ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
トッサンの動画やら見てバーグマンストリート125EXを昨日発注しました！決め手は、足元が伸ばせる、広い方でバーグマンにしました。初期費用やらコスパはDIOクラシック だったのですが、長く乗る事を考えると自分の足元が大事な気がして決めました。色々と参考にさせてもらい有難う御座いました！
リードのヘッドライト暗いです。前のハロゲンライト時代と同じ面積のレンズ、反射鏡でLEDバルブになったとはいえ、上下分割式にしているのは無理がある。上下とも中途半端な明るさでしかない。Dioのハロゲンヘッドライト上下切換え式の方がまだ運転し易いかもです。バーグマンはLEDで上下切換え式のようで一番明るそうな。
Dioになった経緯が分かりやすかった。納得😮
コスパ重視で21年にバーグマンインド車買い大満足。車体21万で足元広く高身長の自分にはジャストフィット。EX31万でも買ったかも。スクーターの良さはフラットフロアと思っているので。
最近のスズキの価格戦略が変だと思います。普通の空冷エンジンで30万円台とか、スズキ党の私から見ても異常です。スウィッシュの二の舞ですよ。スウィッシュLTDオーナーですが、LTDじゃなかったら買ってません。
ごもっともです元々SOXで26万で買えたもの殆どそのままで30万超えですからね😅ユーザーがSUZUKIに何を求めてるかなんかわかりそうなもんですが…
パッソルから原付を乗っています 2サイクルのV100 リード100 4サイクルのスペイシー100 アドレス125 リード110 2台乗り継ぎ リード125 2台乗り継ぎしていますが、現在2019年8月納車のリード125 25000キロですが 冬場はリッター45キロ 夏場は52キロ 東京都で片道10キロ通勤で毎日走ります 遠出した時は58キロ以上走りました 確かに加速で60キロまでは250のATや他の125には負けません シート下の積載量と足元の広さで今後もリードを買う予定です 動画をありがとうございました 勝手な意見ですみません
昨日、バークマンを契約して来ました!ヘルメットが入らなかったからリードに変えようかなと思ったらスズキ純正のボックスを無料で付けてくれました!諸経費込みとうで約32万でした～
バーグマン実売価格はギリギリだけど20万代ですよGIVIの38Lつてけ32万でしたフラットなフロア足元広いそして顔はPCXに負けてないくらいカッコいい（自分はPCXより好きです）その理由でバーグマン買いました走ってて気持ちいいし気にいってます
名車だった先代アドレス125（DT11A）にコンビブレーキ付けて再発売（21万位）するしかsuzukiの生き残る道はないんじゃないかな😢
慢性的に渋滞する都市部ならば、バーグマンはありだと思う。水冷スクーターはpcxの一人勝ちだから、手を出さないというのも賢い。
通勤向けのスクータを探してます。とっさんの動画を見るだけで決められそうです😊ありがとうございます。
バーグマンストリート125EXはもう少しシート下スペースがあればな…メットが入ればいいんですけどね
現在、swish125ltd乗りで、今回発売されたバーグマンのデザインが好みで購入を検討しました結果買い替えを取りやめました。冷静に考えるとデザインは好みですが、その他については価格に対して内容が釣り合ってないように思え、その点はHONDAが優れてると思います。
最近の原付2種って高いですね…V125GのK6は乗り出しで22万円弱でした。4年前に買ったSED8JのシグナスXは車体のみで25万円、登録自分でやって余ってた他車の自賠責保険使ったので25万円で乗り出せました。ただ、どちらも燃費は32キロくらいと、最新原付と比べると悪いですが、走りは良かったです。
アドレス110の最高速度ですが、旧9.1馬力モデル（CE47A）に乗っていますが、100km/h超えますよ。90kmと言うことはないですね。追い風時は105km/hまで行きましたので、御参考までに。
カマキリみたいなタイプが個人的に好きでは無いからバーグマンかな。足元楽そうなのが良い。
やはり乗り心地は重要ですね足元が狭いとやっぱ乗りにくいですよ。dio１１０ベーシックのやすさは魅力的ですけどね。
