Uma aula de mestre. Suas colocações valem para todas empresas no Brasil. Sou da 3ª geração de minha empresa (fundada em 1943) e sei o quão o governo nos atrapalha aqui. No caso da aviação só muita paixão justifica tantos riscos pois depender dos preços de combustíveis (em dólar) e parcelas de leasing só dificulta o planejamento.
Adorei a Live, Panda! Infelizmente não consegui ver ao vivo, curiosamente estava em um voo da VoePass... Vi os aviões da ITA estacionados em GRU, uma situação realmente lamentável
Ouvi de um ex-chefe que conhecia bem a Varig::é uma empresa privada gerida como se fosse uma estatal. Em 1999 ele disse que a Pioneira não duraria 10 anos.
Excelente! Compreendo perfeitamente o seu sentimento com o passamento do Spagat. Passei também por isso recentemente e até hoje sinto muita falta dele. Piloto, fabricante de avião, um cara também sensacional. Tínhamos uma afinidade muito grande. Mas é a vida. Um forte abraço.
Verdadeira aula de gestão empresarial para todos os setores da economia, e não somente para o aéreo. Obrigado e parabéns, 🐼.. Apenas fiquei triste com a possibilidade da revista Flap Internacional encerar os quase 60 anos de vida, sem dúvida ela é o Carlos Spagat, mas espero que o seu espírito (legado como fundação) sobreviva, quem vai cuidar do acervo histórico? Abraço que segue da minha terrinha querida, Ipu no Ceará.
Excelente análise e abordagem. Parabéns Panda, Joelmir com certeza está muito orgulhoso de você, onde ele estiver. Teu nível de excelência e simplicidade são fantásticos.
Boa noite Panda! São 1 da manhã e aqui estou acompanhando essa Iive! Você mencionou no começo sobre a FLAP, mas incrível como você aqui contando essas histórias de vida da companhia aérea..m me fez sentir e me "mergulhar" como se eu estivesse lendo a revista FLAP. Poxa, adorei e acho que isso tem há ver também com a tradição que a FLAP deixou como legado.
Que aula, Panda! Muito obrigado! Sobre a ITA, foi uma lástima o que ocorreu. Eu nunca havia sido tão bem tratado em toda minha vida num voo doméstico como fui na ITA...
@@flap_tv sugiro que vc faça uma revista digital pra dar sequencia ao legado do Mr. Spagat. Tenho certeza que ele concordaria com essa opinião...vc é a maior enciclopédia viva que temos hj na aviação brasileira(digo mundial)...guardados aqueles aviadores de carreira que não conheço, mas que vc deve ser amigo ou ter voado nesses anos todos de dedicação.
26:00 já no transporte rodoviário de cargas (caminhão) o caminho para aventureiros é bem mais fácil, daí acontece também uma falência de empresas com a diferença que hoje deve estar em centenas de pessoas por ano (juntando CPF e CNPJ) triste também pra quem tem paixão ☹️
A Aviação é algo fantástico, impressionante, encantador tecnicamente avançado e principalmente…caro !! O desenvolvimento da aviação também cobrou seus muitos sacrifícios e pode ser financiada também devido às guerras etc. Considerando isso e muitos outros fatores penso que a massificação, low Budgets, globalização etc., provocaram efeitos diversos em desenvolvimento mas também muita devastação.
53:59 é incrível como o presidente da Itapemirim (não vou citar nomes, ainda que saibam o nome dele) "se gaba" num vídeo que ele gravou, falando que o David Neeleman, estava tentando abrir a Breeze há alguns anos. Dizendo que ele foi a única empresa a abrir na COVID. É como o senhor disse. Enquanto a Breeze teve calma e paciência, a Itapemirim se deixou levar pela ansiedade. Ela deveria ter esperado mais... Estou triste pelo fechamento dela, mas isso é um fato incontestável... 😕😕😕 Sua live foi uma aula!!!!
A revista Flap Internacional está continuando. Que o espírito do querido Carlos André Spagat se perpetue e a Flap comemore os 120 anos! Abraço que segue do Recife.
07:15 até arrepiei nessa parte, a TAM, empresa que amo demais, foi com ela que comecei a gostar de avião desde quando era pequeno (sou de 2002), e quando soube da "união" dela com a LAN, fiquei triste em saber que não iria mais ver a vermelhinha. Hoje, mesmo sabendo que ela é a Latam, não é a mesma coisa ir no aeroporto e ver aquele avião vermelho, com o famoso tapete vermelho estendido, enfim, deixará saudades. Enfim, TAM, empresa que mais amo.
