Znam historie gdzie klient bronił się przed wymianą paska rozrządu bo wymieniał siedem lat temu, aż wszystko jebło! W skrócie głowica w proszku, wałek pękł na trzy części i w pizdu.
Piekne dzieki za kolejna lekcje. Dzis zwrociles moja uwage ze trzeba w koncu powiedziec kreatywnemu klientowi stop i zaczac dzialac wg wlasnego planu (doswiadczenia i wiedzy).
Mam ten silnik i zrobione prawie 200tys. km przebiegu . Przy 150 tys .była kontrola luzu zaworowego , brak LPG więc jeszcze w normie było ale niedługo kolejna kontrola przy okazji rozrządu .Oryginalne koła zmiennych faz przy rozruchu słychać na zimnym kilka sekund do momentu napełnienia się olejem , później czasem delikatnie ale na taki przebieg to mają prawo. Olej Motul 5w30 zmieniany co 12tys , filterki na elektrozaworach zdjęte. Jazda normalna nie emerycka dzięki temu koła zmiennych faz mają szansę popracować . Lepiej dopłacić parę złotych na stacji paliw niż fortunę u mechanika. Przeciążony przy niskich obrotach silnik będzie wykańczany powoli zaczynając od tych biednych kół na które wszyscy narzekają a min dzięki nim nie ma syfiarza EGR-a bo one odpowiadają za cofnięcie spalin w cyklu zasysania mieszanki do silnika. Pozdrawiam
Ale nie ma co się dziwić, że też jest taki klient . Bo jak nasłuacha się , że 95 % mechaników wali w chuja (czytaj Polska) na wszystkim. To sam diagnozuje. Podobno najmniej zaufany fachowiec to mechanik samochodowy
Ja pracowałem w jednym zakładzie gdzie po wyczyszczenia jednego czujnika mechanik główny skasował 400 zł za moduł :D a mi to zajęło 10 sekund . dlatego nie ufam :D
Co prawda to fakt , co mogę to sam robię bo walą w huja na częściach jak zorro w ostatnio odcinku. Nie dość że mają upusty na hurtowni to jeszcze okazuję się że ja bym daną część kupił za 300 zł w sklepie a przed naprawą mechanik cen części nie podaje a przy odbiorze samochodu okazuje się że musze zapłacić za część 450 zł plus robota. Miałem tak już u dwóch różnych mechaników . Aby tylko skórę zedrzeć - to nie ma się co dziwić że człowiek sam części przynosi.
Takiego klienta goni się z warsztatu jego znajomość mechaniki skończyła się na gaźniku i aparacie zapłonowym z palcem rozdzielacza. Jak dobrze pamiętam odwieczny problem tego silnika to sterownik silnika umieszczony na głowicy, miałem 4 auta gdzie żadnych błędów nie wywalał a sterownik był uszkodzony objaw brak mocy, tryb awaryjny, falowanie obrotów, przepał.
Tu Cię zdziwie bo miałem ostatnie dwa lata Opla Kadetta z 83 z gaźnikiem i pseudo mechanicy jak zobaczyli ze stary że gaźnik że nie można z komputerkiem podejść to odrazu mówili że się nie zajmują takimi starymi
@@michaljankowski765 Ująłeś to co mailem na myśli w lepszych słowach :) Chodziło mi o to, że da się zamontować sterownik na silniku w taki sposób, aby się nie psuło.
Witam. Ja zaczołbym najpierw od płukanki, wymianie oleju demontażu czujników i zaworków. Następnie zalał nowy olej (oczywiście nowy filtr oleju). Taki nagar świadczy o tym, że ktoś nie utrzymywał interwałów wymiany oleju. Albo nalewał kiepski olej. Pozdrawiam.
Majster, fajny film podpowiem jako były użytkownik ZB tylko z innym motorem, jak nadal będą pojawiać się te błędy ale sporadycznie to przyczyną jest wiązka w silniku niestety opel robi je jako biodegradowalne i szybko gniją kable. Sam to przerabiałem, mimo tego że miernik pokazuje przejście to nic nie znaczy dopiero oscyloskop pokazał prawdę. Wszyscy na wymieniali mi pół auta łącznie z komputerem i klops nadal to samo, z racji zawodu postanowiłem że będę kopał aż naprawię - kupiłem sobie interfejs op-com miernik w łapę dwa dni urlopu i do roboty znalazłem pognite kable wymiana i auto śmiga.
Robiłem kilka opelków ten silnik tez przy takim nagarze należało by przepłukać silnik ze dwa razy ., Koła zmiennych faz tez będą do wymiany bo błędy za chwilę wrócą ,Pozdrawiam
Ja miałem taki numer, że sitko to w zmiennej fazie to czarne sie oberwało i zacieło tłoczysko w zaworku... gościu chciał liczyć naprawe w dziesiątkach tys złotych.... ten sam silnik tyle ze w ASTEROIDZIE
Olej to raz..... Moze byc tez odma w pokrywie i caly brud spada na walki.... Ja osobiscie mialem nieszczelna pokrywie na zgrzewie w kanalach odmy... Regularnie czyszcze zaworki faz.... Jedna srubka i na wierzchu mozna podlaczyc je pod aku za pomoca dwoch kabelkow i zobaczyc jak dzialaja a i sitka do kosza
Opel i wszystko jasne zmiany oleju co 30 tym syfem z GM i taki nagar to norma. Żadne inne samochody nie przepalają i nie kopca tak jak ople mimo iż dużo silników np (1.9CDTI oraz np 1.9 JTD) to bliźniacze konstrukcje to w Opach odsetek dymiących jak czernobyl jest kilkukrotnie większy. Znam kilkanaście samochodów gdzie klient wymienia olej na GM co ok 15 tyś i przy wymianę rozrządu zakładając blokady to co jest w środku to szłam,mazut i taki chlew jak chyba żaden inny olej.
Mam taką zefire 1.7 d silnik isuzu też nie ma mocy2013r 148tys jedzie fajnie a zachwile nie można ruszyć bo gasnie podymi trochę się pokazuje i jedzie gasisz zapalisz.i znowu problem brak mocy katastrofa
Płukanka obowiązkowo.W tych silnikach czasami półksiężyce na wałkach potrafią się przesunąć na rozgrzanym silniku i wtedy też wali błędami położenia wałków.
Miałem taki silnik w Vectrze. Doskonale słychać kiedy kończą się koła zmiennych faz rozrządu. Z początku tylko na zimnym rozruchu, później nawet na ciepłym, silnik klepie przez kilka sekund jak diesel.
