Yalın Bey otomobil testlerindeki en önemli referansım sizsiniz. 3 mayıstan beri aracı kullanıyorum 12.000 km oldu. Yorumlarınızın çoğuna katılmakla birlikte bir düzeltme yapma ihtiyacı duydum. %75 olan kullanılabilir şarj kapasitesi ile 20-25 derece hava sıcaklığında 107 km şehiriçi sürüş yaptım. Hava sıcaklığı çok düşük ya da çok yüksek olmadığı taktirde çok da dikkat edilmeyen normal bir sürüşte 80 km elektrik menzili kolaylıkla elde ediliyor. Sıfır km olarak almış olduğum 2020 model VW Passat 1.5 TSI DSG’den BYD’ye geçtim. Elbette ben videoda da bahsettiğiniz %90’lık kesimdeyim ve uzman değilim ama bu iki otomobili kıyasladığımda; temelde kasa tipi farkından kaynaklandığını düşündüğüm yol tutuş ve yüksek hızda çizgisini korumak dışında konfor, sessizlik, ataklık, kullanım kolaylığı ve ekonomiklik gibi hemen hemen tüm disiplinlerde BYD’nin daha iyi olduğunu düşünüyorum. Öte yandan otoparktaki yerime elektrik saatimden gerekli güvenlik donanımına sahip bir priz çektirdim şehirler arası seyahatler dışında hiç benzin almadım. Bu da çok ciddi bir tasarruf sağladı. Detaylı ve özenli incelemeniz için teşekkürler.
Araç elektrik mimarisi ile yapılmış. Hev/Ev tuşu bile önemli. Yokuş çıkıp iniyorsan ev ye alırsın çıkarken elektrik harcar inerken çoğunh doldurursun. Düz yollarda alırsın gene ev ye şarjın dolu ise yok %50 nim altına mı düştün kaydet %40 lara çok uzun yol yapmayacaksan al aracı hev moduna tamamdırr iştee. Araç bildiğin ileri sürüş teknikleri içeriyor. Bu araç ile 1000km yol yapmak hele de ilkbahar aylarında çok rahat olacaktır. Yeter ki insan gibi gitmesini bilelim✌🏻
Kodiaq mhev bir araç bu ise phev bir araç kodaiq mhev ile 2.8m tl byd seal u dm i phev bir araç 1.850m tl kodiaq phev olsa fiyatı 4m tl civarı olurdu! Phev araçlar en pahalı araçlardır. Ben teşvik meşvik anlamam cebimden çıkan paraya bakarım. Yapsınlar herkese teşvik o zaman. Zamanında fabrika kur dendi vw ye de ne oldu vazgeçti. Boykot edecekseniz vw ve türevlerini de edin o zaman🚀🚀🚀
Bakayım dedim kanalda Tesla Model Y incelemesi yok. Elektriklilerin günümüzde yaygınlaşması hesaba katıldığında kanalda olmazsa olmaz bir model durumunda diye düşünüyorum.
Her koşulda ev müsait olsun diyelim. Ev ve phev aracı ikisini de şarja takabiliriz değil mi? E bu durumda benzinli motoru ve şanzımanı niye yanımda taşıyacağım ve bakım masrafları da cabası. Bu araç uzun yolda kalmamak için tasarlanmış. Çoğunluk uzun yolda da kullanılacaksa belirli bir mesafeden sonra ekonomikliği kalmıyor zaten. Bu sefer gereksiz bir şekilde akü ve motor taşıyorsun. Ve bakım maliyetini üstleniyorsun. Daha komplike bir araç ile arıza riskin de artıyor. Bence böyle bir araç mantıksız. Yani basit bir elektrikli araç aldığımızı farz edelim yarım saatlik şarjda 300 350 km’yi zaten bulacak bunu 1 saat şarj edene kadar o yarım saatte 300 350 km dolacak şayet daha çok uzun yolda kullanacaksam dizel araç, şehir içerisinde kullanacak olursam elektrikli araç alır geçerim. Ama bu araç 1500 TL bandında alınabilseydi insanlar bunu önemsemeyebilirdi fiyat uygun deyip alırdı.
