Perfekter Antrieb ? E-Bike 2023 mit Pinion Getriebe und Rekuperation Heckmotor Neodrives S-Pedelec
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ต.ค. 2022
- Das CODE von MTB Cycletech aus der Schweiz gibt es als Pedelec mit 25km/h sowie als S-Pedelec mit 45km/h. Beide habe jedoch das Hightech Getriebe von Pinion sowie den leisen Neodrives Motor von Alber an Board, genauso wie ein Gates-Carbon Drive.
Das Bike gibt es ab 6.600€ und Ihr könnt Euch sogar die Farbe konfigurieren.
Der Riemenantrieb samt Direktläufermotor spart Verschleiß, ist fast lautlos und somit der perfekte Antrieb, gerade auch für Pendler und Commuter.
www.e-bike-company.de
#heckmotor #pinion #ebike - ยานยนต์และพาหนะ
Der Gedanke dieser Antriebsart hatte ich auch allerdings als normales Pedilelec mit Kette und ner c12 Pinion und muss nach 1,5 Jahren und 12000 km sagen gut das es geleast war und ich es wieder zurückgeben konnte. Beim display vom neodrives sind die Kontakte nicht Regen und Feuchtigkeitsbeständig und es gab keine kaufbare Hülle um die Kontakte zu schützen ( abhilfe war bei mir Duplikatsilikon) und anstatt den Hitzeproblemen der Vorgänger hatte ich sehr oft totalausfälle der Elektronk. Bei der Pinion ist der Kettenspanner suboptimal, da ist der Riemen mit Sicherheit deutlich besser. Deswegen lautet mein Fazit: für schönwetter fahrer durchaus interessant aber für viel und allwetter Fahrer würde ich inzwischen vom neodrives abraten.
Also bleibt nur STROMER :P
Habe seit 10 Jahren ein Bulls Lavida (Normal ohne Plus und Sport und was es da gab) mit Heck (Green Mover Neodrives) und funktioniert ohne Probleme. Auch jetzt noch lass ich jeden Mittel Bosch Motor Fahrer überall hinter mir. Das Teil hat einen Anzug da kommt kein Mittelmotor auch nur annähernd ran. Ich habe das 2013er Model, scheint wohl ganz besonders zu sein. Bis jetzt was man ja so hört, Null Probleme, und mein Bike steht nicht in der Garage sondern leider draußen.
War damals für mich an der Preisgrenze (2800€), aber hat sich total gelohnt.
Nebenbei, ich stehe bei fast 80.000 Kilometer in gut 10 Jahren und es gab nie ein Großes Problem.
1* im Jahr Service check und eventuelle Bautenzüge gewechselt und Bremsbacken usw., alle 2 Jahre Neuer Mantel drauf, also das übliche, und es rockt immer noch Top.
Ein Super Bike.
und 35 Nm?
Da hast Du Glück gehabt. Keiner meiner Neodrives-Motoren hat sehr viel mehr als 20.000 km gemacht. Habe jetzt den dritten Motor drin.
@@hg6996 Hört man leider immer wieder das bestimmte Modelle wirklich nicht so lange halten. Schade, denn an Effektivität kommt da kaum ein Mittelmotor ran. Und ja bei meinen Kilometern das ist schon eine Ausnahme im Allgemeinen bei E Bikes, weis ich auch und hätte ich auch nicht gedacht.
Die Bafang Hinterrad Motoren sollen zumindest ziemlich lange halten, sind aber von der Power nicht vergleichbar mit den Greenmover.
Super Video! Der Antrieb soll wirklich Klasse sein! Wenn ich mir jemals ein E-Bike gönnen sollte, dann definitiv mit Pinion und Neodrives Motor. Aber auf die Speed Variante verzichte ich doch lieber, wegen der bescheidenen Gesetzeslage in Deutschland! Wer möchte schon zu Stoßzeiten auf vielbefahrenen Hauptstraßen fahren, wenn daneben ein Radweg wäre?
Danke fürs Feedback!
Ich habe die 25er Variante. Das nächste Rad wird ein 45er und das Kennzeichen, Spiegel kommen einfach ab. Minderbemittelte Proleten mit 200 oder gar 600PS Autos dürfen doch auch in 30er Zonen fahren. Wir Radfahrer werden gegängelt während FDP Wähler fahren können wie sie wollen.
Und kontrolliert wird auch so gut wie gar nicht. Ich würde dann auf Rad wegen max. 25-30 fahren und auf Landstraßen 45.
@@thomaschan69 Ich habe auch ein S-Pedelec. Das Abmontieren von Rückspiegel und Nummernschild würde ich nicht empfehlen, denn das kann teuer werden. Die Sheriffs erkennen ein 45er auch so. In jedem Fall solltest du den nötigen Führerschein und die HPV haben, wenn du das Nummernschild abmontierst. Sonst kommt noch Fahren ohne Führerschein und ohne Versicherung dazu. Außerdem Obacht: ohne Spiegel erlischt die Betriebserlaubnis. Das ist natürlich alles deine eigene Verantwortung und dein Risiko. Lass dich nicht erwischen 😉
@@berndp.2956
Das ist mir klar. Die Schweizer haben das intelligenter gelöst. Dort dürfen auch 45er auf Radwegen fahren.
Mein Rad gibt es als 45er und als 25er. Optisch identisch.
Spiegel sind schon sinnvoll um seine Bei/Hinterherfahrer im Blick zu haben.
Bin ganz deiner Meinung. Der Neodrive ist total unterbewertet. Im Zusammenspiel mit der Pinion einmalig.
Heckmotor ist im Flachland eine gute Wahl, in den Bergen aber zu vergessen! Während der Fahrer für sich einen niedrigeren Gang wählen kann, plagt sich der Motor stets im höchsten Gang! Kenne viele geläuterte BionX-Nutzer, die auf Mittelmotor umgestiegen sind
Größter BS, sorry hab mir exakt des halb eins mit Heckmotor geholt ... ich wohne in den Bergen mit richtig ätzenden anstiegen und das Bike schiebt wie der teufel
Das war früher mal so.
Ich habe jetzt noch einen Bionx-Motor und ziehe damit am Berg vorbei. Hier ist halt auch die eigene Konditionen gefragt....dann aber schiebt der Motor einen nach oben😁
Ich habe ein Rennstahl mit Neodrive. Den verkaufe ich jetzt und nutze das Rad als Biobike. Die Elektronik hat mich den letzten Nerv gekostet (häufige Ausfälle beim Einschalten, Ausfall während der Fahrt), auch nach mehreren Updates und Einschicken keine Verbesserung. Jetzt ist es ein R&M geworden.
