La primera lección que he aprendido de ti, (aparte de la buena mecánica), es la humildad. Eres capaz de a la vez de enseñarnos, de admitir que alguien te pueda enseñar con argumentos otra forma de hacerlo, esa actitud es la que te dará la experiencia y el buen aprendizaje, la soberbia no te enseñaría nada. Tenía curiosidad por saber cómo funciona el sistema con takes hidráulicos, y hoy me lo has enseñado, soy muy curioso y me gusta la mecánica desde niño. Gracias por tus aportaciones y lecciones de mecánica. Sigue enseñándonos igual de bien. Saludos de un seguidor habitual.
Muchas gracias por tus halagadoras palabras hacia mi persona..... Asi soy y asi sere...... Gracias nuevamente por tu comentario...... Me alegraste el dia......jajjajajaja.... Un saludo.....
Uno de los vídeo más acertados y estoy de acuerdo para curarse en salud. Este procedimiento sirve para cuándo se instalan por primera vez, evidente no hay que limpiarlos por ser nuevos, pero si se realiza cualquier reparación sería bueno darle este mantenimiento preventivo. Pero también en cierto que si van a instalar taquè cargados siempre la regla es esa que donde iba el taquè y su caballito, allí mismo lo debes instalar, porque ya tiene su compensación y tolerancia a la leva y altura de la luz de válvula. Sugiero marcarlos o enumerarlos o incluso hay quien los pone en una depósito en orden para no intercambiarlos. La sabiduría está repartida por el mundo saludos desde Venezuela
Estas equivocado Cada vez que sacas un taque de su alojamiento se estira (se carga al maximo) sucede al desmontar la pieza que lo carga sea balancin o eje de levas Por lo tanto de nada sirve mantener su lugar
Excelente explicación, clara y concisa..me sirvió bastante ya que mañana precisamente instalaré los taques de mi Dobloneta..Saludos desde Viña del Mar-Chile
Lleva toda la razón: He visto unos cuantos vídeos para cambiar los taqués de mi Opel Corsa A del '92 y en todos el procedimiento es prácticamente el mismo. Saludos.
Yo de mecánica...naaaaa.,pero me gusta husmear estos videos. Lo explica con mucha naturalidad y soltura, no se anda con palabras supertécnicas ni porras para paracer que sabe mas.........y lo mejor, que lo hace perfectamente. Lo explica sin ponérselo complicado a la peña.
Agradezco que valores mi trabajo y la forma en la que ofrezco mis conocimientos al mundo, sin tonterias, para todos los publicos, sin palabras tecnicas y lo mejor de todo "por la face" jajajajaja Gracias... Un saludo....
Hola cars doctor. He quitado los taqués. Los he limpiado. Y al montarlo perf. Al arrancar suena a taqués y en caliente suena MAS. Parece una maquina de coser !!
Muy bueno, precisamente hoy iba a cerrar el culatin sin antes hacer eso. Es más los tenía todos bloqueados. Me acabas de librar de aguantarme con los taques bloqueados. Muchas gracias.
Gracias por tu comentario y espero tu proximo comentario.....con el resultado satisfactorio del mantenimiento que le estas realizando a tu vehiculo..... Suerte.....
Muy interesante y bueno para aprender a hacer las cosas bien. Si te convencen de que lo haces mal, nos lo explicas a nosotros de nuevo y asi aprendemos todos.
Hola amigo buen video yo la forma que tengo para cargar y descargar los taques hidraulicos ejemplo en los de mercedes que son como unos vasitos yo les sacaba el embolo con unos alicates de presion los linpiaba a fondo y luego los dejaba metidos en aceite boca arriba en aceite para que se cargaran y siempre me ha ido bien pero de la forma que tu lo haces tambien va bien saludos
Me parece bien pero creo que no seria lo correcto... Los taques se cargan solos al primer arranque..... Hay que dejarlos descargados.... Y ellos por si solo se cargan.... Al arrancar, sonaran un poco, pero en cuestion de segundos se les quita el ruido.... Si por casualidad al quitarse el ruido, sonara alguno, al dejarlo funcionando a ralentí e ir cogiendo temperatura el motor se van cargando lo poco que le falte.... y terminara cesando el ruido.... Gracias.....
Hola buenas. Indudablemente esta respuesta llega un poco tarde, pero por si alguien la consulta la voy a exponer. Descargar los taqués hidráulicos o los compensadores de juego hidráulicos antes de su nuevo montaje, tiene una explicación técnica. El taqué hidráulico o el compensador de juego hidráulico lleva a cabo dos tipos de compensaciones de juego diferentes: la producida por la dilatación y encogimiento que sufren los componentes mecánicos de la parte alta de la distribución y que se produce por efecto de los cambios de temperatura del motor y, al mismo tiempo, la producida por el desgaste que sufren los elementos mecánicos móviles que tienen rozamiento. Este último, conlleva que el taqué se quede lleno de aceite con una cantidad determinada (memoria) para compensar el desgaste específico del conjunto de elementos que activa esa válvula determinada. Si cada taqué fuera montado en su lugar de origen, en teoría, no sería necesario el vaciado del mismo, pues el desgate a compensar continua siendo el mismo. No obstante, si se ha substituido algún elemento (válvula, balancín si existiera, palanca basculante, etc.) sí que se hace necesario su vaciado. Incluso se recomienda hacerlo si se ha llevado a cabo la rectificación del plano de culata o simplemente aunque sólo se lleve a cabo una sustitución de la junta de culata, pues puede haber alguna variación en la distancia hasta el árbol de levas (motores OHV). Si se cambian de posición en la fase del montaje, ya es evidente que deben descargarse. Así pues, la descarga del taqué hidráulico tiene como finalidad evitar que se monten con una regulación incorrecta que pudiera producir el pisado de las válvulas al inicio del funcionamiento por exceso de regulación inicial de los mismos (excesiva carga de aceite). Por ese motivo, no es recomendable rellenar de aceite los taqués antes de su montaje, y en el caso que se aconseja, se refiere a hacerlo con una mínima cantidad para reducir el tiempo de carga y ajuste inicial en los primeros instantes de funcionamiento del motor.
