Windige Kiste: Porsche 911 (992) Cabrio | UNTERWEGS mit Daniel Hohmeyer
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ส.ค. 2024
- Früher waren sportliche Cabrios für die Tonne! Sie besaßen die Verwindungssteifigkeit von DIN-A3-Blöcken und haben den Fahrer frustriert. Vermutlich hat auch das Porsche 911 Cabrio (992) fahrdynamische Schwächen verglichen mit dem Coupé. Vermutlich. Spüren kann man sie nicht. Die 450-PS-starke Carrera-S-Variante fährt völlig entfesselt und trotzdem gibt es Mankos, die einem sehr zu denken geben. Welche, erklärt Daniel Hohmeyer im Video. Test: Porsche 911 (992) Carrera S Cabrio 2019.
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Die richtige Antwort ist: Boxermotor! Falls es jemand bemerkt hat ;) #wiekannmannursodummsein
Und ich dachte schon BMW kooperiert jetzt auch noch mit Porsche ... 😂😜
Wer sich so gezwungen als Clown in Szene setzt, darf auch schonmal keine Ahnung haben, denn wirklich Ernst konnte man den Bericht nie und nirgends nehmen.
Beste Test's derzeit im Netz in dieser Sendung mit diesem Mann... 👌
Der Fahr Doch Kanal ist auch gut.
Wenn man auf gezwungene Clowns Komik steht vielleicht, aber wenn man ehrliche und fundierte Test sehen will, dann ist das hier ein Witz.
Das war Ironie oder?
Ja, Daniel sowieso. Aber vergiss Benjamin nicht. Den finde ich auch richtig cool.😎✌️
Wir brauchen jeden Tag Hohmeyer!
Ich find ja, dass der Innenraum vom 992 eine Offenbarung ist. Das ist so schön, da bekomm ich n nasses Höschen.
@Jay Bee Haha, ja bin ich. Absolut. Ein tolles Auto. Auch wenn ihn nicht jeder mag.
Wenn du auf meinen Kanal gehst, haste da auch einige Videos. Würde mich über Daumen nach oben freuen. :)
Danke, für die wirklich ehrliche Review.
Ich kann die ganze "Lobhudelei" anderer Reviews nicht mehr hören, die alles negative am neuen 911 irgendwie rechtfertigen wollen.
So ein Unsinn, es gibt genug reale Tests, wo auf die paar weniger gut geloesten Dinge eingegangen wird. Hier dieses Video hat sich zum Ziel gesetzt, aus der Masse der durchweg (und angebrachten) positiven Test rauszustechen, mehr nicht. Wer das nicht glaubt, soll zum naechsten Porsche Haendler gehen und seine eigene Meinung bilden.
Ich hatte mein ganzes Leben noch keinen einzigen Porsche, dafuer aber alles andere was sportlich Rang und Namen in der deutschen Automobilindustrie hat. Nach der Probefahrt bin ich das erste mal von einem Porsche vollends ueberzeugt und habe mein Cabrio bestellt.
@@famaccount479 Die deutsche Autoindustrie bietet abgesehen vom Mercedes AMG GT und Audi R8 nichts auf dem Niveau des 911ers. Die entsprechenden Konkurrenten findet man eher bei McLaren, Aston Martin und Ferrari.
@@anton3682 Also ich rede von den letzten 10-15 Jahren. Es gab RS6 (auch heute noch), AMG SL65 und diverse andere Sportler aus Deutscher Markenvielfalt. Exoten wie Ferarri, Aston oder McLaren zaehlen da nicht mit fuer mich, das ist eine komplett andere Liga.
@@famaccount479 Das ist doch in keinster Weise vergleichbar, der 911 ist von Grund auf als Sportwagen konzipiert. So was kann man doch nicht mit einer konventionellen Limousine/Kombi (RS6) in der Topmotorisierung vergleichen und auch nicht mit einem weichgespülten GT wie den SL.
Der 911er ist ein Sportwagen, der Vergleich mit etwas, das man auch mit 4-Zylinder Diesel bekommt oder etwas, das einem ganz anderen Konzept folgt ist einfach Blödsinn, da kann der Motor noch so stark sein, die Konzeptbedingten Nachteile kann man nie ganz ausgleichen.
Die direkten Konkurrenten des 911 sind der Aston Martin Vantage, der McLaren 570, und je nach Motorisierung der Ferrari 488 GTB oder Portofino. Von den Deutschen Herstellern gibt es nur die beiden von mir erwähnten Autos Mercedes AMG GT und Audi R8.
