New TOY arrived! my first Titanium Gravel bike
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- 车架+座杆：Ride Now 定制钛合金Gravel 车架
轮胎：Panaracer Gravel King SS 38 (Black/Tan)
套件：SRAM Force/Red XPLR
碗组：FSA No.55R
中轴：AM BB DUB T47 (Road Wide) 68mm
牙盘：Force 1 Wide FC-FRC-1W-D2（165）
飞轮：XPLR XG-1251
链条：SRAM CN-FRC-D1
后拨：SRAM Red(10-44T) RD-RED1-E-D1
手变：RED AXS HRD Shift-Brake System ED-FRC-D1
车把： Zipp SL-70 42cm
车包：RockBros [Road to Sky]系列
彩蜂摄影合作联系邮箱：colorbeephotography@gmail.com
全网统一ID：@彩蜂摄影大马猫本 （B站/微博/小红书）
TH-cam / instagram ：Colorbee Photography
网站：www.colorbee.c...
特别感谢：彩蜂摄影字幕组
![[DRIP] ‘Woke Up In Tokyo (RUKA & ASA)’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/QN44lcR_VkI/mqdefault.jpg)
第一爱好自行车，第二爱好摄影。现在有Giant propel adv sl（比赛）, argon18 gallium pro（训练）, giant revolt adv（休闲，长途），还有一辆Brompton C line 6速（城市，拍照骑）。觉得小布和GR3X是绝配。
大马老师有没有用Strava呀 关注一下. 我猜大马老师的钛车8.7KG. 我疫情之前搞了A7C想走走拍拍，疫情之后就把摄影这个兴趣给放下了.平时也就看看大佬的拍摄和视频. 今年年初开始骑公路车，经常骑着骑者看到特别美的风景. 骑行就能发现很多 离家呢么近就有呢么美的地方. 又重燃了拍照的兴趣. 骑行途中突然看到好看的风景，往后手一摸车衣的背袋，溜一下车.拿手机匆匆一拍 然后猛追我的小伙伴. 回家看看照片就感叹 如果不骑行 就没办法记录当时呢么美的风景了. 每次回看照片都特别感动，虽然手机拍的不如单反，但是每次看到呢些照片都能想到当时和小伙伴骑行路过的此地的呢一瞬间的感受.
在我身上是交集。自己爱车是深度改装的铝架BMC ALR ONE 105 Fulcrum Racing Zero，裸车7.4kg。
好车
我现在骑山马了，主要是平把宽胎碳架，不震手不费腰不会打滑不怕抱死不会摔，单盘碳架轻量化外胎一样挺轻的
我也是山马过来的，轮滚动性，还是700c好一些
我的钛架gravel是Hekla Gr.1, 机械ultegra 2x11, 净车8.9公斤, 目标是FALKENJAGD ARISTOS R ROHLOFF. 猫本老师的车架包应该会挡住两个水瓶架放水瓶吧. 我的就挡住了, 又不愿意卸下两个原装钛水瓶架,尴尬. 如果想尽量用光车架所有空间, 可以考虑blackburn outpost 的frameback, 有各种形状, 直接填满三角, 最底下可以放个1L的bladder.
我也是喜欢骑自行车和摄影。现在骑Giant Defy Advanced 1, 可是骑carbon fiber怕撞后容易裂或碎。以后也想换去titanium。可是骑车时就没带相机和镜头。要轻慢，自带运动相机和insta360. 我连无人机都要轻，从Mini3Pro，换回Mavic Mini,因为新的遥控器真是大呀。用active track 跟拍又怕炸机
不得不纠正一下大马老师，碳布因为各向异性，受力方向硬，不受力方向软，所以舒适性是普遍优于金属架的，尤其是前叉兼顾轻量灵活和滤震，海内外的金属车架大部分都标配碳叉正是如此（视频里的钛叉看着就觉得震手啊）
还有高端金属架大部分也都配了碳坐管，就为了舒适性
好多年没碰碳架了，技术进步我可能追不上了。
主要是因为我毛手毛脚，真搞不定碳架
金屬車鈦合金與鋁合金的舒適度差很多，不能夠用“金屬車架”概括討論。兩者價格也天差地別，鈦合金車架幾乎都比碳車架還要貴很多。