@@miquelllabres5532 para mí es una excelente respuesta y tal cual es así. Me sucedió con un amigo, que cambio de posición los taquè y el carro no prendía y la compresión hecha desastre en los cilindros, basto otro conocedor los golpeara un poco en la cabeza del caballito y así si prendió rápido el vehículo. Ahora bien me sucede con un Chery Face, A1, Quimo, Arauca en Venezuela. Que por cambiar aceite debido a la crisis retardado a cada 15.000km esto hizo formación de lodo y carboncillo en el tapa válvulas y parte interna del taquè incluyendo galería de aceite y el caballito lleva un agujero directo de aceite al rodillo, y el mismo en algunos estaba obstruido. Esto me ha causado se doblaran 4 válvulas. Cambio kit de tiempo, pero cometí el error de no quitar el aceite recién cambiado que era 20w50, prendí el carro y parejo, pero cuando lo dejaba reposar y quería encender al otro día o en frío, sentía un sonido de golpe de válvula y pistón gracias a dios no doble otra vez válvulas pero desarme por tercera vez la culata por ese sonido y solo se hacía una sombra mínima en la válvulas, este es de 16 valvulas y cada par trabaja en conjunto, pero en carros a taquè aprendí que no es así porque cada taquè gobierna el recorrido de cada válvula y por esto se marcaba solo una válvula de la compañera de ese cilindro. También desmonte lo taquè y caballitos y los desarme enteros y limpie y tenían por dentro mugre de lodo, melcocha y carboncillo. Yo los monto descargados en lo personal y estoy de acuerdo con el amigo del vídeo, tiene toda la razón. Aún me falta armar y definitivamente la tercera vez debe ser la vencida, por ello también comprendí. Los taquè cargan y se mantienen rígidos con la presión de aceite para mantener luz cero de válvula, pero una vez apagado el carro y presión cero, o al siguiente día ellos pierden una cantidad de aceite, es decir descargan una mínima cantidad, pero igual quedan rígidos, por la válvula de retención interna y también porque la resistencia del resorte de la válvula le hace presión al taquè, cosa que en mi caso por la mugre y obstrucción no dejaba hacer este alivio y cuando quería encender el carro chocaban las válvulas y pistones en mínima proporción. Gracias y espero alguna respuesta al comentario.
@@franciscomanuelfloresaguil1317 Distinguido Francisco, estoy en total acuerdo contigo y me parece muy ilustrativa la explicación de tu experiencia, pues no hay mejor ejemplo que una situación real. Como haces entender, es importantísimo el cambio de aceite para el motor y para los taques hidraulicos. Espero que consigas un buen funcionamiento del motor en este último intento. Mucho ánimo y un saludo desde España.
Hola. Tengo una duda. Si al apretarlo en el tornillo, las mordazas del tornillo de banco, (acá en Argentina le decimos "morsa"), no le producen algún daño a la semiesfera pulida del taqué. No sería mejor apretar entre 2 trozos de goma dura x ejemplo, u otro material q proteja al metal. Gracias
Gracias por tu respuesta. Hé hécho un cambio de distribucion en un 1.9 TDI, hé visto como te ayudas de un destornillador para poner el tendedor en su sitio despues de haber metido la polea y antes de ponerlo en tension. Igual al sacar la polea. El secreto (si aun no lo saber por que puedes aberlo aprendido desde entonces), al girar el tendedor al sentido anti horario y ponele el pequeno perno que lleva y despues seguir girando en el mismo sentido, vas a alcanzar una postura de parking, tienes que apretar la tuerca lo justo para que se mantega asi. De ese modo podras y meter la corea muy facil. Lo vi explicado en el manuel que viene con los kits Gates. Gracias otra vez.
Si que sabia de ese metodo.... Pero puede llegar a ser lioso si no se tiene algo de experiencia en mecanica a la hora de explicarlo y que se entienda con facilidad......... Gracias.....
Hola soy nuevo en este mundillo y me encanta como lo explicas todo. Quería preguntarte que tipo de aceite usas para bañar los taques y los caballitos. Gracias !!!
Excelente video👌🏼. Una duda vieja: Entre la leva de adm. o esc. y el taque hidraulico la luz es cero o existe una luz?, porque por lo que se, el taque hidraulico compensa la dilataciòn de la vàlvula acortando mas o menos su recorrido(llenandose mas o menos de aceite), pero siempre en contacto con la leva(luz cero). Espero haberme explicado bien. Saludos y sigue asi👌🏼👍🏼
Pues no sabria decirte amigo.... Entiendo perfectamente tu pregunta...pero prefiero no atreverme a darte una respuesta puesto que no estoy 100% seguro de si es correcta o no.... Eso te lo podria contestar certeramente un especialista en mecanizado.... Espero que me comprendas y lamento no poder ofrecerte una buena respuesta....Gracias.....
@@fabricioperez9223.Me ha parecido una pregunta muy interesante, he intuyo que tú mismo te la has respondido, pienso que como bien lo has dicho, se autoregulan con el aceite en función de la dilatación lineal de la válvula. Juan Diego siempre tan humilde que es capaz de admitir que no te lo sabría decir con seguridad, esa es la actitud de quien sabe lo que sabe y acaba aprendiendo.
Excelente video Hermano....Soy nuevo viendo sus videos y me gustó la explicación....yo estoy reparando un Kia Sorento y pues descargar los botadores y todo pero no me enciende...Ya revise el Tiempo está correcto y hay inyección...Lo que escucho es en admisión como que escapara Compresión
Por la forma en que lo digo parece broma.....pero lo digo totalmente en serio.... hasta lo de las manchas de la ropa es cierto....... Es una pasada ese producto..... gracias.....
Teoricamente no..... Cuando lo vas montando algunas levas empujaran las valvulas y puede que cueste apretar en esa zona mas los tornillos.... Solo hay que tener cuidado de ir apretando por partes todos los tornillos hasta que asiente perfectamente el arbol de levas en la culata..... Gracias.....
no, al apretarlos con sus respectivos sombreretes no, la posición va marcada después al calar la distribución bien con marcas que hay que alinear respecto a la polea y la culata (o la carcasa que la cubre) o entre ambos árboles y el lateral de la culata también
No.... En teoria se cargan solos.... Si no se cargan tambien detectaras un problema de que el aceite no llega arriba del todo y no lubrica bien...... Gracias.... Un saludo....
Saludos desde Lebrija Sevilla para Jerez De La Frontera gracias por el vídeo.Juan Diego si no vieras foros chungos no te pillarias esos rebotes ..... jajaja
Podría descargar los taques de un v8 sin tener q desmontar la tapa de admisión para llegar hasta ellos? Sería empujando la barilla de empuje , crees q se podría? O apretando el tornillo del balancin
Interesante. Si mis taqué están sonando en un motor diesel, puede que se solucione con una limpieza así, o necesariamente es un desgaste que requiere cambiarlos? Gracias!!!