@@anton3682 Du scheinst noch nie in einem Audi RS6 oder SL65 gesessen zu haben. Ich hatte den Vergleich und der neue Porsche hat endlich die Altagstauglichkeit, wodurch er fuer mich attraktiv wurde, die Opitk tat ihr uebriges. Fruehere Modelle waren GoCart fuer die Rennstrecke, im Alltag absolut nicht zu gebrauchen, es sei denn man wollte einen Rueckenschaden mit Anfang 40. Genau das ist heute nicht mehr der Fall daher Fazit: Kaufempfehlung, Porsche hat alles richtig gemacht.
Und wie man einen 911s Carerra mit einem McLaren oder Ferarri vergleichen kann (beide absolut keine Alltagstauglichkeit) ist mir ein Raetsel. Hast du jemals in einem der aufgezaehlten gesessen und bist sie gefahren? Also neuer 11er, McLaren und Ferrari? Das sind 2 vollkommen unterschiedliche Welten (geworden).
bester porsche ever, man sollte ihn mal selber fahren. die mitlenkenden hinterräder sind der hammer und das teil ist sowas von agil und souverän. porsches zielgruppe sind nicht die proleten, sondern kultivierte leute, welche gerne schnell, kontrolliert und sicher fahren und dabei noch fast jedes andere auto hinter sich lassen können. es gibt kein besseseres auto
Erste korrekte Kommentar hier, ich hatte beim runterscrollen schon die Hoffnung aufgegeben. Wer einmal mit dem neuen 11er gefahren ist, lacht ueber dieses Komiker Video hier.
Schöner Bericht. Wie immer eigentlich. Schön auch, dass Du dich traust zu sagen, dass der Porsche bei Dir nicht "haben wollen" auslöst. Um wie viele Zehntel Sekunden das Auto auf welchem Kurs auch immer schneller ist, kann man kostenpflichtig wo anders nachlesen. Und dann in den Chor der den Fortschritt lobpreisenden Gemeinde einstimmen. Und dann kommt der Hohmeyer, fährt damit auf der Straße und stellt fest, dass dieses Auto für Ihn keine 177 kEUR darstellen. Respekt und Daumen hoch.
Porsche Innenräume waren für mich schon immer "speziell". Entweder Knöpfe ohne Ende oder jetzt halt keine Knöpfe, aber alles in Menüs verpackt. Dazu noch der klaffende Schlund an der Front und der Heckspoiler ausgefahren sieht einfach nur grauenhaft aus.
Zum mehr an Spur-, Reifen- und Fahrzeugbreite: Ja, damit gehen höhere Kurvengeschwindigkeiten. Super für ein Trackauto. Aber 95 % aller 911 werden auf der Straße bewegt und in der Tiefgarage statt der Boxengasse geparkt. Warum man sich dann mit all den Nachteilen rumplagen muss, wenn doch auch schon die Fahrleistungen eines 997 für die Straße dicke ausgereicht haben??? I still don`t get it.
Weil u.a. die Ausmaße z.B. von hinten, im Wahrsten Sinne 'Fetter' aussehen. Vielleicht beeindruckt und gefällt es mehr Menschen oder löst emotional mehr das haben wollen aus. Es geht von den Ausmaßen und Preisen Richtung Ferrari habe ich den Eindruck. In den ursprünglichen Konzipierungen folgt die Form der Funktion, was es im Alltag erfüllen sollte. Jetzt gibt deutlich mehr das Lifestyle, dass in dem Fall eigentlich die Alltagstauglichkeitsqualität sogar etwas gesenkt hat, die Form an.
Also für mich hat sich beim 992 vieles zum schlechten gewandelt. Er ist mittlerweile eindeutig zu groß für einen 911 und in Front und Heck ist mir zu viel Plastik verbaut, das auch einfach wie Plastik aussieht. Vor allem wenn man den Preis des Autos bedenkt...
In einem 911 ist soviel oder so wenig Plastik, wie man es sich wuenscht. Wer keins will, laesst den gesamten Innenraum in Leder und anderen Materialen erstrahlen. Ganz easy, jeder hat die Wahl.
@Jay Bee Wieso eigene Bezüge, mangelt es dir am verstehenden Lesen? Wen Plaste im Innenraum stört, der bestellt alles in Leder. Ist alles möglich, auch bei einem Serienfahrzeug wie dem 911.
