К нам в Мурманск приезжали байкеры со Швеции на Харлеях 49 человек,все такие нафуфыриные.Когда начали собираться в колонну,я в то время ездил на крысе Днепр,включил заднюю передачу-Шведы охренели от увиденного(как так!!!у нас моты дорогие и не могут ездить назад) А звук на наших оппозитах ни чуть не хуже звучать,даже есть схожесть.
Как опытный специалист КИПиА ответственно заявляю - все мандомерты( не опечатка) заполняют жижей для стабилизации показания прибора ( успокоения трясущейся стрелки).
Да таак то цены на запчасти хд не настолько дороги... Тут просто типа не надежные мотоциклы которые по 350к миль ходят 🤷♂️не то что урал верх инженерной мысли который без ремонта 30к км ходит
3700€ дорого? посмотрел у нас - цены от 6900€ пробег 94000км 2003г это вы просто нищие в самой богатой стране а владельцу порекомендую Liqui Moly Chromglanzcreme для хрома
Второй трос ставят для безопасности например на кроссачах и нечему удивляться, а Евгений сталкивался с двумя торосами из за двух карбюраторов на уралах
Я конечно все понимаю, философия и все такое .. но тут харлик 2000го года. и он ездил без капиталки. Покажите мне хоть один Урал с таким стажем, в котором не кололи двиг...
Женя! Какие 2 мульта? Такой стоит 400-500 тыс. Потом, ты сравниваешь 2 совершенно разных мотора! Ибо боксер он и так уравновешен, а v- твин для того и стоит на резинках в раме, чтобы вибрации не передавались на раму и руль!( на совтейлах, например, двигатель жестко закреплен в раме и он балансирный! Если речь идет о tvincam!!!) Ты ж даже не ездил на нем, а при езде нет никакой вибрации! 2 троса на всех рисовых мотиках так же стоит, как и резинки на руле! В каждом мотике есть своя изюминка! А Харлей, это Харлей... P.S. Цены, кстати, на запчасти, дешевле чем на японца! Расходники также!
Да... Кто хвалит цепи,вопрос прост,цепь с 80000 км пробега, видели?! Нет! Но! Камушки,блядь,это проблема..... Сам переживаю,куплю вот,а надо по лесным дорогам кататься.....
Ремень от попадания камня не рвётся, он рвётся от старости, за ним надо тоже следить как и за цепью. А ваш Урал без капитального ремонта сколько километров может проехать? Харлей на пример около 300 000 км может!
@@kravchan 200к миль? Без замены поршневой? А где есть H-D c таким реальным пробегом без замены поршневой и почему наши специалисты по ремонту Харлеев говорят о пробегах 100-150 тысяч километров до ремонта двигателя?
@@MORS_aka_ALGIDAMAS, что такое наши специалисты и что там они говорят надо еще посмотреть. Я сужу по штатам, и по моторам 80/88. Но если вообще, то это 60 лосей в 1400 объема, оно ненагружено просто никак.
@@kravchan Что значит судя по штатам? Вы занимаетесь профессиональным ремонтом Биг Твинов в США, где-то вычитали статистику по Америке или просто поделили объем на кол-во лошадей и сравниваете с пробегами автомобильных двигателей схожей кубатуры?
Зачем делать видосы о том в чем не разбираешься.? Харлей это техника которая стоит особняком. Ни на что другое не похож. Надёжности за глаза. Говорю как харлевод со стажем. Пробег на харлее 100 тыс. майлов. Вибрации только на холостых.
Полностью согласен, очередной набор стереотипов. Послушаешь всё это и думаешь, как я на нём вообще езжу 😁. ХД хороший, железный, а главное честный мотоцикл.
оно и видно что надежный, это хорошо что только 60 км отьехал от Жеки. Вибрация только на холостых, ну да за те копейки что его продают можно и потерпеть
@@Galaiyda Вы в курсе ,меняли ремень вообще когда нибудь на этом мотоцикле ? Или если это ХД 2000 года, он должен ещё сто лет на этом ремне ездить? Ремень ходит в среднем от 50 до 80 тысяч, есть пробеги и больше, многое зависит от правильной регулировки ремня. И кстати, ремень на ХД стоит 20 р. Я недавно покупал, посмотрите сколько стоит хорошая цепь , не намного дешевле, при условии что ремень ходит дольше и его не надо обслуживать.
Не хотел бы. Покатать можно но лень. В гараже простоял 5 лет и ни разу не было желания прокатиться. Посадка неудобная. Примерно как на бочке мочёных яблок сидеть. Спереди жарко, а жопа в холоде на ямах из седла выкидывает. Минусов вагон но смотрятся клёво, но только модели 70-80х. 🙂
Спасибо за видео ,Жень. Насчёт конструктива ,то тут все правильно ,Харлей это американский Урал.Принцип такой же ,так же ссытся маслом.Но сравнивать эти две машины обобщенно будет не совсем корректно.К Харлея своя философия у Урала своя.Оба мотоцикла хороши ,и каждый создавался для эксплуатации именно там где создавался🤷🏼♂️.Вот на чёт практичности в использовании ,как уже и говорил у них разная философия.Это как ботинки и туфли лакированные.И то и то обувь ,и то и то из кожи,но вот только ботинки можно и по полю и в грязь и в снег.А вот в туфлях по чистому и ровному.Сказать ,что туфли хуже ботинок не скажешь.Но ботинки и по ровному и по кривому можно,и долговечнее
@@karaga3335 только ВОЗДУШНИК!)) Только он,и только пара моделей японцев,лишь слегка похожи на "Харлей"..... Ну,"Триумф",английский, ничего,но уже не то,не тот мотор...
Про долговечность... Урал не может в массе столько выхаживать... На расходниках и маслах поганых,по просёлкам и в корявых клешнях,выдерживают когда 20000,когда 50000... Для "Урала", 100000 км - супер,долгожитель... Для "Харли"- норма... Но по хорошим дорогам и с хорошими расходниками... "Харлей" в сравнении с япошками и итальяшками, да и немцами современных выпусков - яловые сапоги! Вечный и ремонтопригодный,хотя и тяжёлый и грубый..... А новейшие - уже пластиковое говно,тут без базара.....
Ясен хрен, глицерин, что б стрелка не прыгала или вообще не свалила со своего законного места! А по поводу Харлеев... Это такая же история и классика, как и Урал. И у наших оппозитов хватает болячек, и сломайся ты на Урале где то посреди Техаса - тебя ждут те же неприятности, как и героя данного видео. А любить или не любить - это уже про «фломастеры» Ждем новых видео!
Не соглашусь поставки Урала в США больше чем в другие страны. Недавно для них сделали эксклюзивные мото ограниченой серии. С русскими именами женщин. Там очень любят и уважают наши Уралы
@@TheRomka А у нас любят и уважают Харлеи.... и Харлеев к нам едет поболе, чем Уралов к ним.... однако, чуть отъедь от райцентра и запчастей хер найдешь
@@diymotocustom3583 С уважением мой собеседник... посмотрите на долю рынка который Урал забрал у харлея... ХД сейчас в панике и ищут новых дизайнеров и тех.решения. Они идут по грани банкротства... и новые решения их все больше вызывают недовольства у тех кто любит ХД . Особенный бум вызвала их разработка электро байка. Доля рынка хоть у нас хоть за рубежом у Урала растет
@@TheRomka дружище, о чем ты вообще? Какие поставки? Какие дизайнеры? Я лишь сказал, что если ты сломаешься на Урале в глуши какого то штата, у тебя будут теже проблемы, что и у владельца ХД у нас... И это не значит, что ХД говно, или Урал говно.... ХД - это ХД, Урал - это Урал....они оба неотъемлемая часть мотоистории, мотокультуры...
@@diymotocustom3583 вот пытался найти интервью с представителями ХД где они в открытую отвечали журналистам и представителям сообществ любителей ХД... Ни как не могу найти. Там суть в том что ХДшники жалуются что в их родной стране с запчастями на хд все хуже чем на Урал. И там был среди зрителей представитель..наших уралов. Который тоже в какой то момент высказался . Короче тема в том. Что любая деталь всегда в наличии. Мол они заинтересованы в такой конкуренции и сами не ожидали такой спрос на на наши уралы. Если найду. Обязательно пришлю в коменты. Думаю много кому интересно будет. Но лично сам не скрою того огорчения... что за рубежом с уралами проще чем у нас
Ну во первых. МОТ уваленый просто в щи Во вторых владелец просто наездник .а с первым пунктом это несовместимо. Дай его мото санчу так тот к нему вместо коляски буханку приделает и по оси земной проедет четыре раза на одном карбе К28 с расходом 1.5 литра
Просто автор видео не совсем понимает, что v-твин с развалом 45 градусов и вильчатым шатуном, где цилиндры работают "вдогонку" на холостом именно так и будет работать, отбивая легендарную "потату". Но именно в этой конструкции мотора и скрыт паровозный крутящий момент с низов.
спортстер 2018 года вообще не вибрирует на холостых. А вот yamaha sr500, вот там вибрация, на центральной подножке при легкой газовке, на нейтралке, уезжает задом на сантиметров 15-20.))
Второй тросик, возвратный. На случай если пружина заслонки не сможет закрыть её по той или иной причине. Система используется почти на всех тросовых приводах дроссельных заслонок импортных мотоциклов. Вибрация мотора должна минимализоваться в режиме не холостых оборотов. Спасибо за канал! Очень интересно!
@@СергейКорниенко-ч8л учитывая, что ремень ходит дольше цепи и не требует обслуживания. И на видео у него оригинальный ремень, который, по всей видимости, с рожденья на этом старичке стоял.
@@axe22rus правильно купил будь любезен обслужить масла все жижи ремни сальки оринги или купил хар и кушаешь дош это как покупают Х5 и потом на резину нет денег или китай ставят запчасти. купил так обслуживай под стать мы на уралы касики суем подшипники КВ под 700-1000 рубасов дабы ходил и беспокоимся
@@Kuro4kina_KaKa ещё раз повторюсь - легенда о дороговизне запчастей на ХД слишком легенда))) Тот же ремень, как я уже говорил, выхаживает по 60 тыс км, а у везучих по 100 тыс. км, при ценнике, начинающимся от 10000 р. Ни одна цепь не похвастается такими пробегами, а карданы с такими пробегами совсем не у Уралов))) Моторы, коробки и ходовка у ХД очень дорогоустойчивые, и что важно, дуракоустойчивые, есть конечно родовые болячки у каждого мотора и каждой коробки (например у ТС88, как на этом Кинге - натяжитель цепи ГРМ и сама цепь), но они известны, и учитывая огромное количество тюнинга и афтермаркета достаточно просто и недорого лечатся, а то и вообще, можно купить шестерёнчатую маслоплиту с валами от S&S или Andrews и забыть про эти цепи))) А так то да, вы правы - купить 20-летний корч с пробегом явно от 50000 км и ничего не поменять хотя бы для профилактики - это глупость.
