ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 พ.ย. 2022
- จีนยันรถไฟไทยสำคัญ ขยายลงทุนทันทีถ้าเสร็จ |รายการ อาเซียนพลัส | อาทิตย์ที่ 27 พ.ย. 2565
รถไฟเชื่อมอาเซียน กลายมาเป้นประเด็นร้อนอีกครั้งหนึ่ง เมื่อประธานาธิบดีสีจิ้นผิง ของจีน ได้เดินทางมาเยือนประเทศไทย เพื่อร่วมประชุมเอเปค 2022 และได้หารือกับฝ่ายไทยถึงความร่วมมือทางเศรษฐกิจ และเรื่องการเชื่อมรถไฟไทย สปป.ลาว และจีน โดยกล่าวต่อพลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีว่า จีนหวังว่าโครงการรถไฟของไทยจะก้าวหน้าและสำเร็จตามแผนที่วางไว้
เว็บไซต์ global time ได้หยิบรายงานของศูนย์วิจัยกสิกรไทย ขึ้นมานำเสนอ โดยงานวิจัยนี้ระบุว่า เส้นทางรถไฟความเร็วสูง จีน สปป.ลาว และไทย ที่จะต่อไปถึงสิงคโปร์ คือกระดูกสันหลังของระบบโลจิสติกส์ ของอาเซียน
- ทำหน้าที่เชื่อมโยงอาเซียนเข้าด้วยกัน ทั้งประชาชนและการค้า
- ลดเวลาการเดินทางลงจากเดิมร้อยละ 50 และลดต้นทุนการขนส่งลงร้อยละ 30
- เป็นผลดีต่อการค้าสินค้าเกษตรของไทย ที่ต้องการเพิ่มตลาดในจีน
- ช่วยสร้างห่วงโซ๋อุปทานการผลิตในอาเซียนให้แข็งแกร่งร่วมกัน เพราะสินค้าที่ส่งข้ามพรมแดนได้อย่างลื่นไหล คือหัวใจสำคัญของห่วงโซ่การผลิต
สำหรับไทยกับจีนมีการค้าร่วมกันผ่านเส้นทางรถไฟสปป.ลาว-จีน
เท่ากับ 11,000 ล้านบาท คิดเป็นร้อยละ 5.3 ของการค้าข้ามแดนทั้งหมดระหว่างไทยและจีน
จีนขนสินค้าผ่านรถไฟมาไทยคิดเป็น 9,400 ล้านบาท
สินค้าที่ส่งเข้ามาคือปุ๋ย รถยนต์ และอุปกรณ์ทางการแพทย์
ไทยส่งสินค้าไปจีนผ่านรถไฟเพียง 1,500 ล้านบาท
สินค้าคือผลไม้ และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์
จีนได้อำนวยความสะดวกให้สินค้าจากไทยเข้าจีนโดยเปิดช่องทางพิเศษ
เพื่อจูงใจให้ไทยส่งสินค้าไปจีนผ่านรถไฟมากขึ้น เพราะมีความสะดวกรวดเร็ว
โดยศูนย์วิจัยกสิกรไทยระบุว่า ถ้ารถไฟความเร็วสูงของไทยสร้างเสร็จและเชื่อมกับเพื่อนบ้าน ค่าขนส่งจากไทยไปจีนจะลดลงร้อยละ 70 จากราคาปัจจุบัน
และในปี 2565 บริษัทผู้ผลิตยายนต์ไฟฟ้า 3 รายจากจีน ได้เข้ามาลงทุนเปิดโรงงานผลิตในประเทศไทย เพื่อใช้ไทยเป็นฐานการผลิตในอาเซียน ได้แก่
1 บริษัท SAIC Motor (เอสเอไอซี มอเตอร์) จากเซี่ยงไฮ้
2 บริษัท Great Wall Motor (จีดับบลิวเอ็ม) จากเหอเป่ย
3 บริษัท BYD (บีวายดี) จากกวางตุ้ง
การย้ายเข้าไทยของค่ายรถยนต์รายใหญ่จากจีน คือสัญญาณดี ที่นักลงทุนชาวจีนมองเห็นโอกาสทั้งด้านการตลาด และระบบโลจิสติกส์ที่คนไทยอาจจะมองไม่เห็น แต่จีนได้มองเห็นภาพใหญ่ของทั้งภูมิภาค ที่จะมีผลดีต่อการขนส่งสินค้า
ในบทบรรณาธิการของ global times มองการเชื่อมโยงของรถไฟจีน-อาเซียนว่า ไทยตั้งอยู่ในทำเลยุทธศาสตร์ของอาเซียน และยุทธศาสตร์สายแถบและเส้นทางหรือ BRI ของจีน เพราะเชื่อมทั้งการขนส่งทางน้ำและทางบกได้
ทางด้านนายหยาง เย่อเป็ง (Yang Yuepeng) ผู้จัดการบริษัทขนส่งสินค้า Yunnan Easy Trans International Freight Forwarder แสดงความเห็นว่า บริษัทของเขาทำธุรกิจบนเส้นทางรถไฟจีน-สปป.ลาว ในปี 2565 บริษัทมีรายได้เพิ่มขึ้นร้อยละ 15.8 เมื่อเทียบกับปีก่อน และเห็นโอกาสที่จะเกิดขึ้น เมื่อมีการต่อเชื่อมเส้นทางเข้าใจ และมั่นใจว่าราคาขนส่งทางราง จากจีน ลงไป ไทย มาเลเซีย และสิงคโปร์ จะถูกลง และจะเกิดพลวัตรการลงทุนและการค้าใหม่ๆ ในอาเซียนตอนบนด้วย ที่คาดว่าจะเกิดขึ้นคือการขยายการลงทุนเข้ามาที่ไทย และการค้าสินค้าระหว่างกันจะมากขึ้น โดยใช้โมเดลในสปป.ลาวเป็นตัวอย่าง
โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เป็นโครงการแรก ที่ใช้เทคโนโลยีและการออกแบบจากจีน แต่เจ้าภาพใช้เงินทุนของตัวเอง และจีนให้ความร่วมมือเร่งการก่อสร้างเต็มกำลัง
ส่วนที่หนึ่ง ระยะทาง 252 กิโลเมตร
กรุงเทพมหานคร, ปทุมธานี, พระนครศรีอยุธยา, สระบุรี, นครราชสีมา
การก่อสร้างในเฟสนี้คืบหน้าไปแล้วร้อยละ 12
และในปี 2565 จะสร้างได้อีกร้อยละ 20
รวมความคืบหน้าการก่อสร้างช่วงที่หนึ่ง ได้ถึงร้อยละ 32 แล้ว
ตามแผนการก่อสร้างจะเปิดบริการในปี 2569
ทั้งนี้โครงการได้ล่าช้าไปมากเพราะการหยุดก่อสร้างในช่วงวิกฤติโควิด19
และส่วนที่สอง จากนครราชสีมา ขอนแก่น, อุดรธานี, หนองคาย, เชื่อมต่อเวียงจันทน์
ระยะทาง 356 กิโลเมตร จะเปิดบริการตามแผนในปี 2573
สำหรับความร่วมมือด้านโลจิสติกส์นี้ รัฐบาลจีน ได้เสนอให้นำเอายุทธศาสตร์ สายแถบและเส้นทาง หรือ BRI ที่สนับสนุนการก่อสร้างเส้นทางรถไฟอาเซียน และโครงการอื่นๆ เข้าไปร่วมอยู่ใน แผนแม่บทว่าด้วยความเชื่อมโยงระหว่างกันในอาเซียน ปี 2025 หรือ MPAC 2025 ซึ่งเป็นแผนงานสำคัญของอาเซียน
โดย 5 ยุทธศาสตร์นี้ก็สอดคล้องกับยุทธศาสตร์ของรัฐบาลจีน ที่จันสนับสนุนให้เกิดขึ้นในอาเซียน ผ่านการค้า การลงทุน และการสร้างสัมพันธ์ระหว่างประชาชน
#รถไฟไทยจีน #ความร่วมมือทางเศรษฐกิจ #การเชื่อมรถไฟไทยลาวและจีน #โครงการรถไฟของไทย #เชื่อมโยงอาเซียน #สร้างห่วงโซ๋อุปทานการผลิตในอาเซียนให้แข็งแกร่ง #โลจิสติกส์ไร้รอยต่อ #ผลดีต่อการขนส่งสินค้า #จีน #ไทย #สปป.ลาว
------------------------------------------
#TNN #อาเซียน4.0 #อาเซียน4.0ออนไลน์ #อาเซียนพลัส #อาเซียน
#ASEANplus
ติดตามทุกความเคลื่อนไหวทางเศรษฐกิจอาเซียนได้ใน
รายการ อาเซียน Plus
ทุกวันอาทิตย์
เวลา 09.30-10.00น.