@Jay Bee Ich habe mir meinen Porsche zusammengestellt und wenn du statt Unsinn zu schreiben mal den Konfigurator angeschaut hättest, dann wär dir aufgefallen, dass man genau so wie ich geschrieben habe sein 11er konfigurieren kann: komplette Innenausstattung in Leder.
@Jay Bee Was los, auf einmal bist du ganz still? Warst doch vorher so schlau, wie kommts?
@Jay Bee Wie vorhersehbar: Wenn die Argumente ausgehen, kommen immer Beleidigungen. Erklaer doch mal, wobei bin ich ein Quatschkopf? Bei den nachweislichen Fakten? Weisst du, Selbstreflektion ist ein Zeichen von Groesse. Sich zu bedanken wenn man auf einen Fehler hingewiesen wurde tut nicht weh, zeigt aber enorm geistige Reife und Groesse.
Der Spoiler erinnert mich irgendwie an einen Marienkäfer, kurz vor dem Abflug 😂
Ist doch gut, so bleibt die angelehnte Optik die nunmal vom Kaefer stammt, immer erhalten.
Der Typ ist einfache Meeeega! 👍🏻👍🏻👍🏻
Beim Anfang nur misst ich sowas von lachen 🤣 🤣🤣
Was mich jetzt wirklich überrascht hat , die Qualität des Berichts war es nicht - wie immer hervorragend, war die Sache mit dem Windschott. Porsche ist in allem so techno-pornös, aber sie haben keine Sitzplatzerkennung, die ein hochfahren des Windschotts verhindert. Das ist schwach...bei 177T € erst Recht. Oder gibt es das als kostenpflichtiges Extra?
Jutta Steinmann ... war auch mein erster Gedanke. 👍
Sowas geht generell nicht. Aber in diesem Preissegment irgendwie peinlich. 🙈
Das Auto kost 134k.
@@famaccount479 DIESER kostet 177T €. Erst anschauen, dann kommentieren.
@@juttasteinmann4686 Eben, und niemand ist verpflichtet, seinen wie DIESEN auszustatten. Keramikbremsen und viel anderer Schnickschnack zb....nun verstanden?
@@famaccount479Jetzt schon! Deinem 1.Kommentar mangelt es aber dahingehend an Präzision.
Was ist das für ein Wicht
Aus meiner Sicht bisher der schlechteste Test ... ! Klar, kann man alles schlecht reden wenn man als Einziger in der Szene den besten 911er aller (bisherigen) Zeiten anders darstellen will wie alle Anderen um überhaupt gesehen zu werden ... Verstehen kann ich allerdings jeden "alten" 911-Besitzer, der Stolz auf seinen Wagen ist und keinen Neuen möchte ...
Über 1600kg und diverse Verschlimmbesserungen...naja der Kunde wollte es wohl so...hüstel🤔😂 Die Fzg. der Marke Porsche scheinen bis auf wenige Ausnahmen auch austauschbarer zu werden...man verliert die emotionale Komponente beim Kunden aus den Augen.
Das Auto ist Alltagstauglicher geworden, und Porsche lebt vom Verkauf und nicht von Puristen die 1980 haengen geblieben sind. Setz dich rein und mach eine Probefahrt, du wirst staunen wie dieses Teil den Spagat zwischen Rennstrecke und taeglichem Alltagsverkehr meistert. Da verliert man bei Porsche gar nichts aus den Augen, sondern hat alles richtig gemacht.
Tolles Review - und dazu noch urkomisch. Sehr gut!
Sehr gut auf den Punkt gebracht, das viele Geld sieht man dem Auto nicht an, noch dazu ist er „unerhört“...😄zum Thema Wortwitz. Absolut kein „haben will“ Auto.
Das Ding mit der Porsche Sportauspuffanlage ausstatten und der ist alles andere als unerhoert.
Das sieht man Porsches doch eigentlich nie an, wieviel sie kosten.
Bester Mann!
Sehr, sehr unterhaltsames Review :-)) Scheinbar gehöre ich noch einer Cabrio-Generation an, die eben wegen des Fahrtwindes ein Cabrio kauft. Mittlerweile gibt es dieses pure Erlebnis wohl nur noch im Morgan und Super Seven? Eventuell noch im Beetle, weil dort die Scheibe steil und weit vorn steht.
