очень радостно видеть творчески настроенных людей увлечённых общим интересом, вы 2 человека объединённых процессом познания электропривода но с разными мотивами, возможно вам стоит подумать над общим проектом
0:27 "А этот...как его назвать?..." Дроволёт? Ггг 5:30 "никак 6ю витками не обойтись" Ну почему,можно. Только аккумуляторы и арматура должны выдавать просто адский ток... "Железо разве паяется?" ещё как -обычным ПОС-60,более тугоплавким ПОС-40, латунью...сложности с пайкой только у нержавейки. 13:55 "Потом машину купит..." ...и тоже переделает;) 15:45 "Я же не электронщик..." Поздно,поручик - вы уже самостоятельно разрабатываете и улучшаете схемы на уровне начинающего электронщика,так что не отмашетесь...
не факт что на неодимах сильно упадут обороты, для классических BLDC с большим количеством витков на обычных контроллерах как от прямопртводных стиральных машин LG это актуально а если использовать синусный контроллер то всё гораздо веселее
Какая чушь!!! Чем мощнее и больше магниты, тем больше мощность двигателя - не может быть одинаковая мощность на ферритовых магнитах и неодимовых, иначе все бы использовали их!!! Лучше сделать меньше витков, но более толстым проводом и с неодимовыми магнитами!!!
Нет ты не прав. От магнитов мощность двигателя не зависит. Разница лишь в том что на ферритах будет крутить 10 000-15 000 оборотов в минуту(поэтому намотал много витков). Я все таки кучу километров откатал на ферритах и неодимах. У моторах на неодимах есть плюс - это низкое КВ , компактность и минус - нужна более жесткая конструкция и еще не пережечь железо. Это я к тому что взять мотор на неодимах и поставить ротор на ферритах и будет вместо 3000об к примеру крутить 15 000 - вот и вся разница в кв - но мощность двигателя останется такая же. Так же не все так однозначно ведь благодаря слабому полю ферритов зазор в двигателе можно сделать к примеру 0,05мм - на неодимах такого не сделать железо умрет и подшипники.
Молодцы ребята, развивайтесь дальше
Рябята,классная тема,я на обоих Вас подписан,хорошее и интересное творчество,спасибо!
👋❤️👍🔥Как же приятно за этим всем делом наблюдать!
Молодцы ребята 👍👍
Молодцы! Надо творчески взаимодействовать для прогресса!
очень радостно видеть творчески настроенных людей увлечённых общим интересом, вы 2 человека объединённых процессом познания электропривода но с разными мотивами, возможно вам стоит подумать над общим проектом
Приветствую.👍👍👍🤝🤝
Огонь, ждем
👍👍👍👍👍👍
0:27 "А этот...как его назвать?..."
Дроволёт? Ггг
5:30 "никак 6ю витками не обойтись"
Ну почему,можно. Только аккумуляторы и арматура должны выдавать просто адский ток...
"Железо разве паяется?"
ещё как -обычным ПОС-60,более тугоплавким ПОС-40, латунью...сложности с пайкой только у нержавейки.
13:55 "Потом машину купит..."
...и тоже переделает;)
15:45 "Я же не электронщик..."
Поздно,поручик - вы уже самостоятельно разрабатываете и улучшаете схемы на уровне начинающего электронщика,так что не отмашетесь...
@HumaMotors а?
@UCi_B_nHYLpcFjE69hHScOlA ну принимай тогда. Я пришёл, и я тут, похоже, надолго ))
класс! )
Минута и 26 секунд, больше смотреть эту хрень не смог.
не факт что на неодимах сильно упадут обороты, для классических BLDC с большим количеством витков на обычных контроллерах как от прямопртводных стиральных машин LG это актуально а если использовать синусный контроллер то всё гораздо веселее
Движок прямо как на канале Avislab
Блин, жалко... Я хотел найти его канал ! Скинь ссылку если его найдешь ?
Он новый канал опять сделал www.youtube.com/@Huma-Motors-BLDC-Builder
По ссылке на "HumaMotors" находится какой-то левый канал "радар Баскова"
спасибо за подсказку. Ссылку стёр. ( наверно он продал канал ) поищите его на дзене. он туда переехал.
Ребята, есть ссылка на батареи?
присоединяюсь к вопросу. где найти такие аккумы?
++++++++++
Какая чушь!!! Чем мощнее и больше магниты, тем больше мощность двигателя - не может быть одинаковая мощность на ферритовых магнитах и неодимовых, иначе все бы использовали их!!! Лучше сделать меньше витков, но более толстым проводом и с неодимовыми магнитами!!!
Нет ты не прав. От магнитов мощность двигателя не зависит. Разница лишь в том что на ферритах будет крутить 10 000-15 000 оборотов в минуту(поэтому намотал много витков). Я все таки кучу километров откатал на ферритах и неодимах. У моторах на неодимах есть плюс - это низкое КВ , компактность и минус - нужна более жесткая конструкция и еще не пережечь железо. Это я к тому что взять мотор на неодимах и поставить ротор на ферритах и будет вместо 3000об к примеру крутить 15 000 - вот и вся разница в кв - но мощность двигателя останется такая же. Так же не все так однозначно ведь благодаря слабому полю ферритов зазор в двигателе можно сделать к примеру 0,05мм - на неодимах такого не сделать железо умрет и подшипники.