@@axe22rus и на Х5 запы не космос стоят а байки про не убиваемого боварца только разница в том что ТО делается с частной переодичьностью для нас нас урал это марка совковая и своя этнология как и для США ХД свой так сказать урал я за ХАР но кавырять буду урал)))) строю второй корч конечно не на базе Panhead но базе V-tvin вулкан 1500
Цены это больше заслуга гениальной "политики партии". Ну и географического расположения относительно США. Урал там тоже считается техникой с сильно завышенной ценой, в России к слову сейчас уже около миллиона рублей стоит, даже лопата и вязанка дров в комплекте не спасает ситуацию. Мотоциклом(в классическом понимании) его там особо не считают, это скорее такая необычная альтернатива квадроциклу. Я к Уралу испытываю глубоко ностальгические чувства. И очень сильно жалею о его кончине. Сейчас это никакой не мотоцикл, это экспортная погремушка, не более того. Любителям и энтузиастам собирающим и восстанавливающим старые мотики конечна уважуха. Но как то сравнивать это с каким угодно из живых именитых брендов просто некорректно.
А затова ли Американците Купуват повече УРАЛ от колкото Харли . Американската Реклама е перфектна . Американците могат да Продадат и най големият Мусор за баснословни ДЕНГИ и ще те Убедят че купуваш нещо безценно , а реално купуваш МУСОР но ПОЛИРАН . Продължавайте да Вярвате СЛЯПО В ЗАПАДНИТЕ СКАЗКИ .
То мот не требует. ТО было перед сезоном, когда мот привезли из США. И запасной ремень нет смысла иметь, для его замены надо половину мотоцикла разбирать в стационарных условиях и с применеием специнструмента.
@@7606 "Полиран" тоже денег то стоит... Отхромировать все детали,это ооочень дорого..... Сам страдаю,у меня "Уралов", четыре штуки было, и "ИЖ-49", и прочие наши...
На РоадКинге, ремень так просто не поменяешь, особенно в поле, в колхозе, где про дюймовые ключи только по рассказам знают. Есть специальный рем комплект, который позволяет за мин 15 починить ремень и добраться до цивилизации. Роад Кинги классные!
1. Обратный трос стоит на многих мотоциклах) 2. Ремни легко ходят по 50к миль и далеко больше. А тут просто видно что не обслуженный Харлей. Сколько у него родного пробега за 20 лет? Ремень сток. Кардан хорошо, но даже у БМВ ломает силовые ноги, где он проходит. Про Урал молчу, там тоже ситуаций с трансмиссией может быть великое множество. У того же Санчо - выкрашивалась коничка. 3. Когда Харлей берет обороты его мотор уравновешивается и вибраций минимум. 4. Под крышкой грм так же находится маслоплита. Там есть натяжители цепи распредвалов - башмаки натяжителей на этих моторах (twincam88) бывает выкрашиваются. Можно ставить тюнинг в виде шестерен и даже ремня вместо цепи, либо замена, которая не сложная и не дорогая. Шестерни вечные. Больше каких-то серьезных проблем мотоцикл не испытывает. 4. У владельца походу дико гремит штанга переключения передач. 5. Цена 310 тысяч за Роад Кинг на твинкаме - нижайший низ рынка. Возможно он даже плавал, явно привезен со страхового аукциона. Если владелец только менял масло после приобретения, я ему сочувствую... мотоциклу конечно, который через океан добрался до Саратова. Владею и хд и Уралом, в обоих есть свой шарм однозначно. Но Харлей блеадь!!!! надежнейший мотоцикл.
Родного пробега 21 тысяча миль, топляком не был, перед сезоном всё обслужено как надо мастером из моего города, который их и возит заодно из США, история известна из Карфакса
Глицерин не портит шкалу и заливается для успокоения стрелки, так как при вибрациях сложно понять точные показания, на многих компрессорах используют такую же систему
@@СергейСмолянинов-э7э карб тюненый, бошки так же. Отличный кинг. Ремень может порваться, но нужно постараться. А что бы ездить в мухосрань и топтать гавно другая техника нужна)))
@@МаксБатчатович там не только бошки, 95 дюймов - это целиком "Скримин Игл". Да с ремнем не все ясно - он похоже езженный был хорошо. А вибрации это не баг, а фича)))) Тем более что на ходовых оборотах они пропадают.
Обрыв ремня не самое часто случающееся событие. Да, так бывает при сильном износе. Не исключено, что и на данном экземпляре ремень уже был сильно изношен (уж не с момента ли рождения мотика он там стоял?). Возможно, следовало сразу же при покупке установить новый ремень в комплекте со шкивами. А так, ременный привод на круизёрах отнюдь не экзотика. И при этом не хуже обычного цепного привода. Просто любая техника требует своевременного ухода.
Евгений здравствуйте. Остановился на 5:24 чтоб написать комментарий. Я владелец китайского мотоцикла, копия Хонда cbr 250. И хочу сказать что вот всё вроде как одинаково, всё скопировали. Но прокатившись на Хонда могу сказать что Хонда это Хонда а китаец это китаец. Так же и тут Харлей это Харлей а Урал это Урал. Это можно сравнить с автовазом. Когда на первых моделях стирались распредвалы из за того что наша металлообработка была плохая по сравнению с фиатовской. Вы же не зря пихаете клапана от Ауди и направляющие от БМВ вроде в Урал (я только ознакамливпюсь с Вашим каналом, извините если ошибся) и всячески допиливаете мотор. Владельцы харлеев этим занимаются? Уверен что нет. Я понимаю что своя рубаха ближе к телу. Но все же Харлей это Харлей. Я тоже возьму себе Урал и буду допиливать да ездить. Но не потому что он лучше Харлея а потому что нет денег даже на очень старый харлей
Решил показать какие понтовые в Саратове пацаны! американский говор(как будто полный рот каучука) и прочие "членоувеличители", как в том анекдоте, про "не использовать на солнце". )))))
Как всегда Женёк лучший ! А то основная масса снимают про советскую мототехнику а потом переходят на современную ( мне лично интересно смотреть только про советскую мототехнику а именно про Урал !
Евгений спасибо! С гондолой кстати смешно получилось. А Харлей вещь культовая. Это частичка американской истории. Мотоцикл не самый надёжный, но классный. Как и наши Днепры и Уралы. Хоть и ссутся маслом отовсюду, но всеравно родные. У меня в молодости был Лендлизовский Харлей WLA-42. Очень хороший аппарат. Кстати наши офицеры в войну очень их хвалили. В первую очередь наверное за удобную посадку.
Кстати пользуясь случаем хочу поблагодарить Вас за отличные видео. Сейчас восстанавливаю свой первый оппозиции Днепр мт-9. Внимательно смотрю Ваши видео и учусь помаленьку. С уважением, Георгий Карпенко Санкт-Петербург.
@@АндрейПо-т4и конечно нет. Потому что там стоят балансировочные валы и идеальная точность подгонки деталей. А харлей- простой как лом, ремонтировать можно почти голыми руками в чистом поле. Как наш Днепр или Урал.
а при чем тут харлей? ременная передача на многих мотоциклах есть не только на харлее, да и поломка не постоянная, стечение обстоятельств, да и в америке дохера грунтовых дорог
Привет Евгений! В 80-90годах у меня был Харлей 43-44годов выпуска Ленд-лиз времён В.О.В Так он работал намного мягче . До сих пор жалею о нём. Поршневую ставил от москвича 400 какого-то уже не помню. Хороший аппарат был.
впервые попробовал оппозит в начале 90-х, будучи владельцем явы 638. приехали друзья на к-750 одиночке, дали прокатиться. я был поражён, насколько сбалансирован двигатель этого мотоцикла и насколько легко управляется этот, как мне тогда показалось, здоровенный и неповоротливый бегемот. даже по сравнению с моей комфортной явой! с тех пор являюсь ярым поклонником оппозитной техники. на данный момент меня возит старенький bmw r1100r, аппарат простой, надёжный и крайне удобный.
Интересно, почему же их весь мир покупает, раз они такие плохие) я конечно ничего не имею против урала, но спрос в мире на него явно ниже чем на харлей)
@@ВячеславЗахаров-ч8д да,там вроде минимум, 880, у "Спортстера"... Но мощность,кстати,сравнима с "Уралами", около 40 л.с. и там и там... Вот с этим и можно сравнивать... Просто интересно, сама конструкция двигателя,оппозит и V-образный, оба в чистом виде, штанговый привод клапанов, воздушное охлаждение... По сути то,и тот и тот,это дикое старьё,ретро,древность... Но именно поэтому, мне нравится!)) Люблю старинные мотоциклы...
Спорстеры выпускались раньше 1000 кубов, но в данный момент идут 883 и 1200 кубов, конструкция двигателя очень простая чем и нравится мне спорстер, владею спорстером 2003 года естественно на карбюраторе.
Глицерин в манометре для того чтобы убрать пульсацию ,тоесть дребезжание стрелки, но не от вибрации а от кратковременной перемены давления, которое подаётся на манометр, подобные манометры используются на безвоздушных окрасочных аппаратах
ты же механик и смотрят тебя не левые люди, так что если на чистоту експеремента нужно взять равнозначные по пробегу мотики и сравнить количество "лазаний" в них , замен деталей и комфорт при езде. и умение рулить не второстепенно. у меня был wla 42, так попервой цепь рвалась при резком чрезмерном газовании. (тогда были проблемы с запчастями, ссср был и ставили от комбайна, ижевская узкая была). как то так.
Два троса (подача и возврат) на рукояти газа применяется на огромном количестве НОРМАЛЬНЫХ мотоциклов (американских, японских, европейских), это существует для безопасности, чтобы исключить заклинивание троса. Очень странно, что человек, рассказывающий про мотоциклы, об этом не знает. Причём, сейчас в ремонте стоит Kawasaki ZL750 1985 года, и о, СЮРПРИЗ, на нём два троса газа. Вообще конечно ролик просто светится дуростью и некомпетентностью. 22:00 - дружище, ты смешной. Ремень там порвался от усталости. Да и судя по возрасту мотоцикла, там, скорее всего, уже шкив застрелился, что тоже на долговечность ремня не лучшим образом сказывается. Ремень на этом "дедушке" стоит оригинальный (насечки на поверхности), и скорее всего с завода. Вот и посмотри, сколько он проехал на нём. Ремни ходят до 60 тысяч км. При этом, в отличие от цепи, его поставил, ОДИН РАЗ натянул, и забыл до момента, пока не порвётся, в отличие от кардана он ничего не весит и не содержит в себе хреновой тучи деталей, имеющих ограниченную отказоустойчивость и требующих техобслуживания. Оригинал стоит 35000 р. Дубль стоит от 10000 р. Б/у оригинал я купил в прошлом году за 6000. Вот тебе пример неплохого ремня на этого Кинга: www.ebay.com/itm/Carbon-Fiber-Reinforced-Drive-Belt-1-5-139-Teeth-1204-0062-For-97-03-Harley/402315359190 . Сравни по стоимости пробега на километр с цепью. Про дальние расстояния - я на своём половину России объехал, и ничего. Про дальние поездки - бред полный. И по Монголии люди даже на Электрах проезжали, я уж не говорю про всякие Спортстеры. Плюс, для особо замороченных стереотипами про ремни, есть цепные конверс-киты, стоимостью 9-12 тысяч рублей. Сравнение с Уралом очень милое, да. Учитывая, что я например не видел ни одного Урала, отходившего хотя бы 50000 км без ремонта, а ХД Электраглайд именно с таким мотором как на этом Кинге (ТС88) внесён в книгу Гиннеса, как мотоцикл с максимальным пробегом (что-то сильно больше миллиона километров). По поводу дороговизны - Харлей (любой, кроме V-Rod и Street) - самый дешёвый в эксплуатации, обслуживании и ремонте мотоцикл. К тому же, на ХД есть куча, просто ЛЮТАЯ куча афтермаркета и тюнинга, во вполне бюджетные деньги можно проапгрейдить и заставить ехать так, что литроспорты, как минимум до первой сотни км/ч, будут отсасывать с проглотом. При этом средний ХД экономичнее одноклассных японцев, и уж тем более экономичнее Урала, даже Волка, даже современных впрысковых моделей. Это проверено практикой. Например мой в корч затюнингованный Спортстер с соточкой л.с. на заднем колесе, потребляет при скорости 120-140 км/ч на трассе около 5,5 л. топлива, в режиме тошнотика 4,7. В стоке, когда он был 883 куба на карбе, можно было при скорости 90 вложить в 3,7. Разгадка на 18:50. Человек не понимает, что ему попало в руки. Кстати, ТС88 не едет. Но неплохо апгрейдится, без ущерба для ресурса.