Que aula Panda! Tenho visto varias das suas lives nestes dias, em várias já me emocionei vendo vc falar com diversas personalidades da nossa aviação tipo o Cmte Omar Fontana! Quero ver se esse ano consigo ir acompoanhando cada uma pra não deixar acumular! Abraços
Excelente conteúdo Panda, uma análise seria com dados e conhecimento sem especulação e falando a realidade que passa no mercado, uma vez mais você si destacando como conferido sério é original. Só reforça a tese você e @avioesemusicas são os poucos conteúdos sérios e de qualidade na internet.
Muito boa a live. Apresentação bem preparada de um assunto interessante e muito rica em informação. O formato mais enxuto também agradou (mais de 90 minutos, cansa). Concordo com a opinião de que o número de empresas (relevantes) que o Brasil pode ter é o que aí está, mas sinto falta de uma empresa brasileira que verdadeiramente atenda às rotas internacionais. Este mercado está praticamente todo na mão das empresas estrangeiras...
Boa noite Panda, primeiramente parabéns pelo vídeo. Mas me surgiu uma dúvida: porque a Turquia, a Rússia e a China por exemplo têm inúmeras companhias aéreas? A China pelo motivo mais óbvio ok ! Sua grande população mas e os outros dois tem uma explicação ? Obrigado
Não sei se dá tempo pra mais uma pergunta (e se tem como responder, rsrs)... Mas de forma breve, você vê algum nicho com potencial para ser explorado no Brasil? Na minha opinião a aviação regional ainda tem espaço. Vejo cidades como a minha, Juiz de Fora - MG, que tem um aeroporto bem estruturado, mas sem nenhum voo para a capital do estado (Belo Horizonte) ou para Brasilia, por exemplo. Temos apenas voos para SP e Campinas... E aí?
Uma outra cidade que se enquadra na sua descrição é Paulo Afonso, no interior da Bahia. Já não é o que se pode considerar uma cidade pequena, tem usina hidrelétrica importante, tem um aeroporto respeitável, mas não tem (ou não tinha) voo regular pra Salvador, por exemplo. Da última vez que lá estive, o único avião que eu vi nesse aeroporto (e eu quase cheguei na pista) era um C130 da FAB.
É triste ver uma empresa aérea fechar muito precocemente como aconteceu com a Itapemirim, mas ela começou muito errado, e ninguém é imune a isso, como exemplo o que aconteceu com a VARIG, ela foi o exemplo do Brasil ao mundo, mas com aquela administração me perdoe a palavra, administração porca da Fundação Ruben Bertha, sucumbiu a maior empresa aérea que o Brasil já teve, mas é assim mesmo o mundo é cão, parabéns Panda por passar um pouco de seu vasto conhecimento do assunto de forma bem explicativa
PANDA, NÃO SABIA DA MORTE DO SPAGAT!! SINCEROS SENTIMENTOS A VOCÊ QUE ERA AMIGO, COMPADRE, FÃ, COLABORADOR DESSA GRANDE FIGURA QUE NOS DEIXOU RECENTEMENTE. MEU ABRAÇO A FAMÍLIA!
Esta aula impressiona. Mas como é que sendo estes problemas de conhecimento geral entre os empreendedores, a Itapemirim se lança num buraco destes?! Só imagino como causa a má fé.
Existe uma teoria que diz que “uma aeronave se sustenta aerodinamicamente e financeiramente”, então se ela não se sustenta financeiramente, a empresa terá muitas dívidas e corre o risco de falir
Otima a live. A sua lista e' excelente. Porem, algo sobre a sorte que eu gostaria de comentar nao como critica, jamais como critica, mas como um ponto de bate papo. A sorte no meu ver e no ver de muitos e' a uniao de preparacao e oportunidade. Como voce mesmo diz em um de seus itens. A cia aerea nova, nao pode entrar na hora errada. E esta hora certa de entrar vem dentro de uma pesquisa de mercado e oportunidade a serem explorados assim como dito por voce. Exemplo: Se dois caras fazem o mesmo trabalho em Sao Paulo, tem a mesma competencia e profissionalismo, mas um recebe contrato pra trabalhar no Japao por que ele fala Japones fluentimente, isso nos chamamos de sorte, mas na realidade e' o cara estar preparado (Lingua Japonesa) e ter o knowhow. Agora tem um outro ponto de vista, o cara que nao foi pro Japao, tem sorte tambem. pois ficando pra " tras" ( no nosso ponte de vista) ele vira o unico peixe grande em Sao Paulo com aquele knowhow. Ou seja, quando uma porta fecha, outra se abre. Quando um e' demitido, e' tambem sorte pois o mundo esta mostrando o caminho certo por linhas tortas. Conto veridico: Eu trabalhei no check-in da TransBrasil