Ciao Daniele, grazie al tuo video ho risolto il problema che avevo sul mio motore 1.3 Multijet, dopo un preventivo di spesa astronomico da parte del pompista, ho voluto provare a sostituire il sensore common rail. Conclusione: fine dei problemi, la macchina parte regolarmente. Penso che il pompista avesse scoperto il problema e fosse alla ricerca di guadagno facile. Grazie, sei Number 1.
@@andrear629 la macchina andava bene, non appena la spegnevo a caldo non ripartiva, dopo circa 30 minuti ferma andava in moto regolarmente. Ho visto il video di Daniele e l'ho sostituito e non ho avuto problemi. Il pezzo l'ho comprato originale Bosch circa 120€, niente rispetto al preventivo fatto dal pompista. Se hai lo stesso problema, provaci. Io l'ho visto cambiare in un quarto d'ora, facilissimo!
Certi commenti non li capisco, se fosse in grado di fare una diagnosi e capire(senza spia motore accesa) dove sta il problema, vuol dire che o ha fatto corsi su corsi di meccatronica oppure ha lavorato in officine e si è fatto le ossa. A volte,anche cercare di risolvere andando a tentoni si può avere il suo costo,ma anche affidarsi a meccanici incompetenti che non ti troveranno il problema ma ti faranno sborsare cifre astronomiche ed inoltre ,ti sentirai raccontare le cronache di Narnia in stile Marvel. A mio avviso fa bene. Grande Dani
Buona domenica e complimenti per il simpatico video. Adesso è andato bene però quando avete fatto vedere il confronto tra i sensori non mi sembrava che quello vecchio fosse tanto usurato(rispetto a quello nuovo). Io già che c'ero,così per precauzione,avrei dato una controllatina colla telelecamera all'interno del tubo per vedere se magari ci fosse qualcosa che non andasse. Vabbè buona fortuna ed arrivederci.
Ciao Daniele, ottimo lavoro! è vero quando si lavora nell'impianto di alimentazione,condotti, filtro ecc... ci vuole la massima pulizia. Buon Ferragosto!!👋👋👍
Daniele sei un grande e da un mese che o questo bloblema ogni volta deve aspettare 1 ora ou spingere ou bagnare con l'acqua domani vado a comprare uno grazie
Ciao Daniele, complimenti per il video e per le spiegazioni. per caso con il sensore guasto, che non dava errori in centralina, a volte ti capitava di non sentire la pompa di bassa attivarsi?
Ciao Daniele, ho seguito con interesse questo tuo video; io ho una Opel Astra 1.7 ecoflex 2010 (Z17DTR). Da qualche giorno accade che al minimo dopo circa 30 secondi si spegne. Spegnendo il quadro e riaccendendo si avvia subito. Da un check con computer officina risulta che al minimo c'è una pressione del carburante troppo alta perciò il motore si spegne. In marcia o con freno motore non crea problemi. Il meccanico ha ipotizzato che potrebbe essere il sensore guasto o la valvola che regola il flusso di bassa pressione del carburante. Si tratta del sensore che hai sostituito nel video o c'è qualcos'altro da cercare lungo la linea di carico del carburante? Hai consigli su come operare? Grazie in anticipo. Stefano.
@@danieleproietti ciao Daniele,posso chiederti un parere? Auto Skoda Fabia TDI 1.4 Nuova batteria nuova carica ottimale e alternatore carica sempre alla media di 14.5 volt. Al minimo. Continua ad accendersi la spia e il computer di bordo mi segnala che la batteria e scarica. Controllata come voltaggio mi dà sempre 12.7/. 12/85 Il che mi pare corretto, infatti non mi dà anomalie del caso . Parlato con elettrauto il che mi disse che è normale basta farci un po' di strada e l'avviso dovrebbe sparire. Ma così non è stato ho percorso 1500 km circa e l'avviso e sempre presente. Secondo te a cosa può essere dovuto? Ti ringrazio in anticipo Ciao grande......
Ciao caro, a motore acceso la misura sulla batteria è 14, 4v? Se si sarà ho un altro problema o sé incasinata la centralina, le auto moderne sono un casino, prova a vedere gli errori con il lettore OBD2
Ciao Daniele, in genere quando ci sono questi problemi è colpa del sensore giri... Mi capitava spesso con la mia vecchia alfa 156 JTD, alla fine era lui il rompiglione.
Ciao è già da un po che ti seguo.e sei troppo forte sempatico e bravo con i lavori. Ti stimo molto.avro poi alcune domande pa porti, se posso . Grazie e continua così. Io sono appassionato di ciao piaggio, ❤
@@danieleproietti perchè mi pare vagamente che la panda di un'amica fa un pò di fumetyo e a caldo dava problemi a rimettersi in moto allora pensavo potesse essere una cosa simile... comunque sia grazie e video molto istruttivo
Ciao,oggi ho avuto un problema alla mia opel corsa 1.3 cdti 75 hp,simile al tuo ma a motore freddo,non sale di giri,poi magicamente tirna tutto quasi alla normalità,jo notato che il rogolatore di pressione posto alla destra del rail è diventato di colore azzurro-blu,come se si fosse scaldato. Nella tua esperienza ti è mai capitato di vedere una cosa del genere?
Additivo per pulizia o per prestazioni? Io solitamente un paio di litri di benzina ogni 3 pieni ce li butto , oppure vai di acetone....ma devi misurare x bene il dosaggio....magari ricerca su internet
@@marcoliuo8464 per pulizia. Ho trovato varie ricette che comprendono olio sintetico 2t, petrolio bianco, acetone e acqua ragia. Un'altra ricetta olio sintetico 2t , acetone e 2etilesilnitrato 🙂
@@and_rew9768 io non andrei oltre la benzina, altrimenti scelgo direttamente le boccette già Bell e pronte, danni non se ne fanno (più o meno) ma l unico dubbio è sulle varie oring in gomma che è già tanto se resistono al gasolio....se 6 in cerca di prestazioni o fai una leggera mappatina o non sperare che solo il carburante possa fare miracoli. Piuttosto, ed è un operazione che sicuramente farò, bisogna soffermarsi sul cambio del filtro gasolio più spesso di quanto prescritto e possibilmente fare pulire il serbatoio del carburante......ci si trova l impossibile
@@marcoliuo8464 per la mia Punto fanalona 2005 sto usando alternando top Diesel di bardhal, sintoflon e da poco il cocktail fatto in casa. La macchina ha 17 anni con 152000km. Devo dire che nonostante i soli 70cv la macchina va benissimo. Sostituito gruppo distribuzione e pompa acqua con relativa cinghia. Ho sempre usato il Selenia WR 5w40, ma nel tagliando di gennaio ho provato il famigerato bardhal xtc C60 ed il prossimo sarà la volta del Pakelo. La sola benzina come additivo nel gasolio, in un video del mitico Emanuele Sabatino ❤️🙏 sconsigliava di usare. Si sarebbe giusto cambiare filtro gasolio più spesso e pulire il serbatoio. Il mio cocktail sul pieno della punto 49litri è così composto: 300 ml petrolio bianco, 120 ml olio sintetico 2t, 80 ml acetone puro e 60 ml di acqua ragia. Poi col tempo proverò a variare gli ingredienti. Intanto quando vado giù di acceleratore esce sempre un po' di fumo nerastro. Spero che col tempo e con gli additivi venga eliminata o ridotta la fumosità 🤗
Ciao caro, io per ora ho provato solo l'olio sintetico 1 litro in un pieno, dice che lubrifica la pompa e iniettori... Ora mi viene giusto il dubbio sulle alghe, ne avró 🤔?