Ee zaten plug in hibrit araçların amacı genelde şehir içinde belli bir km kat eden ama zaman zaman şehirdışına otobana çıkan kişiler için üretilmiş bir araç. Ne zaman ki her 10km de bir şarj istasyonu çıkar karşımıza ve elektrikli araçlarında menzilleri artar o zaman bu araçlara gerek kalmaz. Ne TH-camrlar gördü bu gözler KIA EV9 ile yollarda kalanlar çekici çağaranlar falan. Ben yolda kalma riski almıyorum ve almak istemiyorum diyenler için plug in hibritler CANDIR.
Atmosferik motorlu olması büyük bir dezavantaj. Uzun yolda elektrik bittiğinde tamamen 90 beygirlik atmosferik motora mahkum kalınır. İşte o zaman yokuşları arabada 4 kişi varken çıkmanız oldukça güç olur.
@@UtkuZorbabazııı youtuberlar var tapa gaz basıp bolu dağında aracı o hale getirmeyi başaranlar. Hehh işte F1 pilotu gibi araç kullanıyorsanız bu aracı LÜTFEN ALMAYINIZZZ✌🏻 derim hocam ben sizde o fikirdesiniz zaten
Arac incelemesi konusunda anlatiminiz cok basarili aracin hissettikrdiklerini dogru cumlelerle cok iyi ifade ediyorsunuz teknik bilginizde var. Ozellikle uzun sure kullandigim araclarin incelemesini izledim tespitleriniz nokta atisi gibi tebrikler.
Plug-in Hibrit modelleri için yapay zeka gibi akıllı bir yazılımın şart olduğunu düşünüyorum. Maalesef batarya tükendiğinde uzun yolda küçük hacimli güçsüz içten yanmalı motorlar problem yaratıyor. Yazılım ile yoldaki eğimlere göre bataryayı tüketmeden gerekirse uygun yerlerde bataryayı doldurursa çok daha güzel bir deneyim sunar kanaatindeyim. Örneğin İstanbuldan Ankara’ya seyahat ediyoruz Boludaki tesiste mola vermeyi planlıyoruz araç İstanbul çıkışına kadar bataryayı bitirmek yerine yoldaki yokuşlu yerlerde kullanmak üzere korusa ve benzinli motoru çalıştırsa hatta tünel rampasına gelmeden Sakarya-Düzce arası düzlüklerde mümkün olduğunca benzinli motorla sürüş yapıp bir yandan da bataryayı doldursa, doldurduğu bataryayı rampada kullansa sonuç olarak çok daha ekonomik ve konforlu bir seyahat olur diye düşünüyorum. Ağır vasıtalarda vites seçimi ile buna benzer bir özellik olduğunu biliyorum. Otomobiller için de zor olmasa gerek.
Elinize emeğinize sağlık; harika bir otomobil testi olmuş, sizin yorumlarınız herkesinden çok değerli ve önemli özellikle süspansiyon geometrisi , tutunma vs diğer veriler çok değerli benim için; iyi ki varsınız. Severek takip ediyorum. Sevgiler saygılar
Hocam bir kişi de bu araçların iklimlendirmesini anlatmaz mı ? Soğuk havalarda kullanım nasıl, ısıtma için hemen benzinli motor mu çalışıyor, uzaktan çalıştırma var mı ? Yalın hocam bilginiz var ise açıklar mısınız?
Bu arkadaş gerçekten objektif yorumlar yapıyor. Hiçte, ismi lazım değil, inceleme TH-camrları gibi tüm araçları allayıp pullayarak tüketiciyi kandırmıyor. Jaecoo J7 ile ilgili incelemesini sabırsızlıkla bekliyorum. 👍🤨
Bağımsız Avrupa sineması gibisiniz. Şartlar ve bütçe düşük. tek kamera açısı. Daha az heyecanlı anlatım. Şatafattan debdebeden uzak. Fakat gerçeği suratınıza tokat gibi söyleyen ve daha derinlikli anlatım tarzı. "bazı şeyler gerçek olmak için fazla iyidir" ne iyi söz
Şu ekranın parlaklığının titreşmesi bana inanılmaz sinir bozucu geldi. En ucuz telefonda bile otomatik parlaklık ayarı varken, bu geçişleri yumuşak şekilde göz yormadan yapabiliyorken şu yazılımda becerememeleri cidden şaşırtıcı.
