Hello, intéressant ta vidéo même si c’est un peu long. Par contre tu ne donnes pas le bon exemple au niveau sécurité. Pour ce genre de parcours « typé trial » les gants sont obligatoires. Coudières et genouillères très conseillées. De plus venir tout seul dans ce genre d’environnement, c’est s’exposer à de gros problèmes si chute sérieuse et bien sure ça n’arrive pas qu’aux autres. Désolé de jouer au rabat-joie, mais il faut juste expliquer aux autres que ce n’est pas aussi facile, et que les problèmes peuvent s’enchaîner très rapidement.
Merci de ton retour. Je roules sans gants car ils m'empêchent de bien sentir le guidon, je porte des genouilleres, les coudieres me gênent également, tu oublis le casque intégral, le plastron, la dorsale ect.... Mais avec tout ça au final tu ne fais pas de montagne, j'aime être libre de mes mouvements et n'impose rien aux autres si ce n'est de ce faire plaisir 😊
Bonjour, merci et bravo pour cette video très bien expliquée comme les autres. Peut on faire des descentes assez engagée (peut-être un peu moins que celles de votre video !) avec un VTTAE équipé en XT 4 pistons et disques XTR de 180mm ? Le vttae est sans doute plus difficile à manœuvrer pour les noses et est très lourd non ? Faut-il utiliser des plaquettes métal ou organiques ? Merci encore.
Merci, oui avec des Shimano 4 pistons ça freine bien, même en 180 qui est un peu light à l'avant sur un élec. Pour les nose, ça ce fait aussi mais il faut bien sûr forcer pour lever le poids.
Merci Pascal pour ces techniques. Je commence doucement à maîtriser et à m’amuser à passer les difficultés en nose turn. Tu es en pédales auto?? Moi oui et j’ai quelques difficultés à les garder clipées... mauvaise technique ??
Oui auto, ça m'arrive aussi lorsque je veux trop emplifier le geste avec les jambes ou lorsque mes cales sont usées. Je règle mes pédales assez dure pour éviter le declipage, mais pas trop pour cliper dans des situations difficiles.
Des vidéos de ce niveau technique, de ce niveau de pédagogie, et toujours le plaisir de la montagne pour motivation, c’est unique sur YT. Un grand bravo. 👍👏👏👏.
Même si je suis d'accord avec la conclusion, le test de freinage vers 10:00 n'est pas valable. Pour la roue arrière le freinage commence bien plus tard. Donc plus de vitesse accumulée. Pour le test de roue avant vous auriez du attendre que la roue arrière passe la ligne.
Merci pour les explications. Tout le monde n'a pas la chance de rouler à plusieurs ou d'avoir fait l'école de cyclisme donc c'est intéressant d'avoir le retour de quelqu'un de plus expérimenté. Perso, j'ai une fâcheuse tendance à beaucoup freiner de l'arrière par peur de perdre l'avant et tes vidéos m'ont montré qu'on pouvait freiner fort de l'avant à condition de le faire au bon endroit.
Merci. Lorsque tu perds la roue c'est bien souvent quand elle n'est plus en ligne ou alors qu'il n'y a pas assez de grip. Dans les passages engagés il faut toujours bien repérer les zones de freinages, dès lors lorsque tu perds l'avant au freinage tu lâche légèrement le frein pour retrouver ton cap et tu le reprend dans une zone de freinage. Dans les faits tu module en permanence ton freinage sur l'avant et l'arrière en ajustant également ta position sur le vélo pour favoriser le grip sur l'avant ou l'arrière, on le fait plus ou moins naturellement mais dans certains passages il faut bien ce concentrer sur le freinage pour ne pas partir à la faute.
@@fatscal8519 ok je vois, tu es en mode trial et non enduro, d'ailleurs tu maitrises super bien les ajustements de ta roue arrière, tu as fait des videos à ce sujet ?
@@yannickchamps6379 Je ne fais ni du trial ( qui ce fait essentiellement sur la roue arrière dans des zones limitées ) ni de l'enduro ( qui cherche à rouler le plus vite possible en descente peu importe la façon ). Je fais de la montagne en adaptant mon pilotage au terrain, mais globalement je n'aime pas déraper de la roue arrière car j'aime passer le plus propre possible.
Merci pour cette vidéo ! Perso, j'ai toujours pensé qu'il fallait freiner de l'arrière, comme quoi, on apprend a tout Age ! Merci a toi Pascal. J'ai pour ma part créais également ma chaine ou je regroupe mes petites balades sur La Yaute, le pays du Rebloch' ! Tu es le bienvenu ainsi que tout tes abonnés Riders !!! Safe & Ride !
