Gracias que emoción , mí abuelo corrió esa línea como maquinista del URQUIZA (+ QPD).A NUESTRA ARGENTINA LE CORTARON LAS.PIERNAS AL SACARLE LOS.FERROCARRILES Y LA.MARINA MERCANTE !!!!
Tristísimo lo que mostraron, cruce de la Mesopotamia a Buenos Aires en Ferry y por el complejo. Además trabajé en el señalamiento eléctrico desde La Lata hasta desvío Fernández y observe que no quedó nadaaaaaaa.
Que gran video Pablo. Tengo 32 años y siempre soñé con hacer este viaje. Mi abuela es de villaguay y siempre me cuenta las anécdotas tanto ella como mi madre sobre el ferry y también sobre el zarate brazo largo. Ojalá el gobierno tome nota y lo reactiven así poder cumplir un sueño. Muchas gracias por darle difusión
Me da mucho gusto que todavía las vías están intactas tú sabes en muchos lados se pierden las vías,, y para limpiar ahí nomás se necesita una podadora de 2 alas,, cómo le llama uno,, solo quedó los recuerdos del capitán,gracias por compartir y Dios te bendiga y tengan una feliz hermosa Navidad✌️🙏🙏🙏👍👍👍👍👍👍👍👍🙋♂️
Hola Pablito , excelente video , soy de San Miguel , cuando quieras te acompaño a recorrer las vías del Urquiza en San Miguel hasta José c paz, también soy loco de los trenes y espero conocer a algunos más para tratar de hacer algo en esta traza , gracias por revivir recuerdos de esta línea tan querida .
Felicitaciones a todos los que luchan por los trenes mis deseo es que vuelvan los trenes en toda la Argentina es maravilloso viajar en el tren yo viajaba a Santa Fe con el tren del MITRE o del belgrano vamos por favor que vuelvan los trenes !!!!! Viajar en micros de larga distancia es muyyyyy caro gracias a todos los que hacen lo posible y luchan por los trenes un abrazo y un mil gracias el gran capitán urgente debe volver !!!!!
Agosto 2022. Al ver este video recorde las antiguas fotos de mis abuelos y tios maternos arriba del ferry cruzando para Entre Rios, y se me pianto un lagrimon. Hace un tiempo que te encontre y cada video tuyo por todo el pais me emociona muchismo. El mejor canal de trenes!!!!!
Hola Pablo. Excelente vídeo. Respetuosamente me permito hacer algunas correcciones al Sr. Jose Luis. - los ferrys eran 6 no 4 (María Parera, Lucia Carbo, Carmen Avellaneda, Delfina Mitre, Dolores de Urquiza y el único "varoncito" que fue el último en incorporarse Tabare). - El viaje inaugural se hizo en mayo de 1908 y el último en 1977 cuando se inauguró el puente zarate - brazo largo. Por causas del destino ambos los hizo el Lucia Carbo. - El ferry tenia vías y llevaba trenes, no podía cargar autos ni colectivos ni camiones, además el atracadero del ferry esta en una zona donde en ese tiempo no había calles para poder andar los automotores (solo vias). - Las balsas ubicadas en el puerto de Zarate si tenían infraestructura para llevar colectivos, camiones, autos, motos y bicicletas. Había varias, unas civiles y otras militares que competian entre si por los clientes. Su servicio finalizó también con la inauguración del puente. - los durmientes no solo fueron "tomados" por las gente sino también por el municipio que construyó bancos y guardarrail en la costanera y muchos countrys. Lastimoso. Depredacion .
Hola buenas noches..mi infancia y parte de mi adolescencia la viví en Zárate...vivía a una cuadra sobre calle Alem...y tengo muchos recuerdos y vivencias..por ejemplo ese puente que muestran es el cruce con el ferrocarril Mitre...cuando venía del bajo el carguero o el tren de pasajeros...hasta ese puente llegaba la vaporera traccionando desde atrás...ya que ahí terminaba la pendiente...y continuaba sola la Diesel traccionando...la vaporera regresaba despacito al playón de Lavalle y Pelegrini...que estaba arriba...en el Ferry ibamos gratis...simplemente nos subíamos los lugareños y viajábamos...igual que con la balsa militar...yo debo haber viajado unas 10 veces a Ibicuy...era un viaje de unas 4 horas...había mucha actividad ferroviaria...los Ferrys se cruzaban en el Paraná...a veces me quedaba mirando con mis amigos como bajaban o subían los coches o vagones al Ferry...era algo espectacular de ver...la locomotora no cruzaba....hacía el trayecto Lacroze..Zarate...y en el Litoral seguía otra locomotora...recuerdo cuando subían la pendiente y pasaban por el curvón del Puente de la muerte...como "patinaban" las vaporeras...le tiraban arena y se escuchaba en todo Zarate...igual que los Ferrys..cuando llegaban o cuando salian...su imponente bocinon
@@pablomartikrenz6163 Pablo tengo mucho para agregar ...te hablo de los años 74/75...lamento no tener fotos...no era tan simple como ahora...todos son recuerdos...
Hola Pablo vivo en San Luis y estuve está semana en Florencio Varela después de 14 años viaje en tren y en subte Ver lo que están documentando es triste .
Gracias Pablo por mostrar esta realidad,ojala que los politicos de turno tomen nota y que el Urquiza vuelva a unir estacion Lacroze con Posadas Misiones.
Buenisimo Pablo UD. PUEDE el microfono es tan importante que llega a cualquier lado. La vuelta de Gran Capitan como dice Ud. no debe ser politico, de ninguna bandera, debe ser de la gente. Grande los Amigos del Ferrocarril Urquiza Oficial por el sacrificio que llevan para la limpieza y desmalezamiento del recorrido. Que sea un FELIZ AÑO para todos.
Te felicito pablo !!!!!!! Hermoso video tuve la suerte de viajar en el gran capitán cuando era chico lo sabíamos en san Miguel y nos trabajábamos en la estación carbo que tiempos 😣
Que buena noticia que nos da Hector de revivir parte de la estación Gobernador Monteverde!!! yo he visto pasar uno de los últimos trenes cuando apenas era muy pequeño de edad. Un gran saludo Pablo!!
Leonardo Semienchuk , a fines de la década de los `60 iba del kilómetro 36 hasta Monteverde varias veces en el antiguo provincial. Bellos recuerdos casi emulando viajes de trenes de las películas del Far West.
hay que viejo estoy jajaja este hombre que esta comentando.que teniendo 2 años ...yo recien en esa epoca comense a caminar x ahi,,caminos tierra con canto rodado..lindos recuerdos,,,,es mas ,,,mas de una vez avisto...el tren x el puente,,,,era majestuozo de ver...
