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勘誤說明：5:54 處，彰化下一站應為員林，再來才是田中原本中間還有其他片段，後來因為晃得太嚴重砍掉了但字幕搬移的時候又只改到一半，直到上片才發現內嵌字幕又沒辦法改才會乾脆放生不動了，特此說明
這個歐巴桑一路講不停,讓我回想到去年搭台鐵自強號到台東玩記得列車到松山,一批補習班學生跟老師上車想說應該沒啥事,但上車不到10分鐘開始吵鬧(P.S 那天很早起來搭車,所以也累了)想說睡一下,根本沒辦法睡,一路都是補習班學生的吵鬧聲到了宜蘭,終於有個大媽去喝止,才停歇,但..不到15分鐘又開始吵一路吵到關山他們就下車了....根本就到台東了還睡個屁..那時的心情被他們弄的超級不好
民國72年從岡山搭復興號到台北，花了5小時18分，這已比現今所有莒光號還快。台鐵數十年來非旦没進步，還退步不少。
以前復興號甚至有北高直達車高雄出發後停靠台南就直達台北（走海線）
@@鄧義霖-t2l 我只知道有一班自強號高雄發車，停台南後，走海線直達台北，3小時47分鐘。倒没聽過有復興號這麼走。
@@愛玩愛吃 我大舅有一本民國76年的台鐵時刻表 這直達復興號是從這本時刻表看到的
@@鄧義霖-t2l 早期的復興號也是橘色車廂，和莒光號極為相似，差別在車身有雙白色，莒光號是單白線。
@@鄧義霖-t2l 今天在網路上找到1本76年的時刻表，没看到那班直達的復興號。那年北高停靠站最少的為1005車次自强號，基隆13:25發車，走海線。13:57台北，14:53新竹，16:03彰化，16:50嘉義，15:28台南，15:57高雄。
現在坐車都戴降噪耳機聽音樂 可是偶爾又會想聽車子行駛的聲音 一整個很糾結🤣🤣
耳機就放車軌聲呀
@@言而不信何以為言 這提議不錯
佩服你. 我3個小時50分是極限了!!
想到新竹到內灣還要去竹中等快一個小時，台鐵真的很無腦😮💨
5:55 105次 彰化下一個停靠站是員林站不是田中
沒有停是直接過站的哦
@@小宇-n9q 我剛剛查時刻表，發現有停靠欸🤔🤔
是那天有什麼事還是他講錯？我也查過有停員林
PP只有143次沒停員林，其他班次都有停員林
那他怎麼說沒停員林
火車上總有說話大聲 不顧他人低級的人
遠古人不習慣周圍的同類變多了
所以要特別小心牆國人
7:33😭😭😭😭😭😭😭我這次過年回嘉義 聽那個自強號上面不是快到站或快到大站的時候會廣播📢 那個竟然換惹😭😭😭 不是這個柔聲（這女的廣播聲音真的很柔 又好聽…）竟然換成外國人的那種 而且感覺違和感很高…之前柔多那個聲音不見了（應該是台灣人）😂😱😭
其實我很喜歡聽別人聊天，如果是真的累再吵都能睡著。
1:18處 真的 7:00準點開車嗎？臺鐵每次發車時間都會 晚20～45秒 列車才緩慢加速離站，個人認為應該要提早15秒 6:59:45的時候 關閉車門 7:00整00秒 準點讓列車加速離站，每站都 晚20～40秒出站 這樣出站時間都 晚20～45秒了，難怪！會誤點 不管司機員在怎麼趕都難以維持準點，每站 晚30秒 列車移動加速那停10站 就造成 晚5分了，在來是 1:28～1:30處 說到重點了 臺鐵 進出站都很沒效率 這倒是真的很沒效率，例：150公尺的月臺 列車煞車距離 400m 的話其實進月臺的時速可以 50km～60km 高速進站進站後立刻煞車減速，以我推測 臺鐵進站速度都是 30km～40km 這時速真的太慢了，煞車煞太死速度大跌然後又得滑行一小段距離，然後在煞停往往都會造成誤點。最後：新左營～高雄 路段，提早一分 這倒是真的！我搭 181次 西部幹線 末班車 臺北19:30～屏東00:39，跨日新左營站00:09 開車～高雄站 00:17 到 181次 高雄站 表定 00:18到 確實真的可以提早整整一分鐘到站煞停，另外 高雄站～鳳山站 路段車程：5分鐘 表定6分 到站時間也會提早一分到站煞停
拐岔時必須降到40公里以下超速的後果就是高速行進時會有撞擊聲
辛苦版大了，在疫情嚴重的時刻還能看您的影片過過乾癮，最近看了許多您的影片，害我現在好想坐火車跟飛機阿XDD
努力趕進度就是為了讓大家在家能有點事做
@@parallelsthetransport3849 可以給我車票嗎
@@jimwu5376 可以自己買嗎？
北 高 自強號沿途停停靠那麼多站比起卅年前的復興號 還多太誇張了吧！
住高雄去台北都坐高鐵客運，因為第一次搭台鐵窗口說不能指定靠窗座位避免被走道干擾，就寧可搭高鐵自由座或做阿羅哈或和欣之類的國道客運。
就是這樣我才很少搭火車寧願搭客運，就算時間較長我也能休息比較安穩...