Ho un problema con la mia ford fusion non so se ti è mai capitato ma non mantiene il minimo stabile e poi mi fa un rumore di battito quando con la marcia inserita alzo semplicemente la frizione…. Parte subito sia a caldo che a freddo e nessuna spia accesa sul cruscotto…. Come puoi aiutarmi?
Scusa, ma non bisogna poi fare nulla in diagnosi ? E' pulg & play? Io ho un problema di minimo irregolare e, da diagnosi, sembra essere causato da una pressione di alimentazione irregolare...
Ciao Daniele ! Per caso sono capitato sul tuo video delle lampadine led vs alogene mentre stavo cercando una soluzione per la mia idea, io ho un aprilia sr 50 2020 e volevo fare il mio stop ad intermittenza solo quando freno ( come le formula 1 per capirci) solo che non so niente di elettronica mi potresti aiutare? Grazie in anticipo per la risposta
Ciao Daniele ho un problema con la mia Focus, praticamente dopo qualche km comincia a strattonare e su vari forum ho letto che potrebbe essere proprio il sensore common rail, strattona talmente tante volte che devo fermarmi , aspetto un po' e riparte come se niente fosse ,nessuna spia accesa niente di niente.... Tu cosa ne pensi? Grazie
Ciao stesso problema .. ho la.macchina ora dal meccanico e mi sta dicendo che potrebbe essere la pompa , la macchina strettona in marcia ogni tanto si spegne poi riparte senza problemi ..ultimamente è peggiorata tanto
ciao daniele ...volevo sapere quando cambi i sensori del motore ce bisogno di resettare la centralina per il discorso dei parametri autoadattivi ???? grazie ciaoooooo
Complimenti per i tuoi contenuti! Una domanda: al di là del chilometraggio (sui 90 mila), ogni quanti anni andrebbe cambiata la cinghia di distribuzione (motore Peugeot 2.2 hdi 98 kw)? Grazie
Ciao caro, ogni auto è differente pertanto devi leggere sul tuo manuale di uso e manutenzione che hai in machina (sempre se ce l'hanno riportato) cmq le cinghie in genere le cambiano sui 90mila km
Ciao Daniele, per favore potresti dirmi quali sono altri sintomi relativi al mal funzionamento del sensore alta pressione? Grazie mille sei un grande!!!!
@@danieleproietti ti spiego, ho la macchina che ogni tanto ha il minimo instabile e con aria condizionata si accentua di più, poi ogni tanto sembra come se non spinge come dovrebbe, a volte come spingo l’acceleratore schizza via e alte volte sembra come se manca spinta comunque ho un BMW serie 1 del 2007
Ciao Daniele visto che hai trovato un po' di bavetta o mucillagine ..non e che hai delle formazioni di alghe nel serbatoio ....io ho il tuo problema e cambiando i sensori non ho risolto ...nel smontare il regolatore di pressione ho trovato delle formazioni strane sulla punta che sarebbe poi un filtrino ...devo provare con un antialghe..
@@robertomaffessoli2640 tentativi sicuramente che avranno avuto il suo costo... È pur vero che con una diagnosi dettagliata avrebbe risolto... Dani...entra un po' più nei dettagli altrimenti chi ti segue...ti darà colpe di cose che non hai fatto 🤔😌😉👍
@@fabiolobianco6367 alla mia bravo facendo diagnosi nn risulta nulla a volte nn parte a freddo a volte a calto spegni riprovi e riparte, chi dice motorino avviamento, chi vari sensori ce ne sono 4 mi pare.. (ho cambiato termostaro e sens temperat. Ma problema rimasto) chi mi dice alternatore...
Ciao caro, si sono andato per esclusione, purtroppo dalla diagnosi non si vedeva nulla, forse lo si puó capire della pressione restituita dal sensore, esempio se da 3 invece di 5 allora uno se ne accorge, ma è anche vero che quí entra in gioco l'esperienza 😉
Grande, quell' "haimè purtroppo" ha destato un simpatico ricordo ... Ottimo video come sempre, sto cercando di capire in che modo la temperatura possa mandare in tilt il sensore, chissà quale strano fenomeno determina tale malfunzionamento !?
@@danieleproietti grazie per i consigli e per i sempre interessanti contenuti . quindi le continue escursioni termiche ledono il materiale sensibile , però mi viene da mettere in tavola anche la capacità solvente degli idrocarburi.boh, dormiremo lo stesso stanotte!!! 🤣🤣🤣👋👋👋 Mi saluteresti anche a me con biscotto ?
Ciao Daniele, se può essere utile il manuale Elearn sul mio 1.3 (Grande Punto) indica che va stretto a 35Nm, il pezzo ha dei codici diversi ma è simile, sempre una chiave da 27. E poi indicava "In caso di sostituzione del sensore di pressione combustibile è necessario procedere alle operazioni di ripristino tramite Examiner", lo indica anche se tipo si cambia il debimetro, forse per velocizzare l'adattamento alla centralina.
Quindi freddo parte a caldo no giusto? Perché a me con opel insignia stamattina camminado ha avuto un calo di potenza e poi non è più voluta partire, proverò a farla raffreddare e ritento se parte allora sarà anche a me il sensore, tu che mi consigli
Ho una punto 188 1.3 multijet, ho riscontrato questo problema: lancio l'auto in velocità tirando le marce e quindi premendo a fondo il pedale, al cambio marcia quando lasci il pedale e premi la frizione, il motore accelera da solo dando una botta di giri autonomamente, come se si fosse accumulata pressione di carburante o simili. Avevo pensato ad un malfunzionamento del pedale acceleratore alchè faticosamente ne ho reparito uno NUOVO ORIGINALE introvabile, e sostituito, ma non ho risolto nulla!! ho cambiato anche il filtro nafta ma niente... Hai idee? Il sensore di pressione potrebbe essere? io penserei più il regolatore di pressione? dimmi la tua se puoi...
@@danieleproietti ho trovato il problema, era il sensore frizione, l’ho smontato dissezionato pezzo pezzo e pulito per bene, una volta montato l’auto finalmente è stata esorcizzata. Evidentemente la centralina non rilevava più lo stacco frizione e la pompa continuava perciò ad inviare carburante. Peccato aver comprato l’acceleratore nuovo ma vabe
Ciao Daniele quella morchia dentro il rail sono le alghe e l'acqua che si trova fisiologicamente nel gasolio ti invio un video di un preparatore di macchine che seguo io guardalo e mi fai sapere ciao e sempre grande
Buongiorno Daniele...io credo di avere lo stesso problema con la mia c4 1600 hdi...ma non riesco a trovare dove è posizionato il sensore pressione gasolio...puoi aiutarmi tu??? Grazie mille
Donanda, in diagnosi su Punto euro 6 multijet vedo la pressione rail ballerina ed il minimo è irregolare. Premesso che il dpf non c entra, è perfetto.... Ha senso cambiare filtro del gasolio e sensore pressione rail?