El Gran Capitan, viaje en el a Posadas en 1991, 16 hrs de viaje, un placer caminar, compartir escuchar historias, bajar en las distintas paradas a estirar las piernas, la gente de los distintos pueblos y parajes vendian sus productos etc. luego en 2009 volvimos con mis hijos a viajar y nos llevo 36 horas de viaje a Posadas. en un viaje posterior en 2010 tardamos 46 horas y no llegaba a Posadas, terminaba en Garupá. Que pena el cierre del servicio de pasajeros que proporcionaba un boleto de 3 categorias a precios accesibles y llevaba vida a los distintos lugares por donde pasaba, generando un movimiento de economias informales, necesaria para la subsistencia de los pobladores. una pena
Muy bueno, siempre recuerdo el Gran Capitan, mis abuelos vivieron toda su vida en Corrientes. Hay un libro titulado "Aquellos queridos ferrys" de Cesar Cusmai habla de la historia de los ferrys del Parana
Hola Pablo buenas tardes , me llamo Ariel fui ayudante de conductor en el Urquiza y estaba en Zarate , íbamos de Zarate nuevo a Zarate viejo a hacer maniobras en el año 1991 , lo hacíamos llendo hasta Escalada y de Zarate nuevo nos hacían los cambios de forma remota para desviarnos a Zarate nuevo , lo que no recuerdo bien dónde estaba el desvío , si mal no recuerdo era pegado a la panamericana incluso había una señal lumínica que indicaba la vía libre
Excelente video Pablo!!! Lastima nuestro país que no se valora lo que realmente sirve. Espero que se lleguen a 1 millón de durmientes de material por mesy poner rieles para recuperar los ferrocarriles.
Soy fanático de los trenes y te comento que de chico todos los años para las fiestas de año nuevo hacia este viaje hasta Posadas, cómo me gustaría volver a hacer este viaje en el Gran Capitan
Muy bueno el video Pablo y que mejor encontrarse con amigos que te pueden instruir y relatar como eran los recorridos y los traslados en ferry muy linda historia lástima que hoy en día sólo es eso historia , es lamentable el estado en que dejaron esa traza , que gente maldita acaso no piensan que algún día se pueden restablecer los trenes y que bien pueden ser un medio de transporte para sus propios hijos ???? , pero bueno así estamos mil gracias por compartir estas imágenes un tanto duras y da bronca por la desidia política y de los propios habitantes de la zona , cordial saludos a los muchachos que se copan como siempre y un abrazo para vos y Tomás .
PABLO SERIA UN GRAN PROGRAMA SACAR ALGUN VIEJO INGENIERO DE FERROCARRILES ARGENTINOS ,SEGURO QUE NOS CUENTA PROYECTOS Y PLANES DE AQUELLA ARGENTINA INDUSTRIAL!!!!!
Gracias, esta es una manera de hacer Patria ya que los politicos intentan destruirla y para lograrlo hacer mierda el ferrocarril es imprescindible. Los admiro y felicito.
El Gran Capitán dejó de funcionar porque el gremio de camioneros reventaba las vias porque le sacaba ganancia de los micros larga distancia.Recuerdo la última vez que viajé nos tuvimos que quedar en apóstoles porque reventaron las vias y tuvimos que continuar en micros.Una vergüenza no darle a la gente el poder viajar mas barato y más cómodo.OJALÁ VUELVA!!!
Hola paulo como siempre muy buen laburo que pena meda ver la traza. Del gran capitán destruida con faltante de rieles y durmiente también esta intrusada yote pregunto hay esperanza que no bulba el gran capitán abrazo amigo ojala uviera gente del gobierno que viera esto.
Muy buen video Pablo. Y más que nada informándonos del tema de los trenes. Consulta, hay alguna organización en Zarate o grupo para poder cuidar las vías del tren?? Así me puedo sumar. Gracias!! Éxitos.👏👏
Te quiero pedir si tienes alguna historia del tren sierras grande que salía de Retiro estación San Martín hasta Villa Dolores Córdoba yo viaje de chico y tengo bueno recuerdo si puedes hacer un informe verás k es muy interesante su recorido
Excelente tu trabajo y el empeño mediante siempre , pero pensa esto que te comento, si no pueden poner devuelta el servicio ramal a via sierra de la ventana del roca esta manga de inoperantes como van a poner en marcha este gran capitan!!!! Creo que con tus videos querido pablo ojala a alguien le retumbe en el oido y hagan algo!! Saludos cordiales.!!
La verdad muchas gracias por el comentario sobre el gran capitán....si hay voluntad y se acuerdan de la gente , el resto es una firma , y una obra que comienza. Se que no tenés colores políticos, se nota... agradecido por eso. Lo que importa es que las obras comiencen....tu aporte siempre es semilla de lo que viene , ya lo comprobé con varios vídeos....me acuerdo cuando andabas en la zorra con 2 grados....esos los ví... Bueno muchas felicidades para el año que entra para vos y los tuyos... Federico.
Gran video Pablito, muy buen material, este fue un "Long Play" como se decia cuando eramos jovenes, pero valio la pena por el nivel de detalle. Yo creo que a esta altura del partido y del estado de la tecnologia, no valdria la pena repensar toda la traza del Gran Capitan? Pensemos que fue hecho a fines del Siglo XIX, (1890) con la demografia y los equipos de ese momento, por las mismas vias corrian trenes de pasajeros y carga. Tomemos el ejemplo de los paises mas desarrollados, y, por lo menos, las salidas de las zonas urbanas con trenes de pasajeros van por medios elevados y los de cargas terminan en la periferias para evitar cruces a nivel, etc. etc. Es cuestion de poner lo que se necesita donde se debe... No se si me explico....
El tema es que los terrenos del ferrocarril son justamente eso. Creo que deberia ser mas facil sacar los asentamientps que tener que expropiar viviendas particulares
@@pablomartikrenz6163 No me referia a facilidad sino a mejorar el transporte. Si tomamos el ejemplo de cualquier pais, las estaciones historicas se mantienen, las salidas se hacen o sobre elevadas o por tuneles para no entorpecer el transito. Los ferrocarriles nuestos festejan cuando la velocidad del convoy pasa los 80 km/h. Estamos en 1930... Hay que cambiar los radios de las curvas, los peraltes, durmientes de hormigon, eso cuesta dinero, pero es cuestion de invertir. Repito, poner lo que se necesita donde se debe... Y para cuando lo que sigue? Y que sigue????
@@juliomartinez7803 esto mismo que usted dice, lo dijo Juan Carlos Cena ( el negro ), que algo sabe, las recuperación de nuestro ferrocarril pasa por realizar nuevas trazas y adecuar las estaciones a las ciudades que algunas han crecido muchísimo y otros cientos de pueblos que ya no vive nadie.......( hablando siempre de trenes generales de pasajeros), el tema de cargas ya lo dijo usted, y para mi es lo correcto!!! creo que esta " reactivación" de algunos ramales, es pan para hoy y hambre para mañana......para mi lo ideal es la darle la concesión a algún país que invierte fuertemente en todo, por 30 años!! y con ciertas condiciones y clausulas ( no como los ingleses que tenían todas las trazas hacia los puertos para sacar la materia prima.....)