ทาง TNNช่อง16
และ รายการ อาเซียน 4.0 ONLINE
ทุกวันอาทิตย์
เวลา 17.00-17.30น.
รับชมสด ได้ทาง TH-cam: TNN Online
และ FACEBOOK LIVE PAGE : TNN LIVE
------------------------------------------
ช่องทางติดตามสถานีข่าว TNN ช่อง16
www.tnnthailand.com
tv.trueid.net/live/tnn16
/ tnn16
/ tnnthailand
/ tnn16live
/ tnnthailand
/ tnn_online
/ tnnonline
Line @TNNONLINE หรือคลิก lin.ee/4fP2tltIo
ทันโลก ทันเศรษฐกิจ ทันทุกความจริง กับ TNNช่อง16 สถานีข่าวที่ถือหลักการของการนำเสนอข่าวตรงประเด็น รวดเร็ว ถูกต้อง แม่นยำ และเป็นกลาง โดยทีมข่าวมืออาชีพ
![[TH]FFWS SEA Spring 2024 Knockout Stage - Day 11](http://i.ytimg.com/vi/Qr0L1ab9dLE/mqdefault.jpg)
ตอนนี้สินค้าเกษตรหลายอย่างของจีนรอบุกตลาดไทย....เพราะราคาจะถูกกว่าพืชผักของไทยแน่นอน
มองเห็นอนาคตเกษตรกรไทยเราแล้วตอนนี้...ภายใน 2-3 ปีนี้หล่ะจะลำบากที่ต้องแข่งขันกับจีน
ทุกวันนี้เราแข่งขันกับ เขมร เวียดนาม มาเลเซีย อินเดีย และ สหรัฐ อยู่ แต่ละประเทศการเกษตรเขาแข็งแกร่งกว่าบ้านเราทั้งนั้น....เพราะเขาพัฒนาผลผลิตต่อไร่ได้สูงกว่าเรา
นักวิชาการบ้านเราเต็มบ้านเต็มเมือง....รัฐมนตรีเกษตร...มองเห็นอนาคตเกษตรกรไทยกันหรือยังคะ...หรือยังหลับกันอยู่
ถ้าไม่มีจีนมาช่วย ไทยสร้างรถไฟความเร็วสูง อาจขาดทุน ทุกๆปี
ทุเรียน ผลไม้ และสินค้าเกษตรของเวียดนามส่งออกไปยังจีนมากขึ้นเรื่อยๆ
กินของถูก จีนทำถูกได้ ไทยขายผักแพง
@@bradybranphootphisay3223 ถูกกว่าไทยเยอะ ใครบ้างทำค้าไม่เอากำไร
นักวิชาการเรามีไม่พอครับ ทุกสาขาเลยขาดเเบบเยอะมาก เเล้วรัฐก็ไม่ได้สนับสนุนในด้านการวิจัยพัฒนา 90% เป็นเงินลงทุนจากเอกชน
เกษตรบางคนที่อวดฉลาด อวดเก่งจนสอนนักวิชาการว่าถ้าไม่เคยทำเกษตรก็อย่าอวดรู้
ใครเป็นสายวิชาการจะรู้ว่าการไปบอกหรือเเนะนำ
เกษตรหัวเเข็งไม่มีประโยชน์เเถมโดนด่าฟรีๆจนเค้าไม่อยากยุ่งเเล้ว ทำเเบบเดิมๆ เจ๊งเเบบเดิมมา 30-40 ปี
นักวิชาการเก่งๆในไทยเเทบไม่มีเเล้วยุคนี้ รัฐต้องสนับสนุนมากๆหน่อย
จีนได้ประโยชน์แน่ๆ อยู่ที่ว่าไทยจะดึงผลประโยชน์จากจีนได้ไหม ขึ้นอยู่กับความสามารถของผู้นำแล้ว รัฐบาลต้องควบคุมการนำเข้าด้วย ไม่งั้นแม่ค้าตลาดไทยยืนไม่ได้แน่ๆ ขาดดุลการค้าแน่นอน
😂
แล้วทำไมเราต้องเร่งสร้าง ไม่เห็นจะเกิดประโยชน์อะไรเลย... มีแต่จีนได้ประโยชน์แต่ฝ่ายเดียว
ในยูทูปมีแต่พวกอวยจีน พวกเดียวกัน
คบกันจีน เราไม่มีโอกาสได้ดุลการค้า อีก10 ชาติก็ไม่ได้เปรียบดุล ยิ่งถ้ารถไฟเสร็จ ของจีนยิ่งจะเข้ามาง่าย เร็ว ไทยก็เตรียมเงินไว้เลย แค่นี้ก็มอง อนาคตออก ว่าประชาชนจะต้องลำบากมากขึ้น ต้องมีรัฐบาลแข็งๆมองผลประโยชน์ที่จะเกิดขึ้นกับเทศ ต้องมีข้อแลกเปลี่ยน ถ้าให้จีนมาขยายอิทพล นานเข้าจะแก้ยาก
แน่นอน 100% เชื่อเหมือนคุณเลยค่ะ จีนลูกเล่น ลูกโกงเขาเยอะ คนไทยตามไม่ทัน ชัวร์ เพราะคนไทยมีคำคมที่ว่า ถ้าคนอื่นมาเอารับเอาเปรียบเราๆ ชอบใช้คำพูดที่ว่า ชาติที่แล้วเราเคยเอาของเขามา ชาตินี้เขาเลยเอาของเราไป แน่นอนคนไทยคงยกทุกอย่างให้เขาแบบ ฟรีๆ😅😢(เพราะคนไทยใจดี)แถม รัฐบาลไทยอ่อนแอ