Exactamente.... Hice este video porque al estar tan duros para descargarlos, puede dar lugar a pensar que no se les puede apretar por miedo a romperlos...... Y se estarian montando mal si este fuese el caso.... Gracias....
Esta bien poder tener este tipo de información la verdad, pero yo voy a hacer otro aporte un poco más para curiosos y quizás a ti igual te interese conocer. Hay varios tipos de tanques hidráulicos como conocerás ya, están esos que son como balas, los de vasos y los que llevan en los balancines de los inyectores bomba, algún Ford y demás (por ejemplo) que va en su propio balancín. Para despresionar los de vasos también suelo usar el tornillo, pero hay alguno que se resiste y para eso existe una especie de bombita con un acople donde se mete el taque, se Le da presión y con esa presión conseguimos desmontar el taque. Con el capuchoncito fuera no tiene más que un muelle y una bolita que al apretar con algo en punta ahí, descebas la presión, lavas, montas de nuevo con un poco de aceite por dentro y vuelven a muellear sin pegas. Los rectificadores nos pegamos siempre con este tipo d cosas jaja, un saludo! Dejo mi like.
Un saludo y pregunta, sabes que tipo de taques (o buzos en México) tiene el Mitsubishi Lancer 2009, motor 2.0? Crees que un lavado interno de motor con un Motor Flush de la marca Liqui Moly ayudará a que dejen de sonar? Gracias de antemano.
buenos dias el motor 2.0 del neon lo compre el 3/4 y lo montr lo prendi al rsto se apago no quiere prender me dicen que son los taquetes sobrecargados sera que me puede asesorar en eso por fa
@@alaintxu16_63 el motor da libre revisamos compresion la correa del tiempo y todo esta en su sitio y no dijeron que los taquetes sobrecargado y por eso no prende.Ahora que asesoramiento me puedes dar por fa que podria revisar
Muy buen video, todo explicao, sigue así crack, me encanta la mecánica y como tu dices si a uno le va bien lo que hace, porque no hacerlo de esa manera fácil y sencillo. Saludos Like a tu video!!
Yo los desarmo los limpio con afloja todo cuando están pegados luego limpia carburador y WD40 Luego los soplo con aire compresor y los armo lubricandolos y listo
Pues seguramente.... Pero yo siempre los dejo descargados... Es como me enseñaron a hacerlo.... De esta forma tambien compruebas que la presion de aceite llega bien a la zona de las valvulas y levas.... Gracias....
Holà Juan Diego, estaba esperando tu vidéo desde hace mucho tiempo. Te puedo decir que tu metodo es bueno. Me rectificaron la culata de mi Ford 1.4 TDCI. El rectificador me indico ese metodo.A ver si me puedes ayudar. Le quitaron 0,4 mm a mi culata. Aun no esta montado por fauta de tiempo. Me pregunto como se va a comportar la corea de distribucion al bajar la altura de la culata, que riesgo hay, se puede cambiar el calaje depues del montage y haber retirado los pernos de calaje de las poleas ? El taller de rectification me dijo que la altura nominal de la culata era de 88 mm y se ha quedado en 87,6 mm. Gracias por tu ayuda. Luego te hare un comentario muy interesante en tu vidéo de distribucion en un 1.9 TDI.
Eso es insignificante... no tienes que hacer nada en particular.... Montalo todo tal cual como si no hubiesen hecho ese rebaje....... He hecho decenas de culatas y jamas he tenido ningun problema a la hora de montar tal como estaba... Espero ese comentario con ansias.... Gracias.....
Yo soy uno de los que cuando los desmontan los dejo en un vasito con aceite para evitar que se descarguen, por el problema que comentas de que hacen ruido hasta que se cargan de nuevo, una vez me paso que no se cargaban y estuvo el coche bastantes horas sonando mal, y desde aquella vez siempre los sumerjo en aceite. Tengo una pregunta, que beneficio tiene descargarlos con respecto a dejarlos sumergidos en aceite, por que yo lo desconozco? Agradecería tu respuesta. Gracias y sigue así, subiendo videos de gran calidad. Un saludo.
Ya he respondido a tu pregunta en varios comentarios..... Por favor revisa los comentarios de este video para localizar la respuesta a tu pregunta....gracias.....
Hola buenas artista, buen video soy aficionado a la mecanica y mi duda es si supuestamente la gia de valvula esta sellada como se engrasa ?, espero tu respuesta grcias
la guía de válvula está montada en el alojamiento de la culata por interferencia (a presión) y de unos materiales muy resistentes al desgaste, con bajo coeficiente de rozamiento y excelente conductividad térmica, precisamente por esa necesidad de ausencia de lubricante en su interior, el cual, si lo hubiese, nos daría el típico consumo de aceite y humo azulado en el escape
En la peugeot de mi localidad..... Pero tambien lo tienes por aqui..... Si sumas lo que cuesta mas gastos de envio te sale a poco mas de 3€ y hay varios....Claro que en esos enlaces tienes que comprar el lote..... amzn.to/2DiDm0q 3,51€ Estos a 2,62 pero son 24= 63€ pero salen las cuentas: amzn.to/2UllF5U
@@Carsdoctor ok muchas gracias por responder y nada sigue asi eres una maquina por explicar aunque dices que es una tonteria ami tus videos me parecen muy utiles y se aprende mucho que de eso se trata gracias de nuevo
Lo ha dicho, para eliminar el aceite viejo y quemado, para que luego le entre aceite limpio que hará que funcionen mejor. Por supuesto que sí no quieres tomarte ese trabajo no te obligará nadie, pero lo bien hecho, además bien parece, y en un motor que igual no lo vas a volver a abrir nunca, a mí me parece muy bien hecho y te quedas tranquilo sabiendo que nunca te darán ningún problema los takes. Saludos.
@@j.j.Ganuza OK, es que tambien dicen lo contrario que si los vacia despues tienes problemas, pero sera como todo abra siempre distintas versiones, gracias por contestar y un saqludo desde canarias
Ademas como dije en otro comentario....si lo haces de esta forma compruebas tambien te aseguras de que al quitarse el ruido con el que empieza el motor se cargan por si solos y todos funcionan bien y llega presion de aceite arriba..... Si no se quitara el ruido te das cuenta al haberlos descargado que hay un problema o en algun taque o que el aceite no llega a todos ellos...... Gracias....