@@piotrgawe9113 Z tego co pamiętam to 1,6 też ma zmienne fazy rozrządu działające na tej samej zasadzie. Generalnie ja z tym silnikiem nie miałem większych problemów. Niestety robiłem jednak remont głowicy, bo najprawdopodobniej instalacja gazowa załatwiła uszczelkę. Proszę zwrócić uwagę, że te silniki nie mają hydraulicznej kasacji luzu zaworowego więc prędzej czy później trzeba będzie wykonać ten zabieg u mechanika. Ja bym brał 1,8 z jednej prostej przyczyny - zawsze będzie miej wysilony niż jednostka o mniejszej pojemności.
Siema a powiedz mi dlaczego mam nowe koła nowe zawory sygnał z sterownika jest a koło wałka ssące nie napęłnia się olejem już zawór na krótko podłączany i. OC ciśnienie oleju na głowicy 2.5bara na wolnych 5bar jak się gonwkręca
Witam mam pytanko Mam taki sam silnik i słychać u mnie koła zmiennych faz po odpaleniu i w czasie jazdy ale z określonym obiciazemniem Nie mam błędów i teraz czy koła mogą powodować szarpnięcia podczas przyspieszania tak do około 2400 obrotów????
Mam to samo. Błędy P0597 i P0011. Termostat i elektrozawory. Wiem co trzeba zrobić. Ale ja bym spróbował wymienić jeden zawór. P0011 zawór ssący jest z przodu czy z tyłu silnika?
Witam, mam taką Zafirę b 1.8 benzyna 2005 245 tys. po odpaleniu po dłuższym postoju chodzi jak Dizel po chwili cichnie , co to może być dziękuję za pomoc. Pozdrawiam filmik super.
Zrób sobie płukankę silnika i olej 5 w50 ja bym zalał o podwyższonej lepkości choć czasami to normalne że przy dłuższym postoju chwilę hałasuje silnik Na koniec możesz zmierzyć ciśnienie oleju manometrem na gorącym silniku w pełnym zakresie obrotów
WYglada na to ze to nagar wykancza ten silnik, osprzet....Czyli nalezałoby znalezc sposób na ograniczenie produkcji nagaru, płukaneczki to tylko jeden z etapów naprawy pewnie
u mnie gaśnie kontrolka ciśnienia oleju po ok 2-3 sek - jakieś propozycje? bo na forach piszą ze ten typ tak ma.... szkoda ze tak mało filmów z tymi silnikami po polski.... będę wdzięczny za info.
Mi wywaliło mi błędy ECN: 48106,17012,1161,11014 Od czasu pojawia się kontrolka samochodu i kluczyka. Na diagnozie niby nic nie wyszło,wymienili cewkę świece, i zawór zmiennych faz. A błędy dalej się świecą....
Nic na to nie poradzimy... Nie liczni dbają o podstawę jaką jest Olej+Filtr... Reszta ma w d... lub jeżdżą do takich ''warsztatów'' gdzie olej się wymienia ale w inny sposób. Znam takie przypadki gdzie olej był kupiony z filtrem ale w silniku było to samo przed i po wymianie. Później mamy takie rzeczy jak na filmie.
Witam, bardzo by mi zależało żeby dostać kontakt do Pana mam mały Challenge i myśle że Pan to ogarnie. Patrząc po blachach naprawianych samochodów jest Pan niedaleko ode mnie. Bardzo proszę o kontakt i pozdrawiam.
no ale z kąd nagar przy tak małym przebiegu czyżby auto z niemiec? w którym niemiec oleju nie wymieniał? jak zawsze i w silniku była smoła gorsza jak w dizlu
@@damianw8983 niestety nie pomaga przy starcie słychać koła i jeszcze coś panewki mam podejrzenia słabego ciśnienia oleju to tylko jak dłużej postoi ręce opadają .
jest sporo ludzi którzy nie mają świadomości że olej trzeba wymienić :( a potem kupisz samochód od takiej osoby i może być lipa. Stary 20 letni to wytrzyma ale nowszy już nie koniecznie
Prawdziwa misja dla "Auto Challenge" Zafira B, Z18XER - rano po odpaleniu auto rusza po czym jak by mu cos moc odcięło (depcze gaz a on zwalnia zamiast przyspieszać) , czasami nawet postrzela w wydech, po 30 sekundach wszystko wraca do normy i chodzi normalnie. Sytuacja się powtarza od ponad roku codziennie. Błędów BRAK. Lambda nowa, cewka nowa, świece nowe, rozrząd z pompą wody w aso, przepływomierz nowy. Jak odepnę przepływomierz i lambdę to silnik chodzi prawie perfekcyjnie. (na starej lambdzie i na nowej jest tak samo, to samo z przepływką) Kto ma jakiś pomysł ?
Powróżyć z fusów, czy szklanej kuli? Dobra, teraz bez jaj - zimny silnik ma problemy, które znikają już po krótkiej pracy (szybciej niż np nagrzewa się sonda lambda). Czy przy niskich temperaturach powietrza jest gorzej? (jeśli garażowany, to zapewne nie zauważysz różnicy) Czasem za takie atrakcje odpowiada czujnik temperatury (powietrza dolotowego) albo coś co robi "ssanie" (które fizycznie istniało tylko w silnikach z ubiegłego wieku), czyli układ regulacji obrotów biegu jałowego. Ale podobne rzeczy potrafi robić pompa paliwa czy coś w układzie zasilania ... bo może. Wróżenie jest słabą metodą diagnostyczną, dobry mechanik powinien to ogarnąć, szczególnie że auto ma EOBD2 i da się sprawdzić co pokazują czujniki bez rozbierania silnika i/lub wymiany podzespołów na pałę. Tylko trzeba chcieć, a ponieważ klient płaci za wymienianie a nie za diagnostykę to żaden warsztat nie jest zainteresowany zdiagnozowaniem przyczyny problemu. Im więcej wymienią tym więcej zarobią, proste. "Jak odepnę przepływomierz i lambdę to silnik chodzi prawie perfekcyjnie." Bez tych czujników sterownik ładuje mapy "domyślne", i nie uwzględnia temperatur ani ciśnień (przepływu powietrza). Lambda nie powinna mieć znaczenia, bo dane z czujnika składu spalin nie są używane przez komputer w fazie "rozgrzewania". Chyba że to szerokopasmowa sonda AFR, mało prawdopodobne żeby była w tym modelu ... ale teoretycznie możliwe.