バーグマンはそこそこ車体が大きいので長距離は楽。もっさりしてるのは仕方ないが、乗車姿勢が楽なんで長距離まったりだと苦労はしない。
バーグマンは新車で25万で出してるし燃費良いしカッコいいのでこちら買いました😊ちなみにスズキの直営店なのに定価で見積り出してくるので直営店行かない方が良いです。中古専門と言われるレッドバロンですら新車価格+諸費用や諸々込みの乗り出し税込32万で買えます(キャリア標準装備)で、リードは新車価格27万で諸費用や諸々税込みで33万でした。でもそこからリアボックス用のキャリアやらなんやらでプラス1万😅34万なのでバーグマンより2万高いだけで買える計算だったんですけどね～。低中速重視&脚が伸び伸び、見た目もサイコーってことで価格に関係なくバーグマンに。そもそも、利用する区間が60km以上は余り出せない地域なので『70kmまでモタ付く』とかバイパス乗るとかなけりゃ燃費重視が良いと思いますよ😊街乗りで52kmとか普通に走ります。遠出したら56kmとかいきますから✌️
Dio110…アドレス110が消えた途端に攻めて来ましたね😅アドレス110は少し前に本気で新車を購入しようと考えたら絶版になってしまいました…アドレス110カムバ〜ック！
ですね～カムバック。。。。
最近では125ccバイクの動画配信が増えています。私は90ccもしくは110ccに興味があります。理由は車重です。車重が１割位軽いので扱い安いし小回りが容易です。
そうなんですよねぇ😅スズキにはアドレス110を続けて欲しかった。3台乗り継いで今はアヴェニスに乗っています😊スズキには貢献？してるかなぁ？
現行リード所有だけど 燃費なんて実質いくつなのか全然わからないなぜなら給油でこぼすからwバーグマン見た目かっこいいよね今週バイク屋覗いてみる予定
結論がディオ110になった訳がよく分かりました！ 見た目以外リード125と比べるのが可哀想なのが、バーグマンEXですね30万超えの価格で空冷エンジンはないわ😅 最近のスズキ原付二種スクーターはエンジンが弱すぎる！
空冷で排ガス規制は厳しいからねよくやったと思うけど
スーパーカブ/クロスカブ１１０、スーパーカブＣ１２５/ＣＴ１２５ハンターカブを知らんのか？
同価格帯？値引き率は圧倒的にバーグマンですよね？
インド仕様のバーグマン乗ってるけど好きよただ走る曲がる止まるは少し不安があるかなぁ特にリア周り加速はウエイトローラー変えるとかなりいい塩梅になるらしい
SUZUKIって、たまに装備充実のキャンペーンとかやるんだよなぁ。実質リアボックス無料ならコスパいいな。
空冷だけどスイッシュよりは全然売れるともう、前後１２インチとかアイストもあるし、これ絶対「お、鈴木のＰＣＸか？」って思う人多い筈、ＰＣＸよりは５万円ほど安いしね、ＬＥＡＤは見た目がフツーだからほとんどの人はまず興味が湧かない
リードでツーリングはないわバーグマンは街乗りツーリングどちらも行ける問題は実際の走りがどうかということできるだけ早く実走動画が見たい
バーグマンストリートEXのライバルはシグナスグリファスだと何度言えば・・失礼。
たしか、2年くらい前にSOXでバーグマンインジェクション、178000円で販売されてました。今回何が変わったかと言うと、リアタイヤが10インチから12インチに変わってドラムブレーキが、少し大きくなって、エンジンは空冷式エンジンのまま。なのにいきなり十万円以上の価格アップって(T_T)この二択なら間違いなくホンダリードですね。まずエンジンが水冷式エンジンです。空冷式より水冷式エンジンのほうがパワー、耐久性すべて上です。というかこの価格ならもう少し出してPCXかNMAXを買うべきです。この二台が125スクーターのベスト、横綱です。
いやリード>pcx
コロハチうるさいよ！絶対PCＸだよ！あんな50の原付きみたいなやつ、嫌だね(笑)
コロハチ君、絶対負けを認めないようだねえ。リードは何一つPCＸをリードしていない！50の原付きバイク大きくしただけのバイクなのである！芋バイクだ！
この動画も参考にさせていただいてバーグマン予約しました。自分は図体がでかいのでリードでも良かったんですが足元狭そうだったので。パワーはこのクラスは目糞鼻糞だと思ってます。燃費は大事だと思います。
