อุลตร้าแมน เตรียมทำขบวนทางไกล ที่สถานีกลางบางซื่อ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 เม.ย. 2022
- #รถจักรอุลตร้าแมน #QSY
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ช่วยผู้ว่าการด้านปฏิบัติการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า รฟท. อยู่ระหว่างเร่งปรับปรุงข้อบกพร่องต่างๆ ของสถานีรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และสถานีกลางบางซื่อ
ตามความเห็นของคณะอนุกรรมการด้านประเมินคุณภาพสถานีรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และสถานีกลางบางซื่อและรูปแบบการเดินรถไฟเข้าสู่สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) ซึ่งมีนายสรพงศ์ ไพฑูรย์พงษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เป็นประธาน อาทิ การปรับปรุงป้ายสัญลักษณ์ ป้ายบอกทาง และเสียงประกาศ โดยได้แก้รายละเอียดป้ายบอกทาง และทำสัญลักษณ์ของป้ายให้มีความเป็นสากล รวมทั้งเพิ่มป้ายในการบอกทางมากขึ้น .พื้นที่ทางเดินเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินมีรอยน้ำรั่วซึม การเชื่อมต่อระบบการเดินทางขาดการติดตั้งป้ายบอกทางและมีคิวมอเตอร์ไซค์รับจ้างและแท็กซี่ไม่เป็นระเบียบ ปรับปรุงตะแกรงระบายน้ำสำหรับผู้พิการที่นั่งรถวีลแชร์เข็นผ่านได้
นายอนันต์ กล่าวต่อว่า นอกจากนี้ได้เร่งปรับปรุงระบบเชื่อมต่อการเดินทาง(ฟีดเดอร์)บริเวณสถานี ซึ่งขณะนี้ รฟท. มอบให้บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดง เจรจากับผู้ที่เกี่ยวข้อง เพื่อเพิ่มฟีดเดอร์มายังสถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง อำนวยความสะดวกให้ประชาชน โดยให้มีฟีดเดอร์ทุกระบบ
ซึ่ง รฟท. มีแผนจะทำฟีดเดอร์ระบบรางเพิ่มขึ้นด้วย โดยจะเพิ่มความถี่การให้บริการเส้นทางรถไฟที่มีอยู่เดิม 2 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทาง นครปฐม-ตลิ่งชัน และเส้นทาง อยุธยา-รังสิต เพื่อให้ผู้โดยสารเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้าสายสีแดงได้อย่างสะดวกสบาย ซึ่งระยะแรกอาจให้บริการทุก 1 ชั่วโมง และระยะต่อไปทุกๆ 30 นาที จากเดิมที่จะให้บริการเฉพาะแค่ช่วงเช้า และเย็น
นายอนันต์ กล่าวอีกว่า เส้นทาง นครปฐม-ตลิ่งชัน มีระยะทางประมาณ 30 กิโลเมตร(กม.) จะใช้เวลาเดินทางประมาณ 30 นาที ขณะที่เส้นทาง อยุธยา-รังสิต มีระยะทางประมาณ 40 กม. ใช้เวลาเดินทางประมาณ 1 ชั่วโมง หากจะนั่งจากอยุธยาเข้าสู่สถานีกลางบางซื่อ จะใช้เวลาประมาณ 1.20 ชั่วโมง