@@andreasmaltcke117 jesli chodzi o nastawnik biegu jalowego to silnik by gasl i wywalalo by check, ic takiego sie nie dzieje, da sie z szarpaniem ruszyc na samym sprzegle
@@marcinshow1152 "podczas awaryjnego odpalania na lpg usterka też nie występuje" No widzisz, i to jest problem z wróżeniem. Szklana kula nie mówiła nic o LPG ani innych wynalazkach. Jest problem ze składem mieszanki przy zasilaniu benzyną. Problem może być dwojaki - za mało paliwa, albo - za dużo paliwa. Stare instalacje LPG nie miały zaworu odcinającego przy zbiorniku, więc może być nawet tak że parownik zawsze "puszcza gaz". A może być tak, że wystąpił uboczny efekt używania "gazu do zapalniczek", czyli problem z regulatorem ciśnienia listwy paliwowej albo z samymi wtryskiwaczami. Pytania do wróżki, albo niech to sprawdzi jakiś mechanik. Samemu też można, tylko przydałaby się wiedza na temat działania silnika spalinowego. Której chyba zabrakło, bo gdyby była to nie byłoby nowej przepływki i sondy. Zresztą nie wiem, mnie zawsze szkoda kasy i dlatego szukam uszkodzenia zamiast wymieniać części. W swoich samochodach! cudzych nie naprawiam, bo płacić nie chcą. [edit] Najczęściej stosowanym sposobem usuwania "ciekawych usterek" w samochodach z LPG jest zakręcenie zaworu (odcięcie gazu całkowicie) i odłączenie akumulatora na godzinę. Potem akumulator podłączamy (porządnie!!) i jeździmy na benzynie 100-200 km. Po tym czasie mapy (wtrysku) powinny się naprawić, bo sterownik silnika po kilku cyklach pracy zrobi co trzeba. Jeśli ta procedura nie pomoże, to należy się poważnie zainteresować układem zasilania silnika (benzynowym). Pompa filtry, regulator ciśnienia - wszystko ma działać dokładnie tak jak fabryka dała. Nie że "leci paliwo to dobrze", ciśnienia mają być. Zakładam że w tym układzie jest też jakiś zaworek zwrotny (zapobiegający "wysychaniu" listwy paliwowej i przewodów), co również należy sprawdzić - bo jeśli kiedyś brakuje w układzie paliwa, to najczęściej po długim postoju. I tak dalej, jest kilka możliwych przyczyn ale każdą da się sprawdzić. Z tym że nie zawsze używając narzędzi prostych, trzeba sprzętu. Czasem "ciekawe problemy" powoduje EVAP, ale takie rzeczy powodują zapisanie błędu w sterownikach - a błędów nie ma, więc zakładam że tym razem nie tu będzie przyczyna.
@@andreasmaltcke117 nie wiem czy pisalem ale jezdzilem miesiac bez gazu i nic sie ie zmienilo, myslalem tez o regulatorze cisnienia paliwa ale on jest w pompie paliwa, a zeby to wymienic trzeba zdjac bak, taka konstrukcja zafiry b. Chyba trzeba by sprawdzic cisnienie na listwie ale z samego rana bo jak juz silnik pochodzi pare minut to po ponownych odpaleniach problem nie wystepuje
Mam ten silnik w Astrze H gtc 141 000 km przebiegu i od nowości tylko raz cewka rok temu padła i teraz coś kompresor klimy wariuje. Auto grama oleju nie bierze, ale ja zawsze zmieniam oliwę co max 10 tys km i leje Millersa 5W40. Olej, to podstawa w każdym silniku i należy go zmienić częściej niż podaje producent, a wtedy naprawdę auto jeździ dłużej. Zawsze tak robię i nigdy cyrków nie miałem z autami.
Jeśli odpowiednio się nie serwisuje, jak najbardziej ma Pan racje, olej w tej jednostce jest podstawą, żeby olej bądź zbyt długi interwał=problemy z zmiennymi fazami. A sądzę że te elementy miał Pan na myśli, Pozdrawiam.
Takie może robota może prób i błędów może jak klijent zapłaci dużo kasy to może bedzie zadowolony a jak nie to może wymieni nu sie koła zmienych faz rozrzadu jak nie to może cos innego moze 😂😂😂😂
Miałem Astrę H 2005r z wcześniejszym silnikiem Z16XEP - nigdy więcej opla. Przez 5 lat robione wszystko na bieżąco, olej co 10 tys. km, co około 5-7 tysięcy km wlewany dodatek do paliwa Liqui Moly na przeczyszczenie układu paliwowego, 2 razy wymieniana pompa wody, termostat 3 dni po pompie wody, klapy wirowe, zawór egr, problemy z układem chłodzenia (5 lat - 5 razy wymieniany płyn w chłodnicy przez awarie), elektroniką - ciągłe błędy wypadania zapłonu na każdym cylindrze, MAP, ABS ostatecznie samochód skończył na lawecie po tym jak przewód od nagrzewnicy pękł w trakcie jazdy. Wymiana żarówek to masakra - przez nadkole bez widoczności. O korozji nie wspomnę - tylna klapa, błotnik przedni, rant drzwi, kalafiory na podłużnicach pod bagażnikiem. Znajomy miał nową Zafirę C serwisowaną w ASO od nowości - po zakończeniu leasingu pozbył się od razu, na ostatnim serwisie w ASO opla mechanicy sami odradzali zakup nowego opla bo będzie miał same naprawy i to się nie nadaje do jazdy. Nigdy więcej opla !!!
Astra j 1.6 turbo automat-mam od nowosci 10 lat -120 tys kilometrow.Przez ten okres zepsul się zbiorniczek plynu chlodzacego i termostat.Olej wymieniany co rok a wymienic żarówki mozna w srodku nocy z zamknietymi oczami.
@@michals547 dolewałem po to żeby usuwało syf z paliwa z naszych wszelakich polskich stacji benzynowych po których samochód potrafił mieć czkawke po zatankowaniu po korek. A paliwa typu verva, vpower itp z dodatkami to tylko chwyt marketingowy
@@barteko535 Orlen-owkie paliwa sa raczej dobre, kombinatorstwo można spotkać chyba tylko jedynie w stacjach prowadzonych przez ajentów. Trzeba uważać i unikać prywatnych ajentów stacji.
Pracowałem w serwisach tzw Aso, jeszcze gorzej niż u Mirka w stodole, a jeszcze dodam, że na patrzą się na tych ogarniętych mechaników z TH-cam i kasę taką chcą kosić za swoje partactwo, że aż głowa boli.
Zatrzymałeś się panie, nie rozwijasz się już......widać taki challenge to dla Ciebie sprawa oczywista.........czyli nie challenge..... Stać Cię na więcej.........pozdrowionka....
