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12R‐A1 ８年のったよバッテリーとセルモーター状態が問題なければ始動は至って普通でしたそれと仕様はキャブじゃないよ、インジェクション👍表示マークはチョークみたいだけどチョークじゃなくただのスロットル微開レバー自分はトリックスターフルエキほぼ直管で乗ってましたノーマルで限界ハイカムの限界ショートストロークピストンエンジン自ずと極初期走り出しスタートにはレースエンジン並みに気を使ってたでもすぐに慣れますよ暖機途上、走り出しの２ｋｍくらいまで加速時のスロットルの急激な締め戻しはエンストしますこれがドン突き？って感じかなそのドン突きも普通にワインディングとかでは気になることもなし困ったこともなしノーマルでギリギリを攻めたセッティングになってますんでサブコンはもしかしたら何がしか影響してるかもですノーマルで官能的、それが１２R Ａ１👍追記）バッテリー負荷が比較的大きい為バッテリーは購入交換必須かと思います YTX14-BSあたりかその互換品で それでも改善しなければセルモーター軸シールの劣化でモーター内部にオイル漏出での セル回転不良も視野にはいってきますが、、自分はそれでした でも主さんの１２R症状みる限りではそれはないかと思いますが、、、
コメントありがとうございます！現在はスッとかかります😂謎セルです笑
初期型、2000年当時新車で買って乗ってました。サブコン無くてもエンジンのかかりや吹け上がりなど全然悪くなりませんでしたよ。ちなみにチョークのようなものはキャブ車のチョーク（絞り）ではなく、アイドリングを一時的に上げるものです（おそらくバタフライを少し開けるのかも）。作用角が300度とかいうレース用ハイカム並みのカムがノーマルで入ってるのでアイドリングがおぼつかないとか、低速トルクが1200のわりに薄いとかいろいろクセつよなバイクでしたね〜もういい加減古いバイクなので点火系、燃料系、センサー、その他配線など点検した方がいいと思いますが、一度サブコン外してみては？
この機体、元整備士の人のバイクなので、何かあればすぐ気付くはずなんですよ('ω')後は仕事にかまけて乗れてない僕のせいかです😂
同じ症状でした！そのうちスターターがダメになると思いますよ❗スターター替えたら良くなりましたよ！
コメントありがとうございます！まじですか！😭また症状出てきたら交換します😇
そしたらサブコン？途中でいきなり落ちましたよね💦前に1000RXに乗ってた時に同じような不調でCPU取り替えて治った記憶あります…お互いに古いバイクなので探り探りで治すの大変ですよね😅💦
最新のバイクに触手が伸びないんですよね。めっちゃ高いですし(つД`)ノせっかくサブコン付いてるのに泣一回セッティングで出してみて改善あればラッキーです笑
A2、23年乗ってますが、一発始動ですよ、バッテリー弱いような気がしますが。後はプラグ、インジェクション洗浄、ダイレクトイグニッションコイル交換ぐらいですかね、高いけど😅
コメントありがとうございます！夏になると一発始動になりました笑どこかでごっそり新品に変えましょうか😭
かつて乗ってた、キャブのZZR1100Dはキュキュぼぼぼくらいの始動性の良さでしたよ今の12RA1はノーマルアですがふつーですね 本動画のような悪さはないです
ZZR1100D型は僕のバイクの全ての指標です。それはまた動画にします。12Rはカワサキの試作品です。だから乗って見たかったんです。ZZR1100Dは僕の人生の指標なんで（＾ω＾）
これはキャブ車乗ったことない人だったら不安になりそうですね。僕の12Rは2か月放置しても一発始動でした。B型なんで違うかもしれませんが。
2007式ZZR1400も一カ月放置でも一発始動だったんですよ。個体差もありますが冬の始動でここまでは、ZZR1100Dを思い出します笑
お初です😅最初はバッテリーが弱いと思ったのですが…キャブレター詰まってませんか？オラのはアイドリング上げなくてもかかりますよ🏍️💨サブコンなのかな?
