DIE TOP 5 EMTB MOTOREN DES JAHRES
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 28 āļŠ.āļ. 2024
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NatÞrlich ist der Kettenantrieb die effizienteste Art ein Fahrrad mit den geringst mÃķglichen Verlusten anzutreiben. Der Kettenantrieb hat nach wie vor den hÃķchsten Wirkungsgrad, verglichen mit anderen System am Markt, die Versuchen eine Alternative zum Kettenantrieb zu sein. Auch Getriebe verringern den Wirkungsgrad zusÃĪtzlich. Die Motoren hier im Video sind alle samt Motoren fÞr sportlich bewegte E-Mountainbikes, die es dieses Jahr bereits zu kaufen gab und auch von Jedermann gefahren werden konnten. Studien, Test- oder Vorserien-Systeme oder Modelle die aktuell nur der Presse oder Bike-Testern zur VerfÞgung stehen, sind hier ausgeklammert.
Die Entwicklung bei den EMTB Antrieben schreitet stetig voran. So ist jetzt schon klar , dass es in absehbarer Zukunft ein Update zu diesem Video hier geben wird.
Neben unterhaltenden Videos gibt es auch regelmÃĪÃig:
- How to Fahrtechnik Tipps fÞr AnfÃĪnger und Einsteiger
- Tricks und Tipps rund ums MTB und EMTB
- MTB Schrauberthemen
- MTB AusrÞstungstipps
- ErklÃĪrvideos mit dem Doktor
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Motoren-Videos haben hier Kanal naturgemÃĪà eine gewisse Tradition. Den negativen HÃķhepunkt gab es bereits 2020: th-cam.com/video/PqqBNQ3vexQ/w-d-xo.htmlsi=j_vZwBSOw2Z7kfvL - die Zahl der kaputten Motoren stieg bis 2022 (solange war das Bike bzw der Motor noch in Garantie) auf 9. Bevor die Garantie des letzten Motors auslief wurde das Bike verkauft. Die Motoren die hier im Video besprochen werden gab es zu diesem Zeitpunkt noch gar nicht, weil sie erst 2023 in Bikes fÞr die Allgemeinheit zum Kauf und zum Fahren verfÞgbar waren.
Seit damals hat sich einiges getan. Einige Hersteller brachten neue Modelle auf den Markt, manch einer versucht es mit Zahnriemen und/oder Getriebe, andere bauen Spezialisten fÞr ganz bestimmte AnwendungsfÃĪlle und/oder Zielgruppen.
NatÞrlich ist der Kettenantrieb die effizienteste Art ein Fahrrad mit den geringst mÃķglichen Verlusten anzutreiben. Der Kettenantrieb hat nach wie vor den hÃķchsten Wirkungsgrad, verglichen mit anderen System am Markt, die Versuchen eine Alternative zum Kettenantrieb zu sein. Auch Getriebe verringern den Wirkungsgrad zusÃĪtzlich. Dennoch gibt es sicherlich AnwendungsfÃĪlle fÞr derartige Antriebsalternativen, auch oder vorallem abseits des EMTB-Einsatzes. Die Motoren hier im Video sind alle samt Motoren fÞr sportlich bewegte E-Mountainbikes, die es dieses Jahr bereits zu kaufen gab und auch von Jedermann gefahren werden konnten. Studien, Test- oder Vorserien-Systeme oder Modelle die aktuell nur der Presse oder Bike-Testern zur VerfÞgung stehen, sind hier ausgeklammert.
Die Entwicklung bei den EMTB Antrieben schreitet stetig voran. So ist jetzt schon klar , dass es in absehbarer Zukunft ein Update zu diesem Video hier geben wird.
Gute EinfÞhrung, dennoch denke ich, daà die Kette in naher Zukunft deutlich Konkurrenz bekommen wird. Vermutlich aber wie du ja auch schreibst zunÃĪchst eher bei AM Bikes fÞr Tourenlastige Fahrer.
In Bezug auf Effizienz spielt auch die Energiedichte des Speichers eine groÃe Rolle.
FÞr Bosch CX 4, Shimano EP8 und TQ alle gleich gut fÞr mich. Aber unterschiedliche Einsatzbereiche. Bosch am schweren SUV, EP8 am MTB und TQ auch aber deutlich leichter.
Finde es toll, daà Du als extrem kompetenter Radler so viel ausprobieren kannst und sehr professionell erklÃĪrst.
Ich bin noch old school unterwegs mit bafang Bbs02 36v/500W Nennleistung, 100Nm, Max auf 600w und 25kmh gedrosselt mit zusÃĪtzlich handgas fÞr Situationen, wo ein krÃĪftiger Zusatzschub notwendig ist, 18 frei programmierbare Stufen mit EggRider Display. Fahre viel Berge und trails. Bin ein paar mal auch Bosch gen4 gefahren, hat mir mit emtb-Modus ganz gut gefallen, aber nicht wesentlich besser als meiner. FÞr light-emtb radeln sind meine Beine zu schwach.
Ich habe nur Erfahrung mit dem Bosch Gen2 und fertig. Ich habe das Ebike 2015 gekauft und habe es immer noch. Der Motor hat "nur" 63Nm, aber mir reicht das weil ich recht fit bin und somit eh nur alles im Ecomodus fahre. Aber anders geht es auch nicht weil mein Akku nur 400Wh hat und ich aber Touren mache bis zu 2000Hm. Mit einer Ladung. Lg aus SÞdtirol
TQ bestes fahrgefÞhl!