文句なしにリード。これ以上完成度の高いコミューターはないです。
バーグマンが14インチなら速攻で買うなあ❗
暗峠で試されるリード125,デスバレーで試されラリー車みたいな過酷なテストだな。
リードにPCX風のフロントカウルでバーグマンと同じになるじゃないか？タイヤサイズはそのまま、フラットフロアを広くすればバッチリイケるぞw次のモデルチェンジでそれさえ出来れば爆売れ確定。
バーグマンストリートにバーグマンストリート125exのリアタイヤ(12インチ)は加工無しで取り付けできるのでしょうか？
１２５でカスタムしたいならＰＣＸ(新型)とＮーＭＡＸをオススメします。メットインの容量も多いので メットインの容量を気にしないのならシグナスもカスタムパーツ豊富なのでオススメします。
プチツーリング兼務だとしたら、ディオもジョグも無いかなと、思いますな。多分だけど、リードはアヴェニス。PCXはバーグマンじゃね？と、思えば、価格帯的にも、スズキの方がコスパ重視な気がする。後、ディオ乗ってるオッサンの運転は、プリウス並みのミサイル性能半端ないんで、正直安くされたら、尚更ヤバいのが増えそうで嫌なんですが、、、
バグスＥＸってそんない足つき悪いんか、リトルボーイの俺には絶対無理やんｗ昔、空冷のＶ１００で２００ｋｍぐらいツーリングしたらエンジンがガラガラ言うようになった、やっぱ空冷は耐久性低いかもｗでかいトランクが好きならＬＥＡＤだが、バイクって見た目重視で買う人がほとんどだからバグスＥＸも結構売れると思う、見た目は勝ち、足元の広さも勝ち、あとちょっと大柄だよねそういうとこ人気出そう
ハンドル下が開いてるのは冬・雨に弱いと思うなんでバーグマンも気になってるしカタログ来たね
@@glmtan6736 悔しかったみたいね
リード125の完成度は秀逸なんだけど、フラットフロアにするなら前後幅はもっと広くしてほしいですね、デザインももはや古臭くて親父臭すぎますｗ
バイクはコスパだけじゃない
バーグマンって仕様が変わってなければシガーソケット標準装備。
トッサンの動画やら見てバーグマンストリート125EXを昨日発注しました！
決め手は、足元が伸ばせる、広い方でバーグマンにしました。初期費用やらコスパはDIOクラシック だったのですが、長く乗る事を考えると自分の足元が大事な気がして決めました。色々と参考にさせてもらい有難う御座いました！
リードのヘッドライト暗いです。前のハロゲンライト時代と同じ面積のレンズ、反射鏡でLEDバルブになったとはいえ、上下分割式にしているのは無理がある。上下とも中途半端な明るさでしかない。
Dioのハロゲンヘッドライト上下切換え式の方がまだ運転し易いかもです。
バーグマンはLEDで上下切換え式のようで一番明るそうな。
Dioになった経緯が分かりやすかった。納得😮
コスパ重視で21年にバーグマンインド車買い大満足。車体21万で足元広く高身長の自分にはジャストフィット。EX31万でも買ったかも。スクーターの良さはフラットフロアと思っているので。
最近のスズキの価格戦略が変だと思います。
普通の空冷エンジンで30万円台とか、スズキ党の私から見ても異常です。
スウィッシュの二の舞ですよ。スウィッシュLTDオーナーですが、LTDじゃなかったら買ってません。
ごもっともです
元々SOXで26万で買えたもの殆どそのままで30万超えですからね😅
ユーザーがSUZUKIに何を求めてるかなんかわかりそうなもんですが…
パッソルから原付を乗っています 2サイクルのV100 リード100 4サイクルのスペイシー100 アドレス125 リード110 2台乗り継ぎ
リード125 2台乗り継ぎしていますが、現在2019年8月納車のリード125 25000キロですが 冬場はリッター45キロ 夏場は52キロ 東京都で
片道10キロ通勤で毎日走ります 遠出した時は58キロ以上走りました 確かに加速で60キロまでは250のATや他の125には負けません
シート下の積載量と足元の広さで今後もリードを買う予定です 動画をありがとうございました 勝手な意見ですみません
昨日、