por 10 meses em Natal. Nao cheguei nem nas ferias pagas com passagem de graça. Foram 10 meses maravilhosos, mas o gerente no aeroporto tinha inveja de mim pois eu falava ingles. Loucura isso. O meu supervisor falava um pouquinho de Ingles e quando agente falava um com o outro, o gerente so faltava pirar. . Surgiu entao uma oportunidade pra eu entrar na faculdade, eu tinha passado no vestibular. Entao eu pedi pra ser transferido pra reservas no centro da cidade, pois no aeroporto os horarios eram problematicos pra eu fazer faculdade e continuar no check-in. Eu pedi ao gerente pra me tranferir. Ele disse que eu tinha q escrever uma carta pra ele solicitando. Eu falei: Mas tem vaga em reservas? Ele disse : "So' escrevendo a carta primeiro. Assim que eu escrevi a tal carta, no mesmo dia ( pois eu entreguei em maos) ele disse que nao tinha vaga ( com uma cara super cínica). Eu entao pedi demissao. Meus colegas de trabalho ficaram pasmados. Como eu poderia largar algo tao valioso, o que era. Tinha valor em trabahar pra TransBrasil. Entao voce pode ver que eu fique com azar pois o gerente havia me tratado de tal forma. Mas ele foi um anjo em disfarce, por que me apontou pro caminho certo, pois em menos de dois anos eu vim pros EUA com bolsa de estudos e tudo pago. Estou aqui a 33 anos e ja visitei 41 paises, tenho duas TEDx talks , premios, etc. Este Setembro passado fui convidado de honra num evento nos UEA indo de business class na Emirates. Tudo pago por eles por 10 dias. Agente tem que ter a perspectiva geral. Quem viu eu saindo da TransBRasil na epoca disse q eu tinha azar. Quem me ve hoje diz que foi a melhor sorte que aconteceu comigo. Pra concluir, nao existe nem sorte nem azar, o que existe no meu jeito de ver, sao maneiras do mundo, (universo, Deus, etc depende se o cara e' ou nao religioso ) te mostrar o caminho certo, as vezes de maneiras loucas, mas sempre mostrando o caminho certo.
Puxa vida Panda! Será que a Flap fecha mesmo??? Sei que ela era a paixão do Spagat. A edição mais recente está a venda, vou correr para comprar pois poderá ser a última!!Só gosto de avião por causa da Flap.
E A Ita ja queimou na largada os 4 requirementos….na sequencia mais 5, Foram amadores, despreparados, irresponsaveis, prejudicaram passageiros, empregados, fornecedores alem de comprometer a malha com a suspensao unilateral das suas operacoes. Metecem pagar multas e indenizar passageiros, nunca mais voltam. So espsro qe a ANAC tenha aprendido com o episodio.
EU CONHECI PESSOALMENTE O SR . ANTONIO., QUE ERA DONO DA CAPRIOLI TURISMO DE CAMPINAS.,, PAI DO RAPAZ , QUE FUNDOU A TRIP...CAMPINAS., COM DOIS ATR...42.....UM SENHORZINHO MUITO SIMPÁTICO E TRABALHADOR...
Panda, se suas lives forem essa aula magna (eu sou formado em Administração de Empresas e mesmo assim, eu aprendi muito). Eu penso em escrever sobre a natimorta ITA e gostaria da sua permissão pra usar seu Check List no texto que eu pretendo escrever a respeito, mas pensando com o cérebro e não com a vesícula biliar. Se possível, seria uma honra encaminhar pra você o material que eu conseguir produzir. E não tem jeito. Toda vez que eu vejo você, eu me lembro do saudoso Joelmir Betting, que com seus comentários econômicos tão simples quanto saborosos lá nos anos 90 (época que tenho mais lembrança), foi um dos "responsáveis" por eu cursar Administração de Empresas, carreira da qual tenho muito orgulho e devoção. E por ouvir gente como seu pai, eu acabei cultivando o salutar hábito de escrever sem nenhuma sofisticação científica. Apenas escrever (embora meu meio exija um certo rigor científico).
O Lito escreveu um livro chamado " Onde morrem os aviões " , acho que ele deveria escrever outro chamado " Onde morrem as empresas aéreas " ! O engraçado é que passageiro tem de sobra !
Panda, cheguei bem depois, mas fico com uma dúvida: hoje, o mundo como conhecemos simplesmente inexistiria sem a avião, tanto comercial, como de carga. Apesar disso, as CIA’s aéreas não parecem ser um negócio quase inviável em longo prazo e mto dificilmente dão lucros, espacialmente no Brasil, onde os insumos são em dólar e a operação em real. Dito isso, você acha que uma resposta a isso seriam as PPP’s, com os Estados nacionais tombando a aviação como serviço essencial? Vc acha que seria um modelo viável no Brasil?
