Tengo esta Iron desde mayo de 2020, no tenía claro si decantarme por la 1200 o la 883, probé ambas y la respuesta de esta moto es espectacular. Me gusta todo de ella, la elegí como mi primera moto custom y hasta el día de hoy, no podría estar más contento. Todo un acierto! 👏🏻👏🏻
Tengo la Sporster 1200 Custom CB que me encanta, me gusta mucho como va la moto y el tacto de su motor, pero en seco. En mojado, con lluvia, estas motos que dan todo el par en un rango de revoluciones muy pequeño están necesitadas de un control de tracción, sobre todo en ciudad (salidas, paradas, esquinas, rayas blancas, tapas de alcantarillado...)
Mi Street Rod tiene los mandos de los intermitentes a la izquierda, como estamos acostumbrados. A ver si coincido algún día con vosotros por estas carreteras de la sierra oeste y la pruebas. Es otro concepto diferente, tiene par pero estira mucho gracias a su refrigeración líquida.
Yo la tengo hace medio año, según la arranco me pongo palote con la vibración y el sonido, y eso que ya no suenan como antes ni de lejos. A mis 45 castañas me gusta disfrutar del paseo, no ir a toda leche por carreteras no preparadas y mal conservadas, mejor volver a casa sano y salvo y con cara de felicidad. Esta moto no es para correr ni para hacer 700 km todos los días, por lo demás para mí lo tiene todo. Entre 100-120 vas muy cómodo, más velocidad es cierto que te cansa mucho y no tienes tanta sensación de seguridad. Pero comprarte un hierro para ir deprisa no parece muy sensato. La único pega que la saco es que en las frenadas fuertes, que sí las hace correctamente a velocidad normal, el culo se te resbala hacía delante y te dejas la hueva en el asiento. Y la pintura del depósito es un imán para los micro arañazos.
Hola! Perdona por el tiempo pero quiero preguntarte algo porque tenia pensado en comprarme otra. Es verdad que tu modelo tiene un deposito pequeño para lo que consume, por lo que estas todo el rato repostando? Esque me gustaba la forty eight, pero decian que pasaba eso que el deposito no rentaba para lo que consumia la moto. en la tuya pasa igual? Gracias y un saludo!!
@@celiaaragonvaldivia1027 joooo, no había visto la pregunta, no soy muy ducho en estas tecnogias. El depósito de 12 litros a mí me parece más que suficiente. En autovia, a 120, te entra la reserva a los 170-180. En carreteras tranquilas, de ruta sin prisa, el consumo baja muchísimo. Antes tenía una dragstar de 650, y la iron traga menos. Espero haberte ayudado, un poco tarde eso sí. Y la reserva entra más o menos al gastar dos tercios de depósito, vamos, que no te quedas tirado.
Muy buena prueba, como siempre. Enhorabuena por el canal. Yo tuve esta moto y me decepcionó enormemente. La frenada no me daba ninguna seguridad, es cierto que no necesitas mucha frenada en condiciones normales pero si hay que dar un frenazo en una situación comprometida, lo llevas claro. En autopista tienes toda la razón, ya a 120 está incómoda, forzada y sin aplomo en el tren delantero. Antes de esta Iron tuve una Street 750, que se merienda a esta Iron en todos los sentidos: alegre, ágil, buen motor, buena frenada, etc. Mi gran error: comprarme esta Iron. Solución: me cambié a Indian. La mejor decisión que he podido tomar.
Comparar una street con una iron , madre mía , solo en agilidad y ni eso , motor ni parecido, calidades pésimas , una iron y una 1200 ya es una señorita Harley una street es un invento . La Indian dependiendo cuál aún pecan más en agilidad y pesadez que una Harley , eso si tienen muy buena calidad
@@marrekomadridsoundsystem5088 he probado ambas , 883 y street ? La mía tiene más motor por lo que no es ágil ni se puede comprar . Y en todo menos en agilidad gana la 883 , la street frena menos que la iron , el motor no empuja tanto , ni da una sensación tan placentera , eso comparándola con la sporter, pero como moto es más que aceptable y bonita .
Crees que esta motorcycle funcione para mi, peso 130 kilos y mido 187cm... no es muy delgada para alguien tan pesado como yo, crees que seria incomoda?
Tengo una duda, esta moto al estar refrigerada por aire ¿habría problemas en conducirla por ciudad, por ejemplo Madrid en pleno agosto?
