Bruno, Esse que você citou é apenas um dos mais conhecidos. Por todo o TH-cam está cheio disso. Como o ser humano gosta de críticas negativas e acabamento é algo superficial o suficiente para qualquer um entender, se espalhou rápido essa moda. Basta chover no molhado. Reclamar do preço e do plástico de cada parte do carro e está pronto o vídeo, imagem e som 4K, claro. Fora que falam de torque sem saber o que é, agora tudo é o torque. Kkk
Quando eu entro em carro caro eu tenho mania de apertar tudo procurando os soft touch , e em carro barato eu bato no plastico testando qualidade e bons encaixes.
Luis Felipe Carreira Aquele Eduardo do Topspeed ô cara chato, alguém tem que fazer um carro com acabamento de pudim 🍮 pra agradar aquele bichooo Pôooraaa
Luis Felipe Carreira norte-americano eles não esquentam para acabamento eles buscam utilização e motorização espaço interno e desempenho. Não existe Picape super luxo. Quer luxo compra Mercedes.
Amigos, impressionado com a desenvoltura, habilidade, conhecimento técnico do Bob, juntos, Juvenal e Bob, fazer uma parceria amena, agradável de se ver, português polido, parabéns!! Parecem 5 minutos de vídeo. Primeira vez que os vejo e devo felicita-los. O melhor de algumas dúzias assistido por mim.
Ótima matéria! Deixo aqui outra dica sobre o start/stop: colocar a ventilação direcionada para o para-brisa também evita que o carro desligue. Não precisa nem do ar condicionado ligado!
metaltricolor31, desativa sim! Aprendi acidentalmente, achando que o start/stop tinha dado pane rsrs... Agora só ligo o ventilador, direciono o ar pro parabrisa e caso encerrado!
Mas quando vc liga a ventilação e direciona para cima, automaticamente o compressor do ar condicionado é acionado mesmo sem estar aceso a tecla AR , por isso não desliga o motor. Verifica com as mãos na saída como o ar sai geladinho. Tomara eu esteja errado , alguém pode confirmar?
Acabei pegando uma 2018/18 premier branca após o teste drive. O motor e acabamento interno com teto solar me agradaram muito. Lá se foi minha Ecosport...
Melhor avaliador que ja assisti... sem mimimi... avalia o que realmente interessa ao consumidor interessado no modelo. Descreve muito bem as impressões.
Sr Bob este uma fonte de sabedoria! sou fã número um! qualquer pessoa que pó mas leiga que seja, assistindo os vídeos do professor Bob, sai formado, e com todas suas dúvidas sanadas.
Cálculo do momento polar de inércia!!!!!! Quem diria, somente um engenheiro mecânico sabe avaliar para além da perfumaria que a maioria apresenta. Esse é Bob Sharp!
Esse conhece e explica sem blá blá. Decidi comprar a minha tracker, depois que vi o vídeo do Bob. É muito técnico,e explica muito sobre a mecânica do carro. Parabéns Bob.
E desculpe pelo "flood" de posts mas já que falaram do Omega 6 cilindros. Tive um, 3.6 V6 dos últimos e digo: na cidade e em condições normais de tráfego, a Tracker 1.4 Turbo anda mais que o old school V6, mesmo com quase metade da potência. Seria necessário um trajeto "ponte aérea" para o Omega buscar.
essa sim é uma avaliação de verdade! Com comentários técnicos das tecnologias embarcadas e o comportamento dinâmico do carro, vindo de quem sabe dirigir (o que é ainda mais importante). Autoentusiastas não prendem a avaliação somente em costuras e cinto de três pontos rsrs. Dá gosto de assistir, parabéns para toda equipe!
Que avaliação excelente!!! Comentários tecnicos e pertinentes falando de Momento Polar de Inércia; características da suspensão; uso do start/stop... Avaliação feita por quem entende, não é esse povo bobo que fica botando defeito falando em dificuldade de sacar o apoio de braço ou na falta de gancho para pendurar sacolinha de supermercado...