เคนยาจีนสร้างรถไฟให้ศาลตัดสินว่าผิดกฎหมายสัญญาทาส
ถ้าเงื่อนไขเอาเปรียบก็ไม่ควรสร้าง
😀 การคมนาคมประเทศไทย - ต้องทําโครงการรถไฟความเร็วสูงให้สําเร็จ😃ติดต่อทั่วภูมิภาคของประเทศไทย & ติดต่อเพื่อนบ้านของเราทั่วภูมิภาค🤔แล้วความเจริญรุ่งเรืองก้อจะกระจายไปทั่วภูมิภาคของประเทศไทยครับ💖🇹🇭🌷
โปรโมชั่นจากจีน ตอนนี้ก็เปิดให้ส่งสินค้าได้สะดวก เส้นทางเชื่อม ไทย จีน ลาว เสร็จเมื่อไหร่ ก็จะกำหนดสินค้าที่เข้าจีนไม่ปล่อยให้เข้าเสรีหรอก
ต้องรู้ทันกลยุทธแบบนี้
จีนได้เปรียบตลอด จีนไม่เคยเสียเปรียบใคร ใครให้จีนสร้างทาวรถไฟให้ ร้องไอ๊หยาทุกราย
แต่ไม่เคยยอมจ่ายเลยให้กู้ก็แพง เอาแต่ได้กับได้ เชื่อมต่อเมื่อไรเสร็จมัน เป้า่หมายคือผ่านไทยกระจายสินค้าและอิทธิพลไปทั่วภูมิภาค ตอนนั้นจะปิดกั้นยังทำไม่ได้เลยดูลาวเป็นบทเรียน
รู้มากจะตาย
กับดักหนี้จีน ใครกู้ต้องตกเป็นทาส
ทั้งไทย จีน เราได้ประโยชน์ทั้งสองฝ่าย
จีนไม่เคยมีมิตรเเท้ คบไม่ได้ครับ
ดึงไว้ก่อน เพราะดูแล้วไทยยังเสียดุลการค้าจีนอยู่ ควรทำสัญญาซื้อขายให้ไทยได้เปรียบจีนก่อน เช่นจีนต้องทำสัญญาซื้อยางพารา ซื้อข้าว ซื้อสินค้าทางการเกษตรต่างๆไทย เพื่อให้ดุลการค้าเราไม่เสียเปรียบจีน
เห็นด้วยเจรจาให้เราได้เปรียบเยอะๆ ตอนนี้มันง้อเรา
เราอาจะต้องทำสัญญาควบคุมภาษีการนำเข้าให้รัดกุมมากขึ้นเช่น สินค้า พืช ผัก ผลไม้ การนำเข้าให้สูงขึ้นเพื่อเพิ่มตุ้นทุนการนำเข้า ไม่ให้ราคาปลีกนำเข้าต่ำกว่าสินค้าภายในประเทศ(ไม่ให้มากดตลาดภายในประเทศมากเกินไป) เพราะยังไงสินค้าด้านอื่นเราเสียเปรียบเขาอยู่แล้ว เช่น สินค้าเทคโนโลยี และอื่นๆ เราซื้อจากจีนเยอะมากและราคา+กำไรต่อหน่วยของสินค้าประเภทนี้สูงกว่า สินค้าการเกษตรมาก (ดูได้จากเราสั่งซื้อสินค้าผ่านทาง ชอปปี้ ลาซาด้า กันเยอะมาก ของจากจีนทั้งนั้น )
ดังนั้น บ้านควรเน้นผลิตสินค้าการเกษตรให้แข็งแรงเป็นระบบขึ้นไปอีก รัฐต้องลงมาช่วยวางระบบ กลุ่ม ชุมชนอีกทาง อย่าปล่อยให้ชาวบ้านสู้แต่เพียงลำพัง ต้องรวมกลุ่มกัน ไม่ให้ตัดราคากันเอง หาตลาดให้ หรือรัฐจะลงมาทำโลจิสติกด้วยก็ยิ่งดี รัฐก็จะได้ด้วย
มาสุโขทัยบ้างเน้อ
หันมาดูรถไฟความเร็วสูงสายเหนือยังไม่ได้สร้างสักที เพราะพี่ยุ่นไม่ยอมใช้ทางร่วมกันด้วยเหตุระบบอาณัติสัญญาณ ถ้าเป็นเช่นนี้ ให้พี่ยุ่นสร้างสายภาคใต้แทน ส่วนสายเหนือใช้ระบบของจีนแต่จ้างบริษัทก่อสร้างคนไทยสร้างแทน
อย่าลืมไปคุยกับพม่าให้ก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงมาเชื่อมด้วยจะช่วยลดระยะเวลาขนส่งสินค้าจากไทยไปยุโรปโดยไม่ต้องวิ่งเข้าไปที่ลาว
จะมีรถไฟรางคู่จากนครสวรรค์กำแพงเพชรตากแม่สอด สายเด่นชัยไปเชียงราย สายไปนครพนม แล้วสายนครสวรรค์ไปอ.บ้านไผ่ขอนแก่น จะมีท่ารับที่ระนองมาออกชุมพรเข้าEEC จะมีสายอู่ตะเภ่าระยองจันทน์ตราดไปเขมร มีการศึกษาจากEECข้ามทะเลไปชุมพรอีก
@@rewatc7156 ถ้าสามารถรื้อฟื้นทางรถไฟสายมรณะจากสถานีน้ำตกไปชนที่ด่านเจดีย์สามองค์ได้ยิ่งดีมากและต้องเชิญพม่าเข้าร่วมก่อสร้างทางรถไฟที่ตัดขาดด้วย
@@MisterWordExpert การเมืองเขาไม่นิ่ง คหสต.นะเชียงใหม่แม่ฮ่องสอนเชียงตุงรัฐฉิน(เมืองหยกเยอะ)อินเดียออกตะวันออกกลางน่าจะดี