以前我也常搭台鐵，後來變成搭高鐵，高鐵沒到的地點才會搭台鐵，現在疫情惡化哪裡都不能去
曾經搭過143台北到高雄，結果誤點15分鐘，整個都沒FU了
143以前不停嘉義呢～ 後來改點後才停嘉義的
辛苦了 有時候搭乘台鐵長途路程真的會遇到類似歐巴桑大聲講話(真的有病 很想往她嘴巴塞大便= =)真的很吵 第二吵的就是嬰兒哭鬧聲(這個沒辦法了 人家當父母親要體諒人家) 每次搭台鐵都會遇到各種奇爬的事情啊(苦笑) 感謝分享喔 105次也有點自強莒光化了XD
比較喜歡之前跑半直達的山線103和148，遺憾的是148停駛原時間改成168，103改成海線
@@user-aemonshinchan 103車次以前也做過一次 真的優質=W=148次可惜已停駛QQ 不然這班真的不錯 很想做這班車QQ
@@060hh060hh 只能等紅斑馬退出營運以及3000進來看有沒有機會復駛
@@user-aemonshinchan 是阿 就看未來有沒有機會復駛了
塞大便
搭長途真的很怕遇到這種一直說個不停的人...之前為了搭早上6點飛的廉航從台南搭夜車去桃園機場隔壁座也是一個一直講電話講不停的年輕人整個無法睡快瘋掉= =
3年前還是第三代系統時候105次我搭過汐止到高雄的區段，2年前換第四代系統以後TR PASS只劃過2次，疫情惡化後完全沒搭任何交通工具
台鐵PP自強號在西部幹線行車時間會大約5小時有一些原因是因為軌道配置問題像新竹站南下、嘉義站北上正線軌道南北兩端都對接不上，然後竹南站、彰化站的軌道配置更爛，所有列車都要緩速拐股通過，還有部分車站因爲路線…等問題限速105公里通過，如果台鐵把這些問題都解決掉，行車時間應該還能再減少一些吧
因為要拐股
我喜歡錄路程景，特別是長途的。但是每次錄長途車窗景都會有人很吵，所以我現在排行程會故意避開尖峰時段，畢竟手機沒辦法裝抗噪耳機...
我都手機貼玻璃用外部聲音抗衡
@@888-m2u 沒有:P我單純想要把所有聲音(行走聲和車廂內)都錄下來
@@Wilson30304 一樣都會有喔！貼窗真的是最平衡的選擇！我自己也遇過車上講不停的而且不小聲的，結果事後回放錄製影片後發現室外室內聲音大約各佔50％，只是貼玻璃手會壓到痠爆！
@@888-m2u 喔!我懂了!不過我是比較喜歡有點向前角度的拍比較能拍到更多景物!
@@Wilson30304 喔喔那聲音就只能放棄，而且會很看玻璃的乾淨度
納悶105幹嘛停田中和九曲堂，那時間根本沒上班族吧?
岡山的部分也很奇特
@@趙雪巖 岡山一等站
@@尤品敦 其他PP沒什麼停其實覺得如果沒交會必要，岡山可以不停。105到岡山那時間應該沒什麼人。
田中勉強可以視而不見 最可笑就九曲堂
斗南也是沒必要 斗六也距離不算遠
版主這次春節有坐火車嗎 廣播聲音那個很柔的換惹😭😭😭
真羨慕你能這樣在台灣搭火車! 因為疫情緣故，兩年半沒回台灣了! 殘念!