3 ปีที่แล้ว +1
Estas tan nuevas no te sabría decir, pero yo tengo una con radiador (algo más grande) y me he cogido una motillo porque es insufrible (y he tenido otras, grandes también, para el día a día que no daban tanto calorazo). De cualquier modo, Madrid en julio/agosto, hasta ir en bici te da calor jajaja. V'ss
Estas motos en E.E.U.U. hacen la ruta 66 atravesando zonas desérticas y si se fabrican allí, no crees que estarán preparadas para funcionar a altas temperaturas?
a su manera Triumph ya lo hace, desde el segmento modern classic, que no son custom....pero roban clientes a estas...vamos que entre esta y una speed twin yo no tendría dudas
Si tranquilamente, solo que tienes que recargar gas 1 vez a mitad de camino, y la otra llegando a los 300 km. Y en esas paradas te recomiendo descansar al menos 10 min.
tienes el enlace de toda la equipación en la descripción del vídeo, y en el propio vídeo, al final del todo, siempre ponemos la descripción de la equipación mediante imagen y nombre
Siempre frenan... como los picapiedra pero frenan🤣🤣... esos de Harley, me encantan sus motos, pero siempre se escudan en que es parte de la tradición para no meter nada de tecnología... saludos desde México
Es que Harley es así, no pedirías a una CBR capacidades of road. Las HD son pesadas, lentas, no giran, son caras, eso si, son preciosas y la verdad que a mi me encantan pero si quieres una custom con mejores prestaciones te puedes ir a una japonesa pero una Harley es una Harley 🤣 Saludos desde España 🇪🇸
Hombre ya era hora que aprendiran a poner buenos amortiguadores y frenos el dia que descubran el plastico y el aluminio imaginate ahora el nombre de hierraco le va bien .Ahora en serio si pudiera tener muchas motos yo tendria una aunque fuera para notar como eran las motos de primera mitad del siglo XX
@@alana921 por que te venden motos a precios muy altos como si trajeran la mejor tecnología sus motores barilleros son de antaño y te venden posa pies para pasajero como extras si controlas asiento trasero medidor de gasolina y todo lo que deberían de traer por el precio que te dan ademásssin refrigeración líquida se calientan bastante en ciudad y en carretera no puedes ir mucho tiempo rápido por que se sobre calientan y no soy crítico lo digo por experiencia
@@josedejesusprado7360 de acuerdo. Tenía duda por qué esa frase se utiliza en México para hacer referencia a qué con palabras te dicen una cosa, pero en realidad te dan otra. Y bueno, todos sabemos lo que es Harley Davidson, y sus precios; ya queda en cada quien si va con la compra o no. Saludos
@@josedejesusprado7360 Yo también hablo con experiencia: sí puedes ir rápido sostenidamente (arriba de 120 km/h) y no se calientan más allá de lo normal, es decir, nada incómodo. El domingo me hice una hora seguida con una velocidad promedio de 130 km/h en mi Sportster Roadster y la moto iba muy normal, muy en una temperatura normal también. Iba a 4000 rpm en promedio en cuarta, el motor sin forzar. Me detuve a pagar en caseta y ni noté el calor. En ciudad CON tráfico no niego que se sobrecalienten, pero es que no son motos para tráfico. Para eso, una 150 cc es la moto idónea, una maravilla. Lo digo porque también tengo una. Más bien, la gente opina dando gato por liebre.
@@omarsalgado9715 seguramente tu estas casado con esa marca te recomiendo que pruebes otras marcas para que mires costo beneficio y aquí de donde soy ya sea en carretera o ciudad se calientan mucho ya tube una Harley y la vendí por lo mismo vibran mucho y un viaje de 3 horas a esa velocidad se reciente mucho pero si eres fanático a esa marca no te are cambiar de opinión y ni me interesa hacerlo solo te digo que de donde soy los grados suben a más de 50 y en tiempo de frío solo llega cuando mucho a 20 grados sin contar los frenos malos que tienen el peso más distribuido a mi experiencia quien compra esa marca es gente que al andar en ella se quiere sentir ruda que su espíritu es motero así solo anden una o veces en la moto al mes pero en fin cada quien solo digo que te venden a precio que no lo vale por esos precios mejor me compro una honda goldwing 2020 una suzuki boulevard 1800 2020 una honda fury 2020 con mucho más prestaciones y equipadas que cualquier otra harley y a un menor precio
Para los componentes que tiene, es como una moto de hace 20 años, pagar 11000 euros pues como que no, pero es una Harley, la única excusa que le veo. Un capricho caro.
Es que es lo que se pretende xD una moto con mecanica " analogica" Es como si recriminaramos que royal enfield sean como son... no se si las bonnies "pecan" de ser chatarra para algunos pero lo mismo
Juan, creeme que yo pensaba lo mismo, 'un capricho caro' pero fue cuestión de manejar una para enamorarme, ahora ya cuento con una sportster 1200 y no la cambiaria por nada
@@salvadorc6935 Te entiendo pq te gustó esa moto y a mí no, solo doy mi opinión. Yo soy más de japonesas con control de tracción, modos de entregar potencia, etc jejeje
Si decis eso es que no tenes idea de motos. El torque? la comodidad? no tenes idea de lo que es viajar 500 km con equipaje en moto. Una harley es excelente por su fuerza y comodidad. Quien quiere andar a 200km/h en una moto?