Hatte einen PW-X 2 im Haibike, den GEN 3 Performance CX im Haibike, den GEN 4 Performance CX auch wieder im Haibike. GEN 4 hat bisher am besten gefallen, aber die anderen liefen auch. Gestern wurde mein Focus Jam2 7.9 geliefert mit dem Shimano Motor... Bin gespannt. Im Lapierre meiner Frau, hat der GEN 3 CX genau 155 KM gehalten bis er einen Motorschaden hatte... Da war das Rad 2,5 Jahre alt und wurde aufgrund von Zeitmangel nur etwa 5-6 Mal gefahren. Kulanz wurde abgelehnt... Einer der GrÞnde, warum mein neues Rad nicht mit Bosch bestÞckt ist.
GrundsÃĪtzlich gefallen mir deine Videos. Bewundere den Aufwand den du dafÞr betreibst. FÞr mich war es ein Werbevideo fÞr Orbea und Shimano. Sind ja auch stark verbandelt die Beiden. Das Thema probefahren hatten wir ja schon einmal thematisiert, ich kann es schon nicht mehr hÃķren. Keiner meiner Freunde und ich hatten je die MÃķglichkeit dies, auÃer bei der besagten Parkplatzrunde, je zu tun.
Infos zum Video stehen in der Videobeschreibung. Wie auch der 1x jÃĪhrliche BremsscheibenrÞckblick, ist auch das hier das zweite Motorenvideo und wird wohl auch nÃĪchstes Jahr wieder fortgesetzt.
Mein erstes E-Bike Fully hatte den E8000, meine erste Schaltung am MTB war von Shimano, die Bremsen sowieso. Ãber die Jahre viel rumprobiert. Wenn ich am EMTB-Markt so rumschau - und von Orbea abgesehen - hÃĪtten alle potentiellen EMTB_Kandidaten die ich mir in die Werkstatt stellen wÞrde einen Shimano Antrieb und Schaltung (und ziemlich sicher auch Bremsen)
FÞr 2024 ist einiges angekÞndigt und es kann gut sein dass sich da ein Þberraschender Neueinsteiger einmischt.
Ich mag mein Brose, mein Kollge hat nen Bosch CX das Bike ist 3 Jahre alt. Das Ding jault mir einfach zuviel ;) Andere hat ich bisher noch nicht untern Arsch :D
Brose fÃĪhrt sich super! Ist aber leider einer der Motor, der mit abstand am hÃĪufigsten defekt ist! Das ist es mir nicht wert in so teuren bikes, dass es sein kann, dass er mir jedes oder jedes zweite jahr verrecktâĶ. ð
Da gibts auch ein schÃķnes video hier auf dem kanal dazu! 8 defekte Brose Drive S Mag in einem Jahr in einem BikeâĶ ððĪĢdas hat gar nichts mehr mit pech zu tun! Der Motor ist einfach schlecht in Sachen Haltbarkeit! ð
Meine Motorenreihebfolge:
1.Bosch Performance CX gen.4
2.Bin bis jetzt nur den Bosch gefahren
3.siehe oben
4.Bosch
5. Der Shimano Ep 8 01 mit der DI 2 wÞrde mich schon sehr interessieren
ððð
Ich habe bisher leider mit Shimano Ep8 zu viele Probleme gesehen und erlebt. Ich finde das der CX gen4 den ich gerade fahren einfach mehr aushÃĪlt
Da ich ein LightFahrer bin nur Top3.
Platz 3: EP8 RS den ich aktuell fahre. Grund er schiebt zu viel. Full Ebiker mÃķgen das vielleicht. Fahre den mit nur 20NM was vollkommen ausreicht. SchlieÃlich will ich bei Light selber viel treten. Wer mehr als 35NM braucht soll lieber Full Ebike fahren.
Platz 2: Fazua
Platzt 1 : TQ, BegrÞndung: Du fÃĪhrst fast ohne Ebike GefÞhl. Mototren schieben nicht sondern geben dir Kraft. Fast natÞrliches fahren. Das schafft der RS nicht ganz so gut. TQ macht es noch bissl besser als Fazua.
Nachvollziehbar und gut begrÞndet ððŧ
@@mr_eit ich meine ab 50NM sollte man eventuell auf Full Ebike umsteigen. Mein Orbea (M10) macht mir natÞrlich brutal viel SpaÃ. Kann es jeden nur empfehlen. Habe es dank deiner Videos mir zugelegt.
sehe ich ganz genauso ð
Habe ein Fullpower EMTB Bosch CX mit Smart System, toll, krÃĪftig, aber sehr schwer und deutlich hÃķrbar.
Jetzt hab ich mir ein super leichtes Trek mit dem TQ-Motor geholt, einfach mega, super leise, Motor nicht sichtbar, geht optisch definitiv als Bio-MTB durch und mir reichen die 50 Nm, hÃĪtte gleich das EMTB mit dem TQ kaufen sollen ðĪ
und ich habe 2 RÃĪder in einem: wenn ich den Akku mit 2 kg rausnehme, habe ich im Bikepark mit Lift ein hochwertiges MTB mit 17,5 kg ðĪ (das geht bei Orbea nicht)
Dass der Shimano RS Platz 1 hat war klar bei Sponsor Orbea ðĪ(O.K., der ist ja auch wirklich gut)
@user-bz6mz4tn5s Den RS bin ich schon gefahren da gabs noch regelmÃĪÃig andere Bike hier am Kanal - und die angepasste RS-Firmware war damals schon gut, bzw besser als die Software anderer Mitbewerber die damals auch EMTBs mit geringerem Gewicht und schwÃĪcheren Motor im Programm hatten.