Das hatte ich auch. Es lag immer an der Elektronik im Schalter. Deswegen habe ich immer eine Ersatz Remote zu Hause.
Oh wie wahr, ich hatte zum Glück "nur" ein Raleigh und einen superkulanten Händler .... der Motor ist KLASSE, leider die Steuerelemente totale Grütze 😭 ... ich fahre jetzt Bosch
@@bobfox Habe Bosch seit 9 Monaten. Ich will nichts anderes.
Ich fahre die Kombi in der Rs Variante. Super Antrieb. Einziger spürbarer Nachteil zum Mittelmotorkonzept, der Motor erreicht an Bergen bei mir bei etwa 5% Steigung sein Maximaldrehmoment. Wenns steiler wird muss das nötige zusätzliche Drehmoment (am Hinterrad) komplett aus den Pedalen kommen. Wo man 4-5% Steigung noch mit 40-45 hoch fliegt fahr ich bei 7-8% Steigung gleich nur noch 8-10. Ich darf aber natürlich nicht verschweigen das mit Liegerad, schwerem Fahrer und viel Gepäck (Werkzeugkoffer von der Arbeit) bald 200kg zusammen kommen.
Ach ja, der Stromverbrauch ist gerade im Bergigen dann natürlich gefühlt abartig hoch. (650wh 20-25km Reichweite) Das liegt aber nicht am schlechten Wirkunsgrad sondern daran das Leistung eben von Volt x Amp kommt und in meinem Fall einfach bald auf 1300wh aufgerüstet werden muss.
Ich könnte mir ja auch eine Kombination aus Neodrive 20rs und Pinion E1.12 vorstellen. Bei den Herstellern stößt der Wunsch aber tatsächlich noch auf Unverständniss.
Der Riemenantrieb hat bei einem E-Bike mit Hinterradmotor aber nicht mehr Verschleißerscheinungen als bei einem Fahrrad ohne Motor. Nur die Mittelmotoren verschleißen die Kette über Gebühr, hat also dann nichts mit dem Riemen zu tun. D.h. ich kann also auch ein Fahrrad mit Heckmotor kaufen, was trotzdem mit einer Kette betrieben wird.
Toll!
What is the difference with the Kettler velossi 2.0? This bicycle looks almost identical…
I had a kettler, but the shop has taken him back because of never ending problems with the assistance…
Hallo, ein interessantes Rad.
Ich fahre seit vielen Jahren S-Pedelec mit einer Pendelstrecke von 20km pro Weg. Bisher genutzt habe ich Bosch u. Impulse S - beides Mittelmotoren - mit 500Wh u. 600Wh Akku.
Mein Fahrstil: "Alles was geht", also immer die maximale Unterstützung und keine-, bzw. kaum Stopps auf der Strecke. Bei uns ist es flach, ich habe also kaum Höhenmeter zu überwinden.
Mit beiden Motorvarianten hatte ich Probleme im Sommer. Grund: Die Akkus laufen heiß und schalten, kurz bevor sie leer sind, ab. Schon bei normalen Temperaturen ist es nicht möglich einen leer gefahrenen Akku direkt wieder aufzuladen, da er erst mal heiß wird, wenn die Fahrt zuende ist.
Als mögliche Ursache habe ich die Akkuspannung u. den zu hohen Strom im Verdacht. Beide Systeme haben nur 36V.
Hat Euer Rad einen 48V Akku/Motor?
P.S.: Edit - Nachtrag
Die Reichweite bei voller Unterstützung der beiden Mittelmotoren liegt übrigens bei etwas weniger als 30km beim Bosch (500Wh) u. 35km, oder etwas mehr beim Impulse mit 600Wh.
Ein Rad, mit dem ich "mit Volldampf" die hin- u. Rückfahrt schaffen würde, ohne zu laden, wäre ein Träumchen, schon weil das 2. Ladegerät, das ich bisher für's Büro immer zukaufen musste, sparen könnte. - (Da sollte der Heckmotor in Verbindung mit 48V doch einen besseren Wirkungsgrad haben, oder?)
Ja, im S sind es 48V. Mit dem 650er dürften 40-45km gerade gehen.
Die beste Antriebsart?
-Wer gerne Querfeldein über Stock und Stein fährt oder sich gerne im Matsch suhlt kann zum Mittelmotor greifen.
- Wer flott auf festem Untergrund unterwegs ist und steile Anstiege bewältigen muss nimmt den Heckler. In der stärksten Unterstützung+kleinster Gang zieht mein Bafang Heckmotor auch alpine Anstiege hoch💪👏✌️
Dein Bafang hat ein getriebe, der neodrives nicht und man kann 25er nicht mit 45ern vergleichen... Meine Güte
Lecker Fahrrad, überzeugende techn. Umsetzung - danke !?! 😮😁👍
Gern geschehen!
falls der Akku leer ist...wie schwer ist dann der Tritt? Wie typisches e-rad oder wie Mahle- Antrieb?
Fürs mtb braucht man schon nen Mittelmotor, aber das mit Pineon wäre perfekt. Natürlich mit Rekuporation, also wie beim Motorrad. Der Freilauf müsste dann vorn sein.
Für mich gibt es nur den Heckmotor von Neodrive und das schon seid 2013. Seid 2021 fahre ich ein Poison mit Pinion C 12 , Gates Riemen und Neodrive Z 20 Heckmotor. Alles läuft sehr Homogen,pflegeleicht, Wartungsarm und zuverlässig. Das Code würde ich sofort kaufen müsste ich pendeln.
hatte ca 6000km drauf, Schöner Tag für ne abend runde. Beim Antritt "KNACK". Und das war schon mein 2ter Motor. Kein Neodrives mehr.
@@MultiEisenfresser tja diese Montagsausfälle kenne ich von Mittelmotoren auch
@@gabibruckner9004 Gibt aber noch andere faktoren die mich vom Neodrives weg bewegt haben. Ich versuche es jetzt mit dem neuen Performance CX, und bin damit schon besser aufgestellt. Komme natürlich jetzt da hoch wo mich der Alber nie hoch gebracht hat oder hätte. War vollkommen zufrieden mit dem Alber keine frage.
Hmm, ist das bei der Hinterrad-Ausbau-Sequenz nicht eine Enviolo?
Ich habe das 25er und nutze die Rekuperation sehr oft.
Dadurch mußte die "Fernbedienung" - also die Tasten schon 4x mal in 2 Jahren getauscht werden.