@@leonardogariadorhidalgo1764 Mi estimado, me alegro que haya coincidencias. Con respecto a que una empresa privada se haga cargo del servicio, lo veo muy complicado. Y el motivo es simple. No habria posibilidades de que se paguen los precios de los pasajes. Segun una estadistica, el 80% de los argentinos ganan menos de $75.000 al mes. Eso en dolares Banco Nacion (de esos que no se consiguen) son unos 730 y de los que si hay son uno 330. Un pasaje en una linea Europea, por ejemplo Madrid Barcelona dependiendo del anticipo de compraa va de 45 a 9 Euros (precios de hoy pagina RENFE). En Euros solidarios equivales son unas 10 luquitas hasta 2.4... Y son de los mas baratos. Creo que hay que optimizar el servicio de pasajeros hasta tanto no se haga un replanteo. Creo que lo que viene es la traccion electrica por energias renovables. Hoy en dia vemos por cualquier canal de TH-cam que una tremenda locomotora arrastra 2, 3 o hasta 4 vagones de pasajeros. Son maquinas que consumen unos 300 litros por hora de gas oil cuando con alguna formacion mas liviana, se usaria el 15%. Inclusive hay formaciones que se mueven con un motro Duna 1.7litros... El tema da para mucho, no quiero aburrir
@@juliomartinez7803 Coincide plenamente estimado Julio Martínez, el tema da para horas y horas de debate....y a mi no me aburre ya que que soy un ferroaficionado, ha mencionado a RENFE y sus pasajes, aquí en España, hay un liberación en materia en trenes de alta velocidad de pasajeros y ya hay empresas que ofrecen pasajes de ida, por el mismo trayecto MAD-BCN por 9€ y abrirán nuevas conexiones con otras ciudades donde llegue la alta velocidad, así que el tema de privatizar para dar un mejor servicio a un precio competitivo se puede estudiar. Sobre el tema de la electrificación nuestro país va muy atrasado, podríamos haber tenido una línea electrificada vía Rosario, vía Córdoba o Vía Mar del Plata puntos estratégicos por volumen de pasajeros y por el turismo. En los países mas desarrollados ya están probando con trenes de Hidrógeno ....
Excelente video Pablo, muestra la cruda realidad de este ramal. No hay interes politico de reflotar este ramal, por algo esta cortada su comumicacion con la estacion Lacroze. Saludos desde Cordoba.
cuantos recuerdos ,en el 78 llege de entre rios para instalarme en campana y desembarque en esa estacion por lo que veo esta igual , solo faltan las vias , y lo bueno que no taparon el fozo ,parque hurbano que era, donde daban vuelta las locomotoras . esta al costado la casita de las encomiendas , que yo habia traido ,y cuando vine a buscar las cosas me querian cobrar una multa por no haberla ido a buscar a tiempo ( estadia ) ,despues de 1 mes ,le llore la carta un poco y luego de una pequeña ,colaboracion , me la dieron jajaja.
Que lastima ver todo tan destruido, yo desde niño viajaba en el gran capitan con mi abuela, recuerdo los ferrys y la invacion de mosquitos en tiempos de inundacion, toda una travesia
@@pablomartikrenz6163 si era impresionante, el guarda pasaba corriendo al grito de cierren las ventanillas y sin mentirte, oscuro se puso el vidrio de tanto mosquitos, y cruzar el los ferry fue algo que siempre recuerdo y les cuento a los niños y muchos piensan que es mentira, vi el video completo y el una pena ver como esta esa traza.
Solo una vez ví una locomotora en un Ferry como rareza...y viajaba sola en el medio...las vaporeras eran a Fuel Oil...los pasajeros no podían bajar de los coches...mas que nada por la altura...los que viajábamos en el ferry ..lugareños..siempre conocíamos a alguien trabajando en cualquier lado de Zarate...como que nos conocíamos todos...por eso era fácil...la locomotora nunca pisaba la planchada y menos el ferry...siempre había en el lugar dos vagones playos cargados de rieles...esos sacaban al primer vagón y subían al ultimo...jamás la locomotora...y se ponía en movimiento unos sin fin gigantescos que subían y bajaban la planchada junto con la embarcación ...disculpen..no quiero ser denso!!hasta luego
Muy bueno el video, lo que no queda claro es donde se abre la vía que va para el puente Zárate Brazo Largo, será en el lugar que figura en el video en 33.07? Gracias
Lamentablemente es muy difícil el retorno del tren de pasajeros, quizás en algún momento puedas cruzar los puentes y ver el estado calamitoso de la traza donde funciona el Urquiza cargas. Un abrazo desde Entre Ríos.
Tremendo Pablito , y sumando nuevos amigos !!! además del querido Héctor , tenía pinta de ser muy serio , pero me cae rebien, y cuánto conocimiento aporta !!! el abandono es tan triste de la pana hacia adelante !!!
hola Pablo soy Roque Amante de los trenes y lo sufro muchisimo ya que vivo en parana donde esta una estacion y talleres todos abandonados, por este video tuyo me doy cuenta que desde la mesopotamia no se puede llegar a CABA, termina todo en Zarate, es asi? que bronca no, a quien se le ocurre hacer eso?
Quería agregar algo mas...la mayoría de los durmientes del Urquiza del bajo...se reutilizaron en la costanera...la mayoría están ahí...los han colocado de limite entre las calles y la plaza parquizada ...detras de prefectura!!
LAMENTABLEMENTE NINGÚN GOBIERNO..DERECHA -CENTRO-IZQUIERDA..LE INTERESALA VUELTA NI EL PATRIMONIO DEL TREN ..APRIETES Y COIMAS DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE..NI HABLAR Q CALÓ ,HONDO ..EL RELATO DE "DAN PÉRDIDA($)"..EL TREN NO ES CUESTION DE GANANCIA O PERDIDA ..ES UN BIEN COMUN Y UN PATRIMONIO E IDENTIDAD.
cuanta pena da, ver este abandono. Parece que es poco rescatable la traza. Lastima por la gran estación que vi al final. Pero podria hacer algo mandar la traza por algun otro lado... no sé. AbrazO pablO!
La estacion no está dentro de la traza actual, nosotros mostramos de donde arranca la traza nueva, vamos a mostrar tambien la estacion nueva donde hoy solamente operan los cargas
NUEVA TRAZA PARALELA AL RÍO URUGUAY/RUTA 14 HACIA CONCORDIA/POSADAS/CORRIENTES Y TRAZA PARALELA AL RÍO PARANA HACIA VICTORIA/DIAMANTE/PARANA Y SU UNIÓN CON LA ANTERIOR !! Y NUEVO PUENTE FERROVIARIO GUALEGUACHU/FRAY BENTOS HACIA MONTEVIDEO, R.O. URUGUAY !! CARGAS Y PASAJEROS !!
