Пенёк называется цапфа маховика, мотор с завода на мпз крепится на резиновых поставках, барабан не переставляй наживёшь проблем шестерни притёрты друг к другу, то, что барабан деформирован не страшно абсолютно, главное, что-бы финальная настройка была сделана грамотно.
По поводу МПЗ, я очень не уверен, что это МПЗ, лапка остановки диска вверху находится. И мотор идентичный коломенскому, различаются грузы и немного гайки. В общем, пока в раздумьях, что это... Автостоп идентичен калинискому. И еще отсутствует шильдик автостопа: "Вкл-Выкл", причем даже дырок от него нет, значит его и не было совсем.
@@andreysejd посмотри у меня на канале там в разборе мпз позний точно тоже самое. это прям на 95 мпз только у меня нет уверености, что он не собран из аппаратов разных лет.
Андрей Сейд да присмотрелся механизм автостопа довоенного типа такие ставились на нктп грампластрест, после войны не продолжительное время встречались на мпз (был слегка видоизменён и на молотовском патефоном заводе) просто бошка мпз смутила тем более после войны на мпз очень похожие тонармы ставились, с незначительными отличиями.
Прежде чем крепить стопорное кольцо, нужно пружину утрамбовать, чтобы все витки улеглись на дно барабана. Если стопорное кольцо правильно ляжет, то само выскочить уже не сможет.
Спасибо, но сомневаюсь, печать очень маленькая, в смысле не читаемая - только край ее виден, но очень похоже на то, что Вы написали, к тому же шильдика автостопа нет, возможно и сам автостоп приделанный позже. Если это и ГПТ то очень-очень ранний, с 33 года.
Спасибо, мы и определили его по подшипнику, коробу и мотору, как ГПТ, но это не объясняет, почему у него нет шильдика автостопа и логотипа. Ни у одного ГПТ я еще не видел, чтоб логотип отваливался.
@@andreysejd не знаю, что такое ГПТ, но у меня есть патефон, произведённый на Н.К.М. Главширпотреб, Ленинградский граммофонный завод, 1935 гв, и у него точно такой замечательный подшипник тонарма и точно такая же конструкция автостопа. Логотип на крышке нарисован краской, вполне мог стереться от времени на вашем образце. Внутри короба стоят 2 чернильных оттиска, отдела приёмки и деревообрабатывающего завода.Фото здесь невозможно приложить ))
и вполне возможно, что ваш образец собран давным-давно местным кулибиным из зап частей )) похоже, что автостоп поставлен позже, т.к. нет шильдика и отверстий для его крепления
@@DharamAtmaS есть конечно, преобразователь ржавчины, например. Я его использую если сильная ржа. Недавно диск так чистил, под фетром много ржавчины было. Залил сверху и ждал пол часа пока реакция пройдет. Саму ржу убирает, но вместо неё серые пятна остаются.
А где доказательства, что это ранний СП?) У данного патефона только на коробе печать, что короб сделан на заводе Халтурина. И эти короба, в основном, ставили на ГПТ. А ставили ли их на СП - возможно, но как доказать? Как минимум, нужно найти СП, где будет такая же печать.
Пенёк называется цапфа маховика, мотор с завода на мпз крепится на резиновых поставках, барабан не переставляй наживёшь проблем шестерни притёрты друг к другу, то, что барабан деформирован не страшно абсолютно, главное, что-бы финальная настройка была сделана грамотно.
Да, тоже правда, прижимное кольцо просто ставить не буду.
По поводу МПЗ, я очень не уверен, что это МПЗ, лапка остановки диска вверху находится. И мотор идентичный коломенскому, различаются грузы и немного гайки. В общем, пока в раздумьях, что это... Автостоп идентичен калинискому. И еще отсутствует шильдик автостопа: "Вкл-Выкл", причем даже дырок от него нет, значит его и не было совсем.
@@andreysejd посмотри у меня на канале там в разборе мпз позний точно тоже самое. это прям на 95 мпз только у меня нет уверености, что он не собран из аппаратов разных лет.
@@Tochka-K грузы формой не похожи.