Corolla cross hibrtten bu araca geçmeyi planlıyorum. Mtv den kurtaracağım, birde genelde şehir içi akıcı zaman zaman okul saatleri malum yoğun trafiklere giriyorum. Yılda 5/6 kez de 4/5 saati geçemeyen genelde şehirlerarası yol yapıyorum. Bu yüzden plug in hibrit olan bu araç bana en iyi fiyat/performans aracı olarak gözüktü. Cross a göre çok daha geniş çok daha albenili çok daha donanımlı ve çok daha ön göğüs olarak keyifli ama elimi zayıflatıp problem risk olasılığımı çok artırıyorum kabul. Neden elektrikli değil dersek de elektrikli araçların özelllikle kış şartlarında verdiği menzil,ülkemizin yetersiz altyapısı sebebiyle henüz erken old için geçiş otomobili almaya karar verdim. Kendi park yerim var şarj hızı önemli değil aksine gece daha yavaş şarj ederek dolduracağım bataryasını üstüne de lfp batarya olması da benim için önemli bir unsur. İncelem için çok ama çok teşekkür ederim yalın hocam. Şu alemde sanırım en güvendiğim sen varsın. Sonucunda sonucuna gelirsek CANSIN HOCAM❤
Yalın bey anlıyorum ki, şuan için mild hybird yani mhev en sağlıklısı.. bu phev ler fazla teknolojik karmaşık bence arızaya da meyilli.. saf benzinli de ise yakıt fazla olacaktır. Pilli ler içinde erken.. Araç almak kullanmak ne kadar havuz problemi misali kaos oldu... Teşekkürler
Corolla Cross 1.8 hibrit'in en üst donaniminin 2.3 milyon seviyelerinde oldugunu ve yillik mtv'sinin 14 bin lira oldugunu düşünürsek hem ilk alimda hem de vergi konusunda Corolla Cross'tan daha avantajli bir model gibi görünüyor.
Corolla Hibrit kullanıcısıyım. Cross ile yürür sistemleri ortak olduğu için yazıyorum. Fiyat olarak evet fark var, seal ve cross arasında, lakin kalite ve sağlamlık bir soru işareti. Toyotanın güç aktarma sistemi çok sağlam, masrafsız ve kendisini kanıtlamış. İçten yanmalı motoru da 1.8 litre ve benim aracım 4. yılında 100 km'de 3.8 litre benzin yakıyor. Toyota hibritlerin vitesi klasik cvt değil, e-cvt. Güç kaybı yok. Isınma derdi, kaydırma riski vs yok. Adını cvt koymuşlar ama flywhell ve gezegen dişli sistemi birleşiminden oluşuyor, cvt ile alakası yok. Daha çok tork konvertörlü yapılara yakın bir çalışma sistemi var. Saygılarımla.
@@Hakanxyzyakittan ettigin kari vergi olarak oduyorsun bence hbritin pek bi mantigi yok sehir ici cok kullaniliyorsa direkt elektrikli alir haftada bir sarj ederim hem daha ekonomik hem dahanaz vergi hemde daha ucuz satin alma
@@Hakanxyz Açıkçası test sürüşü yaptığımda BYD'nin iç mekan kalitesi,konforu ve donanımı beni etkiledi.Uzun dönem kullanımda ne olur bilmiyorum.Ama hibrit sistemi gerçekten iyi çalışıyor.Özellikle elektrikli motoru çok güçlü.Guzel bir çekişi var.Insanlar fiyat konusunda çok eleştiriyor.1.5-1.6 milyon bandında olması bekleniyordu.1.850 bin biraz hayal kırıklığı oldu.Birde Cross'un da piller nedeniyle bagaji küçüktü.
Elinize sağlık Yalın Bey. Bu Plug in hibritleri hiç şarj etmeden kullanırsak toyotalar gibi tam hibrit olarak mı kullanmış oluruz? Yani hiç şarj etmeden yıl boyu, o dediğiniz 4,2 lt gibi tüketimle mi kullanırız yoksa pil eninde sonunda biter ve aşırı güçsüz benzinli motora mı kalırız?