Два троса на карбюраторах, где воздушная заслонка открывается не напрямую тросиком, а через мембрану. На таких карбюраторах заслонка поднимается за счет разряжения, создаваемой в камерах сгорания. Нет жесткой связи тросика газа и воздушной заслонки. Нет той длинной пружины, которая при отпускании газа аж цокает заслонку. Потому и нужен второй тросик, чтоб плавно и полностью закрывать воздушную заслонку, принудительно. Это технологичные, в основном, японские карбы, с ЭМР как автомобилях, с ускорительным насосом и т.п. Запуск и движение на холодном двигателе на таком современном карбюраторе упрощен. Мне понравилось юзать подобный карб на Wolf.
Автор, файлы пропали, потому что туфту гонишь ;))) Во-первых сравни самый дешевый харлей и самый дешевый урал, роуд кинг ни разу не бюджетная вещь, это крузер с прицелом на люкс тур, а самый дешевый ХД стрит чуть ли не за 500 купить можно(новый естественно), а Урал извиняйте 850 ! ОТ Урала одно название осталось и железо в раме, движки китай, зажигание италия, инжектор япония, тормоза италия, вся электрика китай небось, краска и та наверное забугорная. А отечественного ничего, по этому и стоит столько. Во- вторых на ХД есть движки с балансирами а есть без них, это кто как любит, и тилипает его только на холостых, стоит добавить 500 об, вся вибрация пропадает. А т.к. роуд кинг(название говорит за себя) мотоцикл не в пробках толкаться, то часто ли он на холостых работает? В-третьих 3 разных масла, это потому что, 3 разных самостоятельных узла-Р-Ремонтопригодность, отдельно снял коробку а из движка масло сливать не надо, или снял один цилинд, масло с коробки и с первички сливать не надо и тд.... Попробуй свечу пасатижами в дождь на трассе ночью выкрути на хонде, уууудачи! А ремень порвался, так это следить надо, мож претянут был может и вовсе никогда не менялся, ресурс к слову у него 60 т миль +20. Кроме того существуют куча афтомаркетов просто не реальное количество, не обязательно ставить оригинал. В-четвертых демпферы не только в руле но и в подставках ног водителя и пассажира. Я купил себе харлей на меня все пальцем показывали, купил гавно. Прошел год, половина тех кто говорил, японцев на подержаные харлеи поменяли, говорят ты был прав это совсем другая тема, те кто не поменял явно этого желают. Ну и пятое - на основании вышеизложенного могу с уверенностью сказать, что в харлеях ты не шаришь!!! Изучи мат часть, мож и файлы пропадать перестанут))))))
Евгений привет из Павлодара, почитал коменты, не все, но никто не упамянул, что глицерин является кроме всего перечисленного, смазкой для долголетнего ресурса прибора, и самое главное это защита от грубых механических воздействий: ударов об землю, вибраций итд. Я ронял подобный монометр монометр специально, как оказалось без глицерина прибор выходил из строя навсегда, то есть сильно врал, а с глицерином как ни в чем не бывало. Вот так, рад был тебя видеть!
Привет Евгений.У брата ХД Дюна,вибрация на холостых такая ,двигатель там на подушках .Ремень порвался ,потому что у него нет засчиты ,у брата на хд стоит засчита ремня и не какой камень туда не попадет .На счёт цены ремня оригинал стоит 25т,не оригинал 12-14т зависит от магазинов но не как 40т.А насчёт вибраци вы ещё на спортах не ездили ,у меня Yamaha R1 во там вибрация писец.
Вой шестерёнок раздражает на всех мотоциклах,и на "Уралах",и на японцах,и на "Дукати",и на некоторых "Харлеях"... Но! Видел старый "Урал,М-66" ,кофейного цвета,там вообще ничего не выло,не стучало,только пыхал выхлоп мягенько... Ну,на "М-72" тоже такой звук приятный... Но! От Харлеев,настроенных на холостой ход,я прибалдеваю,это "потато", невозможно забыть или подделать... "ИЖ-49" мой так работал на холостом...
@@АлександрОльховик-и8н ну,бывают оппозитчики - сектанты,они ничего другого,кроме "БМВ","Цундаппа", "ГолдВингов" и "Валькирии", не признают... Оппозит,если настроен,вообще без вибраций работает... Механика и физика,тут не поспоришь...)) Но лично мне,нужен объём,хочется чего то большого,древнего и мощного... Не важно,что это "Харлей" получается... По параметрам подбирая,он попал.....)) Конечно, "Винсент HRD", лучше,или "Браф-Супериор","Индиан-Фоур",да тот же,"Харли", только годов 50-х... Да где ж их взять то?!))))) А бренд,понты,престиж,имя,реклама - этим меня не пронять...))))
Прибор манометр давления масла точно замезнуть не может, я работаю на химическом производстве, и там часто выходят из строя манометры по причине вибрации трубопроводов, так вот в самых вибронагруженных местах ставят манометры с глицерином. Глицерин демпфирует колебания стрелки манометра, тем самым продлевая ресурс механизма привода той самой стрелки
и как тебе холостой ход на этом мотоцикле.. по мне так это не холостой..настраивать нужно) мое мнение что какой то говнарь купил себе харлей девидсон, хотя в них ничего не понимает...вопрос зачем? ему бы японца или урал какой нибудь
@@evpatiykolovrattt9648 Урал и днепр для наших реалий лучше. Я недавно купил старый днепр, перебрал его и катаюсь. А кавасаки третий год лежит разобранный
Евгений, респект за флаг! Только пожелание: по верхней плоскости натянуть леску и на английские булавки прицепить, а то провисает, как трусы на заднице. Про харлей: у 2109-2112 движок на холостых так вибрирует, что саморезы из панельки сами выкручиваться. А на средних оборотах - все терпимо
я прошел на харлеях в общей сложности 200 000. ни разу случая такого не было. по-мне, ремень-это самый оптимальный выбор привода. и цена оригинал макс 20 000, аналог 7-10!!! не знаю откуда вы такие цены взяли. а с двигателем и кпп вообще ничего не случается.
Ну во первых ему 10 лет и не известно сколько миль проехал он США если взяли бы новый XD и Урал все выбрали 100%XD он и красивее и удобнее и пред он лучше
@@davidgoviadin2727 оппозиты тоже имеют свой неповторимый шарм... И старые "Уралы" шикарны,и "М-72"... БМВ старых моделей, годов 50-60- просто прелесть...)) Из новых,"Волк" красив... А "Мото-Гуцци" не нравятся? Или "Валькирия"?))
@@AliaxelNicolaevich согласен, BMW R-60 и 75 70-ых годов супер, уже тогда мотоциклы имели по 40-50 л.с. что наши оппозиты хороши, что немцы. За Харлеев особо не знаю, но сам мотоцикл не нравится...
Два тросика идут на газульку чтобы одним открывать а другим закрывать заслонку такая система давно на немецких мотоциклах примеры BMW либо японская Honda lieber KTM
Лол. Я увереный, что ремень не менялся после покупки мотоцикла. И если ехать на дальняк, то можно взять запасной, а вот редуктор проблематично с собой таскать
зачем редуктор брать максимум что с ним может это сальник а ремень на запас за 40 пипец.с задней передачей вообще заморочек нет раз перебрал и забыл масло меняй и все.))))
@@АнтонМиронов-щ9у с редуктаром тоже есть нюансы. Если не качественные шестерни, то зубья могут просто посыпаться(как пример посмотри видео у того же Мотосанчо). И ремень может ходить со дня рождения мотоцикла, лет 10-20, а потом когда его обрывает, то начинается вой что ХД говно))
@@КостянтинНовик если бы Мотосанчо не сувал в редуктор инородные шестерни ускореные для облегчённой одиночки , а родную 8-ку , то и не случилось бы ничего.
Если не нравится ремень то можно заменить его на цепь, в этом и прелесть харлея можно купить на него все что угодно. Вы хотите ездить и не вкладываться в него🤦🏼♂️
На японской технике тоже по два троса,один трос тянет заслонку на открытие,второй трос помогает закрыть заслонку,возвратный кароч.На всех карбовых спортах и иже с ними такая система тросов
@@KampferSS его производство СССР, копии чертежей были куплены, а другие завоёваны, поэтому плагиат здесь не уместен. А пример нужно было откуда-то брать, ничего плохого в этом нет. Главное что мотоциклы понравились народу.
Женя . Обращаюсь к тебе вот я купил двигатель и коробку . Влоделиц сказал что Урал горел . Но не сильно успели потушить это вить не страшно . или нодо перебрать движок . Что вы мне посоветуйте . Ответьте на мои комент
Евгений я построил 2 мотора урал. 1й 650 на поршнях нива 79.4 и насосом днепр с доп радиатором и проехал на нем 1 сезон вместе с клубом). а второй эксперемнтальный к750 на поршнях ваз 21112 на 82) с насосом днепрр маслянным фильтром от ларгус и радиатором ))) последний детанирует
Евгений, большое спасибо за обзор, очень приятно было посмотреть, как и любое твое видео. Вот только не отразил какой у него расход по аналогии с первым Харлей.
про этот харлей (и аналоги) на крейсере 6 литров, крейсер 100-120 км у урала крейсер 80 и расход в 7-10 литров (не надо сказок про то как на мост 10ка валит и расход 3 литра- явный пиздеж, начинали с уралогии)а если про самый первый харлей, то он был в ебунячии времена и это обратиться лучше к истории
смотрю Бэда, он нахваливает харлея. смотрю Евгения, он ругает харлея. я пока сам не позжу на харлее не поверю что он плохой. п.с. у друга уже второй харлей и он доволен.
Кожух заднего привода решает проблему попадания камушка между ремнём и шкивами. На японских скутерах тоже стоит ремень вариатора, но, там весь привод в прочном кожухе. На мотоциклах с цепью, тоже много-много лет подряд, обязательно ставили кожухи цепи, (кроме мотоспорта), но, последние несколько десятков лет, пошла мода, именно мода, на открытую цепь. Типа, так дешевле производить, гораздо легче менять цепь и так брутальнее выглядит. Почти как в мотокроссе. В итоге, увеличились продажи аэрозольных баллончиков со смазкой для цепи, специальных щёточек для чистки цепи, да и сами цепи, стали покупаться пользователями значительно чаще. Как говорится, - "Это бизнес, ничего личного". Недавно просматривал частные объявления по продаже мотоциклов, заметил, что даже массовые китайские и российские-украинские-баларуские поделки, распространённых типов "Альфа" и "Дельта", примерно до 2010 года выпуска, почти все имеют полный кожух цепи, а после 2010, полный кожух либо заменён на верхнюю защитную планочку-брызговик, либо отсутствует вообще.