臺北到高雄間，所有直達車、半直達車均應停靠板橋、桃園、新竹、竹南（ 山海線轉乘 ）、台中、彰化、嘉義、台南等站，其餘由城際列車與區間車分擔。另外；樹林、潮州發車一律不載客，均直接至起始站。
能坐pp北高的都給讚，真的有夠久
105 115這2班搭過汐止到屏東，121和129搭過全程區段，143只搭過七堵到彰化
在還沒有疫情之前，我還有在連續假期用站票搭pp往返台北高雄過，當然也不是全程都站著也有稍為蹲坐在車廂通道尤其是旅運高峰連續假期前後西部幹線PP自強號的長途班次也幾乎都是班班爆滿，連站票也都快擠不上車後來西部幹線的111、127、110、136次普悠瑪號開放限量120張站票後我才改搭136次從高雄回台北
兩年前有搭過 那時候是直接從基隆搭到高雄
茶水桶水很燙，水喝起來也不好喝哈哈，但很懷念他！
不知道爲什麼，坐PP從高雄到彰化這段總是會坐到懷疑人生😅😅
PP走這段雖然號稱縱貫線線型最好的 但是很多站場股道設計與一些彎道其實線形很差 動不動就下拉到100km/h甚至更低
@@kasaivisual4997 幾個車站都是路線問題 都要慢行105km通過，不能以130km全速通過
@@bws6237 105算還好 還有85以下的誇張線形
@@kasaivisual4997 據我所知 台鐵縱貫線南段 楠梓、路竹、大湖、新營、南靖...等站都要慢行105km 甚至在100km以下，還有一些我不知道的車站也是慢行反而縱貫線北段除了中壢、桃園、鶯歌、山佳、樹林有限速之外，其他通過時速都能至少維持在105km以上，甚至能在110～125km通過，桃園是目前縱貫線北段限速最低的（桃園限速60km）
個人也滿不喜歡每個縣市吵著要做立體化的
認同！安全、維護不做好吵什麼立體化！出事盯台鐵，沒事要增停、立體、增站，還嫌設備爛、誤點高，哪來的錢提升安全、設備？
PP的外觀的塗裝跟內裝真的要好好的改造一下了！ 畢竟用了那麼久也該改裝一下，讓人有耳目一新的感覺！！！ 雖然我知道是不太可能的...
TRA老早就在講車輛等級會只剩慢車跟快車結果過了這麼多年還是老樣子早就不期待了至於車上三寶喔...能講說是因為票價太便宜才讓他們有財力上快車嘛XD
對不起，其實是我們太窮沒製作經費才會只能坐自強號（淚
@@parallelsthetransport3849 等等你忘了普悠瑪🤣
@Corbin Koa 也是啦反正TRA都爛那麼久了不改變也不會因此倒閉還有政府撐著的
105是北高停最多站的捏…次要站幾乎全停
可以發簡訊請列車長來叫大媽閉嘴!上一次搭和欣從台中回桃園, 有一個少年人聽起來就知道是跟女生講電話(超大聲), 又說要回去接他怎樣的... 超想過去跟他講: 少年人, 這女生你追不到的啦, 人家當你工具人...
別這樣，萬一人家*是*在談分手😂
當時是搶不到111普悠瑪才搭的嗎？
抱歉問一個問題 如果用TR-PASS買車票可以累積台鐵會員點數嗎 ?
