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悲痛韓國，台灣民眾為您加油
真的機師也完美落地了，只是無耐前面是牆壁。真的感到心痛難過。
好心痛
So sad 😭🙏
机长好可怜，努力的减速，拼命的喊mayday mayday, 还有些黑粉说他疲劳驾驶，这些人太不人道了
事件调查没出来谁也不清楚什么情况，可能是英雄也可能机组失误导致的空难。台湾之前那台撞高架的飞机机组一开始不也被吹捧成英雄吗，后来调查出来是机组失误。所以没调查出结果不宜妄下结论，对逝者哀悼
主要是起落架沒放下來這點很可疑，有放至少可以煞車一下
真的。機長也盡力了，沒有人會拿自己的生命開玩笑。希望不清楚事情真相的我們，至少可以給機長的家人留下最後的尊重🙏
引擎着🔥，起落架应该已经被火🔥烧坏人，不可以控制，那个墙应该是不应该在飞机场跑道的，飞机师已经很努力的控制飞机的方向盘，可惜他没完成他最后的任务，被一道墙破坏了，他要救飞机上全部人的任务
起落架被烧坏了
剛我看到了畫面及文字說明下，機長及所有的組員們都已經盡心盡力而為，也請各位媒體記者們多去關懷失去親人們內心深處的痛，及協助家屬們的善後及關懷，住在台灣歡喜歡韓國的女孩為韓國人加油
机长努力救人，机埸跑道尾設石矢牆杀人。
所以各國機場要有200公里緩衝長度就不會發生這意外長度夠才能設置機場 全世界取消紅綠燈就不會發生闖紅燈的車禍這速度就算沒牆有住宅區一樣危險
看起來沒減速的跡象 就算沒有牆也會衝到有建築物的地方 還是會爆 這就是命阿 怎樣都躲不掉
”挖屍‘’真的很難聽，台灣媒體用字遣詞請考慮對逝者的尊重以及讀者的觀感。
🙄🙄🙄🙄💩
@狗公腰 閣下的網名也很難聽，充分顯示低俗無品，這年頭就是像閣下這樣的受眾太多，媒體內容品質整個劣化。
之前梨泰院。現在又空難。韓國真的要檢討啊～
太可惜了..個人非專業覺得這降落已經完美了..可惜跑道不夠常讓他滑行..真是好痛
調查還沒公佈..機長做什麼都不知道....台灣復興航空墜河空難.開始時也是說機長奮力躲開高樓.結果調查報告出來卻是不同的..
Is it possible that if the plane turns?
No landing gear down means no wheels. Cannot turn.
每天都在看這個畫面
最要命是撞向石高牆！不明白這牆有何作用，反而累事！！😢
已經安全著地了，在如果能及時停住就不會發生遺憾的事了，但這就是命怎麼躲呢！家屬失去至親的痛無法形容，在看到這影片真的會傷心欲絕，以前坐飛機會有點怕，等回程時安全落地下飛機那顆心才安穩
好可怕的波音737
真的太快了，都已經用機腹著地還是滑這麼快....