O Caso Itapemirim eh complicado, basicamente uma gestão com serias indicações de fraudes, em cima de uma empresa que estava em recuperação por entre outros motivos fraudes ( me referindo as rodoviárias ) A Varig é triste, a gestão era não condizente com a realidade do sec XXI ... E continuamos sem capilaridade na malha aérea , a ponto das pessoas nem procurarem pois ja partem do pressuposto de que não existe ( Muitas vezes estão errados claro )
Poxa fiquei triste em ouvir isso da Flap Internacional. Na vdd sempre eu temia o fato de que se Spagat desencarnasse a Flap morreria junto, já que ele era a revista e mantinha muitas vezes, dos particulares recursos, a continuidade da mesma. Mas espero que sua filha, que ele mesmo declarou que nem ligava pro assunto, faça algo, ou alguém influente lá dentro possa dar continuidade, aliás não é um veículo qualquer. Quanto às cias aéreas, somente a Varig, Vasp e Transbrasil que deixou para mim um vazio na aviação muito grande. Não tem mais graça a aviação brasileira sem elas, mesmo que hoje, se ainda existissem, estariam adaptadas a nova realidade trazida pelas novas empresas.
Amigo Panda, não é só na aviação. Nós, microempeendedores estamos sobrevivendo nos "arrastando" nos últimos anos. Parece que ter empresa no Brasil nos torna inimigo número um do Estado. Os investimentos são muito caros devido aos juros altos. O Estado brasileiro virou um elefante branco, obeso, antiquado e ineficiente nas costas dos empresários. Grande abraço! Emerson Roberto - São Carlos SP.
Uma aula de mestre. Suas colocações valem para todas empresas no Brasil. Sou da 3ª geração de minha empresa (fundada em 1943) e sei o quão o governo nos atrapalha aqui. No caso da aviação só muita paixão justifica tantos riscos pois depender dos preços de combustíveis (em dólar) e parcelas de leasing só dificulta o planejamento.
Parabéns Especial ao Panda Beting , que Belíssimo Trabalho , Único no Mundo !
Uma verdadeira aula, uma palestra. Impecável. Muito obrigado por compartilhar conosco a sua visão e conhecimento. ✈️
Um Mestre, um Senhor no Mundo da Aviacao ! obrigada Panda ! forte abraço desde LPPR
Muito obrigado, sr. Tiago!
outra aula magna, que a Universidade de Mogi das Cruzes não me proporcionou.... mas ainda bem que existe a Panda University !!!!
Adorei a Live, Panda! Infelizmente não consegui ver ao vivo, curiosamente estava em um voo da VoePass... Vi os aviões da ITA estacionados em GRU, uma situação realmente lamentável
Ouvi de um ex-chefe que conhecia bem a Varig::é uma empresa privada gerida como se fosse uma estatal.
Em 1999 ele disse que a Pioneira não duraria 10 anos.
Trabalhei no Banco Nacional dentro da sede da Varig no SDU. Tinha Diretor com 3 Secretárias. 17000 funcionários para 63 aviões!!!
Uma Petrobrás do setor privado
Bem lembrado , a Varig virou uma bagunça total, com muito cargo pra uma única função
Excelente! Compreendo perfeitamente o seu sentimento com o passamento do Spagat. Passei também por isso recentemente e até hoje sinto muita falta dele. Piloto, fabricante de avião, um cara também sensacional. Tínhamos uma afinidade muito grande. Mas é a vida. Um forte abraço.
Uma excelente aula, digna para cursos de economia e planejamento, PARABÉNS 👏
Parabéns, uma aula de administração e negócio de quem conhece o mercado de aviação. Muita experiência profissional.
Verdadeira aula de gestão empresarial para todos os setores da economia, e não somente para o aéreo. Obrigado e parabéns, 🐼.. Apenas fiquei triste com a possibilidade da revista Flap Internacional encerar os quase 60 anos de vida, sem dúvida ela é o Carlos Spagat, mas espero que o seu espírito (legado como fundação) sobreviva, quem vai cuidar do acervo histórico? Abraço que segue da minha terrinha querida, Ipu no Ceará.
Top. Sem dúvida quem sabe sabe. 🇧🇷🇵🇹🇵🇹🇵🇹🇵🇹🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Valeu cara!! Uma verdadeira aula!!! Tomara que a Flap não feche!!
Cada vídeo é um documentário e uma grande fonte de reflexões, muito grato sempre! Infelizmente esse Brasil não tem jeito Panda.
Até tem. Mas precisa de muita coisa certa para parar com tanta coisa errada... rsrsrsrr
Parabéns! Aula de administração a nível MBA!!!!
Que aula!!!! Parabéns Mestre 👏👏👏 por isso vc é o nome nessa área.
Excelente live. Visão geral do negócio de aviação extensiva a todos os negócios.
