@@larisamatei2185sa stii ca are dreptate. Initial era prevazut un tunel, apoi imbecilio nu stiu cum au schimbat solutia tehnica din tunel in debleu si s a ales praful, ajungand cel mai prost lot de autostrada.
Decat sa faci un tunel pentru ursi care costa o caruta de bani, mai bine faci un viaduct la sfert de pret, bun si pentru localnici. Dupa cum zicea Marin Ernest, la Soimus ieseau mult mai ieftin, decat sa mute un deal cu probleme in viitor.
Viaductul asta este cel mai important argument. Pot sa treaca toti ursii din lume si nu incurca peisajul. La fel am vazut si-n occident. Nu am vazut tuneluri de 10 metri.
@@cristy1169 Am văzut la național geografic Chanel tuneluri pentru ursi în SUA și spuneau ca este o idee foarte bună. Dar totuși la deal sau complicat foarte mult degeaba
Ar fi fost cea mai mare prostie dacă ar fi făcut tunel. Viaductul era cea mai buna soluție.Dar ccum ar fi importanteste sa facă ceva și sa îl termine anul acesta.
daca lasau chinezii sa ne construiasca autostrazile intr-un an de zile aveam toate autostrazile gata cap coada si a1,a2,a3,a4,a6,a10 si care or mai fi fost in proiect , dar cand vrei sa furi normal
@Tamás psd e cel care a făcut contract cu cei de la Bechtel pt A3 si din cauza cărora România a pierdut 1.5 miliarde de euro fără nici un metru de autostradă plus alte kkt-uri , tu chiar crezi ca ma doare undeva de psd? Eu făceam comparatia cu ce autostrăzi se fac acolo nu are nici o.treaba cu psd, intr-adevar români fac treaba foarte buna de ex. Cei de la UMB , problema este ca nu le da ocazia
@@razvi.0465 tu ai vazut ce proiecte au aia acolo si la ce nivel se lucrează? Înțeleg că ți se pare de domeniul sf cand la noi se fac 15km in 4 ani. Oricum probleme sunt multe comparativ cu cele ale chinezilor: 1. Numarul de persoane si mobilizare de la fiecare lucrare ( dacă te uiți la documentare despre cum si în ce fel construiesc ce-i de acolo probabil o sa iti dai seama...la noi se aduc cate 15-20 muncitori si nici aia mereu ) 2. Problena birocrației din țară ( probabil există si la ei dar nu la așa nivel...la noi si daca te duci sa iti schimbi buletinul stai ore întregi cu toate ca ai tot ce iti trebuie darămite să faci altele ) 3. Neplata serviciilor sau intarzierea acestora s.m.a Nu știu câți ani ai si unde ai trait pana acum dar crede-mă că dacă ar avea posibilitatea si voința sa lucreze chinezii precum o fac la ei lucrurile ar sta cu totul altfel, sa vedem ce o sa fie până la urmă
Superb! Sperăm că cele ce vor urma pe A1 de la Boița la Curtea de Argeș și cele de la Comarnic la Râșnov vor fi și mai spectaculoase.
Asa trebuia făcut și la A1, lot 4, Dealul Soimuș.
Știe cineva ceva de lotul2 ,de la Holdea spre Lugoj ???
Va laudati cu un pod 2 ani.. zici ca ar fii ceva cu totul special dar este un banal pod. Sunteti de tot rasul!
Chiar banal nu este, daca nu ma înșel e cel mai înalt pod rutier din țară, are aproape 80 de metri inaltime.
A fost eliminat tunelul de la capătul estic al viaductului?
Tu visezi? Trezeste-te :)) tunelul nu e in zona aia :)))))))
@@larisamatei2185sa stii ca are dreptate. Initial era prevazut un tunel, apoi imbecilio nu stiu cum au schimbat solutia tehnica din tunel in debleu si s a ales praful, ajungand cel mai prost lot de autostrada.
Decat sa faci un tunel pentru ursi care costa o caruta de bani, mai bine faci un viaduct la sfert de pret, bun si pentru localnici.
Dupa cum zicea Marin Ernest, la Soimus ieseau mult mai ieftin, decat sa mute un deal cu probleme in viitor.
sunt argumente mai importante si pretioase, decat costul...
Viaductul asta este cel mai important argument. Pot sa treaca toti ursii din lume si nu incurca peisajul. La fel am vazut si-n occident. Nu am vazut tuneluri de 10 metri.
@@cristy1169 Am văzut la național geografic Chanel tuneluri pentru ursi în SUA și spuneau ca este o idee foarte bună. Dar totuși la deal sau complicat foarte mult degeaba
La Șoimuș trebuia tunel
Ar fi fost cea mai mare prostie dacă ar fi făcut tunel. Viaductul era cea mai buna soluție.Dar ccum ar fi importanteste sa facă ceva și sa îl termine anul acesta.
Tunelul costa in viitor intretinerea lui curent vopsit si cate mai sunt
la 2:10 sint alunecari de teren?
da
Sa vezi ce-o sa zboare ăștia de pe poduri, Tulai....
Pista de decolare pentru bombardieri.
daca lasau chinezii sa ne construiasca autostrazile intr-un an de zile aveam toate autostrazile gata cap coada si a1,a2,a3,a4,a6,a10 si care or mai fi fost in proiect , dar cand vrei sa furi normal
Totuși cred ca nu vrei sa mergi pe autostrăzi cu taxa ca în Italia
@Tamás psd e cel care a făcut contract cu cei de la Bechtel pt A3 si din cauza cărora România a pierdut 1.5 miliarde de euro fără nici un metru de autostradă plus alte kkt-uri , tu chiar crezi ca ma doare undeva de psd? Eu făceam comparatia cu ce autostrăzi se fac acolo nu are nici o.treaba cu psd, intr-adevar români fac treaba foarte buna de ex. Cei de la UMB , problema este ca nu le da ocazia
@@florinadriansava9564 da? Să vedem, lotul 4 din Sibiu-Pitesti e luat de chinezi, sa vedem in câte ,,minute" de la incepere e finalizat lotul
@@razvi.0465 tu ai vazut ce proiecte au aia acolo si la ce nivel se lucrează? Înțeleg că ți se pare de domeniul sf cand la noi se fac 15km in 4 ani.
Oricum probleme sunt multe comparativ cu cele ale chinezilor:
1. Numarul de persoane si mobilizare de la fiecare lucrare ( dacă te uiți la documentare despre cum si în ce fel construiesc ce-i de acolo probabil o sa iti dai seama...la noi se aduc cate 15-20 muncitori si nici aia mereu )
2. Problena birocrației din țară ( probabil există si la ei dar nu la așa nivel...la noi si daca te duci sa iti schimbi buletinul stai ore întregi cu toate ca ai tot ce iti trebuie darămite să faci altele )
3. Neplata serviciilor sau intarzierea acestora s.m.a
Nu știu câți ani ai si unde ai trait pana acum dar crede-mă că dacă ar avea posibilitatea si voința sa lucreze chinezii precum o fac la ei lucrurile ar sta cu totul altfel, sa vedem ce o sa fie până la urmă
@@florinadriansava9564 te inteleg, de aia te-an informat de respectivul lot, sa vedem ce vor face