Creo que una de las ultimas veces que se utilizo el ramal desde Pilar a Zarate fue cuando trasladaron en funcionamiento una o dos formaciones de cochemotores para el tren Posadas Encarnacion y eso fue en 2014. Sigue un video de la epoca donde se aprecia el traslado de los Wadloper que estaban abandonados hacia un par de años en Pilar. th-cam.com/video/pEA_hlI9waI/w-d-xo.html
El ferry cruzaba el ferrocarril a Ibicuy bordeando la isla Talavera x el Parana de las Palmas, despues habia 2 balsas que cruzaban los micros y automoviles a la isla talavera x el Parana de las Palmas y una vez en la otra orilla, de ahi otras balsas cruzaban el Parana Guazu a Entre Rios.-
@@pablomartikrenz6163 No tuve la suerte de viajar x el ferry, mi madre si, yo fui en tren muchas veces, pero x el puente, hasta Gobernador Urquiza ahi bajaba iba a Santa Anita
las vías férreas son de jurisdicción federal, siempre me pregunte porque no son patrulladas por a autoridad competente, el robo de material ferroviario es delito federal y si con ese robo se pone en riesgo a terceros es grave, pero en un pais sin control alguno y sin aplicación de la ley es absolutamente inviable
Hay que hacer una exhaustiva investigación en la policía para que declaren quienes han sido los delincuentes que lucraron con el material del ferrocarril !!!
que pena da todo , yo en el 69 pase con mi abuela a capital por esa zona , despues de salir del ferry y de zarate alto , era todo campo sembrado , en cuanto a las balzas habia dos una militar y la otra civil , generalmente la militar era para cruzar camiones o colectivos y la civil para camionetas y autos partiulares . pero aveces las dos si habia poco transito funcionaban para todo veiculo .
Siento bronca y mucha pena al ver tanto desastre que han hecho con éste ferrocarril. Las autoridades de Trenes Argentinos tendrían que ver éste video y tomar cartas en el asunto ya!!!!! No podemos seguir permitiendo que nos quiten nuestro patrimonio.
Uds mantienen viva las vias ...muchas gracias x este gran trabajo Pablo y muchachos ...
Amo como uds los trenes ....todo es posible
Mil gracias. Abrazo
Que bueno el vídeo Pablo. Muchísimas gracias por confiar en mí para venir a Zárate y hacerlo
Gracias que emoción , mí abuelo corrió esa línea como maquinista del URQUIZA (+ QPD).A NUESTRA ARGENTINA LE CORTARON LAS.PIERNAS AL SACARLE LOS.FERROCARRILES Y LA.MARINA MERCANTE !!!!
Un placer para nosotros. Abrazo
Tristísimo lo que mostraron, cruce de la Mesopotamia a Buenos Aires en Ferry y por el complejo. Además trabajé en el señalamiento eléctrico desde La Lata hasta desvío Fernández y observe que no quedó nadaaaaaaa.
El ferry era para pasar los trenes y las balsas para el tránsito de autos camiones colectivos etc etc
@@ernestogorelik2493 a mi después de ver éste desastre me dieron ganas de llorar
Que el estado se dedique a reorganizar y arreglar todo. Que vuelvan los trenes a cada rincon del pais. Vuelva el Gran Capitan.
Que gran video Pablo. Tengo 32 años y siempre soñé con hacer este viaje. Mi abuela es de villaguay y siempre me cuenta las anécdotas tanto ella como mi madre sobre el ferry y también sobre el zarate brazo largo. Ojalá el gobierno tome nota y lo reactiven así poder cumplir un sueño. Muchas gracias por darle difusión
Dios quiera que así sea...hasta el momento " silencio en la sala". Abrazo y gracias por los recuerdos
Saludos desde VILLAGUAY Entre ríos 🇦🇷
Excelente video y un lujo los compañeros de travesia
Abrazo
Muy buen video Pablo... Yo viajé con el Gran Capitán por ferry en el año 1978 con 6 años... Lindo recuerdo y una pena el estado de abandono😪
Abrazo
Pablito. En. Los. Años. 69....70....yo. Viaje. Con. La. Chanchita...del. Urquiza ....Chacarita....viaje. A. Carmen. De. Areco.......Chacabuco.....que. Lindos. Recuerdos.......
ME SUMO AL PEDIDO DE LA VUELTA DEL GRAN CAPITAN. VIAJE LOS ULTIMOS DOS AÑOS DE SERVICIO. 2010 Y 2011
Abrazo
Me da mucho gusto que todavía las vías están intactas tú sabes en muchos lados se pierden las vías,, y para limpiar ahí nomás se necesita una podadora de 2 alas,, cómo le llama uno,, solo quedó los recuerdos del capitán,gracias por compartir y Dios te bendiga y tengan una feliz hermosa Navidad✌️🙏🙏🙏👍👍👍👍👍👍👍👍🙋♂️
Saludos, pero no están intactas,se estan robando todos los durmientes
Excelente documental 👍, ojalá vuelva a circular El Gran Capitan 💪, gracias Pablo y colaboradores.
Abrazo
Hola Pablito , excelente video , soy de San Miguel , cuando quieras te acompaño a recorrer las vías del Urquiza en San Miguel hasta José c paz, también soy loco de los trenes y espero conocer a algunos más para tratar de hacer algo en esta traza , gracias por revivir recuerdos de esta línea tan querida .
Estuvimos en Jose C Paz hace unos dias, en Vucetich
Ayer le mostré el vídeo a mi abuela y se emocionó muchísimo amigo
Ahi estoy trabajando con la parte 2
Excelente informe para todos aquellos que llevamos el tren en nuestros corazones!!
Abrazo
Tuve la suerte de viajar en el gran capitán hasta concordia en el año 90/91...tu laburo es extraordinario, felicitaciones!!!
Felicitaciones a todos los que luchan por los trenes mis deseo es que vuelvan los trenes en toda la Argentina es maravilloso viajar en el tren yo viajaba a Santa Fe con el tren del MITRE o del belgrano vamos por favor que vuelvan los trenes !!!!! Viajar en micros de larga distancia es muyyyyy caro gracias a todos los que hacen lo posible y luchan por los trenes un abrazo y un mil gracias el gran capitán urgente debe volver !!!!!
Gracias. Saludos
Ojala salgas en el noticiero que dios lo aga ases unos videos urbanos muyyyyy buenoss i te rrespeto por que sos un capo 👍
Agosto 2022. Al ver este video recorde las antiguas fotos de mis abuelos y tios maternos arriba del ferry cruzando para Entre Rios, y se me pianto un lagrimon.
Hace un tiempo que te encontre y cada video tuyo por todo el pais me emociona muchismo. El mejor canal de trenes!!!!!
Gracias Gloria por tus palabras. Un placer
Como siempre, tus vídeos son instructivos!!! Que lindo todo lo que mostrás!!!!