Klient nasz Pan .... kazdy niech sie uczy od Macka ..... nie internet i glupie domysly. Majster jak doktor..... mowi co trzeba zrobic , a niech glupi posiadzcz slucha jego i niech sam nie wymysla.
Nie jesteś profesjonalistą, ponieważ robisz co ci klient w ręku przynosi w rękach i kasujesz gościa chociaż wiesz że to nie to, takiego jak ty ominąłby z daleka i następnemu powiedział wymieniacz a nie naprawiacz.
to chyba ja podstawię swoją astrę właśnie rzuciła palenie 😫 i tak 1- czujnik położenia wału - ok- 2-czujnik położenia wałka ok- 3- serownik silnika - ok- teraz padło na cim a koszty rosną
@@jaro74 racze nie bo klakson czasami nie działa i problemy z radiem chcesz z kiery zrobić głośnie to stacje przełącza , trzeba lekko stuknąć z góry ja jakiś czas jest ok
@@la-buda2515 wez go spróbuj ścisnąć jakims sznurkiem czy cos akcja serwisowa polegała ze go sciskano jakas klamra bo nie stykalo w srodku i takie jaja sie dzialy i podswietlenia deski nie włączaj na max.
Jak masz odpowiedni wyświetlacz i aktywowany komputer to jak grzebniesz w komputerze poprzez radio to na wyświetlaczu masz temperaturę i napięcie akumulatora
Świetny patent te żeberka z chłodnicy na ociekaczu :) Kopiuję :P
tez
Klient pakuje kasę w kolejne naprawy samochodu, a olewa podstawowe serwisy olejowe, których brak lub opóźnienie powoduje kolejne usterki.
Wydaje na części a oszczędza na oleju
Idealny klient warsztatu. Zazwyczaj kończy się na wymianie silnika lub kosztownym remoncie tylko że względu na własną głupotę 😂
Znam historie gdzie klient bronił się przed wymianą paska rozrządu bo wymieniał siedem lat temu, aż wszystko jebło!
W skrócie głowica w proszku, wałek pękł na trzy części i w pizdu.
przykład klienta, który czerpie porady mechaniczne z internetu nie mając pojęcia o mechanice
W tym aucie i silniki i tak by padły koła zmiennych faz, nie ma rady
Piekne dzieki za kolejna lekcje. Dzis zwrociles moja uwage ze trzeba w koncu powiedziec kreatywnemu klientowi stop i zaczac dzialac wg wlasnego planu (doswiadczenia i wiedzy).
Mam ten silnik i zrobione prawie 200tys. km przebiegu . Przy 150 tys .była kontrola luzu zaworowego , brak LPG więc jeszcze w normie było ale niedługo kolejna kontrola przy okazji rozrządu .Oryginalne koła zmiennych faz przy rozruchu słychać na zimnym kilka sekund do momentu napełnienia się olejem , później czasem delikatnie ale na taki przebieg to mają prawo. Olej Motul 5w30 zmieniany co 12tys , filterki na elektrozaworach zdjęte. Jazda normalna nie emerycka dzięki temu koła zmiennych faz mają szansę popracować . Lepiej dopłacić parę złotych na stacji paliw niż fortunę u mechanika. Przeciążony przy niskich obrotach silnik będzie wykańczany powoli zaczynając od tych biednych kół na które wszyscy narzekają a min dzięki nim nie ma syfiarza EGR-a bo one odpowiadają za cofnięcie spalin w cyklu zasysania mieszanki do silnika. Pozdrawiam
jak widać, mały przebieg nie zawsze jest zaletą .... z tym się zgadzam w 100 procemtach
Ale nie ma co się dziwić, że też jest taki klient . Bo jak nasłuacha się , że 95 % mechaników wali w chuja (czytaj Polska) na wszystkim. To sam diagnozuje. Podobno najmniej zaufany fachowiec to mechanik samochodowy
Ja pracowałem w jednym zakładzie gdzie po wyczyszczenia jednego czujnika mechanik główny skasował 400 zł za moduł :D a mi to zajęło 10 sekund . dlatego nie ufam :D
Co prawda to fakt , co mogę to sam robię bo walą w huja na częściach jak zorro w ostatnio odcinku. Nie dość że mają upusty na hurtowni to jeszcze okazuję się że ja bym daną część kupił za 300 zł w sklepie a przed naprawą mechanik cen części nie podaje a przy odbiorze samochodu okazuje się że musze zapłacić za część 450 zł plus robota. Miałem tak już u dwóch różnych mechaników . Aby tylko skórę zedrzeć - to nie ma się co dziwić że człowiek sam części przynosi.
Jak widać zmiany oleju są niepotrzebne :D
Majster temat tych faz 1.6 xer to chyba juz jest legendarną bolaczką tego silnika
Takiego klienta goni się z warsztatu jego znajomość mechaniki skończyła się na gaźniku i aparacie zapłonowym z palcem rozdzielacza.
Jak dobrze pamiętam odwieczny problem tego silnika to sterownik silnika umieszczony na głowicy, miałem 4 auta gdzie żadnych błędów nie wywalał a sterownik był uszkodzony objaw brak mocy, tryb awaryjny, falowanie obrotów, przepał.
Tu Cię zdziwie bo miałem ostatnie dwa lata Opla Kadetta z 83 z gaźnikiem i pseudo mechanicy jak zobaczyli ze stary że gaźnik że nie można z komputerkiem podejść to odrazu mówili że się nie zajmują takimi starymi
Tak, zgadza się, poroniony pomysł montażu ecu centralnie na silniku. Za gorąco.
@@michaljankowski765 W podobny sposób są montowane sterowniki silnika w Mercedesach od wielu lat i jakoś tam się nic nie dzieje.
@@Cribs00 Nie da się porównać tych dwóch rozwiązań poza tym że oba ecu są gdzieś na silniku. W mercedesach to jest inny poziom inżynierii.
@@michaljankowski765 Ująłeś to co mailem na myśli w lepszych słowach :) Chodziło mi o to, że da się zamontować sterownik na silniku w taki sposób, aby się nie psuło.
Fajny patent z kawałkiem chłodnicy w zlewarce na olej. Ja zastosowałem sito dopiero jak mi korek oleju wpadł do zlewarki.
Witam. Ja zaczołbym najpierw od płukanki, wymianie oleju demontażu czujników i zaworków. Następnie zalał nowy olej (oczywiście nowy filtr oleju). Taki nagar świadczy o tym, że ktoś nie utrzymywał interwałów wymiany oleju. Albo nalewał kiepski olej. Pozdrawiam.