ให้พม่าสร้างรถไฟความเร็วสูง? ดูศักยภาพเขาก่อนคงต้องรอยาวๆไปเลย
@@Contemplation9 พม่าสร้างรถไฟความเร็วสูงหรือเปล่า EIAแล้วเสร็จ ญี่ปุ่นร่วมลงทุนด้วยเพราะคุ้ม ปกติสินค้าจากสิงคโปร์ มาเลย์ ส่งผ่านรถไฟพม่า เมืองลินซาง ต้าลี คุนหมิง
หญิงจะได้เกลียดและอินหกรูปแบบไทยถ้าสร้างเสร็จขอคนยึดหัวจากรถจีนมาไทยค่อยหล่อหลอมจัดให้เป็นเกณฑ์ 50 50% แน่นอนในอนาคตขอเบอร์นิด
ทางรถไฟ ควรเชื่อม ทุกจังหวัด
1.ความเร็วสูง
2.รถไฟไฟฟ้า ในเมือง
3.รถไฟ เพื่อ ขนสินค้า
และ วัตถุดิบ เพื่อ อุตสาหกรรม
จีน พัฒนา มี โรงงานโบกี้
ลาก ไปแปรรูป ถึง ไร่นา แล้ว
ไม่ไว้ใจจีนเลย
ฉันเป็นคนโคราช. ทางรถไฟสายนี้สร้างด้วยทุนของไทย. โดยคนไทย และเพื่อคนไทย. ฉะนั้นไม่ต้องรีบร้อนทำไปตามที่เรามี เราไม่ได้ทำทางรถไฟนี้เพื่อคนจีน การค้าขายปกติก็ขายกับจีนอยู่แล้วก็ใช้เส้นทางเดิม. เสร็จเมื่อไรเราก็ไม่เชื่อมกับลาว. เรามีสะพานมิตรภาพแล้วไม่จำเป็นต้องเชื่อมด้วยทางรถไฟอีก. และตอนนี้ไทยก็ตาสว่างแล้วสำหรับลาว. เราพอแล้ว
อยากรู้ ไทยจะได้ประโยชน์อย่างไร จะคืนทุนอย่างไร
เชื่อมกับจีนตอนนี้ได้ไม่คุ้มเสียแน่นอนครับ
สินค้าที่ไทยปลิต ไม่ได้ แต่จีนผลิตได้ และที่สำคัญราคาถูก เราจึงนำเข้ามาผลิตแล้วส่งออกอีกที จึงทำให้เราขาดทุน
หากรถไฟไทย..จีนเกิดขึ้นสินค้าจีนทะหล่มสินค้าไทยแน่นอนจีนเขามีสินค้ามากถูกแต่ของไทยบางอย่างราคาสูงกว่าแต่คุณพาภดีกว่าของจีนแต่ของจีนราคาถูกก็เกรงว่าไทยจะเสียเปลี่ยนสินค้าจีนไทยควรปรับตัวในการเกษตรของไทยโดยเร็วรัฐอย่ามัวช้าตอ้งรีบแล้วเพื่อปรับตัวทุกๆๆด้าน
ดีเลย
รถไฟสายนี้ผมว่าต่อไปมีปัญหาแน่นอนเพราะเราคงเสียดุลการค้าให้จีนเป็นจำนวนมาก จีนหาผลประโยชน์จากรถไฟเส้นนี้อย่างเต็มรูปแบบ เราก่อเสียเปรียบมาหลายครั้งตลอดมา
ถ้ามันคิดจะขยายการลงทุนจริงไม่ต้องรอให้รถไฟเสร็จหรอก เร่งไทยจังมีอะไรแอบแฝงป่าวไว้ใจไม่ได้
ส่งกำลังทางทหารได้เร็วขึ้น
สินค้าจีนเข้าประเทศอื่นง่าย ของต่างประเทศเข้าจีนยากถ้าเป็นสินค้าเกษตรจะอืดอาดยืดยาดกว่าจะได้เข้าจีน
เป็นวิธีกีดกันสินค้าครับ
ของจีนมันถูก เราส่งสินค้าไปสู้ราคาไม่ได้ ขายในประเทศยังได้ราคากว่า
ดีมากๆครับ
เที่ยวไดโนเสาร์อ.เวียงเก่าจ.ขอนแก่นครับ.
ถ้าจะเชื่อมลาวจีนจริงๆ ทำไมไม่ทำจากเวียงจันท์ นครราชสีมา ก่อนครับ แล้วเปิดใช้ก่อน ค่อยต่อเข้ากรุงเทพฯทีหลัง หรือมันใช้ไม่ได้ครับถ้าไม่ถึงกุงเทพฯ
เร่งการสร้างหน่อยครับ
หากจีนมาลงทุนในไทยมากๆ
ระวังเหมือนสีหนุวิลล์
สวย
สุดยอดมากๆคะ 🇹🇭🇹🇭🇹🇭🤍🤍🤍🇨🇳🇨🇳🇨🇳⭐️⭐️⭐️🥇🥇🥇🎉🎉🎉😊😊😊👍🏻👍🏻👍🏻เวลาเราสั่งของจะได้ถึงรวดเร็วคะ
เข้ามาเลย ทำให้ไทยก็ต้องยกระดับ เป็นผักปลอดสาร ออแกนิค ถึงจะสู้ได้...ไม่งั้นก็กินเคมีกันต่อไป...การแข่งขันมันมีข้อดีอยู่ ใครไม่ปรับตัวก็เตรียมจม...แล้วเทียบกับ จำนวนประชากร เค้ามีกำลังซื้อเยอะ ทำไมไม่หาอะไรส่งกลับไปบ้างล่ะ...ถ้าเทียบจำนวนตัวเลขการค้าเราก็มีคนน้อยแรงส่งก็ย่อมน้อย จะเทียบเป็นตัวเงินก็ไม่ได้นะ...การเปิดเสรี ปชช.ย่อมมีทางเลือกมากขึ้น โดยรวม ปชช.จะได้รับผลประฌยชน์จากการแข่งขัน ผู้ประกอบการ เกษตรกรก็ต้องปรับตัว...จงสนุกกับการพัฒนาสินค้ากันเถอะ...