Ich habe letztens den 992 in Natura auf einem Porschetreffen gesehen und gehört. Die Front und das Interieur sind wirklich gut gelungen, das Heck finde ich ist gewöhnungsbedürftig. Der Sound... ein Trauerspiel. Jeder 996 oder 997 konnte dieses Auto übertönen. Für einen Startpreis von über 130.000 Euro absolut ungerechtfertigt. Dazu ist das Auto zu schwer, über 1.600 kg, kein Schaltgetriebe und zuviel Luxus und Komfort für einen Sportwagen verbaut. Da finde ich den Boxster bzw. Cayman schon um einiges attraktiver, da dieser um einiges leichter ist und ein bisschen mehr als die Hälfte kostet für mehr Fahrspaß. Der neue GT4 ist besonders lecker, mit 4 Liter Saugmotor.
Was gibt es an dem Preis zu bemaengeln? Der Preis ist mehr oder weniger der selbe seit Jahrzehnten. Einfach mal Inflationsbereinigt rechnen!
@@famaccount479 Weil man für 130.000 einen kaum ausgestatteten Standard-911 bekommt. Wenn man mal überlegt was man bei der Konkurrenz von AMG bekommt ist das eher ein schlechter Scherz, immerhin sind das Supersportwagen.
@@YTdelsCmts4NoRsn Wie kommst du auf 130? Der Carerra S kostet 120.000 Euro Grundpreis. Ein normaler AMG ist ein getunter Alltags PKW, mit Supersportwagen hat keiner dieser AMG was zu tun, das geht bei Ferrari, MCLaren, Lambo und Porsche los. Und welcher AMG kostet denn im Vergleich weniger? Nehmen wir mal den einzigen, der wenigstens minimal als echter Sportwagen daher kommt, den GT. Der kostet als kleinstes Modell Grundpreis 120.000, der Carrera S kostet exakt genau soviel im Grundpreis. Wo siehst du da den Unterschied? Wenn ich beide ordentlich ausstatte, sind bei beiden auch 40-50.000 Euro mehr drin.
@@famaccount479 Mit vernünftiger Ausstattung habe ich den Carrera 4S bereits für über 150.000 Euro beim Händler gesehen. Ich sage nicht dass der Preis bei AMG gerechtfertigt ist aber wenn man mal überlegt dass der Turbo bei über 190 angesetzt ist dann würde man doch schon eher zum AMG GT S oder sogar zum R greifen der unter anderem bessere Zeiten fährt und einen V8 unter der Haube hat. Ist aber glaube ich eher Geschmackssache in meinem Fall.
@@YTdelsCmts4NoRsn Ich bezweifle ganz stark, das ein AMG GT irgendwo bessere Zeiten als ein GT2 oder 3 faehrt, sorry...und wie ich ja geschrieben hatte: 40-50.000 Euro Aufpreis bekommst du bei allen Deutschen Premiumfahrzeugen ganz schnell und ganz leicht zusammen. Von daher verstehe ich nicht die Aussage, das waere beim Porsche nun soooo viel teurer.
Da nehmen sich alle nichts, durch die Bank weg.
Es ist ja schön dass Ihr Porsche alle so toll findet, aber in Bezug auf Service und Kundenbetreuung gibt es hunderte von 991 Besitzer ( zu denen ich auch zähle ), die Ihr PCM mit der Sonderausstattung TV Tuner ( Aufpreis 1.535,10 EUR ) bestellt haben.
Seit der Umstellung auf DVB-T2 funktioniert dieser nicht mehr. Porsche lässt die Kunden diesbezüglich im Regen stehen bzw. es interessiert sie nicht die Bohne. Bei anderen Herstellern ist das T2 Modul längst lieferbar und wieder voll funktionsfähig.
