20 Советов как Увеличить Ресурс АКПП
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Как ездить на автомате правильно и значительно продлить ресурс АКПП (Автоматической коробке передач) - задача выполнимая для каждого. Автомат деталь очень дорогостоящая, зачастую его ремонт оказывается дороже двигателя. Но Автоматическая коробка переключения передач может даже удвоить свой гарантийный ресурс если относится к ней бережно и выполнять необходимые рекомендации. Как правильно пользоваться и Как правильно ездить на Автоматической коробке знают не все автолюбители, многие попросту убивают АКПП, для того чтобы автоматическая коробка не ломалась и прослужила многократно дольше обычного необходимо понимать принцип работы, т.е как работает автоматическая коробка, или же хотя бы следовать простым рекомендациям от людей которые разбираются в её конструкции и знают различные тонкости, например что АКПП весьма чувствительны к перегревам и т.д
Возврат части стоимости товаров с АлиЭкспресс ali.pub/36bojf
Играет трек вконце
• Englishlyrics Indie No...
Возврат части стоимости товаров с АлиЭкспресс ali.pub/36bojf
А какой смысл писать что-то, если НИКОМУ не отвечаешь !
Pro trick: watch movies at Flixzone. Me and my gf have been using it for watching all kinds of movies during the lockdown.
@Cristian Jadiel Definitely, I've been using flixzone for months myself :)
@@cristianjadiel3808 то
Чем меньше нагружать коробку, тем дольше она прослужит, это и для автомата и для механики несомненно. А если вообще не ездить, то коробка будет новой, сколько бы лет ты не владел машиной...
после 7 пункта об этом подумал)
Некоторые советы удручают. В мороз нельзя, в жару нельзя, в снег ни в коем случае. Так у нас всю жизнь, что либо из этого. Нахрена тогда машина вообще нужна
Ага, как есть некоторые, на улице -30, машина заводится спокойно в такую температуру, так лучше они пеком пойдут морозиться, чем свою драгоценную заведут. Я же придерживаюсь такого мнения, если уж купил машину, то и нехрен ей стоять без дела, место только на парковке занимает
согласен, машина должна служить человеку, так сказать в помощь, а мастурбировать можно только на ретро восстановленное в идеал...
Олег Б
и не говори, про грязь и снег вообще повеселил, расскажи он это владельцам ландкрузеров и патфайндеров на автомате :)
Пора уже смириться, что машина это расходный материал, времена Мерседесов миллиоников и "копеек" которым по 45 лет закончились! Больше ресурса чем заложил в нее завод изготовитель ты не выжмеш....
@@Evgen_AK или монтеро спорт которых на мехе и не было никогда
Блин после просмотра этого ролика и машину просто завести очково, вдруг это для АКПП вредно?
😂😂😂😂😂
И я о том же🤣чем все это делать лучше на автобусе ездить
У всякой техники есть свои правила эксплуатации. Приходится их соблюдать, чтобы техника прослужила достаточно долго.
@@Engineering_Technology а если машина будет просто стоять то все будет норм
@@ПроститееслиобиделЯсваминесогл Не обязательно. Даже при длительной консервации техники она может выйти из строя быстрее, чем при эксплуатации. Поэтому при консервации есть рекомендации производителя по периодической расконсервации, запуску, работе и последующей консервации.
Со временем начинаешь всё делать правильно на автомате! Как привычка! Отличные советы, спасибо!
Не берите машину, не изнашивайте акпп. Ходите пешком.
Правда что проще пешком ходить чем столько пунктов соблюдать ужас
+
21. Не ездите вообще никуда, пусть машина стоит и гниет в гараже, зато акпп останется целой и невредимой!
Самого главного не сказал: - Менять масло в срок или даже раньше... И не лить то , что не положено....
Дак тогда надо купить и смотреть на неё, в гараже, при закрытых дверях. Но не долго вдруг коробке повредишь
чем меньше что-то бережешь - тем дольше оно служит. а если ждешь, что вот-вот выйдет из строя - она хрен сломается.
Если следовать большинству этих советов то получается что в наших условиях на авто с акпп вообще ездить нельзя.
Пару-тройка советов из перечисленного не помешают для новичка, а остальные просто бред
Спасибо, особенно парковка на склоне, как раз, мне это надо было знать, теперь знаю что за удар был по каробке, что сделол я неправильно.