สื่อก็โปีจีนเนาะ เสนอแต่ตัวเลขการค้าร่วมกันแต่ทำไมไม่เสนอล่ะว่าไทยเสียเปรียบขาดดุลย์การค้าด้วย ทำไม่เสนอว่าเราเสียเปรียบอะไรบ้าง
อย่าพึ่งแต่การท่องเที่ยวอย่างเดียว....เราเห็นแล้วนี้ว่าพอโรคระบาด น้ำท่วม เป็นต้น....เราต้องปิดธุรกิจทุกอย่างที่เกี่ยวกับการท่องเที่ยวทั้งหมดจนประชาชนแทบจะกินเกลือกันทีเดียว บางคนต้องขายกิจการเพราะแบกรับค่าใช้จ่ายไม่ไหวเพราะไม่มีรายได้เข้ามาเลย
จริงครับ
ผู้ประกาศข่าวสาวอย่างสวยอะ.. 😍😍😍
เราทำช้าๆๆก็ดีครับ เพราะรถไฟความเร็วสูงเสร็จสินค้าเกษตรจีนคงมาเต็มแน่นอน สินค้าเกษตรไทยจะทำยังไง มีบางอย่างที่เราส่งจีนแต่น้อยกว่า555
ไทยควรเชื่อมทางออกพม่า ยาวถึงอินเดีย เวียดนาม เขมร ไทย พม่า อินเดีย เชื่อมรถไฟได้ ก็เป็นประโยชน์สำหรับไทย การค้า การท่องเที่ยว ถ้าทำได้อีกเส้นคงดีมากมาย
ทุกวันนี้ก็ค้าขายลำบากอยู่แล้วเพราะสินค้าจีนเข้ามาตี ถ้ามีการขนส่งที่สะดวกขึ้น เพราะสินค้าจีนจะเข้ามาได้ง่ายขึ้นและเร็วขึ้น เห็นมูลค่าการค้าระหว่างประเทศก็รู้อยู่แล้วว่าใครจะได้ประโยชน์ใครจะเสียประโยชน์ หวังว่าเราไม่หลงกลคนจีน ไม่งั้นอนาคตเมืองไทยจะกลายเป็นจังหวัดหนึ่งของประเทศจีนไปในไม่ช้า
小国心态 真的悲哀
ใช่เเล้วครับ
ทำไปลงใต้ถึงสิงค์โปรเลย ครับ อยากนั่งแล้ว ไม่ต้องขึ้นเครื่องบิร
15 ปีเสร็จ 100%
ตกลงรถไฟความเร็วสูงที่ไทยกำลังสร้าง จะเอาไว้ขนคนเพื่อโดยสาร หรือขนสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ แต่น่าจะเพื่อโดยสารนะ ถ้าขนสินค้าต้องรถไฟรางคู่ธรรมดาดีเซล
ตั้งแต่ไทยค้าขายกับจีนมา ยังไม่เคยได้รับรู้จากสื่อว่าจะมีสักครั้งของทุกปีมานี้ ไทยจะเสมอดุลการค้ากับจีนได้เลย การที่ไทยจะเกินดุลการค้ากับจีนไม่ต้องคิดเลย มันเป็นไปไม่ได้แน่ การเอาเปรียบทางธุรกิจกับคู่ค้าที่ยังไม่มีธรรมาภิบาลจากจีนยังเป็นที่น่ากังขาอยู่อย่างมากด้วย
เมื่อไหร่จะได้ดุลการค้า...ดูตอนนี้ขาดดุลมหาศาน...เขามองเราเป็นพื้นที่...ส่งของมาขาย...แต่เราไม่เจรจาเพิ่มการขายสินค้า...ทำให้เราขาดดุลเยอะมากกกก
เรามองจีนแบบนี้ ลาวก็มองเราแบบนี้เหมือนกัน
ถ้าไม่มีจีนมาช่วย ไทยสร้างรถไฟความเร็วสูง อาจขาดทุน ทุกๆปี
เพราะจีนมีสินค้าราคาถูกทำให้ไทยสามารถส่งต่อไปขายประเทศอื่นได้
@@kritdipatthongkwan5493 นั่นสิ มีตัวอย่าของจีนขอสัมปทานพื้นที่ของลาวปลูกกล้วยมหาศาลแล้วก็ใช้สารเคมีเกินมาตรฐานและไม่ระมัดระวังดูแลคนงานในการใช้สารเคมีที่ถูกต้อง จนกระทั่งเจ็บป่วยอย่างหนัก และพื้นที่ดินเป็นพิษจนเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมรอบด้านจึงเป็นพิษไปด้วย เช่น แม่น้ำ ลำธาร ก็มีสารพิษตกค้าง
ซึ่งเมื่อพื้นดินเสียหายการทำธุรกิจของจีนก็จะเปลี่ยนที่สัมปทานไปที่อื่น แต่รัฐบาลลาวเห็นผลเสียหายแล้ว จึงจะหยุดธุรกิจที่ขาดธรรมาภิบาลแบบนี้
ขยายเส้นทางเชื่อม ภาคเหนือ กับภาคอีสานให้มากขึ้น ...ครบทั้งเส้นทางรถยนต์ ตั้งแต่เขตภาคเหนือ ไปชนจังหวัดตอนบน กลาง ล่างของภาคอีสาน...ในแง่ถนนหนทาง - รถไฟ - คลอง แม่น้ำชลประทาน และอุตสาหกรรม...
จีนจะได้นำสินค้าจีนมาขายอย่างสะดวกไง..
ทั้งผัก....และสินค้าจากโรงงาน..
ไทยเจ้งใสขึ้น....
กะจะไม่พัฒนาอะไรเลยรึ ผู้ผลิต ผู้บริโภคคอยของดีและถูก ถ้าเก่งก็ไปทุ่มตลาดจีนเลยยย
ขาดดุลเยอะไป นี้ขนาดยังไม่มีรถไฟนะ รัฐบาลต้องคิดแล้วแระว่าจะทำยังไงกับสินค้าจีน กำไรขาดดุลควรจะ50 : 50 ไม่งั้น เชื่อมต่อก็มีแต่จะสร้างความลำบากให้กับคนไทยเอง
จำเป็นชิครับ สินค้าจีนรอเต็มตู้
เสียดุลการค้าโคตรๆ
โคราช-เวียงจันทน์ยังเป็นวุ้นอยู่เลย
ฝันไปเถอะอีก 5-10 ปี แหล่ะเสร็จ ไทยไม่ปล่อยพี่จีนมาเอาเปรียบไทยตอนนี้หรอกเร็วเกินไป🤣🤣😂😂
รอนั่งรถไฟยุครับ ขอราคาไม่แพง
ไทยบอกเสร็จแน่ๆรถไฟความเร็วสูงอ่ะ แต่ถ้าจะให้เชื่อมกับลาวไปจีน จีนช่วยทำรถไฟความเร็วปานกลางในลาวที่มีอยู่ตอนนี้เป็นรางคู่ก่อนดิ ที่ลาวยังเป็นรางเดี่ยวอยู่เลย และแถมขนของออกจากจีนมากกว่าขนเข้าอีก อย่างก่ะรถไฟวันเวย์ อ้าปากก็เห็นลิ้นไก่ จีนก่ะจะส่งออกมากกว่านำเข้า ขนาดไทยยังไม่เชื่อมต่อทางรางกับจีน ไทยยังเสียดุลการค้าปีหนึ่งเป็นแสนๆล้าน ถ้าจริงใจอย่างปากว่า ก็อย่าเคี้ยวให้มันมากนัก