Hola Pablo. Excelente vídeo. Respetuosamente me permito hacer algunas correcciones al Sr. Jose Luis.
- los ferrys eran 6 no 4 (María Parera, Lucia Carbo, Carmen Avellaneda, Delfina Mitre, Dolores de Urquiza y el único "varoncito" que fue el último en incorporarse Tabare).
- El viaje inaugural se hizo en mayo de 1908 y el último en 1977 cuando se inauguró el puente zarate - brazo largo. Por causas del destino ambos los hizo el Lucia Carbo.
- El ferry tenia vías y llevaba trenes, no podía cargar autos ni colectivos ni camiones, además el atracadero del ferry esta en una zona donde en ese tiempo no había calles para poder andar los automotores (solo vias).
- Las balsas ubicadas en el puerto de Zarate si tenían infraestructura para llevar colectivos, camiones, autos, motos y bicicletas. Había varias, unas civiles y otras militares que competian entre si por los clientes. Su servicio finalizó también con la inauguración del puente.
- los durmientes no solo fueron "tomados" por las gente sino también por el municipio que construyó bancos y guardarrail en la costanera y muchos countrys. Lastimoso. Depredacion .
Gracias caballeros....!!!!!.
Abrazos, saludos cordiales 🌾
Genial todo....!!!!❗👌
Saludos
Hola buenas noches..mi infancia y parte de mi adolescencia la viví en Zárate...vivía a una cuadra sobre calle Alem...y tengo muchos recuerdos y vivencias..por ejemplo ese puente que muestran es el cruce con el ferrocarril Mitre...cuando venía del bajo el carguero o el tren de pasajeros...hasta ese puente llegaba la vaporera traccionando desde atrás...ya que ahí terminaba la pendiente...y continuaba sola la Diesel traccionando...la vaporera regresaba despacito al playón de Lavalle y Pelegrini...que estaba arriba...en el Ferry ibamos gratis...simplemente nos subíamos los lugareños y viajábamos...igual que con la balsa militar...yo debo haber viajado unas 10 veces a Ibicuy...era un viaje de unas 4 horas...había mucha actividad ferroviaria...los Ferrys se cruzaban en el Paraná...a veces me quedaba mirando con mis amigos como bajaban o subían los coches o vagones al Ferry...era algo espectacular de ver...la locomotora no cruzaba....hacía el trayecto Lacroze..Zarate...y en el Litoral seguía otra locomotora...recuerdo cuando subían la pendiente y pasaban por el curvón del Puente de la muerte...como "patinaban" las vaporeras...le tiraban arena y se escuchaba en todo Zarate...igual que los Ferrys..cuando llegaban o cuando salian...su imponente bocinon
Que lindos recuerdos Luis, nosotros en este primer video llegaremos hasta el ferry, en un próximo esperamos ir a Ibicuy
@@pablomartikrenz6163 Pablo tengo mucho para agregar ...te hablo de los años 74/75...lamento no tener fotos...no era tan simple como ahora...todos son recuerdos...
@@luismendieta8754 lastima no habernos contactado antes, te hubieramos invitado a participar
@@pablomartikrenz6163 Nunca es tarde....me gusta mucho este video porque es mi juventud vivida en mi Zarate
@@luismendieta8754 la semana próxima sale la.segunda parte
Que vuelva el GRAN CAPITAN hace falta.
Abrazo
Hola Pablo vivo en San Luis y estuve está semana en Florencio Varela después de 14 años viaje en tren y en subte Ver lo que están documentando es triste .
Gracias gente...!!!! Hermosísimos recuerdos tengo del tren, abrazos saludos cordiales 🚆🚇🛤️🌾🌴🧉.
Abrazo
Gracias Pablo por mostrar esta realidad,ojala que los politicos de turno tomen nota y que el Urquiza vuelva a unir estacion Lacroze con Posadas Misiones.
Esperemos, lastima viene dificil...abrazo
Que bueno ese detalle del tunel y lo que explico, que era de las vaporeras...no lo había escuchado antes...
Buenisimo Pablo UD. PUEDE el microfono es tan importante que llega a cualquier lado. La vuelta de Gran Capitan como dice Ud. no debe ser politico, de ninguna bandera, debe ser de la gente. Grande los Amigos del Ferrocarril Urquiza Oficial por el sacrificio que llevan para la limpieza y desmalezamiento del recorrido. Que sea un FELIZ AÑO para todos.
Felicidades. Abrazo
Muy bueno el video, Pablo! Con estos relatos de tus compañeros se reconstruye la historia y la conciencia de lo que hay que seguir re construyendo!!!
Jose Luis un capo
Te felicito pablo !!!!!!! Hermoso video tuve la suerte de viajar en el gran capitán cuando era chico lo sabíamos en san Miguel y nos trabajábamos en la estación carbo que tiempos 😣
ME SUMO AL PEDIDO---GRACIAS POR TU LABOR Y POR TRAERNOS INFO VALIOSA PABLO--- MUY BUENO COMO SIEMPRE
Abrazo
Que buena noticia que nos da Hector de revivir parte de la estación Gobernador Monteverde!!! yo he visto pasar uno de los últimos trenes cuando apenas era muy pequeño de edad. Un gran saludo Pablo!!
Abrazo
Leonardo Semienchuk , a fines de la década de los `60 iba del kilómetro 36 hasta Monteverde varias veces en el antiguo provincial. Bellos recuerdos casi emulando viajes de trenes de las películas del Far West.
Me dá pena no ver de nuevo correr al Gran Capitán,ya soy muy vieja y no creo volver a verlo.😓😞😥😭
hay que viejo estoy jajaja este hombre que esta comentando.que teniendo 2 años ...yo recien en esa epoca comense a caminar x ahi,,caminos tierra con canto rodado..lindos recuerdos,,,,es mas ,,,mas de una vez avisto...el tren x el puente,,,,era majestuozo de ver...
Abrazo Luis
El Gran Capitan, viaje en el a Posadas en 1991, 16 hrs de viaje, un placer caminar, compartir escuchar historias, bajar en las distintas paradas a estirar las piernas, la gente de los distintos pueblos y parajes vendian sus productos etc. luego en 2009 volvimos con mis hijos a viajar y nos llevo 36 horas de viaje a Posadas. en un viaje posterior en 2010 tardamos 46 horas y no llegaba a Posadas, terminaba en Garupá.
Que pena el cierre del servicio de pasajeros que proporcionaba un boleto de 3 categorias a precios accesibles y llevaba vida a los distintos lugares por donde pasaba, generando un movimiento de economias informales, necesaria para la subsistencia de los pobladores. una pena
Es uno de los tantos trenes que necesitamos que vuelva...Dios quiera las autoridades tomen nota
sigan adelante que el gran capitan tiene que volver!!!
Ojalá en un futuro no muy lejano, el urquiza, vuelva hacer lo que fue.
