλειά όπως πάντα!Μπράβο!
Σε ευχαριστούμε πολύ
Απόλυτα σωστός !
Σ ευχαριστώ πολύ!
Πολύ ωραία τα είπες Θανάση όπως πάντα. Να προσθέσω μόνο ότι αν κατά τη διάρκεια ενός απότομου φρεναρίσματος η μηχανή είναι υπό κλίση ή στρίψουμε το τιμόνι θα έχουμε εξασφαλίσει μια ανεξέλεγκτη πτώση. Επαναφέρουμε τη μηχανή σε όρθια θέση με το τιμόνι ίσιο και πατάμε δυνατά τα φρένα. Αν όλα έχουν πάει στραβά και δεν καταφέρουμε να σταματήσουμε, θα έχουμε τουλάχιστον κόψει ταχύτητα και η πτώση δε θα είναι ανεξέλεγκτη.
Οι μηχανές είναι κατασκευασμένες να φρενάρουν και υπό κλήση πολύ καλά Τώρα αν χρειασθεί υπό κλίση να πατήσεις φρένα πανικού και να ισιωσεις τη μηχανή πάνω στη στροφή απλά στην αριστερή θα αγοράσεις οικοπαιδο και στη δεξιά χαλκομανια στο διερχόμενο υπαρχούν παρά πολλοί τεχνικοί .υλικοι και φυσικομαθηματικοι παράγοντες λόγοι για τοπως θα συμπεριφερθεί η οχι η μοτοσυκλέτα σου και του σημείου πού θα πρέπει να φρενάρεις με εχθρό τον χρόνο τα μέτρα τ.τριβη ποιότητας των υλικών ασφαλτος την αντίδρασηστη πίεση και διαχείριση τη δεδομένη χρονικης κατάστασης. πιεσεις θερμοκρασίες καιρικές συνθήκες γνώση εμπειρία φυσική κατάσταση αντίληψη αδρεναλίνη κ.αλ.πολ .κ τέλος λίγο τύχη και πολύ δουλειά με την μοτοσυκλετασου .η κατάσταση γεινεται.ποιο διαχείρισημη γιατί μετά μαθενουμε κ πόσο γκάζι- ταχύτητα θα πρέπει να έχουμε πάνω στην εκάστοτε στροφη .
Μπορείς να φρενάρεις και μέσα στη στο με κλήση.
Αυτό χρειάζεται εκπαίδευση και εξοικείωση.
@MotoinActiontv
@user-mk2vq7wb7s
Μάλλον παρεξηγήθηκαν τα γραφόμενά μου λόγω κακής διατύπωσης και με το δίκιο σας. Δεν αναφερόμουν σε φρενάρισμα μέσα σε στροφή αλλά σε ευθεία, σε στενάκι ας πούμε, που παρουσιάζεται ξαφνικά ένα εμπόδιο και δεν αφήνει περιθώριο ελιγμού. Εκεί αν πανικοβληθούμε και πλαγιάσουμε τη μηχανή ή στρίψουμε το τιμόνι ενώ πατάμε δυνατά κι απότομα τα φρένα έχουμε εξασφαλίσει μια ανεξέλεγκτη πτώση.
Σε στροφή τώρα, αν παρουσιαστεί εμπόδιο ασφαλώς και μπορούμε να πατήσουμε φρένα αλλά υπό ορισμένες κλίσεις με πολύ συγκεκριμένη πίεση ώστε να μη χάσουμε τους τροχούς (ολίσθηση) ή να κινδυνεύσουμε να ανοίξει η τροχιά μας. Απαιτείται πείρα και πολύ καλό έλεγχο των δαχτύλων που πιέζουν τη μανέτα του μπροστινού φρένου και του ποδιού που πατάει το πίσω φρένο. Αν έχουμε μπεί με πολλά χιλιόμετρα στη στροφή και η κλίση της μηχανής είναι στα όρια ή κοντά στα όρια της δε νομίζω ότι υπάρχει σωτηρία σε δημόσιο δρόμο.
Θεωρώ πως είναι εγκληματικό να λέμε σε νέους οδηγούς ότι οι μηχανές είναι κατασκευασμένες για να φρενάρουν στη στροφή το ίδιο δραστικά με την ευθεία.
Να προσθέσουμε οτι πρεπει οι νεοι οδηγοι να σταματήσουν να φοβούνται οτι προκειται να σηκωθει η μηχανη αν μαγκωσουν τα μπροστά φρένα όταν χρειαστεί. Το έντο που λέμε θέλει τεχνική για να γίνει, δεν το κάνει η σύγχρονη μηχανή από μόνη της καθώς έχει το κέντρο βάρους πολύ χαμηλά.
Σωστός, σ ευχαριστούμε για το σχόλιο!