Посмотри "плохой канал" там слюни брызжут какой дешёвый и вибрации минимальны и тд и тп.. япы дороже да и болты отстреливают чуть ли не чаще хз сам не сравнивал.
Сам себе отвечу купив хд электричку на 88 моторе. в дрова можно превратить любой мот. И хд обалденный мот. Как и за всей техникой нужен уход. У самого Урал колясыч дай бог к Жене получится попасть на восстановление.👍👍👍
Ойойой, какие мы нежные :)) Нормальные у вас дороги, пришлось только сбросить скорость до 110 :))) З.Ы. Леше привет! З.З.Ы. 24:00 Штаааблэт? кардан в сборе на мой агрегат стоит столько же...
Не стоит устраивать обзоры и обсуждения того в чем вы не разбираетесь, от слова совсем))Для начала хотя бы изучить минимально матчасть.У харлика на ходу вибрации не ощущаются,ремень ходит 50тыс легко(рекомендуется профилактически менять)есть с пробегом и в 100тыс.Просто так редко рвется,часто как и здесь виноват камень,но если стоит заводская защита и ремень нат,нут по мануала это происходит очень и очень редко.Оригинальный ремень до 400баксов,хороший заменитель до 200.,какие 40тыс рублей?))).Ресурс в харлейских моторов просто запредельный даже по сравнению с японцами,не говоря уже о наших оппозитах)))Ремонтопригодность коллосальная,можно купить любые запчасти для ремонта и тюнинга без проблемя(попробуйте это же на японце).
Унылый не Харлей, а его хозяин, который промохал состояние ремня. Что бы не думать, что любой камень для ремня в нормальном состоянии это приговор, находим ролик Андрея с Плохого канала, который называется 7000 км с камнем в ремне.
И давайте на чистоту,большинство оппозитчиков когда появляются деньги тут же покупают японца,если денег побольше то Харлей)))Есть конечно идейные,но их исчезающе мало))Наш оппозит лучше всего иметь паралельно с японцем или харлеем,тогда любовь к нему в разы сильнее,знаю о чем говорю)))
к слову о тросах steed400, два карба, два троса, но, один открывает, второй закрывает заслонку, для более быстрого закрытия заслонки так сказать, та же самая история на Steed 600 Transalp400-600-650, DragStar Vulkan, это то что сам видел и щупал лично по поводу тряски двигателя,(которая пропадает в определенном диапазоне, (как правило в крейсерских скоростях)) это такая фишка харли, как воздушное охлаждение которое идет из покон веков,(не считая последних моделей типо V-Rod и т.д) Харли на столько бренд, что даже звук выхлопа забрендирован, про унификацию деталей вообще можно промолчать, почти все на них взаимозаменяемо, ну и ресурс двигателя тоже заслуживает отдельного внимания, в прочем как и тюнинг начиная от переднего колеса и заканчивая задним стоп-синглом По поводу ремня в корне не согласен, но это совсем другая история
ПОЧЕМУ УНЫЛЫЙ, УЗНАЕТЕ В КОНЦЕ !
ОБЗОР Harley-Davidson 9:34
ОБЗОР Урал - Волк 13:30
ПЛЕЙ ЛИСТЫ КАНАЛА
• ГЛАВНАЯ: goo.su/1DRg
• МОТОЦИКЛ УРАЛ: goo.su/1CgG
• МОТОЦИКЛ ДНЕПР: goo.su/1CGg
• РЕМОНТ ГОЛОВКИ: goo.su/1CGG
• МОИ ИНСТРУМЕНТЫ: goo.su/1cGH
• ДНЕПР, КОРОТКО И ЯСНО: goo.su/1cgi
• У МЕНЯ В ГОСТЯХ: goo.su/1cGI
• ОБЗОРЫ МОТО И ДОРАБОТОК: goo.su/1cgK
• ОБЗОРЫ ДЕТАЛЕЙ УРАЛ И ДНЕПР: goo.su/1CgK
• МОТО-КАРБЮРАТОРЫ И ДОРАБОТКИ: goo.su/1CGk
• ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ УРАЛ, ДНЕПР: goo.su/1cGM
• СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ: goo.su/1CgN
• ВСЯКИЕ НИШТЯКИ: goo.su/1Cgl
• ВИДЕО С МОТОЦИКЛАМИ: goo.su/1CGM
• СТРИМЫ: goo.su/1cGn
• ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ: goo.su/1cgO
• К750: goo.su/1cgM
• К-750М: goo.su/1cGm
• АВТО КАРБЮРАТОРЫ: goo.su/1Cgo
К нам в Мурманск приезжали байкеры со Швеции на Харлеях 49 человек,все такие нафуфыриные.Когда начали собираться в колонну,я в то время ездил на крысе Днепр,включил заднюю передачу-Шведы охренели от увиденного(как так!!!у нас моты дорогие и не могут ездить назад) А звук на наших оппозитах ни чуть не хуже звучать,даже есть схожесть.
@@user-motoDnepr ;')))
Сами себе эти легенды создаём. И на счёт "Американских" дорог. Честно - везде дороги одинаковы.
жень где урал твой белый ???
Евгений можно вашь номер
Как опытный специалист КИПиА ответственно заявляю - все мандомерты( не опечатка) заполняют жижей для стабилизации показания прибора ( успокоения трясущейся стрелки).
Спасибо!
Подтверждаю, как специалист по монтажу и наладке оборудования КИПиА
Павел Прокофьев Гугл мандомерта не знает 🤷♂️.
@@osinkin81 поддерживаю))) КИПовец явно что-то напутал))) www.runyweb.com/articles/64/the-mandometer.html
Называется демферное масло, залито в манометр.
Это не цены на ремень дорогие, а наш рубль просто обесцентлся 🤦♂️, еслиб доллар был дешевле и запчасти были бы доступны
ну конечно а курс по щучему велен снижается. некогда он не будет нормальный пока свое делать не будут
Да таак то цены на запчасти хд не настолько дороги... Тут просто типа не надежные мотоциклы которые по 350к миль ходят 🤷♂️не то что урал верх инженерной мысли который без ремонта 30к км ходит
@@Yozhik125 харлей не отходит даже 100ста тысяч, а я на уральчике уже хрен знает сколько отъездил, и ремонт лёгкий.
@@ИсусХристос-б2б так ты и по воде ходишь....
Даже в переводе на баксы, сумма весьма нескромная
Хозяину харлея тормоза не нужны. Он сам справится
Да.... плуг капитальный ))))))
Ахаха в точку братка,он копия Лобанов)))
Сука, какой он долгий
Слыш , братух,.... есть ,,, чё???......
Зато у него есть бабки на харлей
Чтобы не замерзал "прибор",нужно штанов побольше одевать ))))
Ору
Парню повезло ,это не просто Twin cam 88, это Screamin eagle сделанный в тюнинговом ателье . 300ткм при должном уходе ,ходят в легкую.
Ремень стоит 150-200 долларов США. Никак не 40 тыр. Мотоцикл трясет только на холостых, на оборотах он очень гладко работает
Оригинал 360 долларей, хороший дубль 150))) Цепной кит для тонких ценителей извращений - 12000 р.
@@axe22rus кевлар,мать его туды в качель.....))))))
Оригинал бегает 160к км. Его еще надо умудрится сносить.
Ну вы и типы такой хлам восхваляете
@@Джозеф-р3ч военный кевларовый полимер то? На практике его прям конкретно порвать вообще задача из маловозможных.
3700€ дорого?
посмотрел у нас - цены от 6900€ пробег 94000км 2003г
это вы просто нищие в самой богатой стране
а владельцу порекомендую Liqui Moly Chromglanzcreme для хрома
Евгений, про Уралы у Вас лучше получается, в них у Вас есть опыт и знание...
Ну между выбором новы Харлей или Японский мотоцикл.
Я купил АЛЬФУ.
Мужика от души поздравляю с покупкой настоящего мотоцикла! 🖖
Глицерин залит в стрелочные манометры для компенсации погрешности из за разницы наружной и внутренней температуры, устранения вибрации стрелки и т д
это так. У меня манометр от воздушного компрессора знатно скачет. Но его цена 150 рублей.Снял и новый поставил разв сезон.
Обратный тросик стоит на многих японцах итд ...не только на HD , в чем удивление не понимаю 🧐
Согласен...
Второй трос ставят для безопасности например на кроссачах и нечему удивляться, а Евгений сталкивался с двумя торосами из за двух карбюраторов на уралах
Да,на скутере Ямаха джог было 2 троса с завода)
да он первый раз увидел два троса на газе... колхоз...
Я конечно все понимаю, философия и все такое .. но тут харлик 2000го года. и он ездил без капиталки. Покажите мне хоть один Урал с таким стажем, в котором не кололи двиг...
У урала двигатель колоть не надо .
750 ездят и ездят. Что их капиталить?
@@ИванБлинов-ж6н После колхоза или совхоза капиталить надо все ! Вчера слил масло с редуктора М-72 , вместе с маслом слился подшипник .
@@АртемТрегубов-я4д мы говорим про 2000 год выпуска. Тогда уже шли только 750. А 650 капиталить надо сразу после покупки.
@@ИванБлинов-ж6н Далеко не все, тем более начала 2000-х. Была там и стружка в маслоканалах и т .д.
Женя! Какие 2 мульта? Такой стоит 400-500 тыс.
Потом, ты сравниваешь 2 совершенно разных мотора! Ибо боксер он и так уравновешен, а v- твин для того и стоит на резинках в раме, чтобы вибрации не передавались на раму и руль!( на совтейлах, например, двигатель жестко закреплен в раме и он балансирный! Если речь идет о tvincam!!!)
Ты ж даже не ездил на нем, а при езде нет никакой вибрации!
2 троса на всех рисовых мотиках так же стоит, как и резинки на руле!
В каждом мотике есть своя изюминка! А Харлей, это Харлей...
P.S. Цены, кстати, на запчасти, дешевле чем на японца! Расходники также!
Да ремень не нужно мыть и смазывать, но следить за теми же камнями нужно, неизвестно сколько он с камнем тем проехал.
Да...
Кто хвалит цепи,вопрос прост,цепь с 80000 км пробега, видели?!
Нет!
Но!
Камушки,блядь,это проблема.....
Сам переживаю,куплю вот,а надо по лесным дорогам кататься.....
Ремень от попадания камня не рвётся, он рвётся от старости, за ним надо тоже следить как и за цепью. А ваш Урал без капитального ремонта сколько километров может проехать? Харлей на пример около 300 000 км может!
ахахаха,ну да ну да 300 тыщ))))
@@Купец-бакалейщикЭмгырВанЭмрейс ну да, 200к миль до смены котлов, котлы с поршнями стояк 40-60к
@@kravchan 200к миль? Без замены поршневой? А где есть H-D c таким реальным пробегом без замены поршневой и почему наши специалисты по ремонту Харлеев говорят о пробегах 100-150 тысяч километров до ремонта двигателя?
