ВСЕХ С ДНЁМ ПОБЕДЫ! Видео, про которое идёт речь: th-cam.com/video/WVxxZSR7nUg/w-d-xo.html В комментариях соблюдайте тактичность, уважение, и не оскорбляйте друг друга - всем всё равно не угодишь. Поршни 4B11 в моторе G4KD. Разъяснительный ответ Артёмке Челницкому от Сани Ярославского. Подробно и без оскорблений. Пишите Ваше мнения по этому поводу. Мы находимся в городе Ярославль. Телефон Александра: 89159649907. Так же, по этому телефону работает Viber и WhatsApp. Наша группа в ВКонтакте, где публикуются новости про Корейский автопром: vk.com/club126620289 Наша группа в Одноклассниках: ok.ru/group/54681532956793 Электронная почта: Aleksyar76@gmail.com Собираем средства на софтбоксы (освещение) для съёмки видео: 1) Сбербанк: 4817 7601 7537 0539 2) Подключена система донатов Donation Alerts. По данной ссылке вы можете оставить сообщение нам: www.donationalerts.com/r/korea_auto
Работаю на дилере Шкода и Субару, с поршневой проблемы у всех, капиталим от задиров стабильно. Вот только с Субару проще, расточка в ремонт и всё а Шкода с никасилом своим это только гильзовка.
@@vyacheslavkorolev2758 ну с никасилом я погорячился, алюсил. И имелось в виду на VAGе, V6 которые, мы весь VAG крутим. А с никасилом был опыт по BMW. Со Шкодой другая история, там игры с поршнями от немцев, масложор и т.д.
Не в обиду автору ролика но и у него доводы не убедительные, поэтому я склоняюсь согласится с Артёмом из Челнов, да и мое мнение что над любым двигателем трудятся месяцами конструкторские бюро а мы потом берём и на глаз делаем эксперименты над потребителем .
@@alexxshcheblykin5490 над собой эт понятно его право, но он как и многие другие мотористы ставят поршня 4b11 от Мицубиси на кучу машин клиентов. А видео было снято только отталкиваясь от эго отдельного случая .
Именно, что трудятся месяцами ! А нужно-годами ! И ресурс откатывать годами. Не идеализируйте конструкторов с их компьютерным моделированием и т.д. Этих несчастных бедолаг со всех сторон душат экологи, маркетологи, технологи и экономисты, иногда-просто глупость. Если бы они делали всё как надо, нам бы не приходилось ломать голову над тем, как это всё исправить, а вы не лазили бы по гаражам в поисках мастеров по ремонту двигателя на пробеге 60.000 км.
Так и не понял ваш вывод по тому мотору кповера... Понятно, что вы его в живую не видели, но все таки почему умер тот мотор почти сразу после капремонта?
Вывод по тому мотору сделал КПавер-прослабили цилиндры при расточке. А второй вывод-поршни 4В11 ставить нельзя, а Корея Авто говорит, что можно. Что тут не понятно ?
То есть поршни 4б11 подходят на шатуны 4кд? Не пойму, что ещё нужно для такого ремонта. Или нужны только поршни? Дело в том, что при установке новых поршней на 4кд без расточки или гильзовки стук прекрашался. Что если поставить поршни от 4б11?
приветствую ,Александр подскажите на какой уроверь по шупу нужно заливать мало в двигатель G4KdD ? Я в ix35 заливаю 4 литра у меня показывает половину между мин и мах ,у вас на видео показывает мах
Здорово, парни! С праздником Победы вас! Блин, самое интересное видео на канале 👍. Так, Алексей, давай ка нам Саню почаще в таком формате.. Всем добра ✌️ и удачи 🤞.
Молодец, всё прекрасно обьяснил. Тоже думаю что причина задиров в противовесах. Я по профессии старший механик на судах. Тоже не считаю себя лучшим, но когда общаюсь с другими механиками понимаю что большинство из них хуже меня.
👍 то что написано в книжке и в oil club и K-power у. - привет. Артем пожалуйста: Почитайте на oil club про idemitsu 0w20 eco medalist - свежее и отработку - и вы поймете возможно(бор, молибден и др.), почему не надо советовать свой гуталиновый 40й армортек. Меня радуют ролики вашего трудолюбия, но бомбит от 40го гуталина...
То что у двигателей одна и та же степень сжатия, это одно. А какая будет степень сжатия у корейского двигла с неоригинальными поршнями это другое, все таки форма поршня другая у них
@@animalpandinho9486 На счету, не на счИту. Это если выступать в Формуле-1. А в жизни-это такие как-бы правильные чистые теоретические теории, но если Вам дать вслепую покататься на таких моторах с разными поршнями, Вы не будете понимать, что где. Вот потом и говорили бы-можно, льзя или нельзя.
Очень понравилось ваше видео! Я, как владелец ix 35, готовящийся к ремонту, прошу вас, подскажите: что вы думаете о дополнительных отверстиях в прокладке?
Все правильно что ответил на необоснованную критику по поводу сборки мотора с поршнями от Митсубиси , все замечательно работает и это отличная альтернатива ремонтного размера поршней , все у вас по делу ребята !!! С Днем Победы вас мужики !!!🤗🤗🤗✊✊✊
Дак в перегреве или в сборке поршней причины задиров? Или запуск на холодную? Масло влият на них? Как продлить жизнь кд двигателям? Чтоб хотяб до 150 тыщ доехал
Корея Авто, вы нормальные чуваки, хоть я и ремонтировал свою элантру с Украины у Kpawer. Но все равно вижу и думаю, что вы спецы не хужи. Всем респект и С Днем Победы！
Получилось так, что когда в октябре 2019г. приехал к Саше на ремонт двигателя у меня был комплект поршней от 4В11. Благополучно внедрили их в мой G4KD и о чудо, мотор запустился и с тех пор прекрасно работает. Пробег после ремонта небольшой, примерно 7000, но за это время можно почувствовать и динамику и расход и шум. Так вот ответственно заявляю на своем примере, что никаких отличий от оригинальных поршней нет. Видео по сборке моего мотора выложено на канале. Кому интересно можете посмотреть. Большое спасибо Александру за отлично проделанную работу.