единственные правильные советы,следить за уровнем жидкости, холодную коробку резко не нагружать пока не прогреется,и не стартовать с 2-х педалей,то бишь не рвать,а всё аккуратно и плавно,вот залог успеха.
Здравствуйте вам! У меня паджерик кузов в 4. Тобиш 2. 1993 года выпуска. Масло в коробке менял года два назад. Чето на уши наехали, я и поменял. В ходе жизни, ехал в полтора метра воды, два метра " морской капусты ", по лесу, болоту... Таскал камазы, было дело камри из ямы без вд вынул. И ни каких проблем с коробаой.
Далее хотелось бы сделать заклинание.
Моя коробка передачь, чо то не так работает. Надо лучше. Чо то звук, не тот. Надо лучше...
Я пошутил, моя коробка лучше всех!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Увидел это видео и был в шоке, получается мне об этом никто не говорил но интуиция мне подсказывает что должен делать так как в это видео. Уже долгое время я использую акпп, если брать общее время это 25 лет. Так вот из них мои 7 лет, как там использовали коробку до меня незнаю но есть кое какие правила которые я сам для себя вывел в процессе эксплуатации. Основные проблемы с акпп в моем случае возникают с пропажей заднего хода, так было у моих знакомых это в основном незнаю из-за чего но так происходит. Я тоже не буксирую так как можно спалить фрикционы к этому также добавляется пробуксовка, езда на нейтраль, долгая буксировка своего же авто без заводки все это ведёт к фрикционам. Первый раз с знакомством об акпп я вычитал в журнале за рулём, помню обучали как ездить на мерседес с акпп и там столько было правил куда не включи коробке Хана и там было много правил. В общем на счёт буксировки понятно, но вот снег и пробуксовок не избежать но стараюсь работать в натяг и пользоваться пониженной, режим snow. При парковке я заметил при наклоне авто, пытаешься переключится реверс то происходит пинок очень неприятный, скорее всего так жёстко отстегивается крючок запорный с вала и поэтому я при парковке выставляю нейтраль авто найдёт положение ровное затем перевожу на парковку, если же нет выхода то как в видео сначала ставлю на ножник а потом парковку и в обратной последовательности уезжаю. Насчет морозов тут уже кому как если я работаю мне надо ехать, делаю все же переключения по ходам что бы разогреть коробку незнаю научно помогает ли это но делаю и потом обязательно километров по больше стараюсь не напрягать и ехать не более 30 - 40км. Затем замена масла главное не забывать и проверять уровень и запах. Ещё на что обратил бы внимание так это радиатор куда подходят патрубки охлаждения акпп, содержать чистым систему и конкретно радиатор как внутри так и снаружи что бы не перегреть коробку так как об этом вы не узнаете только конечный результат конец фрикционам. Кикдаун пользуюсь но при разогнаном авто но не как ни с места, и пробуксовок стараюсь не делать. В общем плавно переключайте, плавно разгоняйте, главное не забывать что у вас не механика, пусть ваша акпп прослужит долго Че себе и желаю.
Я уже 13 лет так и делаю, в минус 30 стараюсь машину не заводить, аккум снимаю, грею и заряжаю, если куда надо ехать срочно, есть автобус или такси, слежу за уровнями всех жидкостей, раз в три года днище обрабатываю пушечным салом, страюсь масло менять через-7-8 тысяч, езжу по пенсионерски. Автомобиль нужно любить как жену. Хотя нет, больше чем жену, потому что она ошибки простит, а техника ошибок не прощает))
Разгоняться всего до 130 ? Автор явно не понимает о чем говорит
Что-то правильно, а что-то нет. И некоторые элементы вообще не оговорены.
1. Машина машине рознь. Вот у меня внедорожник. Выходит мне нельзя на нем выезжать из снежной кучи, насыпанной ночью после снегопада или по буеракам? Тогда нахера он ваще нужен? Нахера нужен на них автомат? Но он выезжает из снежного заноса как танк.
2. Запрет буксирование прицепов. Что за бред? Естественно, если буксировать прицеп больше допустимой нормы будет шиздец коробасу. Плавное трогание с места и постепенный набор скорости врят ли нанесет урон тем более, если человек не использует машину как постоянный тягач.
3. Прогревание коробки перед поездкой в холодное время года - да, совет полезный. Потратить 1 минуту чтоб прогреть коробку и масло на режимах хуже не сделаешь. 10 сек. на каждом режиме вполне хватает.