Aussi continue avec ses tutoriels qui sont très instructifs pour la compréhension du coup j’arrive à mieux analyser pourquoi j’ai pas réussi à rester sur mon vélo sans parler de l’apprehension
Trés jolie vidéo avec explications pointues. On parle descente technique (pas du DH) bien sur.Ce doux moment ou tu sens la roue ar qui monte ptit a ptit, Et que tu sais que tu dois relacher le frein av...Sachant que tu vas prendre un max de vitesse..ET que tu ne veux pas ! Se recentrer sur l'avant pour améliorer le grip,malgré tout..C'est un point ou j'ai du mal (C'est "antinomique",pas naturel) Et le sensible freinage a forçer OU relacher suivant la zone a passer = Trés bien expliquée. Bravo ;)
Merci très belle vidéo,avec du débriefing au top!! Mais vous avez un bagage technique énorme,car faire des noses comme vous faite dans le devers,n'est donné à tout le monde. Même pour un enduriste comme moi,avec mes 180mm av et 170mm ar, de débattement suis pas sur d'arriver propre..et même je pose deux trois questions avant d'attaquer.. PAr contre un petit tecnique cour sur les noses en devers,et autres pour quoi pas.. Merci encore
Bonjour Pascal ; vous avez un nouvel abonné. Avez-vous déjà donné vos recommandation en matière de pression des pneus et/ou de réglage des SAG et des rebonds ? Bravo ; vos tutos sont rafraîchissants.
Merci. J'ai fait une vidéo sur les pneus, j'ai également un peu évoqué mes réglages de fourche sur la vidéo de présentation du ptitvelodemontagne. Mais comme je roule avec une suspension que depuis un ans je n'ai pas encore assez de recul pour vraiment maîtriser le sujet.
Les XTR 2 pistons, 200/180, ça reste plus que suffisant pour l'enduro... si tu cherches à améliorer le freinage, les Saint 4 pistons sont incroyables. Sinon super tuto !
enfin quelqu un vraiment amoureu de la nature , et top pilote qui ce la raconte pas ! j aime vraiment beaucoup votre humilitée !!!!....... merci pour ca .
Excellente vidéo, Pascal. Merci! Autant le freinage à très faible vitesse ne me pose pas trop de problèmes. Mon souci, c'est plutôt gérer l'inertie, accepter de "relâcher" les freins quelques mètres pour franchir une zone sans adhérence ou une grosse marche et récupérer ensuite la bonne vitesse. Également, les sauts (petits) de marches ou cassures, je suis plutôt "enrouleur" à faible vitesse et décider de ne pas freiner pour passer la même marche en dynamique m'est très compliqué, voir impossible sur certaines marches/cassures trop hautes pour être enroulées: je ne peux pas m'empêcher de freiner. Et donc m'arrêter au bord. Pourtant je pense avoir le geste (sur plus petit, ça passe très bien) mais l'appréhension est trop forte... C'est une chose que j'aimerais travailler... A tout bientôt.
Merci Nico, oui relâcher le freinage lorsque c'est nécessaire n'est pas toujours évident dans la pente. Mais obligatoire pour passer sans perdre l'avant , faut que tu viennes faire des ateliers avec moi 😊
Merci Pascal pour cette explication technique sur le freinage. Franchement ça m'a ouvert les yeux sur l'utilisation plus poussées frein avant. Je vais tester gentillement. J'aime beaucoup ta présentation. Continu comme ça. Enjoy merci
Bonjour,j'ai 73 ans,j'adore tes précisions dis moi quel modèle pneus en largeur et surtout quelle pression basse je suppose, ne t'inquiètes pas je ne veux pas te faire concurrence lol quelques conseils sont bons à prendre,merci et continue
Merci, j'ai un 2.8 wtb vigilante à l'avant et un 2.6 wtb traiboss à l'arrière. Pour la pression je ne sais pas trop car je n'ai pas de manomètre mais pour les marnes je dois mettre 0.6b à l'avant et 0.7 à l'arrière. Et félicitation de toujours faire du vtt à ton age, j'espère pouvoir durer aussi longtemps que toi sur mon vélo !
Merci Pascal Je t'avais demandé comment tu faisais pour réussir tes freinages en descentes et tu l'as fait. Un grand merci et bravo pour ta pédagogie 🚴♂️👍👍
Excellente vidéo qui comme d'habitude transmet une passion très communicative pour le VTT. Pourrais-tu nous dire pourquoi tu utilises des pédales auto ? J'aime bien les autos pour certains points, mais dans la pente je trouve les plates plus sécurisantes, notamment pour sortir le pied très vite en cas de déséquilibre (sauf retours de pédales réguliers qui me refont les tibias et mollets haha). Peut-être une prochaine vidéo sur le sujet ? Bonne continuation!
Merci. En fait j'ai toujours roulé en auto, je n'ai fait que quelques test en plates il y a peu de temps mais je n'arrive pas à rouler avec..... J'ai acquis trop d'automatismes depuis plus de 25 ans pour changer aujourd'hui. Oui cela peut être un sujet de vidéo même si mon approche ne se fera que sur les autos.
merci de partager ton expérience... c est juste...beau et tellement clair...(j ai 45ans et je debute en vtt, imaginez le bordel lol du coup video très précieuse...)
Je ne dirais pas bravo pour la vidéo (hormis pour le niveau naturellement), mais MERCI beaucoup, chaque explication (dosage, position, réglage..) m’apparaît comme une révélation que je vais m’empresser de mettre en application (sur des sentiers nettement moins engagés ceci étant dit 😂). C’est du bon sens mais tellement bien illustré, merci encore!!!
Salut Pascal ! Merci pour cette vidéo qui m'a éclairé sur l'importance de la charge et du freinage avec l'avant + quelques petits tips concernant le poste de pilotage (réglage des leviers de frein et de la garde).