@@MORS_aka_ALGIDAMAS, что такое наши специалисты и что там они говорят надо еще посмотреть. Я сужу по штатам, и по моторам 80/88.
Но если вообще, то это 60 лосей в 1400 объема, оно ненагружено просто никак.
@@kravchan Что значит судя по штатам? Вы занимаетесь профессиональным ремонтом Биг Твинов в США, где-то вычитали статистику по Америке или просто поделили объем на кол-во лошадей и сравниваете с пробегами автомобильных двигателей схожей кубатуры?
Зачем делать видосы о том в чем не разбираешься.? Харлей это техника которая стоит особняком. Ни на что другое не похож. Надёжности за глаза. Говорю как харлевод со стажем. Пробег на харлее 100 тыс. майлов. Вибрации только на холостых.
Полностью согласен, очередной набор стереотипов. Послушаешь всё это и думаешь, как я на нём вообще езжу 😁. ХД хороший, железный, а главное честный мотоцикл.
Какие стеретипы?? Человек расказал свое мнение и поделился увиденным. И да, аппарат брутальный, не скучный
оно и видно что надежный, это хорошо что только 60 км отьехал от Жеки. Вибрация только на холостых, ну да за те копейки что его продают можно и потерпеть
@@Galaiyda Вы в курсе ,меняли ремень вообще когда нибудь на этом мотоцикле ? Или если это ХД 2000 года, он должен ещё сто лет на этом ремне ездить? Ремень ходит в среднем от 50 до 80 тысяч, есть пробеги и больше, многое зависит от правильной регулировки ремня. И кстати, ремень на ХД стоит 20 р. Я недавно покупал, посмотрите сколько стоит хорошая цепь , не намного дешевле, при условии что ремень ходит дольше и его не надо обслуживать.
Врешь , что ни на что другое не похож - он похож на ,,Индиан,, !
Все Днепро-Ураловоды,кричат
-Харлей,говно!
Но все его хотят!Ну,признайтесь,себе хотя бы, только по чесноку!
пиздят только те кто понятия не имеет,а рассуждают по наслышке...
я тебе признаюсь, мне охота литрового ямаху😝 ну или сузуки
Хочу Днепр, но не скажу, что харлей говно
Кстати,в США многие обожают "Уралы"...
И в Германии...
Там " Харли" надоел уже, японцы вообще заебали, ,вот и хотят оппозита древнего.....
Не хотел бы. Покатать можно но лень. В гараже простоял 5 лет и ни разу не было желания прокатиться. Посадка неудобная. Примерно как на бочке мочёных яблок сидеть. Спереди жарко, а жопа в холоде на ямах из седла выкидывает. Минусов вагон но смотрятся клёво, но только модели 70-80х. 🙂
У харлея в 40х годах была версия с оппозитным двигателем и приводом на кардан. Версия называется Harley Davidson XA
Спасибо за видео ,Жень.
Насчёт конструктива ,то тут все правильно ,Харлей это американский Урал.Принцип такой же ,так же ссытся маслом.Но сравнивать эти две машины обобщенно будет не совсем корректно.К Харлея своя философия у Урала своя.Оба мотоцикла хороши ,и каждый создавался для эксплуатации именно там где создавался🤷🏼♂️.Вот на чёт практичности в использовании ,как уже и говорил у них разная философия.Это как ботинки и туфли лакированные.И то и то обувь ,и то и то из кожи,но вот только ботинки можно и по полю и в грязь и в снег.А вот в туфлях по чистому и ровному.Сказать ,что туфли хуже ботинок не скажешь.Но ботинки и по ровному и по кривому можно,и долговечнее
Согласен. Есть ещё японцы которые очень похожи на харлей. А это уже совсем другая история :)
не путай хуй с гусинной шейкой... ты харлей хоть в руках держал,где видел потёки масла?...
@@karaga3335 только ВОЗДУШНИК!))
Только он,и только пара моделей японцев,лишь слегка похожи на "Харлей".....
Ну,"Триумф",английский, ничего,но уже не то,не тот мотор...
@@василийвасильев-х3х видимо,речь о старых легендах,где даже цепь каплями мазалась.....
Про долговечность...
Урал не может в массе столько выхаживать...
На расходниках и маслах поганых,по просёлкам и в корявых клешнях,выдерживают когда 20000,когда 50000...
Для "Урала", 100000 км - супер,долгожитель...
Для "Харли"- норма...
Но по хорошим дорогам и с хорошими расходниками...
"Харлей" в сравнении с япошками и итальяшками, да и немцами современных выпусков - яловые сапоги!
Вечный и ремонтопригодный,хотя и тяжёлый и грубый.....
А новейшие - уже пластиковое говно,тут без базара.....
Ясен хрен, глицерин, что б стрелка не прыгала или вообще не свалила со своего законного места!
А по поводу Харлеев... Это такая же история и классика, как и Урал. И у наших оппозитов хватает болячек, и сломайся ты на Урале где то посреди Техаса - тебя ждут те же неприятности, как и героя данного видео. А любить или не любить - это уже про «фломастеры»
Ждем новых видео!
Не соглашусь поставки Урала в США больше чем в другие страны. Недавно для них сделали эксклюзивные мото ограниченой серии. С русскими именами женщин. Там очень любят и уважают наши Уралы
@@TheRomka А у нас любят и уважают Харлеи.... и Харлеев к нам едет поболе, чем Уралов к ним.... однако, чуть отъедь от райцентра и запчастей хер найдешь
@@diymotocustom3583 С уважением мой собеседник... посмотрите на долю рынка который Урал забрал у харлея... ХД сейчас в панике и ищут новых дизайнеров и тех.решения. Они идут по грани банкротства... и новые решения их все больше вызывают недовольства у тех кто любит ХД . Особенный бум вызвала их разработка электро байка. Доля рынка хоть у нас хоть за рубежом у Урала растет
@@TheRomka дружище, о чем ты вообще? Какие поставки? Какие дизайнеры? Я лишь сказал, что если ты сломаешься на Урале в глуши какого то штата, у тебя будут теже проблемы, что и у владельца ХД у нас...
И это не значит, что ХД говно, или Урал говно.... ХД - это ХД, Урал - это Урал....они оба неотъемлемая часть мотоистории, мотокультуры...
@@diymotocustom3583 вот пытался найти интервью с представителями ХД где они в открытую отвечали журналистам и представителям сообществ любителей ХД...
Ни как не могу найти. Там суть в том что ХДшники жалуются что в их родной стране с запчастями на хд все хуже чем на Урал. И там был среди зрителей представитель..наших уралов. Который тоже в какой то момент высказался . Короче тема в том. Что любая деталь всегда в наличии. Мол они заинтересованы в такой конкуренции и сами не ожидали такой спрос на на наши уралы. Если найду. Обязательно пришлю в коменты. Думаю много кому интересно будет. Но лично сам не скрою того огорчения... что за рубежом с уралами проще чем у нас
Ну во первых.
МОТ уваленый просто в щи
Во вторых владелец просто наездник .а с первым пунктом это несовместимо.
Дай его мото санчу так тот к нему вместо коляски буханку приделает и по оси земной проедет четыре раза на одном карбе К28 с расходом 1.5 литра
Ни разу не уваленный, по видео прям все эксперты такие что диву даёшься «уваленный, усосанный, в хлам, в щи» и т.д. и т.п.
А как Вы определили?
Грязный,да,и ,возможно, подушки двигателя надо менять...
Ему 100000 км - не предел,а лишь середина жизненного пути.....
Колокольчик работает😁😁😁😁
«Этим выхлопом Урал троит» орнул😂
Просто автор видео не совсем понимает, что v-твин с развалом 45 градусов и вильчатым шатуном, где цилиндры работают "вдогонку" на холостом именно так и будет работать, отбивая легендарную "потату". Но именно в этой конструкции мотора и скрыт паровозный крутящий момент с низов.
@@prostoy812 умный комент. На каникулах заняться нечем?)))
axe22rus харлей классный мот, он мне самому нравятся, но именно этот экземпляр очень ушатанный.
@@Prosto_Maks_ да это видно. Но ХД на то и ХД, что он легко и недорого восстанавливается из любого состояния.
axe22rus спорить не буду😁
блин он только на холостых дрожит .. Это же фишка Харлея
спортстер 2018 года вообще не вибрирует на холостых. А вот yamaha sr500, вот там вибрация, на центральной подножке при легкой газовке, на нейтралке, уезжает задом на сантиметров 15-20.))
@@ІгорьШкіль Фиг знает, мне харлеи не особо. Мне больше классические британские мопеды нравятся, либо закосы под нортоны, триумфы
Второй тросик, возвратный. На случай если пружина заслонки не сможет закрыть её по той или иной причине. Система используется почти на всех тросовых приводах дроссельных заслонок импортных мотоциклов. Вибрация мотора должна минимализоваться в режиме не холостых оборотов.
Спасибо за канал! Очень интересно!
Ему срочно нужен тех уход. Ремень здесь не причём, с любой техникой может произойти всякое. Удачи.
На харли деньги есть. А на ремень нету 200уе это расходник .смешно
@@СергейКорниенко-ч8л учитывая, что ремень ходит дольше цепи и не требует обслуживания. И на видео у него оригинальный ремень, который, по всей видимости, с рожденья на этом старичке стоял.
@@axe22rus правильно купил будь любезен обслужить масла все жижи ремни сальки оринги или купил хар и кушаешь дош это как покупают Х5 и потом на резину нет денег или китай ставят запчасти. купил так обслуживай под стать мы на уралы касики суем подшипники КВ под 700-1000 рубасов дабы ходил и беспокоимся
@@Kuro4kina_KaKa ещё раз повторюсь - легенда о дороговизне запчастей на ХД слишком легенда))) Тот же ремень, как я уже говорил, выхаживает по 60 тыс км, а у везучих по 100 тыс. км, при ценнике, начинающимся от 10000 р. Ни одна цепь не похвастается такими пробегами, а карданы с такими пробегами совсем не у Уралов))) Моторы, коробки и ходовка у ХД очень дорогоустойчивые, и что важно, дуракоустойчивые, есть конечно родовые болячки у каждого мотора и каждой коробки (например у ТС88, как на этом Кинге - натяжитель цепи ГРМ и сама цепь), но они известны, и учитывая огромное количество тюнинга и афтермаркета достаточно просто и недорого лечатся, а то и вообще, можно купить шестерёнчатую маслоплиту с валами от S&S или Andrews и забыть про эти цепи))) А так то да, вы правы - купить 20-летний корч с пробегом явно от 50000 км и ничего не поменять хотя бы для профилактики - это глупость.
@@axe22rus и на Х5 запы не космос стоят а байки про не убиваемого боварца только разница в том что ТО делается с частной переодичьностью для нас нас урал это марка совковая и своя этнология как и для США ХД свой так сказать урал я за ХАР но кавырять буду урал)))) строю второй корч конечно не на базе Panhead но базе V-tvin вулкан 1500
Цены это больше заслуга гениальной "политики партии". Ну и географического расположения относительно США. Урал там тоже считается техникой с сильно завышенной ценой, в России к слову сейчас уже около миллиона рублей стоит, даже лопата и вязанка дров в комплекте не спасает ситуацию. Мотоциклом(в классическом понимании) его там особо не считают, это скорее такая необычная альтернатива квадроциклу.