Согласен на все 100%. Владел Додж Калибр 2008г.в.брал 3-х летку,эксплуатировал 8 лет.После запуска такая же песня была с работой двигателя(если тепло сек.30,а по холоду поболее).Продал с пробегом под 170тыс.км,сколько до меня скрутили не знаю.Цепь не менялась ни при мне,ни до меня.
@@Сантавоз у перечисленных вами производителей есть неудачи, НО они работают над ошибками,и ОЧЕНЬ много хороших авто. У корейцев кроме ХЛАМА НЕТ НИ ЧЕ ГО.
@@ЗаЗаку да что ты тут рассказываешь про неудачи какие-то все современные авто хлам и таета уже не та что была в 90ых, немцы вечно сыпятся и стоят как истребитель
@@Сантавоз речь о Японских поршнях в корейском двс, ибо задирает их постоянно. А по голове корейцы проехали таким как ты, убедив в супернадежности своих поделок.
Просто те парни из К ПАУЭР думают что они лучшие. Но ведь сколько классных специалистов не выкладывают свою работу в ютуб . А по поводу работы: я раньше надрывался, а потом как-то стою на трассе смотрю на поток машин и понимаю- да хрен я их все успею отремонтировать!
Кого не послушаешь- все такие специалисты. Богдановы говорят одно, kpower своё, этот автор вклинился со своими мыслями, Ходосов вообще постоянно бомбит. И все вроде правы. А я лучше подальше буду от корейцев держаться.
По поводу распредвала, "фазокрутилка" на выпуске позволяет открывать клапана раньше но ни как не позже, и по идее оно вообще чисто механически никак не может быть причиной встречи на орбите))
@@MrDidoge Если речь о моторе из Москвы, ответ у КПавера там другой-стук из-за прослабленного при расточке цилиндра. И что в Москве рукожопы. И что поршня 4В11 ставить запрещено.
Автор молодец хорошо всё объяснил ! Только не понятно почему же поршня стучат у приоры со старым большим коленвалом , который предназначался для поршней 21124.А когда поршни завод поставил 21126 на колено 83 то и поршня стали стучать на малых пробегах и причём на прогретый двигатель.
Товарищи, Артём не говорил,что нельзя ставить.Московские деятели не учили одного-после установки таких поршней надо адаптировать программу в эбу.G4KD сильно задушен,углы зажигания у него сильно завалены.Артём даже сам это сказал.Если ставит на свой автомобиль китайские запчасти,а на автомобили клиентов оригинал,то исключительно по их желанию,он с ними всё согласовывает.Прежде,чем что-то говорить, посмотрите видео внимательно.
видел тот видос. про степень сжатия согласен, это фигня. даже наоборот.. при небольшом понижении будет только лучше, при нашем хреновом бензе. ну а вообще... да всем понятно, что эти ваши видео для монетизации и рекламы, а не для обучения кого-либо)) кто хочет учиться-тот учится, в техникумах, институтах, по сервис мануалам.. я вот больше 20ти лет занимаюсь ремонтом машин в сервисе, хотя не мотористом, а по диагностике и электронике. свои моторы и товарищам сам делаю, первый двиг на жигуляторе в 95м перебрал.. это к тому, что "немножко разбираюсь") и когда полтора года назад перебирал свой мотор-тоже с поршнями решил поиграться. мотор правда не корейский, от ниссана, SR20VET, на 280 сил. на пробеге 252 поршень дриснул, из за забившейся форсунки. так бы еще столько бы пробежал без проблем, хоть и на кило буста жужжит.. так я поршни сознательно выбрал от DET, с 15й сильвии. просто захотелось) потому что они толще и крепче. но.. у них тоже днище совсем другое, и пришлось пилить цековки. вот только я их проливал, и считал степень сжатия, а не говорил от фонаря, типа что не подходит, и это проблема)) в том видосе, и в многих, от кповер, мне не нравится навязывание своего превосходства, и безапелляционность доводов.. я им это писал в комментах, ну да не суть.. так же как и про манию густого масла)) тут вообще тема споров выходит на гаражный уровень дяди васи.. тема рекомендации густого просто вынос мозга.. сколько смотрел-так и не понял, почему "спецы" не видят, что проблема в говняном насосе, а не в масле? и как можно рекомендовать вязкость, без привязки к конкретному продукту? ну это ж бред.. как взять мобил1 и мобил 3000, и сравнивать кто пленку лучше удержит при 150 под нагрузкой.. короче. не знаю, зачем я столько букв написал))) просто хотел сказать, что с автором согласен. и да, куча роликов в ютубах, где все самые умные.. люди совсем нескромные стали)) я так скажу-самые умные никакие видосы в ютубах не выкладывают. серьезно)) им это не надо. . з.ы. прошу прощения за много букв. расчувствовался)) немного конячку накатил. ибо задолбали эти машины на работе, просто вынос мозга.. буквально сегодня нашел косяк в мини купере, чего даже представить не мог, за более 20ти лет работы со всеми машинами.. это реально ппц, первый раз в жизни такое увидел... 2 дня искал проблему.. да и хер с ним. как машина-говно полное этот миникупер. как и большинство немцев.. про корейцев вообще молчу)) блин. опять много букв.. все, хватит писать, пожалуй)
@@ЕвгенийСыроватский-у5е да описать сложно, а фотки не делал) проблема в проводке мозгов вариатора. качество электропроводки просто поразило.. рассыпается без внешних воздействий))
Есть много разных мнений: некоторые считают, что пальцы закусывает... Дело в эксплуатации. 90 процентов случаев с задирами - эксплуатация не соответствующая экологическому классу ДВС. На моём SOUL 18 года с G4NA (форсунки есть) пробег 132 т.к. не стучит, масло не жрёт вообще. Возможная причина : с самой покупки лью 40- ковку лукойловскую даа раза в год, мою радиаторы раз в год и езжу только в спорт. Режиме. Не сомневаюсь, что двиг. Спокойно проходит ещё столько же !