Osea si quito los taqués y aprieto con la mano eso,y son duros,, los desmonto? Los dejo metidos y meto el taqué en aceite y tal cual saco los meto? Pd desmonto la culata y de pasi cambiaré retenes que cuestan 4 duros
Hola amigo. Para eso me tendria que llegar ese coche en concreto para esa reparacion en concreto y eso es algo muy dificil..... Espero que lo comprendas.... Gracias.... Un saludo....
Disculpe v con todo respeto pero creo que solo los esta limpiando por fuera Si quiere hacer un buen trabajo hay que desarmarlos porque por dentro hay aceite quemado que pegan el piston interno y el valin que lleva adentro con los resortes
No..... ademas si no lo haces....Al primer arranque pueden hacer un poco de ruido y al cargarse desaparece.... De esta forma tambien podemos cerciorarnos de que la presion de aceite que llega a la parte superior del motor es idonea y no tenemos ningun taqué en mal estado que nos pueda ocasionar un desgaste del arbol de levas..... gracias....
Pues mucho animo..... Si te gusta este mundo como a mi y pones ese empeño desde el principio como lo estas haciendo podras ser un gran mecanico.... Pero que no se te ocurra hacerte youtuber mecanico vaya ser que me quites el puesto......jajjajajajaja........Gracias......
Perdón pero no se necesita la prensa solo se necesita un alambre por la parte superior lo preciosas y ya se des carga pruebalo y ya sin forsarlo con la prensa un consejo amigo
Yo nunca los he abierto..... otro suscriptor me ha comentado que si....hay una herramienta especifica para eso..... Yo no lo sabia hasta que el me lo ha mencionado..... Revisa los comentarios para dar con ese en concreto.... gracias.....
No me pagan nada por este comentario que hice en el video.... Puesto que me refiero al limpiador de frenos en general.... Si mencionara alguna marca en concreto.....otro gallo cantaria.... Gracias.....
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
La primera lección que he aprendido de ti, (aparte de la buena mecánica), es la humildad. Eres capaz de a la vez de enseñarnos, de admitir que alguien te pueda enseñar con argumentos otra forma de hacerlo, esa actitud es la que te dará la experiencia y el buen aprendizaje, la soberbia no te enseñaría nada. Tenía curiosidad por saber cómo funciona el sistema con takes hidráulicos, y hoy me lo has enseñado, soy muy curioso y me gusta la mecánica desde niño. Gracias por tus aportaciones y lecciones de mecánica. Sigue enseñándonos igual de bien. Saludos de un seguidor habitual.
Muchas gracias por tus halagadoras palabras hacia mi persona..... Asi soy y asi sere...... Gracias nuevamente por tu comentario...... Me alegraste el dia......jajjajajaja.... Un saludo.....
Uno de los vídeo más acertados y estoy de acuerdo para curarse en salud. Este procedimiento sirve para cuándo se instalan por primera vez, evidente no hay que limpiarlos por ser nuevos, pero si se realiza cualquier reparación sería bueno darle este mantenimiento preventivo. Pero también en cierto que si van a instalar taquè cargados siempre la regla es esa que donde iba el taquè y su caballito, allí mismo lo debes instalar, porque ya tiene su compensación y tolerancia a la leva y altura de la luz de válvula. Sugiero marcarlos o enumerarlos o incluso hay quien los pone en una depósito en orden para no intercambiarlos. La sabiduría está repartida por el mundo saludos desde Venezuela
Estas equivocado
Cada vez que sacas un taque de su alojamiento se estira (se carga al maximo) sucede al desmontar la pieza que lo carga sea balancin o eje de levas
Por lo tanto de nada sirve mantener su lugar
Tambien te comento que estos taques llevan cero luz
Hay 50.000 videos de cambios de aceite pero de taques hidráulicos...
Gracias por traer buen material!
Muchas gracias.... Me alegro que te guste..... Un saludo.....
Excelente explicación, clara y concisa..me sirvió bastante ya que mañana precisamente instalaré los taques de mi Dobloneta..Saludos desde Viña del Mar-Chile
Hola, y cómo te resulto? Todo bien?
Lleva toda la razón:
He visto unos cuantos vídeos para cambiar los taqués de mi Opel Corsa A del '92 y en todos el procedimiento es prácticamente el mismo.
Saludos.
Gracias....
Yo de mecánica...naaaaa.,pero me gusta husmear estos videos. Lo explica con mucha naturalidad y soltura, no se anda con palabras supertécnicas ni porras para paracer que sabe mas.........y lo mejor, que lo hace perfectamente. Lo explica sin ponérselo complicado a la peña.
Agradezco que valores mi trabajo y la forma en la que ofrezco mis conocimientos al mundo, sin tonterias, para todos los publicos, sin palabras tecnicas y lo mejor de todo "por la face" jajajajaja Gracias... Un saludo....
Que grande tío, explicación sencilla pero eficiente, me has resuelto el problema. Gracias
Hola cars doctor. He quitado los taqués. Los he limpiado. Y al montarlo perf. Al arrancar suena a taqués y en caliente suena MAS. Parece una maquina de coser !!
Muy bueno, precisamente hoy iba a cerrar el culatin sin antes hacer eso. Es más los tenía todos bloqueados. Me acabas de librar de aguantarme con los taques bloqueados. Muchas gracias.
Gracias por tu comentario y espero tu proximo comentario.....con el resultado satisfactorio del mantenimiento que le estas realizando a tu vehiculo..... Suerte.....
Jenial Jesús
Muy interesante y bueno para aprender a hacer las cosas bien. Si te convencen de que lo haces mal, nos lo explicas a nosotros de nuevo y asi aprendemos todos.
Gracias.....
Gracias por el vídeo. Ahora se el ruido metálico en la culata de mi Opel corsa 1.3 CDTI.
Exactamente, estas en lo correcto, de lo contrario podria no arrancar el motor.
buen video yo tambien los descargo las veces que no lo hice me toco desarmar de nuevo por que no arranco 👍🏼
Me alegra que te guste....gracias....