Tu de vrai tester des petit sommet en Haute Loire il y a plein de bon endroit comme le mont mézenc le pic du Lizieux ... franchement il y a de quoi se régaler .
En fait t'es une bible du réglage VTT 🤙👍🏻 super vidéo ,je me rends compte de pleins d'erreurs sur mon positionnement de freins avant, oser freiner plus de l'avant, d'où le disque plus grand à l'avant que l'arrière, mais c'est compliqué de changer ses habitudes de freiner plus de l'avant,as tu des conseils pour prendre confiance ?🤟🤙🤙🤙
Merci, non pas de recette miracle mais si tu es motivé et que tu te fais plaisir dans le technique il n'y a pas de raisons que cela ne vienne pas. Par contre il est important d'y aller très progressivement et à son rythme, bien comprendre comment le vélo réagit et petit à petit tu vas intégrer tous ces automatismes. J'ai mis des années pour en arriver ou je suis, il est capital de ne pas brûler les étapes pour ne pas se blesser, ce qui est le plus néfaste car tu perds d'un seul coup toute ta confiance en toi..!!
@@fatscal8519 c'est clair que chaque chute,il faut deux trois sorties pour oublier...faut vraiment se fixer des objectifs à faire par semaine...je vois bien qu'à force de faire certains passages on progresse vite🤟😉
Bonjour et grand merci, de belles sections engagées qui m'amènent à réfléchir et améliorer ma pratique. Si tu a l'occasion ( et le besoin ) je te recommande d'essayer les Magura MT7, ils ont ( à mon sens ... ) la puissance " infini " des SAINTS et l'attaque de tes XTR. J'ai découvert aujourd'hui ta chaine et je vais remonter sur tes précédentes vidéo !!
@@fatscal8519 Je comprend ... je les aient depuis deux ans et pas de soucis, hormis la purge qui est assez délicate ... je touche du bois ! En même, à la vue de tes vidéos et de ta technique, les XTR te réussissent plutôt bien !!
Merci Pascal pour cette belle volonté de partager ton expertise en montagne. Intéressant de voir que tu es en 2.8 / 2.6 en pneus et merci pour tes indications de pressions (0,6 av et 0,7 ar sauf erreur). Confirmes-tu être en roues de 29 sur ton "petit-vélo" ? Sur les sorties longues en montagne avec fort dénivelé positif augmentes-tu ta pression pour la montée si elle est plutôt "roulante" ? Tu modifies la pression au cours d' une longue sortie ? La montagne ardéchoise est vraiment chouette et si naturelle et diverse ! :)
Merci, oui en 29, non en montagne je ne modifie pas la pression des pneus ou alors très rarement, c'est l'avantage des petits pneus ! En fait je l'ai tellement fait avec le fat que maintenant j'en ai un peu marre d'ajuster tout le temps.
Je freinais toujours plus de l'avant que de l'arrière, parce qu'on me l'avait dit à un stage VTT y'a 20ans mais je n'avais jamais vraiment réfléchi au pourquoi... La démo @9'00 m'a bluffé ! Je saurais quoi dire à mon grand qui s'y mets :D !
@@fatscal8519 : J'ai expérimenté le freinage d'urgence sur goudron moussu mais j'ai pas réussi à mettre autant de frein que je voulais sur l'avant... Du coup, l'arrière chassait et je me suis posé en douceur dans une barrière, plus de peur que de mal :D Y'a du travail !
Bonjour, pour moi qui commence à rouler en montagne : très bons conseils techniques !!!!! Merci beaucoup...plus qu'à mettre en application ! Le sticker ''Fatscal'' on peut se le procurer où ?
Bonjour lorsque vous freinez dans du pentu et glissant est ce que vous charger l'avant du velo ? Comment faire sachant que vous etes aussi sur l'arriere? Merci
Je fais de la descente en montagne et je n ai jamais pris l habitude de freiner avec le frein avant et ducoup j ai toujours freiner avec l arriere Ducoup j ai peur de freiner avec le frein avant en descente de peur de faire un soleil direct Comment faire pour ne pas partir en soleil je n ai pas tres bien compris cette partie
Tu dois sans doute parler de descentes en bike park, car sur les sentiers de montagne tu es obligé de freiner de l'avant. Plus la pente est prononcée et plus tu dois freiner de l'avant sinon tu ne maitrise pas ta vitesse. Ca ce travaille comme tout geste technique, tu dois trouver un passage pentu dans le lequel tu t'habitue à passer le plus doucement possible pour bien sentir tes freins, pour partir en otb il faut freiner brusquement de l'avant chose qui ne sert à rien.
Merci Pascal pour ce tuto super complet et très technique. Comme le nose turn je l'ai mis en application dès hier soir, en rentrant du boulot via les calanques entre cassis et Marseille, sorte de velotaff en tout terrain que je fais une fois par semaine. Je prends 3 descentes techniques ou je n'arrive jamais à enchaîner toutes les difficultés même si je les ai déjà toutes passées . Hier soir en m'appliquant notamment sur le freinage avec une plus grosse utilisation du frein avant, bin j'ai réussi à tout enchaîner, un sans faute sur les 3 descentes. Comme le nose turn que j’essaie de peaufiner le plus possible. Je suis encore loin du compte mais ça progresse et le peu que je sache faire m'a déjà permis de passer ou je passais pas avant. Malgré presque 30 ans de VTT, je me considère comme un débutant quand je vois ta pratique et je suis vraiment fan de tes tutos toujours bien expliqués, logiques et précis. Un grand merci et bravo pour ce précieux partage...et surtout...continue !!