Ciao, io ho il problema opposto..la macchina , se rimane molte ore spenta,stenta a partire . Potrebbe essere la valvola regola pressione del common rail?
Ciao Daniele o un liberty 50 4t con 17.000km non fa nessun rumore di variatore nulla tagliandi regolari e tutto. 7 di questi 17 sono stati fatti sempre a manetta anche da freddo il motorino una volta faceva 65 kmh senza difficoltà ora fa 60 sforzando moltissimo Possono essere i rulli?
Ciao Daniele io ho il problema che a volte non parte devo provare piu volte....come se il flauto non mantenesse la pressione. Sai darmi qualche consiglio per risolvere il problema?
Ciao caro, i problemi possono essere molti, ad esempio puoi avere le alghe oppure basta cambiare il filtro del gasolio perché le alghe lo hanno tappato :/
ciao Daniele ho guardato il tuo video decine di volte,ho bisogno del tuo consiglio dopo aver speso 600 euro. Ho lo stesso problema con Astra H sw 101 CV anno 2008 mi hanno pulito tutta l' aspirazione EGR e serbatoio ma il problema a caldo non parte a freddo in orologio parte. Mi hanno revisionato pompa e un iniettore non andava bene e tarati,rimontato il tutto la macchina dopo 30/40 km a caldo non parte appena si raffredda parte. Cosa mi consigli grazie!
Ciao caro, fai questo esperimento, prendi questo e mettici un poco di questo secondo le specifiche ogni volta che fai il pieno www.ebay.it/itm/265121804899?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=jIAH1Gv0RLi&sssrc=2349624&ssuid=mbPrmyf0QI2&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
@@danieleproietti quindi secondo te alla mia Astra non è il sensore anche se i motori sono diversi ma il difetto è simile, mi sono rallegrato al vedere questo video. E' inutile che compro questo sensore.?
Daniele un consiglio, io volevo cambiare anche il regolare di pressione, diversamente dal sensore ha 2 dadi, di cui uno interno che ruota su se stesso, secondo te su quale bisogna lavorare? nel manuale mi specifica la coppia per stringere ma non altro
Scusa se sono ripetitivo .io non trovo il mio sensore perche la.mia ha il 69cv il primo Multijet..secondo te se monto uno del 75 CV andrebbe bene o l'auto andrebbe in recovery..
Ciao. Bellissimo video. Ho la macchina dal meccanico, non parte e il meccanico dice che è il sensore rail. Lui dice che ci sono due sensori, uno molto costoso e l'altro (quello che hai cambiato tu) meno costoso. Come faccio a sapere quale dei due sensori causa il "non avvio" dell' auto? Come hai fatto tu a capire quale dei due sensori fosse? P.s. a me non parte nemmeno a freddo (parte il motorino di avviamento però) e il quadro strumenti non si accende
Ciao Daniele Ottimo lavoro complimenti! Sono anch'io uno "smanettone" ed ho pulito gli iniettori della mia Punto EVO con il lavaggio ad ultrasuoni ed ho risolto alla grande un problema (dei tanti) su questa auto. Volevo un parere da te se avevi idea di cosa potrebbe essere questo strano fischio stridente che sento all'altezza della cinghia servizi. Ho postato 2 video sul mio canale. Spero possa darmi un aiuto a capire. Grazie! Un saluto
Ciao Dani mella.musa ho cambiato pompa bassa pressione nuova però o notato che la pompa cn la.macchina accesa fa sempre il ronzio uuuuiiuuuuuuuuu che può essere
Ciao Daniele, la mia 159 a 2000 giri con gas costante in 4° marcia inizia a strappare come mancasse carburante e si spegne. Ha dato errore pompa alta pressione, ma la pompa è stata revisionata da poco. Potrebbe essere questo sensore la causa secondo te?
@@danieleproietti Ciao Grande, si si, nuovo ad alta separazione di acqua. Me lo fa al mattino a freddo principalmente. A caldo sussulta ma non si spegne. Ho pensato a questo sensore che fa le bizze. Ha 11 anni di servizio. Cmq costa 40 euro circa. Quasi quasi provo a cambiarlo. Il pompista mi ha detto che legge bene. Ma ho paura che con il freddo possa falsare le letture, oppure ci sia quella schifezza bianca dentro come nel tuo. Cmq tirando la macchina spinge forte. Solo andando piano fa casino.🤔🥺
@@danieleproietti 10 anni e 230.000 km. Pensavo anche all'Egr che rompe le scatole. L'ho già sostituita una volta, ma magari ci risiamo. La molla di ritorno che non chiude perfettamente. Diversamente nn saprei. Grazie cmq👍😊
Ciao Daniele io ho il problema opposto su Fiat Croma,ossia, fatica a partire al mattino.Ho provato a sostituire il sensore di pressione assoluta ma nulla da fare.Ho cambiato la centralina delle candelette e nulla da fare . Ho fatto diagnosi con Multiecuscan ma non ci sono errori.Mi potresti dare qualche consiglio? Grazie
Ciao caro, quanti km ha? Che motore è? Bisogna vedere se gli arriva il giusto quantitativo di carburante e aria, il filtro carburante l'hai cambiato? Ecc...
@@danieleproietti l’auto ha 175000 km a 150000 è stata sostituita la pompa del gasolio sia alta che bassa pressione.Ho appena fatto il tagliando completo e ho aggiunto una valvola di non ritorno prima del filtro del gasolio pensando di risolvere la questione ma invece nulla da fare.Come detto in precedenza ho sostituito il sensore pressione assoluta e centralina preriscaldo candelette ma ancora nulla da fare.Solo il primo avviamento è difficoltoso poi va come una scheggia.
@@MrDary82 se giro 3/4 si accende infatti ho messo una valvola di non ritorno prima del filtro del gasolio,ma il problema persiste.Sto pensando dì metterne uno sul ritorno ma devo vedere
Volevo chiedere ho una fiat bravo jtd 100 cv a motore freddo singhiozza ho cambiato il filtro , in seguito il debbimetro peró continua sempre a singhiozzare leggermente , è questione di sensori. 1: sensore di giri 2 : sensore albero a camme 3 : sensore pressione gasolio rail 4 : sensore pressione gasolio pompa Chi mi puoi dire qualcosa ?
Simile alla mia...la mia lo fa a circa 2000 giri e di solito solo a freddo...singhiozza. il meccanico dice di aver pulito il collettore di aspirazione, ma non gli credo molto. Alla prima occasione penso che smonterò la valvola EGR...