@@elmancu Por el torque concuerdo con vos. Pero por lo demas el presentador mismo dijo que el asiento es duro para viajes largos, el viento te cansa los brazos, tenés que llenar el tanque cada 2x3.
El mejor consejo que puedo darles es que no compren esté pedazo de chatarra no frena no corre la suspensión es una mierda simplemente no puedes hacer nada con ella, yo compré la 2019 y hace dos semanas la cambié por una 2020 tracer 900 GT completamente nueva y por tresmil dólares menos de su precio regular!!!
Por eso mismo, mucha Harley, la ruta, el viento en la cara, el sonido, la estación de servicio abandonada, botas, tierra en el rostro, música rutera, el horizonte etc. y no frena, no dobla, el motor no empuja la verdad no entiendo que le ven mas allá del fanatismo de la marca..
Solo va en gustos! Si te gusta lo retro, la mecánica sencilla y un motor eterno. Harley lo ofrece. He tenido 2 harley, actualmente una 2020 y la anterior del 2000 con 300 mil kilómetros. Saludos
Dame a mi tu iron a ver si no le hago correr 😂 tengo una 2010 y en mi opinión tiene una buena potencia si no le haces correr es por que no querés nomas
Me suena a que no sabes manejar o que no captas que toda moto es diferente en su geometría y manejo. Usualmente los operadores de deportivas no usan el freno delantero porque creen que es inservible. En una crucero, se usan los dos siempre. De hecho, entre más pesada la moto, se puede pisar más el freno trasero. Claro que una Sportster frena si se sabe hacerlo, claro, no como una deportiva. Pero es que todo mundo quiere una crucero que pueda ir a 300 km/h y que frene en 10 m. Lo que pasa es que no han entendido de qué se trata una crucero. Es como pretender hacer una viaje, con equipaje, de 500+ km en una deportiva...
Muy rápida no es, pero a muy bajas revoluciones van bien y sin tirones, yo tengo una moto que pesa 200 kilos con 50 caballos y tambien con bastante par en bajas vueltas, y a veces coincido con alguna sportster, y yendo a bajas revoluciones como ellos, mi moto va dando trompicones y sonando como martillazos, mientras que las harleys parecen ir suaves y relajadas. Yo creo que están bastante bien, mi hierro tiene una proporción similar de peso potencia y no va mal.
Es que eso es lo menos importante, la esencia de la marca desde la primera y segunda guerra mundial junto a Indian (otro mítico constructor de Customs) es hacer motos para disfrutar el camino e ir bastante cómodo, quien compra una moto de estas sabe a lo que va, no va buscando caballos de fuerza, sino por el torque del motor, eso es lo verdaderamente importante, ahora, si quieres más caballos para viajar y mayor equipamiento, para eso está la Harley Davidson Panamerican, que es una Touring al puro estilo europeo.
Quien no conoce a Dios (Indian) se conforma con cualquier Harley jajajaja Y sin mal rollo la neta son motos muy bonitas pero no tienen nada que acer contra Indian
¿No? Todo mundo compara a la Scout con la Sportster, pero es una pésima comparación. La comparación correcta es contra una V-Rod. Ambas tienen: - Motor en v a 60 grados; - Levas en cabeza; - Refrigeración por líquido; - Alrededor de 1100 cc. La Scout genera 100 hp al cigüeñal a 8200 rpm. La V-Rod genera 115 hp al cigüeñal a 8400 rpm. Comparar un motor de Scout contra uno de levas en el bloque, con varillas, enfriado por aire y a 45 grados no solamente es desventajoso, sino plenamente ignorante de lo básico de la mecánica. H-D ya producía una mejor moto que cualquier Polaris Scout desde el 2001, sólo descontinuándola en 2017. Me gustan las Polaris, sí que sí, pero pienso que sus fans son una broma, y de mal gusto además.