4. Плавное трогание с места... Ну тут лучше сказать проще - отпустили тормоз и машина поехала... Дальше работаем газом.
5. Запрет на переключение передач на ходу. Неправда. Переключение передач на ходу допустимо кроме переключения на задний ход. То есть, с постепенным набором скорости, вы можете переводить селектор на повышеную передачу отпуская при этом на газ чтоб снималась нагрузка на коробку. Аналогично и при снижении скорости. Особенно это актуально в горной местности. Например при подъеме машина не сможет ехать в режиме D. Чтоб не останавливаться и снизить нагрузку на мотор, коробка сама переключится на пониженую передачу. Соответственно, отпускаем газ и ставим на пониженую. Обычно хватает 2-й скорости. Если вообще сильный уклон, то и на 1.
6. Почему не осветили вопрос режима "овер драв" (отключение 4 передачи)? Или сами не в курсе о нем? В городе, при частых остановках на светофорах, пробках, ограничении скорости, полезно использовать этот режим. Отключение 4 передачи дает более плавный ход автомобилю, снижает гидроудары на фрикционы при подключении/отключении 4 передачи, которая в это время практически не нужна. А также дает возможность более быстрее набирать скорость для маневрирования и контролирование скорости педалью газа и оборотами двигателя. То есть вы исключаете переключение КПП на т.н. "лишнюю 4 передачу", которая в этих условиях будет лишняя. Этот режим можно использовать в городском режиме при скорости до 80 км/ч. Естественно, при условии того, что вы заведомо знаете что через 100-200 метров опять придется либо оттормаживаться, либо вообще останавливаться на светофоре.
7. Относительно температурного режима... А что делать например нам? У нас летом в тени +40 в машине может достигать +80. Хорошая духовочка такая... Или людям, которые живут на севере при постоянных - 30 зимой днем. Бросать машины? А почему бы попросту не рассказать как в таких условиях пользоваться коробкой?
Да, я не спорю... АКПП более "нежная" чем механника и с ней необходимо более аккуратное и грамотное обращение, но исходя из Вашего "нельзя, нельзя, нельзя...". Лучше бы тогда записали ролик - граждане, поставьте свои машины с АКПП в гараж или ездите на механнике и будет вам счастье! 10 секунд видео и всем хорошо...
То есть в движении на АКПП если надо повысыть передачу , то нужно поднять обороты, бросить газ, передача и потом снова на газ так??? А если не убирать ногу с газа????
а на нейтральном положение можно глушить машину? или обязательно надо в положение Р ставить?
@@user-qu3yu3ns2h я делаю так - например, при подъеме, коробка переключилась с 4 на 3-ю передачу. я просто убираю ногу с педали газа и перевожу селектор в 3 передачу. Всё. коробка ограничена до 3 передачи
@@УмарИбрагимов-ъ1з а почему нельзя? Можно. Только ключ из замка зажигания не сможете вытащить. Вряд ли будет вред коробке, если вы на нейтралке, на стоящей машине выключите двигатель. На механике мы все так делали же.
Как раз собираюсь менять АКПП на Тойота Виндом 20. Уже второй раз. И это видео у меня в рекомендациях...
Шесть лет эксплуатирую хонду Одиссей, RA-6, проехал более 160т.км, сейчас пробег почти 300т.км. Часто использую режим N в пробках, на светофорах и накатом под гору. Лично я считаю, что это разгружает гидротрансформатор. Очень часто пользуюсь ручным переключением передач.
Прогреваю АКПП в режиме D при нажатом тормозе, гоняю умеренно, кикдауном не пользуюсь вообще. Масло меняю полностью раз в 40т.км.
Буксовал и в снегу и в грязи бывало, и ничего с АКПП не случилось.
Вобщем никаких проблем АКПП не доставляет.
Масло менять полностью или частично ?
@@user-hd6ty6bb8d
Я меняю полностью.
@@МихаилБорзов-ь3х спасибо ! Но у нас нету машинки для полного замена , село у нас .
Я на прошлой Вольво проехал 550 тыс точно,а может и бывший хозяин еще скрутил.Главное замена масла 50 тыс.и доп.радиатор с термостатом,а родной теплообменник выкинуть.
