【4K60fps Cab view Japanese train】Tanikawa ~ Kakogawa. Kakogawa Line

[@tetsudo_channel]

タイムコード（1382個目）
　　　　谷川 00:01発
　　　久下村 03:12停
　　　船町口 08:22停
　　　本黒田 11:52停
　　　黒田庄 16:30停
日本へそ公園 20:07停
　　　　比延 23:25停
　　　新西脇 27:37停
　　　西脇市 29:45停
　　　　　滝 33:55停
　　　　滝野 35:43停
　　　　社町 40:02停
　　青野ヶ原 44:01停
　　　河合西 46:53停
　　　　粟生 50:10停
　　　小野町 55:51停
　　　　市場 59:38停
　　　 厄神 1:05:33停
　　　神野 1:09:33停
　　　 日岡 1:13:25停
　　加古川 1:16:31着

[@Nori-sp7qh]

最初の方はtheローカル線って雰囲気なのに終点手前では高架で超都会的…
面白い路線ですね！

[@syukichi]

ついに上りもできましたね！
これは便利だと思います。

[@吉川正純]

ローカル線の要素が強いイメージだけど、始終点まで接続駅なしの播但線と比べると粟生駅みたく他社線が接続しているので都会的に感じるな。

[@luziapereira6491]

Thank you for this amazing ride .

[@angeru]

49:40 51:35 粟生駅に北条鉄道・神鉄粟生線・加古川線の全方向全列車が駅に停まってると思うとなんか感慨深いというか

[@椛-k3q]

あんげる 103系も入ってくるのでその時は少し興奮する。

[@Uemati_tetsu]

ついに逆からも大運転する列車が登場

[@hgaqua7526]

知らない人は「粟生」を「あお」とはまず読めない。私は「あわなま」？「あわふ」？となった。

[@Mikun007]

谷川駅からの風景を久しぶり楽しみました。久下村駅の木造駅舎がなくなってる❗️

[@湯堯麟]

辛苦了,非常詳細且漂亮

[@Sacto1654]

It's an interesting ride, but they need to fix the passenger interchange at Tanigawa Station.

[@ごみくずのひと]

加古川口が1両転クロだと、なかなかキツいものがありますよね。
加古川線途中駅で一番利用が多いのが加古川から2つの神野ですし、需要が加古川口に集中してますから。

[@rhscm989]

上りにも全線直通が新設されたとはいえ、103系が充当されずに、西脇市以北の専従車両125系単行が優先的に充当されています。

[@HiranoStation]

eu vi tudinho 👍

[@zoozoo8263]

電化された時に交換設備が撤去された所が多いですね

[@木村拓哉-t9q]

西脇市駅から鍛冶屋線と言うローカル線が分岐してましたよね？約30年前に廃止になった路線…厄神でもJR三木線→三木鉄道になり廃線、加古川線が山陽本線にぶつかる加古川駅でも高砂線と言う廃線も確か在りましたよね？

[@totsugeki2428]

20年ちょい前に福知山線で福知山の高校に通ってましたが谷川乗り換えで加古川線からも福知山の高校に通ってた子がかなり居ました。加古川線の電化以前、かなりの長旅です、更には北条鉄道や神戸電鉄で通ってた子も居ましたから。通学がキツいと言ってました。
裏話で加古川線沿線の高校は偏差値が高い高校ばかりで中学時代に成績が振るわないと福知山の高校しか選択肢が無かったそうです。

[@赤い人-b5y]

西脇市って人多いんだな

[@カレー味のうんこ-m8i]

いや日本へそ公園乗り降り多い

[@もっくん-w8q]

西脇市駅女子高生がいるな。

[@大橋ひかる-n7t]

トンネルありますか？

[@柴犬小太郎-l2k]

見れば解ります

[@mochizuki_harei]

@@柴犬小太郎-l2k
無いから阪神淡路大震災の後に電化できたんでしょうね

[@大橋ひかる-n7t]

トイレありますか？

[@柴犬小太郎-l2k]

乗れば解ります

[@mochizuki_harei]

はい、全車あります（103系は加古川側の車両）

[@mochizuki_harei]

あります