Es lo que soñamos
Extraño mucho el.Federico.!!
Posdata: me encanta tu trabajo mostrando estos vídeo cargado de historias y anécdotas, felicitaciones
Abrazo
Muy bueno, siempre recuerdo el Gran Capitan, mis abuelos vivieron toda su vida en Corrientes. Hay un libro titulado "Aquellos queridos ferrys" de Cesar Cusmai habla de la historia de los ferrys del Parana
Abrazo
Hola Pablo buenas tardes , me llamo Ariel fui ayudante de conductor en el Urquiza y estaba en Zarate , íbamos de Zarate nuevo a Zarate viejo a hacer maniobras en el año 1991 , lo hacíamos llendo hasta Escalada y de Zarate nuevo nos hacían los cambios de forma remota para desviarnos a Zarate nuevo , lo que no recuerdo bien dónde estaba el desvío , si mal no recuerdo era pegado a la panamericana incluso había una señal lumínica que indicaba la vía libre
Hola Hector...recién te leo...abrazo enorme...un placer
Excelente video Pablo!!! Lastima nuestro país que no se valora lo que realmente sirve. Espero que se lleguen a 1 millón de durmientes de material por mesy poner rieles para recuperar los ferrocarriles.
Abrazo
Soy fanático de los trenes y te comento que de chico todos los años para las fiestas de año nuevo hacia este viaje hasta Posadas, cómo me gustaría volver a hacer este viaje en el Gran Capitan
Creo que el gran Capitan y el Arrayanes fue lo mejor que tuvimos
Muy bueno el video Pablo y que mejor encontrarse con amigos que te pueden instruir y relatar como eran los recorridos y los traslados en ferry muy linda historia lástima que hoy en día sólo es eso historia , es lamentable el estado en que dejaron esa traza , que gente maldita acaso no piensan que algún día se pueden restablecer los trenes y que bien pueden ser un medio de transporte para sus propios hijos ???? , pero bueno así estamos mil gracias por compartir estas imágenes un tanto duras y da bronca por la desidia política y de los propios habitantes de la zona , cordial saludos a los muchachos que se copan como siempre y un abrazo para vos y Tomás .
Gracias Ramón, unos genios José Luis y Héctor
PABLO SERIA UN GRAN PROGRAMA SACAR ALGUN VIEJO INGENIERO DE FERROCARRILES ARGENTINOS ,SEGURO QUE NOS CUENTA PROYECTOS Y PLANES DE AQUELLA ARGENTINA INDUSTRIAL!!!!!
Yo tuve buenos ingenieros de FA en la facultad de UNSAM
fueron uno de los responsable de qebrar el tren
@@cesarmarcelogimenez3033 por quien lo decis?
Excelente material Pablo como siempre, que lindo es conocer la historia, aunque de tristeza ver en el estado de abandono, por culpa de los poderosos.
Vamos a llegar hasta el ferry
Gracias, esta es una manera de hacer Patria ya que los politicos intentan destruirla y para lograrlo hacer mierda el ferrocarril es imprescindible. Los admiro y felicito.
Abrazo
El Gran Capitán dejó de funcionar porque el gremio de camioneros reventaba las vias porque le sacaba ganancia de los micros larga distancia.Recuerdo la última vez que viajé nos tuvimos que quedar en apóstoles porque reventaron las vias y tuvimos que continuar en micros.Una vergüenza no darle a la gente el poder viajar mas barato y más cómodo.OJALÁ VUELVA!!!
Hola paulo como siempre muy buen laburo que pena meda ver la traza. Del gran capitán destruida con faltante de rieles y durmiente también esta intrusada yote pregunto hay esperanza que no bulba el gran capitán abrazo amigo ojala uviera gente del gobierno que viera esto.
Las posibilidades estan, desgraciadamente hay gente que no conoce esta realidad xq no se interesa tampoco
Muy buen video Pablo. Y más que nada informándonos del tema de los trenes. Consulta, hay alguna organización en Zarate o grupo para poder cuidar las vías del tren?? Así me puedo sumar. Gracias!! Éxitos.👏👏
Te quiero pedir si tienes alguna historia del tren sierras grande que salía de Retiro estación San Martín hasta Villa Dolores Córdoba yo viaje de chico y tengo bueno recuerdo si puedes hacer un informe verás k es muy interesante su recorido
Excelente tu trabajo y el empeño mediante siempre , pero pensa esto que te comento, si no pueden poner devuelta el servicio ramal a via sierra de la ventana del roca esta manga de inoperantes como van a poner en marcha este gran capitan!!!! Creo que con tus videos querido pablo ojala a alguien le retumbe en el oido y hagan algo!! Saludos cordiales.!!
La verdad muchas gracias por el comentario sobre el gran capitán....si hay voluntad y se acuerdan de la gente , el resto es una firma , y una obra que comienza. Se que no tenés colores políticos, se nota... agradecido por eso.
Lo que importa es que las obras comiencen....tu aporte siempre es semilla de lo que viene , ya lo comprobé con varios vídeos....me acuerdo cuando andabas en la zorra con 2 grados....esos los ví...
Bueno muchas felicidades para el año que entra para vos y los tuyos...
Federico.
Gracias por tus palabras. Abrazo
Excelente video ... 👏👏👏
Abrazo
Gran video Pablito, muy buen material, este fue un "Long Play" como se decia cuando eramos jovenes, pero valio la pena por el nivel de detalle. Yo creo que a esta altura del partido y del estado de la tecnologia, no valdria la pena repensar toda la traza del Gran Capitan? Pensemos que fue hecho a fines del Siglo XIX, (1890) con la demografia y los equipos de ese momento, por las mismas vias corrian trenes de pasajeros y carga. Tomemos el ejemplo de los paises mas desarrollados, y, por lo menos, las salidas de las zonas urbanas con trenes de pasajeros van por medios elevados y los de cargas terminan en la periferias para evitar cruces a nivel, etc. etc. Es cuestion de poner lo que se necesita donde se debe... No se si me explico....
El tema es que los terrenos del ferrocarril son justamente eso. Creo que deberia ser mas facil sacar los asentamientps que tener que expropiar viviendas particulares
@@pablomartikrenz6163 No me referia a facilidad sino a mejorar el transporte. Si tomamos el ejemplo de cualquier pais, las estaciones historicas se mantienen, las salidas se hacen o sobre elevadas o por tuneles para no entorpecer el transito. Los ferrocarriles nuestos festejan cuando la velocidad del convoy pasa los 80 km/h. Estamos en 1930... Hay que cambiar los radios de las curvas, los peraltes, durmientes de hormigon, eso cuesta dinero, pero es cuestion de invertir. Repito, poner lo que se necesita donde se debe... Y para cuando lo que sigue? Y que sigue????