Андрей Сейд да присмотрелся механизм автостопа довоенного типа такие ставились на нктп грампластрест, после войны не продолжительное время встречались на мпз (был слегка видоизменён и на молотовском патефоном заводе) просто бошка мпз смутила тем более после войны на мпз очень похожие тонармы ставились, с незначительными отличиями.
Кстати кучу игл я нашел в корпусе Калининского и точно так же там смазкой всё дно было залито
Прежде чем крепить стопорное кольцо, нужно пружину утрамбовать, чтобы все витки улеглись на дно барабана. Если стопорное кольцо правильно ляжет, то само выскочить уже не сможет.
1 Ленинградский завод «грампласттрест». На печати: деревооблабатыв. завод им. Халтурина.
Спасибо, но сомневаюсь, печать очень маленькая, в смысле не читаемая - только край ее виден, но очень похоже на то, что Вы написали, к тому же шильдика автостопа нет, возможно и сам автостоп приделанный позже. Если это и ГПТ то очень-очень ранний, с 33 года.
Скорее всего это поздний «грампласттрест», исходя из нескольких факторов. Печать такая ставилась только на них.
И именно такой автостоп на них и ставился.
@@maratdjabani9030 интересно, спасибо! Автостоп вверху держится на одном шурупе, а внизу отверстие сидит на штырьке каком- то.
Так делали на поздних выпусках
Подшипник самодельный -это хорошо ! А должен быть сулиминовый ...
такие подшипники стоят на НКМ Главширпотреб (Леннград) 1935 гв
Спасибо, мы и определили его по подшипнику, коробу и мотору, как ГПТ, но это не объясняет, почему у него нет шильдика автостопа и логотипа. Ни у одного ГПТ я еще не видел, чтоб логотип отваливался.
@@andreysejd не знаю, что такое ГПТ, но у меня есть патефон, произведённый на Н.К.М. Главширпотреб, Ленинградский граммофонный завод, 1935 гв, и у него точно такой замечательный подшипник тонарма и точно такая же конструкция автостопа. Логотип на крышке нарисован краской, вполне мог стереться от времени на вашем образце. Внутри короба стоят 2 чернильных оттиска, отдела приёмки и деревообрабатывающего завода.Фото здесь невозможно приложить ))
отверстия для крепежа шильдика с данными о модели патефона и г.в. на вашем образце отсутствуют, возможно у вас более ранняя модель
и вполне возможно, что ваш образец собран давным-давно местным кулибиным из зап частей ))
похоже, что автостоп поставлен позже, т.к. нет шильдика и отверстий для его крепления
@@DharamAtmaS да, я тоже думаю, что автостоп поставлен позже. ГПТ - грампласттрест, сокращенное название всех ленинградцев.
Андрей, а каким способом производите полировку ржавых деталей?
Мелкозернистым наждаком и бормашинкой.
@@andreysejd понял, спасибо, думал есть какая-нибудь химия для убирания ржавчины
@@DharamAtmaS есть конечно, преобразователь ржавчины, например. Я его использую если сильная ржа. Недавно диск так чистил, под фетром много ржавчины было. Залил сверху и ждал пол часа пока реакция пройдет. Саму ржу убирает, но вместо неё серые пятна остаются.
А что если собрать из двух патефонов один хороший аппарат?
Сначала так и задумывал, а сейчас думаю, может и два патефона получится собрать))))
Ну так какой завод изготовителя определился ???
Похож на патефон" г .Молотов "... На крышке эмблема ввиде ромба !
Нет, на Молотов не похож. Подшипник стальной и мотор не облегченный. Маховик с каплевидными грузами. Таких на поздних патефонах не было.
А двигатель ПТ-3 ?
Скорее всего Это патефон северный пресс ранних версий на них не было ни каких опознавательных знаков!!! Это не московский патефон точно
А где доказательства, что это ранний СП?) У данного патефона только на коробе печать, что короб сделан на заводе Халтурина. И эти короба, в основном, ставили на ГПТ. А ставили ли их на СП - возможно, но как доказать? Как минимум, нужно найти СП, где будет такая же печать.
@@andreysejd возможно но я лишь предположил потому что у меня был такой же патефон без опознавательных знаков
`'"Приветствую, вам `трейлер с заставкой нужен на `канал???,
Привет, спасибо за предложение, пока не нужен, канал-то узкотематический)
@@andreysejd заставка - шапка?