Die Schalter in dem Schalter sind totaler Müll. In dem Schalter ist die Elektronik verbaut. Und wenn der Schalter spinnt, ist einfach mitten während der Fahrt die Unterstützung weg. Die Programmierung wirkt die von einem 5 jährigen vorgenommen. Ansonsten bin ich mit dem Rad sehr zufrieden.
Bei Heckantrieb wird die Kette doch kaum noch belastet. Das Getriebe schluckt Kraft
gibts diesen direktlaeufermotor auch irgendwo als LEGALEN 250W 25kmh pedelec umbausatz fuer mein stinknormales fahrrad?wenn ich da hoere 950w peak leistung, dann hab ich da so meine zweifel ob da die polizei meckern koennte bei einer kontrolle.
prinzipiell waere mir auch so ein getriebeloser direktlaeufer hinterradmotor am liebsten. ich fahre nur gezwungenermassen mit so einem bloeden 250w 25kmh getriebenabenmotor rum, damit ich keinen stress bei einer polizeikontrolle bekomme. getriebe heiss verschleiss.
Die beste Antriebsart ist immer noch Starrgang. Change my mind 💁🏼♀️
Das Fahrrad wirkt toll und sinnvoll. Aber der Preis ist schon ziemlich hart.
Ich fahre das Rad seit einem Jahr und es begeistert mich immer wieder. Leider fällt der Antrieb immer Mal aus. Aber der Fehler ist nicht zu reproduzieren. Im Radladen wurde kein Fehler festgestellt bei Neondrives auch nicht. Er tritt nur selten auf.
Die tollen ingenieure haben nicht mal eine Logfunktion in der Steuerelektronik oder im Schalter eingebaut. So wird nichts protokolliert.
Was will man für so ein günstiges Rad auch erwarten. Dabei ist doch bekannt: wer billig kauft, kauft 2x. Ich hab mir vor 12 Jahren ein Bike mit Panasonic Motor gekauft,kostete einen Bruchteil, läuft nach fast 20tsd km noch wie am 1 Tag.
Bei der Magura Bremse fehlt die Sicherungsschraube oder?
Für Pendler absolut ok, aber der beste Antrieb sieht m.E. wirklich anders aus, denn Getriebe und Riemen sind nicht so effizient. Bei einer Getriebenabe wird bei jedem Schaltvorgang auch noch Druck vom Antrieb genommen. Das stört ungemein. Hinterradantrieb mit Rekuperation kommt schon bei mittleren Steigungen an seine Grenzen und das Überhitzungsproblem tritt immer noch auf.
Von der Optik gefallen mir alle Räder mit integrierten Akkus überhaupt nicht. Das ist jedoch Geschmacksache. Und viel zu schwer sind solche Teile auch noch. 28kg oder mehr? Obwohl der Preis für diese Konfiguration nicht aus dem Rahmen fällt, wäre mir das Rad nie EUR 6.600 wert.
Das Pinion hat den Vorteil, das es sich nur bewegt, wenn getreten wird. Dadurch rollt ein so ausgestattes Rad genauso gut, wie eins mit Kettenschaltung. Auch beim Gangwechseln mit Kettenschaltung muß man die Kraft vom Antrieb nehmen. Ich hatte die Gelegenheit ein solches Getriebe Probe zu fahren. Finde ich noch ein Tick toller ,als die Rohloff Speedhub. Ließ sich super leicht fahren und schalten. Glaube nicht ,das die Effizienz schlechter ist.
Die Preise sorgen für geringe Nachfrage? Fur Pendler habe ich inzw. die überraschende Erfahrung gemacht, dass der elektrische Frontantrieb (bei mir 1.000/1.500W) i.V.m. manuell 27 Gänge Heckantrieb eine ideale Kombination ist.
Mit Riemen geht das schon in der City. Aber bei täglich 20km zur Arbeit mit Erledigungem u Einkäufen auf dem Heimweg, sind mir die Übersetzungsstufen einfach nicht ausreichend.
Ich weis nicht aber an meinem neondrives z20 habe ich ständig Probleme mit dem Freilauf. Ich pendle täglich 22 km hin+rück. Wenn ich den Berg runter fahre werde ich von 25 kmh immer weiter runtergebremst bis unter 20 kmh und ab und zu drehen die Pedalen durch. Mir sind auch schon 3 Sperrklinkenringe zerbrochen. Habe den Motor einschicken lassen - aber ohne Resultat. Es gibt andere bessere Freilaufsysteme mit Federelementen bei jeder der Sperrklinke. Warum neondrives da so ein Müll verbaut ist mir rätselhaft. Wer natürlich nur auf Stuffe 3-5 fährt den nerft das nicht so stark aber meiner Meinung nach darf das bei einem so teuren Motor nicht sein.
Heckmotor ist grossartig fuer ebenes oder huegleiges Gelände. Wenn es sehr steil wird dann geht mit dem Heckmotor leider nichts mehr
Mein kleiner Bruder ist mit normalen mtb 25% hochgekommen, mehr ging meinem Mittelmotor mtb auch nicht. Allerdings ist er auch wirklich fit....
@@cantkeepitin Du weißt was 25 Steigung is...
@@wetterfan0072 100% = 45 Grad, 25% = knapp über 11 Grad, ziemlich flach würde ich sagen.
@@MrJosef1903 😎Umrechnung Grad in Prozent funktioniert nicht über Verhältnisrechnung. Steigung in Prozent in Grad umrechnen: Steigungswinkel(°) =
arctan (Steigung (%) / 100); Berechnung Steigung in Prozent aus dem Neigungswinkel berechnen: Steigung (%) = tan (Steigungswinkel (°) x 100)
Bei der Verhältnisrechnung würde sich folgendes ergeben: 100% = 45°; 200% = 90° = senkrecht ; das kann nicht sein
@@heinrichbirkelbach6166 Sie haben mich erwischt, Verhältnisrechnung geht nicht !
Deshalb (tan 0,25x100) = 25% = 14,6276 Grad.
Ich fahre inzwischen seit 2,5 Jahren das Rad. Bin an sich nach wie vor begeistert. Ok, Reichweite ist zu gering (fahre immer am Limit. Trete dabei ordentlich rein. Nur wenige Steigungen. Nach 50km ist der Akku leer) und am steileren Berg unter 10km/h wirds schwierig.
Aber: was gar nicht geht, dass nach nur 5000 km die hintere Riemenscheibe runtergefahren ist. Da ist leider ein Gates Antriebsstrang Typ CDX:SL verbaut. Steht für Super Light. Spart ein paar Gramm zu Lasten der Standfestigkeit. Was soll das bei einem sowieso so schweren Rad? Der Grund für den Riemen ist Langlebigkeit verbunden mit Wartungsarmut!