引擎反推，好像有打開，但是減速的襟翼沒有打開，另一個問題是落地點已經在跑道中段，大大減少可用於摩擦減速的距離！另一個問題是，沒有以盤旋方式耗掉燃油……
起落架呢？？鸟击中关起落架什么事？？引擎熄灭又不影响起落架放下来，鸟还能撞掉起落架不成？波音肯定要捂嘴了，明显起落架明显有问题
不能認同更多！無非是航空公司不想負責任甩鍋給鳥襲🐦 鳥襲這是能證明發動機出故障！和起落架根本聯繫不到一塊去！撞擊的位置都不一樣！航空公司和指揮官甩鍋罷了😢
@@inchch7171 尤其直至飞机坠毁都没放起落架，试问，是什么鸟能飞进飞机腹部闭合的起落架收纳仓？我看除非是传说中的青鸟了，比导弹还厉害；我看了最后几分钟的航线图，鸟袭MAYDAY后，飞机有拉升重飞，由1号跑道（由南向北降落），飞了个180°半圆，再19号跑道（第二次尝试降落），但是第二次没放下起落架，按道理高度降低会有起落架提示警报，机长没道理忘记放下起落架；如果有起落架的轮子刹车减速，应该可以避免这场悲剧
@@inchch7171鳥擊後可能造成引擎和液壓系統失效，導致起落架、減速板等著陸裝置無法使用
南韓機場外牆要做易粹的材料，给飛機缓衝用，以後就不會發生這種痛心的事情
很穩 沒有牆可能是另一種結果
也要有足夠平坦的腹地，但那機場外面卻不是平坦的
在纯属是人祸，如果机场准备好。各方面的应对策略。怎会让如此悲剧
依據現有的資訊推測如下：飛機第一次是正常程序降落保持落地外型。後來不知道是什麼原因飛行員決定重飛。重飛後低空100呎收外型的過程中右發動機吸鳥冒煙，襟翼在收上的時候也夾住了一隻鳥，主起落架艙內也可能進鳥卡住主起落架艙門。這時右發動機火警，主起落架不安全警告，座艙主警告燈亮。飛行員喊緊急狀況Mayday。塔台建議順風跑道長五邊進場降落。因為是順風降落，正常的逆風落地程序已經不適用，如推力配置、外型及攻角等参考因素都不一樣。這些都是考驗飛行員的駕駛能力，稍有不慎落地點及落地的情況就會有很大的變化。所以飛機順風降落，主起落架無法放下，單發動機失效，不對襯襟翼降落；這些集合了所有不利於降落的狀況都發生了。能夠把飛機安全的落在跑道上已經非常不容易，飛行員已經盡到最後的努力了。
為韓國飛機失事難過傷痛/機長已盡全力，所有不利因素集於一身、只能唉嘆！
是啊 明明都這樣降落成功在滑行了結果前方居然是一堵結實到靠北的水泥牆...沒那塊水泥 應該最多也只會死真的比較倒楣一點的人結果幾乎所有人死在爆炸...唉
@@KNU17 整架飛機減速裝置全失靈, 跑道多長才夠. 飛機滑行速度不低, 撞甚麼人也會有大傷亡
地藏王菩薩是韓國人念念地藏經 多吃素，少吃肉化解天地怨氣，願逝者安詳，生者堅強🙏☯️
+1
其實好高速最少時速200
如果沒有那個牆大家都還有救
报道后续新闻但请不要一遍又一遍播放撞墙画面
+1 會一次次帶給家屬劇烈悲痛。如果能禁播就好了
飛機已經著地，駕駛怎麼不破窗跳機，反正都快爆炸，還剩最後幾秒，雖然破窗跳身體會受傷，但也不會死，其他的人顧不到了，
抓緊方向盤好像和減速是沒有關係的。問題是從影片來看，機翼的空氣煞車怎麼沒開啟？引擎是兩顆都失效了不能反向噴射減速嗎？還是很多疑點。
一堆鍵盤牆牆專家很會馬後炮 機長會不知道那邊有牆？可笑
我覺得機長是決定撞牆，因為就像您說的，機長會不知道機場有牆嗎？
那邊是他們濟州航空主機廠，主機廠如同你家，你會不知道你家前面有牆?還不知道這距離無法降落?
@@enddytanaka2537 決定個屁 明明就故障沒辦法重飛了 無能為力
机长肯定不知道有墙，否则绝不可能迫降，撞墙必死，如果不能飞到别的机场，降在草地甚至海上或许还有一线生机
@@leoliu4083 時速幾百公里撞落海上, 猶如撞混凝土地面差不多. 通常海上迫降成功率只有數%, 不要和美國撒利機長那單比較, 他是把機降落在沒風浪的河上, 而且他有襟翼可用
感覺有減速，不要有牆就好了！
这个标题太可笑，就如同写标题的人当时就在机长身边一样。
碎
战争地方每天都死人，没人心疼，这个飞机意外每个心疼，挖槽，什么世界。
這新聞跟中國人沒關吧反正中國護照什麽國家都不能去。搭什麽飛機
？？？
二比
有能去的，幾乎都落後國家
You are so funny.