Hola cómo puedo saber si lo está qué es quedó el colón están en mal estado sientes montar el árbol de levas
Hola amigo buen video yo la forma que tengo para cargar y descargar los taques hidraulicos ejemplo en los de mercedes que son como unos vasitos yo les sacaba el embolo con unos alicates de presion los linpiaba a fondo y luego los dejaba metidos en aceite boca arriba en aceite para que se cargaran y siempre me ha ido bien pero de la forma que tu lo haces tambien va bien saludos
Me parece bien pero creo que no seria lo correcto... Los taques se cargan solos al primer arranque..... Hay que dejarlos descargados.... Y ellos por si solo se cargan.... Al arrancar, sonaran un poco, pero en cuestion de segundos se les quita el ruido.... Si por casualidad al quitarse el ruido, sonara alguno, al dejarlo funcionando a ralentí e ir cogiendo temperatura el motor se van cargando lo poco que le falte.... y terminara cesando el ruido.... Gracias.....
Hola buenas.
Indudablemente esta respuesta llega un poco tarde, pero por si alguien la consulta la voy a exponer.
Descargar los taqués hidráulicos o los compensadores de juego hidráulicos antes de su nuevo montaje, tiene una explicación técnica.
El taqué hidráulico o el compensador de juego hidráulico lleva a cabo dos tipos de compensaciones de juego diferentes: la producida por la dilatación y encogimiento que sufren los componentes mecánicos de la parte alta de la distribución y que se produce por efecto de los cambios de temperatura del motor y, al mismo tiempo, la producida por el desgaste que sufren los elementos mecánicos móviles que tienen rozamiento.
Este último, conlleva que el taqué se quede lleno de aceite con una cantidad determinada (memoria) para compensar el desgaste específico del conjunto de elementos que activa esa válvula determinada.
Si cada taqué fuera montado en su lugar de origen, en teoría, no sería necesario el vaciado del mismo, pues el desgate a compensar continua siendo el mismo. No obstante, si se ha substituido algún elemento (válvula, balancín si existiera, palanca basculante, etc.) sí que se hace necesario su vaciado. Incluso se recomienda hacerlo si se ha llevado a cabo la rectificación del plano de culata o simplemente aunque sólo se lleve a cabo una sustitución de la junta de culata, pues puede haber alguna variación en la distancia hasta el árbol de levas (motores OHV).
Si se cambian de posición en la fase del montaje, ya es evidente que deben descargarse.
Así pues, la descarga del taqué hidráulico tiene como finalidad evitar que se monten con una regulación incorrecta que pudiera producir el pisado de las válvulas al inicio del funcionamiento por exceso de regulación inicial de los mismos (excesiva carga de aceite).
Por ese motivo, no es recomendable rellenar de aceite los taqués antes de su montaje, y en el caso que se aconseja, se refiere a hacerlo con una mínima cantidad para reducir el tiempo de carga y ajuste inicial en los primeros instantes de funcionamiento del motor.
@@miquelllabres5532 para mí es una excelente respuesta y tal cual es así. Me sucedió con un amigo, que cambio de posición los taquè y el carro no prendía y la compresión hecha desastre en los cilindros, basto otro conocedor los golpeara un poco en la cabeza del caballito y así si prendió rápido el vehículo. Ahora bien me sucede con un Chery Face, A1, Quimo, Arauca en Venezuela. Que por cambiar aceite debido a la crisis retardado a cada 15.000km esto hizo formación de lodo y carboncillo en el tapa válvulas y parte interna del taquè incluyendo galería de aceite y el caballito lleva un agujero directo de aceite al rodillo, y el mismo en algunos estaba obstruido. Esto me ha causado se doblaran 4 válvulas. Cambio kit de tiempo, pero cometí el error de no quitar el aceite recién cambiado que era 20w50, prendí el carro y parejo, pero cuando lo dejaba reposar y quería encender al otro día o en frío, sentía un sonido de golpe de válvula y pistón gracias a dios no doble otra vez válvulas pero desarme por tercera vez la culata por ese sonido y solo se hacía una sombra mínima en la válvulas, este es de 16 valvulas y cada par trabaja en conjunto, pero en carros a taquè aprendí que no es así porque cada taquè gobierna el recorrido de cada válvula y por esto se marcaba solo una válvula de la compañera de ese cilindro. También desmonte lo taquè y caballitos y los desarme enteros y limpie y tenían por dentro mugre de lodo, melcocha y carboncillo. Yo los monto descargados en lo personal y estoy de acuerdo con el amigo del vídeo, tiene toda la razón. Aún me falta armar y definitivamente la tercera vez debe ser la vencida, por ello también comprendí. Los taquè cargan y se mantienen rígidos con la presión de aceite para mantener luz cero de válvula, pero una vez apagado el carro y presión cero, o al siguiente día ellos pierden una cantidad de aceite, es decir descargan una mínima cantidad, pero igual quedan rígidos, por la válvula de retención interna y también porque la resistencia del resorte de la válvula le hace presión al taquè, cosa que en mi caso por la mugre y obstrucción no dejaba hacer este alivio y cuando quería encender el carro chocaban las válvulas y pistones en mínima proporción. Gracias y espero alguna respuesta al comentario.
@@franciscomanuelfloresaguil1317 Distinguido Francisco, estoy en total acuerdo contigo y me parece muy ilustrativa la explicación de tu experiencia, pues no hay mejor ejemplo que una situación real. Como haces entender, es importantísimo el cambio de aceite para el motor y para los taques hidraulicos. Espero que consigas un buen funcionamiento del motor en este último intento. Mucho ánimo y un saludo desde España.
Jajajaja la que has liado pollito. Genial vídeo
Más práctico imposible.
Muchas Gracias...... Un saludo
Hola. Tengo una duda. Si al apretarlo en el tornillo, las mordazas del tornillo de banco, (acá en Argentina le decimos "morsa"), no le producen algún daño a la semiesfera pulida del taqué. No sería mejor apretar entre 2 trozos de goma dura x ejemplo, u otro material q proteja al metal.
Gracias
Sin ser bestia.....no habria problema pero tambien es valido proceder como dices.....Gracias....
@@Carsdoctor Gracias a ti. Sigue adelante con tus enseñanzas.
Ya te he dicho q eres muy didáctico. Salud
Muy bien apuntado.
Hola desde argentina. Excelente tus videos. Saludos
Gracias por tu respuesta. Hé hécho un cambio de distribucion en un 1.9 TDI, hé visto como te ayudas de un destornillador para poner el tendedor en su sitio despues de haber metido la polea y antes de ponerlo en tension. Igual al sacar la polea. El secreto (si aun no lo saber por que puedes aberlo aprendido desde entonces), al girar el tendedor al sentido anti horario y ponele el pequeno perno que lleva y despues seguir girando en el mismo sentido, vas a alcanzar una postura de parking, tienes que apretar la tuerca lo justo para que se mantega asi. De ese modo podras y meter la corea muy facil. Lo vi explicado en el manuel que viene con los kits Gates. Gracias otra vez.