Hier hat sich wohl der Konstrukteur ordentlich vergriffen. Schade. Ist sonst echt ein geiles Teil.
Ja, da muss immer die teure Riemenscheibe rein, die hält dann auch deutlich über 10t
@@eBikeCompany schade, dass diese Erkenntnis oder zumindest Einsicht bei dem Hersteller in der Schweiz nicht vorhanden ist. Da fühlst du dich bei solch einem teuren Rad schon über den Tisch gezogen.
Schönes Rad, leider ist der Akku deutlich zu klein für ein S-Pedelec.
Ja da gebe ich dir voll und ganz Recht
So ist es, das können andere Anbieter mittlerweile weitaus besser.
Lageenergie durch Rekuperation zurückholen ist einfach DAS Argument für den Heckmotor neben Verschleiß der Kette. 10% mehr range sind einfach dufte.
Ich gehe mal davon aus , dass der Rahmen aus purem Silber ist , ( 1 kg Silber = 800 € ) dann kommt es mit dem Endpreis ungefähr hin.
Ansonsten wüsste ich gerne was an dem Ding 6600 € kosten soll.
Es würde mich wirklich sehr interessieren wie man zu solchem Preis kommt.
Pinion ca. 1000 Euro. Neodrives ca. 2000 Euro.
Wenn ich den Preis lese klicke ich gleich weiter. Mein Kalkhoff mit Bosch gab es für ein Drittel.
Ich fahre einen Prophete Bergsteiger 780 mit Heckantrieb dirrektantrieb. Habe neu für 960e ergattert. 48v 15A Regler (=750w ) 42Nm 500wh Akku.
Im Flachland bis 8% Steigung perfekt! Bis 6% Steigung brauche ich nicht einmal Gang wechseln. Reichweite? Habe im Flächen Gelände über 130km geschafft!. Bis 16% Steigung geht's noch, aber dann ist Ende! Und schieben braucht auch nicht versuchen, zu schwer.
Jau, billige Ware aus China, hat mit Räder aus Rheda-Wiedenbrück nix zu tun. Aber einfache Technik die funktioniert; zumindest für ne kurze Zeit; aber wenn man die Wartung selbst erledigen kann; warum nicht.
Die Steigung hat nichts mit Flachland oder Alpen zu tun. Die Alpenpässe sind fast alle unter 10% Steigung. Richtig heftige Steigungen findet man eher im Mittelgebirge. Sogar hier am Südufer der Ruhr. Sonst nur auf Wald und Feldwegen.
Die Kombination ist unschlagbar! Ich fahre seit einem Jahr das Gudereit EVO 13,5 mit Neodrive und Pinion! Nicht als Pendler sondern als Reisender! Zeeland und mind. 80 km pro Tag, von Nauders nach Verona - also nicht nur auf dem flachen Land! Zuhause fahre ich kleine Landrunden 40-50 km fast täglich (Rentner)! Noch nie ein einziges Problem! Auch nach einer 125 km Tour genügend Saft im Akku! Die Gudereit Qualität ist perfekt wie das Gesamtpaket! Ich habe ohne zu handeln 5.500,- € bezahlt und jeder Cent war es mir wert! ❤
Freut mich !
vergesst die *rekupation*. das ist ein werbegag. auf der ebene oder gar bergauf macht ihr die bestimmt nicht on. und bergab ist kaum ein effekt meßbar und der motor wird warm. fahre selbst ein rad mit neodrive. selbst bei einer abfahrt von über 500 höhenmeter ist da kaum was zu holen. überhaupt ist der neodriveantrieb keine antrieb für bergfahrten. auf der ebene und leicht hügelig ist sein terrain und da ist er auch geil.
Nach meinen Informationen gibt es MTB Cycletech gar nicht mehr, haben die sich wieder berappelt?
Du meinst "MTB-Cycle" - das darf man nicht verwechseln. "MTB-Cycletech" gibt es ganz normal weiter !
Ich hatte vorher nen Chinaböller: das Engwe Engine Pro mit einem 750W Motor. Da hat man ab 25kmh nur Luft pedaliert. Kann man bei dem Bike im Video auch bei 40 km/h noch den Motot unterstützen?
Ja, das geht über den kompletten Bereich. Ich fahre in der Ebene und ohne Wind in Stufe zwei zwischen 40 und 45 kmh. Danach bin ich aber auch reif für die Dusche 😅. Nach ca. 50 km ist dann der Akku platt.
@@andreasthomas92 Wieviel Wh hat der Akku? Beim Engine Pro sind es ganze 767 oder sowas. Kommt man im reinen Elektromodus locker über 50km
@@janesa5097 der Akku vom Code45 hat 625Wh. So gesehen scheinen die Chinesen das Akkumanagement besser zu beherrschen, sonst wäre eine solche Reichweite ohne Tretunterstützung nicht möglich. Ein echten Vergleich kann ich nicht abgeben, da das Rad ohne Reinzutreten nicht fâhrt.
@@andreasthomas92 hmmmm, das überrascht mich. Dachte immer die Technologieführer wären Panasonic, Bosch & co. Ob Neodrive beim Code45 der Akkuhersteller ist oder ein chin Unternehmen könnte ich mal Anfragen bei Neodrive..
@@janesa5097 das ist ein Akku von BMZ. Die Zellen selbst werden wohl wie bei allen aus Asien kommen.
mit dem 45 darf man in deutschland nicht auf Radwegen fahren (in der Schweiz erlaubt). das schränkt den nutzen in Deutschland stark ein. wenn ich dann nur auf der strasse fahren darf macht ein 125 Roller mit e Antrieb mehr sinn
Wie ist das mit dem Heckmotor wenn es steil bergauf geht? Angeblich kommt so ein Motor da schnell an seine Grenzen. Bin noch nie einen Heckmotor gefahren, höre darüber aber immer nur schlechtes.
früher wars extrem schlecht jetzt kann ein Heckantrieb von Stromer (nur den bin ich gefahren) alles problemlos fahren was kein unendlicher Anstieg ist... Alles was der normale Touren Trekking Fahrer fährt... kein MTB Antrieb und keiner um dauerhaft nur berge hoch zu fahren.... ab c.a 10min Berg kämpfen ohne Unterbrechung überhitzt der Motor... Kommt aber fast nie vor
Hallo! Ich dachte das MTB Cycletech Insolvenz angemeldet hat, hatte mir ein Cycletech ausgesucht aber deswegen bin ich abgesprungen und mir das Specialized Turbo Vado IGH 5.0 Automatiq gekauft !! Mmmhhh.......