民主自由国家联盟，台美日韩🎉
换掉波音飞机，用C919
留言區智商堪憂
悲痛
韓國，台灣民眾為您加油
真的機師也完美落地了，只是無耐前面是牆壁。真的感到心痛難過。
好心痛
So sad 😭🙏
机长好可怜，努力的减速，拼命的喊mayday mayday, 还有些黑粉说他疲劳驾驶，这些人太不人道了
事件调查没出来谁也不清楚什么情况，可能是英雄也可能机组失误导致的空难。台湾之前那台撞高架的飞机机组一开始不也被吹捧成英雄吗，后来调查出来是机组失误。所以没调查出结果不宜妄下结论，对逝者哀悼
主要是起落架沒放下來這點很可疑，有放至少可以煞車一下
真的。機長也盡力了，沒有人會拿自己的生命開玩笑。
希望不清楚事情真相的我們，至少可以給機長的家人留下最後的尊重🙏
引擎着🔥，起落架应该已经被火🔥烧坏人，不可以控制，那个墙应该是不应该在飞机场跑道的，飞机师已经很努力的控制飞机的方向盘，可惜他没完成他最后的任务，被一道墙破坏了，他要救飞机上全部人的任务
起落架被烧坏了
剛我看到了畫面及文字說明下，機長及所有的組員們都已經盡心盡力而為，也請各位媒體記者們多去關懷失去親人們內心深處的痛，及協助家屬們的善後及關懷，住在台灣歡喜歡韓國的女孩為韓國人加油
机长努力救人，机埸跑道尾設石矢牆杀人。
所以各國機場要有200公里緩衝長度就不會發生這意外長度夠才能設置機場
全世界取消紅綠燈就
不會發生闖紅燈的車禍
這速度就算沒牆有住宅區
一樣危險
看起來沒減速的跡象 就算沒有牆也會衝到有建築物的地方 還是會爆 這就是命阿 怎樣都躲不掉
”挖屍‘’真的很難聽，台灣媒體用字遣詞請考慮對逝者的尊重以及讀者的觀感。
🙄🙄🙄🙄💩
@狗公腰 閣下的網名也很難聽，充分顯示低俗無品，這年頭就是像閣下這樣的受眾太多，媒體內容品質整個劣化。
之前梨泰院。現在又空難。韓國真的要檢討啊～
太可惜了..個人非專業覺得這降落已經完美了..可惜跑道不夠常讓他滑行..真是好痛
調查還沒公佈..機長做什麼都不知道....台灣復興航空墜河空難.開始時也是說機長奮力躲開高樓.結果調查報告出來卻是不同的..
Is it possible that if the plane turns?
No landing gear down means no wheels. Cannot turn.
每天都在看這個畫面
最要命是撞向石高牆！不明白這牆有何作用，反而累事！！😢
已經安全著地了，在如果能及時停住就不會發生遺憾的事了，但這就是命怎麼躲呢！家屬失去至親的痛無法形容，在看到這影片真的會傷心欲絕，以前坐飛機會有點怕，等回程時安全落地下飛機那顆心才安穩
好可怕的波音737
真的太快了，都已經用機腹著地還是滑這麼快....