Я свободен, у меня велик, 43 года водит.стажа. В день езжу по делам до 60 км. Бывает и с градусом. Всё и вся против водителя авто. Упрощайте ЖИЗНЬ.
Моя коробка на нисане прошла 470 000 км, и теперь служит следующему хозяину не менее 100 000 км. Жидкости менял через каждых 75 000 км.
Сколько советов соблюдал из этого видео при эксплуатации акпп?
Самый толковый обзор. Узнал пару моментов которые раньше не соблбдал.
1. про положения 3-2-1 бред полнейший, ибо это не включение соответствующей передачи, а ограничение в ЭБУ на переключение на передачу выше указанной!!!
2. на буксование коробке вообще по-барабану, если не допускать переключения на повышенные передачи
3. исходя из пункта 1 на положения 3-2-1 во время движения переключаться можно, но нужно учитывать скоторости движения и вращения двигателя!
блин, да тут половина советов противоречат конструкции АКПП!!!
А Вы не ремонтировали своими руками АКПП никогда? Дело в том, что режимы 3-2-1 при выборе селектором обеспечиваются несколько иными комбинациями блокировок. Т.е. это не то же самое, что Нормальное движение на определенной передаче. Потому Вы в корне неправы относительно принципа работы акпп
Eugene Polyansky , как раз ремонтировал. Свою коробку 097/CBV на Audi 90. Физический переключатель закрывает каналы в гидроблоке для соответствующих передач. Скачай ATSG и почитай внимательно;)
@@user-bd5hc9rd1n с 3 перехожу на 2 и торможу двигателем!
Александр Иванович, скажи «привет, капиталка»;)
@@user-bd5hc9rd1n а если я кнопку PWR нажму, что будет?!
Я машину беру чтобы ездить на ней, гонять и радоваться, а не для того чтобы кто-то после меня радовался
Сколько любителей дёргать АКПП в нейтраль на каждом светофоре, вы даже не представляете
Хороших советов всего несколько !
Вовремя меняйте масло в коробке и все.
именно.а с говеным российским маслом почаще регламента)))
После таких советов, лучше на своих двоих ходить!!!))))))
🤣🤣🤣👍
велосипед раскладной можно купить, кули цука париться
Это все правельно, но нужно делать частичную замену масла и фильтра каждые 40-50т км
С последним вариантом я считаю, если слишком крутой подъем либо спуск возможен откат. Если включить режим "д" либо "R" отпустить педаль тормоза только после снять ручник и одновременно чуть газку откат исключен. Кажется тяжело привыкаешь и все это автоматом получается. Это мое мнение.
Машина - друг человека)
Враг для автомата это:
Упрямость, тупость, незнание элементарных правил, жадность менять фильтр и жидкость, и главный враг ТЕМПЕРАТУРА. Да , автомат нагревается иногда выше двигателя. Не верите ? Проверяйте сами после 30 + минут застраивания в пробках.
Поэтому целесообразно устанавливать дополнительный охладитель вида маленького "радиаторчика" , можно и маленький вентилятор.
честно не знал.думал,что перегрев случается когда буксуешь.
Все точно слово в слово поддерживаю.
@@ОлегГайворонский-щ7б А чем отличается буксоване от движений?
Первые 10 пунктов звучат так : не надо ездить на автомобиле и тогда акпп будет Вас радовать безупречной работой и долговечностью!
Тогда фрикционы в ногах ахренеет и сломаются)
Было интересно. Спасибо
У меня Ленд Крузер Прадо 150. Кое какие советы учту. Спасибо.
А если вы желаете продлить срок службы АКПП максимально, то просто не приближайтесь к своему авто
Совет 21 - спрячте ваш автомобиль в гараже и коробка прослужит вечность. Блин живем один раз,нахрена ета нежная економия,давайте тачке жизни,будете помирать хоч спомнятся приятние моменти)
Если бы это услышали инострацы перед покупкой, то просто отказались бы. Мое мнение, ездить и не париться, а то зачем такая нежная техника
Спасибо. Автор, можешь собрать список машин с типтроником на автомате, и сделать обзор?! Ищу на всех ресурсах, не могу найти...
И ещё не забывать менять масло в АКПП
Полезные советы
Постоянно катаюсь на нейтральной на АКПП, пробег около 500 тык, отлично работает JDM
Разве можно на ходу переключаться?