Majster, fajny film podpowiem jako były użytkownik ZB tylko z innym motorem, jak nadal będą pojawiać się te błędy ale sporadycznie to przyczyną jest wiązka w silniku niestety opel robi je jako biodegradowalne i szybko gniją kable. Sam to przerabiałem, mimo tego że miernik pokazuje przejście to nic nie znaczy dopiero oscyloskop pokazał prawdę. Wszyscy na wymieniali mi pół auta łącznie z komputerem i klops nadal to samo, z racji zawodu postanowiłem że będę kopał aż naprawię - kupiłem sobie interfejs op-com miernik w łapę dwa dni urlopu i do roboty znalazłem pognite kable wymiana i auto śmiga.
Oj majster się czai na remont opelka jak komornik na szafę ....;p
Pozdrawiam i czekam na nowe wyzwania.
Robiłem kilka opelków ten silnik tez przy takim nagarze należało by przepłukać silnik ze dwa razy ., Koła zmiennych faz tez będą do wymiany bo błędy za chwilę wrócą ,Pozdrawiam
Chłopina naczytał się na forach co może może być przyczyną, ale o oleju nikt nie napisał.
bo to podstawa
Longlife co 30 k tak trzymać producent się cieszy będzie Pan zadowolony :)
Witam mam pytanko? Przy jakich obrotach wlancza sie zmienna faza rozrzadu w astrze h opc 1.8 140 koni. Z gory dzieki za odpowiedz pozdrawiam.
Ciekawy patent na kratkę do zlewarki :-)
Kilka razy zostawiałem płukankę na 2 godz. na jałowym i pomogło gdzie kółka już stukały...Pozdrawiam
Jak zawsze super 👍👍👍👍👍
Jak trafi się okazja poproszę o filmik z Clio trzeciej generacji :) cyk dobra robota.
Dobry Tip o ecotec'ach.
Ja miałem taki numer, że sitko to w zmiennej fazie to czarne sie oberwało i zacieło tłoczysko w zaworku... gościu chciał liczyć naprawe w dziesiątkach tys złotych.... ten sam silnik tyle ze w ASTEROIDZIE
Ale wy wszyscy jesteście mądrzy.
Olej to raz..... Moze byc tez odma w pokrywie i caly brud spada na walki.... Ja osobiscie mialem nieszczelna pokrywie na zgrzewie w kanalach odmy... Regularnie czyszcze zaworki faz.... Jedna srubka i na wierzchu mozna podlaczyc je pod aku za pomoca dwoch kabelkow i zobaczyc jak dzialaja a i sitka do kosza
Opel i wszystko jasne zmiany oleju co 30 tym syfem z GM i taki nagar to norma. Żadne inne samochody nie przepalają i nie kopca tak jak ople mimo iż dużo silników np (1.9CDTI oraz np 1.9 JTD) to bliźniacze konstrukcje to w Opach odsetek dymiących jak czernobyl jest kilkukrotnie większy. Znam kilkanaście samochodów gdzie klient wymienia olej na GM co ok 15 tyś i przy wymianę rozrządu zakładając blokady to co jest w środku to szłam,mazut i taki chlew jak chyba żaden inny olej.
no ale przeciez 15tys to chyba w sam raz na wymiane
@@tombouu Tak jest to dobry interwał pod warunkiem lania dobrego oleju a w mojej ocenie olej GM to syf.
@@mkserwis8667 aha
Właściciel nie dba to płaci 💪🙈
Mam taką zefire 1.7 d silnik isuzu też nie ma mocy2013r 148tys jedzie fajnie a zachwile nie można ruszyć bo gasnie podymi trochę się pokazuje i jedzie gasisz zapalisz.i znowu problem brak mocy katastrofa
Płukanka obowiązkowo.W tych silnikach czasami półksiężyce na wałkach potrafią się przesunąć na rozgrzanym silniku i wtedy też wali błędami położenia wałków.
Miałem taki silnik w Vectrze. Doskonale słychać kiedy kończą się koła zmiennych faz rozrządu. Z początku tylko na zimnym rozruchu, później nawet na ciepłym, silnik klepie przez kilka sekund jak diesel.
Witam poleca pan taki silnik w Chevrolet Cruze 1,6 czy może lepiej 1,8 który ma 140 kon?
@@piotrgawe9113 Z tego co pamiętam to 1,6 też ma zmienne fazy rozrządu działające na tej samej zasadzie. Generalnie ja z tym silnikiem nie miałem większych problemów. Niestety robiłem jednak remont głowicy, bo najprawdopodobniej instalacja gazowa załatwiła uszczelkę. Proszę zwrócić uwagę, że te silniki nie mają hydraulicznej kasacji luzu zaworowego więc prędzej czy później trzeba będzie wykonać ten zabieg u mechanika. Ja bym brał 1,8 z jednej prostej przyczyny - zawsze będzie miej wysilony niż jednostka o mniejszej pojemności.
Dziękuję za opinię,też myślę nad 1,8 tylko że bez gazu pozdrawiam.
Siema a powiedz mi dlaczego mam nowe koła nowe zawory sygnał z sterownika jest a koło wałka ssące nie napęłnia się olejem już zawór na krótko podłączany i. OC ciśnienie oleju na głowicy 2.5bara na wolnych 5bar jak się gonwkręca
dobra robota będzie pan zadowolony
Miałem problem z fazami rozrządu w VW 1.4 tfsi CTHD. Płukanka z ropy i wymiana oleju z filtrem pomogła.
witam
czy w filtrze oleju silnika Z18XER powinien być jakiś zawór zwrotny oleju?
Pozdrawiam
Dobry, panu👍👏👏👏,
To olej się wymienia? 😉
Ciekawe ile razy był olej zmieniamy przez te 100tys
Pewnie jak zaleca interwał, co 30 tys 😂
pewnie 3-4 razy :D
Trzy razy i pewnie lany gm dexos 2 ,wiec nikogo to nie powinno dziwić
on sam sie wymijania w oplu
No co ty...? 15w40 z Tesco!
Ty no ja nie wiem majster bo jak patrzę na ten silnik w tej budzie to się nie dziwię że silnik wymęczony
Też miałem takie błędy wymieniłem dwie sondy lambda oraz świece i nie mam już problemu
Witam mam pytanko
Mam taki sam silnik i słychać u mnie koła zmiennych faz po odpaleniu i w czasie jazdy ale z określonym obiciazemniem
Nie mam błędów i teraz czy koła mogą powodować szarpnięcia podczas przyspieszania tak do około 2400 obrotów????