Я к Уралу испытываю глубоко ностальгические чувства. И очень сильно жалею о его кончине. Сейчас это никакой не мотоцикл, это экспортная погремушка, не более того. Любителям и энтузиастам собирающим и восстанавливающим старые мотики конечна уважуха. Но как то сравнивать это с каким угодно из живых именитых брендов просто некорректно.
Ремень стоит ~150$, на дальнак нужно брать с собой запасной ремень.
Вибрация только на холостых.
Этот мот требует большого ТО.
А затова ли Американците Купуват повече УРАЛ от колкото Харли . Американската Реклама е перфектна . Американците могат да Продадат и най големият Мусор за баснословни ДЕНГИ и ще те Убедят че купуваш нещо безценно , а реално купуваш МУСОР но ПОЛИРАН . Продължавайте да Вярвате СЛЯПО В ЗАПАДНИТЕ СКАЗКИ .
То мот не требует. ТО было перед сезоном, когда мот привезли из США. И запасной ремень нет смысла иметь, для его замены надо половину мотоцикла разбирать в стационарных условиях и с применеием специнструмента.
@@ДмитрийКобзев-ф8х докатку надо запасти...
Всё нормально будет...))
Новый поставите, - 60-80000 впереди!))
@@7606 "Полиран" тоже денег то стоит...
Отхромировать все детали,это ооочень дорого.....
Сам страдаю,у меня "Уралов", четыре штуки было, и "ИЖ-49", и прочие наши...
На РоадКинге, ремень так просто не поменяешь, особенно в поле, в колхозе, где про дюймовые ключи только по рассказам знают. Есть специальный рем комплект, который позволяет за мин 15 починить ремень и добраться до цивилизации. Роад Кинги классные!
1. Обратный трос стоит на многих мотоциклах)
2. Ремни легко ходят по 50к миль и далеко больше. А тут просто видно что не обслуженный Харлей. Сколько у него родного пробега за 20 лет? Ремень сток. Кардан хорошо, но даже у БМВ ломает силовые ноги, где он проходит. Про Урал молчу, там тоже ситуаций с трансмиссией может быть великое множество. У того же Санчо - выкрашивалась коничка.
3. Когда Харлей берет обороты его мотор уравновешивается и вибраций минимум.
4. Под крышкой грм так же находится маслоплита. Там есть натяжители цепи распредвалов - башмаки натяжителей на этих моторах (twincam88) бывает выкрашиваются. Можно ставить тюнинг в виде шестерен и даже ремня вместо цепи, либо замена, которая не сложная и не дорогая. Шестерни вечные. Больше каких-то серьезных проблем мотоцикл не испытывает.
4. У владельца походу дико гремит штанга переключения передач.
5. Цена 310 тысяч за Роад Кинг на твинкаме - нижайший низ рынка. Возможно он даже плавал, явно привезен со страхового аукциона. Если владелец только менял масло после приобретения, я ему сочувствую... мотоциклу конечно, который через океан добрался до Саратова.
Владею и хд и Уралом, в обоих есть свой шарм однозначно. Но Харлей блеадь!!!! надежнейший мотоцикл.
Родного пробега 21 тысяча миль, топляком не был, перед сезоном всё обслужено как надо мастером из моего города, который их и возит заодно из США, история известна из Карфакса
Женя, привет!!!
Лайк поставил.
Потом посмотрю, завтра.
Всего доброго!!!
Удачи!!!
Глицерин не портит шкалу и заливается для успокоения стрелки, так как при вибрациях сложно понять точные показания, на многих компрессорах используют такую же систему
Очень хороший хд тем более за такие деньги. Чувак ещё не понял что купил . Вещ
Чем он хорош?
Сергей Смолянинов почитайте.посмотрите. У людей кто ездит поинтересуйтесь.
@@СергейСмолянинов-э7э карб тюненый, бошки так же. Отличный кинг. Ремень может порваться, но нужно постараться. А что бы ездить в мухосрань и топтать гавно другая техника нужна)))
@@МаксБатчатович там не только бошки, 95 дюймов - это целиком "Скримин Игл". Да с ремнем не все ясно - он похоже езженный был хорошо.
А вибрации это не баг, а фича)))) Тем более что на ходовых оборотах они пропадают.
Да нахер такая вещ нужна. Спасибо я как нибудь на хонде по миру покатаю, меняя только подшипники, масло, и фильтры.
Обрыв ремня не самое часто случающееся событие. Да, так бывает при сильном износе. Не исключено, что и на данном экземпляре ремень уже был сильно изношен (уж не с момента ли рождения мотика он там стоял?). Возможно, следовало сразу же при покупке установить новый ремень в комплекте со шкивами. А так, ременный привод на круизёрах отнюдь не экзотика. И при этом не хуже обычного цепного привода. Просто любая техника требует своевременного ухода.
Езжу на Харлее три сезона, на ездил 35000 км, не одной поломки,и по грунту и песку бывает езжу.
Ураловоды так не ездят. За 35000 надо три Урала поменять)))
@@vitchel000 ахаххахаа смешной ты....
Евгений здравствуйте. Остановился на 5:24 чтоб написать комментарий. Я владелец китайского мотоцикла, копия Хонда cbr 250. И хочу сказать что вот всё вроде как одинаково, всё скопировали. Но прокатившись на Хонда могу сказать что Хонда это Хонда а китаец это китаец. Так же и тут Харлей это Харлей а Урал это Урал. Это можно сравнить с автовазом. Когда на первых моделях стирались распредвалы из за того что наша металлообработка была плохая по сравнению с фиатовской. Вы же не зря пихаете клапана от Ауди и направляющие от БМВ вроде в Урал (я только ознакамливпюсь с Вашим каналом, извините если ошибся) и всячески допиливаете мотор. Владельцы харлеев этим занимаются? Уверен что нет. Я понимаю что своя рубаха ближе к телу. Но все же Харлей это Харлей. Я тоже возьму себе Урал и буду допиливать да ездить. Но не потому что он лучше Харлея а потому что нет денег даже на очень старый харлей
Хозяин падал с него без шлема или вы просто подкурились перед съёмкой?))
Брутальный)))
Решил показать какие понтовые в Саратове пацаны!
американский говор(как будто полный рот каучука) и прочие "членоувеличители", как в том анекдоте, про "не использовать на солнце". )))))
Один подхихикивает, второй перезагружается... Забористо было.
У ВАС ЭТО ЗАВИСТЬ ГОВОРИТ.....
ДУМАЮ,МУЖИК ЗАРАБОТАЛ НА "ХАРЛИ",ЗНАЧИТ ОН НОРМАЛЬНЫЙ ПАЦАН,РОВНЫЙ,А НЕ ГОВНО.....
@@Metal3227 что за анекдот , заебался искать в Яндексе,
Как всегда Женёк лучший ! А то основная масса снимают про советскую мототехнику а потом переходят на современную ( мне лично интересно смотреть только про советскую мототехнику а именно про Урал !
Привет Евгений. В монометре глицерин залит для того что бы когда мотор работает на х.х. стрелка не отломилась 😱
На Honda Transalp 600 такая же система с двумя тросиками,это вспомогательный для возврата ручки газа
Евгений спасибо! С гондолой кстати смешно получилось. А Харлей вещь культовая. Это частичка американской истории. Мотоцикл не самый надёжный, но классный. Как и наши Днепры и Уралы. Хоть и ссутся маслом отовсюду, но всеравно родные. У меня в молодости был Лендлизовский Харлей WLA-42. Очень хороший аппарат. Кстати наши офицеры в войну очень их хвалили. В первую очередь наверное за удобную посадку.
Кстати пользуясь случаем хочу поблагодарить Вас за отличные видео. Сейчас восстанавливаю свой первый оппозиции Днепр мт-9. Внимательно смотрю Ваши видео и учусь помаленьку.
С уважением,
Георгий Карпенко
Санкт-Петербург.
Давно не смотрел твой канал, Жень, как бальзам на душу...
Ну, с объёмом в 1,5 литра, когда один горшок как 2 ураловских, было бы странно если бы вибрации не было.
Япы 1.5-1.8 так не вибрируют.
@@АндрейПо-т4и конечно нет. Потому что там стоят балансировочные валы и идеальная точность подгонки деталей. А харлей- простой как лом, ремонтировать можно почти голыми руками в чистом поле. Как наш Днепр или Урал.
а при чем тут харлей? ременная передача на многих мотоциклах есть не только на харлее, да и поломка не постоянная, стечение обстоятельств, да и в америке дохера грунтовых дорог
Привет Евгений!
В 80-90годах у меня был Харлей 43-44годов выпуска Ленд-лиз времён В.О.В Так он работал намного мягче . До сих пор жалею о нём. Поршневую ставил от москвича 400 какого-то уже не помню. Хороший аппарат был.
"ВЛА-750", видимо...
Он шикарен!
Ретро из ретра!
Да,подсказали,спасибо.
ВЛА-42.
@@AliaxelNicolaevich WLA-42
впервые попробовал оппозит в начале 90-х, будучи владельцем явы 638. приехали друзья на к-750 одиночке, дали прокатиться. я был поражён, насколько сбалансирован двигатель этого мотоцикла и насколько легко управляется этот, как мне тогда показалось, здоровенный и неповоротливый бегемот. даже по сравнению с моей комфортной явой! с тех пор являюсь ярым поклонником оппозитной техники. на данный момент меня возит старенький bmw r1100r, аппарат простой, надёжный и крайне удобный.
Интересно, почему же их весь мир покупает, раз они такие плохие) я конечно ничего не имею против урала, но спрос в мире на него явно ниже чем на харлей)
Истетика и маркетинг
да, только продажи падают, а в самой Америке они жалуются в правительство
@@КонстантинЧёрный-я6р можно подумать что спрос на уралы пошел вверх. Это абсолютно разные мотоциклы зачем вообще их сравнивать?
@@ДенисЗахаров-ъ3к нет, я про то, что харлеи далеко не так хороши и как про них говорят
@@КонстантинЧёрный-я6р А сколько у вас было харлеев, раз вы так категорично заявляете?
Женя,глицерин в манометрах предотвращает прибор от внешних механических воздействий,в данном случае защита от вибраций
Американская мощщщ, и не сравнивай 750 кубов и 1500. Сам есжу на Днепре, но Харли уважаю
А "Спортстер",новейший есть,типа 750 кубов тоже...
И можно уже сравнивать...))
Есжу на Харли, но Днепр, Урал уважаю очень.
Спортстера 750 кубов нету, это совершенно другой мот,,, стрит 500,стрит 750 называет
ся .
@@ВячеславЗахаров-ч8д да,там вроде минимум, 880, у "Спортстера"...
Но мощность,кстати,сравнима с "Уралами", около 40 л.с. и там и там...
Вот с этим и можно сравнивать...
Просто интересно, сама конструкция двигателя,оппозит и V-образный, оба в чистом виде, штанговый привод клапанов, воздушное охлаждение...
По сути то,и тот и тот,это дикое старьё,ретро,древность...
Но именно поэтому, мне нравится!))
Люблю старинные мотоциклы...
Спорстеры выпускались раньше 1000 кубов, но в данный момент идут 883 и 1200 кубов, конструкция двигателя очень простая чем и нравится мне спорстер, владею спорстером 2003 года естественно на карбюраторе.