Beim GerÃķusch hat der kleine TQ konstruktionsbedingt den anderen Motoren etwas voraus, das steht zweifelsfrei fest. Was man wissen muss wenn man den TQ fÃĪhrt: er ist nicht so hitzestabil. Er ist klein, im Trettlager versteckt und das einzige Material dass ihn kÞhlen kÃķnnte wird nicht verwendet: ein Alurahmen. Carbon leitet WÃĪrme extrem schlecht, der Motor wird aber hauptsÃĪchlich in edle Carbonbikes verbaut. Der Shimano-Motor auf der anderen Seite ist mit den 60Nm immer weit weg von seinem Limit und hÃĪlt stressfrei ohne thermischen Problemen durch. Man merkt es dem TQ-Motor nicht zwingend an wenn man keinen direkten Vergleich hat, es ist aber definitiv so.
Und als Tipp von jemand der schon mal Bikes gefahren ist die man mit und ohne Akku fahren konnte: EMTBs bleiben EMTBs, auch wenn der Akku draussen ist und wenn man ein Bike ohne Akku fahren will, dann sollte man zum MTB greifen ð
Ansonst wÞnsch ich viel Spass mit dem Bike. Aber aufpassen auf den Hinterbau th-cam.com/video/u0pZF5a_b4w/w-d-xo.htmlsi=vSpCAMIeqD2bOyul&t=28 und aufs Display th-cam.com/video/_qK8pl6RvnQ/w-d-xo.htmlsi=aJ2ozGFv3rwrwh56&t=441 - bei der letzten Community_Ausfahrt war auch ein TQ mit dabei th-cam.com/video/4wD4AIxdnD0/w-d-xo.htmlsi=M9q25FPvWZarhH2Lððŧ
@@mr_eit Danke fÞr die super ausfÞhrliche Antwort ðganz ehrlich, damit hÃĪtte ich nicht gerechnet und finde ich echt super ððð
wir sind uns einig, dass der Shimano RS im Orbea ein krÃĪftiger und top-Motor ist ð
Der TQ ist einfach etwas ganz anderes, leicht, lautlos (der klappert auch bergab nicht), klar wird der bei Beanspruchung im Carbon-Rahmen Hitzeproblem haben, aber man sieht ihn nicht und er ist sooooo viel nÃĪher an einem MTB ohne Motor. Derzeit, was das betrifft konkurenzlos ... ist natÞrlich rein subjektiv und nur meine persÃķnliche Meinung ðð
Habe einen Bosch CX mit Smart System, System Controller und Mini Remote und bin ultra zufrieden.
Mein Motor ist sehr leise und durch die GerÃĪusche von Reifen und der Umgebung nicht zu hÃķren, auÃer wenn ich einen sehr steilen Berg im Turbo Modus mit 85-90er Kadenz hochfahre.
Freilauf klappern hÃķre ich wÃĪhrend der Fahrt ebenfalls absolut gar nicht, mein Mondraker Bike ist komplett leise und klappert null.
HÃķre das Freilauf Klappern nur, wenn ich im stehen, wÃĪhrend ich die Bremsen gezogen habe auf's Pedal klopfe, aber wenn ich draufstehe und fahre, hÃķre ich es Þberhaupt nicht. Liegt vielleicht an meiner Fahrweise, dazu hatte Mr. Eit ja mal ein Video gemacht, allerdings beim EP8.
Der CX ist im EMTB Modus einfach so unglaublich feinfÞhlig und reagiert in Echtzeit auf minimale Ãnderungen in der Kadenz und Leistung, dass es schon unheimlich ist, dass das Þberhaupt mÃķglich ist.
Vorallem wenn man die Dynamik in der App erhÃķht, ist die FeinfÞhligkeit der absolute Wahnsinn.
Wenn man aber die Dynamik auf +5 stellt, reagiert der Motor schon viel zu feinfÞhlig, sodass er sehr unruhig wird und das Hinterrad oft durchdreht auf sehr weichen UntergrÞnden.
Deshalb muss man das perfekte Mittelmaà fÞr die eigenen Vorlieben finden, also kann es sich echt lohnen mit den Einstellungen rumzuspielen, aber die Standard Einstellungen sind auch schon sehr gut.
Man kann die Dynamik natÞrlich auch verringern um mehr Ruhe reinzubringen.
So habe ich es im Tour Modus gemacht, wenn ich einfach nur entspannt fahren mÃķchte ohne dass das Hinterrad durchdreht, aber trotzdem Sport machen mÃķchte.
Das verringern des Drehmoments in der App bewirkt auch sehr viel und man merkt, dass die Beschleunigung/ Durchzugskraft sinkt, aber das spart natÞrlich Akku und man wird gezwungen in einer hÃķheren Kadenz zu fahren um sie Leistung des Motors abzurufen, was positiv fÞr's Training ist, weil manchmal verlÃĪsst man sich zu sehr auf die UnterstÞtzung.
Bei meinem Turbo Modus habe ich einfach alle Regler auf's Maximum gezogen, denn den benutze ich wirklich nur, wenn ich schnell von A nach B kommen mÃķchte ohne zu schwitzen und quasi als Moped Ersatzð
Der EMTB ist mein Modus fÞr's Enduro und technische Uphill fahren und den Tour Modus habe ich so eingestellt, dass ich Sport mache wenn ich in die Pedale trete.
Den EMTB und Tour nutze ich am meisten, Eco fast gar nicht.