@@omarsalgado9715 Las Indian son valoradas por su estabilidad, rendimiento, performans, dinámica, centro de gravedad y desarrollo Si tenemos que hablar solo de potencia su equivalente en comparativa son las sporter 1200 con estilos crucero y bobber La vrod es con toda la intención una muscle bike y mejor no buscamos comparativas porque de muscle bike solo tiene apariencia Sorry bro pero si realmente fue e tan buena la vrod Simplemente aun estaría en producción 🤷🏻♂️
@@Jesusmavek Esperaba totalmente la respuesta de que la V-Rod es una "muscle bike" y no una crucero o bobber. Bueno, pues la Sportster es una moto estándar, no crucero. Una crucero sería una Softail. La Scout es igualmente estándar, pero con estilo retro. ¿Bobber? ¿Eso qué tiene que ver? Una bobber es lo mismo que una chopper, sólo que con un desplazamiento de la dirección estándar. ¿Estabilidad, rendimiento, "performance" (¿en una moto estándar? JAJA), dinámica, centro de gravedad y... "desarollo"? ¿Crees que me mareo con palabrejas? Ve a estudiar el siguente libro y ya después vienes: Foale, Tony, Motorcycle Handling and Chassis Design. Consulta Cycle World las gráficas de hp/torque vs rpm de la Scout 2018 y la Sportster 2018. Prácticamente, en régimen bajo y medio se comportan igual, "entregan" igual. La Scout genera 25 hp más por el hecho de que tiene más banda de rpm. Pregúntate lo siguiente: ¿se maneja, en vías públicas, siempre al límite de la línea roja? ¿Una moto de calle se maneja como en circuito, siempre al filo de la línea roja? También permíteme preguntarte si sabes ¿qué es una leva o la diferencia entre levas al bloque o en cabeza? Es que puras palabrejas, pero no atendiste lo esencial: la arquitectura entre motores. H-D ya tenía una mejor moto que cualquier Polaris Scout, "crucero, bobber o muscle", ya la tenía, y con arquitecturas similares. ¿Por qué la descontinuó? No lo sé, pero seguramente por no ser un éxito de ventas. ¿Y qué crees? Polaris descontinuó Victory justo por lo mismo. No me sorprendería que en un futuro hiciera la mismo con "Indian". Polaris no es tradición o "herencia", es de hacer dinero sin importarle si echa a su clientela por un pozo. Recuerda: Victory. Regresa cuando tengas argumentos y no pretendas marear con palabritas y sin datos.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
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Tengo esta Iron desde mayo de 2020, no tenía claro si decantarme por la 1200 o la 883, probé ambas y la respuesta de esta moto es espectacular. Me gusta todo de ella, la elegí como mi primera moto custom y hasta el día de hoy, no podría estar más contento. Todo un acierto! 👏🏻👏🏻
Tengo la Sporster 1200 Custom CB que me encanta, me gusta mucho como va la moto y el tacto de su motor, pero en seco. En mojado, con lluvia, estas motos que dan todo el par en un rango de revoluciones muy pequeño están necesitadas de un control de tracción, sobre todo en ciudad (salidas, paradas, esquinas, rayas blancas, tapas de alcantarillado...)
La posición de conducción de una harley es la que más llena,hay que probarlo,vicia
Eso es cierto son bastante cómodas
Simplemente hermosa, con un aire a sus ancestros de los 90's; se parece a mi XL1200 del 94
Que bueno. Me gustaría que probarás la Indian Scout Bobber o una comparativa entre cruiser con esta por ejemplo. Un saludo.
Mi Street Rod tiene los mandos de los intermitentes a la izquierda, como estamos acostumbrados. A ver si coincido algún día con vosotros por estas carreteras de la sierra oeste y la pruebas. Es otro concepto diferente, tiene par pero estira mucho gracias a su refrigeración líquida.
Hermosa moto!
espero la Honda cmx 1100 Rebel!
gracias
Yo la tengo hace medio año, según la arranco me pongo palote con la vibración y el sonido, y eso que ya no suenan como antes ni de lejos. A mis 45 castañas me gusta disfrutar del paseo, no ir a toda leche por carreteras no preparadas y mal conservadas, mejor volver a casa sano y salvo y con cara de felicidad. Esta moto no es para correr ni para hacer 700 km todos los días, por lo demás para mí lo tiene todo. Entre 100-120 vas muy cómodo, más velocidad es cierto que te cansa mucho y no tienes tanta sensación de seguridad. Pero comprarte un hierro para ir deprisa no parece muy sensato.
La único pega que la saco es que en las frenadas fuertes, que sí las hace correctamente a velocidad normal, el culo se te resbala hacía delante y te dejas la hueva en el asiento. Y la pintura del depósito es un imán para los micro arañazos.
Hola! Perdona por el tiempo pero quiero preguntarte algo porque tenia pensado en comprarme otra. Es verdad que tu modelo tiene un deposito pequeño para lo que consume, por lo que estas todo el rato repostando? Esque me gustaba la forty eight, pero decian que pasaba eso que el deposito no rentaba para lo que consumia la moto. en la tuya pasa igual? Gracias y un saludo!!
PD: Mi intencion es viajar por mi comunidad autonoma.
@@celiaaragonvaldivia1027 joooo, no había visto la pregunta, no soy muy ducho en estas tecnogias. El depósito de 12 litros a mí me parece más que suficiente. En autovia, a 120, te entra la reserva a los 170-180. En carreteras tranquilas, de ruta sin prisa, el consumo baja muchísimo.
Antes tenía una dragstar de 650, y la iron traga menos.
Espero haberte ayudado, un poco tarde eso sí.
Y la reserva entra más o menos al gastar dos tercios de depósito, vamos, que no te quedas tirado.