バークマンを契約して来ました!ヘルメットが入らなかったからリードに変えようかなと思ったらスズキ純正のボックスを無料で付けてくれました!諸経費込みとうで約32万でした～
バーグマン
実売価格はギリギリだけど20万代ですよ
GIVIの38Lつてけ32万でした
フラットなフロア
足元広い
そして顔はPCXに負けてないくらいカッコいい
（自分はPCXより好きです）
その理由でバーグマン買いました
走ってて気持ちいいし
気にいってます
名車だった先代アドレス125（DT11A）にコンビブレーキ付けて再発売（21万位）するしかsuzukiの生き残る道はないんじゃないかな😢
慢性的に渋滞する都市部ならば、バーグマンはありだと思う。
水冷スクーターはpcxの一人勝ちだから、手を出さないというのも賢い。
通勤向けのスクータを探してます。
とっさんの動画を見るだけで決められそうです😊ありがとうございます。
バーグマンストリート125EXはもう少しシート下スペースがあればな…
メットが入ればいいんですけどね
現在、swish125ltd乗りで、今回発売されたバーグマンのデザインが好みで購入を検討しました結果買い替えを取りやめました。
冷静に考えるとデザインは好みですが、その他については価格に対して内容が釣り合ってないように思え、その点はHONDAが優れてると思います。
最近の原付2種って高いですね…
V125GのK6は乗り出しで22万円弱でした。
4年前に買ったSED8JのシグナスXは車体のみで25万円、登録自分でやって余ってた他車の自賠責保険使ったので25万円で乗り出せました。
ただ、どちらも燃費は32キロくらいと、最新原付と比べると悪いですが、走りは良かったです。
アドレス110の最高速度ですが、旧9.1馬力モデル（CE47A）に乗っていますが、100km/h超えますよ。90kmと言うことはないですね。追い風時は105km/hまで行きましたので、御参考までに。
カマキリみたいなタイプが個人的に好きでは無いからバーグマンかな。足元楽そうなのが良い。
やはり乗り心地は重要ですね
足元が狭いとやっぱ乗りにくいですよ。dio１１０ベーシックのやすさは魅力的ですけどね。
バーグマンはそこそこ車体が大きいので長距離は楽。もっさりしてるのは仕方ないが、乗車姿勢が楽なんで長距離まったりだと苦労はしない。
バーグマンは新車で25万で出してるし燃費良いしカッコいいのでこちら買いました😊
ちなみにスズキの直営店なのに定価で見積り出してくるので直営店行かない方が良いです。
中古専門と言われるレッドバロンですら新車価格+諸費用や諸々込みの乗り出し税込32万で買えます(キャリア標準装備)
で、リードは新車価格27万で諸費用や諸々税込みで33万でした。でもそこからリアボックス用のキャリアやらなんやらでプラス1万😅
34万なのでバーグマンより2万高いだけで買える計算だったんですけどね～。
低中速重視&脚が伸び伸び、見た目もサイコーってことで価格に関係なくバーグマンに。
そもそも、利用する区間が60km以上は余り出せない地域なので『70kmまでモタ付く』とかバイパス乗るとかなけりゃ燃費重視が良いと思いますよ😊
街乗りで52kmとか普通に走ります。遠出したら56kmとかいきますから✌️
Dio110…アドレス110が消えた途端に攻めて来ましたね😅
アドレス110は少し前に本気で新車を購入しようと考えたら絶版になってしまいました…アドレス110カムバ〜ック！
ですね～カムバック。。。。
最近では125ccバイクの動画配信が増えています。私は90ccもしくは110ccに興味があります。理由は車重です。車重が１割位軽いので扱い安いし小回りが容易です。
そうなんですよねぇ😅
スズキにはアドレス110を続けて欲しかった。
3台乗り継いで今はアヴェニスに乗っています😊
スズキには貢献？してるかなぁ？
現行リード所有だけど 燃費なんて実質いくつなのか全然わからない
なぜなら給油でこぼすからw
バーグマン見た目かっこいいよね
今週バイク屋覗いてみる予定
結論がディオ110になった訳がよく分かりました！
見た目以外リード125と比べるのが可哀想なのが、バーグマンEXですね
30万超えの価格で空冷エンジンはないわ😅
最近のスズキ原付二種スクーターはエンジンが弱すぎる！
空冷で排ガス規制は厳しいからね