Brose s mag ðđ
Nachdem ich beim Prbea mit dem Shimano Motor RS glÞcklich war, bin ich jetzt mit dem Fazua noch mehr. ð
Brose und TQ 50 leider Geil ð
Wird natÞrlich nicht genannt wenn der creator schlechte Erfahrungen mit brose hinter sich hat.ð
Dem ist nichts hinzuzufÞgen, tausche meinen Brose keinesfalls ð
Ausser wenner kaputt ist gegen einen neuen;) Hab leider auch schon 2 durch... Aber wenn er lÃĪuft, isser top@@lore5597
@DAINNTALER wird natÞrlich im angepinnten Kommentar von Anfang an genannt - und im verlinkten Video ð. Abgesehen davon steht in der Videobeschreibung ebenso um welche Motoren es hier geht. Hab mein Sram/Brose Bike bereits 2022 verkauft und bin seitdem einige andere Modell gefahren. Die Motoren hier im Video gabs zum zeitpunkt des Verkaufs noch gar nicht - steht aber auch im angepinnten Kommentar ðĪ·ðžââïļððŧ
@@mr_eit Ich hoffe wirklich daà ich mit dem Brose mehr glÞck habe wie das was man so im Netz lesen kann..! Andererseits kanns mir auch egal sein, ist ein Firmenrad mit kopfwehfreien Reparaturpaket.. War nicht blÃķd gemeint mit dem Kommentar, musste nur lachen da ich sofort wusste dass der Brose bestimmt nicht unter den Top5 bei dir steht nach dem etwas zerstÃķrerischen "Brose Fazit" Video..ð
Hey Roland,
ich fahre auf meinen eTrecking den Yamaha pw x2 mit 70NM und bin damit super zufrieden. ZuverlÃĪssig, kraftvoll, sparsam, gut dosierbar und im Vergleich gefÃĪllt er mir besser wie der Bosch gen4 mit 85NM, ist aber nur ein GefÞhl ohne belegbare Argumente. ð
Dir einen schÃķnen 2. Advent ð
Hallo guter Bericht danke..bin voll deiner Meinung ..Ich habe noch den pwx2 von Yamaha da geht nix zu verstellen aber ein super Kraft Murl Der Automatik Modus ist wirklich fÞr nix Mfg
Bin voll bei Dir ðĨģ
EP801 âĶ a Wahnsinn, vor allem mit Freeshift bei XTdi2 âĶ unfassbar gut zu fahren. ðŠð
Aber âĶ machts a Probefahrt und probiert es aus ðŠ
Wieder einmal ein unterhaltsames/ informatives Video.
Also zwischen dem E800 und E801 gibt es nahezu keine Unterschiede. Der E801 schafft ganz kurzfristig 600 Watt statt 500 Watt. Der Rest ist freeshift usw... In der Charakteristik unterschieden die sich nicht. Ich persÃķnlich habe den E800. Bin mal mit dem Rad vom Kumpel gefahren und der hat den Bosch Performance CX Gen 4 und der gefiel mir persÃķnlich viel besser. Aber wie du schon sagst: Wie man den Motor wahrnimmt ist sehr individuell. Man findet es nur raus was zu einem selbst passt, wenn man sie ausprobiert.
Das stimmt nicht. Der EP801 ist an steilen Anstiegen im Boost Modus deutlich krÃĪftiger und auf einem Level mit dem CX.
Der EP800 ist spÞrbar schwÃĪcher.
Der EP6 ist auch etwas stÃĪrker als der EP800, aber kommt nicht ganz an den EP801 ran in der Spitzenleistung, laut Velomotion Messungen, aber trotzdem dem EP800 vorzuziehen, wenn man den EP801 nicht auswÃĪhlen kann.
Sehr objektiv! Welcher Shimano Motor ist der Beste? War das bis vor Kurzem nicht der Brose?
Da gabs 2020 bereits ein Video dazu th-cam.com/video/PqqBNQ3vexQ/w-d-xo.htmlsi=HcDYBSNLUmQBmFCu - bis 2022 wurden es dann insgesamt 9 kaputte Motoren, und das letzte Bike mit Brose S-Mag wurde vor Ablauf der Garantie verkauft. Damals war der EP801 noch gar nicht am Markt. Der Rest steht in der Videobeschreibung.
Ein Kumpel von mir hat im Raymon mit PWX-2 Motor Þber 20000 Km in 3 Jahren u. 8 Monate. Ohne Probleme, auch der Akku hat noch knapp 90% seiner Leistung. Ich hab schon festgestellt, dass Ebike Systeme mit regelmÃĪÃiger Benutzung weniger AnfÃĪllig sind, als solche mit wenig Benutzung.
Ich wÞrde meine Lieblinge aus der Sicht der reparierbarkeit so Platzieren: 1. Brose - hat einige SchwÃĪchen, was WasserbestÃĪndigkeit und Riemen-Verschleiss angeht, lÃĪsst sich aber dafÞr leichte als die restlichen reparieren und mit ein paar Upgrades auch gut abdichten. 2. Yamaha PW-X2 und X3: sehr robuster Motor, bei der man noch die MÃķglichkeit hat, ohne riesigen Aufwand verschlissene oder defekte Teile auszutauschen. 3. Bosch Gen 4 CX - wie Yamaha, jedoch aufgrund des kompakten MotorgehÃĪuse, eher schwierig zu reparieren. Neigt zu Wassereintritt Þber die linke Seite der Kurbelwelle (blauer Dichtung) 4. Mahle (Specialized) SL: sehr kompakter und robuster Motor mit kleinen SchwÃĪchen. Die kompakte Bauweise macht einer zu schaffen bei der Reparatur... 5. Shimano (alle Modelle): Aufgrund der Bauweise des Drehmomentsensors ist hier jede Reparatur mit einem hohen Risiko verbunden. Mechanisch Top, Elektronisch Flop...
