Đời này xe mới dắt hãng 6 ngàn km mà thấy bắt đầu yếu máy rồi, nồi lúc êm lúc thì hú chuôn đi xè xè sau khó chịu , lúc 2 ngàn km đổ lại nvx 150 tuổi 4 van bay bổng hít khói gì , rặn mãi 90 😢
Bên indo đã có nhiều vụ chửi Honda rần trời vì "công nghệ áp dụng sau 2020" Bỏ thiết kế sườn dạng ống , mà gia công sườn xe làm từ các mảnh thép dập, kém bền, mục sàn để chân trước, xe bị nhẹ thì lâu ngày lệch cốt lái chảng ba, thân xe, có vụ xui xui đang chạy 💥 sụm bà chè .... khi đường xấu vấp phải ổ gà 🪦...." 🤦 Theo ghi nhận chung ở lỗi mục , rỉ sườn...thì hầu như các lỗi này thể hiện rõ 💬: Sau 2 năm xe mua về sử dụng ... ở các xe ga honda "thiết kế sườn dập ép thế hệ mới" ..bên xứ Indo của họ 🙅 💫 Lỗi gây biến dạng nặng như: lệch thân xe , sụm thân xe....này hầu hết bị phản ánh trên các dòng Beat fi , vario ...ở thị trường Indo (có lẽ phần nào do thiết kế chỉ xài 1 bên phuộc sau của các dòng xe này chăng) ⁉⁉
Tại bạn chưa bao giờ đi xe Yamaha thôi. Yamaha vô nước cây dên cong vòng luôn à bạn, mà so sánh tỉ lệ thế này nhé: xe Yamaha thì ít hơn xe Honda thật, nhưng tỉ lệ vô nước cao hơn xe Honda à. Rớt đầu, rớt máy cũng có, xe Yamaha cũng tùy theo lô thôi, có lô ngon có lô dởm đó. Xe máy bây giờ vậy á không giống như hồi xưa đâu. Yamaha còn bị khuyết điểm nữa là giằng xóc, dễ bị chao đảo cổ xe nữa. Khung xe Yamaha còn nhẹ dữ nữa, ở đó mà khen chê!!!
Piston dù có made in nhật , mỹ....gì đi nữa. Mà gia công theo lối đó + chất liệu đó + xài trên cục máy đó.....thì piston này ko "bào" đc lâu đâu bạn ? huống hồ còn tận dụng lại xài ⚠ 🤪 Lá bạc mỏng 0,8mm , chiều dài thân lại ngắn hơn ,rìa, cạnh piston ngày càng mỏng đi......so với piston trên các hệ máy đời cũ của chính nó ( Đó là chưa đem so mức độ dày mỏng hơn so với piston đúc nén ,dập nhiệt của tụi yamaha, trong khi chất nhôm piston của tụi yamaha thì chịu mài mòn tốt hơn của honda rõ rệt ) Chất nhôm piston Vision này đã ko cải thiện độ chịu mài mòn (theo hướng tích cực như yamaha là gia công từ vật liệu tốt hơn cũ) mà trái lại honda còn làm cho thân piston mỏng đi, chiều dài tổng thể đầu tới đuôi của piston bị ngắn đi hơn xưa ( ăn gian bằng cách giảm ma sát giữa piston vs sơmi lòng , tăng thêm quán tính cho cây dên quăng) + ăn gian đắp 2 mặt má dên nặng hơn dồn về 1 góc (chơi bùa chẳng khác gì tụi tui chơi đôn độ , đắp má dên , hạ mặt lòng trái.....CXN wave dream.....khi xưa 😆) Trên xe CXN bây giờ ... thì các hãng đồ chơi xe luôn gia công phụ tùng vs chất liệu chịu mài mòn ,chịu nhiệt 🔥để bù trừ lại độ hao mòn "do đôn độ binh biến" này ....Nói chung là dựa vào các công nghệ gia công mới + chất liệu mới ↗ hướng tới tăng độ bền cho phía người sử dụng !!!! Còn ở đây , trên 1 xe mà tiêu chí bán ra "dành cho người sử dụng zin , phụ nữ..." mà hòn đá vịt nam lại "bùa má dên nặng , trái nhỏ + thân ngắn + mỏng nhẹ bằng cách bớt nhôm" 🤔 Nhưng vẫn cố giữ chất liệu nhôm vẫn y xì ....⁉⁉ 💥💥 Thì chắc cú 1 điều là: "Các tác động từ cục máy thế hệ mới K2C này.... nó sẽ khiến việc bào mòn cái cụm lòng ,piston bạc, cụm ắc rế dên ... " sẽ ghê hơn , nhanh hơn rõ rệt.... so với tác động các hệ vision KZL - K44 thế hệ cũ (cụm dên má nhỏ) 👈😁 nếu cùng xài 1 loại piston bạc cùng kích cỡ , cùng chất liệu !! 💥💥 Các ae từng chơi qua cxn đôn độ những bài như "ăn gian dên lớn + rút tay xài tay dên nhỏ (ăn gian má dên to, nhưng ko muốn thay đổi hành trình dài ngắn của dên, giữ sao cho bằng zin) + giữ dàn hơi zin , piston zin, đi cam nhẹ, bình nhỏ , pô êm....." mà tui đã nói ở trên ⬆🤪 Thì chắc chắn sẽ có trải nghiệm tương tự về độ bốc , lẫn độ bền của dàn hơi zin khi ăn gian má dên............