Привет мастерам! Битва титанов прям с этим пауэром))) И чего к нему все пристали - ну пиарятся, как могут, ну зашкаливает у них иногда, ну нимб еще за потолок не цепляет, но корона уже выросла, может и по праву, а может и нет))) Спорить с ними, как и со многими смысла нет, ибо ты правильно сказал - развлекалово. Каждый видит и слышит то, что хочет, ну или может. Каналы точно не для обучения, да и информацию всю доносить никто не станет, а без нее иногда некоторые вещи выглядят, мягко говоря, абсурдно. Но для любителей-непрофи вполне себе круто звучит и выглядит. ))) ПыСы. А вот такой легкий ликбез и немного поделиться мыслями, мне кажется, было бы неплохо на канале, как короткая и регулярная рубрика, без особых технических углублений - думаю, многие пользу найдут, и для популярности не помешает). Удачи в ремонтах и покладистых клиентов!!! С праздником вас!
Вообще не понятно,почему нужно делать конфликты из за мотора G4KD. Друзья нас мотористов настолько очень мало в мире, а работы минимум до пенсии хватит всем.Всегда будут и косяки и качество, иначе ни как .Репутация важнее чем газета для деталей или Евреи в ремонте моторов.Коллеги вы ни разу не делали анализы масел новых и бу в моторе.Какое масло и владелец и интервал замены,такой и мотор.С уважением и с днём победы вас всех стран СССР.Павел Зимин из Берлина.
К сожалению, в последних одноразовых моторах проблема масла-не единственная проблема, простых решений здесь уже просто нет, и анализ этот мало что даст.
Добрый день , встретиться клапана могут был опыт , пока ездили спокойно все хорошо клиент решил навалить на больших оборотах инерция и растянутая цепь сделали свое дело . P.s. мотор с поршнями 4b11 собирал не я !!!!!! И ещё не спешите осуждать Артема очень грамотный специалист узнал про него лет 6 назад попал мотор от него с пробитым поддоном . Может попробовать понять что он хочет сказать????
Спасибо, Александр, за ликбез! Спокойно и по делу. Одно не понятно, с каких пор продавец тухлых моторов ( ходос ) стал спецом? И он же утверждает, что установка маслофорсов - полная хрень! И дайте попить афабазола оператору, уж очень он перевозбудился)
@@waitasec8725 Натяжитель отвечает за натяжку цепи, и это никак не связано с фазами. А если цепь сильно растягивается, то фазы всегда уходят, и если есть фазовращатели, то они корректируют фазы, потому что по датчикам видно, куда что ушло и куда что нужно довернуть. А если их нет, то иногда просто беда, мотор ЗМЗ-406 на вытянутых цепях бывает вообще не едет.
@@waitasec8725 Как правило помогают-у них широкий диапазон и они перекрывают уход фаз. Но цепи всё-равно приходится менять, они начинают греметь-натяжитель уже не справляется.
Сегодня приехал g4na там шатун втуленный, но стук и Задиры как у g4kd, думаю что всё-таки дело в поршнях. Геце гильзы с 2,5 ввгена как раз пойдут, фирма всё-таки и гляну поршни по параметрам
По степени сжатия. Вы сравниваете два мотора и выясняете разницу в 0,5. И делаете вывод, что можно поршни поставить от другого мотора. А кто вам сказал, что форма камеры сгорания гбц одинаковая у этих моторов?
Зачем мне твои рисунки сигналы датчики и тд и тп?...я не в коем случае не говорю что ты плохой мастер, но Артём все показал наглядно, на разобраном движке, а ты что то...диалоги между датчиками и блоками))) Но это лично мое мнение, ты занимаешься своим делом КаПауэр своим,у всех свой подход и своя методика
Лет 6 назад в целях избавления от масложора на опелевском z16xe со степенью сжатия 10.5 поставил поршня от c16nz ( могу ошибаться, но точно 8 клапаный) со степенью 9.2. И... Нихрена не заметил этого по мощности. 40 тыс после этого проехал на этих поршнях, и ничего. Как будто ничего и не поменялось, расход прежний остался, а вот масло совсем перестала жрать))))
@@КириллПугачев-ю7с абсолютно никаким! На поршнях от 8кл двигателя ширина колец гораздо больше, чем на родных, которые залегают успешно после замены тыс через 15-20.
С ДНЕМ ПОБЕДЫ !!! НИ ОДНОГО ЛИШНЕГО СЛОВА , ВСЕ ЧЕТКО И ПО-ДЕЛУ ! МОЛОДЕЦ , ЧТО СДЕРЖАЛСЯ И НЕ УПОДОБИЛСЯ ... ВИДНО БЫЛО , ЧТО НЕЛЕГКО ! ВСЕМ ЗДОРОВЬЯ И ДОБРА !!!
Собирайте правельно и вопросов небудет. Вот еслибы вскрылиб мотор тысяч через100 и увидели что мотор собран на не родных поршях, тогда сказалибы что можно итак собирать, соблюдайте размеры и зазоры!
Осталось поддон от краски отмыть и можно димексидом мыться! Ещё про шатуны, там с боков где вкладыши есть проточки и через них масло омывает поршни!!! Почему-то ниразу никто про это не говорил! Мицубиси поршни лучше!!! Главное чтоб настоящие были!!!
Артем в каждом ролике говорит, что свое мнение не навязывает. Пришёл говномотор, мастер выдал диагноз и возможные последствия. Ключевая фраза возможные
ВСЕХ С ДНЁМ ПОБЕДЫ!
Видео, про которое идёт речь: th-cam.com/video/WVxxZSR7nUg/w-d-xo.html
В комментариях соблюдайте тактичность, уважение, и не оскорбляйте друг друга - всем всё равно не угодишь.
Поршни 4B11 в моторе G4KD. Разъяснительный ответ Артёмке Челницкому от Сани Ярославского.
Подробно и без оскорблений. Пишите Ваше мнения по этому поводу.
Мы находимся в городе Ярославль.
Телефон Александра: 89159649907. Так же, по этому телефону работает Viber и WhatsApp.