ทั้งนี้คาดว่าจะเพิ่มความถี่ฟีดเดอร์ระบบรางทั้ง 2 เส้นทางได้ตั้งแต่กลางปี 65 ส่วนเรื่องอัตราค่าโดยสาร ยังคิดอัตราปกติ แต่มีแผนจะขายตั๋วโดยสารเป็นแพคเกจร่วมกันระหว่างรถไฟ และรถไฟฟ้าสายสีแดง ซึ่งราคารวมแล้วน่าจะสู้กับค่าโดยสารรถตู้ได้อย่างแน่นอน
นายอนันต์ กล่าวด้วยว่า ส่วนเรื่องการย้ายขบวนรถไฟทางไกลจากสถานีหัวลำโพง มาให้บริการที่สถานีกลางบางซื่อนั้น จะเริ่มหารือรายละเอียดร่วมกับผู้ที่เกี่ยวข้องกลางเดือน เม.ย.65 ก่อนสรุปเสนอคณะอนุกรรมการฯ พิจารณาต่อไป เบื้องต้นจะใช้รถจักรดีเซลไฟฟ้าที่ รฟท. ได้รับมอบมาใหม่ 16 คัน จากทั้งหมด 20 คัน
มาใช้ลากตู้โดยสารขบวนต่างๆ ทั้งสายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ และสายใต้ เข้าสถานีกลางบางซื่อ ซึ่งขณะนี้รถจักรดีเซลไฟฟ้า อยู่ระหว่างทดสอบเดินรถ และกำลังเร่งติดตั้งระบบระบบห้ามล้ออัตโนมัติ (Automatic Train Protection : ATP) ให้รถจักรคันเก่าซึ่งจะเร่งรัดให้แล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อนำมาให้บริการร่วมกันต่อไป
นายอนันต์ กล่าวอีกว่า นอกจากนี้จะเร่งแก้ไขจุดอ่อนเรื่องการประชาสัมพันธ์รายละเอียดการให้บริการรถไฟทางไกล และรถไฟชานเมืองให้ประชาชนได้รับทราบข้อมูลอย่างครบถ้วน ชัดเจน เพื่อไม่ให้สับสนด้วย สำหรับแผนการให้บริการรถไฟทางไกล ที่สถานีกลางบางซื่อนั้น เมื่อได้ข้อสรุปที่ชัดเจนจะเร่งประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนรับทราบล่วงหน้า
ยืนยันว่ายังคงมีรถไฟชานเมืองที่ยังคงเข้า-ออกสถานีกรุงเทพ(หัวลำโพง) เบื้องต้น 22 ขบวนตามแผนเดิม แบ่งเป็น รถไฟทางไกลสายเหนือ 4 ขบวน สายอีสาน 2 ขบวน สายใต้ 2 ขบวน และสายตะวันออก 14 ขบวน. - ยานยนต์และพาหนะ
อยากได้ตู้โดยสารแบบใหม่เพิ่มด้วย และเปลี่ยนรถชั้นสามเป็น ตู้แอร์ให้หมด ถ้าจะขึ้นไปที่สถานีกลางบางซื่อ
ว้าวๆๆๆๆ สวยน่ารัก😍😍
หุหุหุ..การรถไฟจะเดินไปข้่างหน้าหรืออยู่กะที่..ก็ต้องคอยดูกันต่อไป..
สุดยอด👍👍👍
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍เยี่ยมไปเลย รอนั่งอยู่ครับ
อยากได้แบบใหม่ๆบ้าง
รุ่นแบบนี้เหมือนสมัยโบราณเลย
ทำรางใหม่จะได้ใช้รถไฟใหม่ๆบ้างเถอะสาธุ
วินมอร์เตอไซค์และแท็คซีทำไมไม่ใช้ระบบกดบัตรให้กับประชาชนและราคากลางตามระยะทาง
ดูแล้วการจอดของมอร์เตอไซค์และแท็กซี่จอดวุ่นวายไม่เป็นระเบียบ ไร้ระเบียบเหลือเกิน แค่นี้รฟม.ยัง ทำไม่ได้ หรือมีมาเฟียคุมสถานีกลางบางซื่อ คอยกินค่าหัวคิว