引擎反推，好像有打開，
但是減速的襟翼沒有打開，
另一個問題是落地點已經在跑道中段，大大減少可用於摩擦減速的距離！
另一個問題是，沒有以盤旋方式耗掉燃油……
起落架呢？？鸟击中关起落架什么事？？引擎熄灭又不影响起落架放下来，鸟还能撞掉起落架不成？波音肯定要捂嘴了，明显起落架明显有问题
不能認同更多！無非是航空公司不想負責任甩鍋給鳥襲🐦 鳥襲這是能證明發動機出故障！和起落架根本聯繫不到一塊去！撞擊的位置都不一樣！航空公司和指揮官甩鍋罷了😢
@@inchch7171 尤其直至飞机坠毁都没放起落架，试问，是什么鸟能飞进飞机腹部闭合的起落架收纳仓？我看除非是传说中的青鸟了，比导弹还厉害；我看了最后几分钟的航线图，鸟袭MAYDAY后，飞机有拉升重飞，由1号跑道（由南向北降落），飞了个180°半圆，再19号跑道（第二次尝试降落），但是第二次没放下起落架，按道理高度降低会有起落架提示警报，机长没道理忘记放下起落架；如果有起落架的轮子刹车减速，应该可以避免这场悲剧
@@inchch7171鳥擊後可能造成引擎和液壓系統失效，導致起落架、減速板等著陸裝置無法使用
南韓機場外牆要做易粹的材料，给飛機缓衝用，以後就不會發生這種痛心的事情
很穩 沒有牆可能是另一種結果
也要有足夠平坦的腹地，但那機場外面卻不是平坦的
在纯属是人祸，如果机场准备好。各方面的应对策略。怎会让如此悲剧
依據現有的資訊推測如下：
飛機第一次是正常程序降落保持落地外型。
後來不知道是什麼原因飛行員決定重飛。
重飛後低空100呎收外型的過程中右發動機吸鳥冒煙，襟翼在收上的時候也夾住了一隻鳥，主起落架艙內也可能進鳥卡住主起落架艙門。
這時右發動機火警，主起落架不安全警告，座艙主警告燈亮。
飛行員喊緊急狀況Mayday。
塔台建議順風跑道長五邊進場降落。因為是順風降落，正常的逆風落地程序已經不適用，如推力配置、外型及攻角等参考因素都不一樣。
這些都是考驗飛行員的駕駛能力，稍有不慎落地點及落地的情況就會有很大的變化。
所以飛機順風降落，主起落架無法放下，單發動機失效，不對襯襟翼降落；這些集合了所有不利於降落的狀況都發生了。
能夠把飛機安全的落在跑道上已經非常不容易，飛行員已經盡到最後的努力了。
為韓國飛機失事難過傷痛/機長已盡全力，所有不利因素集於一身、只能唉嘆！
是啊
明明都這樣降落成功在滑行了
結果前方居然是一堵結實到靠北的水泥牆...
沒那塊水泥
應該最多也只會死真的比較倒楣一點的人
結果幾乎所有人死在爆炸...
唉
@@KNU17 整架飛機減速裝置全失靈, 跑道多長才夠. 飛機滑行速度不低, 撞甚麼人也會有大傷亡
地藏王菩薩是韓國人念念地藏經 多吃素，少吃肉化解天地怨氣，願逝者安詳，生者堅強🙏☯️
+1
其實好高速
最少時速200
如果沒有那個牆大家都還有救
报道后续新闻但请不要一遍又一遍播放撞墙画面
+1 會一次次帶給家屬劇烈悲痛。如果能禁播就好了
飛機已經著地，駕駛怎麼不破窗跳機，反正都快爆炸，還剩最後幾秒，雖然破窗跳身體會受傷，但也不會死，其他的人顧不到了，
抓緊方向盤好像和減速是沒有關係的。問題是從影片來看，機翼的空氣煞車怎麼沒開啟？引擎是兩顆都失效了不能反向噴射減速嗎？還是很多疑點。
一堆鍵盤牆牆專家很會馬後炮 機長會不知道那邊有牆？可笑
我覺得機長是決定撞牆，因為就像您說的，機長會不知道機場有牆嗎？
那邊是他們濟州航空主機廠，主機廠如同你家，你會不知道你家前面有牆?還不知道這距離無法降落?
@@enddytanaka2537 決定個屁 明明就故障沒辦法重飛了 無能為力
机长肯定不知道有墙，否则绝不可能迫降，撞墙必死，如果不能飞到别的机场，降在草地甚至海上或许还有一线生机
@@leoliu4083 時速幾百公里撞落海上, 猶如撞混凝土地面差不多. 通常海上迫降成功率只有數%, 不要和美國撒利機長那單比較, 他是把機降落在沒風浪的河上, 而且他有襟翼可用
感覺有減速，不要有牆就好了！
这个标题太可笑，就如同写标题的人当时就在机长身边一样。
碎
战争地方每天都死人，没人心疼，这个飞机意外每个心疼，挖槽，什么世界。
這新聞跟中國人沒關吧
反正中國護照什麽國家都不能去。
搭什麽飛機
？？？
二比
有能去的，幾乎都落後國家
You are so funny.
民主自由国家联盟，台美日韩🎉
换掉波音飞机，用C919
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