Наша группа в ВКонтакте, где публикуются новости про Корейский автопром: vk.com/club126620289
Наша группа в Одноклассниках: ok.ru/group/54681532956793
Электронная почта: Aleksyar76@gmail.com
Собираем средства на софтбоксы (освещение) для съёмки видео:
1) Сбербанк: 4817 7601 7537 0539
2) Подключена система донатов Donation Alerts. По данной ссылке вы можете оставить сообщение нам: www.donationalerts.com/r/korea_auto
Артемки из кповера нечего показывать,там обычный гаражик темно как в пещере.Они тоже касячили при переделке с 2.0 на 2.4 стуканул при разгоне:))))
С ДНЕМ ПОБЕДЫ!!!
Взаимно!
@@johnmalkin9323 он там всё на масло, низковязкую 30-ку, свалил.
@@MPulser20 :)))сам ещё тот деятель.обсирает всех,поверил в свою исключительность.
Можете сраться между собой сколько хотите, а двушки корейские будут сыпаться все равно)))
Они не сыпятся после капиталки, если прошиты
Работаю на дилере Шкода и Субару, с поршневой проблемы у всех, капиталим от задиров стабильно. Вот только с Субару проще, расточка в ремонт и всё а Шкода с никасилом своим это только гильзовка.
Сергей Павленко здравствуйте. А где у Шкоды никасил?
@@vyacheslavkorolev2758 ну с никасилом я погорячился, алюсил. И имелось в виду на VAGе, V6 которые, мы весь VAG крутим. А с никасилом был опыт по BMW. Со Шкодой другая история, там игры с поршнями от немцев, масложор и т.д.
Сергей Павленко я гильзую и растачиваю все эти модели. Немцы в основном с большими пробегами уже приходят. Корейцев примерно как ВАЗы по объёму везут.
Здравствуйте.подскажите пожалуйста,какое масло заливаете по вязкости?
Добрый ночи, автор, ответьте а за чем тогда цековки на оригинальных поршнях? Из вашего видео не понятно.... спасибо....
наверно, потому что, у 4g поршни выше, и им нужны цековки,
Александ а подскажи по твоему мнению какой из двух идентичных моторов лучше?
Не в обиду автору ролика но и у него доводы не убедительные, поэтому я склоняюсь согласится с Артёмом из Челнов, да и мое мнение что над любым двигателем трудятся месяцами конструкторские бюро а мы потом берём и на глаз делаем эксперименты над потребителем .
вроде над собой был эксперимент изначально
@@alexxshcheblykin5490 над собой эт понятно его право, но он как и многие другие мотористы ставят поршня 4b11 от Мицубиси на кучу машин клиентов. А видео было снято только отталкиваясь от эго отдельного случая .
Трудятся то корейцы над разработкой, это да. Но существует такое понятие как технический просчет. Про балансиры, он верно сказал.
Именно, что трудятся месяцами ! А нужно-годами ! И ресурс откатывать годами. Не идеализируйте конструкторов с их компьютерным моделированием и т.д. Этих несчастных бедолаг со всех сторон душат экологи, маркетологи, технологи и экономисты, иногда-просто глупость. Если бы они делали всё как надо, нам бы не приходилось ломать голову над тем, как это всё исправить, а вы не лазили бы по гаражам в поисках мастеров по ремонту двигателя на пробеге 60.000 км.
А как относитесь к тому, что лучше поставить хороший контрактный 4B12(+ рем поршня) от оутландера вместо G4KD, чем гильзовать?
Там нужно будет менять всю проводку, коробку передач, мозги и многое что другое. Игра не стоит свеч.
Так и не понял ваш вывод по тому мотору кповера... Понятно, что вы его в живую не видели, но все таки почему умер тот мотор почти сразу после капремонта?
Вывод по тому мотору сделал КПавер-прослабили цилиндры при расточке. А второй вывод-поршни 4В11 ставить нельзя, а Корея Авто говорит, что можно. Что тут не понятно ?
То есть поршни 4б11 подходят на шатуны 4кд? Не пойму, что ещё нужно для такого ремонта. Или нужны только поршни?
Дело в том, что при установке новых поршней на 4кд без расточки или гильзовки стук прекрашался. Что если поставить поршни от 4б11?
Поршни подходят конечно же
приветствую ,Александр подскажите на какой уроверь по шупу нужно заливать мало в двигатель G4KdD ? Я в ix35 заливаю 4 литра у меня показывает половину между мин и мах
,у вас на видео показывает мах
Масло нужно заливать по верхнюю метку уровня.
@@koreaauto9808 понял спс
Здорово, парни! С праздником Победы вас!
Блин, самое интересное видео на канале 👍. Так, Алексей, давай ка нам Саню почаще в таком формате.. Всем добра ✌️ и удачи 🤞.
Спасибо!
Молодец, всё прекрасно обьяснил. Тоже думаю что причина задиров в противовесах. Я по профессии старший механик на судах. Тоже не считаю себя лучшим, но когда общаюсь с другими механиками понимаю что большинство из них хуже меня.
так корейцы давно признались что сместили коленвал на пару градусов вот и движется по овалу
@@ЕленаРуденок-п3ц Не могли бы Вы объяснить про овал ?
Ответьте пожалуйста, очень интересно ваше мнение, какое масло лить в Киа Рио 3, вязкость какую ?
Какое вам по душе, то и лейте. Я лью и 40ку и 30ку.
Корея авто в этом то и вопрос, что лучше 30 ка или 40 ка? Я лью тотал мс3 5-w30 пробег 113000 полет нормальный, мурчит.
👍 то что написано в книжке и в oil club и K-power у. - привет. Артем пожалуйста: Почитайте на oil club про idemitsu 0w20 eco medalist - свежее и отработку - и вы поймете возможно(бор, молибден и др.), почему не надо советовать свой гуталиновый 40й армортек. Меня радуют ролики вашего трудолюбия, но бомбит от 40го гуталина...
Здравствуйте! Скажите пожалуйста стоит ли мазать герметиком помпу,купил помпу оригинал в комплекте шла паранитовая прокладка???
Приветствую. Можно не мазать.
Теория очень интересная! Если не трудно объяснить как попадает масло в масло канал где стоят заводские форсунки и какие форсунки вы ставити на g4na
Добрый день, что скажете о катализаторах на солярисах 2018 года, есть ли изменения. Заранее спасибо.
Приветствую. Пока не в курсе про них.
@@koreaauto9808 Спасибо, с праздником вас!!!
Взаимно!