Excelente análise e abordagem. Parabéns Panda, Joelmir com certeza está muito orgulhoso de você, onde ele estiver. Teu nível de excelência e simplicidade são fantásticos.
Aqui é willian Santiago. De Campina Grande.pb. Tão viciado nas aulas do Panda
Pena que só conseguimos dar um like, obrigado pelo conteúdo, Panda!
Boa noite Panda! São 1 da manhã e aqui estou acompanhando essa Iive! Você mencionou no começo sobre a FLAP, mas incrível como você aqui contando essas histórias de vida da companhia aérea..m me fez sentir e me "mergulhar" como se eu estivesse lendo a revista FLAP. Poxa, adorei e acho que isso tem há ver também com a tradição que a FLAP deixou como legado.
Domingão correndo com o almoço e aproveitando pra ver os vídeos!
Grande Panda Beting 🙌🙏
Muito bom...otima analise
Que aula, Panda! Muito obrigado! Sobre a ITA, foi uma lástima o que ocorreu. Eu nunca havia sido tão bem tratado em toda minha vida num voo doméstico como fui na ITA...
Sensacional...esse formato 60x30 tá show mestre Panda(1h palestra e meia de ping pong panda)...thank you so much master!
Valeu! Muito obrigado!!!
@@flap_tv sugiro que vc faça uma revista digital pra dar sequencia ao legado do Mr. Spagat. Tenho certeza que ele concordaria com essa opinião...vc é a maior enciclopédia viva que temos hj na aviação brasileira(digo mundial)...guardados aqueles aviadores de carreira que não conheço, mas que vc deve ser amigo ou ter voado nesses anos todos de dedicação.
Panda é sempre conteúdo de alta qualidade o que você aprende é fantástico !!!! O like é antes de começar o vídeo.
Plena madrugada e eu vou começar a assistir a live agora. Pandaviation é uma excelente companhia para as noites em claro! Conteúdo impecável.
26:00 já no transporte rodoviário de cargas (caminhão) o caminho para aventureiros é bem mais fácil, daí acontece também uma falência de empresas com a diferença que hoje deve estar em centenas de pessoas por ano (juntando CPF e CNPJ) triste também pra quem tem paixão ☹️
Excelente
A Aviação é algo fantástico, impressionante, encantador tecnicamente avançado e principalmente…caro !! O desenvolvimento da aviação também cobrou seus muitos sacrifícios e pode ser financiada também devido às guerras etc. Considerando isso e muitos outros fatores penso que a massificação, low Budgets, globalização etc., provocaram efeitos diversos em desenvolvimento mas também muita devastação.
🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🤦🏻♀️
53:59 é incrível como o presidente da Itapemirim (não vou citar nomes, ainda que saibam o nome dele) "se gaba" num vídeo que ele gravou, falando que o David Neeleman, estava tentando abrir a Breeze há alguns anos. Dizendo que ele foi a única empresa a abrir na COVID. É como o senhor disse. Enquanto a Breeze teve calma e paciência, a Itapemirim se deixou levar pela ansiedade. Ela deveria ter esperado mais... Estou triste pelo fechamento dela, mas isso é um fato incontestável... 😕😕😕
Sua live foi uma aula!!!!
Ótimo vídeo !!!!! Adorei!
Custo e como grama; isso que é uma verdadeira aula de empreendedorismo
A revista Flap Internacional está continuando. Que o espírito do querido Carlos André Spagat se perpetue e a Flap comemore os 120 anos! Abraço que segue do Recife.
Muito bom
07:15 até arrepiei nessa parte, a TAM, empresa que amo demais, foi com ela que comecei a gostar de avião desde quando era pequeno (sou de 2002), e quando soube da "união" dela com a LAN, fiquei triste em saber que não iria mais ver a vermelhinha. Hoje, mesmo sabendo que ela é a Latam, não é a mesma coisa ir no aeroporto e ver aquele avião vermelho, com o famoso tapete vermelho estendido, enfim, deixará saudades.
Enfim, TAM, empresa que mais amo.
Panda você é top parabéns pelo canal
Uau! Que aula, Panda! Obrigado por compartilhar esse conhecimento!
Parabéns Panda! 👏👏👏👏 Uma aula de gestão. É para salvar no HD.
Que aula Panda! Tenho visto varias das suas lives nestes dias, em várias já me emocionei vendo vc falar com diversas personalidades da nossa aviação tipo o Cmte Omar Fontana! Quero ver se esse ano consigo ir acompoanhando cada uma pra não deixar acumular! Abraços
Que aula maravilhosa, muito obrigado Panda.
Abs
Não foi uma live...foi uma baita aula!! Vou assistir muitas e muitas vezes a essa vídeo-aula...:D
Parabéns Panda por mais esta Excelente Live com muitas Informações ,Abraços
Vamos nessa !!!