Nee die gibt es noch😂; Schau mal bei Mitech, der macht die Rahmen für die; fahre selbst das Fusion E
Nein, MTB Cycle ist insolvent, nicht MTB Cycletech !
gibt es dann noch hoffnung für eine ios app für mein code45? ich fahre seit zwei jahren damit (bei schönem Wetter) 27 km zur arbeit und zurück.
Der Helm gefällt mir welcher ist das?
Ein Echellon.
Die Rekuperation funktioniert in dem man an der Bremsgriffen zieht??? Das halte ich für ein gerücht. Das geht nur über das Display, und macht nur Sinn wenn man ein riesen Berg runter fährt...leider, wäre schön wenn man das an jeder Ampel mit den Bremsgriffen nutzen könnte! Das könnte nur der SwissDrive, den gibt es leider nicht mehr...
Bion X geht über die Bremsgriffe in Rekuperation .Erst ganz schwach und dann gleichmässig auf maximale Energierückgewinnung. Man erreicht die Rekuperation auch über die Auswahl der Unterstützungstufen. Dann könnte man das Rad mit aufgebokten Hinterrad auch als Ergononeter benutzen.
Mit wieviel W rekuperiert das dann etwa?
Muss ich bei einem 8% Gefälle noch bremsen (um bei ca 40 km/h zu bleiben) oder reicht da die Reku?
Für mich wäre der beste Antrieb ein reines E Rad ohne Pedal Unterstützung wegen einem Handicap
Also ein (e-)Roller?
@@danielrauer5864 Fahrrad
Wie kann man mit einem 600er Akku nur 40-90 km Reichweite haben?
Das ist ein S Pedelec bis 45 km/h...der Akku ist dafür eigentlich zu klein
Technisch sicher toll.
Aber einen Elektroroller, der auch 45km/h macht und wo man nicht mittreten muss, gibt es schon ab 2500 €. Über 6000€, um selbst treten zu können, ist einfach zu viel.
Dafür friert man auf nem Roller im Winter, das ist keine Freude. Auf nem s-Pedelec fährt man sich warm. Ich hatte schon beides im Winter und Roller ist da wirklich ne Zumutung. Aber ja, dafür kann man die Geschwindigkeit dauerhaft halten, das geht mit nem s-Pedelec nicht, realistisch fährt man eher 40 nicht 45 km/h
Ja, ein Chinaroller. Etwas vernünftiges kostet dann 9000. Ich kann sonst auch ein Baumarktpedelec für 900 Euro ins Spiel bringen.
Und dann mit 45 kmh auf der Straße rumeiern! Bitte nicht bewegen, da kommt man ins schwitzen.....!
könnte dabei sein?
Die Preise, die mittlerweile für ein Bike aufgerufen werden, sind für mich nicht mehr nachvollziehbar. Da bekommt man ja schon einen Kleinwagen für, das ist doch krank.
oder einen ganz geilen 125 er E-Roller. Der fährt locker 100 und hat eine Reichweite bis zu 180 kM
Super Fahrrad, leider kann sich das nicht jeder leisten
Job Rad bei der Firma anfragen
Wie schwer und wie teuer ist das Rad ?
Wie im erwähnt : gut 26kg und ab ca. 6.600€
@@eBikeCompany Für den Preis würde ich mir niemals dieses E-Bike kaufen. Mein S-Pedelec von Kreidler mit Bosch Performance Antrieb und Shimano XT Kettenschaltung hat in 2017 3.400 € gekostet und funktioniert einwandfrei. Als E-Antriebstechniker halte ich einen Mittelmotor sowieso für die bessere Wahl. Rekuperation geht da zwar nicht, ist aber bei einem E-Bike sowieso nicht sehr sinnvoll, weil damit kaum Reichweite zurück zugewinnen ist. Es sei denn man fährt sehr lange Strecken mit äußerst geringer Geschwindigkeit bergab, weil sonst weder Antrieb noch Akku mit der hohen Bremsleistung zurecht kommen.
Stromer ST7 👌🏼
Jau geht auch, ist weder besser noch schlechter; reine eigene Geschmacksrichtung
@@Nikolaus482 Nope. Mit dem ST5 schaffe ich keine 120 km. Und das is nicht geil, wenn der Saft da ausgeht. Beim R&M ist das nicht so schlimm, dass is nicht so ein Panzer. Das ST5 ohne Unterstützung zu bewegen macht sehr wenig Spaß.
Du lässt aber ne ganze Menge wichtiger Informationen einfach weg. Meine Erfahrung: Es kommt ganz individuell auf den Fahrer oder die Fahrerin an, ob eher ein Heck- oder eher ein Mittelantrieb geeignet ist. Als ich das noch nicht wusste, sind mir (untrainiertem) 130 Kilo-Mann mehrfach an langen Steigungen die Heckmotoren abgeraucht, denn ich selbst bringe höchstens so 100 Watt Eigenleistung auf die Pedale. Den Rest muss der Hilfsmotor leisten. Wenn der sich aber unter meinem Gewicht sehr langsam den Berg rauf quälen muss, dann zieht er permanent den maximal möglichen Strom und hat gleichzeitig die minimal mögliche Kühlung wegen des fehlenden Fahrtwinds. Das packen die Dinger nicht. Meist brennt der Motor durch, manchmal auch die Steuereinheit. Für so'n dünnes Hemd wie Dich oder eine superschlanke und gut trainierte Frau (unter 60 kg) mag ein Heckmotor okay sein. Für schlappe Schwergewichte wie mich aber nicht. Bei mir halten nur Mittelmotoren lange durch - auch am Berg, wobei ich sehr bewusst darauf achte, eine Trittfrequenz zwischen 50 und 65 Umdrehungen/min einzuhalten. Ich bin also ein fleißiger Gangschalter, aber eine faule graue Sau, was eigene Anstrengung betrifft. Deshalb fahre ich jetzt ein KTM Macina Style XL mit smartem Bosch Performance CX-Motor, 750 Wh-Akku und 12-gang Deore-XT-Schaltung.