よくやったと思うけど
スーパーカブ/クロスカブ１１０、スーパーカブＣ１２５/ＣＴ１２５ハンターカブを知らんのか？
同価格帯？
値引き率は圧倒的にバーグマンですよね？
インド仕様のバーグマン乗ってるけど好きよ
ただ走る曲がる止まるは少し不安があるかなぁ
特にリア周り
加速はウエイトローラー変えるとかなりいい塩梅になるらしい
SUZUKIって、たまに装備充実のキャンペーンとかやるんだよなぁ。実質リアボックス無料ならコスパいいな。
空冷だけどスイッシュよりは全然売れるともう、前後１２インチとかアイストもあるし、これ絶対「お、鈴木のＰＣＸか？」って思う人多い筈、ＰＣＸよりは５万円ほど安いしね、ＬＥＡＤは見た目がフツーだからほとんどの人はまず興味が湧かない
リードでツーリングはないわ
バーグマンは街乗りツーリング
どちらも行ける
問題は実際の走りがどうかということ
できるだけ早く実走動画が見たい
バーグマンストリートEXのライバルはシグナスグリファスだと何度言えば・・失礼。
たしか、2年くらい前にSOXでバーグマンインジェクション、178000円で販売されてました。今回何が変わったかと言うと、リアタイヤが10インチから12インチに変わって
ドラムブレーキが、少し大きくなって、エンジンは空冷式エンジンのまま。なのにいきなり十万円以上の価格アップって(T_T)この二択なら間違いなくホンダリードですね。まずエンジンが水冷式エンジンです。空冷式より水冷式エンジンのほうがパワー、耐久性すべて上です。というかこの価格ならもう少し出してPCXかNMAXを買うべきです。この二台が125スクーターのベスト、横綱です。
いやリード>pcx
コロハチうるさいよ！絶対PCＸだよ！あんな50の原付きみたいなやつ、嫌だね(笑)
コロハチ君、絶対負けを認めないようだねえ。リードは何一つPCＸをリードしていない！50の原付きバイク大きくしただけのバイクなのである！芋バイクだ！
この動画も参考にさせていただいてバーグマン予約しました。自分は図体がでかいのでリードでも良かったんですが足元狭そうだったので。パワーはこのクラスは目糞鼻糞だと思ってます。燃費は大事だと思います。
文句なしにリード。
これ以上完成度の高いコミューターはないです。
バーグマンが14インチなら速攻で買うなあ❗
暗峠で試されるリード125,デスバレーで試されラリー車みたいな過酷なテストだな。
リードにPCX風のフロントカウルでバーグマンと同じになるじゃないか？
タイヤサイズはそのまま、フラットフロアを広くすればバッチリイケるぞw
次のモデルチェンジでそれさえ出来れば爆売れ確定。
バーグマンストリートにバーグマンストリート125exのリアタイヤ(12インチ)は加工無しで取り付けできるのでしょうか？
１２５でカスタムしたいならＰＣＸ(新型)とＮーＭＡＸをオススメします。メットインの容量も多いので メットインの容量を気にしないのならシグナスもカスタムパーツ豊富なのでオススメします。
プチツーリング兼務だとしたら、ディオもジョグも無いかなと、思いますな。
多分だけど、リードはアヴェニス。PCXはバーグマンじゃね？と、思えば、価格帯的にも、スズキの方がコスパ重視な気がする。
後、ディオ乗ってるオッサンの運転は、プリウス並みのミサイル性能半端ないんで、正直安くされたら、尚更ヤバいのが増えそうで嫌なんですが、、、
バグスＥＸってそんない足つき悪いんか、リトルボーイの俺には絶対無理やんｗ
昔、空冷のＶ１００で２００ｋｍぐらいツーリングしたらエンジンがガラガラ言うようになった、やっぱ空冷は耐久性低いかもｗ
でかいトランクが好きならＬＥＡＤだが、バイクって見た目重視で買う人がほとんどだからバグスＥＸも結構売れると思う、見た目は勝ち、足元の広さも勝ち、あとちょっと大柄だよねそういうとこ人気出そう
ハンドル下が開いてるのは冬・雨に弱いと思う
なんでバーグマンも気になってるしカタログ来たね
@@glmtan6736
悔しかったみたいね
リード125の完成度は秀逸なんだけど、
フラットフロアにするなら前後幅はもっと広くしてほしいですね、
デザインももはや古臭くて親父臭すぎますｗ
バイクはコスパだけじゃない
バーグマンって仕様が変わってなければシガーソケット標準装備。