03:07 안녕하세요 카시오입니다. 3분7초부터 4분 10초까지 캔 통신 와이어의 하이와 로우가 합선되었을시 시그널의 패턴이 미러 이미지라고 했는데 이 부분이 잘못된 설명이여서 댓글로 남깁니다. 캔 통신 와어어 두개가 합선이 된것이 아닌 캔 통신 한개의 와이어가 그라운드에 숏트가 낫을때를 얘기를 한것인데 잘못 표현되서 잘 못된 정보 전달한점 사과드립니다. 수정된부분의 영상은 빠른 시일내에 다시 찍어서 올리도록 하겠습니다.
어드미턴스(Y)는 저항의 역수 즉 1/R 을 의미합니다. 병렬저항의 경우 어드미턴스(Y) 를 구하는데 1/R1 + 1/R2 = Yt 이게 두개의 병렬저항에서 토탈 어드미턴스를 구하는 겁니다. 즉 이상태에서 토탈어드미턴스를 역수취해주면 토탈 저항(R)이 나오게됩니다. 순서를 보면 Y1 + Y2 = Yt 를 구하고 Rt = 1/Yt 를 통해 토탈 저항을 구하는 거죠 ~
안녕하세요 윤성열님. 정확하게 노이즈난 부분을 잘 집어주셨네요. 영상을 제작할때 이 부분을 언급을 할까했었는데요, 사실상 정비하면서 문제를 찾을때는 이정도의 노이즈로 생기는 패턴은 전혀 차량에 문제가 되지 않습니다. 자동차의 모든 기기가 잘 작동하는 이상은 전혀 상관이 없다고 봅니다. 하지만 만약 저 부분이 궁금하시면 좀 더 딥하게 CAN PROTOCOL과 CAN FRAME등을 공부하시면 좋을것같습니다. 구글에 BOSCH CAN NETWORK SYSTEM이라고 검색하시면 광대한 자료들이 나오니 참고하시면 좋을것 같습니다. 감사합니다.
안녕하세요 김찬우님. 캔시그널을 측정하는 단자가 6번과 14번이라는 전제하에 답변드리겠습니다. 저항값을 측정했을때 저항값이 낮다라는건 이론적으로 어딘가에 저항이 추가되었다라고 말씀드릴수있습니다. 이때 측정할수있는 방법은 간단합니다. 일단 스캔데이터로 커뮤니케이션에 문제가 있는 부분을 스캔을 하시면됩니다. 만약 아무런 고장코드가 발견되지 않는다면 다음 스텝으로 넘어가시면 되는데요, 이때는 6번과 14번의 저항값을 측정한상태에서 차량 모듈들의 컨넥터를 각각 하나씩 분리하는 방법이있습니다. 만약 예를 들어서 ABS모듈 컨넥터를 분리했을때 저항값이 규정치로 돌아오게된다면 그때는 ABS모듈에 이상이 있다라고 말씀 드릴수있습니다. 이 부분은 사실상 글로 답변하기가 힘든부분이있어서 나중에 기회가 되면 따로 영상을 업로드 하도록하겠습니다. 감사합니다.
안녕하세요 김경필님, 차량의 연식과 엔진의 사이즈도 같이 알려시면 더 좋을거 같습니다. 현기차는 캔통신이아닌 K-LINE을 사용하는 경우가 많습니다. 진단컨넥터 7번과 그라운드(4번 또는 5번)을 연결하시면 시그널을 보실수가 있으며 이때 나오는 저항값은 캔통신과 다릅니다. 이유로는 캔통신을 만드는 회사와 K-LINE을 만드는 회사가 다르기때문이며 스펙도 다르기 때문입니다. th-cam.com/video/JVnoH2P_ZJ0/w-d-xo.html (현대자동차에서 제공하는 모든 정보가 무료) 혹시 몰라서 이전에 올렸던 현기차에 대한 정보를 무료로 다 얻을수있는 방법의 링크 남기겠습니다. 감사합니다.