Allein bei 500 Kunden sind das 767.550.- EUR für nothing. Danke Porsche
Ich kann mich nur anschließen: gemischte Gefühle. Allerdings sind sie bei mir nicht gemischt, was den neuen 911er anbelangt, sondern was diesen "Test" betrifft. Ganz witzig, aber sind halt oft rein subjektive Ansichten, die hier als objektive Fakten daherkommen. Ich fahre seit 1983 Porsche, und habe so ziemlich alle 911er, BJ seit den späten 1970ern zumindest einmal probegefahren. Es stimmt, die brutale Gewalt eines Turbos der 80er hat der 911 nicht. Auch die puristische Einfachheit eines G Modells. Aber damals ist man auch noch ohne ordentliche Heizung ausgekommen - weil wir nicht verwöhnt waren. Und was die Emotion betrifft: hier lässt der 992 den 991 wirklich alt aussehen. Besonders mit mitlenkenden Hinterrädern ist der 11er nun gefühlt einen halben Meter kürzer. Und die hinteren Sitze sind natürlich keine Komfortsitze für Erwachsene - aber sie erfüllen ihren Zweck als Notsitze oder als ordentlicher Sitzplatz für Kinder - und den dazupassenden Kindersitz kann man ganz einfach befestigen. Also für mich der beste 911 aller Zeiten. Im Ernst. Ich besitze übrigens derzeit einen Boxster und habe mir den 992 in Cabrio-From bestellt. Bereue es keine Sekunde.
Sicher ist er etwas überteuert, aber ein Alltagsauto mit einem Sportwagen vereinen macht der 992 als S Modell einfach konkurenzlos gut. Wer einen kompromisslosen Sportler will soll zum 718 GT4 bzw. Spyder greifen oder auf den 992 GT3 warten.
@@christophhazy8080 Inflationsbereinigt kostet der 11er heute genauso viel wie vor 30 Jahren. Die 134k Euro klingen zwar viel, sind es aber nicht. Es sind auch nur 90-100k DM in den 80ern.
Hallo Gletchertroll, ich habe seit 21 Jahren alle 911 Modelle gefahren. Immer ca 40T im Jahr. Der 992 Cabrio (4S) ist mega. OFFEN 320, geschlossen 300, Traktion perfekt. So, du hast alles richtig gemacht! LG
Wie sind aktuell eure Erfahrungen mit dem normalen PASM und PASM S (-10mm). Kann man hier etwas bezüglich des Komforts und der Fahreigenschaften sagen?
Software ist individueller oder anpassungsfähiger wie tacho und knöpfe usw..
1:20 wie kann mich sich bitte in nem 911er schämen 😂
Wenn man gezwungen auf Clown macht und sich zum Ziel gesetzt hat, entgegen aller anderen Test alles per se schlecht zu reden, dann geht das. Verstehe echt nicht die Jubelperser hier, an dem Video ist nichts brauchbar, es ist nur zum Fremdschaemen, wenn man jemanden so erzwungen komisch sieht. Und Ahnung hat er auch 0, siehe Reihensechszylinder...
Danke für diesen genialen Test👍, werde meinen 991.2 GT3 niemals tauschen.
Einen Carerra S mit GT3 vergleichen? Ohm...seriously?
Nur ein GT3 oder RS ist ein wirklicher Porsche! Natürlich hatte ich schon vor dem Kauf verglichen. Daher auch die Entscheidung 😜
@@devilshellcars8076 Naja wenn man oft auf der Rennstrecke unterwegs ist, dann sind RS und GT sicher das wahre. Fuer den taeglichen Alltag passt so ein Carrera sicher besser.
Moment...
Sagst Du bei Minute 3.10 wirklich „der 3.0l Reihen(!)sechszylinder”🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄
Vorher zuviel Supra gefahren?😂😂😂
Tatsächlich! :D
Zu meiner Verteidigung: Wenn man schlecht sieht und hört könnte man einen Boxer mit einem Reihenmotor verwechseln.
Daniel Hohmeyer
Bitte einmal in die Kirche und beichten, dann sei Dir verziehen🤔😁😁😁
Es gibt nichts unterhaltsameres als Hohmeyer Videos während der Ausgangsbeschränkung 😉😎👍👍👍
Der Daniel Hohmeyer bekommt von der Porsche Presseabteilung nach diesem Video kein Auto mehr, die Presseabteilung kann keine Negative Kritik vertragen, ich finde Porschefahrzeuge einfach toll diese Autos zählen zu den besten der Welt und 911 er ist ohnehin der beste Sportwagen der Welt, es gibt nichts besseres ich weiß es ich war 46 Jahre in der Fa. beschäftigt
Trocken ehrliche Meinung! Klasse Review ....
Ich habe meinen persönlichen Porsche 992 Cabriolet konfiguriert ... und bin bei knapp an die 190t Kronen gelandet. Damit hat sich der Wagen erledigt, denn für diesen Preis bekomme ich einen 18 Monate jungen 488 oder Huracan oder McLaren oder was auch immer. Also echte exotische Exklusivität; nicht nur Standard mit völlig überteuerten Extras die eigentlich Serie sein sollten.