不能喔
@@歐特雲 了解 謝謝你
這種歐巴桑真的很討人厭，長途列車最怕這種人了😂
地表最強生物，沒有之一我超怕歐巴桑
這個歐巴桑衹是話多，算還好。我上次遇到的最恐怖。腳皮龜裂，還有灰指甲。腳趾間有灰色的東西，像是黴菌！為什麼我看得這麼清楚，因為她坐在我的斜前面，打著赤腳踩在前座的後手把上。前座的美眉在睡覺，頭歪1邊，離那隻腳蠻近的。
@@김방회-l4e 臭死了>
比保祿廣播還糟糕😂😂
1:30 進出站的方式是怎樣的沒效率，求解~
加速通常都很慢 實際上可以加速更快
@@帶炎人 可能是還被ATP壓住車速吧就是駕駛員想要加速，但ATP系統還壓著不讓你加速
台北站被高鐵拿走兩個月台後，台鐵台北站的軌道配置就變得很詭異，性能再好的車都會被壓速度。不過主要還是ATP的啦，目前台鐵有載客的最短2節，最長14節，要把ATP訊號機擺在哪裡一直都是個很難解決的問題
PP真的太陽春，還不如搭和欣或阿羅哈
但少停一些站PP就快很多PP慢好像都是在台中以北
@@趙雪巖 還有台中以南停社頭、田中、二水
@@趙雪巖 台鐵台中以北列車班次較多啊，列車常常塞車啊前方列車太慢 閉塞注意吃黃燈就慢下來了像我常常搭176次PP，每次到鶯歌～山佳～樹林這邊都會被前面的4232次區間車太慢擋住
請問版大錄影機有哪些呢？會因為車廂空調不夠冷，加上大太陽大熱天，容易造成國熱呢？
“長舌婦/八婆”一詞確實其來有自
想請問版主707次的影片什麼時候會出來呢？
最近就會出，但因為編輯速度不夠快，發片頻率會下降
@@parallelsthetransport3849 好的了解，版主辛苦了
去年有次去高雄玩搭113 坐到後面真的腰快斷屁股又痛 體驗過一次就好 以後花500搭和欣還可以爽躺跟充電
未來PP的車廂會繼續使用不過車頭因妥善率較差會陸續淘汰 淘汰車頭後應該不會叫PP了
下次可長征高雄花蓮來回^^之前坐到那骨頭也酸到不行
現在真無線主動抗噪藍牙耳機很便宜了，選擇很多，對影片中這種碎碎念等級的噪音，效果很好。
我都是把機艙用的那種三孔抗噪耳機直接拿來用，不想多花錢但這種噪音不管什麼抗噪耳機應該都很難解決
原本也想從台北殺到潮洲，但看來目前去不了
其實根本只有台北、台中、高雄需要立體化
臺北高架我覺得是最理想的擴張空間在當時還算大的
多虧蔣經國的「護國」言論，+5已經是板橋站的日常
每班都直通內灣的話，路線容量會不足的
15分鐘容量會不足嗎
@@sunjinchantaiwansrailways 會卡住六家線列車，內灣線列車還要有地方交會
105次基隆開往屏東，之後再從屏東開128次回基隆。
週日開178去花蓮
期待立體化的台鐵+emu3000+emu900
我也滿期待除了立體化外台鐵也能改善一些軌道配置及路線問題不然像台鐵新竹站南下 嘉義站北上正線南北兩端都對接不上，還有竹南站、彰化站的軌道配置及部份車站線型很差，希望台鐵都能好好改善 改建及整修
這算是環島北部到南部了
我可以坐山線坐到吐 所以都坐海線上台北
為什麼會這樣:-)
我坐過135次台北到高雄
封面錯了喔105起點是基隆
感謝提醒，照搬模板檔的時候忘了改，馬上修正
是說當日版大是沒劃到111的位置才搭105嗎?
111嘉義以北全滿
@@parallelsthetransport3849 疫情還這麼誇張看來端午可以期待兩點的精彩數字了…
@@888-m2u 這是去年的影片
為什麼不坐高鐵⋯
6：19 嚇！？
原po人真好，這類型的歐巴桑我都會請她降低音量，甚至請她不要交談真的有夠擾民的。
不是人真好，是我跟鄰座旅客各自回頭講了好幾次，他老人家一副我就是要講不然你想怎樣，我實在一度很想把行李架上的攝影腳架拿下來找歐巴桑輸贏
@@parallelsthetransport3849 我遇到的比您還嚴重的多！是因為老人佔位不起身（對方還用板橋到台中的區間車票搭到台中）而動手把對方打到流鼻血，而我的座位是台北到台南
我覺得408次頭痛死了
台鐵其實也是窄軌
話說歐巴桑講了那麼久不累嗎😂😂
天知道，但我知道周圍旅客很怒就是
想念台北車站了
111次會停台中
字幕太快了,都要放0.75或0.5速度
176次吧怎麼會是128次
176高機的...105確實接128
105是七堵的，是接128，176不是用七堵的，而是高雄
@@柯博皓 對 105接128，176到瑞芳後176B迴送七堵接155
頭，雖然晚了點
那個歐巴桑真的很吵
疲勞轟炸
第3😌
121-144-123-150
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