Si que sabia de ese metodo.... Pero puede llegar a ser lioso si no se tiene algo de experiencia en mecanica a la hora de explicarlo y que se entienda con facilidad......... Gracias.....
Eres un máquina Juan Diego así de claro jejeje.
Muchas gracias....
Hola soy nuevo en este mundillo y me encanta como lo explicas todo.
Quería preguntarte que tipo de aceite usas para bañar los taques y los caballitos. Gracias !!!
Pues lógicamente el mismo aceite que le hecharas al motor
Excelente video👌🏼. Una duda vieja: Entre la leva de adm. o esc. y el taque hidraulico la luz es cero o existe una luz?, porque por lo que se, el taque hidraulico compensa la dilataciòn de la vàlvula acortando mas o menos su recorrido(llenandose mas o menos de aceite), pero siempre en contacto con la leva(luz cero). Espero haberme explicado bien. Saludos y sigue asi👌🏼👍🏼
Pues no sabria decirte amigo.... Entiendo perfectamente tu pregunta...pero prefiero no atreverme a darte una respuesta puesto que no estoy 100% seguro de si es correcta o no.... Eso te lo podria contestar certeramente un especialista en mecanizado.... Espero que me comprendas y lamento no poder ofrecerte una buena respuesta....Gracias.....
@@Carsdoctor no hay problema👍🏼
Gracias.....
@@fabricioperez9223.Me ha parecido una pregunta muy interesante, he intuyo que tú mismo te la has respondido, pienso que como bien lo has dicho, se autoregulan con el aceite en función de la dilatación lineal de la válvula. Juan Diego siempre tan humilde que es capaz de admitir que no te lo sabría decir con seguridad, esa es la actitud de quien sabe lo que sabe y acaba aprendiendo.
Estimado la luz es cero en este caso
La idea de ser cero es que el motot sea muy silencioso y no emita ruido
hasta las manchas de ropa me las quito yo con limpia frenos, por mi madre! IDOLO!
Anda que es mentira....... jaajaja... Gracias... Un saludo...
Excelente video Hermano....Soy nuevo viendo sus videos y me gustó la explicación....yo estoy reparando un Kia Sorento y pues descargar los botadores y todo pero no me enciende...Ya revise el Tiempo está correcto y hay inyección...Lo que escucho es en admisión como que escapara Compresión
Muy buen trabajo maestro grande saludos desde Perú
Gracias.....
Eres un cachondo con el limpiafrenos; un abrazo campeon
Por la forma en que lo digo parece broma.....pero lo digo totalmente en serio.... hasta lo de las manchas de la ropa es cierto....... Es una pasada ese producto..... gracias.....
Saludos desde México. Muy buenos todos tus vídeos y muy bien explicados, ayudan mucho. Sigue subiendo mas.
No te preocupes que no lo dejare por voluntad propia..... Estoy a tope de power motivation!!!!!!!!!!!......Gracias a todos vosotros......
Al montar los arboles de levas tienen una posicion en concreto? Y como se puede saber si la tiene?
Teoricamente no..... Cuando lo vas montando algunas levas empujaran las valvulas y puede que cueste apretar en esa zona mas los tornillos.... Solo hay que tener cuidado de ir apretando por partes todos los tornillos hasta que asiente perfectamente el arbol de levas en la culata..... Gracias.....
no, al apretarlos con sus respectivos sombreretes no, la posición va marcada después al calar la distribución bien con marcas que hay que alinear respecto a la polea y la culata (o la carcasa que la cubre) o entre ambos árboles y el lateral de la culata también
Gracias de el salvador le saludo esta excelente esa técnica
amigo buenas noches tengo la siguiente duda luego de hacer el mantenimiento que ud muy explico no hay que cargar los taquetes antes de montarlos ??
No.... En teoria se cargan solos.... Si no se cargan tambien detectaras un problema de que el aceite no llega arriba del todo y no lubrica bien...... Gracias.... Un saludo....
Saludos desde Lebrija Sevilla para Jerez De La Frontera gracias por el vídeo.Juan Diego si no vieras foros chungos no te pillarias esos rebotes ..... jajaja
No tengo tiempo para eso....Solo en 1 ocasion busque informacion sobre esto y me quede asombrado de algunos post...... gracias...
Podría descargar los taques de un v8 sin tener q desmontar la tapa de admisión para llegar hasta ellos? Sería empujando la barilla de empuje , crees q se podría? O apretando el tornillo del balancin
Interesante. Si mis taqué están sonando en un motor diesel, puede que se solucione con una limpieza así, o necesariamente es un desgaste que requiere cambiarlos? Gracias!!!
Cada maestrillo tiene su librillo un saludo
Exactamente.... Hice este video porque al estar tan duros para descargarlos, puede dar lugar a pensar que no se les puede apretar por miedo a romperlos...... Y se estarian montando mal si este fuese el caso.... Gracias....
Exelente explicación fácil didáctica saludos desde chile
Esta bien poder tener este tipo de información la verdad, pero yo voy a hacer otro aporte un poco más para curiosos y quizás a ti igual te interese conocer. Hay varios tipos de tanques hidráulicos como conocerás ya, están esos que son como balas, los de vasos y los que llevan en los balancines de los inyectores bomba, algún Ford y demás (por ejemplo) que va en su propio balancín. Para despresionar los de vasos también suelo usar el tornillo, pero hay alguno que se resiste y para eso existe una especie de bombita con un acople donde se mete el taque, se Le da presión y con esa presión conseguimos desmontar el taque. Con el capuchoncito fuera no tiene más que un muelle y una bolita que al apretar con algo en punta ahí, descebas la presión, lavas, montas de nuevo con un poco de aceite por dentro y vuelven a muellear sin pegas.
Los rectificadores nos pegamos siempre con este tipo d cosas jaja, un saludo! Dejo mi like.
Muchas gracias por tu aporte..... No conocia esa bombita de la que hablas para desmontar el taque...Un saludo...