Eine Corvette ZR1 ist 1/3 günstiger, aber nicht unbedingt schlechter. Und für das eingesparte 1/3 kann man sich noch einen puristischen MX5 zulegen. Porsche ist ganz einfach viel zu teuer geworden.
Du willst also einen gebrauchten fast 2 Jahre alten mit einem Brandneuen vergleichen, so so. Merkste aber selber, oder? Das Zauberwort heisst Preisbereinigt!
@@famaccount479 Was bitte möchtest Du denn "preisbereinigen"? Vielleicht die völlig überteuerten Extras, die Du oftmals nur noch als - noch teureres - Paket erhältst?
Mein erster 911 war ein Carrera 3.2 in 1987. Mit Vollausstattung kostete der gerade mal 50% eines Ferrari 328. Das ging über Jahrzehnte so. Und heute bist Du schon - bedingt durch die unverschämte Aufpreispolitik - bei rund 75%. Dafür kann ich mir einen echten - und noch recht frischen und qualitativ gleichwertigen - Exoten kaufen, der den größten Wertverlust - nämlich die ersten 2 Jahre nach Erstzulassung - bereits hinter sich hat, und somit sogar wirtschaftlicher ist. Und dabei war aber gerade die Wirtschaftlichkeit ein Kernargument welches für Porsche sprach. Das ist nun nicht mehr der Fall.
@@lamberko Preisbereinigt bedeutet, 2 Gueter fair gegeneinander zu bewerten. Wenn du ein fast 2 Jahre altes Fahrzeug mit einem Brandneuen vergleichst, merkst du ehrlich nicht, wo dein Fehler ist? Fair vergleicht man einen neuen mit einem neuen, aehnlich ausgestattet, oder einen gebrauchten mit einem gebrauchten, aehnliche Laufleistung, Ausstattung und Alter usw.
@@famaccount479 Natürlich kann ich einem Gebrauchtwagen einen Neuwagen gegenüber stellen wenn ich zum Beispiel die Wirtschaftlichkeit (z.B. "Rechnet sich das?") vergleiche. Dabei müssen dann nur einige Faktoren wie Leistung, Qualität oder auch Ausstattung auf ähnlichem Niveau/Level sein.
Viele Menschen kaufen ein gebrauchtes Auto, weil ihnen ein - vergleichbares - neues Auto zu teuer ist oder für sie keinen Sinn macht. Und woher wissen die das? Na, weil sie verglichen haben!
Wenn es um Geschmack oder Vitamine geht, dann kann ich sogar Äpfel mit Birnen vergleichen. 😎
@@lamberko Und der Vergleich hat dann eben absolut null Relevanz. Man kann auch einen Fiat 500 und einen Ferrari vergleichen, beide sind rot, fahren und kommen aus Italien.
Es gibt genug reale Tests, wo auf die paar weniger gut geloesten Dinge eingegangen wird. Hier dieses Video hat sich zum Ziel gesetzt, aus der Masse der durchweg (und angebrachten) positiven Test rauszustechen, indem man alles schlecht redet, mehr nicht. Wer das nicht glaubt, soll zum naechsten Porsche Haendler gehen und seine eigene Meinung bilden.
Ich hatte mein ganzes Leben noch keinen einzigen Porsche, dafuer aber alles andere was sportlich Rang und Namen in der deutschen Automobilindustrie hat. Nach der Probefahrt bin ich das erste mal von einem Porsche vollends ueberzeugt und habe mein Cabrio bestellt.
Cooler Beitrag und obwohl ich ein ziemlicher Porsche Fanboy bin hast du Recht, bezüglich 992 und dem 991. PS: Bester Auto-Channel ;p
Ich kann zu den ewiggestrigen Kommentaren des Testers nur eines sagen: Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit...
Ultra schlechtes review!!! Du wiedersprichst dich spätestens nach jedem Satz wo du etwas kritisierst! Und von Porsche Tradition scheinst du überhaupt nichts zu verstehen! Wie kann man denn bitte "das alte Tacho" so schön finden und den neuen dann kritisieren das man die Anzeigen nicht sieht?!?! 🙈
...und wenn man jetzt überlegt, wieviel ungefilterten Spaß man mit einem MX-5 / MX-5 RF für rd. 30.000 Euro haben kann...☺️
17.07.2019 Und immer noch ein Muss ihn zu schauen. Er verdient mehr
Abos!!! Viel mehr!! RTL2 kann einpacken mit ihrem Grip und sonstigem
Schrott!!! Dann schauen wir mal in einem Jahr was er hat. 27.297 Abos,
636 Likes und 26 Dislikes + 55 Kommentare.
@, weiter so!!! Einer der besten Moderatoren die es gibt in diesem Segment!!