พูดตรงประเด็นตรงเหตุการณ์จริงที่เกิดขึ้นในปัจจุบันที่สัมผัสได้อย่างชัดเจน เม้นนี้เอาไปพันกว่าล้านดาวเท่าประชากรจีน เราคงไปจะสู้แข่งขันกับจีนแบบเม็ดต่อเม็ดไม่ได้ แต่จีนกับไทยต้องช่วยแก้ไขปรับแต่งให้ไทยมีได้ความสมมะดุลย์บ้าง สู้ตรงๆแบบหัวชนภูเขากับจีนเราคงสู้ไม่ได้ จีนว่างัย? จะแก้ให้เรายังงัย
อย่าๆไม่ต้องรีบ เดี๋ยวจีนมันขนแก็งมาเฟีย มาลงทุนในไทยเพียบ สิงค์โปเขายังจะยกเลิกเลย ทำไมไทยเราโง่จัง
@@CoolCool-gd2dl อย่างแรกเลยเรื่อง สิทธิ์บัตรทางทรัพย์สินทางปัญญากับพันธ์พืชเฉพาะถิ่นก่อนเลย กล้าทำสนธิสัญญาไหม อะไรที่เป็นของขึ้นชื่อของไทยที่คนจีนชอบ ไอ้จีนฉวยโอกาสบางคนก็ตีเนียนผลิตเองในประเทศไม่นำเข้าจากไทย แถมย่องส่งมาขายทำลายราคาในไทยให้เสียอีก เรื่องพันธ์พืชก็อย่างทุเรียนที่ดั้งเดิมไม่มีในจีน มึงก็ยังดันทุรังเพื่อจะปลูกจนได้ จีนต้องกล้าทำสนธิสัญญาว่าจะไม่ทำอะไรในเชิงแบบนี้ ย่อมรับว่าจีนเก่งแต่แบบนี้เรียกว่าเห็นแก่ได้ สักบาทก็จะไม่กะเด็นให้ใครเลย แล้วใครจะอยากคบค้าด้วย
เราไม่รีบ
ต้องถามลาวว่าจะกู้เพิ่มไหม 😂😂😂😂😂
ถึงสำคัญก็จริง ขออย่างเดียว ไทยต้องไม่เป็นหนี้จีนครับ ทุกอย่าง ใช้ทรัพยากร แรงงานในไทยทั้งหมด จีนแค่ให้คำปรึกษาแนะนำ ช่วยเหลือได้บางอย่างก็จะดี เช่น ถ่ายทอดเทคโนโลยีรถไฟให้ช่างวิศวกรไทยไปศึกษาทำใช้เอง แต่ก็ซื้อรถไฟฟ้าจีนมาศึกษาแระครับ ระยะยาว ไทยจะสร้างเองได้ทั่วทั้งประเทศครับ
ขาดทุนการค้า100%
การแข่งขันเป็นเรื่องที่ดีทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น ต้องต่อรองเพื่อผลประโยชน์ของประเทศชาติเป็นที่ตั้งครับผม
กลัวจะแข่งสู้เค้าไม่ได้น่ะสิ่ครับ
จีนมาแล้ว555
ระวังหนี้จีน555
กะจะไม่สู้เลย กันตลาดเอาไว้กินเอง เห็นหัวอกผู้บริโภคด้วยครับ ใครก็อยากได้ของดีและถูกครับ
ก่อนจะทำอะไรต้องคิดดีๆ ดูลาวเป็นตัวอย่าง ก่อนสร้างก็พูดได้อย่างงู้นอย่างงี้ พอสร้างแล้วเงื่อนไขเยอะแยะผุดมาเป็นดอกเห็ด
มีแต่คนวิจารณ์เก่งๆเนาะ ถ้าเราไม่อยากขาดทุนเขา เราก็ต้องการหาอะไรไปขายให้เขามากๆสิ ขายทุ่งอย่างที่ขายได้อย่าขี้เกียจ ต้องขยัน จีนเขามีประชากรมาก อย่างน้อยก็ทำให้ขาดดุลไม่มากสูสีกันก็บุญโขแล้ว มันอยุ่ที่ผุ้มีอำนาจจะส่งเสริมให้คนในประเทศ ทำอะไรไปขายให้เขามากๆ แต่ถ้ามีผู้นำโง่ มันก็จะจมอยู่อย่างนี้แหล่ะ
ไทยควรมีรถไฟความเร็วสูงที่ทันสมัย ขึ้นอีก และจะต้องมีความเร็ว500กิโลเมตรให้ได้
ไม่ต้องรีบเชื่อมหรอกต้องดูผลประโยชน์ของชาติเราเป็นสำคัญ ใครได้ประโยชน์มากกว่ากัน
ประเทศไทยได้ประโยชน์ยุแล้ว แต่ถ้ากลัวว่าจีนจะได้ประโยชน์มากกว่า ก็ สร้างเองครับ สร้างได้ไหม อย่าลืม เทคโนโลยีของเขา ถ้าไม่มีเขาไทยสร้างไม่ได้🤣
ทุเรียน ผลไม้ และสินค้าเกษตรของเวียดนามส่งออกไปยังจีนมากขึ้นเรื่อยๆ
ถ้าไม่มีจีนมาช่วย ไทยสร้างรถไฟความเร็วสูง อาจขาดทุน ทุกๆปี
จะได้ช่วยให้จีนส่งของออกได้ไวขึ้น ตรวจสอบเงื่อนไขให้ดี ไทยไม่ใช่เมืองขึ้นจีน ดูข้อดีข้อเสียให้ละเอียดอย่าให้เสียเปรียบ
เหลือเพียงไทยเท่านั้นที่จีนต้องการเวียดนามไม่ใช่ปัญหาตามแผนฮุบทั้งอาเซียนบวกทะเลจีนใต้ทั้งหมด ตามแผนจีน
แนวคิดยิงลัก
อยากเป็นมณฑลหนึ่งของจีนกันจัง สินค้ามันมาขายไทยง่ายแต่ไทยเอาสินค้าไปขายจีนเข้ายากข้อแม้มากเรื่องมากกีดกัน ลาวเป็นตัวอย่างโดนยึดทั้งประเทศแน่ๆแล้ว อยากให้ไทยเป็นแบบลาวกันจัง จีนได้เต็มๆแต่ไทยได้ผลประโยชน์น้อยมาก แบตเตอรี่จีนห่วยแตกมากใช้ไม่ทนและไม่เสถียร
ยังไม่มีรถไฟ สินค้าจีนยังทะลักขนาดนี้ ไม่อยากคิดถ้าสร้างเสร็จ ของจีนจะทะลักขนาดไหน อย่าคิดแค่ว่าเราขายเค้าได้อย่างเดียว จีนเค้าก็ขายได้เหมือนกัน
ถ้าจำไม่ผิด ช่วงกทม.-โคราช ยังประมูลไม่เสร็จเลย อืดอาดมาก
ไทยเรารอให้จีน..
ไปสร้างทางรถไฟความเร็วสูงจาก บรูไน มาเลเซีย ข้ามไปที่อินโดนีเซียและไป สิงค์โปรค์แล้วเข้ามาเลเซียอีกทีให้เสร็จก่อน...