Pil bitmez ama benzinli motor pili şarj etmek için fazladan çalışır. Sonuçta tahminen 100 km 6 litre civarı tüketimle gezersiniz. Büyük pilin fazladan ağırlığını boşuna taşımış olursunuz.
Bildiğim kadar uzun yolda frensiz tapa gaz kullanınca veya 140 150 uzun süre gidince pil bitiyor ve pili dolduracak fırsatlar olusmuyor. O atmosferik motorla başbaşa kalınabilir. Videonun birinde görmüştüm bunu. Çalışma prensibini düşününce de böyle olmasi lazım. Ama 110 120 sehirdisinda veya sehiricinde pil hiç yüzde 20 civarinin altına inmiyor. Motor jenerator gibi çalışıyor. Yine uzun dönem kullanıcıları daha iyi cevaplar. Görunce yazarlar umarım.
@@muratgazez4073aslında tam öyle değil atmosferikle kalınmıyor ama atmosferik elektrik motorunu anca o kadar güç verebilecej kapasitede şarj ediyor. Atmosferik motora kalınmıyor aslında😉
@@100NUMARALIADAMMM anladım o daha mantıklı. Sonuçta ama güçsüz denebilecek bı seviyeye geliyor. Şurası da var. Bu aracın alternatifi elektrikli ise onda da sürekli yüksek hızlarda gazı kapatıp gidemezsin. Pilin biter :)
@@muratgazez4073 bunun olayı şu hocam şehir içi trafik mi var geç ev moda takıl yokuşlara girip çıkıyor musun geç ev moda takıl. Bu ikisinde ev mod ile giderken elektrik yer sonra inişte geri kazanırsın. Düz yollarda akıcı gidiyor musun ayarla soc değerini şehir içi %30/35 lere falan geç hibrit moda takıl. Şehirlerarası yollara otobana mı giriyorsun ayarla soc değerini %70 kaydet git hev modunda. Aracın kullanımı biraz değişik. Biraz akıllı olursan 1.5/2lt yakar durursunuz uzun yola gitmedikçe
Bu Çin arabaları bana sanki toplama ve 8-10 yıl sonra çöp olacakmış gibi geliyor çöp derken çok dazla elektronik aksamı olduğu için devamlı arıza ve servis olarak tamir yerine parça değişimi yapılacağını ve servis parça fiyatlarının çok yüksek olacağını düşünüyorum
Nasıl bir sürüş modunda test ettiğinizi bilemem,sonuçta ileri sürüş tekniklerine haiz olduğunuzu tahmin ediyorum.Cok iyi araba kullandığımı söyliyemem ancak bugün Altınoluk Edremit arası ev moda 81 km yol yaptım evin önüne park ettiğimde %25 sarj kalmıştı.
Ya sanki bakla ağzınıza geldi ama söyleyemediniz gibi geldi ilk defa sizi böyle bi video çekerken izledim yada bana öyle geldi bilemedim sanki çok hoşunuza gitmedi neyse hala seviliyorsunuz
Yalın Bey otomobil testlerindeki en önemli referansım sizsiniz. 3 mayıstan beri aracı kullanıyorum 12.000 km oldu. Yorumlarınızın çoğuna katılmakla birlikte bir düzeltme yapma ihtiyacı duydum. %75 olan kullanılabilir şarj kapasitesi ile 20-25 derece hava sıcaklığında 107 km şehiriçi sürüş yaptım. Hava sıcaklığı çok düşük ya da çok yüksek olmadığı taktirde çok da dikkat edilmeyen normal bir sürüşte 80 km elektrik menzili kolaylıkla elde ediliyor. Sıfır km olarak almış olduğum 2020 model VW Passat 1.5 TSI DSG’den BYD’ye geçtim. Elbette ben videoda da bahsettiğiniz %90’lık kesimdeyim ve uzman değilim ama bu iki otomobili kıyasladığımda; temelde kasa tipi farkından kaynaklandığını düşündüğüm yol tutuş ve yüksek hızda çizgisini korumak dışında konfor, sessizlik, ataklık, kullanım kolaylığı ve ekonomiklik gibi hemen hemen tüm disiplinlerde BYD’nin daha iyi olduğunu düşünüyorum. Öte yandan otoparktaki yerime elektrik saatimden gerekli güvenlik donanımına sahip bir priz çektirdim şehirler arası seyahatler dışında hiç benzin almadım. Bu da çok ciddi bir tasarruf sağladı. Detaylı ve özenli incelemeniz için teşekkürler.