Review altamente técnico, sem tendencia comercial, mostrando o veículo como realmente ele é, show de carro, só lamento a GM não ter mais no novo tracker o motor 4 cilindros 1.4 turbo, parabéns Sr. Bob, ganhou meu like e a minha inscrição.
Compramos uma essa semana para minha mulher, Premier 1. Realmente o carro é muito bom. Completissimo e muito bonito. Ela andou no carro e se apaixonou. Quanto ao consumo não achei beberrão não. Tá dentro do padrão, em vários testes entre as SUV o consumo dele ficou bem posicionado. Quanto ao video, excelente avaliação, feita por quem realmente entende de carro. Parabéns AE!
Exelente ate o que queria saber e quase nunca nenhum comentarista desses programas de teste de carro FALA Altura do solo que uma coisa que todos deveria falar altura do solo de qualquer carro se tratando de BRASIL mais esse Bob Sharp e Especialista parabens Bob
Boa tarde Andre Henrique! Então me conta como esta sua experiência com o Tracker, passado alguns meses? Pontos positivos e se houver algo que não gostou. Um abraço!
O que me incomoda: 1.Step fino 2.Apenas 1 entrada usb 3.Nao ter gps integrado 4.Ar condicionado não é tão bom 5. Freio não é taaaaaao confiavel assim...tinha um palio pe duro que freiava com muito mais segurança. Pontos positivos: 1. Consumo. No DF se andar igual vovô chega a fazer 15 por litro na gasolina (desde que seja um trajeto mais longo) 2. Desempenho muito bom comparado a outros SUVs (melhor ponto positivo) 3. Conforto interno bom 4. Sensor de ponto cego e teto solar para alguns... 5. OnStar 6. Dirigibilidade Ar condicionado não ser digital, bem como o start stop indesligável não me incomodam. É uma questão subjetiva.
Não há a menor dúvida que com essa motorização o carro melhorou muito. Lógico que tem pontos negativos, mas acho que evoluiu e é mais uma opção nesse segmento concorrido. Ótima avaliação Bob!
Obrigado pelo vídeo sobre o Chevrolet Tracker. Foi muito instrutivo o presente vídeo sobre esse Crossover da marca. Vinícius Rezende Barreto daqui de Goiânia. O modelo é interessante e merece ser conhecido e considerado como uma opção interessante para quem necessita na minha humilde opinião de um veículo nesta proposta. FELIZ ANO NOVO.
Adorei essa avaliação não só pelo carro, mas pelos comentários técnicos adicionados pelo Bob. O momento polar de inércia, por exemplo, é algo que desejo experimentar nos carros que dirijo. ; )
Entre o Tracker e o Ecosport, eu sou muito mais o Tracker... o Ecosport tem uns cacoetes que a Ford não corrige nunca, como aquela abertura do porta-malas e o estepe naquela posição horrorosa...lugar de estepe pra mim, é no assoalho do porta-malas! Mas enfim, gosto é gosto e eu escolho o Tracker... e parabéns Bob, por mais esta ótima matéria!
tambem acho totalmente necessário disco atrás!!!! Quem fala que não precisa, está ganhando $ da fabricante para mentir. Basta verificar os testes de frenagem da Ecosport Exportação que vem com disco nas 4, com o modelo vergonhoso nacional que vai tambor. E claro que o preço do nosso é bem maior. Brasil il il
Potência em freio a tambor não é problema. Apenas em uso severo como numa pista eles sofrem perda de eficiência por elevação de temperatura, o conhecido fading. A área de contato das lonas de freio com o tambor é inclusive bem maior que a das pastilhas de freio com o disco, ou seja, mais fácil aumentar a potência de frenagem com o tambor sem aumentar o tamanho do conjunto - motivo pelo qual é a solução usada em pesados. Um carro de pouco mais de 1 ton não terá o mesmo aquecimento de um ônibus ou caminhão com 20 ton numa serra, terá que ter uma condição bem mais severa que essa para superaquecer os freios. Isso sem falar que a distribuição eletrônica manda a força majoritariamente para a dianteira, onde o Tracker tem discos ventilados. O fabricante não ganha mais por determinar que um carro tenha freios A ou B, qualquer equipamento que seja colocado no carro é pago pelo consumidor, não pelo fabricante. Se o carro tivesse 4 freios a disco, precisaria ser mais caro ainda porque é necessário criar todo um sistema para fazer o freio de estacionamento a parte. E o fabricante ia lucrar a mesma coisa, nem mais nem menos pela escolha, o lucro é estabelecido antes, porém isso poderia tirar o carro por exemplo da faixa de preço que eles estipularam na concorrência pelo mercado. O que escrevi são argumentos a respeito do que de fato ocorre, não saio em defesa de fabricante nenhuma e passo longe de GM embora reconheça que tenha bons produtos. Abraço.