インジェクションなんでインジェクターですかね？でもそれならバイク屋さん言ってくれるしな〜。バイク屋さんでかけるとすんなりかかるんですよ。何故か(￣(工)￣)ﾅｾﾞ
スロットルバルブ洗浄はされましたか？
スロットルバルブ云々、寒かったからかからなかったがわかってしまいました(；ω；)
セルの音が変かも。こちらのA1は普通に一発始動でアイドルアップもほとんどしないかな。
コメントありがとうございます！今の時期は一発始動です！寒いからですかね？🤨
A2に9年乗ってるけどアイドルアップ引っ張り切って8分位しないとアイドリングは保ちませんね今80000キロくらいやけど唯一、故障と言う故障はセルは２回替えた何かセル重そうですからそれかも
一発始動の時もあるんですよ。まぁこの年式はこんなもんだと思ってます笑
A1ですか？A1でもA1とA1Hがあるのでど初期のA1は色々大変らしいですね…A1は300度越えカムとマップが薄すぎるらしくて気圧とかでエンストとか平気ですると聞いたことがありますよ始動性悪いとはあまり聞かないですが…
点火プラグ 、バッテリー…最悪（の）場合😱レギュレーター……が考えられるかな🤔⁉️ 始動時にアクセルを軽くパカパカして、クラッチレバーを握って、前にゆっくり押しながらセルを押して見たら☝️🙄⁉️ 因みに俺の愛機（Ａ１）は、キュル❗ドン‼️です😁👍
コメントありがとうございます！今の時期はキュルドンなんですけど、冬の時期になると途端にキュ、、キュンになります笑 個体差かなと最近うすうすと笑
チョーク引いてるのに、アイドリング低くないですか？
A1に10年以上乗ってるけどいつも一発ですよー
調子いい時は一発なんですが、寒いとこうなるんですよね😅
A1はハイカム入ってるからでは？A2だと始動性もアイドリングも問題ない
A2はハイカム入ってないんですか？中も違うのか😅
@@user-ee6lo4go6n 品番違いますし300°のハイカム入ってるのはA1のみのハズですね基本マップも違うのでA1に比べたらかなり大人しいと思います
セルの回り方が明らかにおかしいですよ。私の12ＲA1は全く問題なくすんなりかかりますよ。
コメントありがとうございます！現在は様子見てたんですがすんなりかかります！寒かったからセル重かったんですかね？？🧐
てか これマジでインジェクションなんですか？
インジェクションですが、2000年モデルの隼もこんな感じになってた時あったんで、まぁこのあたりはこんなもんだろ。くらいです笑
チョークっつかアイドルアップなｗ流石にセル重すぎだね
アイドルアップって言うんですね笑 初耳😇
インジェクションだよ。サブコン付いてる時点で・・・
ネタです笑
12R‐A1
８年のったよ
バッテリーとセルモーター状態が問題なければ始動は至って普通でした
それと仕様はキャブじゃないよ、インジェクション👍
表示マークはチョークみたいだけどチョークじゃなく
ただのスロットル微開レバー
自分はトリックスターフルエキほぼ直管で乗ってました
ノーマルで限界ハイカムの限界ショートストロークピストンエンジン
自ずと極初期走り出しスタートにはレースエンジン並みに気を使ってた
でもすぐに慣れますよ
暖機途上、走り出しの２ｋｍくらいまで加速時のスロットルの急激な締め戻しはエンストします
これがドン突き？って感じかな
そのドン突きも普通にワインディングとかでは気になることもなし困ったこともなし
ノーマルでギリギリを攻めたセッティングになってますんで
サブコンはもしかしたら何がしか影響してるかもです
ノーマルで官能的、それが１２R Ａ１👍
追記）バッテリー負荷が比較的大きい為バッテリーは購入交換必須かと思います
YTX14-BSあたりかその互換品で
それでも改善しなければセルモーター軸シールの劣化でモーター内部にオイル漏出での
セル回転不良も視野にはいってきますが、、自分はそれでした
でも主さんの１２R症状みる限りではそれはないかと思いますが、、、
コメントありがとうございます！
現在はスッとかかります😂謎セルです笑
初期型、2000年当時新車で買って乗ってました。
サブコン無くてもエンジンのかかりや吹け上がりなど全然悪くなりませんでしたよ。
ちなみにチョークのようなものはキャブ車のチョーク（絞り）ではなく、アイドリングを一時的に上げるものです（おそらくバタフライを少し開けるのかも）。
作用角が300度とかいうレース用ハイカム並みのカムがノーマルで入ってるのでアイドリングがおぼつかないとか、低速トルクが1200のわりに薄いとかいろいろクセつよなバイクでしたね〜
もういい加減古いバイクなので点火系、燃料系、センサー、その他配線など点検した方がいいと思いますが、一度サブコン外してみては？