Live top.da galáxia está valeu Panda pelo bate papo mesmo!
Excelente conteúdo Panda, uma análise seria com dados e conhecimento sem especulação e falando a realidade que passa no mercado, uma vez mais você si destacando como conferido sério é original. Só reforça a tese você e @avioesemusicas são os poucos conteúdos sérios e de qualidade na internet.
A Abaeté está em atividade. Fechou e reabriu?
Muito boa a live. Apresentação bem preparada de um assunto interessante e muito rica em informação. O formato mais enxuto também agradou (mais de 90 minutos, cansa).
Concordo com a opinião de que o número de empresas (relevantes) que o Brasil pode ter é o que aí está, mas sinto falta de uma empresa brasileira que verdadeiramente atenda às rotas internacionais. Este mercado está praticamente todo na mão das empresas estrangeiras...
Boa noite Panda, primeiramente parabéns pelo vídeo. Mas me surgiu uma dúvida: porque a Turquia, a Rússia e a China por exemplo têm inúmeras companhias aéreas? A China pelo motivo mais óbvio ok ! Sua grande população mas e os outros dois tem uma explicação ? Obrigado
É muito triste ver uma empresa aérea falir
Uma vdd aula de administração.
Acompanho sempre seu canal!! Sou fã!!! Abraço Panda!!!
AMIGO PANDA QUAL É O VALOR ESTIMADO HOJE EM U$D PRA ABRIR UM AEREA CARGUEIRA HOJE?
Parabéns Panda por essa live✈️
Não sei se dá tempo pra mais uma pergunta (e se tem como responder, rsrs)... Mas de forma breve, você vê algum nicho com potencial para ser explorado no Brasil? Na minha opinião a aviação regional ainda tem espaço. Vejo cidades como a minha, Juiz de Fora - MG, que tem um aeroporto bem estruturado, mas sem nenhum voo para a capital do estado (Belo Horizonte) ou para Brasilia, por exemplo. Temos apenas voos para SP e Campinas... E aí?
Uma outra cidade que se enquadra na sua descrição é Paulo Afonso, no interior da Bahia. Já não é o que se pode considerar uma cidade pequena, tem usina hidrelétrica importante, tem um aeroporto respeitável, mas não tem (ou não tinha) voo regular pra Salvador, por exemplo. Da última vez que lá estive, o único avião que eu vi nesse aeroporto (e eu quase cheguei na pista) era um C130 da FAB.
É triste ver uma empresa aérea fechar muito precocemente como aconteceu com a Itapemirim, mas ela começou muito errado, e ninguém é imune a isso, como exemplo o que aconteceu com a VARIG, ela foi o exemplo do Brasil ao mundo, mas com aquela administração me perdoe a palavra, administração porca da Fundação Ruben Bertha, sucumbiu a maior empresa aérea que o Brasil já teve, mas é assim mesmo o mundo é cão, parabéns Panda por passar um pouco de seu vasto conhecimento do assunto de forma bem explicativa
PANDA, NÃO SABIA DA MORTE DO SPAGAT!! SINCEROS SENTIMENTOS A VOCÊ QUE ERA AMIGO, COMPADRE, FÃ, COLABORADOR DESSA GRANDE FIGURA QUE NOS DEIXOU RECENTEMENTE. MEU ABRAÇO A FAMÍLIA!
MUITO BOM. SERVEM PARA OS EMPRESÁRIOS DE OUTROS SETORES. SUGIRO FERNADOPOLIS E VOTURPORANGA PARA AZUL CONECTTA.
Esta aula impressiona. Mas como é que sendo estes problemas de conhecimento geral entre os empreendedores, a Itapemirim se lança num buraco destes?! Só imagino como causa a má fé.
E quem disse que é de conhecimento geral? 😅 Essa é a minha receita…
Bom ano 2022 para a grande família Panda: Gianfranco,Tom,Bacalhau e Sra.Sharon.
Caracas trabalho cada vez melhor Panda ! Não para estou aprendendo cada vez mais !
Top
Estava aguardando seu cometário sobre os aventureiros da aviação brasileira .
Mas não esperava um MBA completo com estratégia consolidada. Obrigado mestre🍀🤙🏻
Até que fim alguém da aviação falando a vdd sobre a ita.
Que Live top Panda!!!👏👏👏
PARABÉNS PELA LIVE.
Muito legal o vídeo e a explicação
Panda, o Louis Pasteur explicou a questão da sorte quando afirmou: “A sorte ajuda (somente) a mente preparada”
Panda 🐼 a Cia. Aérea Itapemirim já nasceu na minha opinião.