Aber nur wenn man auf gezwungene Clowns Komik steht. Wer auf fundierte und ehrliche Test steht, schaut so etwas nicht.
Die Frage mit dem Windschott kam mir auch sofort auf... Danke Jungs! 9:25 😄
Gut gemacht!
...als wäre man selbst dabei!
Guter Bericht aber Reihen sechszylinder ??wie soll der den in den 911 er passen ?
Das war ein Versprecher. Ist natürlich ein Boxer. Habe es dummerweise erst nach dem Hochladen bemerkt - ich werde zur Strafe eine Ölwanne austrinken.
Daniel Hohmeyer alles gut der Bericht ist ja wie alle anderen von dir auch wirklich gut gemacht 👍🏻
Und bevor du zur Strafe Öl trinkst, hol mich einfach ab bei dem nächten Test da haben wir beide spaß und keiner muss ins Krankenhaus 😁
Junge teilweise schwach was du da vom Brett lässt… Kauf dir nen Kia mit vielen Knöpfen oder versteh das Design :-)
Falsche Angaben bei der Beschleunigung der geht in 3,5 Sek. Auf 100. Super Videos ! nur die Daten zum Wagen sollten der Richtigkeit entsprechen
Immer wieder ein Genuss, sich deine Beiträge anzuschauen! Schon die Beschreibung zu lesen ist sehr unterhaltsam. =) Und du triffst den Nagel auf den Kopf: Wieso schwerer? Wieso breiter? Wieso ein absoluter Alleskönner? Die Dinger wären so viel besser wenn man etwas Komfort für ungefilterten Fahrspaß opfern würde, etwas Dämmung weglassen würde, ihn etwas weniger alltagstauglich machen würde...
Irgendeiner ist immer neidisch.
ich gebe mehr Recht als Recht es ist ein gutes Auto aber das ist ein Audi ja auch ... will ich einen Porsche will ich den so haben wie er immer war und da ist der 992 leider ein Audi geworden ... wo ist die Boxer S.. die schreit und brüllt ... da ganze digitale Display Gedönse geht eventuell auf dem iPhone aber sorry das ist Cupertino und nicht Zuffenhausen ... zum Glück gibt es noch gebrauchte und den GT3
danke der erste kritische Test, da marschiert Porsche in die allgemeine Beliebigkeit und verliert Charakter.
Ihre Tests exzeptionell!
Ein Reihensechszylinder?? Wusste ich gar nicht.
So etwas kommt dabei raus, wenn jeder Wanabe meint, der grosse Autotester zu sein. Meinungen > Fakten und Ahnung halt.
@@famaccount479 Er hat sich halt versprochen.
@@1q2w3e4r5t6zism Das ist kein Versprecher sondern Unwissenheit.
Was ist das den für ein Kackvogel. Wie kann man einen 992 so schlecht reden? Was findest du denn toll? Ford Mustang?
Er vergleicht die Emotionalität mit dem Vorgänger. Der Punkt ist vollkommen legitim (vgl. die M5 Entwicklung). Ich empfehle zwei Testfahrten.
Hammer typ 👍🏼
8:25 Der Heckspoiler sieht bereits am Coupé merkwürdig aus., am Cabrio einfach nur hässlich.
Ich finde der Mythos Porsche 911 wird überbewertet... vor allem in der jüngsten Generation 😬✌️Toller Bericht - aber das versteht sich ja von selbst 😉
Reihensechszylinder? 🤣😅
etwas zu kritisch aber in Ordnung
SL or nothing.....
Kam mir vor als würde ich selbst im Auto sitzen und über die Dinge reden die mir nicht gefallen. Auf den Punkt alles gut übermittelt.
Ach Ja, hoffentlich denken die Fahrer dieser Autos daran das sie in Autobahnbaustellen Rechts fahren „müssen“. 😂😂😂
Doch eher albern als witzig, oder?
😂😂😂😂😂! Daniel...
Bester Mann!