Já estou quase 1 ano com esse carro. Na minha opinião é um carro diferente com uma pegada de SUV e esportivo...estou muito satisfeito com a potência do motor e consumo. P ar condicionado só é um.pouco fraco mas comprei o carro pela mecânica, potência e conforto.
Juvenal e Bob, parabéns pelo excelente vídeo do Tracker! Gostaria de sugerir que vocês testassem o Subaru Forester XT! Ele tem 240cv, 35,7 kgfm de torque, motor boxer turbo com intercooler e injeção direta de combustível, que proporciona menor nível de vibração e baixo centro de gravidade, câmbio CVT com acionamento por corrente que permite uma maior gama de relações de “marcha” (até 8 simuladas), 4 modos de condução: 1) Intelligent; 2) Sport; 3) Sport Sharp e 4) X-Mode, display gráfico com pressão do Turbo, carga do acelerador, temperatura do óleo e distribuição da tração, partida sem chave, teto solar panorâmico, câmera de ré, sensor de chuva e crepuscular, controles de tração e estabilidade, abertura elétrica do porta-malas, assistente de partida em rampa, assistente de descida, e tração AWD-Simétrica. Ele faz 0-100km/h na faixa de 7s, e possui 220mm de altura livre do solo. É o único Crossover que consegue rivalizar com os SUV’s tradicionais, ou seja, aqueles 4x4 montados sobre chassis e que possuem caixa de transferência com relação reduzida. O Subaru Forester XT é rápido como um esportivo, possui dirigibilidade de automóvel, e capacidade “off road” de utilitário. O modo Intelligent, aliado ao baixo centro de gravidade, combinado com sua direção, acelerador e freios muito precisos, o tornam muito fácil de conduzir, resultando em baixíssimo stress ao volante, e fazendo jus ao lema da montadora “peace of mind”. Pressionando o botão Sport Sharp ele se transforma num esportivo arisco, que faz curvas sobre trilhos graças a tração 4x4 AWD Simétrica. E com o acionamento da tecla X-Mode esta mesma tração o transforma num valente veículo Fora de Estrada. Ou seja, você tem três carros em um: um carro familiar pacato com um ótimo espaço interno e bom porta-malas; um esportivo rápido; e um valente veículo Fora de Estrada. Por todas essas características é que eu julgo que o Subaru Forester XT merece uma avaliação completa no nível do trabalho do AE, no formato no Uso com Bob Sharp. É um excelente Crossover que o brasileiro comum desconhece. Vocês vão se surpreender! Não tenho nenhuma ligação com a marca. Sou apenas um auto-entusiasta.
Olá boa tarde! Se vcs deixarem o botão do ar no número 1 e não precisa ser o ar condicionado ligado e o botão no sentido do desembaçador o carro também não desliga!
Avaliei o TRAKER mas não deu certo. Adquiri um CRETA. Motivos: Atendimento da AUTOS CHEVROLET em Uberlândia foi ruim. Fiquei esperando vendedores me atender e nada. Start stop não desabilita. No dia não tinha nem este SUV pra demonstração. CRETA MUITO BOM.
Estou interessado em comprar a Tracker. Falam que o câmbio automático do Cruze tem dado problemas. Isso é uma verdade? Pergunto isso para saber se o Tracker usa o mesmo câmbio.