Un saludo y pregunta, sabes que tipo de taques (o buzos en México) tiene el Mitsubishi Lancer 2009, motor 2.0? Crees que un lavado interno de motor con un Motor Flush de la marca Liqui Moly ayudará a que dejen de sonar? Gracias de antemano.
buenos dias el motor 2.0 del neon lo compre el 3/4 y lo montr lo prendi al rsto se apago no quiere prender me dicen que son los taquetes sobrecargados sera que me puede asesorar en eso por fa
@@alaintxu16_63 el motor da libre revisamos compresion la correa del tiempo y todo esta en su sitio y no dijeron que los taquetes sobrecargado y por eso no prende.Ahora que asesoramiento me puedes dar por fa que podria revisar
@@alaintxu16_63 si la correa compresion todo eso esta bien y la duda es que el motor suena libre como si la correa del tiempo estuviera partida
Grande!!! Juan diego!!! sigue así!!! Cuídate!!!
Gracias.....
Un video muy acertado!! Muchas gracias
Tengo una duda. El orificio del costado de lubricacion del taques hidraulico del motor k4m. Hacia donde va el orificio de lubricacion?
Amigo una consulta el taquete descarga a lo q la leva le da el golpe?
Muy bien me ayudó saludos desde Venezuela .
Se deben descargar o cargar y por q
Hay comentarios de otros usuarios que lo explican perfectamente.
Leerlos por favor, leerlos
Muy buen video, todo explicao, sigue así crack, me encanta la mecánica y como tu dices si a uno le va bien lo que hace, porque no hacerlo de esa manera fácil y sencillo.
Saludos
Like a tu video!!
para que cambiar la forma de hacerlo si funciona la tradicional? jajjaja.... Gracias.... Un saludo....
Exelente video saludos desde chile
También limpias la cámara con limpiafrenos?jajajaja Gracias por tu trabajo!
Si por ejemplo-si hay alguno danado, como lo sabes ?
Siempre se aprende algo en tus videos. Eres un grande. Saludos.
muchisimas gracias..... un saludo....
Hola amigo, ese limpiafreno es el mismo limpiacarburadpr?
Yo los desarmo los limpio con afloja todo cuando están pegados luego limpia carburador y WD40
Luego los soplo con aire compresor y los armo lubricandolos y listo
Se puede hacer de otra manera que es menos bruta.por la parte superior del taque le metes un pincho,y slae el aceite
Gracias.... Un saludo....
Una pregunta y si antes de montar el taque lo cargaras de aceite evitarias el ruido de arrancarco al principio
Pues seguramente.... Pero yo siempre los dejo descargados... Es como me enseñaron a hacerlo.... De esta forma tambien compruebas que la presion de aceite llega bien a la zona de las valvulas y levas.... Gracias....
@@Carsdoctor.Una buena contestación, como bien dices, así sabes si el circuito manda aceite hasta los takes, sabiendo que funciona completo.
Holà Juan Diego, estaba esperando tu vidéo desde hace mucho tiempo. Te puedo decir que tu metodo es bueno. Me rectificaron la culata de mi Ford 1.4 TDCI. El rectificador me indico ese metodo.A ver si me puedes ayudar. Le quitaron 0,4 mm a mi culata. Aun no esta montado por fauta de tiempo. Me pregunto como se va a comportar la corea de distribucion al bajar la altura de la culata, que riesgo hay, se puede cambiar el calaje depues del montage y haber retirado los pernos de calaje de las poleas ? El taller de rectification me dijo que la altura nominal de la culata era de 88 mm y se ha quedado en 87,6 mm. Gracias por tu ayuda. Luego te hare un comentario muy interesante en tu vidéo de distribucion en un 1.9 TDI.
Eso es insignificante... no tienes que hacer nada en particular.... Montalo todo tal cual como si no hubiesen hecho ese rebaje....... He hecho decenas de culatas y jamas he tenido ningun problema a la hora de montar tal como estaba... Espero ese comentario con ansias.... Gracias.....
Para eso existen juntas de diversas medidas de grosor para compensar
Yo soy uno de los que cuando los desmontan los dejo en un vasito con aceite para evitar que se descarguen, por el problema que comentas de que hacen ruido hasta que se cargan de nuevo, una vez me paso que no se cargaban y estuvo el coche bastantes horas sonando mal, y desde aquella vez siempre los sumerjo en aceite. Tengo una pregunta, que beneficio tiene descargarlos con respecto a dejarlos sumergidos en aceite, por que yo lo desconozco? Agradecería tu respuesta. Gracias y sigue así, subiendo videos de gran calidad. Un saludo.
Ya he respondido a tu pregunta en varios comentarios..... Por favor revisa los comentarios de este video para localizar la respuesta a tu pregunta....gracias.....
Hola buenas artista, buen video soy aficionado a la mecanica y mi duda es si supuestamente la gia de valvula esta sellada como se engrasa ?, espero tu respuesta grcias
la guía de válvula está montada en el alojamiento de la culata por interferencia (a presión) y de unos materiales muy resistentes al desgaste, con bajo coeficiente de rozamiento y excelente conductividad térmica, precisamente por esa necesidad de ausencia de lubricante en su interior, el cual, si lo hubiese, nos daría el típico consumo de aceite y humo azulado en el escape
Crack, podrías hacer un video de un Xantia o C5 cambiando esferas?
Estoy deseando que entre uno para eso....Gracias....
@@Carsdoctor gracias crack
excelente 😎
Es cierto que el gasoil premium de buena calidad afecta a los inyectores bomba de los TDI? Gracias y un saludo
Pffff.......No lo se amigo...... Gracias por seguirme.....
Gracias juan diego, un video muy ilustrativo
Muchas Gracias....
Hola buenas yo lo he echo en el torno como lo has echo pero al hacerlo el pistoncito el chiquitito del centro que tiene se ha quedado dentro y no sale
Bien explicado Juan Diego
Gracias....
Mis balancines llevan una grapa para aguantar la cabeza del taque y algunas estan rotas no las venden sueltas pasa algo si no las pones
Ese auto es un renaul megane 1 cierto? Siempre que se cambian las valvulas a un megane 1 hay que descargar eso taquetes?
cada vez que se saque culata
Buen trabajo por el vidio, me podrias decir donde compras el limpiafrenos a 3€ gracias
En la peugeot de mi localidad..... Pero tambien lo tienes por aqui..... Si sumas lo que cuesta mas gastos de envio te sale a poco mas de 3€ y hay varios....Claro que en esos enlaces tienes que comprar el lote.....
amzn.to/2DiDm0q 3,51€
Estos a 2,62 pero son 24= 63€ pero salen las cuentas: amzn.to/2UllF5U
Gracias por tu tiempo.