Magari avrà fatto una diagnosi, solitamente o è il sensore di pressione o il sensore di giri che , ma se parte a freddo e non a caldo è quello di pressione al 99%
La mia golf 1.6 tdi ha problemi con la pressione carburante....l'auto non fa fumo non da nessun problema a livello di avviamento sia a caldo che a freddo...solo va in allarme e non fa piu di 2000 giri.. ho cambiato il filtro del gasolio per co trollare se c'è smeriglio ecc...niente lo stesso quello del serbatoio tutto pulito...domani quasi quasi provo a sostituire anch'io questo sensore...
eh, attenzione alle alghe, il gasolio ne produce in quantità industriale. Avere il serbatoio pieno di alghe non dà sintomi finché non rimani a piedi con la macchina che non parte più, praticamente quando il cestello della pompa a immersione nel serbatoio si occlude totalmente. Periodicamente sarebbe una buona pratica smontare la pompa dal serbatoio e pulirla dalla melma, approfittando per svuotare e dare una pulita pure a tutto il serbatoio.
@@danieleproietti so che alcuni usano prodotti battericidi, ma non saprei consigliarti. È una piaga, diversi conoscenti sono rimasti a piedi a causa del blocco del pescante.
@@danieleproietti acetone puro nel serbatoio come battericida fai da te Poi..nel serbatoio c'è solo il pescante,un tubo diretto che aspira tutto e l'unico che ferma le alghe è il filtro gasolio Io parlo per la mia macchina ma dubito che anche le altre abbiano dei filtri a rete nel serbatoio
![ค้าง (STILL) - GEMINI [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Ftxx3hk5vkU/mqdefault.jpg)
Io non avevo dubbi......nelle tue mani parte tutto ! Grazie Proietti !!!
Ciao Daniele, grazie al tuo video ho risolto il problema che avevo sul mio motore 1.3 Multijet, dopo un preventivo di spesa astronomico da parte del pompista, ho voluto provare a sostituire il sensore common rail. Conclusione: fine dei problemi, la macchina parte regolarmente. Penso che il pompista avesse scoperto il problema e fosse alla ricerca di guadagno facile. Grazie, sei Number 1.
Che problemi ti dava il motore? Anche io mi sa che sono nella stessa situazione 😢
@@andrear629 la macchina andava bene, non appena la spegnevo a caldo non ripartiva, dopo circa 30 minuti ferma andava in moto regolarmente. Ho visto il video di Daniele e l'ho sostituito e non ho avuto problemi. Il pezzo l'ho comprato originale Bosch circa 120€, niente rispetto al preventivo fatto dal pompista. Se hai lo stesso problema, provaci. Io l'ho visto cambiare in un quarto d'ora, facilissimo!
@@giuseppebrunno9634 grazie 1000!😃🔝
Ottimo!
Certo che senza errori in centralina diventa un bel problema. Bravo.👍
buona vigilia di ferragosto e come sempre complimenti per i video
Certi commenti non li capisco, se fosse in grado di fare una diagnosi e capire(senza spia motore accesa) dove sta il problema, vuol dire che o ha fatto corsi su corsi di meccatronica oppure ha lavorato in officine e si è fatto le ossa. A volte,anche cercare di risolvere andando a tentoni si può avere il suo costo,ma anche affidarsi a meccanici incompetenti che non ti troveranno il problema ma ti faranno sborsare cifre astronomiche ed inoltre ,ti sentirai raccontare le cronache di Narnia in stile Marvel. A mio avviso fa bene. Grande Dani
Ciao Daniele complimenti, quando ci fai un video su come cambiare frizione sempre della meriva?grazie dei suggerimenti che dai
È troppo impegnativo… come fa? In garage stretto si deve smontare la culla motore ci vuole un ponte
Minghia , risolvi sempre tutto. Bravissimo
Grazie caro, non sempre, ma piano piano ci arrivo
Buona domenica e complimenti per il simpatico video. Adesso è andato bene però quando avete fatto vedere il confronto tra i sensori non mi sembrava che quello vecchio fosse tanto usurato(rispetto a quello nuovo). Io già che c'ero,così per precauzione,avrei dato una controllatina colla telelecamera all'interno del tubo per vedere se magari ci fosse qualcosa che non andasse. Vabbè buona fortuna ed arrivederci.
Ciao Daniele, ottimo lavoro! è vero quando si lavora nell'impianto di alimentazione,condotti, filtro ecc... ci vuole la massima pulizia. Buon Ferragosto!!👋👋👍
Grazie caro anche a te!
Daniele sei un grande e da un mese che o questo bloblema ogni volta deve aspettare 1 ora ou spingere ou bagnare con l'acqua domani vado a comprare uno grazie
Chiave dinamometrica a sentimento😂😂😂😂
Grande Danié
😂
Top come sempre !!!!! Quando facciamo un lavoretto alla mia moto??? :) :) :) sono accanto a te !!!!
Grande Daniele!
Spero che stavolta tu abbia risolto in maniera definitiva: buon ferragosto!
Saluti
V.
Buon ferragosto anche a te!
Ciao Daniele, complimenti per il video e per le spiegazioni. per caso con il sensore guasto, che non dava errori in centralina, a volte ti capitava di non sentire la pompa di bassa attivarsi?
Ciao Daniele, ho seguito con interesse questo tuo video; io ho una Opel Astra 1.7 ecoflex 2010 (Z17DTR). Da qualche giorno accade che al minimo dopo circa 30 secondi si spegne. Spegnendo il quadro e riaccendendo si avvia subito. Da un check con computer officina risulta che al minimo c'è una pressione del carburante troppo alta perciò il motore si spegne. In marcia o con freno motore non crea problemi. Il meccanico ha ipotizzato che potrebbe essere il sensore guasto o la valvola che regola il flusso di bassa pressione del carburante. Si tratta del sensore che hai sostituito nel video o c'è qualcos'altro da cercare lungo la linea di carico del carburante? Hai consigli su come operare? Grazie in anticipo. Stefano.
Ottimo bravo
Lo faceva anche la mia Meriva
1.4 a GPL a caldo non partiva aveva difficoltà, evidentemente è un problema comune sui motori Opel.
Ciaoooo
Grazie caro.
@@danieleproietti ciao Daniele,posso chiederti un parere?
Auto Skoda Fabia TDI 1.4
Nuova batteria nuova carica ottimale e alternatore carica sempre alla media di 14.5 volt.
Al minimo.
Continua ad accendersi la spia e il computer di bordo mi segnala che la batteria e scarica.
Controllata come voltaggio mi dà sempre 12.7/. 12/85
Il che mi pare corretto, infatti non mi dà anomalie del caso .
Parlato con elettrauto il che mi disse che è normale basta farci un po' di strada e l'avviso dovrebbe sparire.
Ma così non è stato ho percorso 1500 km circa e l'avviso e sempre presente.
Secondo te a cosa può essere dovuto?
Ti ringrazio in anticipo
Ciao grande......
Ciao caro, a motore acceso la misura sulla batteria è 14, 4v? Se si sarà ho un altro problema o sé incasinata la centralina, le auto moderne sono un casino, prova a vedere gli errori con il lettore OBD2
Sei un grande 👍🏻
Tentativi azzeccato, menomale 😌
Un saluto da biker ✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻✌🏻
Ciao Daniele, un altro probabile problema futuro per la mia GP avendo lo stesso motore. Ciao e sempre grazie. Christian.