Olha aviação é uma excelente área para quem saiu da faculdade de administração certamente vai ganhar um baita expertize
Existe uma teoria que diz que “uma aeronave se sustenta aerodinamicamente e financeiramente”, então se ela não se sustenta financeiramente, a empresa terá muitas dívidas e corre o risco de falir
Panda, os quatro pilares que você citou servem para todas as áreas comerciais!!!
Otima a live. A sua lista e' excelente. Porem, algo sobre a sorte que eu gostaria de comentar nao como critica, jamais como critica, mas como um ponto de bate papo. A sorte no meu ver e no ver de muitos e' a uniao de preparacao e oportunidade. Como voce mesmo diz em um de seus itens. A cia aerea nova, nao pode entrar na hora errada. E esta hora certa de entrar vem dentro de uma pesquisa de mercado e oportunidade a serem explorados assim como dito por voce.
Exemplo: Se dois caras fazem o mesmo trabalho em Sao Paulo, tem a mesma competencia e profissionalismo, mas um recebe contrato pra trabalhar no Japao por que ele fala Japones fluentimente, isso nos chamamos de sorte, mas na realidade e' o cara estar preparado (Lingua Japonesa) e ter o knowhow.
Agora tem um outro ponto de vista, o cara que nao foi pro Japao, tem sorte tambem. pois ficando pra " tras" ( no nosso ponte de vista) ele vira o unico peixe grande em Sao Paulo com aquele knowhow. Ou seja, quando uma porta fecha, outra se abre. Quando um e' demitido, e' tambem sorte pois o mundo esta mostrando o caminho certo por linhas tortas.
Conto veridico:
Eu trabalhei no check-in da TransBrasil por 10 meses em Natal. Nao cheguei nem nas ferias pagas com passagem de graça. Foram 10 meses maravilhosos, mas o gerente no aeroporto tinha inveja de mim pois eu falava ingles. Loucura isso. O meu supervisor falava um pouquinho de Ingles e quando agente falava um com o outro, o gerente so faltava pirar. . Surgiu entao uma oportunidade pra eu entrar na faculdade, eu tinha passado no vestibular. Entao eu pedi pra ser transferido pra reservas no centro da cidade, pois no aeroporto os horarios eram problematicos pra eu fazer faculdade e continuar no check-in. Eu pedi ao gerente pra me tranferir. Ele disse que eu tinha q escrever uma carta pra ele solicitando. Eu falei: Mas tem vaga em reservas? Ele disse : "So' escrevendo a carta primeiro. Assim que eu escrevi a tal carta, no mesmo dia ( pois eu entreguei em maos) ele disse que nao tinha vaga ( com uma cara super cínica). Eu entao pedi demissao. Meus colegas de trabalho ficaram pasmados. Como eu poderia largar algo tao valioso, o que era. Tinha valor em trabahar pra TransBrasil.
Entao voce pode ver que eu fique com azar pois o gerente havia me tratado de tal forma. Mas ele foi um anjo em disfarce, por que me apontou pro caminho certo, pois em menos de dois anos eu vim pros EUA com bolsa de estudos e tudo pago. Estou aqui a 33 anos e ja visitei 41 paises, tenho duas TEDx talks , premios, etc. Este Setembro passado fui convidado de honra num evento nos UEA indo de business class na Emirates. Tudo pago por eles por 10 dias.
Agente tem que ter a perspectiva geral. Quem viu eu saindo da TransBRasil na epoca disse q eu tinha azar. Quem me ve hoje diz que foi a melhor sorte que aconteceu comigo.
Pra concluir, nao existe nem sorte nem azar, o que existe no meu jeito de ver, sao maneiras do mundo, (universo, Deus, etc depende se o cara e' ou nao religioso ) te mostrar o caminho certo, as vezes de maneiras loucas, mas sempre mostrando o caminho certo.
Em sã consciência jamais achei que Itapemirim daria certo, torcia mais nunca acreditei.
Puxa vida Panda! Será que a Flap fecha mesmo??? Sei que ela era a paixão do Spagat. A edição mais recente está a venda, vou correr para comprar pois poderá ser a última!!Só gosto de avião por causa da Flap.
Viajando na maionese, eu queria atender a região amazônica com aviões anfíbios, mas provavelmente não seria rentável
E A Ita ja queimou na largada os 4 requirementos….na sequencia mais 5, Foram amadores, despreparados, irresponsaveis, prejudicaram passageiros, empregados, fornecedores alem de comprometer a malha com a suspensao unilateral das suas operacoes. Metecem pagar multas e indenizar passageiros, nunca mais voltam. So espsro qe a ANAC tenha aprendido com o episodio.
EU CONHECI PESSOALMENTE O SR . ANTONIO., QUE ERA DONO DA CAPRIOLI TURISMO DE CAMPINAS.,, PAI DO RAPAZ , QUE FUNDOU A TRIP...CAMPINAS., COM DOIS ATR...42.....UM SENHORZINHO MUITO SIMPÁTICO E TRABALHADOR...