![[CAN 통신 핸드북] 01강 CAN 통신이란?](http://i.ytimg.com/vi/yEfWvbLQd9A/mqdefault.jpg)
03:07 안녕하세요 카시오입니다. 3분7초부터 4분 10초까지 캔 통신 와이어의 하이와 로우가 합선되었을시 시그널의 패턴이 미러 이미지라고 했는데 이 부분이 잘못된 설명이여서 댓글로 남깁니다. 캔 통신 와어어 두개가 합선이 된것이 아닌 캔 통신 한개의 와이어가 그라운드에 숏트가 낫을때를 얘기를 한것인데 잘못 표현되서 잘 못된 정보 전달한점 사과드립니다. 수정된부분의 영상은 빠른 시일내에 다시 찍어서 올리도록 하겠습니다.
항상 좋은 내용 감사합니다
이번영상도 도움이 많이 되었습니다
감사합니다~
잘 보았습니다.. 감사합니다
또 봐요 ㅎㅎ 감사합니다.
영상 고퀄이네요. 잘 보았습니다.
감사드립니다.
감사합니다 그동안몰랐던게 풀렸습니다
답장이 늦었습니다. 감사드립니다.
넘 좋아요 감솨해요 초보자도 금새 이해했슴다
감사합니다
구독좋아요 찍고갑니다
감사합니다.
잘 보고 갑니다. 어지간한 대학 교재 보다 유용한 영상이네요. 한 가지 질문이 있는데, 하이와 로우 와이어 사이에 있는 저항값이 혹시 전자 회로의 풀업, 풀다운 저항 같은 역할을 해준다는 건가요?
뭐하시는분이죠? 참 고마운 강의입니다.
전기공학에서 저항의 직렬, 병렬연결일때 합성저항구하는 방법을 검색해 보면 쉽게 이해할수있어요. 같은 저항이 2개 병렬이면 어느하나저항의 2분의1이 합성저항값이에요
1/Rt=1/R1+1/R2로 되기때문에 1/Rt=1/120+1/120=2/120=1/60이고, Rt는 60입니다.
파형까지 올려주시고 감사용
어드미턴스(Y)는 저항의 역수 즉 1/R 을 의미합니다.
병렬저항의 경우 어드미턴스(Y) 를 구하는데 1/R1 + 1/R2 = Yt 이게 두개의 병렬저항에서 토탈 어드미턴스를 구하는 겁니다. 즉 이상태에서 토탈어드미턴스를 역수취해주면 토탈 저항(R)이 나오게됩니다.
순서를 보면
Y1 + Y2 = Yt 를 구하고
Rt = 1/Yt 를 통해 토탈 저항을 구하는 거죠 ~
안녕하세요 주재영님. 전기에 대한 지식이 저보다 훨씬 뛰어나시네요. Admittance의 의미가 전류가 얼마나 쉽게 흘러 들어갈수있는지라고만 알고있었는데 이게 저항과도 연관이 있는것이였군요! 설명 감사드립니다:)
영상 잘봤습니다~ 덕분에 도움이 많이 됐어요 죄송하지만 질문 한가지만 할게요 파형에서 로우쪽에 노이즈가 생긴것 같이 튀어 나오는게 보이는데 그건 왜 그런걸까요 저런패턴이 생겨도 이상이 없다고 판단해도 될까요?
안녕하세요 윤성열님. 정확하게 노이즈난 부분을 잘 집어주셨네요. 영상을 제작할때 이 부분을 언급을 할까했었는데요, 사실상 정비하면서 문제를 찾을때는 이정도의 노이즈로 생기는 패턴은 전혀 차량에 문제가 되지 않습니다. 자동차의 모든 기기가 잘 작동하는 이상은 전혀 상관이 없다고 봅니다. 하지만 만약 저 부분이 궁금하시면 좀 더 딥하게 CAN PROTOCOL과 CAN FRAME등을 공부하시면 좋을것같습니다. 구글에 BOSCH CAN NETWORK SYSTEM이라고 검색하시면 광대한 자료들이 나오니 참고하시면 좋을것 같습니다. 감사합니다.
안녕하세요 ?영상보다 궁금한점 있습니다 ~컨트롤 유닛이 하나가 죽으면 저항값은 60옴 동일한데 ... 캔파형을 어떻게 보고 판단햬야하나요?