Es gibt so viele Motorräder mit Heckantrieb bei denen das auch läuft, du hattest einfach nen scheiß Motor.
du solltest mal genau zuhören am Anfang des Beitrages. Es gibt auch andere Prioritäten und die erwähnt der Moderator. PENDLER,das magische Wort. Es geht nicht darum einen heftigen Anstieg und Berge zu überwinden! Der Heckmotor ist für Pendler(vor allem im Stadtgebiet) das Beste was es gibt. Da raucht kein Motor ab! Ich fahre seid 2013 den Neodrive Heckmotor.Angefangen mit dem Z10 bis jetzt zum Z 20. Ich fahre auch in den Bergen da ich durchtrainiert bin. Die Kombi aus sportlichem Ehrgeiz und toller Technik ist für mich ideal. Der Mittelmotor hat für mich nur einen Vorzug, als MTB hügelige Steigungen auf unwegsamen Gelände,mehr auch nicht.Dein KTM ist übrigens auch ein tolles Teil welches ich für meine Trails im Wald nutzen würde.Da fahre ich aber noch ein bio- bike von Centurion (mit XTR Schaltung von Shimano)
@@gabibruckner9004 Wer wie ich täglich hier zwischen Essen-Haarzopf und Kettwig pendelt, hat auch (in meinen Augen - also denen eines ziemlich übergewichtigen, untrainierten alten Kerls mit Hüftarthrose und LWS-Beschwerden) reichlich Anstiege zu überwinden: Erst zum höchsten Punkt Essens (Bredeney) und dann über Schuir runter an die Ruhr nach Kettwig. Vor allem der Rückweg über den Schuirweg ist ein einziger Anstieg über ca. 5 km. Während ich mich sonst bemühe, im ECO-Modus (oder wo möglich OFF) zu bleiben, um mir wenigstens ein bisschen Training zu gönnen, habe ich dort die ganze Zeit den TURBO eingeschaltet. Dann komme ich im kleinsten Gang die lange Steigung hoch. Unwegsames Gelände (oder gar "Trails") fahre ich grundsäztlich nicht - nur asphaltierte Wege und Straßen. Und "Sprünge" kommen schon gar nicht in Frage. Für mich ist das Ebike kein Spaßgerät, sondern reines Fortbewegungsmittel (von dem ich abhängig bin). Ich achte darauf, insbesondere den Rädern (Felgen und Speichen) keine weitere Belastung zuzumuten, als mein Körpergewicht und gegebenenfalls ca. 10 kg Zuladung. Mit dem Eigengewicht des Rades bin ich dann fast schon am Maximalgewicht von 170 kg.* Und ich will, dass das Dingens noch viele Jahre hält - möglichst ohne kostenträchtige Reparaturen. Am besten, es überlebt mich. Ich glaube, die Chancen dafür stehen gut, sofern die Bosch-Elektrik sich nicht als Prinzessin auf der Erbse entpuppt.
*) Unter gleichen Gewichtsbedingungen hielten meine bisherigen Fahrräder (alle ohne Hilfsmotor) jahrzehntelang ohne einen einzigen Speichenbruch.
ich habe mich auch für das gleiche KTM entschieden und bin begeistert - fahre ca. 10.000 km im Jahr und auch gerne in den Bergen (Großglockner)
@@georghansel4373 Im Gegensatz zu mir hört sich das wesentlich sportlicher an ...🙂
Sehr gutes Conzept. Mit Gasgriff vollendet und für mich Bedingung. Geht leider nur im Selbstbau.
Wieso schneller machen? Wegen euch Idioten kommen die normalen Pedelec Fahrer immer mehr ins Negative.
Ach so, sind ja immer nur die Idioten mit Cappy und Kapuzenpulli unterwegs
hmm dann bleib ich bei mein st3 pinion
Die Getriebe sind wieder nicht als Nachrüstset für andere räder erhältlich wa?
Und schiebt odentlich nach vorne? Ich beanschlage das Fahrrad mal mit 30Kg und den Fahrer mit 70 Kg. Kommen wir auf ein Kampfgewicht von 100 Kg. 40 / (0,3302 * 100) = 1,209 m/s². (45 * (1000 / 3600)) / 1,209 = 15,02 Sekunden von 0 auf 45 km/h (Luftwiederstand ignoriert) oder anders ausgedrückt 1,209 / 9,81 = 0,123 G. Also von ordentlich nach vorne Schieben kann da nicht die rede sein.^^
45km/h ohne Handschuhe? Die sollten zur Standardausrüstung dazu gehören.
Schade, mal wieder ohne einer hinteren Fully Federung. Bei unseren schlechten Strassen, ein muss, so meine ich zumindest. Auch ist ein 630 er Akku für ein S-Pedelec, nicht mehr zeitgemäß und zu klein, Das können andere Anbieter weitaus besser.
Fully bedeutet vorne+hinten, "hintere Fully Federung" ergibt keinen Sinn. Und es gibt sehr viele sehr gute Gründe warum solch ein Rad keine Hinterbaufederung hat und diese quasi nur bei MTBs anzutreffen ist.
Eine gefederte Stütze reicht für den Straßenbetrieb völlig aus. Fully hat wirklich nur Vorteile bei Gelände mit Drops.
@@kaite8371 Soory, das ist doch leider totaler Quatsch. Eine Sattelfederung, federt nicht annähernd so gut, wie eine Fully Federung. Wenn Ihnen das genügt, ist ja gut. Andere hingegen möchten halt fahren mit der besten Federung und das ist halt eine Fully Federung. Da gibt es gar nichts zu diskutieren.
@@lexa7759 habe ich das behauptet? Noch mal lesen. Es bringt aber mehr Nachteile als Vorteile. Sonst hätten sich Federungen auf der Straße durchgesetzt. Eine Federung macht Tretverluste, Pedalrückschlag usw. Eine Sattelfederung reicht dafür völlig aus.
@@kaite8371 Dem kann ich leider überhaupt nicht zustimmen, da es nicht stimmt. Ich hatte zuvor 10 Pedelecs gehabt mit einer Sattelfederung. Jetzt habe ich ein Fully E-Bike und das Fahrverhalten ist damit am besten. So ist das leider.
Ich bleibe dennoch bei meinem R&M mit Bosch CX und Rohloff.
Sicherlich ein interessantes S-Ped. Das Piniongetriebe lohnt sich ja gerade für Vielfahrer. Obwohl ich mit 'nem Heckmotor nie warm geworden bin und Pinion ist auch eher ein Nischenprodukt. Liegt wahrscheinlich auch daran das Bosch sowas nicht in seinem Programm hat 😁 Deswegen habe ich mir auch mein S-Ped. vor 2 Monaten bei Bergamont gekauft. Da gab's allerdings zum gleichen Preis ein 500 Watt Bosch Akku-Pack dazu für mehr Reichweite, sprich 1125 Watt. Bei einem S-Ped nicht uninteressant. Die Hupe ist beim CODE deutlich besser. Meine hört sich an, als würde man einer Sau auf die Füße treten 🤣
Meine hört sich an, als würde man einer Sau auf die Füße treten 🤣 Hahahaaa.
OHA, sehr schlechte kombination von allen Teilen, der erbauer hatte keine Lust, meine ich wenn ich das sehe.