Меньше страшилок смотрите)) Масло вовремя менять по моточасам, а не километражу и АИ 95 в бак.
То что у двигателей одна и та же степень сжатия, это одно. А какая будет степень сжатия у корейского двигла с неоригинальными поршнями это другое, все таки форма поршня другая у них
Дак об этом видео. Смотрите внимательно.
Если брать разницу в цифрах, то она будет 0.3, а этим можно пренебречь.
Евгений Сыроватский нельзя , при обгоне каждая десятая на считу.)
@@animalpandinho9486 На счету, не на счИту. Это если выступать в Формуле-1. А в жизни-это такие как-бы правильные чистые теоретические теории, но если Вам дать вслепую покататься на таких моторах с разными поршнями, Вы не будете понимать, что где. Вот потом и говорили бы-можно, льзя или нельзя.
Приветствую! Подскажите пожалуйста можно ли просто поставить поршня от 4b11 без всяких изменений. Мой движок l4ka тот же что и g4ka только газовый
Приветствую. Можно
Браво! Красава! Наш Кулибин! Дерзай пробуй, русский мужик может мастерить не хуже японского инженера
Саня скажи сколько на твоём опыте работы после как.рем.ходят твои движки?И с праздником!!!
пока никто не вернулся)
@@alexxshcheblykin5490 звучит как то пугающе 🤣🤣🤣🤣🤭
А какую гарантию даёте на свою работу?
Полгода
Serega Skay купил на 105000 масло поменял на 129000 думаю мотор в предсмертных конвульсиях да еще и с поршнями 4b11 )
Александр, что по поводу прародителя скажите: мотор g4gc? ну и про масло рекомендованое что скажите? 5w30/40? A3/B3, A5/B5, C2, C3?
Хороший мотор, но старый уже.
g4gc огонь 2008 туссан 420 у меня прошёл
@@TukhvatulinSM на каком масле?
@@nidshii да туда чё только не лили, тачка 350тыс под конторой ходила)
Вы видео вопшеее смотрели от кпауэр???
Скажите пожалуйста в каких Корейских движках наибольшее количество проблем. 2-ух литровый или 2.4 gdi
И там и там проблемы
привет. подскажи про поршня на элантру 1.6 гамма. мд 5 кузов. есть ремонтные или нет. не дорогие. или только гильзовка
Точно не в курсе. Загуглите.
Саня никому ничего не доказывай! продолжайте шаманить наши движки и публиковать на ютуб )
Очень понравилось ваше видео!
Я, как владелец ix 35, готовящийся к ремонту, прошу вас, подскажите: что вы думаете о дополнительных отверстиях в прокладке?
Приветствую. Не думали про отверстия
Подскажите , с какого времени начали ставить масло форсунки на G4KE?
Вроде как с 2014 года
Уважаемый автор, скажите, на каком масле ездит ваш Спортэйдж, название, вязкость, допуск?
Спасибо!
Не скажет зачем работы станет меньше
Ликви моли 5в30 замена 7 5т.км
@@koreaauto9808 если не сложно, какое именно Ликви Молли, допуск?
89159649907 Александр.
@@courier8613ликвимолли special tek азия,Америка.5w30.
А почему он не будет ходит.если грамотно сделано.все зависит от мастера.
Все правильно что ответил на необоснованную критику по поводу сборки мотора с поршнями от Митсубиси , все замечательно работает и это отличная альтернатива ремонтного размера поршней , все у вас по делу ребята !!! С Днем Победы вас мужики !!!🤗🤗🤗✊✊✊
Спасибо! Взаимно!
Добрый день, подскажите после установки поршня от 4в11 в G4KD нужно ли перипрошивать
Нет, не нужно
День добрый! А есть ли ремонтные поршни на G4FG? Как часто вам обращаются с ремонтом этих двигателей? Какова статистика?
Есть.,05.
Статистика минимальна. Хорошие движки
@@Seed-op3hy а можно каталожный номер?
@@koreaauto9808 а как же катализатор?
Дак в перегреве или в сборке поршней причины задиров? Или запуск на холодную? Масло влият на них? Как продлить жизнь кд двигателям? Чтоб хотяб до 150 тыщ доехал
Х.з.
Здравствуйте. Вы просто поршни поставили? Или форсунки тоже устанавливали?
Форсунки ставили тоже
Александр, а какой бензин заливаете в свой sportage?
92
@@koreaauto9808 а есть ли разница на каком бензине ездить для мотора с точки зрения беззадирной работы и чистоты? Сам езжу на g4na на 95...
Я езжу и на 95 и на 92.. под настроение.
@@koreaauto9808 а разница чувствуется между 95 и 92 в работе двигателя? Или одно и тоже ?
На автомате одно и тоже. На механике лучше едет на 95
С Днём Победы! Спасибо за видео, все разложил по полочкам и технически обосновал! Смотреть приятно, а то устраивают срач как детишки.
Спасибо!
И вы и они нормальные мотористы. Всего не учтешь. А словесный понос есть у всех.
👍👍👍У хорошего мастера всегда всё хорошо!
А какие поршни можно поставить в G4KE от Митсубиши?
Артем ответственнее подходит к делу.мое такое мнение!
Интересно, пополнит ли Александр лексикон Тёмы Челнинского(© моё!!!) новой кличкой после этого видео? Там у него уже есть под кличкой "дядя шлёпа" братья Богдановы и какие-то синие тапки(так и не понял про кого он там).
Так челны за вами переделывали тот двигатель или нет ?
Причём здесь Ярославль и Москва?
Так зачем тогда ответку давать, пусть дают те кто забакапорил
так он же сказал что нет вытеснения на поршнях под клапана
Корея Авто, вы нормальные чуваки, хоть я и ремонтировал свою элантру с Украины у Kpawer. Но все равно вижу и думаю, что вы спецы не хужи. Всем респект и С Днем Победы！
Ну ты маньяк, а чё на украине не делают что ли ?
Аха, я помню тебя🤣, была такая.
