@@ladavestaswcross1135 Добрый день, у меня на пробеге 20тыс стал прослушиваться слева негромкий стук , едва заметный и одновременно с этим первая стала входить с трудом, будь то упирается во что то, по вашему видео понял что связано с опорой? Но как не подскажете?
Тоже заказал себе по вашему артиколу, спасибо,пробег 100 тыс 1 передача плохо стала втыкаться,и 2 рая , правую заказал и левую.прилут буду менять и нижнюю сразу
Проблема этих подушек не в том, что они какие-то плохие. А в том, что их, часто даже на заводе, неправильно ставят. Если взять в руки эту опору, включить мозг и понять, как она работает, то становится совершенно очевидно, что у нее две рабочие точки. Первая, и это понятно, нижняя. Это где в корпусе центрирующая выштамповка. Здесь резина просто лежит на корпусе. И вторая, это сторона корпуса, что к мотору. Сюда резина должна упираться при поперечном движении. Если взять сторону, что к ланжерону, там нет рабочей точки. Итак, две точки. Одна боковая. Теперь, мозги еще не выключили, давай обрати внимание на прорези, не отверстия, а именно прорези, под болты крепления мотора. Они не круглые, а продолговатые. Зачем? А затем, что они регулировочные. Не просто, чтобы болты закрутить, для этого вполне подошли бы обычные круглые под болт отверстия, а регулировочные. И что же они регулирую???????? О, бл, вопрос, так вопрос!!! Но мы же мозги не выключили, думаем дальше. Итак, с помощью этих прорезей, мы можем прикрутить подвижный элемент ближе к мотору или дальше от него. На несколько миллиметров. Но, бл, можем. Зачем нам это??? Стоп, мозги еще не выключаем!!! В Ютьюб за ответом не лезем, нет его там. Думаем сами... Итак. Для чего нам это? А для того, чтобы правильно выставить положение опоры. Как так правильно??? А чтобы она у нас работала не только нижней точкой, что само собой разумеется, но и второй, боковой, что на мотор смотрит, точкой. Для чего??? Да чтобы мотор оказался как бы растянут между правой и этой опорой. Чтобы он не просто прыгал на нижних рабочих точках, а еще было ограничено его поперчное движение. Чтобы он не ходил туда-сюда, влево-вправо, а держался строго по центру, по месту. Как же правильно установить левую опору??? А все просто. Прикручивай к ланжерону по полной. Далее наживляй болты, что крепят мотор. Чем-то, пассатижами, попугайчиком, каким либо зажимом вытяни планку крепления к мотору. Далее каким-то рычагом двинь мотор к левой опоре, влево по ходу машины, как можно ближе, как осилишь. Зафикси мотор в этом положении. Но не дури. Еще раз вытяни к мотору планку крепления к мотору левой опоры и в таком положении затяни болты крепления к мотору. Расфикси мотор. Он должен чуть податься вправо. И ограничить свое движение, упершись в боковую, что смотрит на мотор, рабочую точку левой опоры. Таким образом, мотор будет не просто стоять на резинках, но еще будет как бы на резиновой горизонтальной поперечной растяжке. Уходить мотору влево будет не давать права опора, уходить мотору вправо - левая. Вот для этого у левой опоры и существует вторая, боковая рабочая точка. И будет тебе щасте. И звенеть ничего не будет, и стучать ничего не будет, и мотор ерзать туда-сюда не будет, и опор тебе хватит, самых стоковых, пока машина не сгниет. Кстати. Та опора, что ты вытащил, еще бы работала лет пять отлично, если бы ты ее просто немного натянул, как я описал. Удачи! И думай мозгами, а не Ютьюбом. Там тебе не таких сказок расскажут, только чтобы ты у них купил что они продают. Даже катализатор без проблем и, главное, бесплатно тебе снимут. И чем новее машина, тем бесплатнее. Только уши развесь. И выключи мозги. Хочешь и колеса бесплатно снимут. И поставят вместо них патрубки.)))
Бесполезное занятие, тоже ставил и снял. Потом взял родную заклеил её всю герметиком стекольным, поставил обратно и до сих пор стоит, шестой год машине
@@ladavestaswcross1135Ооо вы дофига,ещё намотали,я заменил на 40-45т.км.Но у меня стучит,при резком старте,кпп работает нормально,а как у Вас проявилась неиспрааность,были подобные стуки?
