da musste ich auch sehr dolle lachen. ich dachte mir schon whoa der ist ja gut ausgestattet. hat sogar ein profiltiefenmesser dabei und dann ist das nicht nicht mehr eindeutig lesbar :D
1:21 Und wo ist die Sicherung nach hinten also so ne Metallstange wo quer rüber geht ? Oder brauch man die nicht ? Weil der Polizist sagt alles richtig gemacht ich hab aber schon bei anderen Dokus gesehen dass das bemängelt wurde das keine Sicherung nach hinten ist.
Da hast du nicht ganz Unrecht. Die niederzurrung reicht nur dann aus, wenn die Ladung ein gewisses Gewicht nicht überschreitet und sich auch korrekt niederzurrung läßt. Vorgaben sind Antirutschmatte und Kantenschutz. Nun hat er aber sogar 2 Euros übereinander. Das ist noch so ein Problem. Heißt die obere Palette hat ggf kein richtigen Stand. Somit muss die Sicherung auch den Formschluss beinhalten. Nun gibt es tatsächlich noch Aufliegen die dafür keine Vorrichtung haben. Dann muss die Palette aber so mit Gurten gesichert werden dass da nach vorne bzw. hinten nichts verrutschen kann. Nun der Auflieger hat die passenden Seitenbeplankungen um dort Bretter vor zu setzen. Ich weiß nicht wie schwer die Ladung ist und wie wackelig das ganze gestapelt ist. Kann sein dass es theoretisch wirklich reicht. Aber korrekt sieht das für mich nicht aus. Zumindest habe ich dad anders gelernt. Aber gefühlt ändert sich das jede Woche. Und ich habe das gefühl das jedes Bundesland dies anders handhabt. Und Länder übergreifend sowieso. Das gibt Länder wo alles was direkt auf dem Boden steht nicht gesichert werden muss. Aber in den EU Mitgliedsstaaten sollte es einheitlich sein. Und der kommt aus der EU. Ich persönlich hätte dies je nach Situation aber auch durchgehen lassen. Wäre es nur eine kurze Strecke gewesen und auf anbetracht der doch guten Sicherung für die Verhältnisse, hätte ich ihn wohl auch damit ziehen lassen. Aber der Rest ist eine Katastrophe und der Fahrer für mich Kriminell.
@@Detueftler englisch sprechen wie mittlerweile beinahe jeder viertklässler?! Im 21. Jahrhundert ankommen und sich fachlich weiterbilden und nicht auf der Beamtenpelle ausruhen und so tun als hätten wir noch 1980?! Uns werden andauernd neue Gesetze ins Gesicht geworfen wodurch wir zum Teil tiefer in die Tasche greifen müssen und der liebe uniformierte Bewegungsmelder ist sich zu fein wenigstens ein paar Vokabeln zu lernen...
Das EBS ist was ganz anderes als das ABS, Herr Safaric. EBS steht einzig für "Elektronisches Bremssystem" bzw. "electric brake system". Die Fehlermeldung heißt einfach nur, dass etwas am Bremssystem nicht funktioniert. Das ABS hingegen heißt ausgeschrieben "Anti-Blockiersystem" bzw. "anti blocking system". Das sind zwei paar Schuhe. Elektronische Bremse = Bremse zum bremsen, ABS = Anti-Blockiersystem, System zum Verhindern des Blockierens der Räder bei Vollbremsung. Ohne ABS bremst der LKW trotzdem. Aber ohne EBS nützt das beste ABS nix.
5:25 trinken die bei der arbeit? "Ausfall einer nicht funktionstüchtigen Bremse" "Wir können ganz klar sagen, dass wahrscheinlich die Wahrscheinlichkeit" WOW!
I was a tractor trailer driver from my 19th to 28th year that means nine years. I was all across Europe, and at that time there was not that many road checks by police. The thing is that trucks should be in road worthy condition. Many of Eastern European trucks are in bad shape. Roads are too crowded by all kinds of machines, not good!
Wenn andere Polizisten kontrolliert hätten, würde ich wetten, dass der fehlende Formschluss nach hinten kritisiert worden wäre. Er hätte bestimmt irgendwie mit Paletten und Spanngurten oder mit Schienen nach hinten sichern müssen.
Nach hinten wirken 20% der Gewichtskraft laut Lehrbuch im normalen Fahrbetrieb. Also reichen die Gurte so aus. Aber ja, gibt sicher welche die die LaSi so kritisieren.
Selber schuld würde ich sagen. Man kontrolliert vor der Abfahrt sein Fahrzeug. Das bekommt man eigentlich auch so in der Ausbildung beigebracht. Spätestens dann wenn die Warnmeldung kommt das etwas mit den Bremsen nicht stimmt würde ich schon aus eigenschutz nachschauen gehen. Manchmal ist es ja wirklich nur eine undichtigkeit vom Bremsschlauch am Anschluss zur Zugmaschine. Und wenn ich mir nicht selbst helfen kann dann geht es ab zur nächsten Werkstatt. Ich will mich doch selbst nicht umbringen. Leider gibt es auch immer wieder Polizisten und BAG Leute, die aufgrund einer kalten Bremse einen direkt auf den Prüfstand schicken. Auch wenn man beteuert did letzten 100km nur mit dem Retarder gebremst zu haben. Das ist immer recht nervig und kostet Geld. Aber hier hat der Fahrer definitiv eine Mitschuld und wenn ich in einem anderen Land fahre, muss ich mich vorher mit deren Gesetzen vertraut machen und ggf. auch Geld haben um strafen zu zahlen. Besonders dann, wenn ich weiß das was nicht passt.
Der ist nicht selber Schuld. 80% der Fahrer wissen mit was für Fracks sie rumm fahren. Du gehst zum Chef, der akzeptiert es, wird aber nichts machen. Du gehst zum Chef, er gibt dir ne schelle und sagt fahr weiter sonst hole ich einen neuen Fahrer und der Mann steht auf der Strasse. Genau so läuft es da ab im Osten.