勘誤說明：
5:54 處，彰化下一站應為員林，再來才是田中
原本中間還有其他片段，後來因為晃得太嚴重砍掉了
但字幕搬移的時候又只改到一半，直到上片才發現
內嵌字幕又沒辦法改才會乾脆放生不動了，特此說明
這個歐巴桑一路講不停,讓我回想到去年搭台鐵自強號到台東玩
記得列車到松山,一批補習班學生跟老師上車
想說應該沒啥事,但上車不到10分鐘開始吵鬧
(P.S 那天很早起來搭車,所以也累了)
想說睡一下,根本沒辦法睡,一路都是補習班學生的吵鬧聲
到了宜蘭,終於有個大媽去喝止,才停歇,但..不到15分鐘又開始吵
一路吵到關山他們就下車了....根本就到台東了還睡個屁..那時的心情被他們弄的超級不好
民國72年從岡山搭復興號到台北，花了5小時18分，這已比現今所有莒光號還快。台鐵數十年來非旦没進步，還退步不少。
以前復興號甚至有北高直達車高雄出發後停靠台南就直達台北（走海線）
@@鄧義霖-t2l 我只知道有一班自強號高雄發車，停台南後，走海線直達台北，3小時47分鐘。倒没聽過有復興號這麼走。
@@愛玩愛吃 我大舅有一本民國76年的台鐵時刻表 這直達復興號是從這本時刻表看到的
@@鄧義霖-t2l 早期的復興號也是橘色車廂，和莒光號極為相似，差別在車身有雙白色，莒光號是單白線。
@@鄧義霖-t2l 今天在網路上找到1本76年的時刻表，没看到那班直達的復興號。那年北高停靠站最少的為1005車次自强號，基隆13:25發車，走海線。13:57台北，14:53新竹，16:03彰化，16:50嘉義，15:28台南，15:57高雄。
現在坐車都戴降噪耳機聽音樂 可是偶爾又會想聽車子行駛的聲音 一整個很糾結🤣🤣
耳機就放車軌聲呀
@@言而不信何以為言 這提議不錯
佩服你. 我3個小時50分是極限了!!
想到新竹到內灣還要去竹中等快一個小時，台鐵真的很無腦😮💨
5:55 105次 彰化下一個停靠站是員林站不是田中
沒有停是直接過站的哦
@@小宇-n9q 我剛剛查時刻表，發現有停靠欸🤔🤔
是那天有什麼事還是他講錯？我也查過有停員林
PP只有143次沒停員林，其他班次都有停員林
那他怎麼說沒停員林
火車上總有說話大聲 不顧他人低級的人
遠古人不習慣周圍的同類變多了
所以要特別小心牆國人
7:33😭😭😭😭😭😭😭我這次過年回嘉義 聽那個自強號上面不是快到站或快到大站的時候會廣播📢 那個竟然換惹😭😭😭 不是這個柔聲（這女的廣播聲音真的很柔 又好聽…）竟然換成外國人的那種 而且感覺違和感很高…之前柔多那個聲音不見了（應該是台灣人）😂😱😭
其實我很喜歡聽別人聊天，如果是真的累再吵都能睡著。
1:18處 真的 7:00準點開車嗎？臺鐵每次發車時間都會 晚20～45秒 列車才緩慢加速離站，個人認為應該要提早15秒 6:59:45的時候 關閉車門 7:00整00秒 準點讓列車加速離站，每站都 晚20～40秒出站 這樣出站時間都 晚20～45秒了，難怪！會誤點 不管司機員在怎麼趕都難以維持準點，每站 晚30秒 列車移動加速那停10站 就造成 晚5分了，在來是 1:28～1:30處 說到重點了 臺鐵 進出站都很沒效率 這倒是真的很沒效率，例：150公尺的月臺 列車煞車距離 400m 的話其實進月臺的時速可以 50km～60km 高速進站進站後立刻煞車減速，以我推測 臺鐵進站速度都是 30km～40km 這時速真的太慢了，煞車煞太死速度大跌然後又得滑行一小段距離，然後在煞停往往都會造成誤點。
最後：新左營～高雄 路段，提早一分 這倒是真的！我搭 181次 西部幹線 末班車 臺北19:30～屏東00:39，跨日新左營站00:09 開車～高雄站 00:17 到 181次 高雄站 表定 00:18到 確實真的可以提早整整一分鐘到站煞停，另外 高雄站～鳳山站 路段車程：5分鐘 表定6分 到站時間也會提早一分到站煞停
拐岔時必須降到40公里以下
超速的後果就是高速行進時會有撞擊聲
辛苦版大了，在疫情嚴重的時刻還能看您的影片過過乾癮，最近看了許多您的影片，害我現在好想坐火車跟飛機阿XDD
努力趕進度就是為了讓大家在家能有點事做
@@parallelsthetransport3849 可以給我車票嗎
@@jimwu5376 可以自己買嗎？
北 高 自強號沿途停停靠那麼多站
比起卅年前的復興號 還多
太誇張了吧！
住高雄去台北都坐高鐵客運，因為第一次搭台鐵窗口說不能指定靠窗座位避免被走道干擾，就寧可搭高鐵自由座或做阿羅哈或和欣之類的國道客運。
就是這樣我才很少搭火車寧願搭客運，就算時間較長我也能休息比較安穩...