@@Myhamad78778 а для чего ещё L23D это 1234, естественно чтобы переключаться, как вы обгоняет, 3ю или 2ю воткнул и попер, с горы можно на нейтральной, но судя по тахометр ДВС начинает набирать обороты согласно скорости, можно и заднюю включить она просто будет писать до полной остановки колёс
Все правильно.
А вопрос? Зачем такая машина?
Не ездить больше 130 км/ч , это бред. Даже на не большом уклоне всегда сначала режим "N", затем ручник, приотпускаю тормоз и в паркинг
А лучше упереться колесом в бордюр, надёжно и безопасно.
Спасибо за видео!
Здравствуйте,одни советуют на светофоре переключать в режим нейтраль,а вы не советуете, почему?
Стоя на светофоре в режиме D, коробка лучше смазывается, а также частое перемещение рычага с N на D и обратно, уменьшает ресурс.
@@user-uk2ql3oh4l ничего не уменьшает ресурс. Садись два
Спасибо
Да а нахуй тогда она нужна это коробка акпп? Если ни хуя нельзя! Да поставь в гараж или во дворе и ездий на велосипеде! Ни чего из вышеперечисленного ни делал уже 190 тысяч прошел и коробке хоть бы что. Subaru Forester 2008
Простая и четкая рекомендация !!!! Не покупать машину на АКПП!
*чем меньше ездить на машине, тем дольше она прослужит. Спасибо кэп!*
Можно ли оставлять машину на стоянке в положении N а не P?
Ага,лучше ролики летом,а сани зимой!!!)В добрый путь!Если валинок забудь о машине!!!
D и R можно втыкать и без тормоза. Если производитель не поставил защиту, значит допускается. Для прогрева коробки совсем не нужно дрочить рычаг взад вперед. Насос за щитанные секунды, после запуска, прогоняет АТФ по всем узлами АКПП. Нужно, когда обороты упадут меньше 1000, включить D или R и постоять какое-то время (зависит от температуры) с зажатой педалью тормоза или на ручнике. А лучше всего своими руками откапиталить свою коробку, попутно изучив агрегат, принципы и механику работы. Тогда точно никаких ошибок эксплуатации не допустишь!
№19 я так всегда делаю на склонах, дабы не нагружать автомат!
Привет всем, ребят скажите пожалуйста. У меня фокус3 2,литровый робот, ставить на нетраль или нет, а то ремонт мне обошёлся не дёшево. Спасибо
Много зависит от режимов езды,пробок и периодической замены оригинального масла,желательно с фильтром где это возможно.
С оригинальным засада, сейчас стока подделок это жуть
Нет никаких оригинальных масел.
Ну вообще... столько всего рассказали. Даже отпадает желание ездить на машине, если такая скукота. Машину держать как экспонат. На мотоцикле веселее.
Режимами D 3 2 1 можно , а иногда и нужно пользоваться на ходу , учитывая скорость авто, без вреда для коробки.
В нашем время все зависит от производителя и модели акпп и взаимодействия с ДВС и конечно от сервиса.
Золотые правила
Масло менять в коробке по чаще.В гору ручник.Катайтес как хотите она и так уже проехала больше чем положено.))
Автор расскажи, мне дураку, и что же случиться с акпп если я на светофоре буду стоять на положении N, a не D?
Всё просто быстрее клапан давления в гидроблоке выйдет из строя, а так можешь щёлкать , ведь для этого придумали автомат чтобы ездить как на механике)))
Анатолий Юрьевич я много лет работаю на сто, но ни разу не видел подобной поломки.
Какие машины чините?
АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК для Начинающих и Детей с Нуля в основном японцы. С проблемами по коробке приезжаю, но такой я еще не встречал
На светофоре всегда на N ставлю уже по привычке,было много автоматов и все в идеальном состоянии продал.на N нет детонации еле заметной, чувствую как напрягается авто.
Вот!
Я тогда в самом центре этих 30% людей. Абсолютно всё что было озвучено что я делаю.
спасибо!
Правильный видос👍
Жизнь - вредная штука, от неё АКПП умирают. И как я 240 км/ч, 5 лет назад, на своей ехал? Ведь должна была помереть.
Вот ещё раз убедился, что лучше механика.
21 пункт постарать как можно реже ездить на машине и пользоваться общественным траспорьютом
Короче ходите пешком и смотрите на машину берегите её☝️
Всё верно
Про универсальную жидкость multi atf чё попало сказали. У мультяшек есть допуски.