@@juliomartinez7803 esto mismo que usted dice, lo dijo Juan Carlos Cena ( el negro ), que algo sabe, las recuperación de nuestro ferrocarril pasa por realizar nuevas trazas y adecuar las estaciones a las ciudades que algunas han crecido muchísimo y otros cientos de pueblos que ya no vive nadie.......( hablando siempre de trenes generales de pasajeros), el tema de cargas ya lo dijo usted, y para mi es lo correcto!!! creo que esta " reactivación" de algunos ramales, es pan para hoy y hambre para mañana......para mi lo ideal es la darle la concesión a algún país que invierte fuertemente en todo, por 30 años!! y con ciertas condiciones y clausulas ( no como los ingleses que tenían todas las trazas hacia los puertos para sacar la materia prima.....)
@@leonardogariadorhidalgo1764 Mi estimado, me alegro que haya coincidencias. Con respecto a que una empresa privada se haga cargo del servicio, lo veo muy complicado. Y el motivo es simple. No habria posibilidades de que se paguen los precios de los pasajes. Segun una estadistica, el 80% de los argentinos ganan menos de $75.000 al mes. Eso en dolares Banco Nacion (de esos que no se consiguen) son unos 730 y de los que si hay son uno 330. Un pasaje en una linea Europea, por ejemplo Madrid Barcelona dependiendo del anticipo de compraa va de 45 a 9 Euros (precios de hoy pagina RENFE). En Euros solidarios equivales son unas 10 luquitas hasta 2.4... Y son de los mas baratos.
Creo que hay que optimizar el servicio de pasajeros hasta tanto no se haga un replanteo. Creo que lo que viene es la traccion electrica por energias renovables. Hoy en dia vemos por cualquier canal de TH-cam que una tremenda locomotora arrastra 2, 3 o hasta 4 vagones de pasajeros. Son maquinas que consumen unos 300 litros por hora de gas oil cuando con alguna formacion mas liviana, se usaria el 15%. Inclusive hay formaciones que se mueven con un motro Duna 1.7litros...
El tema da para mucho, no quiero aburrir
@@juliomartinez7803 Coincide plenamente estimado Julio Martínez, el tema da para horas y horas de debate....y a mi no me aburre ya que que soy un ferroaficionado, ha mencionado a RENFE y sus pasajes, aquí en España, hay un liberación en materia en trenes de alta velocidad de pasajeros y ya hay empresas que ofrecen pasajes de ida, por el mismo trayecto MAD-BCN por 9€ y abrirán nuevas conexiones con otras ciudades donde llegue la alta velocidad, así que el tema de privatizar para dar un mejor servicio a un precio competitivo se puede estudiar. Sobre el tema de la electrificación nuestro país va muy atrasado, podríamos haber tenido una línea electrificada vía Rosario, vía Córdoba o Vía Mar del Plata puntos estratégicos por volumen de pasajeros y por el turismo. En los países mas desarrollados ya están probando con trenes de Hidrógeno ....
Hola Pablo feliz Año Nuevo te deceo lo mejor y k sigas con mucho más videos perdón no me presenté mí nombre es José Omar Ovejero
Igualmente, abrazo
Buenas noches pablo excelente video muy buena explicacion saludos de mirta y raul de quilmes 👍👍
Saludos
Excelente video Pablo, muestra la cruda realidad de este ramal. No hay interes politico de reflotar este ramal, por algo esta cortada su comumicacion con la estacion Lacroze. Saludos desde Cordoba.
Genio total pablo!!!!
Abrazo
cuantos recuerdos ,en el 78 llege de entre rios para instalarme en campana y desembarque en esa estacion por lo que veo esta igual , solo faltan las vias , y lo bueno que no taparon el fozo ,parque hurbano que era, donde daban vuelta las locomotoras . esta al costado la casita de las encomiendas , que yo habia traido ,y cuando vine a buscar las cosas me querian cobrar una multa por no haberla ido a buscar a tiempo ( estadia ) ,despues de 1 mes ,le llore la carta un poco y luego de una pequeña ,colaboracion , me la dieron jajaja.
Abrazo
Donde esta esa estacion que aparece al final del video???? muchas gracias!!!!! felicitaciones por tus videos
Es la vieja estación de Zarate, acá aparece como adelanto del próximo capítulo, donde se va a ver muy pero muy bien la estación y su entorno. Gracias
@@pablomartikrenz6163 muchas gracias por tu respuesta . Felicitaciones por tus videos!!!!!!
Que lastima ver todo tan destruido, yo desde niño viajaba en el gran capitan con mi abuela, recuerdo los ferrys y la invacion de mosquitos en tiempos de inundacion, toda una travesia
Me imagino los mosquitos, nosotros llegamos en esya primer etapa hasta donde era el ferry y mostramos lo que queda de eso
@@pablomartikrenz6163 si era impresionante, el guarda pasaba corriendo al grito de cierren las ventanillas y sin mentirte, oscuro se puso el vidrio de tanto mosquitos, y cruzar el los ferry fue algo que siempre recuerdo y les cuento a los niños y muchos piensan que es mentira, vi el video completo y el una pena ver como esta esa traza.
Pero cuando estaba crecido el recorrido era más corto, no se porque canal hacia el recorrido
Excelente video 👌 Estaría bueno ver cómo Es El Estado de las vías del Urquiza en el puente donde cruza con el Mitre saludos 🤙🏻
En algun proximo video seguramente se mostrará. Abrazo
Pablo, muy buen trabajo, viste que José Luis Espert dijo que había que cerrar Aerolínea Argentina, se lo puede castigar cuidando este ramal😃
Claro...
Solo una vez ví una locomotora en un Ferry como rareza...y viajaba sola en el medio...las vaporeras eran a Fuel Oil...los pasajeros no podían bajar de los coches...mas que nada por la altura...los que viajábamos en el ferry ..lugareños..siempre conocíamos a alguien trabajando en cualquier lado de Zarate...como que nos conocíamos todos...por eso era fácil...la locomotora nunca pisaba la planchada y menos el ferry...siempre había en el lugar dos vagones playos cargados de rieles...esos sacaban al primer vagón y subían al ultimo...jamás la locomotora...y se ponía en movimiento unos sin fin gigantescos que subían y bajaban la planchada junto con la embarcación ...disculpen..no quiero ser denso!!hasta luego
Muy bueno el video, lo que no queda claro es donde se abre la vía que va para el puente Zárate Brazo Largo, será en el lugar que figura en el video en 33.07? Gracias
En el ultimo paso a nivel que estuvimos
Muy buen informe Pablo seguí así difundiendo todo lo que sea del ramal va pasar lo mismo que con el ramal bonzi. Alsina
Abrazo
@@pablomartikrenz6163 tendrías que ser presidente de T. A.
Lamentablemente es muy difícil el retorno del tren de pasajeros, quizás en algún momento puedas cruzar los puentes y ver el estado calamitoso de la traza donde funciona el Urquiza cargas. Un abrazo desde Entre Ríos.