Salut Pascal Tip top les explications! je vais taché de mettre cela en pratique lors de la sortie de demain matin sur pratiquement le même terrain que cela dans le Var;y a juste un truc c'est sur la charge de l'avant,faut charger jusqu'à quel point? je veux dire le torse au niveau du tube horizontal et non pas du guidon les bars je penche fléchis. Enfin belle vidéo
Merci, difficile de répondre puisque ça dépend de la pente, mais tu peux t'entraîner sur des passages pentus et court avec du dégagement en bas. Tu commences quasi à l'arrêt et bien sur l'avant, les épaules au niveau du cintre à peu près et tu descends comme ça tout doucement en essayant de bien ressentir comment le vélo réagit. 😊
Hello, intéressant ta vidéo même si c’est un peu long.
Par contre tu ne donnes pas le bon exemple au niveau sécurité. Pour ce genre de parcours « typé trial » les gants sont obligatoires. Coudières et genouillères très conseillées.
De plus venir tout seul dans ce genre d’environnement, c’est s’exposer à de gros problèmes si chute sérieuse et bien sure ça n’arrive pas qu’aux autres.
Désolé de jouer au rabat-joie, mais il faut juste expliquer aux autres que ce n’est pas aussi facile, et que les problèmes peuvent s’enchaîner très rapidement.
Merci de ton retour. Je roules sans gants car ils m'empêchent de bien sentir le guidon, je porte des genouilleres, les coudieres me gênent également, tu oublis le casque intégral, le plastron, la dorsale ect.... Mais avec tout ça au final tu ne fais pas de montagne, j'aime être libre de mes mouvements et n'impose rien aux autres si ce n'est de ce faire plaisir 😊
Bonjour, merci et bravo pour cette video très bien expliquée comme les autres. Peut on faire des descentes assez engagée (peut-être un peu moins que celles de votre video !) avec un VTTAE équipé en XT 4 pistons et disques XTR de 180mm ? Le vttae est sans doute plus difficile à manœuvrer pour les noses et est très lourd non ? Faut-il utiliser des plaquettes métal ou organiques ? Merci encore.
Merci, oui avec des Shimano 4 pistons ça freine bien, même en 180 qui est un peu light à l'avant sur un élec. Pour les nose, ça ce fait aussi mais il faut bien sûr forcer pour lever le poids.
Merci Pascal pour ces techniques. Je commence doucement à maîtriser et à m’amuser à passer les difficultés en nose turn. Tu es en pédales auto?? Moi oui et j’ai quelques difficultés à les garder clipées... mauvaise technique ??
Oui auto, ça m'arrive aussi lorsque je veux trop emplifier le geste avec les jambes ou lorsque mes cales sont usées. Je règle mes pédales assez dure pour éviter le declipage, mais pas trop pour cliper dans des situations difficiles.
bonjour filmé avec quelle caméra ?, super qualité d'image
Une gopro 8 black
Superbe vidéo tout est super bien expliqué bravo je vais tenter d' appliquer tous ces précieux conseils merci !!
Merci, j'espère que cette vidéo te sera utile 😃
Des vidéos de ce niveau technique, de ce niveau de pédagogie, et toujours le plaisir de la montagne pour motivation, c’est unique sur YT. Un grand bravo. 👍👏👏👏.
Merci 😃
Même si je suis d'accord avec la conclusion, le test de freinage vers 10:00 n'est pas valable. Pour la roue arrière le freinage commence bien plus tard. Donc plus de vitesse accumulée.
Pour le test de roue avant vous auriez du attendre que la roue arrière passe la ligne.
Sans doute mais le but est avant tout de faire prendre conscience que seul le frein avant arrête le vélo 😊
T'es videos sont des mines d'or serieux , merci !
en temps que debutant dans l'enduro en montagne (Jura) tes conseils sont trés enrichissant.
Merci 😊
Encore une belle leçon de pilotage, amuses toi encore à vous faire ce type de vidéos, appréciable.
Merci
Merci pour les explications. Tout le monde n'a pas la chance de rouler à plusieurs ou d'avoir fait l'école de cyclisme donc c'est intéressant d'avoir le retour de quelqu'un de plus expérimenté.
Perso, j'ai une fâcheuse tendance à beaucoup freiner de l'arrière par peur de perdre l'avant et tes vidéos m'ont montré qu'on pouvait freiner fort de l'avant à condition de le faire au bon endroit.
Merci, oui j'ai appris seul en roulant c'est pas la solution la plus rapide mais au moins c'est intéressant de se poser des questions 😊
Vtt en chemisette, la classe ultime 😂
Super vidéo comme les quelques autres vues, +1 abonné
Merci 😊
Vraiment impressionnant pour un débutant comme moi 😱
Et superbe vidéo :))
Merci
Que penses tu du freinage freiné/roulé en enduro ?