Ελαφρώς θα διαφωνήσω εδώ και λέω ελαφρώς γιατί αφορά κυριώς μηχανάκια νέας γενιάς με racing ABS. Υπάρχει βίντεο στο TH-cam που τύπος τρώει καπάκι με Panigale επειδή πλακώθηκε στα φρένα. Το χω ζήσει και εγώ ο ίδιος και στο δρόμο και σε πίστα με το συγκεκριμένο μηχανάκι και μπορεί να σηκωθεί πολύ ο πίσω τροχός. Θα μου πεις θα πάρεις κάποιος νέος τέτοιο μηχανάκι ? Φαντάζομαι και σε 600αρια - 700άρια θα παίζει.
Θανάση εξήγησε λίγο πιο επιστημονικά το φρένο πάνω στη στροφή,νομίζω ότι είναι απαγορευτικό αλλά για να το λες εσυ κάτι παραπάνω ξέρεις.μη με κανεις να βγω βραδιάτικα για χαριλικια να δοκιμάσω το πίσω φρένο.
Καλησπέρα.
Αυτό που δεν πρέπει να ξεχνάς σ οποία δοκιμή και να κανεις είναι ότι οι δρόμοι ΔΕΝ είναι πίστα και όλα πρέπει να γίνονται με σεβασμό στους υπόλοιπους οδηγούς, ηρεμία και χωρίς υπερβολές.
Σ ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο.
Προσοχή....!!!!
Χωρίς παρεξήγηση όντως οδηγείς μηχανή χωρίς να μπορείς να χρησιμοποιήσεις φρένο στην στροφή ; Αν σου βγει κάτι επάνω στην στροφή τι κάνεις ; Καλό θα ήταν να πας να κάνεις κάποια μαθήματα ανώτερου επιπέδου που είναι διαθέσιμα θα αναβαθμίσουν πολύ την οδήγηση σου αλλά και την ασφάλεια σου .
διδακτικό....
Να είσαι καλά!
Πολύ ενδιαφέρον το βίντεο Θανάση!! Στην στροφή πατάμε το μπροστινό φρένο ή χρησιμοποιούμε μόνο το πίσω??
Ευχαριστώ
Στην είσοδο μπορείς να έχεις κρατήσει για κάποια μέτρα το μπροστινό.
Αν όμως θέλεις να επιβραδύνεις ή να κλείσεις τροχιά από την καρδιά της στροφής μέχρι και την έξοδο καλό είναι να πιέσεις ελεγχόμενα μόνο το πίσω.
Δεν απαγορεύεται η πίεση στο μπροστινό αλλά χρειάζεται εμπειρία και προπόνηση...
Είμαι νέος οδηγός εδώ και 2 μήνες, σύνολο χλμ που έχω κάνει είναι 2000, τα 100 είναι σε άδειες αλάνες για να μάθω να οδηγώ σωστά, ωστόσο όσο και να το έχω παλέψει όταν φρενάρω όσο καλύτερα μπορώ για να σταματήσω το συντομότερο πάντα μετά από ένα σημείο νιώθω abs στο πίσω τροχό, πρέπει να αφήνω το πίσω φρένο νωρίτερα ή να μην βάζω τόσο πίεση; Συγχαρητήρια για το βίντεο, και πολύ καλή δουλειά γενικά!!!
Καταρχάς για να έχεις το απόλυτο φρενάρισμα πρέπει να έχουν έρθει τα ελαστικά σε μια σωστή θερμοκρασία.
Σε δεύτερο χρόνο δώσε περισσότερη πίεση και προσοχή στο μπροστινό και μην ασκείς πιέσει στο πίσω φρένο στα τελευταία μέτρα πριν ακινητοποίηθείς.
Το πίσω φρένο είναι για τα πρώτα μέτρα και χωρίς πολύ πίεση.
σχετικά με τους τρόπους φρεναρίσματος ;
Μια φημισμένη ατάκα για το φρενάρισμα: "You've got to load the tyre, before you work the tyre"!
Πολύ πολύ σωστή.
Πρώτα φωτίζεις το ελαστικό με τα κιλά του συνόλου και μετά επιβραδύνεις.
Άψογος!!!!
Πανω ομως ολα δρν πηγαινουμε μαλιοκουβαρα και τηρουμε παντα τα ορια ταχυτητας τοτε ολα γινονται πιο ευκολα σε κατασταση αναγκης .
Σωστός!
Πολύ ενδιαφέρον το Βίντεο Θανασάρα εγώ πάντως χτες κόντεψα να φύγω από την στροφή και το πίσω φρένο με έσωσε 😂
Πολύ ευχάριστη.
Ελπίζω να βοήθησα.
αχχ desert x ...
Εργαλείο!