Belo vídeo. Estou em dúvida entre dois modelos 1.4 turbo - Suzuki Vitara e o Tracker Premier. O que vocês acham? No momento estou mais para o Suzuki Vitara.
Isso que eu chamo de avaliação! Primoroso o trabalho, e muito mais útil que ficar 15 min falando de “plástico duro”.
Kkk bem observado.
Bruno,
Esse que você citou é apenas um dos mais conhecidos. Por todo o TH-cam está cheio disso. Como o ser humano gosta de críticas negativas e acabamento é algo superficial o suficiente para qualquer um entender, se espalhou rápido essa moda. Basta chover no molhado. Reclamar do preço e do plástico de cada parte do carro e está pronto o vídeo, imagem e som 4K, claro. Fora que falam de torque sem saber o que é, agora tudo é o torque. Kkk
Quando eu entro em carro caro eu tenho mania de apertar tudo procurando os soft touch , e em carro barato eu bato no plastico testando qualidade e bons encaixes.
Luis Felipe Carreira Aquele Eduardo do Topspeed ô cara chato, alguém tem que fazer um carro com acabamento de pudim 🍮 pra agradar aquele bichooo Pôooraaa
Luis Felipe Carreira norte-americano eles não esquentam para acabamento eles buscam utilização e motorização espaço interno e desempenho. Não existe Picape super luxo. Quer luxo compra Mercedes.
Bob Sharp. O melhor apresentador de carros do TH-cam Brasil.
Amigos, impressionado com a desenvoltura, habilidade, conhecimento técnico do Bob, juntos, Juvenal e Bob, fazer uma parceria amena, agradável de se ver, português polido, parabéns!!
Parecem 5 minutos de vídeo.
Primeira vez que os vejo e devo felicita-los. O melhor de algumas dúzias assistido por mim.
Ótima matéria! Deixo aqui outra dica sobre o start/stop: colocar a ventilação direcionada para o para-brisa também evita que o carro desligue. Não precisa nem do ar condicionado ligado!
Alexandre Avelino obrigado, não sabia dessa, o start/stop incomoda um pouco as vezes
Desativa o start stop enquanto estiver assim?
metaltricolor31, desativa sim!
Aprendi acidentalmente, achando que o start/stop tinha dado pane rsrs...
Agora só ligo o ventilador, direciono o ar pro parabrisa e caso encerrado!
Alexandre Avelino ligar o desembaçador traseiro também deixa o motor ligado.
Mas quando vc liga a ventilação e direciona para cima, automaticamente o compressor do ar condicionado é acionado mesmo sem estar aceso a tecla AR , por isso não desliga o motor. Verifica com as mãos na saída como o ar sai geladinho. Tomara eu esteja errado , alguém pode confirmar?
Acabei pegando uma 2018/18 premier branca após o teste drive. O motor e acabamento interno com teto solar me agradaram muito. Lá se foi minha Ecosport...
Está gostando do carro? Estou pesquisando comprar uma agora. Li críticas do ar condicionado ser fraco, procede?
dsralves tenho uma, é fraco mesmo.
Sim . Ar condicionado fraco
@@Brasil522 nao eh tão fraco, tenho uma 2018 gela bem demais demora um pouquinho para cogelar
To indo para o mesmo caminho!
adoro os videos com o bob, deve ser muito bom parar almoçar e tomar um café e ficar conversando com ele, me remete boas coisas!
Melhor avaliador que ja assisti... sem mimimi... avalia o que realmente interessa ao consumidor interessado no modelo. Descreve muito bem as impressões.
Só pra ouvir esta palestra, já vale o tempo e merece um 👍
Dar prazer de ouvir esse Camarada falando.
Parabéns Bob!
Sr Bob este uma fonte de sabedoria! sou fã número um! qualquer pessoa que pó mas leiga que seja, assistindo os vídeos do professor Bob, sai formado, e com todas suas dúvidas sanadas.
Mas uma vez,essa turma dos autoentusiastas são feras , acompanho desda época da revista dos anos 90
.Parabéns.
Bob é um exemplo em pessoa...