Глицерин в манометре для того чтобы убрать пульсацию ,тоесть дребезжание стрелки, но не от вибрации а от кратковременной перемены давления, которое подаётся на манометр, подобные манометры используются на безвоздушных окрасочных аппаратах
Спасибо Жень, ждал видос
Пожалуйста
ты же механик и смотрят тебя не левые люди, так что если на чистоту експеремента нужно взять равнозначные по пробегу мотики и сравнить количество "лазаний" в них , замен деталей и комфорт при езде. и умение рулить не второстепенно. у меня был wla 42, так попервой цепь рвалась при резком чрезмерном газовании. (тогда были проблемы с запчастями, ссср был и ставили от комбайна, ижевская узкая была). как то так.
Мото санчо доказал что урал надежная техника проехав через монголию!
То что там был ремонт головок и сдох генератор. И без помощи подписчиков и предоставления гаража для ремонта и ТО далеко не уедешь
@@Ataman8888 С этим не поспоришь
Вот в своей деревне на уралах холивары и устраивайте. Ремни на харлеях ходят столько, сколько живет мотор на урале.
Два троса (подача и возврат) на рукояти газа применяется на огромном количестве НОРМАЛЬНЫХ мотоциклов (американских, японских, европейских), это существует для безопасности, чтобы исключить заклинивание троса. Очень странно, что человек, рассказывающий про мотоциклы, об этом не знает. Причём, сейчас в ремонте стоит Kawasaki ZL750 1985 года, и о, СЮРПРИЗ, на нём два троса газа.
Вообще конечно ролик просто светится дуростью и некомпетентностью.
22:00 - дружище, ты смешной. Ремень там порвался от усталости. Да и судя по возрасту мотоцикла, там, скорее всего, уже шкив застрелился, что тоже на долговечность ремня не лучшим образом сказывается. Ремень на этом "дедушке" стоит оригинальный (насечки на поверхности), и скорее всего с завода. Вот и посмотри, сколько он проехал на нём. Ремни ходят до 60 тысяч км. При этом, в отличие от цепи, его поставил, ОДИН РАЗ натянул, и забыл до момента, пока не порвётся, в отличие от кардана он ничего не весит и не содержит в себе хреновой тучи деталей, имеющих ограниченную отказоустойчивость и требующих техобслуживания. Оригинал стоит 35000 р. Дубль стоит от 10000 р. Б/у оригинал я купил в прошлом году за 6000. Вот тебе пример неплохого ремня на этого Кинга: www.ebay.com/itm/Carbon-Fiber-Reinforced-Drive-Belt-1-5-139-Teeth-1204-0062-For-97-03-Harley/402315359190 . Сравни по стоимости пробега на километр с цепью. Про дальние расстояния - я на своём половину России объехал, и ничего. Про дальние поездки - бред полный. И по Монголии люди даже на Электрах проезжали, я уж не говорю про всякие Спортстеры. Плюс, для особо замороченных стереотипами про ремни, есть цепные конверс-киты, стоимостью 9-12 тысяч рублей.
Сравнение с Уралом очень милое, да. Учитывая, что я например не видел ни одного Урала, отходившего хотя бы 50000 км без ремонта, а ХД Электраглайд именно с таким мотором как на этом Кинге (ТС88) внесён в книгу Гиннеса, как мотоцикл с максимальным пробегом (что-то сильно больше миллиона километров).
По поводу дороговизны - Харлей (любой, кроме V-Rod и Street) - самый дешёвый в эксплуатации, обслуживании и ремонте мотоцикл. К тому же, на ХД есть куча, просто ЛЮТАЯ куча афтермаркета и тюнинга, во вполне бюджетные деньги можно проапгрейдить и заставить ехать так, что литроспорты, как минимум до первой сотни км/ч, будут отсасывать с проглотом.
При этом средний ХД экономичнее одноклассных японцев, и уж тем более экономичнее Урала, даже Волка, даже современных впрысковых моделей. Это проверено практикой. Например мой в корч затюнингованный Спортстер с соточкой л.с. на заднем колесе, потребляет при скорости 120-140 км/ч на трассе около 5,5 л. топлива, в режиме тошнотика 4,7. В стоке, когда он был 883 куба на карбе, можно было при скорости 90 вложить в 3,7.
Разгадка на 18:50. Человек не понимает, что ему попало в руки.
Кстати, ТС88 не едет. Но неплохо апгрейдится, без ущерба для ресурса.
Урал, хороший мотоцикл, но для колхоза. Картоху там привезти, говно со двора вывезти, но не более того. А Харлей, это Харлей и этим все сказано!!!
Похоже на то, что и 'эксперт' и подопытный ХД не проходили должного обслуживания медицинского/технического с 2000х годов
Два троса на карбюраторах, где воздушная заслонка открывается не напрямую тросиком, а через мембрану. На таких карбюраторах заслонка поднимается за счет разряжения, создаваемой в камерах сгорания. Нет жесткой связи тросика газа и воздушной заслонки. Нет той длинной пружины, которая при отпускании газа аж цокает заслонку. Потому и нужен второй тросик, чтоб плавно и полностью закрывать воздушную заслонку, принудительно. Это технологичные, в основном, японские карбы, с ЭМР как автомобилях, с ускорительным насосом и т.п. Запуск и движение на холодном двигателе на таком современном карбюраторе упрощен. Мне понравилось юзать подобный карб на Wolf.
Автор, файлы пропали, потому что туфту гонишь ;))) Во-первых сравни самый дешевый харлей и самый дешевый урал, роуд кинг ни разу не бюджетная вещь, это крузер с прицелом на люкс тур, а самый дешевый ХД стрит чуть ли не за 500 купить можно(новый естественно), а Урал извиняйте 850 ! ОТ Урала одно название осталось и железо в раме, движки китай, зажигание италия, инжектор япония, тормоза италия, вся электрика китай небось, краска и та наверное забугорная. А отечественного ничего, по этому и стоит столько. Во- вторых на ХД есть движки с балансирами а есть без них, это кто как любит, и тилипает его только на холостых, стоит добавить 500 об, вся вибрация пропадает. А т.к. роуд кинг(название говорит за себя) мотоцикл не в пробках толкаться, то часто ли он на холостых работает? В-третьих 3 разных масла, это потому что, 3 разных самостоятельных узла-Р-Ремонтопригодность, отдельно снял коробку а из движка масло сливать не надо, или снял один цилинд, масло с коробки и с первички сливать не надо и тд.... Попробуй свечу пасатижами в дождь на трассе ночью выкрути на хонде, уууудачи! А ремень порвался, так это следить надо, мож претянут был может и вовсе никогда не менялся, ресурс к слову у него 60 т миль +20. Кроме того существуют куча афтомаркетов просто не реальное количество, не обязательно ставить оригинал. В-четвертых демпферы не только в руле но и в подставках ног водителя и пассажира. Я купил себе харлей на меня все пальцем показывали, купил гавно. Прошел год, половина тех кто говорил, японцев на подержаные харлеи поменяли, говорят ты был прав это совсем другая тема, те кто не поменял явно этого желают. Ну и пятое - на основании вышеизложенного могу с уверенностью сказать, что в харлеях ты не шаришь!!! Изучи мат часть, мож и файлы пропадать перестанут))))))
самый четкий комент!!!
Евгений привет из Павлодара, почитал коменты, не все, но никто не упамянул, что глицерин является кроме всего перечисленного, смазкой для долголетнего ресурса прибора, и самое главное это защита от грубых механических воздействий: ударов об землю, вибраций итд. Я ронял подобный монометр монометр специально, как оказалось без глицерина прибор выходил из строя навсегда, то есть сильно врал, а с глицерином как ни в чем не бывало. Вот так, рад был тебя видеть!
Так чекаем каменты... Ага ничего нового, не особо объективное мнение привело к куче негативных коментов. Так и живём
Привет Евгений.У брата ХД Дюна,вибрация на холостых такая ,двигатель там на подушках .Ремень порвался ,потому что у него нет засчиты ,у брата на хд стоит засчита ремня и не какой камень туда не попадет .На счёт цены ремня оригинал стоит 25т,не оригинал 12-14т зависит от магазинов но не как 40т.А насчёт вибраци вы ещё на спортах не ездили ,у меня Yamaha R1 во там вибрация писец.
Как волчара смачно работал песня,а когда Харлей завели меня перекосило от лязга
ИМХО удачный двигатель, там если не ошибаюсь крепление голов/цилиндров на днепрячий манер, сквозными шпильками, что весьма и весьма технологично.
Волчара скавчал как цуцык.
Вой шестерёнок раздражает на всех мотоциклах,и на "Уралах",и на японцах,и на "Дукати",и на некоторых "Харлеях"...
Но!
Видел старый "Урал,М-66" ,кофейного цвета,там вообще ничего не выло,не стучало,только пыхал выхлоп мягенько...
Ну,на "М-72" тоже такой звук приятный...
Но!
От Харлеев,настроенных на холостой ход,я прибалдеваю,это "потато", невозможно забыть или подделать...
"ИЖ-49" мой так работал на холостом...
Да,да,да))поставили бы волк и Харлей и сказали выбирай любой,сомневаюсь что выбрал бы "смачно работающий Урал"
@@АлександрОльховик-и8н ну,бывают оппозитчики - сектанты,они ничего другого,кроме "БМВ","Цундаппа", "ГолдВингов" и "Валькирии", не признают...
Оппозит,если настроен,вообще без вибраций работает...
Механика и физика,тут не поспоришь...))
Но лично мне,нужен объём,хочется чего то большого,древнего и мощного...
Не важно,что это "Харлей" получается...
По параметрам подбирая,он попал.....))
Конечно, "Винсент HRD", лучше,или "Браф-Супериор","Индиан-Фоур",да тот же,"Харли", только годов 50-х...
Да где ж их взять то?!)))))
А бренд,понты,престиж,имя,реклама - этим меня не пронять...))))
Прибор манометр давления масла точно замезнуть не может, я работаю на химическом производстве, и там часто выходят из строя манометры по причине вибрации трубопроводов, так вот в самых вибронагруженных местах ставят манометры с глицерином. Глицерин демпфирует колебания стрелки манометра, тем самым продлевая ресурс механизма привода той самой стрелки
и как тебе холостой ход на этом мотоцикле.. по мне так это не холостой..настраивать нужно) мое мнение что какой то говнарь купил себе харлей девидсон, хотя в них ничего не понимает...вопрос зачем? ему бы японца или урал какой нибудь
@@evpatiykolovrattt9648 Урал и днепр для наших реалий лучше. Я недавно купил старый днепр, перебрал его и катаюсь. А кавасаки третий год лежит разобранный
Евгений, респект за флаг!
Только пожелание: по верхней плоскости натянуть леску и на английские булавки прицепить, а то провисает, как трусы на заднице.
Про харлей: у 2109-2112 движок на холостых так вибрирует, что саморезы из панельки сами выкручиваться. А на средних оборотах - все терпимо
я прошел на харлеях в общей сложности 200 000. ни разу случая такого не было. по-мне, ремень-это самый оптимальный выбор привода. и цена оригинал макс 20 000, аналог 7-10!!! не знаю откуда вы такие цены взяли. а с двигателем и кпп вообще ничего не случается.