เห็นด้วยครับ วินรถทั้งหลายนี่แหละในอนาคตจะเป็นตัวทำลายบรรยากาศการเดินทางของสถานีกลางบางซื่อ และมันเป็นหน้าด่านแรกๆที่ นทท จะต้องประสบพบเจอไม่เฉพาะชาวไทยแต่มันจะกระจายไปทั่วโลกเหมือนที่เกิดกับดอนเมือง สุวรรณภูมิหรือสถานีขนส่งทุกๆที่ที่มีมาเฟียคุม
รอดูตอนเอามาลากตู้รถไฟ CNR เข้าสถานีรถไฟกลางบางชื่อ
อยากให้หัวรถจักรอุตร้าแมนมาทำขบวนรถไฟด่วนพิเศษครับ
ยังไม่ได้เปิดใช้งานเลยแต่ต้องปรับปรุงแล้ว555
เพิ่งนั่งสปรินเต้อร์ไปชุมพร รำคาญการขายของบนรถมาก ถามคือที่ขายๆ กันเนี่ย เงินเข้าใครครับ
ป้ามารับชมรับฟังด้วยค่ะ
👍❤ขอให้นำออกมาบริการโดยเร็ว❤
สวัสดีค่ะมารับชมด้วยค่ะ🥰🥰
น่าจะเอามาใข้ตั้งนานแล้ว ทำขบวน 109ด้วย เสียประจำ
ปรับปรุงมอไซค์รับจ้างและแทกซี่ก่อนเลยครับ อีกหน่อยอยุ่นานไปตั้งตัวเป็นใหญ่ แต่ก็ถึงว่าแหละ ถ้าไม่มีตำรวจให้ท้ายพวกนี้ก็คงทำอะไรไม่ได้ นี่พูดเรื่องจริงครับไม่เชื่อคอยดุ
ผ่าน2ด่านมารับชมด้วยนะครับ
โบกี้ชั้น 2 ชั้น 3 น่าจะโละเอาของใหม่มาบริการประชาชนดูแล้วทันสมัยแบบสากลหน่อย
แท็กซี่จอดที 3 เลน วินมอเตอร์ไซค์จอดไม่เป็นที่ ถ้าไม่รีบจัดการเละแน่นอน...
ทางคู่เสร็จน่า จะเพิ่มความเร็วเป็น100km /hได้แล้ว
อยู่ที่ตู้โดยสารด้วยครับ
เป็นแบบนั้นแน่นอน
ถ้านักวิศวกรชาวไทยสามารถประยุกต์นําเอาเครื่องยนต์ดีเซลไฟฟ้าของหัวรถจักรประเทศจีนรุ่นใหม่นี้มาใส่ให้กับหัวรถจักรkiha-183ที่นําเข้าจากประเทศญี่ปุ่นได้ละก็พวกมันจะกลายเป็นสุดยอดรถไฟโดยสารท่องเที่ยวระดับโลกได้อย่างภาคภูมิใจเลยทีเดียว…
แต่มีข่าวว่ารถจากดีเซลอุลตร้าแมนชุดใหม่สามารถทำความเร็วได้สูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงถ้าเป็นทางคู่ก็น่าสนใจอาจจะใช้รถระยะเวลาการเสียเวลาของขบวนรถได้และสะดวกสบายในการเดินทางยิ่งยิ่งขึ้นไป
ต่อให้เปลี่ยนหัวรถจักร
ขบวนรถก็วิ่งเท่าเดิม
หัวใหม่ไม่ค่อยมีควันหรอครับ
ก็สมควรเร่งนะ.. ยิ่งช้าก็ยิ่งขาดทุน
มาใต้ไหมครับผมอยู่พัทลุงครับ
ไปแน่นอนครับ
ไปทุกภาค
เหนือ อีสาน กลาง ตะวันออก ใต้
รถโดยสารไม่ว่าทางใกลหรือใกล้น่าจะเป็นรถไฟฟ้าได้แล้วครับเอารถจักรดีเซลไฟฟ้ามาวิ่งค่าซ่อมบำรุงไม่คุ้มค่าโดยสาร
รถไฟไทย....ต่อให้หัวลากใหม่....เครื่องยนต์ใหม.....ก็ไม่เคยตรงเวลา....ยกเว้นขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลราง.......อันนี้ตรงเวลา90%
น่าจะคิดตั้งนานแล้วและไม่เหมาะสมไปลากรถสินค้า
รถไฟในตำนาน โบราณ ฉิบหาย ด้อยพัฒนาจริง
แทนที่จะผลิตตู้โดยสารแบบใหม่รองรับหัวรถจักรใหม่ก็ไม่ยอมทำกัน