Avaliação super concisa onde se dá importância ao que é importante. Isso me ajudou a decidir sobre as SUVs compactas do mercado. Parabéns!
Parem de fumar, pra q vivam mais, nós precisamos do comentario inteligente de vcs.👍👍👍👍
Cálculo do momento polar de inércia!!!!!! Quem diria, somente um engenheiro mecânico sabe avaliar para além da perfumaria que a maioria apresenta. Esse é Bob Sharp!
Grande Bob,esse sabe o que é carro!
isso sim é uma aula de avaliação sem frescura e o melhor,conhecimento no que está falando! grande Professor Bob, abraço
Esse conhece e explica sem blá blá. Decidi comprar a minha tracker, depois que vi o vídeo do Bob. É muito técnico,e explica muito sobre a mecânica do carro. Parabéns Bob.
Manja MUITO de carro e da indústria automobilística. Parabéns, Bob! Parabéns, Autoentusiastas! Um dicionário ambulante de carro.
E realmente diferente de toda concorrência - tirando Garagem do Bellote que aprecio muito - onde só se fala de plástico duro.
E desculpe pelo "flood" de posts mas já que falaram do Omega 6 cilindros. Tive um, 3.6 V6 dos últimos e digo: na cidade e em condições normais de tráfego, a Tracker 1.4 Turbo anda mais que o old school V6, mesmo com quase metade da potência. Seria necessário um trajeto "ponte aérea" para o Omega buscar.
Bob gênio, fala tudo sem mimimi. Parabens como sempre!
Ótima explanação, Bob Sharp. Dissipou algumas dúvidas (troquei recentemente por uma Premier).
Análise sempre muito bem feita!!Abraço e parabéns Bob Sharp e eutoentusiastas!!!
grande amigo bob,sabe demais de carro e passa uma confiabilidade boa,grande abraço do amigo.
Parabéns, de muita qualidade a avaliação!
Bob Sharp Parabéns! Muita clareza e muito conhecimento. Deus abençõe você meu irmão.
Comprei o meu é amo melhor carro que eu já tive amo a GM sempre teco o meu por GM amo
essa sim é uma avaliação de verdade! Com comentários técnicos das tecnologias embarcadas e o comportamento dinâmico do carro, vindo de quem sabe dirigir (o que é ainda mais importante). Autoentusiastas não prendem a avaliação somente em costuras e cinto de três pontos rsrs.
Dá gosto de assistir, parabéns para toda equipe!
Esse carro deixara saudades com a entrada do novo tracker. Um carro diferente.
Esplica e não complica este e o mestre voz da sabedoria mais uma vez parabéns mestre bob
Simplesmente linda essa Tracker!
Que avaliação excelente!!! Comentários tecnicos e pertinentes falando de Momento Polar de Inércia; características da suspensão; uso do start/stop... Avaliação feita por quem entende, não é esse povo bobo que fica botando defeito falando em dificuldade de sacar o apoio de braço ou na falta de gancho para pendurar sacolinha de supermercado...
Review altamente técnico, sem tendencia comercial, mostrando o veículo como realmente ele é, show de carro, só lamento a GM não ter mais no novo tracker o motor 4 cilindros 1.4 turbo, parabéns Sr. Bob, ganhou meu like e a minha inscrição.
Muito conhecimento com sua simplicidade parabéns
Grande Bob como sempre bem esclarecedor.
Como sempre uma aula!!
Compramos uma essa semana para minha mulher, Premier 1. Realmente o carro é muito bom. Completissimo e muito bonito. Ela andou no carro e se apaixonou. Quanto ao consumo não achei beberrão não. Tá dentro do padrão, em vários testes entre as SUV o consumo dele ficou bem posicionado. Quanto ao video, excelente avaliação, feita por quem realmente entende de carro. Parabéns AE!
que bela aula de mecanica
No minuto 8.31 o video foi editado e apareceu um carro FANTASMA bem na curva.
Cinistro meu.
Jose pereira foi mesmo o carro sumiu na curva q estranho
Parabéns AE pelos vídeos, linguagem simples, completa e esclarecedora.