Dennoch hat der selbst schuld. Er wusste es und Punkt. Jeder Mensch der sich erpressen lässt hat selbst schuld. Er ist in der Situation weil er sich hat erpressen lassen. Erpressungen haben nur dann eine Chance wenn man sie zulässt. Und so einfach wie du es sagst ist es auch in Tschechien und co. nicht mehr. Viele Zeitkritische Frachten. Viele können sich nicht mal mehr eben so einen neuen Fahrer suchen. Aber das Problem ist sowieso die Strafe. Die Strafe ist zu gering. Und da gebe ich dir Recht, die Fahrer sind immer die an der Front die den Scheiß abbekommen für denen sie teilweise nichts können. Die Firmen müssen so stark bestraft werden, dass sie keine zweite Strafe mehr wollen. Und so leid mir das dann auch tut. Wenn so eine Firma deswegen pleite geht und Leute ihre Jobs verlieren dann ist das so. Besser als wenn Menschen ihr Leben wegen solchen Verbrechern verlieren. So und 100% der Fahrer kennen die Strafen in Deutschland. Die sind nicht dumm. Auch wenn sie sich gerne als Hilflos hin stellen. Oft ist es auch so, dass die Fahrer den Ausfall durch die Strafe bezahlt bekommen. Ich kenne da zwei Polen. Denen war es immer egal. Haben auf Opfer gemacht und sie können ihre Familie nicht ernähren und Chef ist ja so Böse. Wenn man sie Privat gefragt hat, dann sagen sie einem: "Chef bezahlt Strafe, ist billiger als neuer LKW." Der hat nun eine Strafe von 800€ bekommen. Die Reparatur geht in die Tausende. Der lässt jetzt wahrscheinlich die Bremsen mit irgendwelchen China Teilen reparieren, kommt zurück in sein Land und dann fährt der nächste mit dem Auflieger weiter. Ein Kollege von der BAG führt Buch darüber welche Auflieger er hatte. Weißt du wie oft sie Auflieger mit exakt den gleichen Mängeln raus ziehen und wo festgestellt wird dass der schon mehrfach in der Kontrolle war? Die wissen wo sie nach Deutschland hin gehen müssen um es notdürftig für den TüV zu flicken. Ist billig, der TüV winkt das durch und 2 Monate später ist das Problem wieder da (Es war nie wirklich fachmännisch behoben) und sie landen in der nächsten Kontrolle. Nur ganz selten kommen die Entweder so oft rein dass der Auflieger nicht wieder gesehen wird, weil es langsam zu teuer wird. Nur sehr selten wird ein Auflieger komplett aus dem Verkehr gezogen. Und zur Anzeige des Bremsproblems. Oft sind die Fahrzeuge Manipuliert. So das die Anzeigen nicht funktionieren. Ob der Fahrer es weiß oder nicht. Es wird gesagt das ist dann wohl kaputt. Du kannst dem Fahrer den Vorsatz dann nicht mehr unterstellen. Wobei meiner Auffassung nach, kann man seine Bremsen überprüfen. Ich will nicht sagen das ich die jeden Tag nachschauen muss. Aber wie in diesem Fall geht die Bremse schon seit Tagen nicht mehr richtig. Und am Beginn der Woche kann ich zumindest den großen Check machen und mal die Taschenlampe nehmen und genauer nachschauen. Das mit dem Stoßdämpfer kann ich ja noch verstehen. Das fällt einem erst sehr spät auf und wirklich drunter legen tut man sich wirklich fast nie. Wenn die Fahrzeuge regelmäßig beim TüV sind und der TüVer richtig arbeitet, dann kenne ich die Schwachstellen. Die sagen einem Dinge wie: "Also der Stoßdämpfer muss demnächst neu." Und dann schaue ich speziell mal nach und lasse den auch Zeitnahe wechseln. Aber wie gesagt, die Strafen sind ein Witz. Das kratzt die Unternehmen nicht. Selbst deutsche Unternehmen die ihre Fahrzeuge schlecht warten lassen, kratzt das kaum.
@@polygonvampir5218 das Problem ist nur in Osteuropa gibt es keinen TÜV bzw ist er dort bestechlich! Genauso verhält es sich mit ADR-Lehrgängen und Modulen( Kennnummer 95) bzw Führerschein, hast du Kohle kannst du alles kaufen!
die "geeichte" prüfhand find ich immer wieder gut. der EBS-Fehler ist auch ein dehnbarer Begriff: es reicht schon ein luftverlust zwischen zugmaschine und auflieger. wenn er fährt, kann der fehler schon weg sein. manchmal frage ich mich, was unsere sheriffs so alles nicht wissen
3:44 Wenn er fährt und eine Vorgeschriebene Pause macht wird von ihm auch verlangt das er um das Fahrzeug geht und sich ein Bild macht....... Sorry, aber so einen Schwachsinn habe ich in 22 Jahren als Kraftfahrer noch nicht gehört. Wenn ich Pause habe, dann habe ich Pause. In einer Pause kann man vieles machen, aber bestimmt nichts was mit arbeiten zutun hat. Ich müsste dann das EG-Kontrollgerät von Pause auf Arbeitszeit umstellen und würde damit meine Vorgeschriebene Pause unterbrechen und gegebenenfalls ganz neu mit der Pause beginnen...... Was ich machen könnte wäre ein kleiner technischer Halt. Ist aber kein muss. Wo ich das aber selber sehen könnte, ist tatsächlich bei einer Abfahrtskontrolle......
Aber keiner geht "blind" an seinem LKW vorbei. Da hat der Polizist schon Recht. Dass man schaut, ob sein Arbeitsgerät in Ordnung ist. Wenn da auch noch eine große rote Leuchte im HDD einen "anlächelt" und weiß man, dass was nicht stimmen kann.
Anstatt aus den Filmchen für sich selbst etwas positives mitzunehmen wird immer nur über die Kontrollorgane abgelästert. Das beschämende; sind in der Regel die die ihren eigenen Job nicht beherrschen!
Na wenigstens hatte er eine vernünftige Ladungssicherung. Das ist bei den meisten kontrollierten LKWs, besonders aus dem Ausland, nicht immer selbstverständlich. Auch wenn dafür der LKW mangelhaft war.