Que veux tu dire avec freiner/ enrouler ?
Merci pour cette video très précise et instructive, dis-moi, comment tu rattrapes une roue avant qui dérape après un freinage mal dosé ?
Merci. Lorsque tu perds la roue c'est bien souvent quand elle n'est plus en ligne ou alors qu'il n'y a pas assez de grip. Dans les passages engagés il faut toujours bien repérer les zones de freinages, dès lors lorsque tu perds l'avant au freinage tu lâche légèrement le frein pour retrouver ton cap et tu le reprend dans une zone de freinage. Dans les faits tu module en permanence ton freinage sur l'avant et l'arrière en ajustant également ta position sur le vélo pour favoriser le grip sur l'avant ou l'arrière, on le fait plus ou moins naturellement mais dans certains passages il faut bien ce concentrer sur le freinage pour ne pas partir à la faute.
@@fatscal8519 ok je vois, tu es en mode trial et non enduro, d'ailleurs tu maitrises super bien les ajustements de ta roue arrière, tu as fait des videos à ce sujet ?
@@yannickchamps6379 Je ne fais ni du trial ( qui ce fait essentiellement sur la roue arrière dans des zones limitées ) ni de l'enduro ( qui cherche à rouler le plus vite possible en descente peu importe la façon ). Je fais de la montagne en adaptant mon pilotage au terrain, mais globalement je n'aime pas déraper de la roue arrière car j'aime passer le plus propre possible.
Merci Pascal, pour cette vidéo très instructive. J'ai plus qu'à trouver des pentes engagées dans mon secteur pour m'entrainer. Super Vidéo. Super spot
Merci, bon entraînement 😊
Merci pour cette vidéo ! Perso, j'ai toujours pensé qu'il fallait freiner de l'arrière, comme quoi, on apprend a tout Age ! Merci a toi Pascal. J'ai pour ma part créais également ma chaine ou je regroupe mes petites balades sur La Yaute, le pays du Rebloch' ! Tu es le bienvenu ainsi que tout tes abonnés Riders !!! Safe & Ride !
Merci
TOUT PAREIL, 30 de vtt , 30 ans que je fais n'importe quoi , merci pour cette vidéo
Très bonnes explications..... Très intéressantes.... Je te dis encore une fois bravo...
😜😜😜
Merci 😊
Merci pour ces bons conseilles
De rien
Super peux tu nous faire un tuto sur le choix de tes pneus ?
Merci, pourquoi pas 😊
👋 Merci Pascal pour toutes ses infos qui j’espère vont m’aider à aborder des descentes un peu plus techniques 🙃
De rien 😊
Aussi continue avec ses tutoriels qui sont très instructifs pour la compréhension du coup j’arrive à mieux analyser pourquoi j’ai pas réussi à rester sur mon vélo sans parler de l’apprehension
Merci de ton retour 😊
Trés jolie vidéo avec explications pointues.
On parle descente technique (pas du DH) bien sur.Ce doux moment ou tu sens la roue ar qui monte ptit a ptit,
Et que tu sais que tu dois relacher le frein av...Sachant que tu vas prendre un max de vitesse..ET que tu ne veux pas !
Se recentrer sur l'avant pour améliorer le grip,malgré tout..C'est un point ou j'ai du mal (C'est "antinomique",pas naturel)
Et le sensible freinage a forçer OU relacher suivant la zone a passer = Trés bien expliquée.
Bravo ;)
Merci, tu as tout compris 😊
Merci très belle vidéo,avec du débriefing au top!!
Mais vous avez un bagage technique énorme,car faire des noses comme vous faite dans le devers,n'est donné à tout le monde.
Même pour un enduriste comme moi,avec mes 180mm av et 170mm ar, de débattement suis pas sur d'arriver propre..et même je pose deux trois questions avant d'attaquer..
PAr contre un petit tecnique cour sur les noses en devers,et autres pour quoi pas..
Merci encore
Merci, il y a cette vidéo th-cam.com/video/5PLqkkv56ok/w-d-xo.html
Bonjour Pascal ; vous avez un nouvel abonné. Avez-vous déjà donné vos recommandation en matière de pression des pneus et/ou de réglage des SAG et des rebonds ? Bravo ; vos tutos sont rafraîchissants.
Merci. J'ai fait une vidéo sur les pneus, j'ai également un peu évoqué mes réglages de fourche sur la vidéo de présentation du ptitvelodemontagne. Mais comme je roule avec une suspension que depuis un ans je n'ai pas encore assez de recul pour vraiment maîtriser le sujet.
Merci Pascal de tous ces bonnes explications et conseils , c'est étonnant que tu travailles sans autre protection que le casque !
Merci, j'ai des genouilleres aussi 😊
une video tres tres interessante et explicative , franchement j'ai adoré , chapeau bas et bon ride
Merci 😃
Les XTR 2 pistons, 200/180, ça reste plus que suffisant pour l'enduro... si tu cherches à améliorer le freinage, les Saint 4 pistons sont incroyables. Sinon super tuto !
Merci. Les saints c'est ce que j'avais avant mais je n'aime pas le mordant qui est moins bon que les 2 pistons.
enfin quelqu un vraiment amoureu de la nature , et top pilote qui ce la raconte pas ! j aime vraiment beaucoup votre humilitée !!!!....... merci pour ca .
