7:15 passage entre la centrale thermique et feu le bâtiment 360 ! Nostalgie, quand tu nous tiens ... Mais ... tu n'as pas déposé ton client à Orly Ouest (auj on dit "Orly 1 - 2") ? L'avait pô un navion à prendre, John ? 😘😘
@@jolexor et quand tu veux accélérer le rythme elle répond présent, ce n'est pas qu'une grosse voyageuse c'est fou. Tu me diras si tu veux en essayer une
C est trop compliqué ma Gold de91 SANS BOITE AUTO( quelle connerie ) j ai 72 ans et je préfère ma vielle mémère merci pour ta vidéo et complique toi bien la vie avec tous tes boutons c est normale pour des ados.
Merci C'est possible qu'on entende mieux le moteur sur celle-ci, ça dépend de la protection au vent et donc des turbulences qui arrivent sur le casque (la version Touring protège un peu mieux en effet). C'est bizarre de dire ça mais je préfère le DCT pour ce type de machine : - la technologie est parfaitement maîtrisée par Honda, la boîte répond de manière instinctive au type de conduite (par exemple elle comprend très vite quand on veut avoir une conduite plus sportive, elle rétrograde immédiatement et c'est parti !) - ça va très bien avec ce luxe poussé à l'extrême de ne même plus à avoir à passer les vitesses, on se repose encore un peu plus comme ça V
Salut à toi GFR, c'est le genre de bécannes qu'on se demande si elles ne nécéssitent pas un permis spécifique rien qu'à les jauger, dans les rassos du style "toutes en moto" c'est toujours ce genre d'avions très gros porteurs avoisinant les 350/400kg qui ouvrent ferment et encadrent, et les mecs dessus manipulent leurs engins avec une telle aisance qu'on les croirait sur une 125 ou une CB500, alors soit il y a un truc mystère genre centre de gravité extrêmement bas qui fait que tout coule tout seul soit les mecs sont plus que hyper bons, je suppose également un mix des deux, je ne sais même pas si je serais capable de la lever de sa béquille lol...et en cas de chute à part faire venir un camion-grue?? Mais une fois lancée en mode crusing nul doute que le plaisir doit être fantastique!
il faudrait que tu demandes gentiment à un propriétaire de te laisser au moins la débéquiller pour que tu comprennes la magie de cette moto ! par contre on ne peut quasiment pas la faire avancer avec les pieds à cause de la position et de la hauteur de la selle mais on s'habitue à la manoeuvrer au ralenti sur le point de patinage (et pour reculer il y a la marche arrière). Et pour la relever, il faut se mettre dos à la machine et soulever avec les jambes mais le mieux c'est de ne jamais avoir à essayer ;-) Si on te propose de l'essayer, ne te laisse pas impressionner
Après 10 ans sur une GoldWing 1800 en région parisienne, environ 200 000 km de bouchons et intefiles, je confirme que c'est un vélo de 400 kg qui se manie facilement, c'est un vrai plaisir et on la prend en main en moins de 100 km. Mais la nouvelle, non, elle ne me plait pas du tout. Pour la relever, y a un truc, oui, voir les vidéos, et puis faut pas la faire tomber, sinon c'est la CB qui surchauffe !
Le top ! Pour ce qui est du DCT, j'ai vu certains essais dans lesquels il est dit qu'en montagne, la boite change un peu les rapports sans arrêt, même dans les virages etc... A voir. Perso, je la trouve mieux que celles que propose la concurrence.
pour l'instant, je n'ai pas vu mieux que le DCT de chez Honda, ça marche super bien même sur des petites cylindrées comme la NC750X. En revanche, on peut entendre un petit claquement au changement de rapport de temps en temps (peut-être aussi parce que la moto était neuve).
Slt l'ami, dommage pour le son, sinon, video bien sympa, superbe moto, que je vais voir à essayer...j'ai fait l'essai de la K1600B de chez BMW, et j'ai adoré. A la prochaine . +1abo
Salut, tout d'abord merci pour ton abonnement ;-) (même si je ne force personne) Comparée à la K1600 B ou la K1600 GT, pour ma part j'ai été plus vite à l'aise sur la Gold que sur les BMW à cause de l'assise plus basse et un peu moins large aux jambes. D'un point de vue technologique, la Goldwing a bien été remise à niveau, après je dirai qu'elle manque un peu de caractère (même en mode Sport) face à la K1600. Difficile de choisir d'où l'importance d'essayer les deux (même plusieurs fois) Bonne route
Est-ce qu'on peut avoir des ailes en option ? 🤔😂 La gold, c'est peut-être la dernière moto que j'achèterai, mais il faut reconnaître qu'elle ne me laisse jamais indifférent. OSEF les bugs de son, c'était une super vidéo, j'ai bien rit !