Hart durchgreifen finde ich ich richtig und gut, aber dann bitte eher bei den Speditionen, denn wenn der Fahrer nicht fährt, dann lässt der Chef halt jemand anders fahren.
Is klar immer die fahrer andere fahrer machen es kapput und er kriegt strafe.is doch bei uns in der firma genauso wir fahren 3 touren am tag ungefähr. Und nehmen auch für jede tour nen anderen auflieger und wenn einer was kapput fährt. Na und der trailer wird so wieder hingestellt da muss sich der chef drum kümmern. Aber merkwürdig beim aufsatteln hätte er das merken müssen da man vor abfahrt eigentlich den schalter am lkw für die trailerbremse drücken sollte und dann anfahren ob auch der trailer bremst und zu 100% am lkw sitzt
Heutzutage gibt es live Übersetzungsapps die in jedem Handy vorhanden sind. Die funktionieren zwar nicht perfekt wird aber immer besser und kann sehr hilfreich sein
"Wir können ganz _klar_ sagen, dass... _warscheinlich_ ... die Wahrscheinlichkeit [..] gegeben ist." - Was denn nu, klar oder wahrscheinlich? Oder wahrscheinlich klar?
Es hat keinen Einfluss auf die Sicherheit, wenn das Rückgrat gebogen ist. Es gibt keinen Puffer im Puffer. In Finnland ist es der Polizei egal, ob Löcher im hinteren Stoßfänger vorhanden sind oder nicht.
Hehe cool richtig so es gibt viel zu viele unfälle leider und viele enden halt unglücklich mache gerade mein führaschein 40 tonner ce wo könnt ihr mir empfehlen zu arbeiten raum schleswig holstein
So geil insofern der Lkw nicht gerade vom Händler kommt und Nagelneu ist, hat man eh verkackt. Da is immer was und wenn es Dekoration im Fahrerraum is. Sooo geil
die fahrer stehen ja in der pflicht. Die meisten tuen es aber nicht. Deutsche LKW Fahrer machens sicher öfters oder auch Regelmäßig als ein LKW Fahrer aus dem Außland. Die unterschätzen solche Dinge. Wie oft habe ich im Hafen oder auch auf der Autobahn LKWs aus PL, BG gesehen die wegen einer Panne angehalten haben. fast täglich.
Schwäbische Polizei + gebrochenes Deutsch + deutsche Fachbegriffe ./. einen ausländischen Fahrer ... wer da wohl besser wegkommt :D ~ Aber davon mal abgesehen ... ich hab noch nicht mal als "Einheimischer" verstanden was der Polizist genau will ...
Die Strafen sind und bleiben viel zu gering für solche technischen Fehler! Er als Fahrer ist dafür verantwortlich auch bei Tausch-Trailern! Ihr solltet mal die StVO lesen davor Ihr bei sowas Kommentare schreibt!
Der Fahrer ist defintiv die arme Sau bei der ganzen Geschichte - hier müsste es ne Möglichkeit geben, direkt den Spediteuren an die Kasse zu gehen. Vielleicht auch mit einem Punktesysten, bei zuvielen Punkten Fahrverbot oder dergleichen Denn 800€ sind für solche Defekte noch viel viel zu wenig. Stell dir vor du stehst am Stauende, und der LKW zermatscht dich und deine Family (wohlgemerkt sogar vorsätzlich!) wegen technischer Defekte.
1. Die Polizei fährt auch keinen 40 Tonnen schweren LKW 2. Wurde dem Fahrer sogar eine Warnung im Cockpit angezeigt, aber er hat sie einfach ignoriert 3. die Bremsschläuche wurden einfach abgeklebt anstatt sie professionell reparieren zu lassen
Die Polizei checkt jeden Tag ob alles an Board ist und ob das Fahrzeug Einsatzbereit ist. Und ich will ganz stark bezweifeln das ein deutscher Polizist mit defekten Bremsen los fährt wenn das System schon einen Fehler meldet.
@Scharfzahn ein nicht gebremster Anhänger sorgt dafür, dass die Zugmaschine einen viel längeren Bremsweg hat, weil die Masse des Anhängers bei 80 km/h wie ein weiterer LKW wirkt, der den eigenlichen LKW noch mal ordentlich anschiebt. Deswegen sind die Busgelder auch so hoch. Dabei hat er noch mal Glück gehabt, wäre er z.B. in Frankreich oder Italien angehalten worden, wäre die Strafe noch um ein vielfaches höher ausgefallen
Der hat sich das selbst eingebrockt. Er hatte die Meldung auf dem Display und wenn so viel Bremsleistung fehlt merkt man das auch bei der Fahrt. Und die wissen wie teuer sowas in Deutschland wird. Trotzdem versuchen sie es immer wieder mit ihrem rollenden Schrott auf unseren Straßen. Wenn du einmal gesehen hast, wie so ein LKW auf einem Familienvan steht und Rettungskräfte versuchen Kinder aus dem Auto zu retten und alle bereits wissen dass es keine überlebenden gibt, dann wirst du wohl anders denken! Und mit solch offensichtlichen Beschädigungen am Fahrzeug hätte ihm klar sein können das er, wenn eine Kontrolle stattfindet, raus gezogen wird. Dreister geht es fast gar nicht.
@@heirimuller5717 Schon mal eine Schulung gehabt? Schon mal versucht einen LKW bei einer Vollbremsung unter Kontrolle zu bekommen wenn die bremslast am Auflieger einseitig verteilt ist? Am besten noch in einer Kurve?
Dann würe ich hier aber nicht die Schuld beim Fahrer suchen, sondern endlich die Spedition für den Zustand des Fahrzeugs belangen. So lange der Spedition nichts passiert, wird sie irgenwo Sklaven auftreiben, die ihnen den Schrott über die Grenze bringen. Jedes kontrollierte Fahrzeug muss einfach Deutschland vollständig repariert wieder verlassen. Die Speditionen sollen lernen, dass entweder sie selbst die Fahrzeuge in Schuss halten oder sich eine Vertragswerkstatt in D über den Auftrag freuen wird. Nur so bringst du den Müll wieder von den Straßen...