Nach 9 defekten Brosemotoren in nur 2 Jahren (da gabs mehr als ein Video dazu am Kanal) lege ich auf Reparierbarkeit keinen grossen Wert sondern fahre einfach keine Brose-Motoren mehr ðĪ·ðžââïļ. Was die anderen hier im Video genannten Motoren betrifft, da wurde bei mir einfach noch keiner kaputt .
Ich habe zu anderen Motoren leider keinen Vergleich, bin aber mit dem Yamaha PW- X2 zufrieden. Fahre ihn im EMTB Modus. Der A Modus ist auch nach meinen Empfinden sinnlos und ja, das Display ist nicht sexy ðLautstÃĪrke bei Berg auf, wenn ich das so fÞr unsere Gegend hier sagen darf, ist mir nicht so wichtig. Also fÞr mich persÃķnlich ein schÃķner Motor fÞr das was ich hier brauche. Es ist auch gut mit dem zufrieden zu sein was man hat. Spannend finde ich was da alles so noch in Zukunft kommt. ð
Meine Nr 3 ist der Fazua ride 50, hab ich die letzten Jahre gefahren, Þber 10. T km ohne Probleme. Kein einziger Ausfall. Meine Nr 2 ist der Fazua ride 60, super Motor, und meine Nr 1 ist der TQ Hpr50. Bestes FahrgefÞhl, am natÞrlichsten von allen, auch der leiseste von allen.
Bin auch fazua fan ;)
Fahre Bosch CX Gen1 und Gen3.
Gefallen mir gut - punchig. Shimano fÃĪllt fÞr mich ab - koppelt irgendwie komisch aus.
Mein neues Bike - Bulls Vuca AM2, hat ein Pinion MGU. Konnte ich im Flyer und einem Pegasus schon probefahren und macht richtig Laune. LautstÃĪrke von noch ok bis sehr leise. Kein klappern!
Gewicht zÃĪhlt fÞr mich generell das Gesamtsystem inkl. Akku. Da haben andere als Bosch deutlich die Nase vorn bei der Energiedichte.
1. Bosch, 2. osch, 3. sch, 4. ch, 5. h. Klar?
Eine eindeutige und klar verstÃĪndliche Argumentationslinie ððŧð
Also fÞr mich geht nichts mehr Þber mein Rocky Mountain Dyname 4.0 so einangenehmes FahrgefÞhl hatte ich bis jetzt bei keinem. Vorher hatte ich nen Bosch cx gen4 der alles andere als schlecht ist aber das Rocky als Gesamtkonzept ist einfach mein Traumbike
FÞr mich gibtÂīs nur den leisen BROSE !!!
Brose hat ja im Sommer Motoren ohne Riemen vorgestellt, welche so leise und noch stÃĪrker sein sollen wie die bisherigen. Bin sehr gespannt, wie leise der dann tatsÃĪchlich ist. WÞrde mein Turbo Levo 2018, bisher ohne Motorschaden, dann mal durch ein Neues ersetzten.
Thx fÞr die Infos! Hatte am WoE beim HÃĪndler die Gelegenheit ein Rise mit 600er Motor auf dem Parkplatz (ðĪ) zur Probe zu fahren. Jetzt bin ich max. voll angefixt. Endlich ein E-MTB, das sich anfÞhlt wie ein MTB. ð
Bzgl. des 600er Motors war ich noch unschlÞssig, was jetzt ein wenig klarer geworden ist. Schaumama, ob ich doch wieder auf's E-MTB zurÞckkomme ... ð
Entweder habe ich es nicht verstanden aber wo was macht den 6000er zum 5 platz, nur das gewicht?
Ich denke du hast da wirklich etwas nicht verstanden. Der Motor heisst EP600. Er ist genauso gut, hat die selben Features, wie der EP801. Er ist aber eben ein klein wenig schwerer (Wegen dem GehÃĪusematerial - Alu statt Magnesium) und hat im direkten Vergleich etwas weniger Punch. Das fÃĪllt im Fahrbetrieb zwar nur im direkten Vergleich auf, aber dennoch gibts nen klitzekleinen Unterschied. Er landet auf Platz 5 weil auf Platz 2 bereits 3 ex ÃĪquo leigen. Sieht man davon ab wÃĪre er eigentlich Platz 3 ðĪ·ðžââïļ. Man macht aber keim Kauf mit dem EP601 genauso wenig falsch wie mit dem EP801.
EP 801 leider zu fÃĪhler anfÃĪllig
Yamaha probiertâĶne. TQ probiertâĶerst recht ne. Back to Bosch. Smart System bietet die meisten MÃķglichkeiten der persÃķnlichen Vorlieben. Jeder Controller, jedes Display, an allen Einbaupositionen. Range extender ohne basteln. Nicht nur der Motor alleine ist allesâĶes ist ein kleines Ãkosystem. Und das muss vielseitig sein, genau wie die bike-biker Kombinationen.
Auch gut, wenn wir unsere heimische Industrie mal unterstÞtzen.
Meine beide Bikes aus der Nachbarschnaft (Koblenzer Zweiradhersteller ;-)) geholt. Lieber deutsche Bike Bauer Supporten als den Kram aus den Staaten. Gibt ja zum GlÞck viele Manufakturen in DEU
Schade das TQ mit dem HPR50 nicht vorkommen. Fahre Ihn seit einem Jahr auf meinem TREK Fuel EXe und bin mit der Motorleistung, der Akkureichweite und vor allem mit den Bedienelementen hochzufrieden. Hast du Erfahrung damit?