Bền quá lấy đâu ra chi phí nuôi hệ thống hahaha
so về độ bền thì ko có cửa với suzuki
Đời này xe mới dắt hãng 6 ngàn km mà thấy bắt đầu yếu máy rồi, nồi lúc êm lúc thì hú chuôn đi xè xè sau khó chịu , lúc 2 ngàn km đổ lại nvx 150 tuổi 4 van bay bổng hít khói gì , rặn mãi 90 😢
Thế đã thay dầu chưa
Con hayate của tui chạy 15 năm mới thay sên cam mà nhìn vẫn thấy ok,chi tiết tốt,lốc may dày chất
Trái piston đời này bao nhiêu ly vậy a
Rất hay
Thua rồi thợ mà đứng 1 chổ hụ ga kiểu đó banh
Honda h làm đồ chất lượng thật đi bao bền lun. Nhưng mà nhà máy vs head sống dai bao bền thì có....
🤣
Tổng thiệt hại hết bao nhiêu thế bác
Kiếm đồ củng hơi cực á a trai giá thì lại khá cao
Nhìn ruột máy con vision đời mới với máy con ablade đời cũ thua một trời một vực... Quá tệ rồi Honda ơi...
Bên indo đã có nhiều vụ chửi Honda rần trời vì "công nghệ áp dụng sau 2020" Bỏ thiết kế sườn dạng ống , mà gia công sườn xe làm từ các mảnh thép dập, kém bền, mục sàn để chân trước, xe bị nhẹ thì lâu ngày lệch cốt lái chảng ba, thân xe, có vụ xui xui đang chạy 💥 sụm bà chè .... khi đường xấu vấp phải ổ gà 🪦...." 🤦
Theo ghi nhận chung ở lỗi mục , rỉ sườn...thì hầu như các lỗi này thể hiện rõ 💬: Sau 2 năm xe mua về sử dụng ... ở các xe ga honda "thiết kế sườn dập ép thế hệ mới" ..bên xứ Indo của họ 🙅
💫 Lỗi gây biến dạng nặng như: lệch thân xe , sụm thân xe....này hầu hết bị phản ánh trên các dòng Beat fi , vario ...ở thị trường Indo (có lẽ phần nào do thiết kế chỉ xài 1 bên phuộc sau của các dòng xe này chăng) ⁉⁉
Tiệm mình ở đâu vậy ạ.giá làm như thế này hết bao nhiêu ạ
Tân Tạo Bình Tân a
Shop mình ở đâu anh
Làm lại mà kêu vậy
Honda giờ thừa xa yamaha
Thua bao nhiêu thì ko biết nhưng ngoài đường đc bao nhiêu chiếc tay ga Yamaha đâu.
Tại bạn chưa bao giờ đi xe Yamaha thôi. Yamaha vô nước cây dên cong vòng luôn à bạn, mà so sánh tỉ lệ thế này nhé: xe Yamaha thì ít hơn xe Honda thật, nhưng tỉ lệ vô nước cao hơn xe Honda à. Rớt đầu, rớt máy cũng có, xe Yamaha cũng tùy theo lô thôi, có lô ngon có lô dởm đó. Xe máy bây giờ vậy á không giống như hồi xưa đâu. Yamaha còn bị khuyết điểm nữa là giằng xóc, dễ bị chao đảo cổ xe nữa. Khung xe Yamaha còn nhẹ dữ nữa, ở đó mà khen chê!!!