以前我也常搭台鐵，後來變成搭高鐵，高鐵沒到的地點才會搭台鐵，現在疫情惡化哪裡都不能去
曾經搭過143台北到高雄，結果誤點15分鐘，整個都沒FU了
143以前不停嘉義呢～ 後來改點後才停嘉義的
辛苦了 有時候搭乘台鐵長途路程真的會遇到類似歐巴桑大聲講話(真的有病 很想往她嘴巴塞大便= =)真的很吵 第二吵的就是嬰兒哭鬧聲(這個沒辦法了 人家當父母親要體諒人家) 每次搭台鐵都會遇到各種奇爬的事情啊(苦笑) 感謝分享喔 105次也有點自強莒光化了XD
比較喜歡之前跑半直達的山線103和148，遺憾的是148停駛原時間改成168，103改成海線
@@user-aemonshinchan 103車次以前也做過一次 真的優質=W=148次可惜已停駛QQ 不然這班真的不錯 很想做這班車QQ
@@060hh060hh 只能等紅斑馬退出營運以及3000進來看有沒有機會復駛
@@user-aemonshinchan 是阿 就看未來有沒有機會復駛了
塞大便
搭長途真的很怕遇到這種一直說個不停的人...
之前為了搭早上6點飛的廉航
從台南搭夜車去桃園機場
隔壁座也是一個一直講電話講不停的年輕人
整個無法睡快瘋掉= =
3年前還是第三代系統時候105次我搭過汐止到高雄的區段，2年前換第四代系統以後TR PASS只劃過2次，疫情惡化後完全沒搭任何交通工具
台鐵PP自強號在西部幹線行車時間會大約5小時有一些原因是因為軌道配置問題
像新竹站南下、嘉義站北上正線軌道南北兩端都對接不上，然後竹南站、彰化站的軌道配置更爛，所有列車都要緩速拐股通過，還有部分車站因爲路線…等問題限速105公里通過，如果台鐵把這些問題都解決掉，行車時間應該還能再減少一些吧
因為要拐股
我喜歡錄路程景，特別是長途的。但是每次錄長途車窗景都會有人很吵，所以我現在排行程會故意避開尖峰時段，畢竟手機沒辦法裝抗噪耳機...
我都手機貼玻璃用外部聲音抗衡
@@888-m2u 沒有:P我單純想要把所有聲音(行走聲和車廂內)都錄下來
@@Wilson30304 一樣都會有喔！貼窗真的是最平衡的選擇！我自己也遇過車上講不停的而且不小聲的，結果事後回放錄製影片後發現室外室內聲音大約各佔50％，只是貼玻璃手會壓到痠爆！
@@888-m2u 喔!我懂了!不過我是比較喜歡有點向前角度的拍比較能拍到更多景物!
@@Wilson30304 喔喔那聲音就只能放棄，而且會很看玻璃的乾淨度
納悶105幹嘛停田中和九曲堂，那時間根本沒上班族吧?
岡山的部分也很奇特
@@趙雪巖 岡山一等站
@@尤品敦 其他PP沒什麼停
其實覺得如果沒交會必要，岡山可以不停。105到岡山那時間應該沒什麼人。
田中勉強可以視而不見 最可笑就九曲堂
斗南也是沒必要 斗六也距離不算遠
版主這次春節有坐火車嗎 廣播聲音那個很柔的換惹😭😭😭
真羨慕你能這樣在台灣搭火車! 因為疫情緣故，兩年半沒回台灣了! 殘念!