Ahora prueba la harley davidson fat Bob porfavor
Te doy un megalike para que la pruebe, aunque hay par de pruebas muy muy interesantes en youtube
Si gracias Carlos González
Muy buena prueba, como siempre. Enhorabuena por el canal. Yo tuve esta moto y me decepcionó enormemente. La frenada no me daba ninguna seguridad, es cierto que no necesitas mucha frenada en condiciones normales pero si hay que dar un frenazo en una situación comprometida, lo llevas claro. En autopista tienes toda la razón, ya a 120 está incómoda, forzada y sin aplomo en el tren delantero. Antes de esta Iron tuve una Street 750, que se merienda a esta Iron en todos los sentidos: alegre, ágil, buen motor, buena frenada, etc. Mi gran error: comprarme esta Iron. Solución: me cambié a Indian. La mejor decisión que he podido tomar.
Comparar una street con una iron , madre mía , solo en agilidad y ni eso , motor ni parecido, calidades pésimas , una iron y una 1200 ya es una señorita Harley una street es un invento .
La Indian dependiendo cuál aún pecan más en agilidad y pesadez que una Harley , eso si tienen muy buena calidad
@@eugandarina claro, tú has tenido las dos motos y las conoces mejor que nadie. Nadie te pidió tu opinión
@@marrekomadridsoundsystem5088 he probado ambas , 883 y street ? La mía tiene más motor por lo que no es ágil ni se puede comprar .
Y en todo menos en agilidad gana la 883 , la street frena menos que la iron , el motor no empuja tanto , ni da una sensación tan placentera , eso comparándola con la sporter, pero como moto es más que aceptable y bonita .
Disculpa y cuál es la velocidad máxima de la iron 1200
@@checomartinezz roza los 200 , pero no son motos para ir a esas velocidades , ni esa ni ninguna realmente , para eso un coche .
Excelente video hermano, pero el comentario de los relojes Casio, me parece chistoso, también coleccionó ésa marcá y es genial...
me alegra que te gustase el chiste
Saludos desde México, y muy buenos videos, por cierto tú país muy interesante.
Gracias por el video ! ahora la StreetBob por favor !!!!!! aguante TC
Crees que esta motorcycle funcione para mi, peso 130 kilos y mido 187cm... no es muy delgada para alguien tan pesado como yo, crees que seria incomoda?
Enhorabuena por los contenidos, frente a la 883 , al margen del motor , con cuál te quedarías ?
Yo he conducido la 883 Iron (mi padre tiene una del 2017) y me encanta y para lo que es me sobra, ahora quiero probar la 1200
Tengo una duda, esta moto al estar refrigerada por aire ¿habría problemas en conducirla por ciudad, por ejemplo Madrid en pleno agosto?
Estas tan nuevas no te sabría decir, pero yo tengo una con radiador (algo más grande) y me he cogido una motillo porque es insufrible (y he tenido otras, grandes también, para el día a día que no daban tanto calorazo). De cualquier modo, Madrid en julio/agosto, hasta ir en bici te da calor jajaja. V'ss
Estas motos en E.E.U.U. hacen la ruta 66 atravesando zonas desérticas y si se fabrican allí, no crees que estarán preparadas para funcionar a altas temperaturas?
YO VIVO EN EL NORTE DE MEXICO DONDE TENEMOS TEMPERATURAS DE 45 GRADOS TODO EL VERANO Y ESTAS MOTOS ABUNDAN EN MONTERREY MEXICO, SOMOS FRONTERA TEXAS.
@@toroloco3282 coño! pero es que vosotros sois mexicanos! eso no vale jajaja estáis hechos de otra pasta leñe! Gass!!
Mejor no, puedes explotar y mandarte a tomar x culo...🤦♂️
VAMOOOO HARLEYYYY!!!!
ya hacia falta este review
Que guantes son los que llevas??
No debemos criticar lo que compra el otro,la verdad sea dicha,las harley tiran a bajas vueltas como ninguna.pensad que a más de 120 km hay denuncia
Exacto.
Alguien sabe cuál es su top speed ?
Alguien me.podria decir cuál es la velocidad máxima
La 1200cc se pone a 180...no se si algo más. Pero cuando pasas de 130 ya molesta mucho el aire. ( correr corre )
buen video, para cuando una review de las tuyas de la street bob
más adelante intentaré cuadrar la prueba...
Me podrias decir cuanto camina a fondo ? Xq la 883 anda en los 160Km/H. Y ya se q no son para correr, es solo para sacarme una duda.
Lo máximo Que me dio la 1200, fue 180km/h soy de Cancún.
Y la indian scout bobber para cuando ??
Hola Marco, la pedimos hace un par de semanas y estamos esperando que traigan las unidades de prensa de 2021
@@todocircuito gracias , saludos desde guanajuato mexico. Los sigo en todos sus videos y son los mejores
Se me hace raro verlo el una Harley, estoy acostumbrado a verlo en deportivas
Lo más importante de todo. Es que ya no se venden en Europa
El modelo 2015 cuenta con ABC?