Chryste Panie zeby nagar zrobil sie taki na czujniku to co dopiero musi byc tam w srodku .Ja u siebie wyciagalem to sie blyszczał jak psu jajca
Ale masz fajny wkład w zlewarce do oleju. Z chłodnicy jakiego wehikułu go zdobyłeś. 👍 A co do "auta" to jest jakie jest. Miło posłuchać.
Pozdrowienia
Majster super filterek chłodnicy na zlewanie odpadów. Pozdrawiam 😁
Brak wymiany oleju to winowajca wielu usterek i problemów.
Elegancko 🙂
Kolejnym razem klient przejedzie z nowym silnikiem w bagażniku 😁😁😁😁😁
Witam mam Zafirę i ciągle mi się włącza wentylator chłodnicy
Mam to samo. Błędy P0597 i P0011. Termostat i elektrozawory. Wiem co trzeba zrobić. Ale ja bym spróbował wymienić jeden zawór. P0011 zawór ssący jest z przodu czy z tyłu silnika?
Ssący masz z tyłu silnika a wydechowy z przodu i zobacz sobię do tych czujników położenia wałka rozrządu i je przeczysc
Dlatego nie robię i jeżdżę z błędami, ale do takiego mechanika bym samochód mógł oddać :)
Witam, mam taką Zafirę b 1.8 benzyna 2005 245 tys. po odpaleniu po dłuższym postoju chodzi jak Dizel po chwili cichnie , co to może być dziękuję za pomoc. Pozdrawiam filmik super.
U mnie jest na odwrót na zimnym ok a po rozgrzaniu chodzi jak dizel.
Zrób sobie płukankę silnika i olej 5 w50 ja bym zalał o podwyższonej lepkości choć czasami to normalne że przy dłuższym postoju chwilę hałasuje silnik Na koniec możesz zmierzyć ciśnienie oleju manometrem na gorącym silniku w pełnym zakresie obrotów
"ekodrajving" zabija silnik...?
Oczywiście. Tak jak Start Stop, EGR i oleje long life.
@@Serwis_Elektroniki_ i UE :D
a nie prościej olej wymieniać raz na 15k km?
Jak taki nagar to micha w dol dekiel tez i plukanie min 2x
i to chyba dimeksidem
Nic nie jest cudownie a zwłaszcza bez wymiany oleju
Pozdrawiam
Jaki koszt takiej naprawy w 1.8 16v
103 kw.
Opel kochane autko tylko ten silnik to skończony szrot
WYglada na to ze to nagar wykancza ten silnik, osprzet....Czyli nalezałoby znalezc sposób na ograniczenie produkcji nagaru, płukaneczki to tylko jeden z etapów naprawy pewnie
u mnie gaśnie kontrolka ciśnienia oleju po ok 2-3 sek - jakieś propozycje? bo na forach piszą ze ten typ tak ma.... szkoda ze tak mało filmów z tymi silnikami po polski....
będę wdzięczny za info.
Zrób płukankę silnika przed wymianą oleju i będzie ok
Mi wywaliło mi błędy ECN: 48106,17012,1161,11014
Od czasu pojawia się kontrolka samochodu i kluczyka. Na diagnozie niby nic nie wyszło,wymienili cewkę świece, i zawór zmiennych faz. A błędy dalej się świecą....
Nic na to nie poradzimy... Nie liczni dbają o podstawę jaką jest Olej+Filtr... Reszta ma w d... lub jeżdżą do takich ''warsztatów'' gdzie olej się wymienia ale w inny sposób. Znam takie przypadki gdzie olej był kupiony z filtrem ale w silniku było to samo przed i po wymianie. Później mamy takie rzeczy jak na filmie.
Mam insignie z podobnym silnikiem bo 1.8. Podczas upałów szarpie jak głupia a błędów brak. Zimą i jesienią pracuje idealnie. Macie pomysły?
moze korki benzyny w układzie paliwowym
W ASO byłeś?
Michal S To pierwsza rzecz którą zrobiłem
Witam jaki olej do silnika Z18XER z góry dziekuje
Ja jezdze na 10w40
5w30
Witam, bardzo by mi zależało żeby dostać kontakt do Pana mam mały Challenge i myśle że Pan to ogarnie. Patrząc po blachach naprawianych samochodów jest Pan niedaleko ode mnie.
Bardzo proszę o kontakt i pozdrawiam.
no ale z kąd nagar przy tak małym przebiegu czyżby auto z niemiec? w którym niemiec oleju nie wymieniał? jak zawsze i w silniku była smoła gorsza jak w dizlu
Czy uszkodzone koła zmiennych faz rozrządu mogą generować błąd P0300 czyli wypadanie zapłonów w kilku cylindrach
Raczej nie jako jedyny błąd
@@aklinika3017 Czyli bardziej to co stwierdził dziś serwis Opla w Osielsku a mianowicie uszkodzenie cewki zapłonowej.
@@kiepskiferdynand9939 może być cewka
jaki jest sposób z panem się
skontaktować
Mam to samo brak mocy powyżej 3000rpm check engine świeci sypie błędami koła zmiennych faz do wymiany .
sitka z zaworków zdejmij i jakiś czas bedzie ok:)
@@damianw8983 niestety nie pomaga przy starcie słychać koła i jeszcze coś panewki mam podejrzenia słabego ciśnienia oleju to tylko jak dłużej postoi ręce opadają .
Hej o jakie sitka chodzi? Gdzie się znajdują?
@@malycby8506 sitka w regulatorach tzw selenoidach od kuł zmiennych faz rozrządu.
Jaki olej jest lany, że jest tak znagarowany silnik w sensie chodzi o markę
Jakie to ma znaczenie, jelopie? Z prywatnego handlu masz oleje jakiej chcesz marki w, oryginalnych " butelkach z jednej rozlewni na całą Polskę.
Jaki najlepszy olej będzie do tego silnika u mnie zalany 10w40.
Panie gdzie 10w40 mam 1.8 i leje motul 5w30 240tys prawie nalotu
5w50
Ja tez jezdze na 10w40
5w30
Nie wiem co drzemie w ludziach że nie wymieniają oleju w silniku.
kasa szkoda
Chciwość i głupota.
co niektórzy myją się tylko przed wyjściem na mszę.