Der arme Fahrer ist schön und gut aber im Ausland wären das weit über 1000 gewessen. Davon abgesehen hätte er die Mängel auch seiner Spedition melden können. Die haben Ihm woll gesagt egal fahr weiter. Die können das dann auch zahlen.
Genau! Besonders in dem Fall, dass man selber am Stauende steht und von hinten ein LKW mit defekten Bremsen auf das Stauende trifft. Im Anschluss hat man sehr viel weniger Kopfschmerzen.
LibanonElite wenn dir etwas Kriminelles widerfährt oder unschuldiges Unfallopfer wirst dann schick die Polizei weg , so hasst du dann weniger Kopfschmerzen.
Ohne Polizei mehr Kopfschmerzen, da dein Kopf vom Rumpf getrennt wurde. Den Kopf hast du dir bei einem Unfall abgefahren, als du auf einen LKW aufgefahren bist. Leider war der Unterfahrschutz kaputt, wodurch dein Auto komplett unter den Auflieger geschoben wurde. Gab ja leider keine Polizei die diesen Mangel hätte beheben lassen können.
2:47 öööh...........joa, er hat ausreichend profiltiefe
da musste ich auch sehr dolle lachen. ich dachte mir schon whoa der ist ja gut ausgestattet. hat sogar ein profiltiefenmesser dabei und dann ist das nicht nicht mehr eindeutig lesbar :D
@@DailyDotaTV 16mm ääh 1,6mm
2mm sind gesetzlich vorgeschrieben! ;)
@@chrisr.4388 #fakenews 1,6mm
2 mm im Sommer. So die Rechtslage in Österreich. Wenn in D andere Werte gelten, hat man beim Grenzübertritt eventuell Probleme.
Ja was passiert beim tüv... wieso endet das video dort... macht keine halben sachen leute
Lkw Fahrer : Ich spreche kein Deutsch,Polizei : Wir müssen prüfen Bremse,Rollenprüfstand Bremse bei Prüforganisation,Tüv. Ich lach mich weg.
Für manch einen unserer Landesbeamten kann ich mich nur schämen...
Dieses Polizei-Englisch-Deutsch :DDD
Denglisch
1:21 Und wo ist die Sicherung nach hinten also so ne Metallstange wo quer rüber geht ? Oder brauch man die nicht ? Weil der Polizist sagt alles richtig gemacht ich hab aber schon bei anderen Dokus gesehen dass das bemängelt wurde das keine Sicherung nach hinten ist.
Da hast du nicht ganz Unrecht. Die niederzurrung reicht nur dann aus, wenn die Ladung ein gewisses Gewicht nicht überschreitet und sich auch korrekt niederzurrung läßt. Vorgaben sind Antirutschmatte und Kantenschutz. Nun hat er aber sogar 2 Euros übereinander. Das ist noch so ein Problem. Heißt die obere Palette hat ggf kein richtigen Stand. Somit muss die Sicherung auch den Formschluss beinhalten. Nun gibt es tatsächlich noch Aufliegen die dafür keine Vorrichtung haben. Dann muss die Palette aber so mit Gurten gesichert werden dass da nach vorne bzw. hinten nichts verrutschen kann.
Nun der Auflieger hat die passenden Seitenbeplankungen um dort Bretter vor zu setzen.
Ich weiß nicht wie schwer die Ladung ist und wie wackelig das ganze gestapelt ist. Kann sein dass es theoretisch wirklich reicht. Aber korrekt sieht das für mich nicht aus. Zumindest habe ich dad anders gelernt. Aber gefühlt ändert sich das jede Woche. Und ich habe das gefühl das jedes Bundesland dies anders handhabt. Und Länder übergreifend sowieso. Das gibt Länder wo alles was direkt auf dem Boden steht nicht gesichert werden muss. Aber in den EU Mitgliedsstaaten sollte es einheitlich sein. Und der kommt aus der EU.
Ich persönlich hätte dies je nach Situation aber auch durchgehen lassen. Wäre es nur eine kurze Strecke gewesen und auf anbetracht der doch guten Sicherung für die Verhältnisse, hätte ich ihn wohl auch damit ziehen lassen. Aber der Rest ist eine Katastrophe und der Fahrer für mich Kriminell.
Die Gurte sind gleich Null. Ein Karton ist kein Formstabiles Ladungsgut und kann dadurch nicht niedergezurrt werden.
Das legt der Blau-Weisse-Karnevalsverein jeweils nach ihren eigenen Regeln und nach Zufall aus
@Rattenpest er hätte gar nicht gurten müssen 🤣
Zwei spannbretter und fertig
Kartons können kaum gesichert werden
Bremse.. wir müssen testen.... bei *Prüforganisation* :D Wilkommen in der Deutschen Sprache
Ja wenn der Fahrer kein deutsch kann. Was soll er sonst machen?
Willkommen - Pfeife..
@@Detueftler englisch sprechen wie mittlerweile beinahe jeder viertklässler?! Im 21. Jahrhundert ankommen und sich fachlich weiterbilden und nicht auf der Beamtenpelle ausruhen und so tun als hätten wir noch 1980?! Uns werden andauernd neue Gesetze ins Gesicht geworfen wodurch wir zum Teil tiefer in die Tasche greifen müssen und der liebe uniformierte Bewegungsmelder ist sich zu fein wenigstens ein paar Vokabeln zu lernen...
@@Detueftler entweder oder
@@xXTheMustXx die größte bist wohl Du?!
Das EBS ist was ganz anderes als das ABS, Herr Safaric. EBS steht einzig für "Elektronisches Bremssystem" bzw. "electric brake system". Die Fehlermeldung heißt einfach nur, dass etwas am Bremssystem nicht funktioniert.
Das ABS hingegen heißt ausgeschrieben "Anti-Blockiersystem" bzw. "anti blocking system". Das sind zwei paar Schuhe. Elektronische Bremse = Bremse zum bremsen, ABS = Anti-Blockiersystem, System zum Verhindern des Blockierens der Räder bei Vollbremsung. Ohne ABS bremst der LKW trotzdem. Aber ohne EBS nützt das beste ABS nix.
Müsse Bremse teste... Wolle Rosse kaufe? ;-)
5:25 trinken die bei der arbeit?