Seguramente si, el ABC es esencial... 🤣🤣🤣
Me espero a que BMW y Triumph le coman la tostada a HD.
a su manera Triumph ya lo hace, desde el segmento modern classic, que no son custom....pero roban clientes a estas...vamos que entre esta y una speed twin yo no tendría dudas
TAL VEZ EN EUROPA, PORQUE DE CANADA A MEXICO NI EN BROMA.
Pero esta moto se sigue fabricando?..
Las unidades que se pueden comprar son las que quedan en stock, no se a que viene esta rewiu.
Con esta moto y sus características puedo viajar 300 kilómetros continuos, es recomendable ?
tendrás que parar antes pq no tiene tanta autonomía
Con esta moto mientras tenga aceite y gasolina puedes irte a la luna y volver
De que se puede se puede, pero eso si necesitas estar al pendiente del combustible y aprovechar las paradas para estirar un poco
Poder , puedes hasta con un Scooter. Pero no son motos para viajar...En este cado,100% postureo y paseo. No pidas más....
Si tranquilamente, solo que tienes que recargar gas 1 vez a mitad de camino, y la otra llegando a los 300 km. Y en esas paradas te recomiendo descansar al menos 10 min.
Qué guantes llevas?
tienes el enlace de toda la equipación en la descripción del vídeo, y en el propio vídeo, al final del todo, siempre ponemos la descripción de la equipación mediante imagen y nombre
Pregunto: no descontinuaron las "sporster" por la EURO5????. En todo caso prefiero la nueva Honda >CMX 1100 Rebel.
Siempre frenan... como los picapiedra pero frenan🤣🤣... esos de Harley, me encantan sus motos, pero siempre se escudan en que es parte de la tradición para no meter nada de tecnología... saludos desde México
Es que Harley es así, no pedirías a una CBR capacidades of road. Las HD son pesadas, lentas, no giran, son caras, eso si, son preciosas y la verdad que a mi me encantan pero si quieres una custom con mejores prestaciones te puedes ir a una japonesa pero una Harley es una Harley 🤣 Saludos desde España 🇪🇸
@@fcolp6842 lo de que no giran, eso ya depende de la persona
Hombre ya era hora que aprendiran a poner buenos amortiguadores y frenos el dia que descubran el plastico y el aluminio imaginate ahora el nombre de hierraco le va bien .Ahora en serio si pudiera tener muchas motos yo tendria una aunque fuera para notar como eran las motos de primera mitad del siglo XX
¿Un video de análisis de una moto que en 20 días deja de comercializarse en Europa? UFFFFFFFF
a que mola? vivimos al límite xD
@@todocircuito
JAJAJAJAJAJA
Harley davidson la marca que te vende gato por liebre
Por qué?
@@alana921 por que te venden motos a precios muy altos como si trajeran la mejor tecnología sus motores barilleros son de antaño y te venden posa pies para pasajero como extras si controlas asiento trasero medidor de gasolina y todo lo que deberían de traer por el precio que te dan ademásssin refrigeración líquida se calientan bastante en ciudad y en carretera no puedes ir mucho tiempo rápido por que se sobre calientan y no soy crítico lo digo por experiencia
@@josedejesusprado7360 de acuerdo. Tenía duda por qué esa frase se utiliza en México para hacer referencia a qué con palabras te dicen una cosa, pero en realidad te dan otra. Y bueno, todos sabemos lo que es Harley Davidson, y sus precios; ya queda en cada quien si va con la compra o no. Saludos
@@josedejesusprado7360 Yo también hablo con experiencia: sí puedes ir rápido sostenidamente (arriba de 120 km/h) y no se calientan más allá de lo normal, es decir, nada incómodo. El domingo me hice una hora seguida con una velocidad promedio de 130 km/h en mi Sportster Roadster y la moto iba muy normal, muy en una temperatura normal también. Iba a 4000 rpm en promedio en cuarta, el motor sin forzar. Me detuve a pagar en caseta y ni noté el calor. En ciudad CON tráfico no niego que se sobrecalienten, pero es que no son motos para tráfico. Para eso, una 150 cc es la moto idónea, una maravilla. Lo digo porque también tengo una.
Más bien, la gente opina dando gato por liebre.
@@omarsalgado9715 seguramente tu estas casado con esa marca te recomiendo que pruebes otras marcas para que mires costo beneficio y aquí de donde soy ya sea en carretera o ciudad se calientan mucho ya tube una Harley y la vendí por lo mismo vibran mucho y un viaje de 3 horas a esa velocidad se reciente mucho pero si eres fanático a esa marca no te are cambiar de opinión y ni me interesa hacerlo solo te digo que de donde soy los grados suben a más de 50 y en tiempo de frío solo llega cuando mucho a 20 grados sin contar los frenos malos que tienen el peso más distribuido a mi experiencia quien compra esa marca es gente que al andar en ella se quiere sentir ruda que su espíritu es motero así solo anden una o veces en la moto al mes pero en fin cada quien solo digo que te venden a precio que no lo vale por esos precios mejor me compro una honda goldwing 2020 una suzuki boulevard 1800 2020 una honda fury 2020 con mucho más prestaciones y equipadas que cualquier otra harley y a un menor precio
Para los componentes que tiene, es como una moto de hace 20 años, pagar 11000 euros pues como que no, pero es una Harley, la única excusa que le veo. Un capricho caro.