Der kleine TQ Motor ist mit auf der Liste, nur eben nicht âTop 5â. Das zerbrechliche Display (das gabs auch in einem Video mal kurz zu sehen, damals wirde aber nicht nÃĪher darauf eingegangen) und sein recht frÞhes Runterregeln durch ÞbermÃĪÃige WÃĪrme (Anm.: was durchaus nachvollziehbar ist, da der kleine Motor in allen Bikes sehr gut gekapselt verbaut ist, noch dazu in Carbon, was dazu betrÃĪgt dass Hitze noch schlechter abtransportiert werden kann. Also eher ein Thema dass der Bikehersteller angehen kÃķnnte, nicht alleine der Motorenhersteller, aber in Kombi eben dennoch bei der aktuellen Generation ein Thema ist - vorallem im Vergleich zu anderen Motoren die mit Hitze deutlich besser/stabiler umgehen).
@@mr_eit ok danke. in meinem Fall hatte ich noch keine Hitzeprobleme und konnte immer die fÞr die jeweilige Stufe max. Watt rausholen. Muss aber ehrlich sagen, dass ich eher der ECO-Fahrer bin und daher den Motor nicht an die Leistungsgrenze bringe. HÃĪtte mich nur interessiert, wie du aufgrund deiner breiten Erfahrung diesen Motor bezÞglich Gesamtkonzept (Leistung, Reichweite, GerÃĪuschkulisse, TrittgefÞhl, Bedienung etc.) einordnest. lg
Also von allen Motoren am Markt die klein und leise sein wollen, bietet der TQ das beste Gesamtkonzept - inkl. Rangeextender-Integration. Wenn TQ das Display etwas stabiler hinbekommt und die Hersteller ihm mehr Luft zum Atmen lassen, dann hÃĪtt er es als einziger der kleinen Motoren auch in die Top 5 geschafft.
Hallo, da ich dir jetzt auch schon lÃĪnger folge, wÞrde mich mal folgendes interessieren: du bist jahrelang brose gefahren (hattest den ein oder anderen Motorschaden ð wie ich weiÃ), ist der brose aufgrund der UnzuverlÃĪssigkeit und/oder wegen der Charakteristik nicht in den den Top 5?
Was denkst du Þber den sram-powertrain?
Viele GrÞÃe
Bei Hr Eit bei ihm hat brose ausgedient. ð
Hab mir ein Ebike light mit Fazua Ride 60 bestellt, nach allen was man so gelesen hat hat er eigentlich ganz gut wenn nicht sogar sehr gut abgeschnitten. Habe aber schon mit bekommen das du so gar kein Fan von dem Motor bist. KÃķnntest du das vielleicht erklÃĪren warum das so ist? WÃĪre voll nettð
Ich mÃķchte hier nicht Þber Motoren schreiben die gar nicht Teil des Videos sind. Auch wird hier nur von Motoren gesprochen die ich im letzten Jahr gefahren bin.
Ein Video zum Thema des von dir genannten Aggregats von Porsche EP gab es Anfang 2023 bereits, nachdem bereits meine zwei HÃĪndler im Umfeld den Verkauf von Bikes mit dem Antrieb eingestellt haben und auch ich aufgrund der Erfahrungen mit der ZuverlÃĪssigkeit des Aggregats und des Supports jegliche Lust auf diesen Antrieb verloren habe.
Na dann bin ich nur noch gespannter auf mein Turbo Levo Comp 2023, was ich ab Februar mein Eigen nennen darf. Wenn der Motor hÃĪlt, soll er ja ein guter sein :D
FÞr mich der Beste Motor obwohl ich selber Bosch fahre.
HI Hast du schon die neuen adaptiven Modi vom Sachs RS probiert? FÞhlen sich ganz anders, fÞr mich besser, an.... viel mehr wie der EP6, Danke fÞr das Video!
Hast du schon die Videobeschreibung gelesen - das beantwortet dann auch deine Frage ð
Vor knapp 2 Jahren bin ich zuletzt auf einem Bike mit einem BMZ Motor gesessen. Die Auswahl an Bikes ist am Markt sehr beschrÃĪnkt. Sollte sich mal die Gelegenheit ergeben werde ich die neue Software durchaus probieren. Da aber seitens Hardware keine neuen Sensoren hinzugekommen sind, tÃĪte dem Aggregat schÃķn langsam ein Hardware-Upgrade gut, statt "nur" Softwareanpassungen.
@@mr_eit Der Antritt ist super smooth geworden, sowohl im neuen Tour als auch im neuen MTB Modus. Eco und Boost sind gleich. Eco mit 50 Nm, Tour 65 , Mtb 85 Nm, Boost 112... Ramp up ist bei ca 20 /40/60 /80%. Bei Tour/MTB setzt es so schÃķn ein, dass das wegrutschen sehr viel weniger ist.... Ja ein Hardwareupgrade wÃĪre immer schÃķn, aber bitte bei gleichem Einbaumass ð, es soll aber in 2024 endlich die App fÞr das Telefon kommen.... Das wÃĪre zumindest mal ein guter Sprung. Deswegen zum HÃĪndler zu fahren ist Ãķde. Bin sehr zufrieden mit dem NOX 7.1, und noch weit entfernt so gut zu fahren wie es das Rad ermÃķglichen wÞrde. Deine Review damals war ja der AuslÃķser - und weil Canyon erst im Herbst geliefert hÃĪtte und anstrengend sein kÃķnnen, habe das ja beim Analogbike Neuron AL 7 schon erleben mÞssen. LG
Warum Þberrascht mich das nicht? ðĪĻ
Vielleicht weil di das angepinnte Kommentar und die Videobeschreibung gelesen hast ðĪð. Das letzte Motorvideo ist schon ne Weile her, da waren die aktuellen Modelle noch gar nicht am Markt, konnten damals auch auch gar nicht berÞcksichtigt werden. Mal schaun was 2025 noch alles bringt ððž
Ui, dachte der Fazua schafft es vielleicht auf Platz 5. Beim Thema Probefahrt denke ich dass die Hersteller/HÃĪndler hier in Zukunft mehr investieren sollten. Ich wollte erst auf einem Bike-Testival ein Shuttle SL testen, dann hatten die nicht mal meine GrÃķÃe da. Da war ich schon etwas irritiert, schlieÃlich wollen die ein Bike fÞr ca. 12t⎠verkaufen. Leider gibt es kaum eine MÃķglichkeit ein Bike fÞr einen Tag (gerne auch gegen GebÞhr) zu testen.