แล้วไทยจะเสร็จทันที 555555555
ไม่สมควรให้สร้างเพราะจีนมีแผนที่สกปรกเอาเปรียบไทยทุกๆด้านไทยเดือดร้อนแน่จีนคงไม่เอาแรงงานคนไทยเข้าทำงานของเขาต่อไปคนจีนก็เต็มประเทศไทย.. คอยดู...
จีนได้ประโยชน์มากกว่ามั้ง
ไทยคือปลาย่างที่แมวอย่างจีนต้องการคอฟเวอร์ทุกมิติ.. ของจีนแต่ตีตราแบนด์ไทยตีตลาดจะง่ายกว่าจากจีนโดยตรง
ไทยได้ดุลการค้ากับอเมกา แต่เสียดุลการค้าให้จีน
ไทยทำตัวเป็นคนกลาง โยกของจีนมาต่อยอดไปขายให้เมกา ถ้าไม่ซื้อจากจีนมีปัญญาทำเองได้ถูกเหมือนจีนรึเปล่า ? และถ้าต้นทุนแพงจะไปขายเมกาได้หรือ ?
@@K_v551 ไทยซื้ออะไรจากจีนแล้วไปขายต่อให้อเมกาหรือครับ
@@NoNo-gk3ph
เห็นๆก็แผงโซล่า
@@K_v551 อ้อ..ที่ไทยโดนอเมกาฟ้องเรื่องไทยเลี่ยงภาษีนำเข้าแผงโซล่าเซลล์ คือไปเอาโซล่าเซลล์จากจีน แล้วก็มาเปลี่ยนโลโก้แล้วก็ส่งขายต่ออเมกา แต่ปัญหาที่เกษตรไทยเจอคือ ผักผลไม้จีนที่ทะลักเข้ามาในประเทศไทยครับ
@@NoNo-gk3ph ผลไม้ไทยไปจีนปีเท่าไร ? ผักไทยปลูกก็ยังขายได้ เขามาตีตลาดก็ธรรมดาไม่ได้บังคับซื้อ ..ปีๆนักท่องเที่ยวจีนมาไทยก็ไม่น้อยถ้าเปิดประเทศ ?
ดูตัวอย่างง่ายๆที่สปปลาว เจริญเติบโตขึ้นเยอะทีเดียว
ตัวแปร คือลาว เขาจะยอมมั๊ยกับการเป็นแค่ทางผ่าน ไม่น่าจะfocusแค่ไทยกับจีน การวิเคราะห์ควรมองผลกระทบ และ บริบทที่อาจมีบทบาท
รถไฟลาวก็ไม่ใช่รถไฟความเร็วสูง มีเส้นทางเดียวด้วยพัฒนารถไฟสองทางของไทยให้เสร็จก่อนจะเสร็จเร็วกว่าด้วย ใช้ความเร็วได้ใกล้เคียงของลาว ค่าก่อสร้างก็ถูกกว่า
จีนได้ประโยชน์กว่า ไทยขาดทุน มากกว่า จีนทำหวังผลประโยชน์มากกว่าชาติอื่นที่ทำ ระวังนะครับ
ไม่เอารถไฟจีน เอารถไฟ ญี่ปุ่น จีนเอาเปรียบ ทุกๆอย่าง
แม่แต่การเช้าพื้นที่ คนงาน
และอื่นๆ
รัฐบาลต้องคุยกับจีนเรื่องความยุติธรรมทางการค้าไทยจีนให้สมดุล สร้างรถไฟแล้วขาดดุลไม่ต้องสร้างหรอก เจรจาทางธุรกิจและมีสัญญาที่เป็นรูปธรรมก่อน
เอาที่ไทยได้ประโยชน์ทางการค้า อย่าเอารายได้จากการท่องเที่ยวมารวมเพราะมันไม่มั่นคง ขนาดขนส่งไม่สะดวกยังขาดดุลขนาดนี้ รัฐบาลไทยต้องมั่นใจว่าผู้ประกอบการไทยต้องสามารถแข่งขันทางการค้าได้ค่อยคิดการเชื่อมโยง งานนี้รัฐบาลต้องร่วมทุนเอกชนอย่างเร่งด่วนในทุกด้าน เพราะเราแพ้ทั่งทุน ทั้งเทคโนโลยี และแพ้สเกลการผลิต ตอนนี้มองไม่ออกเลยว่าไทยจะสู้การค้ากับจีนได้มิติใดบ้าง ถ้าไม่ไหวก็ต้องร่วมทุนหาซื้อธุรกิจที่เค้าไปไม่ไหวในจีนทดแทนเน้นโรงงานและเทคโนโลยี่เพื่อทดแทนการนำเข้าแล้วนำมาต่อยอดเพื่อส่งออกพัฒนาเองอาจจะไม่ทันเค้าแล้ว ทำแบบบูรณาการ รัฐต้องคุยกับผู้ประกอบการไทยอย่างใกล้ชิดสนับสนุนทุกด้านสุดกำลังก่อนที่จะเชื่อมโยงรถไฟทำให้ปลาใหญ่และว่องไวมากินปลาไทยที่เล็กและช้า
ด้ประโยชน์สิสินค้าจีนก็จะทะลักเข้าไทยโรงงานไทยตายเรียบแล้วต้องพึ่งพาแต่โรงงานจีน aecทั้งแถบ ใครขายดีอะไรจีนทำตามภายใน1เดือน ดูสิ่งที่ผ่านมาสิ
ขาดดุลการค้า
เรากลัวว่าสินค้าเกษตรของจีนจะทะลักเข้ามาตีสินค้าเกษตรของไทยมากกว่า....เพราะพื้นที่เพาะปลูกของจีนมีมากกว่าและสามารถปลูกได้จำนวนมากจนล้นตลาดในประเทศ....เพราะตอนนี้ลาวก็เจอปัญหานี้...