Es que es lo que se pretende xD una moto con mecanica " analogica"
Es como si recriminaramos que royal enfield sean como son... no se si las bonnies "pecan" de ser chatarra para algunos pero lo mismo
@@crow666ification Por eso una Royal vale lo que vale, pagas por lo que compras físicamente, no pagas marca
@@TRON_INTERCEPTOR la verdad es que sí xD y las ultimas que han sacado y la proxima meteor pintan muy bien
Juan, creeme que yo pensaba lo mismo, 'un capricho caro' pero fue cuestión de manejar una para enamorarme, ahora ya cuento con una sportster 1200 y no la cambiaria por nada
@@salvadorc6935 Te entiendo pq te gustó esa moto y a mí no, solo doy mi opinión. Yo soy más de japonesas con control de tracción, modos de entregar potencia, etc jejeje
Harley Davidson: 4 pesetas a duro. "Alto nivel de postureo" jajaja. Muy bueno 👍
Pobre es lo que eres.
Lo que no entiendo es porque comprar una moto de 1200 cc para ir a 80-110 km/h?
Con la misma lógica, me pregunto para que comprar una moto que corre 300km para conducirla en la vía pública ¿?
Si decis eso es que no tenes idea de motos. El torque? la comodidad? no tenes idea de lo que es viajar 500 km con equipaje en moto. Una harley es excelente por su fuerza y comodidad. Quien quiere andar a 200km/h en una moto?
Simplemente por sensaciones.
@@pedros.e.h3779 Por las sensaciones que genera. Pero ahí si esta justificada una cilindrada alta, con una menor no podes llegar a esas velocidades.
@@elmancu Por el torque concuerdo con vos. Pero por lo demas el presentador mismo dijo que el asiento es duro para viajes largos, el viento te cansa los brazos, tenés que llenar el tanque cada 2x3.
Por que hay tanto hateo por las Harleys? Si no os gusta una moto no la mirais y ya.
PORQUE LA MAYORIA SON ESPAÑOLES...
manos gringas!!!!!!jajajaajjaja
El mejor consejo que puedo darles es que no compren esté pedazo de chatarra no frena no corre la suspensión es una mierda simplemente no puedes hacer nada con ella, yo compré la 2019 y hace dos semanas la cambié por una 2020 tracer 900 GT completamente nueva y por tresmil dólares menos de su precio regular!!!
Por eso mismo, mucha Harley, la ruta, el viento en la cara, el sonido, la estación de servicio abandonada, botas, tierra en el rostro, música rutera, el horizonte etc. y no frena, no dobla, el motor no empuja la verdad no entiendo que le ven mas allá del fanatismo de la marca..
Alomejor no era la moto para tí. Disfruta tu nueva moto :)
Solo va en gustos! Si te gusta lo retro, la mecánica sencilla y un motor eterno. Harley lo ofrece.
He tenido 2 harley, actualmente una 2020 y la anterior del 2000 con 300 mil kilómetros. Saludos
Dame a mi tu iron a ver si no le hago correr 😂 tengo una 2010 y en mi opinión tiene una buena potencia si no le haces correr es por que no querés nomas
Me suena a que no sabes manejar o que no captas que toda moto es diferente en su geometría y manejo. Usualmente los operadores de deportivas no usan el freno delantero porque creen que es inservible. En una crucero, se usan los dos siempre. De hecho, entre más pesada la moto, se puede pisar más el freno trasero. Claro que una Sportster frena si se sabe hacerlo, claro, no como una deportiva. Pero es que todo mundo quiere una crucero que pueda ir a 300 km/h y que frene en 10 m. Lo que pasa es que no han entendido de qué se trata una crucero. Es como pretender hacer una viaje, con equipaje, de 500+ km en una deportiva...
Ahora entiendo por que Harley nunca decía los cv de sus motos. 260 kilos con 66cv siendo 1200 cc es una tortuga.
En esta moto lo importante es el par motor, empuja bastante más que otras con más caballos
Muy rápida no es, pero a muy bajas revoluciones van bien y sin tirones, yo tengo una moto que pesa 200 kilos con 50 caballos y tambien con bastante par en bajas vueltas, y a veces coincido con alguna sportster, y yendo a bajas revoluciones como ellos, mi moto va dando trompicones y sonando como martillazos, mientras que las harleys parecen ir suaves y relajadas. Yo creo que están bastante bien, mi hierro tiene una proporción similar de peso potencia y no va mal.