컨트롤유닛이 불량이면 어떠한 파형의 모양인지 너무너무 궁금합니다
Hantek 오실로스코프 종류가 많아요..캔통신 볼수있는걸로 추천 하나 해주세요~
여쭤봅니다.버스나.중장비 등에 장착되어 있는 엘리슨 트랜스 미션에서 발생한 오류 메세지로
can bus count overflow
이런 메세지가 뜨는데
일시적인것인지. 관련 부분에 문제가 발생해서 나타는것인지 궁금합니다.
영상 잘봤습니다.
현대 에쿠스vi 오디오 can단자에 시동감지를 신호를 강제로 발생시키고 싶은데요
가능한지요?
외부포터블 기기 신호발생기 아주 싼거 또는 방법있음 알려주세요.
궁금한것이 있습니다 can통신을 이렇게 obd박스로 클랭크파형 캠파형을 차량배선을 찾아서 연결안하고 확인할수 있는건가요 전 배선찾아서 선까고 연결해서 찍는걸로 알고 있습니다
캔통신 처음 접하고 있습니다.
스카니아엔진 산업용 발전기입니다.
통신반응이 없을때는 어느곳을 점검해야 되는지요?
브레이커박스?이거는 오디서 구매해야되나용
혹시 스타터 원리 강의도 올려주실수 있을까요? 스타터 회로도보면서 멀티미터로 솔레노이드 모터 베터리 voltage drop 공부하고있는데 이해가 잘안가서요 ㅠㅠ
안녕하세요. undisputed Lee님 요청하신 자료들 준비해서 가능한 빨리 업로드 하도록 하겠습니다. Voltage Drop부분에 대해서도 따로 영상을 올리도록 하겠습니다. 감사합니다.
11:50 병렬 저항 공식 - 1/Rt = 1/R1 + 1/R2 + 1/Rn 맞는지 확인 한번 부탁드려요
캔 트랜시버 나오는 기준전압 2.5볼트아닌 하이 로우 2볼트.나오면 어디가불량일까요
안녕하세요 CAN통신을 요하는 VESS모듈을 차량이 아닌 따로 전원을 인가해서 사용하고 싶은데 아두이노로 할수있는 방법이 없을까요
스코프측정시 일부 시그널이 출력안되거나, 진단커넥터 6.14번 단자 점검시 병렬저항이 기준치보다 낮을때 각각 모듈이나 유닛 어디가 문제인지 찾는 방법좀 알려주실 수 있으신지요! 코란도c나, 렉스턴w 위치면 더 좋을거같습니다.
안녕하세요 김찬우님. 캔시그널을 측정하는 단자가 6번과 14번이라는 전제하에 답변드리겠습니다. 저항값을 측정했을때 저항값이 낮다라는건 이론적으로 어딘가에 저항이 추가되었다라고 말씀드릴수있습니다. 이때 측정할수있는 방법은 간단합니다. 일단 스캔데이터로 커뮤니케이션에 문제가 있는 부분을 스캔을 하시면됩니다. 만약 아무런 고장코드가 발견되지 않는다면 다음 스텝으로 넘어가시면 되는데요, 이때는 6번과 14번의 저항값을 측정한상태에서 차량 모듈들의 컨넥터를 각각 하나씩 분리하는 방법이있습니다. 만약 예를 들어서 ABS모듈 컨넥터를 분리했을때 저항값이 규정치로 돌아오게된다면 그때는 ABS모듈에 이상이 있다라고 말씀 드릴수있습니다. 이 부분은 사실상 글로 답변하기가 힘든부분이있어서 나중에 기회가 되면 따로 영상을 업로드 하도록하겠습니다. 감사합니다.
친절한 답변 감사드리고, 저같은 초보도 알기쉽게 설명해주심에 다시한번 감사드립니다. 좋은 주말되십시요 꾸벅
카시오 CarSeo 추가적으로 질문드리자면 abs모듈이 고장나면 abs모듈이 하나의 저항체가 되는건지요?그럼 대략 60옴 이하로 몇옴정도가 나오나요? 현쟝경험이 없어 궁금합니다
선생님, 종단 저항은 양단에 저항을 달아놓나요?