@@PiotrHo4 Na zebranie partyjne POPiS./zetesel/eselde
jest sporo ludzi którzy nie mają świadomości że olej trzeba wymienić :( a potem kupisz samochód od takiej osoby i może być lipa. Stary 20 letni to wytrzyma ale nowszy już nie koniecznie
Prawdziwa misja dla "Auto Challenge" Zafira B, Z18XER - rano po odpaleniu auto rusza po czym jak by mu cos moc odcięło (depcze gaz a on zwalnia zamiast przyspieszać) , czasami nawet postrzela w wydech, po 30 sekundach wszystko wraca do normy i chodzi normalnie. Sytuacja się powtarza od ponad roku codziennie. Błędów BRAK. Lambda nowa, cewka nowa, świece nowe, rozrząd z pompą wody w aso, przepływomierz nowy. Jak odepnę przepływomierz i lambdę to silnik chodzi prawie perfekcyjnie. (na starej lambdzie i na nowej jest tak samo, to samo z przepływką) Kto ma jakiś pomysł ?
Powróżyć z fusów, czy szklanej kuli?
Dobra, teraz bez jaj - zimny silnik ma problemy, które znikają już po krótkiej pracy (szybciej niż np nagrzewa się sonda lambda).
Czy przy niskich temperaturach powietrza jest gorzej? (jeśli garażowany, to zapewne nie zauważysz różnicy)
Czasem za takie atrakcje odpowiada czujnik temperatury (powietrza dolotowego) albo coś co robi "ssanie" (które fizycznie istniało tylko w silnikach z ubiegłego wieku), czyli układ regulacji obrotów biegu jałowego.
Ale podobne rzeczy potrafi robić pompa paliwa czy coś w układzie zasilania ... bo może.
Wróżenie jest słabą metodą diagnostyczną, dobry mechanik powinien to ogarnąć, szczególnie że auto ma EOBD2 i da się sprawdzić co pokazują czujniki bez rozbierania silnika i/lub wymiany podzespołów na pałę. Tylko trzeba chcieć, a ponieważ klient płaci za wymienianie a nie za diagnostykę to żaden warsztat nie jest zainteresowany zdiagnozowaniem przyczyny problemu. Im więcej wymienią tym więcej zarobią, proste.
"Jak odepnę przepływomierz i lambdę to silnik chodzi prawie perfekcyjnie."
Bez tych czujników sterownik ładuje mapy "domyślne", i nie uwzględnia temperatur ani ciśnień (przepływu powietrza). Lambda nie powinna mieć znaczenia, bo dane z czujnika składu spalin nie są używane przez komputer w fazie "rozgrzewania". Chyba że to szerokopasmowa sonda AFR, mało prawdopodobne żeby była w tym modelu ... ale teoretycznie możliwe.
@@andreasmaltcke117 podczas awaryjnego odpalania na lpg usterka też nie występuje, czujnik temp pow, odpada bo przeplywka z czujnikiem wymieniona
@@andreasmaltcke117 jesli chodzi o nastawnik biegu jalowego to silnik by gasl i wywalalo by check, ic takiego sie nie dzieje, da sie z szarpaniem ruszyc na samym sprzegle
@@marcinshow1152 "podczas awaryjnego odpalania na lpg usterka też nie występuje"
No widzisz, i to jest problem z wróżeniem. Szklana kula nie mówiła nic o LPG ani innych wynalazkach.
Jest problem ze składem mieszanki przy zasilaniu benzyną. Problem może być dwojaki
- za mało paliwa, albo
- za dużo paliwa.
Stare instalacje LPG nie miały zaworu odcinającego przy zbiorniku, więc może być nawet tak że parownik zawsze "puszcza gaz". A może być tak, że wystąpił uboczny efekt używania "gazu do zapalniczek", czyli problem z regulatorem ciśnienia listwy paliwowej albo z samymi wtryskiwaczami.
Pytania do wróżki, albo niech to sprawdzi jakiś mechanik.
Samemu też można, tylko przydałaby się wiedza na temat działania silnika spalinowego. Której chyba zabrakło, bo gdyby była to nie byłoby nowej przepływki i sondy. Zresztą nie wiem, mnie zawsze szkoda kasy i dlatego szukam uszkodzenia zamiast wymieniać części. W swoich samochodach! cudzych nie naprawiam, bo płacić nie chcą.
[edit]
Najczęściej stosowanym sposobem usuwania "ciekawych usterek" w samochodach z LPG jest zakręcenie zaworu (odcięcie gazu całkowicie) i odłączenie akumulatora na godzinę. Potem akumulator podłączamy (porządnie!!) i jeździmy na benzynie 100-200 km. Po tym czasie mapy (wtrysku) powinny się naprawić, bo sterownik silnika po kilku cyklach pracy zrobi co trzeba. Jeśli ta procedura nie pomoże, to należy się poważnie zainteresować układem zasilania silnika (benzynowym). Pompa filtry, regulator ciśnienia - wszystko ma działać dokładnie tak jak fabryka dała. Nie że "leci paliwo to dobrze", ciśnienia mają być. Zakładam że w tym układzie jest też jakiś zaworek zwrotny (zapobiegający "wysychaniu" listwy paliwowej i przewodów), co również należy sprawdzić - bo jeśli kiedyś brakuje w układzie paliwa, to najczęściej po długim postoju. I tak dalej, jest kilka możliwych przyczyn ale każdą da się sprawdzić. Z tym że nie zawsze używając narzędzi prostych, trzeba sprzętu. Czasem "ciekawe problemy" powoduje EVAP, ale takie rzeczy powodują zapisanie błędu w sterownikach - a błędów nie ma, więc zakładam że tym razem nie tu będzie przyczyna.
@@andreasmaltcke117 nie wiem czy pisalem ale jezdzilem miesiac bez gazu i nic sie ie zmienilo, myslalem tez o regulatorze cisnienia paliwa ale on jest w pompie paliwa, a zeby to wymienic trzeba zdjac bak, taka konstrukcja zafiry b. Chyba trzeba by sprawdzic cisnienie na listwie ale z samego rana bo jak juz silnik pochodzi pare minut to po ponownych odpaleniach problem nie wystepuje
Mam ten silnik w Astrze H gtc 141 000 km przebiegu i od nowości tylko raz cewka rok temu padła i teraz coś kompresor klimy wariuje. Auto grama oleju nie bierze, ale ja zawsze zmieniam oliwę co max 10 tys km i leje Millersa 5W40. Olej, to podstawa w każdym silniku i należy go zmienić częściej niż podaje producent, a wtedy naprawdę auto jeździ dłużej. Zawsze tak robię i nigdy cyrków nie miałem z autami.
Ładna reklama, akwizytorze.
52000 tysie na oleju w nowym TRAFICU 1.6 dci 145 km . DRAMAT ..... i szef Mowi ..... jak motor stanie to jest twoja wina ......
dwa razy za duzo co najmniej
Zmień szefa.
Ten silnik powinien być zakazany jak książka mein kampf.