"Ausfall einer nicht funktionstüchtigen Bremse"
"Wir können ganz klar sagen, dass wahrscheinlich die Wahrscheinlichkeit"
WOW!
Hiesse das dann das die nicht Funktionstüchtige Bremse funktioniert wenn sie Defekt ist?
I was a tractor trailer driver from my 19th to 28th year that means nine years. I was all across Europe, and at that time there was not that many road checks by police. The thing is that trucks should be in road worthy condition. Many of Eastern European trucks are in bad shape. Roads are too crowded by all kinds of machines, not good!
Gorazd Psenner Hungary is in Central Europe. Eastern Europe Countries are Ukraine, Russia, Belarus, Georgia and Azerbaijan
Das EBS ist dem ABS gleichzusetzen 😂😂😂nennen sich LKW Technik Spezialisten und wissen nich ma was EBS heißt
Ich weiß das leider auch nicht. Verraten Sie es uns?
EBS steht meines Wissens nach für elektronisches Bremssystem.
@@klausfischer3079 Und das EBS unterstützt elektronisch die Druckluftbremse, wodurch besseres ansprechverhalten hervorgerufen werden kann
@@schoorinna3320
Dankeschön!
Das Tragbild ist defekt xD
Naja.. möchte nicht wissen was ich so von mir lasse, wenn eine Kamera auf mich gerichtet ist.
Schmunzeln muss man dennoch :D
Wenn andere Polizisten kontrolliert hätten, würde ich wetten, dass der fehlende Formschluss nach hinten kritisiert worden wäre. Er hätte bestimmt irgendwie mit Paletten und Spanngurten oder mit Schienen nach hinten sichern müssen.
Nach hinten wirken 20% der Gewichtskraft laut Lehrbuch im normalen Fahrbetrieb. Also reichen die Gurte so aus. Aber ja, gibt sicher welche die die LaSi so kritisieren.
English läuft wohl nicht so oder?
Englisch *
Muss ja auch nicht. Die Amtssprache ist nun mal deutsch.
Englisch wäre allerdings ein positiver Service für ausländische Fahrer.
Wenn man hier die Videos öfter schaut, merkt man, dass die Fahrer oft auch kein englisch können.
Die meisten Fahrer können nicht mal englisch. Und selbst wenn, sehen diese es dann nicht ein auch englisch zu sprechen.
Ja man... "Display...... du hasch g'sehn"
Selber schuld würde ich sagen. Man kontrolliert vor der Abfahrt sein Fahrzeug. Das bekommt man eigentlich auch so in der Ausbildung beigebracht. Spätestens dann wenn die Warnmeldung kommt das etwas mit den Bremsen nicht stimmt würde ich schon aus eigenschutz nachschauen gehen. Manchmal ist es ja wirklich nur eine undichtigkeit vom Bremsschlauch am Anschluss zur Zugmaschine. Und wenn ich mir nicht selbst helfen kann dann geht es ab zur nächsten Werkstatt. Ich will mich doch selbst nicht umbringen.
Leider gibt es auch immer wieder Polizisten und BAG Leute, die aufgrund einer kalten Bremse einen direkt auf den Prüfstand schicken. Auch wenn man beteuert did letzten 100km nur mit dem Retarder gebremst zu haben. Das ist immer recht nervig und kostet Geld.
Aber hier hat der Fahrer definitiv eine Mitschuld und wenn ich in einem anderen Land fahre, muss ich mich vorher mit deren Gesetzen vertraut machen und ggf. auch Geld haben um strafen zu zahlen. Besonders dann, wenn ich weiß das was nicht passt.
Geld brauchst du immer wenn du durch Deutschland bist😂😂😂
@@maxhanel4922 Das ist eine Tatsache ja!
Der ist nicht selber Schuld. 80% der Fahrer wissen mit was für Fracks sie rumm fahren. Du gehst zum Chef, der akzeptiert es, wird aber nichts machen. Du gehst zum Chef, er gibt dir ne schelle und sagt fahr weiter sonst hole ich einen neuen Fahrer und der Mann steht auf der Strasse. Genau so läuft es da ab im Osten.
Dennoch hat der selbst schuld. Er wusste es und Punkt. Jeder Mensch der sich erpressen lässt hat selbst schuld. Er ist in der Situation weil er sich hat erpressen lassen. Erpressungen haben nur dann eine Chance wenn man sie zulässt.
Und so einfach wie du es sagst ist es auch in Tschechien und co. nicht mehr. Viele Zeitkritische Frachten. Viele können sich nicht mal mehr eben so einen neuen Fahrer suchen.
Aber das Problem ist sowieso die Strafe. Die Strafe ist zu gering. Und da gebe ich dir Recht, die Fahrer sind immer die an der Front die den Scheiß abbekommen für denen sie teilweise nichts können. Die Firmen müssen so stark bestraft werden, dass sie keine zweite Strafe mehr wollen. Und so leid mir das dann auch tut. Wenn so eine Firma deswegen pleite geht und Leute ihre Jobs verlieren dann ist das so. Besser als wenn Menschen ihr Leben wegen solchen Verbrechern verlieren.
So und 100% der Fahrer kennen die Strafen in Deutschland. Die sind nicht dumm. Auch wenn sie sich gerne als Hilflos hin stellen. Oft ist es auch so, dass die Fahrer den Ausfall durch die Strafe bezahlt bekommen. Ich kenne da zwei Polen. Denen war es immer egal. Haben auf Opfer gemacht und sie können ihre Familie nicht ernähren und Chef ist ja so Böse. Wenn man sie Privat gefragt hat, dann sagen sie einem: "Chef bezahlt Strafe, ist billiger als neuer LKW."
Der hat nun eine Strafe von 800€ bekommen. Die Reparatur geht in die Tausende. Der lässt jetzt wahrscheinlich die Bremsen mit irgendwelchen China Teilen reparieren, kommt zurück in sein Land und dann fährt der nächste mit dem Auflieger weiter.