เขาจะสั่งมาอยู่แล้วจ้า อยู่ในแผนงาน
รอสร้างทางคู่เสร็จก่อน
หัวรถจักรคันนี้ top speed 120 km/h ใช่ไหมครับ ถ้าเอามาลากรถโดยสารที่จำกัดความเร็วแค่ 80-90 ก็คงไม่ช่วยเรื่องลดเวลาเดินทางเท่าไหร่ แต่น่าจะช่วยเรื่องลากตู้โดยสารได้เพิ่มขึ้นต่อขบวนได้มากกว่า
ภารกิจหลักของเขาน่าจะทำขบวนรถด่วนพิเศษ ทางไดลเช่น cnrนะครับ สายเหนือ ใต้ อีสาน ที่ตัวโบกี้รับได้ถึง 120
@@sumodel5074 โบกี้ใหม่รับได้ 120 เหรอครับ ถ้างั้นก็เหมาะเลย วิ่งได้เร็วขึ้นคงช่วยลดเวลาเดินทางได้
เขาไม่นำkiha183มาลากตู้โดยสารครับ
เขามีชุดขบวนของเขาแล้วครับ
@@hulksmash468 ใช่ครับผม ตู้โดยสาร cnr ชุดสีเงินคาดชมพูที่เอามาทำรถนอนด่วนพิเศษ ชุดโบกี้สามารถรองรับความเร็วได้ถึง 120 km./h และพวกตู้นอนแดวู/ตู้นอนฮุนได (สีม่วงๆ)ถ้าจำไม่ผิด สามารถรอรับความเร็วได้ 110-120 รึเปล่านี้แหละครับ ส่วน บชส.เรา ได้ไม่เกิน90 เพราะด้วยนวัตกรรมในสมัยนั้น ซึ่งแต่ก่อน จะรับได้แค่ไหน หัวรถจักรบ้านเราก็วิ่งไม่เกิน100 อยู่แล้ว พอได้หัวรถจักรใหม่มา ผมก็คิดว่า ถ้าไปทำขบวน CNR เขาจะใช้ความเร็วเพิ่มขึ้นมั๊ย แต่ทั้งนี้คงต้องดูเรื่องพิกัดทางด้วยครับว่าช่วงไหนทำความเร็วสูงสุดได้เท่าไหร่ แต่ถ้าเป็นสายใต้นี้ คงซิ่งเต็มสปีตยาวๆเลย
@@sumodel5074 ตู้แดวู/ฮุนได คุ้นๆว่าลิมิตที่ 100กม/ชม. ออกแบบมาไว้พ่วงกับรถดีเซลรางแดวู แต่พ่วงไปแล้วทำให้รถดีเซลรางวิ่งได้ไม่เต็มที่ ลิมิตของดีเซลรางอยู่ที่ 120กม/ชม. เลยต้องละเห็ดมาพ่วงกับรถโดยสารธรรมดาแทน ลิมิตที่ 90กม/ชม.
รถจีนแต่เครื่องเยอรมันMTUใช่หรือปล่าวครับผม
ซื้อมาใหม่ ต้องทำไรเพิ่มเติมเองอีกหรอครับ
เตรียมเข้าเมือง
เอาหัวรถจักรใหม่มาวิ่งดีแล้วรถสายใต้รถจักรมีปัญหาตลอด
ไม่ต่างกับสายเหนือครับ พังบ่อย
ทุกสาย
จะดีจริงมั้ยคะ
ดีขึ้นแน่นอน
ตอนนี้อายุ 55 คงได้เห็นความเร็วสูงตอนอายุ 95แน่เลย
รอกันเหงือกบานเลยครับ
สงกรานต์นี้ต้องไปขึ้นรถไฟที่ไหน โทรไปถามการรถไฟบอกขึ้นหัวลำโพง ส่วนในคลิปบอกบางซื่อ กูจะเชื่อใครได้วะ
ตอนนี้ยังขึ้นได้ที่หัวลำโพงครับ ในคลิปคือเขากำลังเตรียมเปิดใช้ เตรียมนำรถทางไกลขึ้นไปวิ่งให้บริการที่สถานีกลาง
อยุธยา--รังสิต ชั่วโมงกว่า ไม่มีใครนั่งหรอกนอกจากคนไม่มีตังค์จริงๆ
รถชานเมืองหรือเปล่ามันจอดทุกสถานี
ผมอยากทราบเรื่องของการแก้ไขระบบห้องน้ำบนรถไฟแบบเก่าว่าเขาจะแก้ไขกันยังไงครับ
ก่อนหน้านี้เห็นข่าวว่า รฟท.กำลังเร่งปรับปรุงรถทำระบบส้วมปิด เพื่อนำมาใช้บนสถานีกลาง