Я постоянно буксуя на холодную,никакой проблемы с коробкой иногда придется буксовать когда забыл в морозе отпустить ручник
19... У меня на портэ нет ручного тормоза, если говоришь всем, то говори правильно: стояночный тормоз!
И 21 - ый совет россиянам: покупайте автомобили с механической КПП, с ней можно делать вс ё, что здесь перечисленно, как нельзя. Но если Вы женщина и Вас много лишнтх денег, то можно, но с учётом вышеперчисленных рекомендаций.
Виктор Букатенко механика тоже требует обслуживания и нормальной эксплуатации. Некоторые мкпп ремонтировать не намного дешевле. Да и вообще нахуй мешалку в городе. Удобно на автомате. А за ресурс вообще чхать не на 20 лет покупается
Да же в деревнях уже на АКПП Авто покупают,а в мегаполисах вообще молчу.Совет не уместен в 2019 году 🤔
Только на акпп намного комфортно ездить
Здрасвуите а как часто надо менять масла в каробке
Всё в точку!!! Удачи в творчестве!!!
Спасибо ✌
Два дятла!!
В спуске в подеме правилно показал как парковать
а зимой ?
21 двадцать первое зачем вам эти проблемы возьмите велосипед, но смотрите он тоже изнашивается)))
Как включать из Раркінга задний ход?
добрый день, дайте совет. как то раз попал в лужу с грязью, кое как вылез оттуда, газовал как следует до полика час два. долго простоял час четыре где то, пока на букс не вытащили. после этого масло стало света серый, как чай с молоком, поменял масло, после этого огни режима АКПП на табло пропали. НА ДРАЙВЕ ЕЛЕ ТРОГАЕТСЯ как будто трогаюсь на третьем, на задний с опозданием но резво едет, трогаюсь на лоу, затем переключаюсь на драйв, на лоу трогается нормально, если тронется на драйве едет резво. два раза поменял масло через щуп заливал, при рабочем двигателе на режиме нейтраль. свет всеравно не то, немного сероватого света. подскажите в чем причина.
а сколько км должен вообще ездить а кппп?и через сколько менять масло на акпп
В каком смысле ??? Не пользуйтесь машиной при -30 и выше +40 ??????????? Живу на юге итемпература летом +35, +40 в тени , на солнце бывает до +50, +55 и что делать ???? А как насчёт того, что акпп нагревается от двигателя до температуры двигателя ????
На разгоняйтесь свыше 130 км/ч - вот на какой х...р нужен автомат. Особенно для спорт-болидов.
а что теперь делать если у тебя полноприводной субарь и плохая дорога, идти на маршрутку?:
А Вы знаете что не у всех коробок есть проверка уровня, и как я должен проверять уровень, короче советы из 90-х, сейчас современные коробки очень надежные и держат хороший момент.
Я езжу на акпп 15лет по пропкам в городе всегда переводил селектор акпп на нейтраль.не когда не было проблем!
Хорошо рассказал! Кратко и содержательно. Но, с механикой спокойнее.
Автор! Сделай отдельное видео по пункту 19. Оно очень важное. Т.к. даже на незначительном наклоне (в холодное время) авто может дергать. Что приведёт к большому геморрою.
Нафиг нужен этот автомат! Механика надёжней и лучше!
Бред на 70%.
главное дрифтануть по асфальту время от времени, щоб механизмы протереть как следует
Не вставайте с кровати))
Все эти советы можно свести в один. Не ездийте на машине, и она стоять будет бесконечно долго.
Бредятина, с этой логикой легче вообще автомат на парковке держать
а если масло не менять,Акпп проходит 200000 в щадящем режиме?
Оооо я попал в 30% добросовестных владельцев)
Вот у вас я бы маш ну купил ))) жаль что таких как вы мало
Автор капитан очевидность
Короче лучше на трамвае .😂😂😂
Посмотрел этот ролик и понял, лучшее, что можно сделать с АКПП - не использовать её вообще. Не буксуйте, не пробирайтесь по снежной каше и целине, не ездите больше 130 км/ч, не пользуйтесь кикдайном пусть лучше вас размажет по асфальту встречный автомобиль, не таскайте прицепы, не используйте авто при -30 и выше +40. Аффтор жжгучий малыш!) ПыСы несколько действительно полезных советов было сказано только лишь поэтому не дизлайк.