Ein Kollege von der BAG führt Buch darüber welche Auflieger er hatte. Weißt du wie oft sie Auflieger mit exakt den gleichen Mängeln raus ziehen und wo festgestellt wird dass der schon mehrfach in der Kontrolle war? Die wissen wo sie nach Deutschland hin gehen müssen um es notdürftig für den TüV zu flicken. Ist billig, der TüV winkt das durch und 2 Monate später ist das Problem wieder da (Es war nie wirklich fachmännisch behoben) und sie landen in der nächsten Kontrolle. Nur ganz selten kommen die Entweder so oft rein dass der Auflieger nicht wieder gesehen wird, weil es langsam zu teuer wird. Nur sehr selten wird ein Auflieger komplett aus dem Verkehr gezogen.
Und zur Anzeige des Bremsproblems. Oft sind die Fahrzeuge Manipuliert. So das die Anzeigen nicht funktionieren. Ob der Fahrer es weiß oder nicht. Es wird gesagt das ist dann wohl kaputt. Du kannst dem Fahrer den Vorsatz dann nicht mehr unterstellen. Wobei meiner Auffassung nach, kann man seine Bremsen überprüfen. Ich will nicht sagen das ich die jeden Tag nachschauen muss. Aber wie in diesem Fall geht die Bremse schon seit Tagen nicht mehr richtig. Und am Beginn der Woche kann ich zumindest den großen Check machen und mal die Taschenlampe nehmen und genauer nachschauen. Das mit dem Stoßdämpfer kann ich ja noch verstehen. Das fällt einem erst sehr spät auf und wirklich drunter legen tut man sich wirklich fast nie.
Wenn die Fahrzeuge regelmäßig beim TüV sind und der TüVer richtig arbeitet, dann kenne ich die Schwachstellen. Die sagen einem Dinge wie: "Also der Stoßdämpfer muss demnächst neu." Und dann schaue ich speziell mal nach und lasse den auch Zeitnahe wechseln.
Aber wie gesagt, die Strafen sind ein Witz. Das kratzt die Unternehmen nicht. Selbst deutsche Unternehmen die ihre Fahrzeuge schlecht warten lassen, kratzt das kaum.
@@polygonvampir5218 das Problem ist nur in Osteuropa gibt es keinen TÜV bzw ist er dort bestechlich! Genauso verhält es sich mit ADR-Lehrgängen und Modulen( Kennnummer 95) bzw Führerschein, hast du Kohle kannst du alles kaufen!
die "geeichte" prüfhand find ich immer wieder gut. der EBS-Fehler ist auch ein dehnbarer Begriff: es reicht schon ein luftverlust zwischen zugmaschine und auflieger. wenn er fährt, kann der fehler schon weg sein. manchmal frage ich mich, was unsere sheriffs so alles nicht wissen
3:44 Wenn er fährt und eine Vorgeschriebene Pause macht wird von ihm auch verlangt das er um das Fahrzeug geht und sich ein Bild macht....... Sorry, aber so einen Schwachsinn habe ich in 22 Jahren als Kraftfahrer noch nicht gehört. Wenn ich Pause habe, dann habe ich Pause. In einer Pause kann man vieles machen, aber bestimmt nichts was mit arbeiten zutun hat. Ich müsste dann das EG-Kontrollgerät von Pause auf Arbeitszeit umstellen und würde damit meine Vorgeschriebene Pause unterbrechen und gegebenenfalls ganz neu mit der Pause beginnen...... Was ich machen könnte wäre ein kleiner technischer Halt. Ist aber kein muss. Wo ich das aber selber sehen könnte, ist tatsächlich bei einer Abfahrtskontrolle......
Aber keiner geht "blind" an seinem LKW vorbei. Da hat der Polizist schon Recht. Dass man schaut, ob sein Arbeitsgerät in Ordnung ist. Wenn da auch noch eine große rote Leuchte im HDD einen "anlächelt" und weiß man, dass was nicht stimmen kann.
@@EK-gr9gd die Elektronik spinnt öfter mal wenn man da jedesmal in eine Fachwerkstatt fährt ....ist man den Job schnell los.
Wenn ich Pause mache darf ich gar nichts am lkw machen ihr Experten
Ganz blöde Frage: wieso duzen die Polizisten immer die Fahrer? Duze einen Polizisten und es wird teuer... 🤔 oder hab ich da was nicht kapiert??
dabei wird allerdings vergessen das jede achse am auflieger 2 bremszylinder hat. polizei und ahnung xD
Ist doch egal wenn die Bremse trotzdem nicht bremst.
Wenn die Scheibe im Arsch ist, kann da noch soviel Luft vorhanden sein.
Klasse Erklärung und richtiges Durchgreifen. Danke liebe Polizisten.
Anstatt aus den Filmchen für sich selbst etwas positives mitzunehmen wird immer nur über die Kontrollorgane abgelästert.
Das beschämende; sind in der Regel die die ihren eigenen Job nicht beherrschen!
Na wenigstens hatte er eine vernünftige Ladungssicherung. Das ist bei den meisten kontrollierten LKWs, besonders aus dem Ausland, nicht immer selbstverständlich.
Auch wenn dafür der LKW mangelhaft war.
Hart durchgreifen finde ich ich richtig und gut, aber dann bitte eher bei den Speditionen, denn wenn der Fahrer nicht fährt, dann lässt der Chef halt jemand anders fahren.
Ladunfssicherung ausreichend? Nach hinten war ja 0 gesichert und RHM sind auch ned da...
Is klar immer die fahrer andere fahrer machen es kapput und er kriegt strafe.is doch bei uns in der firma genauso wir fahren 3 touren am tag ungefähr. Und nehmen auch für jede tour nen anderen auflieger und wenn einer was kapput fährt. Na und der trailer wird so wieder hingestellt da muss sich der chef drum kümmern.
Aber merkwürdig beim aufsatteln hätte er das merken müssen da man vor abfahrt eigentlich den schalter am lkw für die trailerbremse drücken sollte und dann anfahren ob auch der trailer bremst und zu 100% am lkw sitzt
'wir können ganz klar sagen, dass wahrscheinlich die Wahrscheinlickeit' .... Ach du schande...
9:30 : nicht plappern zeigen und bestrafen.