臺北到高雄間，所有直達車、半直達車均應停靠板橋、桃園、新竹、竹南（ 山海線轉乘 ）、台中、彰化、嘉義、台南等站，其餘由城際列車與區間車分擔。另外；樹林、潮州發車一律不載客，均直接至起始站。
能坐pp北高的都給讚，真的有夠久
105 115這2班搭過汐止到屏東，121和129搭過全程區段，143只搭過七堵到彰化
在還沒有疫情之前，我還有在連續假期用站票搭pp往返台北高雄過，當然也不是全程都站著也有稍為蹲坐在車廂通道
尤其是旅運高峰連續假期前後西部幹線PP自強號的長途班次也幾乎都是班班爆滿，連站票也都快擠不上車
後來西部幹線的111、127、110、136次普悠瑪號開放限量120張站票後我才改搭136次從高雄回台北
兩年前有搭過 那時候是直接從基隆搭到高雄
茶水桶水很燙，水喝起來也不好喝哈哈，但很懷念他！
不知道爲什麼，坐PP從高雄到彰化這段總是會坐到懷疑人生😅😅
PP走這段雖然號稱縱貫線線型最好的 但是很多站場股道設計與一些彎道其實線形很差 動不動就下拉到100km/h甚至更低
@@kasaivisual4997 幾個車站都是路線問題 都要慢行105km通過，不能以130km全速通過
@@bws6237 105算還好 還有85以下的誇張線形
@@kasaivisual4997 據我所知 台鐵縱貫線南段 楠梓、路竹、大湖、新營、南靖...等站都要慢行105km 甚至在100km以下，還有一些我不知道的車站也是慢行
反而縱貫線北段除了中壢、桃園、鶯歌、山佳、樹林有限速之外，其他通過時速都能至少維持在105km以上，甚至能在110～125km通過，桃園是目前縱貫線北段限速最低的（桃園限速60km）
個人也滿不喜歡每個縣市吵著要做立體化的
認同！安全、維護不做好吵什麼立體化！出事盯台鐵，沒事要增停、立體、增站，還嫌設備爛、誤點高，哪來的錢提升安全、設備？
PP的外觀的塗裝跟內裝真的要好好的改造一下了！
畢竟用了那麼久也該改裝一下，讓人有耳目一新的感覺！！！ 雖然我知道是不太可能的...
TRA老早就在講車輛等級會只剩慢車跟快車
結果過了這麼多年還是老樣子
早就不期待了
至於車上三寶喔...能講說是因為票價太便宜才讓他們有財力上快車嘛XD
對不起，其實是我們太窮沒製作經費才會只能坐自強號（淚
@@parallelsthetransport3849 等等你忘了普悠瑪🤣
@Corbin Koa
也是啦
反正TRA都爛那麼久了
不改變也不會因此倒閉
還有政府撐著的
105是北高停最多站的捏…次要站幾乎全停
可以發簡訊請列車長來叫大媽閉嘴!
上一次搭和欣從台中回桃園, 有一個少年人聽起來就知道是跟女生講電話(超大聲), 又說要回去接他怎樣的... 超想過去跟他講: 少年人, 這女生你追不到的啦, 人家當你工具人...
別這樣，萬一人家*是*在談分手😂
當時是搶不到111普悠瑪才搭的嗎？
抱歉問一個問題 如果用TR-PASS買車票可以累積台鐵會員點數嗎 ?