Ciao caro
Ciao Daniele, in genere quando ci sono questi problemi è colpa del sensore giri...
Mi capitava spesso con la mia vecchia alfa 156 JTD, alla fine era lui il rompiglione.
io alla mia Astra H ho sostituito il sensore di giri mi dava il problema appena mi fermavo si spegneva ma si riavviava subito
Ciao Daniele ti seguo sempre 6 un grande, io da meccanico ho ancora il suo originale. Bravo multijet 360000. E frizione un saluto da Sondrio.
❤️🍪🔧
Ciao è già da un po che ti seguo.e sei troppo forte sempatico e bravo con i lavori. Ti stimo molto.avro poi alcune domande pa porti, se posso . Grazie e continua così. Io sono appassionato di ciao piaggio, ❤
Grazie caro, se posso ti aiuto certo. Bello il ciao, ne avevamo uno quando ero piccolo!
bel video, fatto molto casalingo e anche bene!
Grande come sempre.
Un altra domanda: come faccio a sapere se uno o piu degli iniettori è bloccato o spruzza meno di quello ch3 dovrebbe?
Si possono testare misurando quanto diesel ritorna
Fantastico Daniele!!!! senti una cosa ma perdeva Potenza la macchina in salita e a volte faceva del fumo di troppo?
Ciao caro, ho notato solo che ora ha piú sprint, prima non aveva altri problemi.
@@danieleproietti perchè mi pare vagamente che la panda di un'amica fa un pò di fumetyo e a caldo dava problemi a rimettersi in moto allora pensavo potesse essere una cosa simile... comunque sia grazie e video molto istruttivo
Come hai capito che era quello? È un problema comune o ci sei arrivato? Complimenti 👍
Ciao,oggi ho avuto un problema alla mia opel corsa 1.3 cdti 75 hp,simile al tuo ma a motore freddo,non sale di giri,poi magicamente tirna tutto quasi alla normalità,jo notato che il rogolatore di pressione posto alla destra del rail è diventato di colore azzurro-blu,come se si fosse scaldato.
Nella tua esperienza ti è mai capitato di vedere una cosa del genere?
Ciao Daniele, come sempre ottima recensione. Prossimamente puoi parlarci di una bella ricetta fatta in casa per additivo gasolio? Grazie mille 🤗🔝🥇
Additivo per pulizia o per prestazioni? Io solitamente un paio di litri di benzina ogni 3 pieni ce li butto , oppure vai di acetone....ma devi misurare x bene il dosaggio....magari ricerca su internet
@@marcoliuo8464 per pulizia. Ho trovato varie ricette che comprendono olio sintetico 2t, petrolio bianco, acetone e acqua ragia. Un'altra ricetta olio sintetico 2t , acetone e 2etilesilnitrato 🙂
@@and_rew9768 io non andrei oltre la benzina, altrimenti scelgo direttamente le boccette già Bell e pronte, danni non se ne fanno (più o meno) ma l unico dubbio è sulle varie oring in gomma che è già tanto se resistono al gasolio....se 6 in cerca di prestazioni o fai una leggera mappatina o non sperare che solo il carburante possa fare miracoli. Piuttosto, ed è un operazione che sicuramente farò, bisogna soffermarsi sul cambio del filtro gasolio più spesso di quanto prescritto e possibilmente fare pulire il serbatoio del carburante......ci si trova l impossibile
@@marcoliuo8464 per la mia Punto fanalona 2005 sto usando alternando top Diesel di bardhal, sintoflon e da poco il cocktail fatto in casa. La macchina ha 17 anni con 152000km. Devo dire che nonostante i soli 70cv la macchina va benissimo. Sostituito gruppo distribuzione e pompa acqua con relativa cinghia. Ho sempre usato il Selenia WR 5w40, ma nel tagliando di gennaio ho provato il famigerato bardhal xtc C60 ed il prossimo sarà la volta del Pakelo. La sola benzina come additivo nel gasolio, in un video del mitico Emanuele Sabatino ❤️🙏 sconsigliava di usare. Si sarebbe giusto cambiare filtro gasolio più spesso e pulire il serbatoio. Il mio cocktail sul pieno della punto 49litri è così composto: 300 ml petrolio bianco, 120 ml olio sintetico 2t, 80 ml acetone puro e 60 ml di acqua ragia. Poi col tempo proverò a variare gli ingredienti. Intanto quando vado giù di acceleratore esce sempre un po' di fumo nerastro. Spero che col tempo e con gli additivi venga eliminata o ridotta la fumosità 🤗
Ciao caro, io per ora ho provato solo l'olio sintetico 1 litro in un pieno, dice che lubrifica la pompa e iniettori... Ora mi viene giusto il dubbio sulle alghe, ne avró 🤔?
Ho un problema con la mia ford fusion non so se ti è mai capitato ma non mantiene il minimo stabile e poi mi fa un rumore di battito quando con la marcia inserita alzo semplicemente la frizione…. Parte subito sia a caldo che a freddo e nessuna spia accesa sul cruscotto…. Come puoi aiutarmi?
Grande Daniele, Ciao
Ciao Daniele , ma una volta montato il sensore nuovo se si fa lo spurgo del carburante non è meglio?
Ciao caro, sicuramente aiuta una buona pulizia.
Scusa, ma non bisogna poi fare nulla in diagnosi ? E' pulg & play? Io ho un problema di minimo irregolare e, da diagnosi, sembra essere causato da una pressione di alimentazione irregolare...
Ciao Daniele, può dare anche spegnimenti in marcia?
Ciao Daniele ! Per caso sono capitato sul tuo video delle lampadine led vs alogene mentre stavo cercando una soluzione per la mia idea, io ho un aprilia sr 50 2020 e volevo fare il mio stop ad intermittenza solo quando freno ( come le formula 1 per capirci) solo che non so niente di elettronica mi potresti aiutare? Grazie in anticipo per la risposta
Ottimo lavoro, ho visto che se attrezzato con telecamere , si trova in rete e basta collegarla al cellulare?
Ciao caro, di cosa parli?
Sei simpaticissimob😅😅
Ciao Daniele ho un problema con la mia Focus, praticamente dopo qualche km comincia a strattonare e su vari forum ho letto che potrebbe essere proprio il sensore common rail, strattona talmente tante volte che devo fermarmi , aspetto un po' e riparte come se niente fosse ,nessuna spia accesa niente di niente....
Tu cosa ne pensi? Grazie
Ciao stesso problema .. ho la.macchina ora dal meccanico e mi sta dicendo che potrebbe essere la pompa , la macchina strettona in marcia ogni tanto si spegne poi riparte senza problemi ..ultimamente è peggiorata tanto
Hai risolto?
@@matteo_violetti si ho risolto era il sensore common rail , ti consiglio che prima di fare lavori importanti che costano prova a sostituirlo!
@@Sandrone10 grazie gentilissimo! Ordino il pezzo al volo
@@matteo_violetti fammi sapere poi, sono curioso
GRANDISSIMO!!
ciao daniele ...volevo sapere quando cambi i sensori del motore ce bisogno di resettare la centralina per il discorso dei parametri autoadattivi ???? grazie ciaoooooo
Ciao caro, no nessun reset, fa da sola.