Heutzutage gibt es live Übersetzungsapps die in jedem Handy vorhanden sind. Die funktionieren zwar nicht perfekt wird aber immer besser und kann sehr hilfreich sein
bis deutsche Beamte sich auf Neuerungen einlassen - das kann dauern.
"Wir können ganz _klar_ sagen, dass... _warscheinlich_ ... die Wahrscheinlichkeit [..] gegeben ist." - Was denn nu, klar oder wahrscheinlich? Oder wahrscheinlich klar?
Die angehobene lift Achse ist kalt?!! Die Achse die während der Fahrt nicht dreht kann sich nicht warmbremsen??? :o
4:25 Nur ist sie die Liftachse nicht oben.
Ähh viele haben kein Profiltiefenmessgerät - ganz einfach, weil die des sowieso nicht ablesen können. Ist ja nicht digital. Hahahaha
Wie viel Profiltiefe hat er den nun?🤔😂😂
der Polizist brauchte lange, um zu erkennen, dass es mehr als 1,6 mm waren ;-) - ca. 5 mm auf den ersten Blick...
Die Kontrolle fühlt sich ein bisschen an wie bei der Muppet Show.
Es hat keinen Einfluss auf die Sicherheit, wenn das Rückgrat gebogen ist.
Es gibt keinen Puffer im Puffer.
In Finnland ist es der Polizei egal, ob Löcher im hinteren Stoßfänger vorhanden sind oder nicht.
Silvio macht das 😎😀
4:59 man sieht wie er was sagen möchte aber weder deutsch noch englisch spricht
wär schön wenn man das beim TÜV auch noch sehen könnte...
Benny Dreieiei, wahrscheinlich war die Bremswirkung doch ausreichend...
Ich Verstehe es die ganze Jahren nicht, warum man keinen Dolmetscher mit nimmt für solche Kontrollen /LT/H/BG usw.
Hehe cool richtig so es gibt viel zu viele unfälle leider und viele enden halt unglücklich mache gerade mein führaschein 40 tonner ce wo könnt ihr mir empfehlen zu arbeiten raum schleswig holstein
If the truck has such problems that the traffic is in danger, you do not accept driving it
Will wissen was weiter passiert ist
Was für arrogante Polizisten
Darf er aber auch nicht rumheulen, wenn er vorsätzlich die Mängel nicht beseitigt hat.
Bremsscheiben leuchten🤣
More inspections
8:45 Női próbafülke XDXDXD
So geil insofern der Lkw nicht gerade vom Händler kommt und Nagelneu ist, hat man eh verkackt. Da is immer was und wenn es Dekoration im Fahrerraum is. Sooo geil
Während der Ruhezeit den LKW prüfen? Der Herr Polizist weiß doch das sowas verboten ist.
Better call the firma direct
Ein Spanier hätte verstanden: Ruf die Unterschrift an.
die fahrer stehen ja in der pflicht. Die meisten tuen es aber nicht. Deutsche LKW Fahrer machens sicher öfters oder auch Regelmäßig als ein LKW Fahrer aus dem Außland. Die unterschätzen solche Dinge. Wie oft habe ich im Hafen oder auch auf der Autobahn LKWs aus PL, BG gesehen die wegen einer Panne angehalten haben. fast täglich.
Da isser stolz drauf der Safaric... Dass er so ne Macht hat...
Schwäbische Polizei + gebrochenes Deutsch + deutsche Fachbegriffe ./. einen ausländischen Fahrer ... wer da wohl besser wegkommt :D ~ Aber davon mal abgesehen ... ich hab noch nicht mal als "Einheimischer" verstanden was der Polizist genau will ...
Die zwei Polizisten, 0 Ahnung! Technik Spezialisten ???🤣🤣🤣🤣
Jetzt ist Finnnnniiiiiieeeee STOP Nix mehr fahren :-×××× hahahaha
Zwei Monates Gehälter
1 Jahr für die deutsche Polizei arbeiten. Der arme!
Not good the straps are hanging on the wrong place they may fall on the road between the wood and cover
Brauchen Sie Geld in Deutschland, Bank des Fahrers
Haja, so isch des hald....hahahaha
Straßenreuber ab zocke
800 euro alder das ist ja mega scheiße für den fahrer
Pech gehabt. Hätte er sich drum kümmern müssen.
Viel zu gering die Strafe
Und jetzt stell dir mal vor, du stehst am Stauende und siehst diesen LKW auf dich zukommen.
Immer noch zu viel Strafe?
Die Strafen sind und bleiben viel zu gering für solche technischen Fehler! Er als Fahrer ist dafür verantwortlich auch bei Tausch-Trailern! Ihr solltet mal die StVO lesen davor Ihr bei sowas Kommentare schreibt!
Der Fahrer ist defintiv die arme Sau bei der ganzen Geschichte - hier müsste es ne Möglichkeit geben, direkt den Spediteuren an die Kasse zu gehen. Vielleicht auch mit einem Punktesysten, bei zuvielen Punkten Fahrverbot oder dergleichen Denn 800€ sind für solche Defekte noch viel viel zu wenig. Stell dir vor du stehst am Stauende, und der LKW zermatscht dich und deine Family (wohlgemerkt sogar vorsätzlich!) wegen technischer Defekte.
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Ein Like für diesen Phänomenalen Sattelzug 👍
Dieser Polizist ist Geil auf die Kohle dieses armen Mannes zum schämen ist das
@ Polizei: Google Translator App am Handy?!
Willkommen in Deutschland. Keine Mobilinternet Verbidung
Die Polizei checkt ihre Autos bestimmt jeden Tag ob die Bremsen funktionieren usw.....
NICHT
1. Die Polizei fährt auch keinen 40 Tonnen schweren LKW
2. Wurde dem Fahrer sogar eine Warnung im Cockpit angezeigt, aber er hat sie einfach ignoriert
3. die Bremsschläuche wurden einfach abgeklebt anstatt sie professionell reparieren zu lassen
Weil die ja auch LKWs mit Auflieger fahren
Die Polizei checkt jeden Tag ob alles an Board ist und ob das Fahrzeug Einsatzbereit ist.
Und ich will ganz stark bezweifeln das ein deutscher Polizist mit defekten Bremsen los fährt wenn das System schon einen Fehler meldet.