Добрый день всем, кто может помочь, может кто сталкивался, у меня вибрирует под капотом что то, не знаю точно что, то ли двигатель то ли коробка, вибрирует в диапазоне скорости с 80 до 100 поменял подушку двигателя гитару, поменял тормозные диски вся ходовая в порядке, привод в сборе тоже поменял, также сделал балансировку и развал, проблема не устранилась, лада веста седан 2017 г ручная коробка передач, спасибо
@@TheTopgearfun если коробка Рено то так точно можно сделать. С коробкой ваз не уверен может лапа на коробку не подойти. Кронштейн подойдёт я так на логане делал , а народ уже ставил на Весты подушки нового образца от Логана. Если на Логан можно установить кронштейн подушки от дастера то и на Весты он подойдёт. Артикул 112228880R.
Кронштейны рено на XRAY не совпали отверстия, точнее кронштейн на коробку и на лонжерон подошли но по расстоянию не подошли, места для подушки не осталось
Спасибо, ты единственный кто на видео показал подробно разборку
Здравствуйте. Пожалуйста
@@ladavestaswcross1135 Добрый день, у меня на пробеге 20тыс стал прослушиваться слева негромкий стук , едва заметный и одновременно с этим первая стала входить с трудом, будь то упирается во что то, по вашему видео понял что связано с опорой? Но как не подскажете?
Точность сверления - бомба)
Молодец, брат! Я бы так же сделал, если бы знал, что от Рено подходит
Там максимум работы на все про все полчаса. И аккумулятор снимать не надо. Просто нужен обычный накидкой ключ на 16 на боковые болты.
Извращение , это ключ на 16 …
я три опоры за три часа поменял,акб не снимал!
Тоже заказал себе по вашему артиколу, спасибо,пробег 100 тыс 1 передача плохо стала втыкаться,и 2 рая , правую заказал и левую.прилут буду менять и нижнюю сразу
Родная сколько прошла?
Ништяк👍
Спасибо за комментарий
Проблема этих подушек не в том, что они какие-то плохие. А в том, что их, часто даже на заводе, неправильно ставят.
Если взять в руки эту опору, включить мозг и понять, как она работает, то становится совершенно очевидно, что у нее две рабочие точки.
Первая, и это понятно, нижняя. Это где в корпусе центрирующая выштамповка. Здесь резина просто лежит на корпусе.
И вторая, это сторона корпуса, что к мотору. Сюда резина должна упираться при поперечном движении.
Если взять сторону, что к ланжерону, там нет рабочей точки.
Итак, две точки. Одна боковая.
Теперь, мозги еще не выключили, давай обрати внимание на прорези, не отверстия, а именно прорези, под болты крепления мотора.
Они не круглые, а продолговатые. Зачем?
А затем, что они регулировочные. Не просто, чтобы болты закрутить, для этого вполне подошли бы обычные круглые под болт отверстия, а регулировочные.
И что же они регулирую????????
О, бл, вопрос, так вопрос!!!
Но мы же мозги не выключили, думаем дальше.
Итак, с помощью этих прорезей, мы можем прикрутить подвижный элемент ближе к мотору или дальше от него. На несколько миллиметров. Но, бл, можем.
Зачем нам это??? Стоп, мозги еще не выключаем!!! В Ютьюб за ответом не лезем, нет его там. Думаем сами...
Итак. Для чего нам это?
А для того, чтобы правильно выставить положение опоры. Как так правильно??? А чтобы она у нас работала не только нижней точкой, что само собой разумеется, но и второй, боковой, что на мотор смотрит, точкой.
Для чего???
Да чтобы мотор оказался как бы растянут между правой и этой опорой. Чтобы он не просто прыгал на нижних рабочих точках, а еще было ограничено его поперчное движение. Чтобы он не ходил туда-сюда, влево-вправо, а держался строго по центру, по месту.
Как же правильно установить левую опору???
А все просто. Прикручивай к ланжерону по полной. Далее наживляй болты, что крепят мотор. Чем-то, пассатижами, попугайчиком, каким либо зажимом вытяни планку крепления к мотору. Далее каким-то рычагом двинь мотор к левой опоре, влево по ходу машины, как можно ближе, как осилишь. Зафикси мотор в этом положении. Но не дури. Еще раз вытяни к мотору планку крепления к мотору левой опоры и в таком положении затяни болты крепления к мотору.