No es difícil ...solo es decisión política nada más .... Plata para reactivar el servicio hay lo que pasa que atrás hay otros intereses
@@jorgevear7877 totalmente de acuerdo con vos
Tremendo Pablito , y sumando nuevos amigos !!! además del querido Héctor , tenía pinta de ser muy serio , pero me cae rebien, y cuánto conocimiento aporta !!! el abandono es tan triste de la pana hacia adelante !!!
Seguir to juntos abuelo pito no teman da la orden maquinas no pierdan tiempo en na victoria puente nuevos real bajo tierra jay kalil evan craf
Ojalá vuelva a revivir el Ferrocarril Urquiza y llegue hasta Misiones como hace muchos años
Dios quiera
hola Pablo soy Roque Amante de los trenes y lo sufro muchisimo ya que vivo en parana donde esta una estacion y talleres todos abandonados, por este video tuyo me doy cuenta que desde la mesopotamia no se puede llegar a CABA, termina todo en Zarate, es asi? que bronca no, a quien se le ocurre hacer eso?
Tal cual, la Mesopotamia quedó aislada, nosotros hacemos fuerza para que vuelva el tren y consideramos importante la difusión de la realidad
DIOS QUIERA QUE VUELVAN A FUNCIONAR LOS TRENES.
Eso esperamos
Gran informe Pablo, y bronca en ver como este ramal importante esta sin uso. No avanzamos nunca como pais. Abrazo
Abrazo
Tremendo el abandono de la traza. Que triste...
Por. Los. Años. 63. 66. Viaje. A. Zarate......íbamos. A. Pescar....
groso pablo!! abrazo!
Abrazo
Camiones con asiendas para Liniers colectivos de larga distancia por la balsa tengo entendido, gracias, Soy de Villaguay entre ríos 🇦🇷
Gracias. Abrazo
Quería agregar algo mas...la mayoría de los durmientes del Urquiza del bajo...se reutilizaron en la costanera...la mayoría están ahí...los han colocado de limite entre las calles y la plaza parquizada ...detras de prefectura!!
Vimos.eso
Vamos Pablo‼️🛤️💪🏼
Abrazo
LAMENTABLEMENTE NINGÚN GOBIERNO..DERECHA -CENTRO-IZQUIERDA..LE INTERESALA VUELTA NI EL PATRIMONIO DEL TREN ..APRIETES Y COIMAS DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE..NI HABLAR Q CALÓ ,HONDO ..EL RELATO DE "DAN PÉRDIDA($)"..EL TREN NO ES CUESTION DE GANANCIA O PERDIDA ..ES UN BIEN COMUN Y UN PATRIMONIO E IDENTIDAD.
Obvio
Tal cual Pablo, sería importantisimo volver al Gran Capitán, se me ocurre que podría vincular Uruguay, Brasil y Paraguay nada menos que el Mercosur.
Abrazo
cuanta pena da, ver este abandono. Parece que es poco rescatable la traza. Lastima por la gran estación que vi al final. Pero podria hacer algo mandar la traza por algun otro lado... no sé. AbrazO pablO!
La estacion no está dentro de la traza actual, nosotros mostramos de donde arranca la traza nueva, vamos a mostrar tambien la estacion nueva donde hoy solamente operan los cargas
NUEVA TRAZA PARALELA AL RÍO URUGUAY/RUTA 14 HACIA CONCORDIA/POSADAS/CORRIENTES Y TRAZA PARALELA AL RÍO PARANA HACIA VICTORIA/DIAMANTE/PARANA Y SU UNIÓN CON LA ANTERIOR !!
Y NUEVO PUENTE FERROVIARIO GUALEGUACHU/FRAY BENTOS HACIA MONTEVIDEO, R.O. URUGUAY !!
CARGAS Y PASAJEROS !!
Creo que una de las ultimas veces que se utilizo el ramal desde Pilar a Zarate fue cuando trasladaron en funcionamiento una o dos formaciones de cochemotores para el tren Posadas Encarnacion y eso fue en 2014. Sigue un video de la epoca donde se aprecia el traslado de los Wadloper que estaban abandonados hacia un par de años en Pilar.
th-cam.com/video/pEA_hlI9waI/w-d-xo.html
Gracias por el aporte
Pablo en algun momento volveran a hacer este recorrido?
Ya lo hicimos
Increíble como se roban las vías de los trenes.
El ferry cruzaba el ferrocarril a Ibicuy bordeando la isla Talavera x el Parana de las Palmas, despues habia 2 balsas que cruzaban los micros y automoviles a la isla talavera x el Parana de las Palmas y una vez en la otra orilla, de ahi otras balsas cruzaban el Parana Guazu a Entre Rios.-
Gracias por la data
@@pablomartikrenz6163 No tuve la suerte de viajar x el ferry, mi madre si, yo fui en tren muchas veces, pero x el puente, hasta Gobernador Urquiza ahi bajaba iba a Santa Anita
Esos rieles los cortan todos, hace poco en Clara, detuvieron a 3 ya tenian cortados un monton a 2 mts aprox. y aca no los ve nadie en ese lugar-
Cortaron x camino del buen aire
las vías férreas son de jurisdicción federal, siempre me pregunte porque no son patrulladas por a autoridad competente, el robo de material ferroviario es delito federal y si con ese robo se pone en riesgo a terceros es grave, pero en un pais sin control alguno y sin aplicación de la ley es absolutamente inviable
Hay que hacer una exhaustiva investigación en la policía para que declaren quienes han sido los delincuentes que lucraron con el material del ferrocarril !!!
Con el micro crusamos en la valsa
41:29 hace una semana pase por ese puente peatonal pero por.lo que veo en el video ya no se puede.
pablo se esta juntanto firmas o algo asi para que vuelva cosa de meter presion!
La traza al complejo Zarate brazo largo data de 1976
que pena da todo , yo en el 69 pase con mi abuela a capital por esa zona , despues de salir del ferry y de zarate alto , era todo campo sembrado , en cuanto a las balzas habia dos una militar y la otra civil , generalmente la militar era para cruzar camiones o colectivos y la civil para camionetas y autos partiulares . pero aveces las dos si habia poco transito funcionaban para todo veiculo .
Gracias por el aporte
Te digo más somos un país de rodillas
Y que línea es el que pasa activa x LIMA
Mitre
Siento bronca y mucha pena al ver tanto desastre que han hecho con éste ferrocarril. Las autoridades de Trenes Argentinos tendrían que ver éste video y tomar cartas en el asunto ya!!!!! No podemos seguir permitiendo que nos quiten nuestro patrimonio.
Todos los dias está un poco peor, tambien estuvimos en JC Paz y es terrible
@@pablomartikrenz6163 ver ésto a nosotros que amamos mucho los trenes nos duele en el alma
@@robertocorrales4595 esperemos que alguien tome nota
Es lamentable la pérdida de patrimonio económico, cultural, y turístico, 😢😭
Abrazo
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