Merci 😃
Excellente vidéo, Pascal. Merci!
Autant le freinage à très faible vitesse ne me pose pas trop de problèmes.
Mon souci, c'est plutôt gérer l'inertie, accepter de "relâcher" les freins quelques mètres pour franchir une zone sans adhérence ou une grosse marche et récupérer ensuite la bonne vitesse.
Également, les sauts (petits) de marches ou cassures, je suis plutôt "enrouleur" à faible vitesse et décider de ne pas freiner pour passer la même marche en dynamique m'est très compliqué, voir impossible sur certaines marches/cassures trop hautes pour être enroulées: je ne peux pas m'empêcher de freiner. Et donc m'arrêter au bord.
Pourtant je pense avoir le geste (sur plus petit, ça passe très bien) mais l'appréhension est trop forte...
C'est une chose que j'aimerais travailler...
A tout bientôt.
Merci Nico, oui relâcher le freinage lorsque c'est nécessaire n'est pas toujours évident dans la pente. Mais obligatoire pour passer sans perdre l'avant , faut que tu viennes faire des ateliers avec moi 😊
Merci Pascal pour cette explication technique sur le freinage. Franchement ça m'a ouvert les yeux sur l'utilisation plus poussées frein avant. Je vais tester gentillement. J'aime beaucoup ta présentation. Continu comme ça. Enjoy merci
Merci
Bonjour,j'ai 73 ans,j'adore tes précisions dis moi quel modèle pneus en largeur et surtout quelle pression basse je suppose,
ne t'inquiètes pas je ne veux pas te faire concurrence lol quelques conseils sont bons à prendre,merci et continue
Merci, j'ai un 2.8 wtb vigilante à l'avant et un 2.6 wtb traiboss à l'arrière. Pour la pression je ne sais pas trop car je n'ai pas de manomètre mais pour les marnes je dois mettre 0.6b à l'avant et 0.7 à l'arrière.
Et félicitation de toujours faire du vtt à ton age, j'espère pouvoir durer aussi longtemps que toi sur mon vélo !
Merci Pascal
Je t'avais demandé comment tu faisais pour réussir tes freinages en descentes et tu l'as fait. Un grand merci et bravo pour ta pédagogie 🚴♂️👍👍
Merci
Un gros merci pour cette vidéo qui m'a vraiment permis de progresser et de mieux profiter des sentiers.
Cool ! C'est le but et ça fait plaisir d'avoir des retours comme le tient.
Merci à toi. Très instructif. Belle découverte pour moi. Un abonné de gagné 👍
Merci 😊
Excellente vidéo qui comme d'habitude transmet une passion très communicative pour le VTT. Pourrais-tu nous dire pourquoi tu utilises des pédales auto ? J'aime bien les autos pour certains points, mais dans la pente je trouve les plates plus sécurisantes, notamment pour sortir le pied très vite en cas de déséquilibre (sauf retours de pédales réguliers qui me refont les tibias et mollets haha). Peut-être une prochaine vidéo sur le sujet ? Bonne continuation!
Merci. En fait j'ai toujours roulé en auto, je n'ai fait que quelques test en plates il y a peu de temps mais je n'arrive pas à rouler avec..... J'ai acquis trop d'automatismes depuis plus de 25 ans pour changer aujourd'hui. Oui cela peut être un sujet de vidéo même si mon approche ne se fera que sur les autos.
merci de partager ton expérience... c est juste...beau et tellement clair...(j ai 45ans et je debute en vtt, imaginez le bordel lol du coup video très précieuse...)
Il n'y a pas d'age pour commencer même si c'est plus facile de débuter jeune. J'ai commencé la technique vers 2012
Je ne dirais pas bravo pour la vidéo (hormis pour le niveau naturellement), mais MERCI beaucoup, chaque explication (dosage, position, réglage..) m’apparaît comme une révélation que je vais m’empresser de mettre en application (sur des sentiers nettement moins engagés ceci étant dit 😂). C’est du bon sens mais tellement bien illustré, merci encore!!!
Merci
Intéressant ..par contre moi perso je me tenterai pas aussi raide 😅je pensai pas qu il fallait plus de frein avant
Comme en moto ou voiture, fais le test tu vas vite te rendre compte de l'importance du frein avant !
Salut Pascal ! Merci pour cette vidéo qui m'a éclairé sur l'importance de la charge et du freinage avec l'avant + quelques petits tips concernant le poste de pilotage (réglage des leviers de frein et de la garde).
C'est le but de cette vidéo 😉
Tu de vrai tester des petit sommet en Haute Loire il y a plein de bon endroit comme le mont mézenc le pic du Lizieux ... franchement il y a de quoi se régaler .
Merci, tu peux être un peu plus précis sur la localisation ?
Pascal, tu es incroyable qd même !! Chapeau bas, c'est assez dingue de te voir piloter ;) Merci pour les conseils et explications....
Merci 😊
Très franchement après plusieurs visionages, ras, j'adore merci !
Très précis comme t'es freinages
Bom ride Pascal 🤜🤛
Merci 😊
On frôle la perfection ! Tes explications sont détaillées et enrichies avec la vidéo à l’appui, avec pédagogie en plus. Merci.