ดังนั้นต้องฝากผู้ใหญ่ในบ้านเมืองเราคิดให้ดีว่าจะทำอย่างไรที่จะป้องกันสินค้าจีนทะลักมาตีสินค้าบ้านเรา
ขอฝากให้คิดด้วย
ถ้าจะให้ไปถึงหนองคายสงสัยรอจนแก่
สร้างรถไฟธรรมดา ไปพม่า แล้วเลี้ยวเข้าไทยที่เชียงราย กาญจนบุรี ด้วยนะ
ไทยสร้างเสร็จน่าจะราวปี2575 เพื่อติดโน้นนี่นั้น ปีนั้นลาวใกล้จะได้ทุนคืน ลาวได้รับรายได้ระยะที่ไทยสร้างไม่เสร็จมาก จากค่าขนขื้นรถไฟลาวจีน
ลาวใกล้จะได้ทุนคืน ขำเม้นนี้จัง
@@user-qh7lo7nv4b ตามแหล่งข่าวรถไฟลาวจีนใช้เวลาคืนทุนช้าสุด23ปี
ยุคลุงเขาทำไว้ดี
ตกลงรถไฟครส.ของไทยจีนจะขนคนหรือขนผัก แล้วรางคู่เอาไปทำไร
ขอโทษนะคับ มีทั้งข้อดีข้อเสีย. ผลเสียมากกว่าคับ😅😅😅
ถ้าแค่ขนส่ง การเกษตร ได้อยู่แต่ถ้าขนส่งคนนี่นะ😅😅😅 ต้องรื้อระบบ ตำรวจ ไม่งั้น ก็และ
จีนบอกไทยสำคัญ ทรัพยากรเต็มเลย เหมาะตั้งถิ่นฐาน😅😅😅😂
อย่าทำเด็ดขาด นายทุนจีนได้ประโยชน์ คนไทยจะไปผลิตสินค้าแข่งได้อย่างไร ลูกหลานไทยจะทำมาหากินกันอย่างไร
เรื่องทางรถไฟความเร็วสูงไทยจีนก็เช่นกัน ทั้งๆที่รู้รู้ว่าเส้นทางรถไฟมันมีส่วนที่รุกล้ำในพื้นที่ของหน่วยงานอื่นที่มีหน้าที่ดูแลเช่นกรมป่าไม้ ก็เพิ่งจะมีการเริ่มดำเนินการเคลียร์อย่างจริงจังเมื่อการก่อสร้างเส้นทางได้ล่วงเลยมาแล้วเป็นบางส่วน ส่งผลให้มีงานการก่อสร้างเส้นทางไม่ต่อเนื่อง งานก่อสร้างในส่วนต่างๆพลอยล่าช้าไปหมด
ไทย น่าจะเป็นแหล่ง กระจายสินค้าอย่างดีของจีน
เรื่องอะไรจะเปิดประตูให้โจ
ไทยจะขาดทุนทันทีและมากขึ้น
อาเซียน จงเจริญ
ถ้าโครงสร้างพื้นฐาน รถไฟความเร็วสูงเสร็จทั้งหมด ไทยจะรุ่งมากๆ สินค้าขนส่งเดินทางเข้าจีนได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่จำเป็นต้องสนใจผ่านทางเวียดนามเลย และถ้าโครงการคลองไทยขุดสำเร็จ สิงค์โปร และมาเลเซียการพัฒนาของเขาจะหยุดชะงัก รวมถึงอินโด เพราะไทยสามารถทำได้ทุกอย่าง ประเทศที่จะเจริญตามมาจะเป็น พม่า และลาว ประเทศต่างๆด้านล่างไทยกลัวโครงการการขุดคลองไทยมากมาตั้งแต่ร.5 และพยายามทุกอย่างไม่ให้ไทยทำโครงการนี้เกิดขึ้นมันจะสร้างผลเสียต่อพวกเขามาก จีนจำเป็นต้องการรถไฟความเร็วสูงอย่างมากโดยไม่ผ่านทางอินโดจีน ซึ่งมันเป็นทางลัด และถ้าลาวมีปัญหาในการผ่านทาง แผนสองก็ผ่านทางสิบสองปันนาเข้าทางเชียงรายหรือเข้าทางพม่าแทนได้
ฝันหวานที่จะส่งผลิตผลทางเกษตรสู่จีนมีแต่จีนจะบุกไทย
และผมว่าเราสร้างเองดีกว่าการต่อรองจะมีพลังให้จีนทำอันตรายมาก ถ้าทำตอนนั้นป่านนี้เรามีทั่วประเทศแล้วแต่เสียดายถนนลูกรังของประเทศไทยยังมีอีกเยอะ
เสียดุลการค้ามากๆ ไม่มีวันสู้จีนได้ เพราะ economy of scale และ การเกษตรของประเทศไม่พัฒนา จากนิสัยคนไทย และการสนับสนุนภาครัฐ
Thái đưa tin hay phết đấy....
อย่าขี้โม้เลยว่าจะได้ประโยชน์ครับ สร้างเสร็จเมื่อไหร่คนไทยเจ๊งอีกเยอะ ทุกวันนี้จีนสร้างโรงงานไม่เสียภาษีแถมขนทั้งวัสดุและคนจากจีนมาหมด คนไทยไม่ได้อะไร เป็นแค่ทาสครับ เพราะคนไทยจะลงทุนอะไรก็เสียภาษี แล้วจะเอาอะไรไปสู้ครับ
สินค้าจีนท่วมประเทศแน่
หวานเจ็กแหละ ถ้าเสร็จเมื่อไหร่ ทำไมเจ็กถึงยอม ขนาดถ่ายทอดเทคโนโลยี่ให้ไทยก็ยอม
จีนมันบุกอยุ่แล้ว เปิดก็บุก อยุ่ที่เราต่างหาก จะแก้ไขปัญหาอย่างไร ให้ได้ผลประโยชน์ เขาทำได้เราก็ต้องทำได้
ภาคใต้ อดๆ
ก่อมีแผนไปสิงคโปร์ ไม่อดหรอก, น่าจะภาคเหนือ นานหน่อย
ไม่ต้องกลัวจีนหรอก ไทยเชื้อสายจีนมีครบ ทุกวงการ การค้า การเมือง เชื่อได้คงไม่ปล่อยให้ไทยขาดดุลอย่างเดียว เพราะทุกวันนี้เขาคือคนไทย ที่ชาญฉลาด รถไฟ ยังลงทุนเอง
ดีกับพ่อค้าคนกลาง เกษตรกรโดนกดเหมือนเดิม
อย่าสร้างครับ เดี่ยวจะพัฒนา ตามฝรั่งไว้ อยู่แบบนี้ ต่อไป55555
ໄທສ້າງຖະນົນລຸກລັງກ່ອນ( ສຸພົດ ໄຂ່ມຸກ) ສຸດຍອດ 👍
ซื้อขายกับจีน เลือกได้จะตกลงหรือไหม ขาดดุล แต่ไม่ขาดทุน ซื้อขายกับฝรั่ง โดนคว่ำบาตร ไม่มีสิทธิ์พูด ไม่มีสิทธิ์เลือก55555
👍👍🤟ถูกต้องที่สุดต้นมะพร้าวมันยังแบนไม่ให้ลิงขื้น
แต่ที่ผ่านมาซื้อขายจีน เราขาดทุน ซื้อขายฝรั่งเราได้ดุล ได้กำไรตลอด จะรักใครดี?
@@TheDrgate คุณลองไปซื้อของฝรั่งแล้วขายให้ฝรั่งดูซิคุณจะได้กำไรไม้
นะลองไปซื้อของตะวันตกแล้วขายให้เมกาดูจะขายได้มะ
@@TheDrgate ลองดูก็ได้นะซื้อจากเมกาแล้วนำกลับไปขายให้เมกาดูคุณจะได้กำไรมะผมก็อยากรู้