Putz que aula! Bob sharp ótimo apresentador!
Exelente ate o que queria saber e quase nunca nenhum comentarista desses programas de teste de carro FALA Altura do solo que uma coisa que todos deveria falar altura do solo de qualquer carro se tratando de BRASIL mais esse Bob Sharp e Especialista parabens Bob
Veja o vídeo denovo que ele fala
Tenho uma 17/18... carro é uma delícia...foguete... bebe razoavelmente pouco... top!!
melhor avaliador que já vi, no youtube! Parabens.
Muito boa sua avaliação, o melhor desse segmento 👏👏👏
ACABEI DE COMPRAR 1 DESSA, PORÉM COM O PACOTE PREMIER 1, O TESTE DRIVE ME ENCANTOU
Boa tarde Andre Henrique! Então me conta como esta sua experiência com o Tracker, passado alguns meses? Pontos positivos e se houver algo que não gostou. Um abraço!
O que me incomoda:
1.Step fino
2.Apenas 1 entrada usb
3.Nao ter gps integrado
4.Ar condicionado não é tão bom
5. Freio não é taaaaaao confiavel assim...tinha um palio pe duro que freiava com muito mais segurança.
Pontos positivos:
1. Consumo. No DF se andar igual vovô chega a fazer 15 por litro na gasolina (desde que seja um trajeto mais longo)
2. Desempenho muito bom comparado a outros SUVs (melhor ponto positivo)
3. Conforto interno bom
4. Sensor de ponto cego e teto solar para alguns...
5. OnStar
6. Dirigibilidade
Ar condicionado não ser digital, bem como o start stop indesligável não me incomodam. É uma questão subjetiva.
Que aula!
Dá até vontade comprar o carro.
✌
Não há a menor dúvida que com essa motorização o carro melhorou muito. Lógico que tem pontos negativos, mas acho que evoluiu e é mais uma opção nesse segmento concorrido. Ótima avaliação Bob!
Conhecendo o canal. Que seriedade, ótima informação e conhecimento. Gostei muito.
O coroa entende viu 👏👏👏👏
Vídeo muito bom. Obs.: no minuto 08:31 aparece um carro fantasma eheheheh
kkkkk.bem observado.
Bem doido isso
WOW!!!!
Verdade. Bem observado. Acho que cabe uma investigação.
Vamos convocar o Detetive Virtual kkkkk
Obrigado pelo vídeo sobre o Chevrolet Tracker. Foi muito instrutivo o presente vídeo sobre esse Crossover da marca. Vinícius Rezende Barreto daqui de Goiânia. O modelo é interessante e merece ser conhecido e considerado como uma opção interessante para quem necessita na minha humilde opinião de um veículo nesta proposta. FELIZ ANO NOVO.
CARRO FICOU MUITO BONITO E MOTOR BOM
Adorei essa avaliação não só pelo carro, mas pelos comentários técnicos adicionados pelo Bob. O momento polar de inércia, por exemplo, é algo que desejo experimentar nos carros que dirijo.
; )
Bob Sharp !! Insuperável !!
Depois de ver a avaliação do Bob, já mirei meu próximo carro. Só não sei qdo, pq tá tudo muito caro 😅
Entre o Tracker e o Ecosport, eu sou muito mais o Tracker... o Ecosport tem uns cacoetes que a Ford não corrige nunca, como aquela abertura do porta-malas e o estepe naquela posição horrorosa...lugar de estepe pra mim, é no assoalho do porta-malas! Mas enfim, gosto é gosto e eu escolho o Tracker... e parabéns Bob, por mais esta ótima matéria!
O Tracker e um carro superior ao Ecosport, principalmente a versão premiere, não dá nem pra comparar.
Corrigiu agora.
Eco sport e o carro de rico de fachada,o carro feio kkkkkkkkkkkkkkk
Avaliação primorosa, como sempre, marca do AE.
Esse é o lugarzinho de sempre do Bob!
o Áudio melhorou muito!