Merci
En fait t'es une bible du réglage VTT 🤙👍🏻 super vidéo ,je me rends compte de pleins d'erreurs sur mon positionnement de freins avant, oser freiner plus de l'avant, d'où le disque plus grand à l'avant que l'arrière, mais c'est compliqué de changer ses habitudes de freiner plus de l'avant,as tu des conseils pour prendre confiance ?🤟🤙🤙🤙
Merci, non pas de recette miracle mais si tu es motivé et que tu te fais plaisir dans le technique il n'y a pas de raisons que cela ne vienne pas. Par contre il est important d'y aller très progressivement et à son rythme, bien comprendre comment le vélo réagit et petit à petit tu vas intégrer tous ces automatismes. J'ai mis des années pour en arriver ou je suis, il est capital de ne pas brûler les étapes pour ne pas se blesser, ce qui est le plus néfaste car tu perds d'un seul coup toute ta confiance en toi..!!
@@fatscal8519 c'est clair que chaque chute,il faut deux trois sorties pour oublier...faut vraiment se fixer des objectifs à faire par semaine...je vois bien qu'à force de faire certains passages on progresse vite🤟😉
vraiment un super bonhomme ! technique vtt , pédagogie et savoir vivre au top ! merci !!
Merci 😊
Slt merci pour t es vidéos qui sont plaisante , au nv technique , et t es sortie en montagne qui sont génial 👍😎
Merci
Bonjour et grand merci, de belles sections engagées qui m'amènent à réfléchir et améliorer ma pratique. Si tu a l'occasion ( et le besoin ) je te recommande d'essayer les Magura MT7, ils ont ( à mon sens ... ) la puissance " infini " des SAINTS et l'attaque de tes XTR. J'ai découvert aujourd'hui ta chaine et je vais remonter sur tes précédentes vidéo !!
Merci. J'ai eu des Magura à une époque et pas mal de soucis de fiabilité, du coup je bloque un peu sur cette marque.
@@fatscal8519 Je comprend ... je les aient depuis deux ans et pas de soucis, hormis la purge qui est assez délicate ... je touche du bois ! En même, à la vue de tes vidéos et de ta technique, les XTR te réussissent plutôt bien !!
Merci Pascal pour cette belle volonté de partager ton expertise en montagne.
Intéressant de voir que tu es en 2.8 / 2.6 en pneus et merci pour tes indications de pressions (0,6 av et 0,7 ar sauf erreur). Confirmes-tu être en roues de 29 sur ton "petit-vélo" ? Sur les sorties longues en montagne avec fort dénivelé positif augmentes-tu ta pression pour la montée si elle est plutôt "roulante" ? Tu modifies la pression au cours d' une longue sortie ? La montagne ardéchoise est vraiment chouette et si naturelle et diverse ! :)
Merci, oui en 29, non en montagne je ne modifie pas la pression des pneus ou alors très rarement, c'est l'avantage des petits pneus ! En fait je l'ai tellement fait avec le fat que maintenant j'en ai un peu marre d'ajuster tout le temps.
@@fatscal8519 thx. Et bon été !
Je freinais toujours plus de l'avant que de l'arrière, parce qu'on me l'avait dit à un stage VTT y'a 20ans mais je n'avais jamais vraiment réfléchi au pourquoi... La démo @9'00 m'a bluffé !
Je saurais quoi dire à mon grand qui s'y mets :D !
J'ai appris en pratiquant, il est vrai qu'il faut du temps pour tout comprendre !
@@fatscal8519 : J'ai expérimenté le freinage d'urgence sur goudron moussu mais j'ai pas réussi à mettre autant de frein que je voulais sur l'avant... Du coup, l'arrière chassait et je me suis posé en douceur dans une barrière, plus de peur que de mal :D
Y'a du travail !
c'est top, n'hesite pas a continuer des videos comme celle ci, il y a toujours un conseil qui me sert lors de mes sorties !!!! Merci a toi !!!
Merci
toujours enrichissantes tes videos c est vraiment du beau vtt qui fait rever et sans guitares saturees en fond sonore
Merci, oui difficile de faire l'unanimité avec une musique 😁
Ah ouais moi c'est 20% avant et 80 arrière 😂 j'ai pas du tout le niveau du coin
Ca ce travail !
Quand tu t'engages pas besoin de freins!
Cool vid
Y en a qui ont essayé 😂
Pascal, vous faites vraiment ce que vous voulez avec votre vtt, impressionnant.
Merci, non pas encore tout ce que je veux !
Autre question est ce le meme technique pour un vttae?
Quel exercice faire " pour avoir un certains touche " de freinage ?
Le problème des vae c'est le poids, ça crée beaucoup d'inertie.
Bonjour, pour moi qui commence à rouler en montagne : très bons conseils techniques !!!!! Merci beaucoup...plus qu'à mettre en application ! Le sticker ''Fatscal'' on peut se le procurer où ?
Merci, pour le sticker il faut me demander .
je peux te transmettre mes coordonnées @KonaWozo ?
Maîtrise maîtrise,parfaitement bien expliqué.Merci
Merci
Top vidéo, comme toujours.
Juste pour savoir, tu es en plaquettes organiques ?