je ne suis pas client de ce genre de grosse routière mais c'est une moto incontournable qu'il faut essayer au moins une fois (rien que pour ce sentir encore plus à l'aise après avec sa propre moto). Je suis rassuré que la vidéo plaise, malgré son raccourcissement forcé Bonne route
Va falloir que j'essaie cette nouvelle Gold en boite auto. Mais je prends tellement de plaisir avec ma 2010, dernière Prod US, avec certes ces plastiques vieillots :)
Sympa la vidéo et dommage pour le micro....il me semble d’ailleurs qu’un chauffeur de taxi ralentit pour l’admirer sur la dernière séquence....j’ai essayé la K1600 Grand America la semaine dernière, et j’ai vraiment apprécié , et autant ma passagère, et même en interfile elle passe bien tellement elle est facile.....j avais eu l’occasion d’essayer l’ancienne Gold et je l avais trouvé trop aseptisée en la comparant à ma K1600, ce qui n’enlève rien à la qualité du monstre.....diminuer la bagagerie c est dommage car cette moto hormis en France n est pas l’apanage que des motos taxi 😉 bonne route soyez prudents..
6 ปีที่แล้ว
Après quelques années d'expérience sur des goldwing , je confirme que ce n'est pas une moto à laisser entre toutes les mains . Elle pèse en charge plus de 400 kg . Les motards comprendront .
ou pour voyager sans les inconvénients de la moto...mais alors pourquoi faire de la moto ? en gros le public est restreint mais elle remplit parfaitement sa mission !
Les taxis motos sur Paris n'ont que ça . Elles conviennent parfaitement à leur profession , confortables , spacieuses , performantes. Ils ont relancé le marché de cette moto ... Très atypique
J'ai 35 ans déjà eu electra de hd. Enfin je me suis acheté gold la dernière de la collone j'en suis fière car Honda viens de tout gâché la nouvelle n'as rien avoire . Je retourne sur HD electra ou plutôt BMW gtl . A voire aussi star-ventur de Yamaha
3:25 quelle belle musique le 6 à plat ! 🎼🎻🎶
7:15 passage entre la centrale thermique et feu le bâtiment 360 ! Nostalgie, quand tu nous tiens ...
Mais ... tu n'as pas déposé ton client à Orly Ouest (auj on dit "Orly 1 - 2") ? L'avait pô un navion à prendre, John ?
😘😘
Ce maudit client avait oublié sa valise 🙄 !
C'est toujours sympa de rouler vers l'aéroport 😊
@@330mmrecuerdos 😃 c'est quand même bien une gold' !
Le jour où je me mets à voyager à moto ce sera mon Pullman 😉 !
@@jolexor et quand tu veux accélérer le rythme elle répond présent, ce n'est pas qu'une grosse voyageuse c'est fou. Tu me diras si tu veux en essayer une
@@330mm Oui, volontiers 😃 ! Et puis, le son du 6 pattes ! ... 🎼🎻🎶
Excellent avec le frère à l'arrière qui prend son rôle au sérieux xD
Très bon essai continu comme ça ! ;)
Juste le micro qui fait des siennes :'(
C est trop compliqué ma Gold de91 SANS BOITE AUTO( quelle connerie ) j ai 72 ans et je préfère ma vielle mémère merci pour ta vidéo et complique toi bien la vie avec tous tes boutons c est normale pour des ados.
Hello. belle vidéo (encore) . On entend plus fort le moteur que sur la "bagger" ou c'est une idée ? Préfères tu la boîte ou le DCT ? Merci.
Merci
C'est possible qu'on entende mieux le moteur sur celle-ci, ça dépend de la protection au vent et donc des turbulences qui arrivent sur le casque (la version Touring protège un peu mieux en effet).
C'est bizarre de dire ça mais je préfère le DCT pour ce type de machine :
- la technologie est parfaitement maîtrisée par Honda, la boîte répond de manière instinctive au type de conduite (par exemple elle comprend très vite quand on veut avoir une conduite plus sportive, elle rétrograde immédiatement et c'est parti !)
- ça va très bien avec ce luxe poussé à l'extrême de ne même plus à avoir à passer les vitesses, on se repose encore un peu plus comme ça
V
Salut à toi GFR, c'est le genre de bécannes qu'on se demande si elles ne nécéssitent pas un permis spécifique rien qu'à les jauger, dans les rassos du style "toutes en moto" c'est toujours ce genre d'avions très gros porteurs avoisinant les 350/400kg qui ouvrent ferment et encadrent, et les mecs dessus manipulent leurs engins avec une telle aisance qu'on les croirait sur une 125 ou une CB500, alors soit il y a un truc mystère genre centre de gravité extrêmement bas qui fait que tout coule tout seul soit les mecs sont plus que hyper bons, je suppose également un mix des deux, je ne sais même pas si je serais capable de la lever de sa béquille lol...et en cas de chute à part faire venir un camion-grue??