Расфикси мотор. Он должен чуть податься вправо. И ограничить свое движение, упершись в боковую, что смотрит на мотор, рабочую точку левой опоры.
Таким образом, мотор будет не просто стоять на резинках, но еще будет как бы на резиновой горизонтальной поперечной растяжке. Уходить мотору влево будет не давать права опора, уходить мотору вправо - левая.
Вот для этого у левой опоры и существует вторая, боковая рабочая точка.
И будет тебе щасте. И звенеть ничего не будет, и стучать ничего не будет, и мотор ерзать туда-сюда не будет, и опор тебе хватит, самых стоковых, пока машина не сгниет.
Кстати. Та опора, что ты вытащил, еще бы работала лет пять отлично, если бы ты ее просто немного натянул, как я описал.
Удачи!
И думай мозгами, а не Ютьюбом. Там тебе не таких сказок расскажут, только чтобы ты у них купил что они продают. Даже катализатор без проблем и, главное, бесплатно тебе снимут. И чем новее машина, тем бесплатнее. Только уши развесь. И выключи мозги. Хочешь и колеса бесплатно снимут. И поставят вместо них патрубки.)))
Опора с какой рено сандеро или логан
Второй болт накидным откручивается!)
Вы взяли подушки не для VESTA а для XRAY/SANDERO/LOGAN она длиней чем VESTA
Бесполезное занятие, тоже ставил и снял. Потом взял родную заклеил её всю герметиком стекольным, поставил обратно и до сих пор стоит, шестой год машине
Герметик для поклейки лобового стекла?
@@livitchuk да
На Весту 2016 года с коробкой Рено подойдет?
как в работе себя показала данная опора?
Полет нормальный
Я чот не пойму! Нах менять, можно сказать, однотипные узлы!? Просто потому, что на ней Рено написано?
Рено дешевле на 1500
Интересно на Весте спорт какая опора стоит 🤔
Точно такая же
Когда будете там что то менять оборатите внимание на жгут проводов которые идут на эбу он лежит на болте крепления подушки
Поддерживаю, вчера менял и подложил кусок камеры чтоб не терло
Инжинеры АвтоВАЗа ну просто ,ну "молодцы"
думаешь на иномарках все удобно?
Там еше хуже
Скажи друг, где заказать эту опору?
В магазине купил. Поставь лучше Сток и не допиливай
Вечер добрый! У вас на авто стоит кпп рено или ваз?
Здравствуйте. Ваз
Одна и та же подушка, смысл это делать?!
Здравствуйте а подскажите пожалуйста пробег у вас какой?
115
@@ladavestaswcross1135Ооо вы дофига,ещё намотали,я заменил на 40-45т.км.Но у меня стучит,при резком старте,кпп работает нормально,а как у Вас проявилась неиспрааность,были подобные стуки?
Добрый день всем, кто может помочь, может кто сталкивался, у меня вибрирует под капотом что то, не знаю точно что, то ли двигатель то ли коробка, вибрирует в диапазоне скорости с 80 до 100 поменял подушку двигателя гитару, поменял тормозные диски вся ходовая в порядке, привод в сборе тоже поменял, также сделал балансировку и развал, проблема не устранилась, лада веста седан 2017 г ручная коробка передач, спасибо
Колхоз
Поменял шило на мыло. Если коробас Рено лучше купи на ланжерон кронштей от дастера и на разборе лапу с подушкой от старого Логана.
Такая модификация подойдёт разве? Доработки нужны будут?
@@TheTopgearfun если коробка Рено то так точно можно сделать. С коробкой ваз не уверен может лапа на коробку не подойти. Кронштейн подойдёт я так на логане делал , а народ уже ставил на Весты подушки нового образца от Логана. Если на Логан можно установить кронштейн подушки от дастера то и на Весты он подойдёт. Артикул 112228880R.
Вот что нашёл когда люди ставят похожие подушки они переделывают крепление фильтраth-cam.com/video/WcjvJUsgE9g/w-d-xo.html.
Кронштейны рено на XRAY не совпали отверстия, точнее кронштейн на коробку и на лонжерон подошли но по расстоянию не подошли, места для подушки не осталось
@@Grishagin1997 нахрена не понял коробка какая ВАЗ или Рено и какой кронштейн на коробку ставили?