Получилось так, что когда в октябре 2019г. приехал к Саше на ремонт двигателя у меня был комплект поршней от 4В11. Благополучно внедрили их в мой G4KD и о чудо, мотор запустился и с тех пор прекрасно работает. Пробег после ремонта небольшой, примерно 7000, но за это время можно почувствовать и динамику и расход и шум. Так вот ответственно заявляю на своем примере, что никаких отличий от оригинальных поршней нет. Видео по сборке моего мотора выложено на канале. Кому интересно можете посмотреть. Большое спасибо Александру за отлично проделанную работу.
Спасибо за отзыв! Ждём видео отчёт по работе двигателя! С праздником!
Ты крутой братан, я в плане того что тактично и грамотно без мусора всё разъяснил..!!!
Кстати а масло на своем спортаже 5w30, по мануалу однако. Кповер всем 5w40льют.
Я тоже за 5w30...
@@05.DAG.89 неа, уже не поеду. Автомобиль продан 👋.
А двигатель загнулся после зимы на 5w40...
Для G4NA 5w40 смерть... Первыми о начале кончины вам сообщат гидрики, а дальше тра та та та та....
@@zivzik2 ну значит фортануло))))
@@05.DAG.89 видимо, да... Автомобиль теперь новый. Не кроссовер конечно.... Но зато с более надёжным двигателем.
Согласен на все 100%.
Владел Додж Калибр 2008г.в.брал 3-х летку,эксплуатировал 8 лет.После запуска такая же песня была с работой двигателя(если тепло сек.30,а по холоду поболее).Продал с пробегом под 170тыс.км,сколько до меня скрутили не знаю.Цепь не менялась ни при мне,ни до меня.
Корейцам спасибо, создают дополнительные рабочие места, ибо не было бы корецкого АВТОХЛАМА на российском рынке не было бы столько СТО.
Ага а ещё немецкого хлама висящего на подъёмнике, английского и японского 😄😄😄🤭
@@Сантавоз у перечисленных вами производителей есть неудачи, НО они работают над ошибками,и ОЧЕНЬ много хороших авто. У корейцев кроме ХЛАМА НЕТ НИ ЧЕ ГО.
@@ЗаЗаку да что ты тут рассказываешь про неудачи какие-то все современные авто хлам и таета уже не та что была в 90ых, немцы вечно сыпятся и стоят как истребитель
@@ЗаЗаку и почему у тебя акцент именно на корейцев а не китайцев, тебе что, корейская машина по голове проехала и теперь обида? 🤣🤣🤣🤭
@@Сантавоз речь о Японских поршнях в корейском двс, ибо задирает их постоянно. А по голове корейцы проехали таким как ты, убедив в супернадежности своих поделок.
Просто те парни из К ПАУЭР думают что они лучшие. Но ведь сколько классных специалистов не выкладывают свою работу в ютуб . А по поводу работы: я раньше надрывался, а потом как-то стою на трассе смотрю на поток машин и понимаю- да хрен я их все успею отремонтировать!
Кого не послушаешь- все такие специалисты. Богдановы говорят одно, kpower своё, этот автор вклинился со своими мыслями, Ходосов вообще постоянно бомбит. И все вроде правы. А я лучше подальше буду от корейцев держаться.
Вот и я так же думаю. Хотя раньше и работал на этих узкоплёночных. Сейчас бы лучше взял что-нибудь из продукции концерна ВАГ.
@@Vadyaka Правильно. Берите1.4 TSI с сухой DSG
Держитесь конечно подальше😄 лучше на другой планете а-то на этой есть корейцы 🤣🤣🤣🤣
Ну берёшь ВАГ на tsi с dsg, ну сразу второй комплект мотор/коробка покупаешь и держишь в гараже, какие проблемы то?)
@@Vadyaka Хаха, да у ВАГа с поршневой качели уже лет 10 длятся
С Днём Победы! Молодец, так держать.
Взаимно!
По поводу распредвала, "фазокрутилка" на выпуске позволяет открывать клапана раньше но ни как не позже, и по идее оно вообще чисто механически никак не может быть причиной встречи на орбите))
Я думаю так, Просто криво расточили блок те кто ремонтировали движок в ролике К павер, вот и всё.
В этом же ролике есть ответ. Не было форсунок, вот и стучал. Плюс 10соток зазора ко всему этому дали жор масла.
@@MrDidoge Если речь о моторе из Москвы, ответ у КПавера там другой-стук из-за прослабленного при расточке цилиндра. И что в Москве рукожопы. И что поршня 4В11 ставить запрещено.
Саша, если не трудно скажи 10,5( степ. сжатия ) под какое октановое число подходит, а то уже не знаю кому и верить.
Можно 92, и 95 не повредит иногда. Можно мешать.
@@koreaauto9808 Спасибо!
Все равно интересно смотреть оба канала!!!!!!!!!!
Автор молодец хорошо всё объяснил ! Только не понятно почему же поршня стучат у приоры со старым большим коленвалом , который предназначался для поршней 21124.А когда поршни завод поставил 21126 на колено 83 то и поршня стали стучать на малых пробегах и причём на прогретый двигатель.
Товарищи, Артём не говорил,что нельзя ставить.Московские деятели не учили одного-после установки таких поршней надо адаптировать программу в эбу.G4KD сильно задушен,углы зажигания у него сильно завалены.Артём даже сам это сказал.Если ставит на свой автомобиль китайские запчасти,а на автомобили клиентов оригинал,то исключительно по их желанию,он с ними всё согласовывает.Прежде,чем что-то говорить, посмотрите видео внимательно.