Die MÃķglichkeit boten, speziell vor 2020/2019 einige HÃĪndler. Die hatten extra Testbikes dafÞr die dann am Saisonende auch stark vergÞnstigt gekauft werden konnten. Durch die starke Nachfrage die dann aufkam verzichteten viele HÃĪndler darauf weil sich die Bike ohnehin âvon selbstâ verkauft haben. Auch zwei HÃĪndler in meiner NÃĪhe die davor Testbikes hatten, haben jetzt entweder keine oder nur ein Testbike. Ich kann mich noch an eine Situation erinnern wo ich mir ein Testbike (gegen GebÞhr) geliehen habe, und wÃĪhrend der Abwicklung kamen zwei Kunden die noch vor mir den Laden verlassen haben und ein Þber 10.000⎠Rad gekauft hatten. Solange so teure Bikes einfach so gekauft werden verzichten leider auch viele HÃĪndler auf extra Service fÞr den Kunden. Ich kaufe aber bei solchen HÃĪndler dann auch nichts mehr.
Neuer ist besser aber beim ep8 muss man richtig treten beim bosch muss man nur die pedale berÞhren
Schonmal den Bosch Gen. 4 Race Edition gefahren?
Wie der Name schon sagt ist der Motor fÞr einen speziellen Zweck entwickelt worden. Bosch will damit in der E-Enduro Serie am Podium stehen. FÞr all jene die weder bezahlt werden um Rennen fahren noch dafÞr Punkte oder Geld bekommen um schneller zu sein als andere, ist der CX Gen 4 immer noch die bessere Wahl.
Das heisst aber nicht dass es nicht dennoch ein Video mit dem Race geben wird - allerdings in einem anderen Zusammenhang ð. Ja, da kommt was, es wird aber noch nicht verraten was genau.
FÞr mich gibt es nur Bosch Cx Gen4. Wenn Motor, dann will ich den richtig merken.
Ich werfe mal den Bafang m510 in den Ring, wenn man nicht immer den HÃĪndler bemÞhen will. MotoraufhÃĪngung kompatibel zu anderen B-Motoren, sodass es auch einigermassen zukuntssicher ist. Meine Frau findet ihr Rdl mit 95Nm gut ð
Bafang bin ich dieses Jahr auch gefahren - gab es auch ein Video dazu th-cam.com/video/ohz6aERKJjc/w-d-xo.htmlsi=HEmE-YuC1P2Q2E0M - in Summe war der Eindruck durchaus ein positiver. Ich glaube auch, dass man in Zukunft mehr EMTB Hersteller sehen wird, die diese Motoren verbauen werden.
@@mr_eit Die Motoren werden sich immer ÃĪhnlicher und eigentlich ist nur noch die Software auschlaggebend. Wenn es dann endlich eine KompatibilitÃĪt Þber mehere Zyklen gibt sind wir auf dem richtigen Weg. Eigentlich hÃĪtte das Rad meiner Frau ein EP801 werden sollen. Nachdem ich aber festgestellt habe, das sowohl Akku als auch Motor zum EP8 inkompatibel sind habe ich mich triggern lassen und es gelassen. Dann fang ich halt an zu basteln, aber mit Ansage
wie siehst du den EP800?
Im angepinnten Kommentar und der Videobeschreibung steht welche Motoren hier berÞcksichtigt wurde. Der EP800 wurde 2023 durch den EP801 und den EP600 abgelÃķst. Videos zum EP800 gab es bereits Anfang des Jahres einige (finden sich am Kanal), die gelten inhaltlich nach wie vor. FÞr 2023 wÞrde ich aber eher zum EP600 als zum EP800 greifen wollen. HauptsÃĪchlich wegen der zusÃĪtzlichen Features und KonfigurationsmÃķglichkeiten in der App.
Der einzige Grund der jetzt noch fÞr den EP800 sprechen wÞrde ist der Preis, da er hauptsÃĪchlich in Vorjahresmodellen verbaut ist und die Bedieneinheiten am Lenker. Die neuen, ab 2023 die nur noch mit EP801 und EP600 kompatibel sind (keine RÞckwÃĪrtskompatibilitÃĪt und auch ein "Upgrade" vom EP800 ist nicht mÃķglich) Bedieneinheiten und Displays sehen anders aus. Wenn einem die alten besser gefallen, dann muss man auch zum EP800 greifen.
Ich fahre ein Giant Trance X Advanced mit einem Syncdrive Pro Motor, welcher nichts anderes ist wie ein Yamaha Pw-X3 mit Giant entwickelt. Das Teil ist ein Monster auf steilen Anstiegen. Sobald man den Fuà auf das Pedal stellt will der schon los. Klar wenn man nur einfach mal irgendwo steht und den Fuà auf das Pedal stellt nerven die Vibrationen etwas, aber ich habe noch nichts vergleichbares gefahren. Der ist auch kaum zu hÃķren unter Vollast. Aber es ist wie mit allem im Leben, jeder hat seine speziellen Vorlieben. Die verwendete Software der einzelnen Radherstellern sollte man auch beachten.