От быковского трудно уехать,я видел несколько случаев когда от него уезжают но не далеко😎
Как в свое время мне сказал один человек ВЫБИРАЙ ТЕХНИКУ ПО 3м ПАРАМЕТРАМ 1) НАЛИЧИЕ ЗП НА ТЕХНИКУ 2) ЦЕНУ НА ЗП 3) КТО ТЕБЕ БУДЕТ РЕМОНТИРОВАТЬ
Ну во первых ему 10 лет и не известно сколько миль проехал он США если взяли бы новый XD и Урал все выбрали 100%XD он и красивее и удобнее и пред он лучше
2000год это не 10, а 20 лет :-)
Дело вкуса и,главное,кошелька.....
Я бы взял Урал а не Харлей, чисто дело вкуса...
@@davidgoviadin2727 оппозиты тоже имеют свой неповторимый шарм...
И старые "Уралы" шикарны,и "М-72"...
БМВ старых моделей, годов 50-60- просто прелесть...))
Из новых,"Волк" красив...
А "Мото-Гуцци" не нравятся?
Или "Валькирия"?))
@@AliaxelNicolaevich согласен, BMW R-60 и 75 70-ых годов супер, уже тогда мотоциклы имели по 40-50 л.с. что наши оппозиты хороши, что немцы. За Харлеев особо не знаю, но сам мотоцикл не нравится...
Привет Евгений!!! Спасибо за видео!!! Очень интересно!!!
Перед приездом в гости к Жене, нужно исповедоваться. А то можно не уехать. Вон Чётодел чудом колёса увез, теперь Дима.
Классное видео! А вибрация это фишка. Девку незнакомую усадишь на сиденьку сзади, подержишь на холостых и она твоя.
На бак.....
Два тросика идут на газульку чтобы одним открывать а другим закрывать заслонку такая система давно на немецких мотоциклах примеры BMW либо японская Honda lieber KTM
Чтобы трос не закусило, мало ли. Все верно
с 2008 на big twin ставят электронную ручку газа - там так же двойная уже электрическая резервация (окр/закр) управления заслонки.
Лол. Я увереный, что ремень не менялся после покупки мотоцикла. И если ехать на дальняк, то можно взять запасной, а вот редуктор проблематично с собой таскать
зачем редуктор брать максимум что с ним может это сальник а ремень на запас за 40 пипец.с задней передачей вообще заморочек нет раз перебрал и забыл масло меняй и все.))))
@@АнтонМиронов-щ9у с редуктаром тоже есть нюансы. Если не качественные шестерни, то зубья могут просто посыпаться(как пример посмотри видео у того же Мотосанчо). И ремень может ходить со дня рождения мотоцикла, лет 10-20, а потом когда его обрывает, то начинается вой что ХД говно))
@@КостянтинНовик если бы Мотосанчо не сувал в редуктор инородные шестерни ускореные для облегчённой одиночки , а родную 8-ку , то и не случилось бы ничего.
@@uralokovyrjatel Там шестерня была перекаленная.
@@uralokovyrjatel а без доработак необойтись так как чтоб Урал или Днепр ехали нужно как минимум редуктор ковырять
Жэка подскажи,как мт 16 в эксплуатации,продавец говорит,что 9 тыщ пробега,всё заводское
Если не нравится ремень то можно заменить его на цепь, в этом и прелесть харлея можно купить на него все что угодно.
Вы хотите ездить и не вкладываться в него🤦🏼♂️
Ну этот аргумент можно применить к любой технике
На японской технике тоже по два троса,один трос тянет заслонку на открытие,второй трос помогает закрыть заслонку,возвратный кароч.На всех карбовых спортах и иже с ними такая система тросов
Модный заход, что ХД гховно, а наш православный УАЗ, ой сорян зачеркнуто, УРАЛ - рулит. Честно говоря заход не с козырей, ну чиста на мой взгляд
Каждому своё, кому Урал нравится а кому Харлей...
забыл добавить не вашь урал а немецкий бмв :DDD
@@KampferSS немецкий БМВ Р-71 это М-72, а остальные мотоциклы такие как: К-750, К-650, МВ-750, МВ-650, Днепры и Уралы пошли от него а не от БМВ.
@@davidgoviadin2727 нерассказывай сказок =) готовый продукт чучуть доработать не меняет его прозводителя =)
@@KampferSS его производство СССР, копии чертежей были куплены, а другие завоёваны, поэтому плагиат здесь не уместен. А пример нужно было откуда-то брать, ничего плохого в этом нет. Главное что мотоциклы понравились народу.
Женя . Обращаюсь к тебе вот я купил двигатель и коробку . Влоделиц сказал что Урал горел . Но не сильно успели потушить это вить не страшно . или нодо перебрать движок . Что вы мне посоветуйте . Ответьте на мои комент
снимайте про оппозиты,Уважаемый)))
Евгений я построил 2 мотора урал. 1й 650 на поршнях нива 79.4 и насосом днепр с доп радиатором и проехал на нем 1 сезон вместе с клубом). а второй эксперемнтальный к750 на поршнях ваз 21112 на 82) с насосом днепрр маслянным фильтром от ларгус и радиатором ))) последний детанирует
Болт, царство небесное, сколько засерал эти харлеи пока в первый дальняк не съездил
Ага на новом, с салона.
Покатал бы на б/у, да поломался бы по дороге в лучшем случае пару раз. Думаю ему так радостно не было бы.
Евгений спасибо за ваши видео о мотоциклах особенно про бсз на урал и регулировку карбюраторов!!!!!!!!!!!!!
Во! Вот это по-нашему! (Я про флаг за спиной)
Жека его ещё его и гладит иногда,чтобы ровный был.
Евгений, большое спасибо за обзор, очень приятно было посмотреть, как и любое твое видео.
Вот только не отразил какой у него расход по аналогии с первым Харлей.
про этот харлей (и аналоги) на крейсере 6 литров, крейсер 100-120 км у урала крейсер 80 и расход в 7-10 литров (не надо сказок про то как на мост 10ка валит и расход 3 литра- явный пиздеж, начинали с уралогии)а если про самый первый харлей, то он был в ебунячии времена и это обратиться лучше к истории
смотрю Бэда, он нахваливает харлея. смотрю Евгения, он ругает харлея. я пока сам не позжу на харлее не поверю что он плохой. п.с. у друга уже второй харлей и он доволен.
У меня тоже второй Харли, и не жалею не грамма.
@@ВячеславЗахаров-ч8д Было две Ямахи и Хонда, сейчас ХД Роад Кинг, сравнивать нельзя(Тойоту с Мерсом же не сравнивают)
Вулкан vn800 1998г и Dyna wide glide fxdwg 1999 карб тс88. Оба люблю.
@@Kycok5ku японец или американенц? почему "или"? пусть будет "и"!!! автор Мотосачо (только он это сказал про уралы и днепры)
Кожух заднего привода решает проблему попадания камушка между ремнём и шкивами. На японских скутерах тоже стоит ремень вариатора, но, там весь привод в прочном кожухе. На мотоциклах с цепью, тоже много-много лет подряд, обязательно ставили кожухи цепи, (кроме мотоспорта), но, последние несколько десятков лет, пошла мода, именно мода, на открытую цепь. Типа, так дешевле производить, гораздо легче менять цепь и так брутальнее выглядит. Почти как в мотокроссе. В итоге, увеличились продажи аэрозольных баллончиков со смазкой для цепи, специальных щёточек для чистки цепи, да и сами цепи, стали покупаться пользователями значительно чаще. Как говорится, - "Это бизнес, ничего личного". Недавно просматривал частные объявления по продаже мотоциклов, заметил, что даже массовые китайские и российские-украинские-баларуские поделки, распространённых типов "Альфа" и "Дельта", примерно до 2010 года выпуска, почти все имеют полный кожух цепи, а после 2010, полный кожух либо заменён на верхнюю защитную планочку-брызговик, либо отсутствует вообще.
Посмотри "плохой канал" там слюни брызжут какой дешёвый и вибрации минимальны и тд и тп.. япы дороже да и болты отстреливают чуть ли не чаще хз сам не сравнивал.
Сам себе отвечу купив хд электричку на 88 моторе. в дрова можно превратить любой мот. И хд обалденный мот. Как и за всей техникой нужен уход.
У самого Урал колясыч дай бог к Жене получится попасть на восстановление.👍👍👍
Ойойой, какие мы нежные :)) Нормальные у вас дороги, пришлось только сбросить скорость до 110 :)))
З.Ы. Леше привет!
З.З.Ы. 24:00 Штаааблэт? кардан в сборе на мой агрегат стоит столько же...
У меня сосед такой же пришибленный😂😊😊😂😊😊😊😂😂😂😂😂👍
облицовка (капот) турбины реактивных авиалайнеров называется мотогандола.
Не стоит устраивать обзоры и обсуждения того в чем вы не разбираетесь, от слова совсем))Для начала хотя бы изучить минимально матчасть.У харлика на ходу вибрации не ощущаются,ремень ходит 50тыс легко(рекомендуется профилактически менять)есть с пробегом и в 100тыс.Просто так редко рвется,часто как и здесь виноват камень,но если стоит заводская защита и ремень нат,нут по мануала это происходит очень и очень редко.Оригинальный ремень до 400баксов,хороший заменитель до 200.,какие 40тыс рублей?))).Ресурс в харлейских моторов просто запредельный даже по сравнению с японцами,не говоря уже о наших оппозитах)))Ремонтопригодность коллосальная,можно купить любые запчасти для ремонта и тюнинга без проблемя(попробуйте это же на японце).
Унылый не Харлей, а его хозяин, который промохал состояние ремня. Что бы не думать, что любой камень для ремня в нормальном состоянии это приговор, находим ролик Андрея с Плохого канала, который называется 7000 км с камнем в ремне.
"Самый лучший мотоцикл - который принадлежит тебе" (с)
❤️Харлей-говно, но я его обожаю.❤️
И давайте на чистоту,большинство оппозитчиков когда появляются деньги тут же покупают японца,если денег побольше то Харлей)))Есть конечно идейные,но их исчезающе мало))Наш оппозит лучше всего иметь паралельно с японцем или харлеем,тогда любовь к нему в разы сильнее,знаю о чем говорю)))
На Западе обожают именно наши оппозиты...
Ибо для них это ретро и экзотика,плюс память о дедах,что на восточном,сука,фронте воевали.....
Глицерин заливается в манометры для гашения колебаний
к слову о тросах
steed400, два карба, два троса, но, один открывает, второй закрывает заслонку, для более быстрого закрытия заслонки так сказать, та же самая история на
Steed 600
Transalp400-600-650,
DragStar
Vulkan, это то что сам видел и щупал лично
по поводу тряски двигателя,(которая пропадает в определенном диапазоне, (как правило в крейсерских скоростях)) это такая фишка харли, как воздушное охлаждение которое идет из покон веков,(не считая последних моделей типо V-Rod и т.д)
Харли на столько бренд, что даже звук выхлопа забрендирован, про унификацию деталей вообще можно промолчать, почти все на них взаимозаменяемо, ну и ресурс двигателя тоже заслуживает отдельного внимания, в прочем как и тюнинг начиная от переднего колеса и заканчивая задним стоп-синглом
По поводу ремня в корне не согласен, но это совсем другая история
За флаг СССР уважуха!!!
Да, на закуску - чтобы поменять этот ремень, если я не ошибаюсь, надо снять гусятницу и первичную педерачу со сцеплением. Море любви :))
оговорочка прям по Фрейду (русскому).