видел тот видос. про степень сжатия согласен, это фигня. даже наоборот.. при небольшом понижении будет только лучше, при нашем хреновом бензе. ну а вообще... да всем понятно, что эти ваши видео для монетизации и рекламы, а не для обучения кого-либо)) кто хочет учиться-тот учится, в техникумах, институтах, по сервис мануалам.. я вот больше 20ти лет занимаюсь ремонтом машин в сервисе, хотя не мотористом, а по диагностике и электронике. свои моторы и товарищам сам делаю, первый двиг на жигуляторе в 95м перебрал.. это к тому, что "немножко разбираюсь") и когда полтора года назад перебирал свой мотор-тоже с поршнями решил поиграться. мотор правда не корейский, от ниссана, SR20VET, на 280 сил. на пробеге 252 поршень дриснул, из за забившейся форсунки. так бы еще столько бы пробежал без проблем, хоть и на кило буста жужжит.. так я поршни сознательно выбрал от DET, с 15й сильвии. просто захотелось) потому что они толще и крепче. но.. у них тоже днище совсем другое, и пришлось пилить цековки. вот только я их проливал, и считал степень сжатия, а не говорил от фонаря, типа что не подходит, и это проблема)) в том видосе, и в многих, от кповер, мне не нравится навязывание своего превосходства, и безапелляционность доводов.. я им это писал в комментах, ну да не суть.. так же как и про манию густого масла)) тут вообще тема споров выходит на гаражный уровень дяди васи.. тема рекомендации густого просто вынос мозга.. сколько смотрел-так и не понял, почему "спецы" не видят, что проблема в говняном насосе, а не в масле? и как можно рекомендовать вязкость, без привязки к конкретному продукту? ну это ж бред.. как взять мобил1 и мобил 3000, и сравнивать кто пленку лучше удержит при 150 под нагрузкой.. короче. не знаю, зачем я столько букв написал))) просто хотел сказать, что с автором согласен. и да, куча роликов в ютубах, где все самые умные.. люди совсем нескромные стали)) я так скажу-самые умные никакие видосы в ютубах не выкладывают. серьезно)) им это не надо. .
з.ы. прошу прощения за много букв. расчувствовался)) немного конячку накатил. ибо задолбали эти машины на работе, просто вынос мозга.. буквально сегодня нашел косяк в мини купере, чего даже представить не мог, за более 20ти лет работы со всеми машинами.. это реально ппц, первый раз в жизни такое увидел... 2 дня искал проблему.. да и хер с ним. как машина-говно полное этот миникупер. как и большинство немцев.. про корейцев вообще молчу)) блин. опять много букв.. все, хватит писать, пожалуй)
Главное-чтобы коньяк не сильно вязкий был ))
Лучше бы написали, что с Купером было.
@@ЕвгенийСыроватский-у5е да описать сложно, а фотки не делал) проблема в проводке мозгов вариатора. качество электропроводки просто поразило.. рассыпается без внешних воздействий))
@@goblin541 Спасибо за ответ ))
Есть много разных мнений: некоторые считают, что пальцы закусывает... Дело в эксплуатации. 90 процентов случаев с задирами - эксплуатация не соответствующая экологическому классу ДВС. На моём SOUL 18 года с G4NA (форсунки есть) пробег 132 т.к. не стучит, масло не жрёт вообще. Возможная причина : с самой покупки лью 40- ковку лукойловскую даа раза в год, мою радиаторы раз в год и езжу только в спорт. Режиме. Не сомневаюсь, что двиг. Спокойно проходит ещё столько же !
Привет мастерам! Битва титанов прям с этим пауэром))) И чего к нему все пристали - ну пиарятся, как могут, ну зашкаливает у них иногда, ну нимб еще за потолок не цепляет, но корона уже выросла, может и по праву, а может и нет))) Спорить с ними, как и со многими смысла нет, ибо ты правильно сказал - развлекалово. Каждый видит и слышит то, что хочет, ну или может. Каналы точно не для обучения, да и информацию всю доносить никто не станет, а без нее иногда некоторые вещи выглядят, мягко говоря, абсурдно. Но для любителей-непрофи вполне себе круто звучит и выглядит. )))
ПыСы. А вот такой легкий ликбез и немного поделиться мыслями, мне кажется, было бы неплохо на канале, как короткая и регулярная рубрика, без особых технических углублений - думаю, многие пользу найдут, и для популярности не помешает). Удачи в ремонтах и покладистых клиентов!!! С праздником вас!
Вообще не понятно,почему нужно делать конфликты из за мотора G4KD. Друзья нас мотористов настолько очень мало в мире, а работы минимум до пенсии хватит всем.Всегда будут и косяки и качество, иначе ни как .Репутация важнее чем газета для деталей или Евреи в ремонте моторов.Коллеги вы ни разу не делали анализы масел новых и бу в моторе.Какое масло и владелец и интервал замены,такой и мотор.С уважением и с днём победы вас всех стран СССР.Павел Зимин из Берлина.
С праздником!
Про евреев в ремонте тема не раскрыта. Уточните по подробнее.
Про тест масел и не только есть в видео журнала "За Рулём" под названием 60-часовой марафон.Где у Креты в масле обнаружилось г..
К сожалению, в последних одноразовых моторах проблема масла-не единственная проблема, простых решений здесь уже просто нет, и анализ этот мало что даст.
Добрый день , встретиться клапана могут был опыт , пока ездили спокойно все хорошо клиент решил навалить на больших оборотах инерция и растянутая цепь сделали свое дело . P.s. мотор с поршнями 4b11 собирал не я !!!!!! И ещё не спешите осуждать Артема очень грамотный специалист узнал про него лет 6 назад попал мотор от него с пробитым поддоном . Может попробовать понять что он хочет сказать????
Спасибо, Александр, за ликбез! Спокойно и по делу. Одно не понятно, с каких пор продавец тухлых моторов ( ходос ) стал спецом? И он же утверждает, что установка маслофорсов - полная хрень! И дайте попить афабазола оператору, уж очень он перевозбудился)
Прям совсем тухлые?
Я тебя запомнил клоун....
Здравствуйте о что скажете 4b12 шатун вал и поршини в g4ke у меня так собрано
Отличный вариант!
авто баланс насос тоже от 4b12
Arthur Nahapetyan вибрации нет?
Подпись, посмотрим и понаблюдаем с дивана , он у меня очень удобный.
А Артёма я понимаю , задолбался перебирать после понтовых рукожопов.
Полностью согласен. Суют в моторы всякую дрянь, а Артему потом этот колхоз переделывать.
Подписка. Все по делу и без выпендрежа
Спасибо!
Ни хуа не понятно? Но очень интересно?
Ну не знаю. Я все понял.
А разве CVVT не изменяет фазы в зависимости от режима работы мотора, а не от степени растяжения цепи?
Да. Но мозги видят угловое положение распредвала по датчику и исходя из этого вертят вал, учитывая и растяжение цепи. В видео же об этом и сказано.