この機体、元整備士の人のバイクなので、何かあればすぐ気付くはずなんですよ('ω')
後は仕事にかまけて乗れてない僕のせいかです😂
同じ症状でした！
そのうちスターターがダメになると思いますよ❗
スターター替えたら良くなりましたよ！
コメントありがとうございます！
まじですか！😭また症状出てきたら交換します😇
そしたらサブコン？
途中でいきなり落ちましたよね💦
前に1000RXに乗ってた時に同じような不調でCPU取り替えて治った記憶あります…
お互いに古いバイクなので探り探りで治すの大変ですよね😅💦
最新のバイクに触手が伸びないんですよね。めっちゃ高いですし(つД`)ノ
せっかくサブコン付いてるのに泣
一回セッティングで出してみて改善あればラッキーです笑
A2、23年乗ってますが、一発始動ですよ、バッテリー弱いような気がしますが。後はプラグ、インジェクション洗浄、ダイレクトイグニッションコイル交換ぐらいですかね、高いけど😅
コメントありがとうございます！
夏になると一発始動になりました笑
どこかでごっそり新品に変えましょうか😭
かつて乗ってた、キャブのZZR1100Dはキュキュぼぼぼくらいの始動性の良さでしたよ
今の12RA1はノーマルアですがふつーですね 本動画のような悪さはないです
ZZR1100D型は僕のバイクの全ての指標です。
それはまた動画にします。12Rはカワサキの試作品です。だから乗って見たかったんです。
ZZR1100Dは僕の人生の指標なんで（＾ω＾）
これはキャブ車乗ったことない人だったら不安になりそうですね。
僕の12Rは2か月放置しても一発始動でした。
B型なんで違うかもしれませんが。
2007式ZZR1400も一カ月放置でも一発始動だったんですよ。
個体差もありますが冬の始動でここまでは、ZZR1100Dを思い出します笑
お初です😅
最初はバッテリーが弱いと思ったのですが…キャブレター詰まってませんか？
オラのはアイドリング上げなくてもかかりますよ🏍️💨
サブコンなのかな?
インジェクションなんでインジェクターですかね？でもそれならバイク屋さん言ってくれるしな〜。バイク屋さんでかけるとすんなりかかるんですよ。何故か(￣(工)￣)ﾅｾﾞ
スロットルバルブ洗浄はされましたか？
スロットルバルブ云々、寒かったからかからなかったがわかってしまいました(；ω；)
セルの音が変かも。こちらのA1は普通に一発始動でアイドルアップもほとんどしないかな。
コメントありがとうございます！今の時期は一発始動です！
寒いからですかね？🤨
A2に9年乗ってるけど
アイドルアップ引っ張り切って8分位しないとアイドリングは保ちませんね
今80000キロくらいやけど
唯一、故障と言う故障は
セルは２回替えた
何かセル重そうですからそれかも
一発始動の時もあるんですよ。まぁこの年式はこんなもんだと思ってます笑
A1ですか？
A1でもA1とA1Hがあるので
ど初期のA1は色々大変らしいですね…
A1は300度越えカムとマップが薄すぎるらしくて気圧とかでエンストとか平気ですると聞いたことがありますよ
始動性悪いとはあまり聞かないですが…
点火プラグ 、バッテリー…最悪（の）場合😱レギュレーター……が考えられるかな🤔⁉️ 始動時にアクセルを軽くパカパカして、クラッチレバーを握って、前にゆっくり押しながらセルを押して見たら☝️🙄⁉️ 因みに俺の愛機（Ａ１）は、キュル❗ドン‼️です😁👍
コメントありがとうございます！
今の時期はキュルドンなんですけど、冬の時期になると途端にキュ、、キュンになります笑 個体差かなと最近うすうすと笑
チョーク引いてるのに、アイドリング低くないですか？
A1に10年以上乗ってるけどいつも一発ですよー
調子いい時は一発なんですが、寒いとこうなるんですよね😅
A1はハイカム入ってるからでは？
A2だと始動性もアイドリングも問題ない
A2はハイカム入ってないんですか？中も違うのか😅
@@user-ee6lo4go6n
品番違いますし300°のハイカム入ってるのはA1のみのハズですね
基本マップも違うのでA1に比べたらかなり大人しいと思います
セルの回り方が明らかにおかしいですよ。
私の12ＲA1は全く問題なくすんなりかかりますよ。
コメントありがとうございます！
現在は様子見てたんですがすんなりかかります！寒かったからセル重かったんですかね？？🧐
てか これ
マジでインジェクションなんですか？
インジェクションですが、2000年モデルの隼もこんな感じになってた時あったんで、まぁこのあたりはこんなもんだろ。くらいです笑
チョークっつかアイドルアップなｗ
流石にセル重すぎだね
アイドルアップって言うんですね笑 初耳😇
インジェクションだよ。
サブコン付いてる時点で・・・
ネタです笑