Complimenti per i tuoi contenuti! Una domanda: al di là del chilometraggio (sui 90 mila), ogni quanti anni andrebbe cambiata la cinghia di distribuzione (motore Peugeot 2.2 hdi 98 kw)? Grazie
Ciao caro, ogni auto è differente pertanto devi leggere sul tuo manuale di uso e manutenzione che hai in machina (sempre se ce l'hanno riportato) cmq le cinghie in genere le cambiano sui 90mila km
Ciao Daniele, per favore potresti dirmi quali sono altri sintomi relativi al mal funzionamento del sensore alta pressione? Grazie mille sei un grande!!!!
Ciao caro, potrebbe essere una perdita di scatto, ma la noti solo dopo che hai cambiato il sensore.
@@danieleproietti ti spiego, ho la macchina che ogni tanto ha il minimo instabile e con aria condizionata si accentua di più, poi ogni tanto sembra come se non spinge come dovrebbe, a volte come spingo l’acceleratore schizza via e alte volte sembra come se manca spinta comunque ho un BMW serie 1 del 2007
Ciao caro, hai visto se il collettore di aspirazione è intasato?
@@danieleproietti no non ho controllato, 3 mesi fa il meccanico mi ha detto che me lo aveva pulito, ma non ne sarei così sicuro onestamente
Grande Daniele
Ciao Daniele visto che hai trovato un po' di bavetta o mucillagine ..non e che hai delle formazioni di alghe nel serbatoio ....io ho il tuo problema e cambiando i sensori non ho risolto ...nel smontare il regolatore di pressione ho trovato delle formazioni strane sulla punta che sarebbe poi un filtrino ...devo provare con un antialghe..
Ciao caro, si prova con un antialghe e poi dopo i trattamenti cambia il filtro gasolio
......cosa hai usato per pulire l'interno sporco ?
Scusami ma come hai capito che era il sensore? Hai fatto diagnosi o sei andato ad intuito?
Presumo sia andato per esclusione visto che dice che ha cambiato diversi sensori senza risolve il problema.
@@robertomaffessoli2640 tentativi sicuramente che avranno avuto il suo costo... È pur vero che con una diagnosi dettagliata avrebbe risolto... Dani...entra un po' più nei dettagli altrimenti chi ti segue...ti darà colpe di cose che non hai fatto 🤔😌😉👍
@@fabiolobianco6367 alla mia bravo facendo diagnosi nn risulta nulla a volte nn parte a freddo a volte a calto spegni riprovi e riparte, chi dice motorino avviamento, chi vari sensori ce ne sono 4 mi pare.. (ho cambiato termostaro e sens temperat. Ma problema rimasto) chi mi dice alternatore...
Ciao caro, si sono andato per esclusione, purtroppo dalla diagnosi non si vedeva nulla, forse lo si puó capire della pressione restituita dal sensore, esempio se da 3 invece di 5 allora uno se ne accorge, ma è anche vero che quí entra in gioco l'esperienza 😉
@@danieleproietti Praticamente si va un po a culo..ahhah!
Grande 🤙🏻
Grande, quell' "haimè purtroppo" ha destato un simpatico ricordo ...
Ottimo video come sempre, sto cercando di capire in che modo la temperatura possa mandare in tilt il sensore, chissà quale strano fenomeno determina tale malfunzionamento !?
Ciao caro, senplice fisica, dilatazione termica. I sensori non sono altro che traduttori e tutti sono soggetti a usura, diventano "sordi" è normale.
@@danieleproietti grazie per i consigli e per i sempre interessanti contenuti .
quindi le continue escursioni termiche ledono il materiale sensibile , però mi viene da mettere in tavola anche la capacità solvente degli idrocarburi.boh, dormiremo lo stesso stanotte!!! 🤣🤣🤣👋👋👋 Mi saluteresti anche a me con biscotto ?
grazie, interesante
Ciao Daniele, se può essere utile il manuale Elearn sul mio 1.3 (Grande Punto) indica che va stretto a 35Nm, il pezzo ha dei codici diversi ma è simile, sempre una chiave da 27. E poi indicava "In caso di sostituzione del sensore di pressione combustibile è necessario procedere alle operazioni di ripristino tramite Examiner", lo indica anche se tipo si cambia il debimetro, forse per velocizzare l'adattamento alla centralina.
Grazie caro
Ciao Daniele sono alghe. Sei bellissima io ti seguo dalla Germania
Grazie caro
Quindi freddo parte a caldo no giusto? Perché a me con opel insignia stamattina camminado ha avuto un calo di potenza e poi non è più voluta partire, proverò a farla raffreddare e ritento se parte allora sarà anche a me il sensore, tu che mi consigli
Ciao Daniele, avevo stesso problema risolto dopo aver sostituito sensore giri
Ho una punto 188 1.3 multijet, ho riscontrato questo problema: lancio l'auto in velocità tirando le marce e quindi premendo a fondo il pedale, al cambio marcia quando lasci il pedale e premi la frizione, il motore accelera da solo dando una botta di giri autonomamente, come se si fosse accumulata pressione di carburante o simili. Avevo pensato ad un malfunzionamento del pedale acceleratore alchè faticosamente ne ho reparito uno NUOVO ORIGINALE introvabile, e sostituito, ma non ho risolto nulla!! ho cambiato anche il filtro nafta ma niente... Hai idee? Il sensore di pressione potrebbe essere? io penserei più il regolatore di pressione? dimmi la tua se puoi...
Ciao caro, non ne ho idea, è un mal funzionamento molto anomalo
@@danieleproietti ho trovato il problema, era il sensore frizione, l’ho smontato dissezionato pezzo pezzo e pulito per bene, una volta montato l’auto finalmente è stata esorcizzata. Evidentemente la centralina non rilevava più lo stacco frizione e la pompa continuava perciò ad inviare carburante. Peccato aver comprato l’acceleratore nuovo ma vabe
Ciao Daniele quella morchia dentro il rail sono le alghe e l'acqua che si trova fisiologicamente nel gasolio ti invio un video di un preparatore di macchine che seguo io guardalo e mi fai sapere ciao e sempre grande
Grazie caro
Ciao Daniele… come sei arrivato a capire che il problema era il sensore ad alta pressione?
Ciao Daniela avevi qualche spia avaria motore?
Ciao caro, no nessuna
Ciao artista .,ma a caldo non partiva proprio o il motore faceva tanti giri prima di avviarsi ?
BRAVO!
Buongiorno Daniele...io credo di avere lo stesso problema con la mia c4 1600 hdi...ma non riesco a trovare dove è posizionato il sensore pressione gasolio...puoi aiutarmi tu???
Grazie mille
È imboscato nel rail sul retro del motore.
Daje !
Donanda, in diagnosi su Punto euro 6 multijet vedo la pressione rail ballerina ed il minimo è irregolare. Premesso che il dpf non c entra, è perfetto.... Ha senso cambiare filtro del gasolio e sensore pressione rail?