Una custom no es para correr si quieres 1000cc u correr pillate una r1
@@crow666ification Nadie habla de correr, hablo de un poco más de potencia al menos
Es que eso es lo menos importante, la esencia de la marca desde la primera y segunda guerra mundial junto a Indian (otro mítico constructor de Customs) es hacer motos para disfrutar el camino e ir bastante cómodo, quien compra una moto de estas sabe a lo que va, no va buscando caballos de fuerza, sino por el torque del motor, eso es lo verdaderamente importante, ahora, si quieres más caballos para viajar y mayor equipamiento, para eso está la Harley Davidson Panamerican, que es una Touring al puro estilo europeo.
Un gran desperdicio de gasolina
qué feo tanto cable en el manillar
Para q pierden el tiempo asiendo la prueba en esa Harley q no sirve para nada 😒...
Te lleva de un sitio a otro. Asi que sí sirve de algo. Precio excesivo por el nombre? Si ...pero lo mismo pasa con las triumph bonneville
No gracias nO es mi tipo mv Agusta Brutale 1000rr gracias
y si no te gusta porque miraste la video prueba? xD
Paleto
Total, otro montón de hierro caro de Harley
siento que Harley ya cayo en la monotonía, aparte que es carísimo por lo sencillo que ofrecen ....
Quien no conoce a Dios (Indian) se conforma con cualquier Harley jajajaja
Y sin mal rollo la neta son motos muy bonitas pero no tienen nada que acer contra Indian
¿No?
Todo mundo compara a la Scout con la Sportster, pero es una pésima comparación. La comparación correcta es contra una V-Rod.
Ambas tienen:
- Motor en v a 60 grados;
- Levas en cabeza;
- Refrigeración por líquido;
- Alrededor de 1100 cc.
La Scout genera 100 hp al cigüeñal a 8200 rpm.
La V-Rod genera 115 hp al cigüeñal a 8400 rpm.
Comparar un motor de Scout contra uno de levas en el bloque, con varillas, enfriado por aire y a 45 grados no solamente es desventajoso, sino plenamente ignorante de lo básico de la mecánica.
H-D ya producía una mejor moto que cualquier Polaris Scout desde el 2001, sólo descontinuándola en 2017.
Me gustan las Polaris, sí que sí, pero pienso que sus fans son una broma, y de mal gusto además.
@@omarsalgado9715 Las Indian son valoradas por su estabilidad, rendimiento, performans, dinámica, centro de gravedad y desarrollo
Si tenemos que hablar solo de potencia su equivalente en comparativa son las sporter 1200 con estilos crucero y bobber
La vrod es con toda la intención una muscle bike y mejor no buscamos comparativas porque de muscle bike solo tiene apariencia
Sorry bro pero si realmente fue e tan buena la vrod
Simplemente aun estaría en producción 🤷🏻♂️
@@Jesusmavek Esperaba totalmente la respuesta de que la V-Rod es una "muscle bike" y no una crucero o bobber.
Bueno, pues la Sportster es una moto estándar, no crucero. Una crucero sería una Softail. La Scout es igualmente estándar, pero con estilo retro. ¿Bobber? ¿Eso qué tiene que ver? Una bobber es lo mismo que una chopper, sólo que con un desplazamiento de la dirección estándar.
¿Estabilidad, rendimiento, "performance" (¿en una moto estándar? JAJA), dinámica, centro de gravedad y... "desarollo"?
¿Crees que me mareo con palabrejas? Ve a estudiar el siguente libro y ya después vienes:
Foale, Tony, Motorcycle Handling and Chassis Design.
Consulta Cycle World las gráficas de hp/torque vs rpm de la Scout 2018 y la Sportster 2018. Prácticamente, en régimen bajo y medio se comportan igual, "entregan" igual. La Scout genera 25 hp más por el hecho de que tiene más banda de rpm. Pregúntate lo siguiente: ¿se maneja, en vías públicas, siempre al límite de la línea roja? ¿Una moto de calle se maneja como en circuito, siempre al filo de la línea roja?
También permíteme preguntarte si sabes ¿qué es una leva o la diferencia entre levas al bloque o en cabeza? Es que puras palabrejas, pero no atendiste lo esencial: la arquitectura entre motores.
H-D ya tenía una mejor moto que cualquier Polaris Scout, "crucero, bobber o muscle", ya la tenía, y con arquitecturas similares.
¿Por qué la descontinuó? No lo sé, pero seguramente por no ser un éxito de ventas. ¿Y qué crees? Polaris descontinuó Victory justo por lo mismo. No me sorprendería que en un futuro hiciera la mismo con "Indian". Polaris no es tradición o "herencia", es de hacer dinero sin importarle si echa a su clientela por un pozo. Recuerda: Victory.
Regresa cuando tengas argumentos y no pretendas marear con palabritas y sin datos.
@@omarsalgado9715 performance jajajajaj más bien Jes quiere justificar su compra