Belo carro. Até que enfim controles de tração e estabilidade no Tracker, mas ainda falta freio a disco na traseira.
tambem acho totalmente necessário disco atrás!!!! Quem fala que não precisa, está ganhando $ da fabricante para mentir. Basta verificar os testes de frenagem da Ecosport Exportação que vem com disco nas 4, com o modelo vergonhoso nacional que vai tambor. E claro que o preço do nosso é bem maior. Brasil il il
Potência em freio a tambor não é problema. Apenas em uso severo como numa pista eles sofrem perda de eficiência por elevação de temperatura, o conhecido fading. A área de contato das lonas de freio com o tambor é inclusive bem maior que a das pastilhas de freio com o disco, ou seja, mais fácil aumentar a potência de frenagem com o tambor sem aumentar o tamanho do conjunto - motivo pelo qual é a solução usada em pesados. Um carro de pouco mais de 1 ton não terá o mesmo aquecimento de um ônibus ou caminhão com 20 ton numa serra, terá que ter uma condição bem mais severa que essa para superaquecer os freios. Isso sem falar que a distribuição eletrônica manda a força majoritariamente para a dianteira, onde o Tracker tem discos ventilados.
O fabricante não ganha mais por determinar que um carro tenha freios A ou B, qualquer equipamento que seja colocado no carro é pago pelo consumidor, não pelo fabricante. Se o carro tivesse 4 freios a disco, precisaria ser mais caro ainda porque é necessário criar todo um sistema para fazer o freio de estacionamento a parte. E o fabricante ia lucrar a mesma coisa, nem mais nem menos pela escolha, o lucro é estabelecido antes, porém isso poderia tirar o carro por exemplo da faixa de preço que eles estipularam na concorrência pelo mercado.
O que escrevi são argumentos a respeito do que de fato ocorre, não saio em defesa de fabricante nenhuma e passo longe de GM embora reconheça que tenha bons produtos.
Abraço.
Já estou quase 1 ano com esse carro. Na minha opinião é um carro diferente com uma pegada de SUV e esportivo...estou muito satisfeito com a potência do motor e consumo. P ar condicionado só é um.pouco fraco mas comprei o carro pela mecânica, potência e conforto.
Muito Bom comentário, esclarecedor e informativo. ficou muito bom.
esse carro é sensacional realmente, tenho um, ótimo vídeo
imagine 40 graus engarrafamento brabo e entrando esse start stop!! ta de brincadeira ..
Excelente carro. estou satisfeito.
Ótimo vídeo dupla espetacular!
Esse conhece bem Boa matéria bob
Quem sabe sabe Parabéns mestre bob
Com a chegada do novo modelo, compensa pegar uma zero, em promoções?
Só eu sinto sono vendo a avaliação do bob. Mas é uma das melhores. Bob é fera
parabens pelo video muito bem esplicado os detalhes do carro gostei
Show Bob! Parabéns pelo vídeo!
Juvenal e Bob, parabéns pelo excelente vídeo do Tracker! Gostaria de sugerir que vocês testassem o Subaru Forester XT! Ele tem 240cv, 35,7 kgfm de torque, motor boxer turbo com intercooler e injeção direta de combustível, que proporciona menor nível de vibração e baixo centro de gravidade, câmbio CVT com acionamento por corrente que permite uma maior gama de relações de “marcha” (até 8 simuladas), 4 modos de condução: 1) Intelligent; 2) Sport; 3) Sport Sharp e 4) X-Mode, display gráfico com pressão do Turbo, carga do acelerador, temperatura do óleo e distribuição da tração, partida sem chave, teto solar panorâmico, câmera de ré, sensor de chuva e crepuscular, controles de tração e estabilidade, abertura elétrica do porta-malas, assistente de partida em rampa, assistente de descida, e tração AWD-Simétrica. Ele faz 0-100km/h na faixa de 7s, e possui 220mm de altura livre do solo. É o único Crossover que consegue rivalizar com os SUV’s tradicionais, ou seja, aqueles 4x4 montados sobre chassis e que possuem caixa de transferência com relação reduzida. O Subaru Forester XT é rápido como um esportivo, possui dirigibilidade de automóvel, e capacidade “off road” de utilitário. O modo Intelligent, aliado ao baixo centro de gravidade, combinado com sua direção, acelerador e freios muito precisos, o tornam muito fácil de conduzir, resultando em baixíssimo stress ao volante, e fazendo jus ao lema da montadora “peace of mind”. Pressionando o botão Sport Sharp ele se transforma num esportivo arisco, que faz curvas sobre trilhos graças a tração 4x4 AWD Simétrica. E com o acionamento da tecla X-Mode esta mesma tração o transforma num valente veículo Fora de Estrada. Ou seja, você tem três carros em um: um carro familiar pacato com um ótimo espaço interno e bom porta-malas; um esportivo rápido; e um valente veículo Fora de Estrada. Por todas essas características é que eu julgo que o Subaru Forester XT merece uma avaliação completa no nível do trabalho do AE, no formato no Uso com Bob Sharp. É um excelente Crossover que o brasileiro comum desconhece. Vocês vão se surpreender! Não tenho nenhuma ligação com a marca. Sou apenas um auto-entusiasta.