Ciao caro, ballerina di quanto? Tecnicamente è normale che balli, prova a cambiare prima il filtro.
@@danieleproiettimi piacerebbe mandarti da qualche parte un breve video della diagnosi così vedi i valori... Pensi sia possibile?
Ciao, io ho il problema opposto..la macchina , se rimane molte ore spenta,stenta a partire . Potrebbe essere la valvola regola pressione del common rail?
Ciao caro, prova a vedere se è il filtro del gasolio.
Ciao Daniele o un liberty 50 4t con 17.000km non fa nessun rumore di variatore nulla tagliandi regolari e tutto. 7 di questi 17 sono stati fatti sempre a manetta anche da freddo il motorino una volta faceva 65 kmh senza difficoltà ora fa 60 sforzando moltissimo Possono essere i rulli?
Ciao caro, cosí non ti so dire, hai cambiato l'olio degli ingranaggi?
@@danieleproietti no non o cambiato l'olio
quando vedo il pieno in una macchina mi emoziono!😂😂
😂
Ciao Daniele io ho il problema che a volte non parte devo provare piu volte....come se il flauto non mantenesse la pressione. Sai darmi qualche consiglio per risolvere il problema?
Ciao caro, i problemi possono essere molti, ad esempio puoi avere le alghe oppure basta cambiare il filtro del gasolio perché le alghe lo hanno tappato :/
@@danieleproietti grazie per il consiglio ma gia sono cose che ho verificato
Ciao,per caso ti dava qualche spia prima della sostituzione?
Ciao caro, no nessuna spia.
ciao Daniele ho guardato il tuo video decine di volte,ho bisogno del tuo consiglio dopo aver speso 600 euro. Ho lo stesso problema con Astra H sw 101 CV anno 2008 mi hanno pulito tutta l' aspirazione EGR e serbatoio ma il problema a caldo non parte a freddo in orologio parte. Mi hanno revisionato pompa e un iniettore non andava bene e tarati,rimontato il tutto la macchina dopo 30/40 km a caldo non parte appena si raffredda parte. Cosa mi consigli grazie!
RIDEX 3942S0016 Sensore, Pressione carburante
Lato alta pressione ALTERNATIVA MI DA QUESTO compatibile con la mia Astra(L35)
Ciao caro, fai questo esperimento, prendi questo e mettici un poco di questo secondo le specifiche ogni volta che fai il pieno www.ebay.it/itm/265121804899?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=jIAH1Gv0RLi&sssrc=2349624&ssuid=mbPrmyf0QI2&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
@@danieleproietti quindi secondo te alla mia Astra non è il sensore anche se i motori sono diversi ma il difetto è simile, mi sono rallegrato al vedere questo video. E' inutile che compro questo sensore.?
Daniele se hai letto bene il serbatoio aspirazione Egr sono stati puliti, nonchè pompa e iniettori.
Daniele un consiglio, io volevo cambiare anche il regolare di pressione, diversamente dal sensore ha 2 dadi, di cui uno interno che ruota su se stesso, secondo te su quale bisogna lavorare? nel manuale mi specifica la coppia per stringere ma non altro
Ciao caro, l'ho smontato anche io questi giorni, e mi pare che solo il dado piú vicino al rail é avvitato sul corpo, l'altro non serve a nulla
@@danieleproietti mi auguro farai un video 😀
Wow hai il pieno sei ricco 😮😮😮😮
Ciao daniele ..ho lo stesso problema hai risolto definitivamente ..oppure il problema si è ripresentato ??
Ciao caro, sostituendo tutti i sensori si è migliorata molto.
Quindi allora ti capita che non parte lo stesso a caldo ?
No ormai non piú
Scusa se sono ripetitivo .io non trovo il mio sensore perche la.mia ha il 69cv il primo Multijet..secondo te se monto uno del 75 CV andrebbe bene o l'auto andrebbe in recovery..
La bavetta che vede sono alghe c'è anche un un additivo antialghe lo puoi anche mettere tranquillamente
Ciao Dany, una informazione, perché la mia auto 1.3multijet 90cv consuma quanto un Ferrari? Sempre tagliandata e tenuta maniacale
Ciao caro, bisogna controllare gli iniettori se spruzzano bene
Ciao. Bellissimo video. Ho la macchina dal meccanico, non parte e il meccanico dice che è il sensore rail. Lui dice che ci sono due sensori, uno molto costoso e l'altro (quello che hai cambiato tu) meno costoso. Come faccio a sapere quale dei due sensori causa il "non avvio" dell' auto? Come hai fatto tu a capire quale dei due sensori fosse?
P.s. a me non parte nemmeno a freddo (parte il motorino di avviamento però) e il quadro strumenti non si accende
Ciao caro, i problemi possono essere molteplici e solo provando si scopre quale è il problema.
Ciao Daniele Ottimo lavoro complimenti! Sono anch'io uno "smanettone" ed ho pulito gli iniettori della mia Punto EVO con il lavaggio ad ultrasuoni ed ho risolto alla grande un problema (dei tanti) su questa auto. Volevo un parere da te se avevi idea di cosa potrebbe essere questo strano fischio stridente che sento all'altezza della cinghia servizi. Ho postato 2 video sul mio canale. Spero possa darmi un aiuto a capire. Grazie! Un saluto
Ciao caro, linkameli quí che non li trovo
@@danieleproietti th-cam.com/channels/FEYelSej1iitwRpjdhApXg.html
Ciao Dani mella.musa ho cambiato pompa bassa pressione nuova però o notato che la pompa cn la.macchina accesa fa sempre il ronzio uuuuiiuuuuuuuuu che può essere
Ciao caro, ma penso che sia normale, anche la mia lo fa
Ciao Daniele, la mia 159 a 2000 giri con gas costante in 4° marcia inizia a strappare come mancasse carburante e si spegne. Ha dato errore pompa alta pressione, ma la pompa è stata revisionata da poco. Potrebbe essere questo sensore la causa secondo te?
Ciao caro, bella domanda, non ti so dire quale sia il problema. Hai cambiato il filtro carburante? A volte si tappa.
@@danieleproietti Ciao Grande, si si, nuovo ad alta separazione di acqua. Me lo fa al mattino a freddo principalmente. A caldo sussulta ma non si spegne. Ho pensato a questo sensore che fa le bizze. Ha 11 anni di servizio. Cmq costa 40 euro circa. Quasi quasi provo a cambiarlo. Il pompista mi ha detto che legge bene. Ma ho paura che con il freddo possa falsare le letture, oppure ci sia quella schifezza bianca dentro come nel tuo. Cmq tirando la macchina spinge forte. Solo andando piano fa casino.🤔🥺
Ho anche la pompa a bassa pressione nuova ed il serbatoio è pulito. No alghe. Situazione anomala.
Allora prova, quanti anni e km ha la macchina?
@@danieleproietti 10 anni e 230.000 km. Pensavo anche all'Egr che rompe le scatole. L'ho già sostituita una volta, ma magari ci risiamo. La molla di ritorno che non chiude perfettamente. Diversamente nn saprei. Grazie cmq👍😊
Io ho un problema che non parte nemmeno a freddo può essere il regolatore?