您这种说法有道理，所以通常有钢架软铝架颠钛架韧的说法，但是个人理解更多是管型和几何不同带来的，毕竟金属都是各向同性材料，如果做成一样的几何和刚度的话，理论上除了防锈和屈服稳定性外不应该会有区别。
当然，钛架出于成本和加工考虑，很多车子只在关键部位用TC4，其他部分用了低标号钛合金，可能会有一丢丢类似碳布不同堆叠的效果@@em9620002
铝架的SILEX700 从锡林浩特骑到二连浩特，国境线一路，真的美到窒息
鈦合金車架最怕冷焊, 要舒適長時間騎行還是高級鋼架較好
炭的也可以柔軟, 要看疊法工藝(我沒研究)
自行車死忠，現在有Ibs Mojo HD3，BMC SLR02，老舊Giant TCR3， Louis Garneau摺車
我是先喜歡單車 後來再到攝影 以前踩colnago c40 到c59就再沒有踩了 現在喜歡旅行攝影
我也是玩车后开始玩相机😊😊😊这两样完全是相辅相成
一个是眼睛一个是腿
我四岁就开始骑车,从永久，凤凰开始，后来一直用钢架。
挺帅的
giant gravel bike revolt F1 铝架 ，nikon D850 ，DJI air 2，爱骑行和摄影爱好者
俺是老車手了，擁有過Bob Jackson，Falcon，Peugeot，Chimo
听那段报地名的时候眼前都有画面了
好的碳架垂直滤震绝对比钢和钛更好，它的硬主要是在水平方向
崔克 x7的架子，山地。
歡迎來台湾騎車
持富士、騎鋼管車(皮墊、皮把)，文青裝B首選
瓜车确实一步到位了
3D打印的seat cluster很有特色且漂亮，但head tube的造型與工法未能與之搭配，導致車架呈現前後不一致的視覺感受，可惜了。
悲觀的說，自行車潮流的話語權還是在製造端那邊，喜歡舊時代產品的車友不難找到同好的圈子，但期待復古的東西再次被唯利是圖的產業所重視，機率微乎其微。像是拋光銀色的零件、管狀胎、custom build 鋁圈輪組、輪圈煞車夾器、高性能/價格合理的鋁架、Campagnolo的舊時代(約2015前吧)設計美學...，這些都是我喜歡的，但無奈的是從現實面來看只會日漸式微，不會重返榮光。
话题会回到：：市场由消费者口味决定 还是生产商决定。像您这样长期爱好的人并不多。大多数爱好者都是热乎1-2年甚至几个月就再也不碰了。只有不停的改变设计才能吸引更多的新用户
因为术后恢复Domane 吃灰快一年了，加上新冠心肺退步太明显了，明年一定复健安排上。 骑自行车真的是刻在北京人 DNA 里了，不过现在国内电瓶车真的太多太乱了，想骑的舒心还是得夜骑或者绿道。猜个 8888g，希望骑友出车都健康平安
现在还留着俩 Madone 7.9 和 Dogma F
2012 Gusto launcher ,最近才想入手一台隨身能帶的相機騎著車邊拍照
理光GR III了解一下
拍照GR3，視頻Pocket3
偶尔骑会车，屁股疼的不行
闪电鲁贝我觉得比瓜车功能多
鋁架最硬，鋁架配鋼叉碳叉效果較好
玩车之后没机会拍照了😂骑车的时候啥都不想背，只跨个相机的话一来怕摔二来怕汗。周边风景好适合拍照的地方骑车过去又太远只能开车
顺便我自行车跟汽车一样，洗车靠下雨（四轮靠下雨冲干净，两轮雨骑之后不洗不行）
哈，了解一下理光GR III？
画质强迫症之前买了X100V都便宜卖了，担心自己接受不了GR3堪比手机的画质@@colorbee彩蜂摄影
大马老师欢迎来奥克兰骑GRAVEL喔~
有啥好路线推荐一个呗
希望你們可以拍一集sigma24-70 對比sony gm的🙏
車帥
2023 giant propel
BMC Roadmachine 02~
請問前貨架也是訂製的嗎?還是哪一個品牌的可直接購得?謝謝
这车是什么牌子？我搜索Ride Now，得到的是TPU内胎牌子。有网站吗？
猜测去掉包9740g
碳架子也不一定硬，看設計的，估計您是騎到dogma的架子了吧？
哈，进步肯定进步了，其实不选碳架主要还是怕它娇气
canyon ultimate slx9
I wonder if this video wasn't sponsored
8.31KG
cannondale CAAD12
我也想買瓜佛！
非常“好玩”
@@colorbee彩蜂摄影稍早留言時還沒看影片，我也是先愛上騎車後愛上攝影，現在的車還是8年前的Giant Defy Adv3 。
我盲猜老師的車不裝包應該可以在12.5kg!
🙋♂Tarmac sl7
9355g
为什么不选 Moots钛架？
因为moots很一般啊
8950g
猜个8.23kg吧
9321G
7615g
7831克
9123g
8888kg
7.1kg