Como abrir los taques para mejir limpieza
Gracias compi aquí le llamamos balancines
Hola ese motor es el 1.3 mutijet o cual es gracias y buen video
Renault Megane 2 1400 Gasolina 16 valvulas....Gracias
@@Carsdoctor ok muchas gracias por responder y nada sigue asi eres una maquina por explicar aunque dices que es una tonteria ami tus videos me parecen muy utiles y se aprende mucho que de eso se trata gracias de nuevo
Gracias...
Gracias Dios te bendiga
Perdoname que te pregunte, quien te dijo que los taques hay que descargarlos cada vez que los saques?alguna ficha tecnica de algun fabricante?
Lo ha dicho, para eliminar el aceite viejo y quemado, para que luego le entre aceite limpio que hará que funcionen mejor. Por supuesto que sí no quieres tomarte ese trabajo no te obligará nadie, pero lo bien hecho, además bien parece, y en un motor que igual no lo vas a volver a abrir nunca, a mí me parece muy bien hecho y te quedas tranquilo sabiendo que nunca te darán ningún problema los takes. Saludos.
@@j.j.Ganuza OK, es que tambien dicen lo contrario que si los vacia despues tienes problemas, pero sera como todo abra siempre distintas versiones, gracias por contestar y un saqludo desde canarias
@@juan.d4296.Un saludo, todos aprendemos de todos, eso es lo bueno de la diversidad.
Ademas como dije en otro comentario....si lo haces de esta forma compruebas tambien te aseguras de que al quitarse el ruido con el que empieza el motor se cargan por si solos y todos funcionan bien y llega presion de aceite arriba..... Si no se quitara el ruido te das cuenta al haberlos descargado que hay un problema o en algun taque o que el aceite no llega a todos ellos...... Gracias....
Osea si quito los taqués y aprieto con la mano eso,y son duros,, los desmonto? Los dejo metidos y meto el taqué en aceite y tal cual saco los meto?
Pd desmonto la culata y de pasi cambiaré retenes que cuestan 4 duros
Hola que pasa si se ponen los busos previamente cargados ? Saludos gracias
Que las valvulas quedan abiertas
Eres de Cádiz? Sanluqueño?
Jerez de la frontera
Te pareces hablando a Nolito del celta. Ja ja
Como cargar los buzos puestos
Yo lo hago así. No lo descargo totalmente. Es como dice el amigo
Al principio hace un poco de ruido pero luego normaliza. Hagan asi
As un vídeo así d explicado pero desarmando asta yegar alos busos del Nissan platina clio
Hola amigo. Para eso me tendria que llegar ese coche en concreto para esa reparacion en concreto y eso es algo muy dificil..... Espero que lo comprendas.... Gracias.... Un saludo....
Amigo ayúdame los ataques me quiebra los balancines que puedo hacer ayudame
cambialos
Yo en lo personal los desarmo quitando el seguro ir esta en el cuello del taque. Y lo lavo y lo vuelvo a armar a si evito formar su descarga
Buen aporte.... Gracias..... Un saludo...
Hay algunos que no se pueden desarmar
Disculpe v con todo respeto pero creo que solo los esta limpiando por fuera
Si quiere hacer un buen trabajo hay que desarmarlos porque por dentro hay aceite quemado que pegan el piston interno y el valin que lleva adentro con los resortes
Hola buenas, tu sabes hacia donde va el oroficio de libricacion del taques hidraulico? Tiene una posicion en especial?
Alineación de rueda necesito saberlo gracias
Que necesitas saber????
Cómo desarmo la tapa para yegar alos busos mi carro es un platina 2003
tendria que verlo amigo.... ese coche no se cual es.... En mi pais no se comercializa ni se la marca que es si quiera.... Gracias.... Un saludo....
Excelente explicación enorabuena
Muchas gracias.....
Que pasa si no los hubiera descargado y los coloca en el motor?
Pasa que a veces estan estirados mas de lo necesario y las valvulas no cierran siendo dificil arrancar!!!
No hace falta cargarlos con aceite nuevo antes de meterlos?
No..... ademas si no lo haces....Al primer arranque pueden hacer un poco de ruido y al cargarse desaparece.... De esta forma tambien podemos cerciorarnos de que la presion de aceite que llega a la parte superior del motor es idonea y no tenemos ningun taqué en mal estado que nos pueda ocasionar un desgaste del arbol de levas..... gracias....
@@Carsdoctor gracias por la explicación estoy estudiando y empezando con la mecánica,sigue así 👍
Pues mucho animo..... Si te gusta este mundo como a mi y pones ese empeño desde el principio como lo estas haciendo podras ser un gran mecanico.... Pero que no se te ocurra hacerte youtuber mecanico vaya ser que me quites el puesto......jajjajajajaja........Gracias......
@@Carsdoctor no TH-camr no jajajaja .gracias por compartir estos vídeos 👍
Por si acaso.....jajaajajaj Gracias.....
Muy interesante.
Muchas gracias....
Perdón pero no se necesita la prensa solo se necesita un alambre por la parte superior lo preciosas y ya se des carga pruebalo y ya sin forsarlo con la prensa un consejo amigo
Gracias
Gracias a ti por seguirme.....
Habría manera de abrirlos
Para poder acceder a dentro
Yo nunca los he abierto..... otro suscriptor me ha comentado que si....hay una herramienta especifica para eso..... Yo no lo sabia hasta que el me lo ha mencionado..... Revisa los comentarios para dar con ese en concreto.... gracias.....
Las dudas que tengan que se estudien el CAP. que ahi te aclara las cosas jajajaja
Bueno hay una alternativa a lo de estudiar como bien dices que seria "CARS DOCTOR" jajajajajaj....Gracias.....
@@Carsdoctor claro eso aparte. Cars doctor barriendo pa'dentro jajaja
jajjaja.....Siempre.....Gracias.....
Tu no cargas los taqets para saber la eficiencia de la bomba de aceite
La verdad es que es una chorrada pero merece la pena una explicacion "con arte"... jajajaja como el ojo un pollo pisha
Profe y si son hidráulico porque se le saca el aceite
Si preguntas esto es que no has entendido nada chaval
Pensé que se arruinaban si lo asemos asi
Donde estudiastes , que dices tantas tonteras????
Esta bien hacer publicidad de limpia frenos, si te pagan no está nada mal
Esta bien ser irónico, si te pagan no está mal.
No me pagan nada por este comentario que hice en el video.... Puesto que me refiero al limpiador de frenos en general.... Si mencionara alguna marca en concreto.....otro gallo cantaria.... Gracias.....
@@Carsdoctor ni caso maquina.un abrazo muy fuerte desde barcelona