Ciao Daniele io ho il problema opposto su Fiat Croma,ossia, fatica a partire al mattino.Ho provato a sostituire il sensore di pressione assoluta ma nulla da fare.Ho cambiato la centralina delle candelette e nulla da fare . Ho fatto diagnosi con Multiecuscan ma non ci sono errori.Mi potresti dare qualche consiglio? Grazie
Ciao caro, quanti km ha? Che motore è? Bisogna vedere se gli arriva il giusto quantitativo di carburante e aria, il filtro carburante l'hai cambiato? Ecc...
@@danieleproietti l’auto ha 175000 km a 150000 è stata sostituita la pompa del gasolio sia alta che bassa pressione.Ho appena fatto il tagliando completo e ho aggiunto una valvola di non ritorno prima del filtro del gasolio pensando di risolvere la questione ma invece nulla da fare.Come detto in precedenza ho sostituito il sensore pressione assoluta e centralina preriscaldo candelette ma ancora nulla da fare.Solo il primo avviamento è difficoltoso poi va come una scheggia.
@@marcodivita9295 se giri 3/4 volte il quadro senza avviarla poi si avvia normalmente??Forse si svuota il circuito di alimentazione...
@@MrDary82 se giro 3/4 si accende infatti ho messo una valvola di non ritorno prima del filtro del gasolio,ma il problema persiste.Sto pensando dì metterne uno sul ritorno ma devo vedere
Quindi se stenta a partire, il responsabile è il sensore Rail? Anch'io ho il multijet 1.3 69cv
Ciao caro, si, altro probabbile sintomo sono le alghe nel serbatoio.
@@danieleproietti grazie mille Daniele 💪🏻
Comunque si vede che sei pieno di soldi visto che hai messo il pieno di carburante 😁👍
Maledetti, non ho mai speso cosí tanti soldi per un pieno! 😂
@@danieleproietti immagino 😁🤣
Invece se non parte a freddo?
Non ti veniva fuori l'errore sotto diagnosi?
Nulla di nulla
In diagnosi mi risulta un errore P0191 sensore pressione rail…..
Se non ci fossi bisognerebbe inventarti 😉🤣
😂😂
Bel video a me fa il contrario mi protrasti aiutare !
Ciao caro e grazie, cosa ti fa? Se non parte a freddo devi pulire i condotti aria e verificare le candelette se funzionano
@@danieleproietti vicino alla pompa pressione gasolio entrata ma l’uscita del diasel sul flauto non arriva ??
Cosa potrebbe essere ?
Volevo chiedere ho una fiat bravo jtd 100 cv a motore freddo singhiozza ho cambiato il filtro , in seguito il debbimetro peró continua sempre a singhiozzare leggermente , è questione di sensori.
1: sensore di giri
2 : sensore albero a camme
3 : sensore pressione gasolio rail
4 : sensore pressione gasolio pompa
Chi mi puoi dire qualcosa ?
Singhiozza sempre o solo intorno ad un certo numero di giri?
A caldo poi va bene?
Singhiozza leggermente a freddo a minimo e a caldo è lineare .
Simile alla mia...la mia lo fa a circa 2000 giri e di solito solo a freddo...singhiozza. il meccanico dice di aver pulito il collettore di aspirazione, ma non gli credo molto. Alla prima occasione penso che smonterò la valvola EGR...
Ottimo ma come si fa a capire quale dei due sensore del rail e.....
Il sensore in genere é più piccolo del regolatore.
Ma a me mi hanno detto che quando si cambia quel sensore si deve fare uno spurgo quindi non è vero?
Ciao caro, non saprei, quale spurgo? Aria? Fa da solo.
@@danieleproietti si mi hanno detto che poi dovevo fare lo spurgo dell’aria dell’impianto se no non andava in moto
Per questa auto non cé stato bisogno, anche perché non cé modo di fare lo spurgo, non ci sono valvole apposite.
Ma la centralina aggiuntiva poi L’ avevi tolta?
Sarà un regalo di quella… il sensore rail… 🫢
io diciamo che ho lo stesso problema con il 1.9 8v 120cv multijet della bravo, quando è calda devo provare 2/3 volte per metterla in moto
Ciao caro, prova e vedi se risolvi col sensore rail.
bastava misurare gli valori dell sensore oppure diagnosi....
Come hai capito che il guasto era il sensore?
Magari avrà fatto una diagnosi, solitamente o è il sensore di pressione o il sensore di giri che , ma se parte a freddo e non a caldo è quello di pressione al 99%
La mia fiatbravo 1.9 120 cv 2007 avolte nn parte a freddo o a caldo diagnosi, nessun problema😡😡
Allora....se non ti parte dopo che è stata ferma ore anche dopo che l'hai usata, molto probabilmente perde pressione il circuito del gasolio
Daniele Proietti ci vogliono più biscotti.
La mia golf 1.6 tdi ha problemi con la pressione carburante....l'auto non fa fumo non da nessun problema a livello di avviamento sia a caldo che a freddo...solo va in allarme e non fa piu di 2000 giri.. ho cambiato il filtro del gasolio per co trollare se c'è smeriglio ecc...niente lo stesso quello del serbatoio tutto pulito...domani quasi quasi provo a sostituire anch'io questo sensore...
Prova, purtroppo bisogna andare per tentativi
Controlla il termostato del liquido radiatore. La temperatura sembra bassa
Su questo motore è normale. Non sale quasi mai oltre i 90. La valvola apre tra gli 85 e 87°c
@@enrico8781 ah non lo sapevo. Io ho il multijet 1.9 e appena scende, dopo poco si sfonda il termostato..
Ciao caro, si il termostato è stato già cambiato. Arriva a 90 quando stai proprio nel traffico fermo d'estate...
eh, attenzione alle alghe, il gasolio ne produce in quantità industriale. Avere il serbatoio pieno di alghe non dà sintomi finché non rimani a piedi con la macchina che non parte più, praticamente quando il cestello della pompa a immersione nel serbatoio si occlude totalmente. Periodicamente sarebbe una buona pratica smontare la pompa dal serbatoio e pulirla dalla melma, approfittando per svuotare e dare una pulita pure a tutto il serbatoio.
Ciao caro, si ci stavo pensando, sai se i prodotti anti alghe riescono ad eliminare un inizio di alghe già cominciate?
@@danieleproietti so che alcuni usano prodotti battericidi, ma non saprei consigliarti. È una piaga, diversi conoscenti sono rimasti a piedi a causa del blocco del pescante.
Ok grazie, ora cerco in giro.
@@danieleproietti acetone puro nel serbatoio come battericida fai da te
Poi..nel serbatoio c'è solo il pescante,un tubo diretto che aspira tutto e l'unico che ferma le alghe è il filtro gasolio
Io parlo per la mia macchina ma dubito che anche le altre abbiano dei filtri a rete nel serbatoio
Dimenticavo ,solo la prima accensione poi accende a primo colpo
Di solito quando fa così è il sensore giri
Si è lui al 100%
Ciao caro, li ho cambiato ma nulla stesso problema.
Stringere a😁😁😁sentimento
😂
BRAVO!