Kettenverschleiß ist bei Mittelmotor höher, da macht ein Riemen eher Sinn, Das Pinion Getriebe hat gar nichts mit dem Motor vom E-Bike zu tun. Also Drehmoment wird da sicher, wie bei jeden Nabenmotor fehlen. Die Reichweite war glaube auch immer geringer, Mittelmotoren sind sparsamer.
Für mich wäre zb Perfekt, ein Alter 2012 Panasonic 36V mit Rolloff Nabe und Riehmen in einen Stabilen Rahmen.
Ist halt ein anderes Fahrrad welches du die erdacht hast. Ich guck mir ja auch kein Video über n Mercedes an wenn ich eigentlich nen Golf fahren möchte.
@@jacklepino7805 lol. Es würde technisch am meisten Sinn machen. So wie ich es schrieb, wie das Fahrrad zusammen gestellt ist, wäre es ohne Motor sehr gut.
Um 7000 - 8000 Eur bekomm´ ich schon ein NEUES Auto - hm
Diese Preise
Hmm, joar als Frau versteh ich nicht viel. Wie viel wiegt das Rad und wie kriege ich das allein aus der 4. Etage hoch und runter? Ich sehe keinen Tragegriff. Kann ich den Akku entnehmen? Preis? Was ist Pinion und wofür brauche ich das? Du erklärst von Techniker/ Monteur an die gleiche Zielgruppe. Für mich als Unkundige unbrauchbar. Heckmotor ist spätestens auf Anstiegen immer angenehmer und gibt mehr Kontrolle und Komfort. Kein Geheimnis. Ich lasse einen Daumen nach oben da, aber für mich leider völlig unbrauchbar.
Das ist auch kein Bike für Sie. Kein Rad für die Stadt. Ab aufs Land; ich fahre ein ähnliches Bike; es ist Perfekt. Steht in der Garage; Fahre jeden Tag 40 km Arbeitsweg; auch im Winter; auch bei Regen; es gibt nix besseres; es läuft und läuft und läuft…
@@Nikolaus482
Hattest Du keine Probleme mit der Elektronik? Meinen Schalter musste ich in 2 Jahren schon 4x tauschen.
@@thomaschan69 Hallo, nein keine Probleme, wichtig ist das der Motorstecker richtig eingedrückt ist, wenn das Hinterrad mal raus muss (Plattfuß).
Wer trägt denn ein Fahrrad über vier Etagen rauf und runter? Nicht mal Rennradfahrer machen das. Das einzige, was dort hilft, ist die Anschaffung eines Faltrads.
@@kaite8371 Ein Tern S10 wiegt auch 22 kg, die Hercules Falträder noch mehr.
Leicht ist v.a. das VELLO , ist aber recht teuer und hat andere Nachteile.
Kenne nur zf! 😢
6600 Euro - klar. Ihr könnt mich mal...
Ist doch günstig
Aufgrund seiner Ausstattung ist er "günstiger" als ein doppelt so teurer Stromer.
Es ist noch zu früh zum Kaufen. Noch ist der Nachfragedruck zu groß. Leider fehlen mir die entscheidenen Fakten in diesem Bericht.
Hab etwas mehr bezahlt, aber 4 Räder und 3 Akkus
Rohloff speedhub 500 , vollfederung und und und
Pony 4 👍
Das ist ja auch nur etwas für angenehme Reiche mit Garage oder Loft - Appartement
13000 DM für ein Fahrrad 😮 nein danke.
DM … ? Dann solltest Du das nächste Video nicht schauen ;)
@@eBikeCompany ich beherzige ihre Empfehlung….
für das Geld dann lieber ein 125er E-Roller.
Nur einmal im jahr Ölwechsel 😂 ganz easy
Jetzt nur noch alle 10.000km
Wer über 6000 Taler für ein Fahrrad mit E-Motor ausgibt, dem muß das Geld wirklich bündelweise aus den Taschen fallen. Die Hersteller solcher Drahtesel "verdienen" sich daran 'dumm und dämlich' - und wer ihnen das eigene Geld für sowas hinterherwirft, der will es offenbar nicht anders. -
Aufgrund des heutigen Großserienbaus sämtlicher(!) Komponenten darf ein mehrgang-geschaltetes Fahrrad mit Elektroantrieb m.E. nicht mehr als 2000,- Taler kosten, und zwar in Vollausstattung(!) - in abgespeckter Version entsprechend weniger. Die dafür erforderliche Technik ist auch inzwischen so ausgereift, daß es abgesehen vom langfristigen Betriebsverschleiß keine Funktionsausfälle mehr geben darf. Ein E-Fahrrad ist doch kein hochkompliziertes Produkt.
Wenn ich hingegen dieses ans hintere Schutzblech stümperhaft "drangespaxte" bizarre Rücklicht-/Rückstrahler-Konstrukt ansehe, dann kann ich mir nur noch mit der flachen Hand vor die Stirn klopfen. Jedem privat-kreativen Hinterhof-Bastler gelingt das besser. Aber "High-End-E-Bike-Yuppies" sind offenbar mit allem einverstanden . . . (!)
Dann zwei hydraulisch betätigte 4-Kolben-Scheibenbremsen. Wow ! - und wozu? - Merke : Die Bremsleistung ist nur so gut, wie die Haftreibung der Reifen auf der Fahrbahn. Wer darüber hinaus bremst, blockiert ggf. die Räder und liegt ganz schnell auf der Nase. -
Ein "fast" voll ausgestattetes Fahrrad soll das sein? Wo, bitte, sitzt bei diesem straßen-verpflichteten Fahrrad mit bis zu 45km/h der linke Außenspiegel ?? Ich sehe auch kein Flickzeug und keine Luftpumpe. Das ist unakzeptabel für ein schnelles Streckenfahrrad. Überraschender Luftverlust - und munteres Schieben dieses 30kg-Teils im Schritt(!)tempo ist dann angesagt. -
Daher meine persönliche Überzeugung :
Finger weg von diesem überteuerten Unsinn. Stattdessen ein praxisgerecht ausgestattetes E-Fahrrad mit Frontmotor und vorderer Felgenbremse und hinterer 5- bis 8-Gang-Nabenschaltung mit Rücktrittbremse wählen - oder jedes beliebige ältere Fahrrad mit entsprechenden Universal-Fertigkomponenten darauf aufrüsten (lassen). Das Zeug ist wetterfest und fährt sich dann für den angedachten Zweck genauso gut - kostet aber nur den Bruchteil eines lediglich image-lastigen "HighTech-E-Bikes". Und für weniger als die Hälfte des übrigen Geldes kann man im Laufe der Jahre bei Bedarf haufenweise Universal-Komponenten nachkaufen - sollten sie kaputtgehen. - Und so läßt sich ein solcher LowCost-Drahtesel immer weiter und weiterfahren. Und ein solches "Frankenstein"-Rad kann man auch ruhigen Gewissens überall parken, weil es niemand klaut, denn es läßt sich nur schlecht zu Geld machen. - Mit Gruß von Bernd
Dein Kommentar trieft ja nur so vor Neid. Bleib Du bei Deiner Bastellösung, es gibt aber Menschen die Freude an Technik, Qualität und wartungsarmen Betrieb haben. Auch wenn Dir die Vorteile verborgen bleiben. Mit den richtigen Reifen brauchst Du auch kein Flickzeug etc. Spiegel sicherlich.