Merci, oui plaquettes organiques, je n'aime pas le touché des métalliques.
Excellent, un grand merci pour tes vidéos
Merci 😊
Super video Pascal 👍
Tu utilises quoi comme plaquettes ? Orga ou métal?
Vive l'Ardèche et j'adore ton bike😉
Merci, des organiques, je n'aime pas le touché des métalliques 😊
Tous pareil 😜
Bravo, merci pour les explications ,au top!!!
Merci
Bonjour lorsque vous freinez dans du pentu et glissant est ce que vous charger l'avant du velo ?
Comment faire sachant que vous etes aussi sur l'arriere?
Merci
Avec les géo modernes, c'est à dire dans les 64 devant il faut charger l'avant en descente
@@fatscal8519 merci bien de votre conseil effectivement j'ai 65 d'angle de fourche
Salut Pascal, merci pour cette vidéo tellement utile. Peux-tu donner une référence pour tes shimano xtr stp ? Sportivement JP.
Merci, ce sont des BL -M9020 😊
@@fatscal8519 merci bonne journée
Vidéo très enrichissante un grand merci
Merci 😊
Peut tu nous faire un tuto sur tes protections individuel en cas de chute tu tombes jamais toi
Casque et genouillères, si je tombe mais j'essais toujours de le faire sans grosse blessures.
Super vidéo on comprend bien tout super intéressent et très enrichissent en plus dans un beau paysage rien de mieu , bravo .
Merci
Super chouette 👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪😉
Merci
Merci pascal pour cette bonne vidéo bien expliquée 👍
Merci
ta caméra ça ne serait pas une Insta360 4K?
Non gopro 8 😊
Je fais de la descente en montagne et je n ai jamais pris l habitude de freiner avec le frein avant et ducoup j ai toujours freiner avec l arriere
Ducoup j ai peur de freiner avec le frein avant en descente de peur de faire un soleil direct
Comment faire pour ne pas partir en soleil je n ai pas tres bien compris cette partie
Tu dois sans doute parler de descentes en bike park, car sur les sentiers de montagne tu es obligé de freiner de l'avant. Plus la pente est prononcée et plus tu dois freiner de l'avant sinon tu ne maitrise pas ta vitesse. Ca ce travaille comme tout geste technique, tu dois trouver un passage pentu dans le lequel tu t'habitue à passer le plus doucement possible pour bien sentir tes freins, pour partir en otb il faut freiner brusquement de l'avant chose qui ne sert à rien.
@@fatscal8519 oui je parle bien de descente en bike park jai toujours peur de bloquer la roue enfaite
vraiment tres intéressant merci pour tout ces conseils!!!
Merci
Toujours aussi intéressant et impressionnant !
Merci 😊
@@fatscal8519 q
Les pneus leurs sections et surtout la pression est aussi super important non,?
Oui c'est vrai mais j'ai été obligé de couper des séquences car 40 min c'est déjà long pour une vidéo !
En tout cas bravo pour les vidéos, du coup je vais m entraîner sur des zones techniques en refaisant plusieurs fois les passages !
Ça paraît tellement simple... 🙄🤣
Ca l'est.... presque !
excellente vidéo, merci.
Merci
Très intéressant, merci.
Merci
Excellente leçon merci !
Merci
Merci Pascal pour ce tuto super complet et très technique. Comme le nose turn je l'ai mis en application dès hier soir, en rentrant du boulot via les calanques entre cassis et Marseille, sorte de velotaff en tout terrain que je fais une fois par semaine. Je prends 3 descentes techniques ou je n'arrive jamais à enchaîner toutes les difficultés même si je les ai déjà toutes passées . Hier soir en m'appliquant notamment sur le freinage avec une plus grosse utilisation du frein avant, bin j'ai réussi à tout enchaîner, un sans faute sur les 3 descentes. Comme le nose turn que j’essaie de peaufiner le plus possible. Je suis encore loin du compte mais ça progresse et le peu que je sache faire m'a déjà permis de passer ou je passais pas avant. Malgré presque 30 ans de VTT, je me considère comme un débutant quand je vois ta pratique et je suis vraiment fan de tes tutos toujours bien expliqués, logiques et précis. Un grand merci et bravo pour ce précieux partage...et surtout...continue !!
Génial ! Merci de ton retour, ça fait plaisir de voir que c'est utile. Tu as un superbe spot pour rouler !
Salut Pascal
Tip top les explications! je vais taché de mettre cela en pratique lors de la sortie de demain matin sur pratiquement le même terrain que cela dans le Var;y a juste un truc c'est sur la charge de l'avant,faut charger jusqu'à quel point? je veux dire le torse au niveau du tube horizontal et non pas du guidon les bars je penche fléchis.
Enfin belle vidéo
Merci, difficile de répondre puisque ça dépend de la pente, mais tu peux t'entraîner sur des passages pentus et court avec du dégagement en bas. Tu commences quasi à l'arrêt et bien sur l'avant, les épaules au niveau du cintre à peu près et tu descends comme ça tout doucement en essayant de bien ressentir comment le vélo réagit. 😊
Ok Merçi j'essaie ça demain; donc sans avoir le cul derrière la selle? bien sur ça dépend de la pente.