Meglio la 250 o la 300? TEST Honda CRF RX Enduro 2022: ecco le differenze!

Avete domande per Andrea? Scrivetele qui www.moto.it/chiediloalperfett...
Honda CRF 250 RX e 300 RX 2022 ricevono gli importanti aggiornamenti che hanno debuttato sulla Honda CRF 250R 2022.
Ma attenzione: non sono moto da cross targate! Sono vere moto da enduro ingegnerizzate in Giappone e poi omologate da Redmoto in Italia.
Redmoto modifica il serbatoio, da circa 7,3 litri per avere un ingombro ridotto. E, soprattutto, realizza la versione 300.
La nuova testata e il silenziatore con scarico ora singolo garantiscono un notevole incremento della coppia a bassi regimi, nuovi radiatori migliorano l’efficienza, la frizione ha 9 dischi, mentre il cambio rinforzato presenta rapporti rivisti. Un nuovo setting delle sospensioni e paramani integrati completano la dotazione di serie. Riprogettato anche il telaio in alluminio.
Che differenza c'è tra le due moto? Per scoprirlo siamo andati con Aimone all'Enduro Park La Fornace, in provincia di Varese, e vi raccontiamo come vanno.
SCHEDE TECNICHE
Honda CRF300RX
Monocilindrico 4T, raffreddato a liquido, 4 valvole DOHC
Cilindrata 295,5 cc
Alesaggio x corsa 86 x 50,9 mm
Rapporto di compressione 13,5 : 1
Capacità totale olio 1.350 cc
ALIMENTAZIONE Iniezione elettronica PGM-FI, con selezione mappature EMSB
Capacità serbatoio 7,3 litri
Accensione Digitale CDi
Avviamento Elettrico
Frizione Multidisco in bagno d’olio
Tipo di cambio 5 marce, sempre in presa
Trasmissione finale A catena
TELAIO Doppio trave in alluminio
CICLISTICA
Dimensioni (LxLxA) 2.176 x 839 x 1.281 mm
Interasse 1.477 mm
Inclinazione cannotto 27°15'
Avancorsa 114 mm
Altezza sella 964 mm
Altezza da terra 335 mm
Peso in Ordine di marcia ( si intende con tutti i liquidi e il pieno di benzina) 107.8 kg
SOSPENSIONI
Anteriore Forcella Showa a steli rovesciati da 49 mm
Posteriore Monoammortizzatore Showa con Pro-Link
RUOTE
Anteriore A raggi, cerchi e mozzi in alluminio
Posteriore A raggi, cerchi e mozzi in alluminio
PNEUMATICI
Anteriore 90/90-21” Metzeler Six Days Extreme
Posteriore 140/80-18” Metzeler Six Days Extreme
FRENI
Anteriore Disco wave da 260 mm, pinza a due pistoncini
Posteriore Disco wave da 240 mm, pinza singolo pistoncino
Honda CRF250RX
Monocilindrico 4T, raffreddato a liquido, 4 valvole DOHC
Cilindrata 249,4 cc
Alesaggio x corsa 79 x 50,9 mm
Rapporto di compressione 13,9 : 1
Capacità totale olio 1.350 cc
ALIMENTAZIONE Iniezione elettronica PGM-FI, con selezione mappature EMSB
Capacità serbatoio 7,3 litri
Accensione Digitale CDi
Avviamento Elettrico
Frizione Multidisco in bagno d’olio
Tipo di cambio 5 marce, sempre in presa
Trasmissione finale A catena
TELAIO Doppio trave in alluminio
CICLISTICA
Dimensioni (LxLxA) 2.176 x 839 x 1.281 mm
Interasse 1.477 mm
Inclinazione cannotto 27°15'
Avancorsa 114 mm
Altezza sella 964 mm
Altezza da terra 335 mm
Peso in Ordine di marcia ( si intende con tutti i liquidi e il pieno di benzina) 107.8 kg
SOSPENSIONI
Anteriore Forcella Showa a steli rovesciati da 49 mm
Posteriore Monoammortizzatore Showa con Pro-Link
RUOTE
Anteriore A raggi, cerchi e mozzi in alluminio
Posteriore A raggi, cerchi e mozzi in alluminio
PNEUMATICI
Anteriore 90/90-21” Metzeler Six Days Extreme
Posteriore 140/80-18” Metzeler Six Days Extreme
FRENI
Anteriore Disco wave da 260 mm, pinza a due pistoncini
Posteriore Disco wave da 240 mm, pinza singolo pistoncino
Di Andrea Perfetti e Aimone Dal Pozzo
Abbigliamento Alpinestars
Foto di Fabio Principe
Video di Marco Ghisetti
#hondacrf #enduro #hondacrf250

[@Liviobuffon12]

Sempre bellissimi e interessanti video. Pagherei per una comparativa Honda vs Ktm

[@enricocristoffanini643]

Bellissime ma troppo costose!
La qualità Honda non si discute ma con gli stipendi correnti per un giovane italiano sono inavvicinabili
Anche se in giro c'è pieno di maxi enduro costosissime, tutti a pagare rate come nel 1960

[@sebastianomodica9280]

Ciao Andrea, innanzitutto complimenti a voi per il video e a Michele di Redmoto. Una curiosità: tra 300 e 400. Differenza di prezzo pochissima. Su quale andare a parità di tecnica e preparazione fisica? Considero 250 e 450 per i piloti, 300 e 400 per gli amatori. Qual è il tuo giudizio? Grazie mille

[@lopret21]

la licenza della musicaaaaa! ahahah

[@diegoboiani3067]

Ma per un uso amatoriale quindi giretto della domenica non full gas i tempi di manutenzione come sono?

[@MolliMolli09]

Quando la prova della 450?

[@andreaorecchia3982]

Peso della 2 1/2?

[@danieledominici553]

Frizione sempre a corda???

[@fabriziomarabini2775]

Preferisco il motocross cr250r

[@deltonecattivouaz]

Sembrano 2 tm.....cambiano solo i colori e i fanali anteriori

[@ninogravano9787]

...ma Aimone non era stato licenziato per assumere quel raccomandato?? Ma siiiiii...quello...come si chiama...Petrini...Petracco....ah no...Petrucci!!!

[@motoit]

Gli vogliamo troppo bene... :-DDDD

[@ninogravano9787]

@@motoit a lui od al castello??? Eheheh....

[@marcoinmoto]

@@ninogravano9787 mitico 😉