不能喔
@@歐特雲 了解 謝謝你
這種歐巴桑真的很討人厭，長途列車最怕這種人了😂
地表最強生物，沒有之一
我超怕歐巴桑
這個歐巴桑衹是話多，算還好。我上次遇到的最恐怖。腳皮龜裂，還有灰指甲。腳趾間有灰色的東西，像是黴菌！
為什麼我看得這麼清楚，因為她坐在我的斜前面，打著赤腳踩在前座的後手把上。前座的美眉在睡覺，頭歪1邊，離那隻腳蠻近的。
@@김방회-l4e 臭死了>
比保祿廣播還糟糕😂😂
1:30 進出站的方式是怎樣的沒效率，求解~
加速通常都很慢 實際上可以加速更快
@@帶炎人 可能是還被ATP壓住車速吧
就是駕駛員想要加速，但ATP系統還壓著不讓你加速
台北站被高鐵拿走兩個月台後，台鐵台北站的軌道配置就變得很詭異，性能再好的車都會被壓速度。不過主要還是ATP的啦，目前台鐵有載客的最短2節，最長14節，要把ATP訊號機擺在哪裡一直都是個很難解決的問題
PP真的太陽春，還不如搭和欣或阿羅哈
但少停一些站PP就快很多
PP慢好像都是在台中以北
@@趙雪巖 還有台中以南停社頭、田中、二水
@@趙雪巖 台鐵台中以北列車班次較多啊，列車常常塞車啊
前方列車太慢 閉塞注意吃黃燈就慢下來了
像我常常搭176次PP，每次到鶯歌～山佳～樹林這邊都會被前面的4232次區間車太慢擋住
請問版大錄影機有哪些呢？會因為車廂空調不夠冷，加上大太陽大熱天，容易造成國熱呢？
“長舌婦/八婆”一詞確實其來有自
想請問版主707次的影片什麼時候會出來呢？
最近就會出，但因為編輯速度不夠快，發片頻率會下降
@@parallelsthetransport3849 好的了解，版主辛苦了
去年有次去高雄玩搭113 坐到後面真的腰快斷屁股又痛 體驗過一次就好 以後花500搭和欣還可以爽躺跟充電
未來PP的車廂會繼續使用不過車頭因妥善率較差會陸續淘汰 淘汰車頭後應該不會叫PP了
下次可長征高雄花蓮來回^^之前坐到那骨頭也酸到不行
現在真無線主動抗噪藍牙耳機很便宜了，選擇很多，對影片中這種碎碎念等級的噪音，效果很好。
我都是把機艙用的那種三孔抗噪耳機直接拿來用，不想多花錢
但這種噪音不管什麼抗噪耳機應該都很難解決
原本也想從台北殺到潮洲，但看來目前去不了
其實根本只有台北、台中、高雄需要立體化
臺北高架我覺得是最理想的
擴張空間在當時還算大的
多虧蔣經國的「護國」言論，+5已經是板橋站的日常
每班都直通內灣的話，路線容量會不足的
15分鐘容量會不足嗎
@@sunjinchantaiwansrailways 會卡住六家線列車，內灣線列車還要有地方交會
105次基隆開往屏東，之後再從屏東開128次回基隆。
週日開178去花蓮
期待立體化的台鐵+emu3000+emu900
我也滿期待除了立體化外台鐵也能改善一些軌道配置及路線問題
不然像台鐵新竹站南下 嘉義站北上正線南北兩端都對接不上，還有竹南站、彰化站的軌道配置及部份車站線型很差，希望台鐵都能好好改善 改建及整修
這算是環島北部到南部了
我可以坐山線坐到吐 所以都坐海線上台北
為什麼會這樣:-)
我坐過135次台北到高雄
封面錯了喔
105起點是基隆
感謝提醒，照搬模板檔的時候忘了改，馬上修正
是說當日版大是沒劃到111的位置才搭105嗎?
111嘉義以北全滿
@@parallelsthetransport3849 疫情還這麼誇張看來端午可以期待兩點的精彩數字了…
@@888-m2u 這是去年的影片
為什麼不坐高鐵⋯
6：19 嚇！？
原po人真好，這類型的歐巴桑我都會請她降低音量，甚至請她不要交談真的有夠擾民的。
不是人真好，是我跟鄰座旅客各自回頭講了好幾次，他老人家一副我就是要講不然你想怎樣，我實在一度很想把行李架上的攝影腳架拿下來找歐巴桑輸贏
@@parallelsthetransport3849 我遇到的比您還嚴重的多！是因為老人佔位不起身（對方還用板橋到台中的區間車票搭到台中）而動手把對方打到流鼻血，而我的座位是台北到台南
我覺得408次頭痛死了
台鐵其實也是窄軌
話說歐巴桑講了那麼久不累嗎😂😂
天知道，但我知道周圍旅客很怒就是
想念台北車站了
111次會停台中
字幕太快了,都要放0.75或0.5速度
176次吧怎麼會是128次
176高機的...
105確實接128
105是七堵的，是接128，176不是用七堵的，而是高雄
@@柯博皓 對 105接128，176到瑞芳後176B迴送七堵接155
頭，雖然晚了點
那個歐巴桑真的很吵
疲勞轟炸
第3😌
121-144-123-150