오실로스코프를 말씀하시는건가..
질문 있습니다 아반떼스포츠 차량인데 6, 14 0옴 나오는데 이런상황이면 배선 or 특정 모듈이 이상 있다고 봐야 하는건가요???
안녕하세요 김경필님, 차량의 연식과 엔진의 사이즈도 같이 알려시면 더 좋을거 같습니다. 현기차는 캔통신이아닌 K-LINE을 사용하는 경우가 많습니다. 진단컨넥터 7번과 그라운드(4번 또는 5번)을 연결하시면 시그널을 보실수가 있으며 이때 나오는 저항값은 캔통신과 다릅니다. 이유로는 캔통신을 만드는 회사와 K-LINE을 만드는 회사가 다르기때문이며 스펙도 다르기 때문입니다.
th-cam.com/video/JVnoH2P_ZJ0/w-d-xo.html (현대자동차에서 제공하는 모든 정보가 무료)
혹시 몰라서 이전에 올렸던 현기차에 대한 정보를 무료로 다 얻을수있는 방법의 링크 남기겠습니다. 감사합니다.
카시오 CarSeo 답변 감사합니다 안그래도 어제 퇴근해서 열심히 찾아보니 단자가 말씀해주신거랑 다르더군요 좀더 공부해바야 겠어요
@@user-cn5xo7sr3d 통신라인을 마스터하시는 기회가 되셨으면합니다.! 응원하겠습니다.
현대 회로상 3번11번 아닙니꺼?ㅎㅎ
브레이크아웃박스 24v에 써도 되나요?
트럭정비는 하지 않아서 제가 답변을 드릴수없는점 양해부탁드립니다. 감사합니다.
혹시 브리즈번에 계신가요??
혹시 아우디 서비스 근무하셨나요?
정비업을 하시나요? 교육일을 하시나요? 제가 자동차용품 개발을 하고 있는데요..한국에 계신가요?
안녕하세요 방재용님, 정비업을 하고있으며 현재 한국이아닌 호주에 거주하고있습니다.
@@carseo1449 캔통신에 지식이 많으신거 같네요~~기어변속시 현재 단수를 표시하는 표시창이 있는데요..기어노브를 제품 개발하고 있습니다.기존에 작동되던 현재 단수 표시를 제가 만드는 제품에도 똑같이 표시창이 들어와야 하는데요~~방법을 모르겠네요~~
하이와 로우가 합선되면 파형이 않나옵니다
안녕하세요 김태형님, 좋은 포인트 찍어주셔서 감사합니다. 잘못된부분은 수정해서 따로 영상으로 올리도록하겠습니다. 감사합니다.
병렬 저항구하는공식
(r/1+r/2+,,,,,,,,,,)분에 일 이라는 공식 때문에 2분에120이 60오옴 나옵니다
ㅎㅎㅎㅎ
댓글 감사드립니다. 병렬 저항을 구하는 공식에 의하면 60옴이 나오는게 맞는데 어떻게 이런 공식이 성립되는지 쉽게 설명해주시면 더 좋을것같습니다.
@@carseo1449
감사합니다
더하고 꼽하면 나오잖아요..같은저항값이면
그냥 반값인데...ㅋㅋㅋ계산까지하시고
열정이 아직 살아있으십니다ㅎㅎ
ECU 장착 후 심각한 문제 입니다 혹시나 다른분에게 도움이 될까 합니다 th-cam.com/video/0zAqnne1N7Y/w-d-xo.html 유투브 내용 차주입니다. 설치 업체에서는 아무런 문제가 없다는 답변만 해주는군요.
각종 오류가 한꺼번에 나타납니다. 고속 도로 주행중 심각한 문제가 나타납니다. 업체에서는 문제 없다는 말만 하고 있어요 ECU제거 하면 시동모 안걸려요
혹시 궁금한게 있는데요~그럼 can hi low 반대로 연결 되었다면 어떤 오류가 생기나요 그리고 반대로 연결했다가 원래 대로 정상으로 연결하면 다시 원래대로 정상작동하나요?