@@ЕвгенийСыроватский-у5е за растяжение же натяжитель отвечает
@@waitasec8725 Натяжитель отвечает за натяжку цепи, и это никак не связано с фазами. А если цепь сильно растягивается, то фазы всегда уходят, и если есть фазовращатели, то они корректируют фазы, потому что по датчикам видно, куда что ушло и куда что нужно довернуть. А если их нет, то иногда просто беда, мотор ЗМЗ-406 на вытянутых цепях бывает вообще не едет.
@@ЕвгенийСыроватский-у5е я понимаю, но если цепь настолько растягивается, что фазы уходят - тут муфты не помогут
@@waitasec8725 Как правило помогают-у них широкий диапазон и они перекрывают уход фаз. Но цепи всё-равно приходится менять, они начинают греметь-натяжитель уже не справляется.
Расскажите о дизельном 2.0 спортэж.зарание спасибо.
Можно и нужно брать!
Сегодня приехал g4na там шатун втуленный, но стук и Задиры как у g4kd, думаю что всё-таки дело в поршнях. Геце гильзы с 2,5 ввгена как раз пойдут, фирма всё-таки и гляну поршни по параметрам
Если увеличить маслосьëмное кольцо ?
Приятно слушать специалиста своего дела. По поводу стука я полностью согласен.
По степени сжатия. Вы сравниваете два мотора и выясняете разницу в 0,5.
И делаете вывод, что можно поршни поставить от другого мотора.
А кто вам сказал, что форма камеры сгорания гбц одинаковая у этих моторов?
одинаковые камеры сгорания. на канале видео есть, насколько помню, мы там сравнивали
Да, есть видео ремонт аутлендера
а стук на прогретый только - это фазик?
Зачем мне твои рисунки сигналы датчики и тд и тп?...я не в коем случае не говорю что ты плохой мастер, но Артём все показал наглядно, на разобраном движке, а ты что то...диалоги между датчиками и блоками))) Но это лично мое мнение, ты занимаешься своим делом КаПауэр своим,у всех свой подход и своя методика
Красавчик же есть!!!
корейца покупать не собираюсь, а интересно, подпишусь ))
Лет 6 назад в целях избавления от масложора на опелевском z16xe со степенью сжатия 10.5 поставил поршня от c16nz ( могу ошибаться, но точно 8 клапаный) со степенью 9.2. И... Нихрена не заметил этого по мощности. 40 тыс после этого проехал на этих поршнях, и ничего. Как будто ничего и не поменялось, расход прежний остался, а вот масло совсем перестала жрать))))
А каким боком масложер связан со степенью сжатия?
@@КириллПугачев-ю7с абсолютно никаким! На поршнях от 8кл двигателя ширина колец гораздо больше, чем на родных, которые залегают успешно после замены тыс через 15-20.
Санька молодец. С праздником всех
Спасибо! Взаимно!
молодец
С ДНЕМ ПОБЕДЫ !!! НИ ОДНОГО ЛИШНЕГО СЛОВА , ВСЕ ЧЕТКО И ПО-ДЕЛУ ! МОЛОДЕЦ , ЧТО СДЕРЖАЛСЯ И НЕ УПОДОБИЛСЯ ... ВИДНО БЫЛО , ЧТО НЕЛЕГКО ! ВСЕМ ЗДОРОВЬЯ И ДОБРА !!!
Спасибо. Взаимно!
Так а пыль от развалившегося катализатора может в цилиндры попасть по вашему? Андрей Круцко считает что нет
От g4kd не может, у него катализатор в полу. А у кого есть катколектор, то да, может пыль попасть.
@@koreaauto9808 ок
Ну понятное дело из-за облегчённого коленвала задиры, на 4b11 нормальное колено стоит, только форсунки и спасение...
Что и следовало доказать! Приятно слушать правильные аргументы и факты про наш мотор G4KD.
Спасибо!
Вас хоть в лицо знаем )) , А кповер шифруется , прячет свой лица )))
Ага
Так и есть
ТАк приезжай к нему в гараж. Контакты у него на сайте.
Этот Артем борзый стал
Он не красивый просто.
Красавчик коллега 👏Полностью согласен )
Его Артем зовут,а не Толик.
Изменил, спасибо))
@@koreaauto9808 Мужики а вопрос такой.на g4na поршни 81 мм.три группы A,B,C.но едрен батон где взять 81 мм группы С? Сколько не рыл только А иB.
Позвоните или напишите Саше 89159649907
👍
Молодец , респект и уважуха .
Так в чём причина задиров?
Саня с праздником!
Не парься! У тебя всё чётко!
Спасибо! Да он и не париться! Он же сказал в конце
это ответ на вопрос который вам не задавали?
Какой ресурс у G4KD
Приветствую.
Ресурс 150000 - 200000
Молодец!
Спасибо!
Собирайте правельно и вопросов небудет. Вот еслибы вскрылиб мотор тысяч через100 и увидели что мотор собран на не родных поршях, тогда сказалибы что можно итак собирать, соблюдайте размеры и зазоры!
Мужики, сравните высоту блока и шатуны по высоте, я думаю вам будит интересно многое. Там разница не большая между кд и б11!))
Там разницы нет, это один мотор
Получилось не получилось дело десятое. Только люди платят не за эксперименты. А хотелось бы гарантию за то, за что заплатил .
Помнится математически, уловками, тоже можно доказать, что 2 + 2 = 3 или 5, кому как нравится.
Осталось поддон от краски отмыть и можно димексидом мыться! Ещё про шатуны, там с боков где вкладыши есть проточки и через них масло омывает поршни!!! Почему-то ниразу никто про это не говорил! Мицубиси поршни лучше!!! Главное чтоб настоящие были!!!
Это только наши РОССИЙСКИЕ ребята на такое способны!!! Корейцам нас не понять... Молодец что ещё сказать....
Спасибо
Думаю скоро таких споров не будет, т.к. весь мир стремится к переходу на электрические авто. Там только аккумуляторные батареи обсуждать будут.
Артем в каждом ролике говорит, что свое мнение не навязывает. Пришёл говномотор, мастер выдал диагноз и возможные последствия. Ключевая фраза возможные