Thua về đôn rớt giá đó hã :)))
Cho hỏi giữa novo với ab thì m thích đi chiếc nào
Xe nào cũng có cái hay và cai dỡ bạn nhé tùy theo sở thích của mỗi người
Bạc đạn rên quay tay mà kêu sè sè thế mà vẫn sài thì mau bung ra làm lại
Ko dau bạn ko có nhớt bac dạn nào cũng thế
5:03 thay bạc đạn dên về vẫn kêu xè xè 🤣🤣
Kiểu này chết chủ xe
Xe mình cũng kêu như vậy nguyên nhân từ đâu mà ra vậy a
Nguyên nhân rất nhiều mình phải nghe mới chính xác được
Cũng tùy mình nghe trực tiếp mình sẽ biết vì nhiều bệnh giống nhau 1 tiếng kêu như vậy
Mấy ông phải công nhận là honda sản xuất rất là ok
saoo piton lại 7mấy
Anh ơi cho hỏi ắc trái pitton vision đời mới bao nhiêu ly vậy
Ko có hàng bạn ơi
Honda bây gio nhu xe tau
Phụ tùng bây giờ tQ sản xuất mà
vison mình mua 219 chạy bao êm xe này bị ngập nước là thua
Cho e xin sdt của a được không ạ
Hi 0977962026
Piston ngon chứ xước gì ông
Di mua kiến lúp mà nhìn nhe o a
Piston dù có made in nhật , mỹ....gì đi nữa. Mà gia công theo lối đó + chất liệu đó + xài trên cục máy đó.....thì piston này ko "bào" đc lâu đâu bạn ? huống hồ còn tận dụng lại xài ⚠
🤪 Lá bạc mỏng 0,8mm , chiều dài thân lại ngắn hơn ,rìa, cạnh piston ngày càng mỏng đi......so với piston trên các hệ máy đời cũ của chính nó ( Đó là chưa đem so mức độ dày mỏng hơn so với piston đúc nén ,dập nhiệt của tụi yamaha, trong khi chất nhôm piston của tụi yamaha thì chịu mài mòn tốt hơn của honda rõ rệt )
Chất nhôm piston Vision này đã ko cải thiện độ chịu mài mòn (theo hướng tích cực như yamaha là gia công từ vật liệu tốt hơn cũ) mà trái lại honda còn làm cho thân piston mỏng đi, chiều dài tổng thể đầu tới đuôi của piston bị ngắn đi hơn xưa ( ăn gian bằng cách giảm ma sát giữa piston vs sơmi lòng , tăng thêm quán tính cho cây dên quăng) + ăn gian đắp 2 mặt má dên nặng hơn dồn về 1 góc (chơi bùa chẳng khác gì tụi tui chơi đôn độ , đắp má dên , hạ mặt lòng trái.....CXN wave dream.....khi xưa 😆)
Trên xe CXN bây giờ ... thì các hãng đồ chơi xe luôn gia công phụ tùng vs chất liệu chịu mài mòn ,chịu nhiệt 🔥để bù trừ lại độ hao mòn "do đôn độ binh biến" này ....Nói chung là dựa vào các công nghệ gia công mới + chất liệu mới ↗ hướng tới tăng độ bền cho phía người sử dụng !!!!
Còn ở đây , trên 1 xe mà tiêu chí bán ra "dành cho người sử dụng zin , phụ nữ..." mà hòn đá vịt nam lại "bùa má dên nặng , trái nhỏ + thân ngắn + mỏng nhẹ bằng cách bớt nhôm" 🤔 Nhưng vẫn cố giữ chất liệu nhôm vẫn y xì ....⁉⁉
💥💥 Thì chắc cú 1 điều là: "Các tác động từ cục máy thế hệ mới K2C này.... nó sẽ khiến việc bào mòn cái cụm lòng ,piston bạc, cụm ắc rế dên ... " sẽ ghê hơn , nhanh hơn rõ rệt.... so với tác động các hệ vision KZL - K44 thế hệ cũ (cụm dên má nhỏ) 👈😁 nếu cùng xài 1 loại piston bạc cùng kích cỡ , cùng chất liệu !!
💥💥 Các ae từng chơi qua cxn đôn độ những bài như "ăn gian dên lớn + rút tay xài tay dên nhỏ (ăn gian má dên to, nhưng ko muốn thay đổi hành trình dài ngắn của dên, giữ sao cho bằng zin) + giữ dàn hơi zin , piston zin, đi cam nhẹ, bình nhỏ , pô êm....." mà tui đã nói ở trên ⬆🤪 Thì chắc chắn sẽ có trải nghiệm tương tự về độ bốc , lẫn độ bền của dàn hơi zin khi ăn gian má dên............
honda xe quái nào cũng hú .yamaha .khong bao gio có
Hu cai gi biet khong ban ..
@@lynquang175 đồ dở.nhanh hỏng côn số bị rỗ hú
Do thằng thợ sửa xe 1 phần nó làm au cho mày thay 10 chai nhớt nó cũng hư