Jeśli odpowiednio się nie serwisuje, jak najbardziej ma Pan racje, olej w tej jednostce jest podstawą, żeby olej bądź zbyt długi interwał=problemy z zmiennymi fazami. A sądzę że te elementy miał Pan na myśli, Pozdrawiam.
100.000na jednym oleju😜
Ten Delphi to z allegro za 300zl?
Takie może robota może prób i błędów może jak klijent zapłaci dużo kasy to może bedzie zadowolony a jak nie to może wymieni nu sie koła zmienych faz rozrzadu jak nie to może cos innego moze 😂😂😂😂
Auto mechanika , Janusza he he 😂😂
Co taki krótki ? :/
😎😎😎
Challenge z lipca?
Witajcie Maćq
Szkoda że taki krótki filmik podejrzewam że ściągnąć głowice do czyszczenia i na tłokach też pełno nagaru .Pozdro
Miałem Astrę H 2005r z wcześniejszym silnikiem Z16XEP - nigdy więcej opla. Przez 5 lat robione wszystko na bieżąco, olej co 10 tys. km, co około 5-7 tysięcy km wlewany dodatek do paliwa Liqui Moly na przeczyszczenie układu paliwowego, 2 razy wymieniana pompa wody, termostat 3 dni po pompie wody, klapy wirowe, zawór egr, problemy z układem chłodzenia (5 lat - 5 razy wymieniany płyn w chłodnicy przez awarie), elektroniką - ciągłe błędy wypadania zapłonu na każdym cylindrze, MAP, ABS ostatecznie samochód skończył na lawecie po tym jak przewód od nagrzewnicy pękł w trakcie jazdy. Wymiana żarówek to masakra - przez nadkole bez widoczności. O korozji nie wspomnę - tylna klapa, błotnik przedni, rant drzwi, kalafiory na podłużnicach pod bagażnikiem. Znajomy miał nową Zafirę C serwisowaną w ASO od nowości - po zakończeniu leasingu pozbył się od razu, na ostatnim serwisie w ASO opla mechanicy sami odradzali zakup nowego opla bo będzie miał same naprawy i to się nie nadaje do jazdy. Nigdy więcej opla !!!
@@PRO_GAMER8245 przy zakupie miał 170 tysiecy potwierdzony książką i sprawdzeniem w aso przed zakupem.
Astra j 1.6 turbo automat-mam od nowosci 10 lat -120 tys kilometrow.Przez ten okres zepsul się zbiorniczek plynu chlodzacego i termostat.Olej wymieniany co rok a wymienic żarówki mozna w srodku nocy z zamknietymi oczami.
Nie dolega się żadnych syfow do paliwa.
@@michals547 dolewałem po to żeby usuwało syf z paliwa z naszych wszelakich polskich stacji benzynowych po których samochód potrafił mieć czkawke po zatankowaniu po korek. A paliwa typu verva, vpower itp z dodatkami to tylko chwyt marketingowy
@@barteko535 Orlen-owkie paliwa sa raczej dobre, kombinatorstwo można spotkać chyba tylko jedynie w stacjach prowadzonych przez ajentów. Trzeba uważać i unikać prywatnych ajentów stacji.
Miałam kupić takie coś , ale kolega odradził bo to drogie w utrzymaniu
A jak do ciebie trafić ?
Wurzburg huberstraße 11
@@bassmaniak1 😂👍
@@bassmaniak1 a jeszcze pytanie czy dużo roboty aby wymienić te czujniki z faz rozrządu mam ten sam problem falujące obroty na zimnym
Pracowałem w serwisach tzw Aso, jeszcze gorzej niż u Mirka w stodole, a jeszcze dodam, że na patrzą się na tych ogarniętych mechaników z TH-cam i kasę taką chcą kosić za swoje partactwo, że aż głowa boli.
Zatrzymałeś się panie, nie rozwijasz się już......widać taki challenge to dla Ciebie sprawa oczywista.........czyli nie challenge.....
Stać Cię na więcej.........pozdrowionka....
100k przejechane, a pewno dopiero 3 wymiany oleju widział
Ten silnik w tym aucie nie może to jechać hehe
Klient nasz Pan .... kazdy niech sie uczy od Macka ..... nie internet i glupie domysly. Majster jak doktor..... mowi co trzeba zrobic , a niech glupi posiadzcz slucha jego i niech sam nie wymysla.
Jak to opel
Dodaj do tego przebiegu ze 200tys ja mam 235 tys i nic tylko paliwo
1.6 bez turbo w takiej budzie to przecież nigdy mocy nie dostanie
Nie jesteś profesjonalistą, ponieważ robisz co ci klient w ręku przynosi w rękach i kasujesz gościa chociaż wiesz że to nie to, takiego jak ty ominąłby z daleka i następnemu powiedział wymieniacz a nie naprawiacz.
Panowie jesteście z Wrocławia/okolic?
Majster oszczędź widoku takich gruzów ☺ juz vectra b 1.6 byla milion razy lepsza ☺ przerabialem oba i juz nie popelnie tego bledu.
Super filmik,łapeczka w górę, jest sub już dawno zapraszam do mnie 🙂
Znow Beret z glowy przed Majstrem .....
to chyba ja podstawię swoją astrę właśnie rzuciła palenie 😫 i tak 1- czujnik położenia wału - ok- 2-czujnik położenia wałka ok- 3- serownik silnika - ok- teraz padło na cim a koszty rosną
Cim po akcji serwisiwej juz?
@@jaro74 racze nie bo klakson czasami nie działa i problemy z radiem chcesz z kiery zrobić głośnie to stacje przełącza , trzeba lekko stuknąć z góry ja jakiś czas jest ok
@@la-buda2515 wez go spróbuj ścisnąć jakims sznurkiem czy cos akcja serwisowa polegała ze go sciskano jakas klamra bo nie stykalo w srodku i takie jaja sie dzialy i podswietlenia deski nie włączaj na max.
@@jaro74 będziemy jutro walczyć
Brak wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej w Oplach. XD
Jak masz odpowiedni wyświetlacz i aktywowany komputer to jak grzebniesz w komputerze poprzez radio to na wyświetlaczu masz temperaturę i napięcie akumulatora
Jak masz to, jak masz tamto i pogrzebiesz przed jazdą to będzie sramto. Buhahahahaha. Opel pod tym względem z tamtych lat to żenada.
to pewnie przez elektroniczny termostat gdzie temperatura ustawiona zależy od sterownika
Bmw też nie mają i co z tego.. na dodatek niektóre beznyniaki od 2005r nie mają bagnetu oleju