Mais une fois lancée en mode crusing nul doute que le plaisir doit être fantastique!
il faudrait que tu demandes gentiment à un propriétaire de te laisser au moins la débéquiller pour que tu comprennes la magie de cette moto !
par contre on ne peut quasiment pas la faire avancer avec les pieds à cause de la position et de la hauteur de la selle mais on s'habitue à la manoeuvrer au ralenti sur le point de patinage (et pour reculer il y a la marche arrière).
Et pour la relever, il faut se mettre dos à la machine et soulever avec les jambes mais le mieux c'est de ne jamais avoir à essayer ;-)
Si on te propose de l'essayer, ne te laisse pas impressionner
Après 10 ans sur une GoldWing 1800 en région parisienne, environ 200 000 km de bouchons et intefiles, je confirme que c'est un vélo de 400 kg qui se manie facilement, c'est un vrai plaisir et on la prend en main en moins de 100 km. Mais la nouvelle, non, elle ne me plait pas du tout. Pour la relever, y a un truc, oui, voir les vidéos, et puis faut pas la faire tomber, sinon c'est la CB qui surchauffe !
Le top !
Pour ce qui est du DCT, j'ai vu certains essais dans lesquels il est dit qu'en montagne, la boite change un peu les rapports sans arrêt, même dans les virages etc... A voir.
Perso, je la trouve mieux que celles que propose la concurrence.
pour l'instant, je n'ai pas vu mieux que le DCT de chez Honda, ça marche super bien même sur des petites cylindrées comme la NC750X. En revanche, on peut entendre un petit claquement au changement de rapport de temps en temps (peut-être aussi parce que la moto était neuve).
G FR Merci pour l info et pour cet essai.
Une superbe moto, pour moi, c est la meilleures version de la Goldwing.
Slt l'ami, dommage pour le son, sinon, video bien sympa, superbe moto, que je vais voir à essayer...j'ai fait l'essai de la K1600B de chez BMW, et j'ai adoré. A la prochaine . +1abo
Salut, tout d'abord merci pour ton abonnement ;-) (même si je ne force personne)
Comparée à la K1600 B ou la K1600 GT, pour ma part j'ai été plus vite à l'aise sur la Gold que sur les BMW à cause de l'assise plus basse et un peu moins large aux jambes.
D'un point de vue technologique, la Goldwing a bien été remise à niveau, après je dirai qu'elle manque un peu de caractère (même en mode Sport) face à la K1600.
Difficile de choisir d'où l'importance d'essayer les deux (même plusieurs fois)
Bonne route
Est-ce qu'on peut avoir des ailes en option ? 🤔😂
La gold, c'est peut-être la dernière moto que j'achèterai, mais il faut reconnaître qu'elle ne me laisse jamais indifférent.
OSEF les bugs de son, c'était une super vidéo, j'ai bien rit !
je ne suis pas client de ce genre de grosse routière mais c'est une moto incontournable qu'il faut essayer au moins une fois (rien que pour ce sentir encore plus à l'aise après avec sa propre moto).
Je suis rassuré que la vidéo plaise, malgré son raccourcissement forcé
Bonne route
Va falloir que j'essaie cette nouvelle Gold en boite auto. Mais je prends tellement de plaisir avec ma 2010, dernière Prod US, avec certes ces plastiques vieillots :)
Sympa la vidéo et dommage pour le micro....il me semble d’ailleurs qu’un chauffeur de taxi ralentit pour l’admirer sur la dernière séquence....j’ai essayé la K1600 Grand America la semaine dernière, et j’ai vraiment apprécié , et autant ma passagère, et même en interfile elle passe bien tellement elle est facile.....j avais eu l’occasion d’essayer l’ancienne Gold et je l avais trouvé trop aseptisée en la comparant à ma K1600, ce qui n’enlève rien à la qualité du monstre.....diminuer la bagagerie c est dommage car cette moto hormis en France n est pas l’apanage que des motos taxi 😉 bonne route soyez prudents..
Après quelques années d'expérience sur des goldwing , je confirme que ce n'est pas une moto à laisser entre toutes les mains . Elle pèse en charge plus de 400 kg . Les motards comprendront .
La Gold ,c'est une moto pour taxis .
ou pour voyager sans les inconvénients de la moto...mais alors pourquoi faire de la moto ? en gros le public est restreint mais elle remplit parfaitement sa mission !
Les taxis motos sur Paris n'ont que ça .
Elles conviennent parfaitement à leur profession , confortables , spacieuses , performantes.
Ils ont relancé le marché de cette moto ... Très atypique
J'ai 35 ans déjà eu electra de hd. Enfin je me suis acheté gold la dernière de la collone j'en suis fière car Honda viens de tout gâché la nouvelle n'as rien avoire . Je retourne sur HD electra ou plutôt BMW gtl . A voire aussi star-ventur de Yamaha
oui, j'attends aussi la Star Venture...si elle est importée...