Hast du schon den Sachs RS mit dem neuesten Motorupdate einmal getestet, da wÞrde mich deine Meinung interessieren . . . Denn durch das Update ist der Motor komplett anders in seiner Charakteristik geworden und kommt jetzt einem Bosch CX sehr nahe, meiner Meinung nach sogar noch einen Ticken besser
ich fahre ja grundsÃĪtzlich gerne FahrrÃĪder, wo ich auch einen HÃĪndler in der NÃĪhe habe. FÞr den Sachs/BMZ Motor trifft das leider nicht zu. Sollte ich aber mal die Gelegenheit bekommen werde ich das Aggregat auf jeden Fall ausprobieren. Ich bin aber auch vor mehr als zwei Jahren zuletzt auf einem Rad mit Sachs gefahren, d.h. den direkten Vergleich werde ich wohl nicht mehr haben
die Kommentare sind bald ebenbÞrtig zum Video ð
WO gibt es den HÃĪndler die einen mit dem Rad nicht nur vor der LadentÞre fahren lassen, wenn sie nicht gleich eine "Teststrecke" im Laden haben? Das man zumindest auf dem Rad sitzen darf ist ja schon viel. Vielleicht gibt es in den Urlaubsorten mit Bergen Gelegenheiten dafÞr ein Rad zu leihen?
Niemand sagt dass dieses Testen gratis sein muss. Es gibt einige MÃķglichkeiten Bikes zu leihen und auch HÃĪndler die ihre Bikes gegen eine GebÞhr auch tageweise verborgen - im Falle eines Kaufes werden die GebÞhren dann in den meisten FÃĪllen auch wieder abgezogen.
Wie bei einem anderen Kommentar bereits geantwortet gibts freilich HÃĪndler , auch in meiner Gegend, die aufgrund der letzten Jahre, wo sich Bikes quasi âvon selbstâ verkauft haben, ihr Verleihangebot reduziert oder ganz abgeschafft haben. Bei denen kaufe ich aber nichts. HÃĪndler bei denen man die Bikes aber auch lÃĪnger (und gegen GebÞhr) leihen kann, gibts aber nach wie vor. Und dann gibt es noch Festivals und andere Gelegenheiten wo man sich auf ein EMtB draufsetzen kann ohne damit nur am Parkplatz eine Runde drehen zu dÞrfen.
p.s.: manche Hersteller bieten Infos bzw Locations und HÃĪndlerinfos zum Biketesten auch Þber deren Webseiten an
1. Pinion e1 12
2. Pinion e1 12
3. Pinion e1 12
4. Pinion e1 12
5. Pinion e1 12 ð
gibts echt noch andere? wieso? XD
Extra fÞr dich gibts das angepinnte Kommentar (und die Videobeschreibung) - da wird deine Frage beantwortet ð
p.s.: hast du dir echt selbst einen Daumen hoch fÞr dein Kommentar gegeben ðĪ
Kein TQ oder Fazua dabei?
So wie du es schreibst mÞsste es TQ und Porsche EP heissen. "Fazua" ist nur noch der Markenname seit Porsche EP alles Þbernommen hat. Nein, nicht unter den Top 5. Aber vielleicht ÃĪndert sich das ja mal wenn die Jungs von Porsche auch endlich den fÞr "FrÞhjahr 2022" angekÞndigten Range Extender verfÞgbar haben. Bis dahin hÃĪtte der kleine Motor von TQ die Nase im direkten Duell vorne.
In der Videobeschreibung und im angepinnten Kommentar steht aber auch welche Motoren in dem Video berÞcksichtigt wurden. Das letzte Motor-Video gabs 2022. Da waren die Modell hier noch gar nicht am Markt verfÞgbar. FÞr 2024 gibt es ja wieder spannende Neuigkeiten. Ãhnlich wie der einmal jÃĪhrliche Bremsscheiben-RÞckblick, wird wohl auch der Motoren-RÞckblick langsam zur Tradition. 2024 dann vielleicht mit ganz Þberraschenden Neueinsteigern ð
Kann nur vom EP8 reden....Mehr hab ich noch nicht gefahren.
Das Display ist bei Bosch kein Muss. Es geht auch ohne, einfach nur die einfache LED-Remote.
ich denke du hast etwas missverstanden, weil genau diese minimalistische Steuerung ist Þberhaupt der Grund warum ich mit Bosch fahre. ein Video gab dazu auch bereits th-cam.com/video/qCPAY-xTOR0/w-d-xo.htmlsi=4B8qAMqLbjLWjthv
Fahre ein PW-X2, der lÃĪuft und lÃĪuft und schiebt mich bisher Þberall rauf, wo ich bisher rauf wollte und konnte. Laut ist der, nach meinen alten Ohren nicht. Mir macht das Fahren mit Ding sehr viel Spaà und neuer toller Firlefanz kommt erst ins Haus, wen der Alte kaputt ist. Ach so, ich habe meiner Geliebten vor Corona ein Fully mit PW-SE (70NM und erhÃķter Kadenz 110 U/min) geschenkt.Tadellos, lÃĪuft immer noch einwandfrei, auch der Akku und neben bei wiegt das oft geschalten Haibike nur 20.5 Kg. HÃķren tue ich den nicht, da die Geliebte beim fahren gerne singt ð. Sie liebt Ihr Bike...