Außerdem bemerkt man beim Auto viel schneller, ob etwas mit der Bremse nicht stimmt.
@Scharfzahn ein nicht gebremster Anhänger sorgt dafür, dass die Zugmaschine einen viel längeren Bremsweg hat, weil die Masse des Anhängers bei 80 km/h wie ein weiterer LKW wirkt, der den eigenlichen LKW noch mal ordentlich anschiebt. Deswegen sind die Busgelder auch so hoch. Dabei hat er noch mal Glück gehabt, wäre er z.B. in Frankreich oder Italien angehalten worden, wäre die Strafe noch um ein vielfaches höher ausgefallen
Der arme Fahrer.
Der hat sich das selbst eingebrockt. Er hatte die Meldung auf dem Display und wenn so viel Bremsleistung fehlt merkt man das auch bei der Fahrt. Und die wissen wie teuer sowas in Deutschland wird. Trotzdem versuchen sie es immer wieder mit ihrem rollenden Schrott auf unseren Straßen. Wenn du einmal gesehen hast, wie so ein LKW auf einem Familienvan steht und Rettungskräfte versuchen Kinder aus dem Auto zu retten und alle bereits wissen dass es keine überlebenden gibt, dann wirst du wohl anders denken! Und mit solch offensichtlichen Beschädigungen am Fahrzeug hätte ihm klar sein können das er, wenn eine Kontrolle stattfindet, raus gezogen wird.
Dreister geht es fast gar nicht.
@@polygonvampir5218
Flixbus fahren ist gefährlicher als dieser Lastwagen
@@heirimuller5717 Schon mal eine Schulung gehabt? Schon mal versucht einen LKW bei einer Vollbremsung unter Kontrolle zu bekommen wenn die bremslast am Auflieger einseitig verteilt ist? Am besten noch in einer Kurve?
Dann würe ich hier aber nicht die Schuld beim Fahrer suchen, sondern endlich die Spedition für den Zustand des Fahrzeugs belangen.
So lange der Spedition nichts passiert, wird sie irgenwo Sklaven auftreiben, die ihnen den Schrott über die Grenze bringen.
Jedes kontrollierte Fahrzeug muss einfach Deutschland vollständig repariert wieder verlassen. Die Speditionen sollen lernen, dass entweder sie selbst die Fahrzeuge in Schuss halten oder sich eine Vertragswerkstatt in D über den Auftrag freuen wird. Nur so bringst du den Müll wieder von den Straßen...
@@benjaminbergmann2607 falsch! Die Schuld liegt beim Fahrer, lies die StVO
The transport company has to pay the fine, not the driver....
Florin Bolocan do you want to say that the driver didn’t see the warning lights on the dashboard?
... immer dieses GeDuze ... unmöglich!
Wahrscheinlich die haben Wahrscheinlichkeit
Warum Beamte kein Englisch können, ist mir bis heute unbegreiflich.
Waren die alle nur in der Hauptschule oder wie?
Ohou
Lachfash😂
Nie funktioniera
Und pkw mit 220 km uber der bahn faren How stupid
Lernen Polizisten kein Englisch in ihrer Ausbildung?🤔
zum glück nicht.
Wie blöd muss ein Polizist sein
🏴☠️
Ich krieg jedesmal Schüttelfrost, wenn ich dieses pseudo-offizielle "verbringen" höre.
Mann kann denken: scheise Fahrer aus Ausland. Sie sind geferlich.
Oder: Scheise deutsche Trailer. Extrem teuer und immer kaput.
Wir sorgen für die Instandhaltung Ihrer langen Fahrzeuge mit dem besten Bremssystem für LKW-Bremssysteme
www.reifenschubert.de
Gorbatschow Werbung 🤓😏für Achtung Kontrolle 😅😁😂😇🖕🏻
Tja dann sollte der federspeicher greifen... der greift aber nur bei druckverlust
Der arme Fahrer ist schön und gut aber im Ausland wären das weit über 1000 gewessen.
Davon abgesehen hätte er die Mängel auch seiner Spedition melden können. Die haben Ihm woll gesagt egal fahr weiter. Die können das dann auch zahlen.
Zuerst loben dann fi....en...
Feedback Burger
3:48 in der pause mach ich das bestimmt nicht gehört nicht in meine pause
Ist ja auch verboten.
Denn jede Kontrolle, auch die Abfahrtskontrolle, gehört zu den Arbeitszeiten und nicht zu den Ruhezeiten.
so wurde mir das auch mal gesagt
So wurde es wohl jedem im Beruf mal gesagt, nur kapieren es viele Fahrer einfach nicht!
800.- € für einen Ungarer der maximal 450.- im Monat bekommt das ist Hart.
Ich denke z.T. bezahlt die Firma da mit, weil die zu 100% auch von dem Defekt wussten.
Robert Lehny Lkw-fahrer im Ungarn kriegt ungefähr 1200- 1400 euro , wenn er im Ausland fährt
Ohne Polizei weniger Kopfschmerzen
🤕
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Genau! Besonders in dem Fall, dass man selber am Stauende steht und von hinten ein LKW mit defekten Bremsen auf das Stauende trifft. Im Anschluss hat man sehr viel weniger Kopfschmerzen.
LibanonElite wenn dir etwas Kriminelles widerfährt oder unschuldiges Unfallopfer wirst dann schick die Polizei weg , so hasst du dann weniger Kopfschmerzen.
Ohne Polizei mehr Kopfschmerzen, da dein Kopf vom Rumpf getrennt wurde. Den Kopf hast du dir bei einem Unfall abgefahren, als du auf einen LKW aufgefahren bist. Leider war der Unterfahrschutz kaputt, wodurch dein Auto komplett unter den Auflieger geschoben wurde. Gab ja leider keine Polizei die diesen Mangel hätte beheben lassen können.
Scharfzahn 100 heul leise Lappen 😂😂😂😂
800euro mandat? ernsthaft? der verdient in ungarn vllt 300 im monat. strafe muss sein aber angepasst bitte
für Schäden an der bremse sind auch 800 zu wenig
Just a poor Hungarian had to be stopped? Damn German police!