De fato um ser humano ímpar e iluminado. Também tive o privilégio de conhecê-lo.
2h é bom Panda
Panda, se suas lives forem essa aula magna (eu sou formado em Administração de Empresas e mesmo assim, eu aprendi muito). Eu penso em escrever sobre a natimorta ITA e gostaria da sua permissão pra usar seu Check List no texto que eu pretendo escrever a respeito, mas pensando com o cérebro e não com a vesícula biliar. Se possível, seria uma honra encaminhar pra você o material que eu conseguir produzir. E não tem jeito. Toda vez que eu vejo você, eu me lembro do saudoso Joelmir Betting, que com seus comentários econômicos tão simples quanto saborosos lá nos anos 90 (época que tenho mais lembrança), foi um dos "responsáveis" por eu cursar Administração de Empresas, carreira da qual tenho muito orgulho e devoção. E por ouvir gente como seu pai, eu acabei cultivando o salutar hábito de escrever sem nenhuma sofisticação científica. Apenas escrever (embora meu meio exija um certo rigor científico).
Só pude ver agora.Live maravilhosa e uma excelente explicação.E o " sou corno" fechou com chave de ouro.kkkkkk
O Lito escreveu um livro chamado " Onde morrem os aviões " , acho que ele deveria escrever outro chamado " Onde morrem as empresas aéreas " !
O engraçado é que passageiro tem de sobra !
👍👍👍👍👍👍👍👍
Panda, cheguei bem depois, mas fico com uma dúvida: hoje, o mundo como conhecemos simplesmente inexistiria sem a avião, tanto comercial, como de carga. Apesar disso, as CIA’s aéreas não parecem ser um negócio quase inviável em longo prazo e mto dificilmente dão lucros, espacialmente no Brasil, onde os insumos são em dólar e a operação em real. Dito isso, você acha que uma resposta a isso seriam as PPP’s, com os Estados nacionais tombando a aviação como serviço essencial? Vc acha que seria um modelo viável no Brasil?
Nada que tem a mão do estado brasileiro vai pra frente.
Nao só no setor aerio em.qualquer setor empresarial ohosimpostos derruba qualquer empresa
mas porque é. dificio uma empresa aérea aqui no brasil não. vai pra frente
O Caso Itapemirim eh complicado, basicamente uma gestão com serias indicações de fraudes, em cima de uma empresa que estava em recuperação por entre outros motivos fraudes ( me referindo as rodoviárias )
A Varig é triste, a gestão era não condizente com a realidade do sec XXI ...
E continuamos sem capilaridade na malha aérea , a ponto das pessoas nem procurarem pois ja partem do pressuposto de que não existe ( Muitas vezes estão errados claro )
A meta
Faltou a TAF transporte aéreo Fortaleza
Foi citada.
Senhor Panda , sonho em trabalhar na azul como tripulante em terra . Sou PCD , posso somar com a equipe e dar o meu tudo para a azul . Me ajuda !!!
A Varig ...era uma " estatal"
Ainda não entendi a falência da ITA. Por que deixaram uma empresa tão jovem quebrar?
Não entendeu?!!
Poxa fiquei triste em ouvir isso da Flap Internacional. Na vdd sempre eu temia o fato de que se Spagat desencarnasse a Flap morreria junto, já que ele era a revista e mantinha muitas vezes, dos particulares recursos, a continuidade da mesma. Mas espero que sua filha, que ele mesmo declarou que nem ligava pro assunto, faça algo, ou alguém influente lá dentro possa dar continuidade, aliás não é um veículo qualquer. Quanto às cias aéreas, somente a Varig, Vasp e Transbrasil que deixou para mim um vazio na aviação muito grande. Não tem mais graça a aviação brasileira sem elas, mesmo que hoje, se ainda existissem, estariam adaptadas a nova realidade trazida pelas novas empresas.
Srs, isso não foi uma live. Foi uma pós graduação
Amigo Panda, não é só na aviação. Nós, microempeendedores estamos sobrevivendo nos "arrastando" nos últimos anos. Parece que ter empresa no Brasil nos torna inimigo número um do Estado. Os investimentos são muito caros devido aos juros altos.
O Estado brasileiro virou um elefante branco, obeso, antiquado e ineficiente nas costas dos empresários.
Grande abraço! Emerson Roberto - São Carlos SP.
Salve Panda
eu posso montar. uma empresa com uma aeronave. só
1:09:09 tem uns anos que o mundo não sorri pra mim..
Você não focou muito na parte técnica, a parte de manutenção de motores e células não é muito oneroso para uma cia aérea?