Mauro Cordeiro O PK já testou
Leonardo, obrigado. O PK é fã da marca. rs
Parabéns pelo trabalho.
Muito boa avaliação. Carrão hein!
Bob parece que se o ar condicionado estiver ligado ou se a ventilação estiver ligada no modo desembaçador o start stop não desliga o carro.
Bob faz uma avaliação do seu carro
Esse veio e top.educado sem jiria
fala bob muito bom trabalho conta pra mim que lugar é esse que vc testa os carro bob muito obrigado
ótimo o vídeo de vcs, mais autoentusiastas, gostaria que falasse desse carro que desaparece na curva que vc chamou de ae.
Esse tiozão manja hein !!!
Muito bom o canal vocês poderiam fazer um vídeo com a X1 20i aparti de 2014 pois tem muito pouco sobre esse carro.
Boa matéria. Gosto desse carro. Mas o start/stop deveria ter opção de ser deaativado. Pra quem mora em cidade pequena, ele pode ser dispensável.
Like garantido,sem palavras
Parece que foi ele que construiu o carro! Conhecimento absurdo
Vocês poderiam fazer uma avaliação do ford fusion titanium?, já tem vídeo do accord e azera, os videos de vocês tem muita qualidade, parabéns.
Esse carro é sensacional. Tudo nele é bom e não peca em nada.
excelente vídeo!
GOSTO MUITO DO BOB AVALIANDO...calmo e objetivo ...parabéns !!
Olá boa tarde! Se vcs deixarem o botão do ar no número 1 e não precisa ser o ar condicionado ligado e o botão no sentido do desembaçador o carro também não desliga!
Avaliei o TRAKER mas não deu certo. Adquiri um CRETA. Motivos: Atendimento da AUTOS CHEVROLET em Uberlândia foi ruim. Fiquei esperando vendedores me atender e nada. Start stop não desabilita. No dia não tinha nem este SUV pra demonstração. CRETA MUITO BOM.
O Creta perde em tudo do tracker, tudo não dá para comparar... Salva a mala
essa versão premier vai vir awd para o brasil?
não prejudica o cambio automatico fazer isso eliviando o pedal do freio pra ele não se desligar ?
muito bom veículo
Faltou um feedback do câmbio manual pelo joystick.
Gostaria de ver o Equinox nas mãos do Bob ou do Arnaldo.
Estou interessado em comprar a Tracker. Falam que o câmbio automático do Cruze tem dado problemas. Isso é uma verdade? Pergunto isso para saber se o Tracker usa o mesmo câmbio.
gostaria de saber sobre o modelo pcd..........se e k tem grato
Belo vídeo. Estou em dúvida entre dois modelos 1.4 turbo - Suzuki Vitara e o Tracker Premier. O que vocês acham? No momento estou mais para o Suzuki Vitara.
E o sistema on/star, que não desliga manual?.
informações técnicas que não se encontra mais nas revistas "especializadas". Vlw Bob.