@@petervonhunerbein68 Hallo Peter (falls Du so heißt),
danke für Deine Rückmeldung. Da wir uns nicht kennen, kannst Du nicht wissen, daß ich noch niemals in meinem inzwischen 61jährigen Leben auf irgendetwas oder irgendwen neidisch war, und es bis heute auch nicht bin. Das sage ich in völliger Gelassenheit. Von mir aus kann jeder soviel Geld für ein Produkt ausgeben, wie er will. Ich habe lediglich meinen persönlichen Standpunkt dargelegt. -
20 Jahre lang in einer Entwicklungsabteilung einer Maschinenbaufirma beschäftigt gewesen, gefallen auch mir persönlich insofern erstklassige technische Ausführungen mit bodenständigem Praxiswert, keine Frage. -
Nur wird das Beste beileibe nicht immer gebaut, sei es, um gegen Konkurrenz preislich bestehen zu können - oder andererseits beim Marktboom den maximal möglichen Profit bei der Kundschaft abgreifen zu wollen, solange es geht. Diese Methoden sind auch gar nicht neu.
Letzteres führt dann nicht selten dazu, dem geneigten Interessenten ein mäßiges Produkt mit abenteuerlich klingender Bezeichnung überteuert unterzujubeln. "Premium" sind daran oft nur die Marketing-Sprüche und der aufgerufene Preis - umgangssprachlich auch als "Blendwerk" bezeichnet. Wenn auch 'das' beim Kunden funktioniert : na schön - doch besonders seriös ist es nicht. -
Desweiteren wärst Du erstaunt, wieviel asiatischer Anteil heutzutage in einer Komponente steckt, auf deren Gehäuse "Made in Germany" steht. Der Aufdruck steht jedoch oft nur für das Verwaltungsgebäude der Firma mit einer Montage-Halle auf deutschem Boden für die Fertigstellung der Komponente oder auch des Endprodukts.
Warum macht man das? Nun - weil man dem deutschen Kunden ein "deutsches" Produkt zum höheren Preis verkaufen kann, als wenn die Komponente unter original asiatischer Flagge angeboten werden würde.
Gleichermaßen haben die allermeisten Komponenten auch englische Bezeichnungen - egal wie albern das im Grunde ist. Aber der deutsche Kunde glaubt eben gern an die Hochwertigkeit einer technischen Komponente, wenn sie englisch klingt mit Zahl dahinter. Das "macht eben mehr her". Auch 'das' ist übrigens nicht neu. ---
All das zuvor Geschriebene ist die Langversion meiner ursprünglichen Kernaussage im vorigen Beitrag, daß heutige E-Fahrräder im sogenannten "oberen Preissegment" technisch absurd überzogen ausgeführt sind und dann obendrein völlig überteuert angeboten werden. - Mit Gruß von Bernd
Hört bzw. liest man leider recht selten, solche Kommentare .... umso hilfreicher wenn man mal auf einen stösst. Ich bin auch erstaunt über die Preisentwicklung und wie relativ selbstverständlich sie hingenommen wird, a la "wird schon seine Gründe haben ... ich bin ja kein Fachmann das zu beurteilen)
ja kann sich keinen hund leisten.
An so einem Rad ist so viel zu verdienen, sodass die VK sogar 90 jährigen Omas in Bikinis als das höchste Gefühl anpreisen.
Ist halt ein Schweizer Hersteller.
sorry! für 6.600,- kann ich lange etwas anderes fahren! Werde nicht nass usw... sowas fällt somt, nicht nur raus weil es einfach nur hässlich ist.
Alles über 3000 e ist geldverschwendung....
Unkritisches Verkaufsvideo.
Bremshebel leicht ziehen startet nicht die Rekuperation. Nur auf dem Display minus drücken bis - 1 oder - 2.
Und dann rekuperierts, wenn ich aufhöre zu pedalieren?
@@chrisridethatbloodything2044
Man kauf auch ruhig weiter pedalieren.
Aber in der Ebene oder bergauf wollt ich ja eigentlich nicht rekuperieren ...
Muss ich dann bei jedem Gefälle am Display rumfummeln?
@@chrisridethatbloodything2044
Ja. Beim Vorgänger hab es wohl einen Schalter, der automatisch die ReKu eingeschaltet hat, wenn die Bremse gezogen wurde. Beim Z20 wurde das entfernt.
Endlich! Mal ein Bike Channel der nicht einfach nur 30 min WERBUNG für 8000+ € Bikes macht und dabei natürlich ohne Luft zu holen erwähnt wie Schlecht doch so ein günstigerer Heckmotor wäre. Jeder(!) der mit meinem Bike(auch Heck.) gefahren ist (in den Bergen) hat vor diesen obligatorischen halb Satz genuschelt ".. na die sollen ja nicht so gut sein.." und danach gesagt "naja man wird halt nur verarscht damit mehr Geld ausgibt" auf YT (.. HIER NICHT) geht es los und im Geschäft weiter ... wer dort sagt das man auch 5000+ € ziemlich viel Geld findet (für ein Bike! .. keinen gebrauchten Kleinwagen ) " ich schwöre der Typ in dem Shop hat nicht einmal versucht, seinen herablassenden Blick, der ihn akut ereilte , zu verbergen, vom urplötzlichen gelangweilten Ton ganz zu schweigen. Naja ich bin jetzt seit 2 j zufrieden mit meinem 750er (Tempo gedrosselt (meistens)) Bafang CrossFatFully mit DoppelbrückenG. kann nur jedem empfehlen es erst zu Testen bevor man geldgierigen Händlern auf den Leim geht oder bei gekauften YT'ern [ICH REDE NICHT VON DIESEM CHAN] alles für bare münze nimmt ..E_FAT_FULLY's mit HecKMotoren .. ist purer SPASS !
Viel zu teuer der Haufen😅
Nein danke