Araç elektrik mimarisi ile yapılmış. Hev/Ev tuşu bile önemli. Yokuş çıkıp iniyorsan ev ye alırsın çıkarken elektrik harcar inerken çoğunh doldurursun. Düz yollarda alırsın gene ev ye şarjın dolu ise yok %50 nim altına mı düştün kaydet %40 lara çok uzun yol yapmayacaksan al aracı hev moduna tamamdırr iştee. Araç bildiğin ileri sürüş teknikleri içeriyor. Bu araç ile 1000km yol yapmak hele de ilkbahar aylarında çok rahat olacaktır. Yeter ki insan gibi gitmesini bilelim✌🏻
Kodiaq ile bunun vergisiz fiyatı aynı, byd’nin üretim maliyeti kodiaq’ın yarısı. Başka diyeceğim yok..
Neden acaba, araştırdınız mı? Mesela BYD’nin Brezilya fabrikasının inşaatı neden durduruldu?
kodiaq en baz donanımı ile bunu karşılaştırmışsınız. bunun ile aynı olan kodiaq fiyatı 3,5 milyon
+1
Kodiaq mhev bir araç bu ise phev bir araç kodaiq mhev ile 2.8m tl byd seal u dm i phev bir araç 1.850m tl kodiaq phev olsa fiyatı 4m tl civarı olurdu! Phev araçlar en pahalı araçlardır. Ben teşvik meşvik anlamam cebimden çıkan paraya bakarım. Yapsınlar herkese teşvik o zaman. Zamanında fabrika kur dendi vw ye de ne oldu vazgeçti. Boykot edecekseniz vw ve türevlerini de edin o zaman🚀🚀🚀
Bakayım dedim kanalda Tesla Model Y incelemesi yok. Elektriklilerin günümüzde yaygınlaşması hesaba katıldığında kanalda olmazsa olmaz bir model durumunda diye düşünüyorum.
Her koşulda ev müsait olsun diyelim. Ev ve phev aracı ikisini de şarja takabiliriz değil mi? E bu durumda benzinli motoru ve şanzımanı niye yanımda taşıyacağım ve bakım masrafları da cabası. Bu araç uzun yolda kalmamak için tasarlanmış. Çoğunluk uzun yolda da kullanılacaksa belirli bir mesafeden sonra ekonomikliği kalmıyor zaten. Bu sefer gereksiz bir şekilde akü ve motor taşıyorsun. Ve bakım maliyetini üstleniyorsun. Daha komplike bir araç ile arıza riskin de artıyor. Bence böyle bir araç mantıksız. Yani basit bir elektrikli araç aldığımızı farz edelim yarım saatlik şarjda 300 350 km’yi zaten bulacak bunu 1 saat şarj edene kadar o yarım saatte 300 350 km dolacak şayet daha çok uzun yolda kullanacaksam dizel araç, şehir içerisinde kullanacak olursam elektrikli araç alır geçerim. Ama bu araç 1500 TL bandında alınabilseydi insanlar bunu önemsemeyebilirdi fiyat uygun deyip alırdı.
Onlarca inceleme videosunu gölgede bırakacak kadar mantıklı bir yorum.
Ee zaten plug in hibrit araçların amacı genelde şehir içinde belli bir km kat eden ama zaman zaman şehirdışına otobana çıkan kişiler için üretilmiş bir araç. Ne zaman ki her 10km de bir şarj istasyonu çıkar karşımıza ve elektrikli araçlarında menzilleri artar o zaman bu araçlara gerek kalmaz. Ne TH-camrlar gördü bu gözler KIA EV9 ile yollarda kalanlar çekici çağaranlar falan. Ben yolda kalma riski almıyorum ve almak istemiyorum diyenler için plug in hibritler CANDIR.
Yorum gibi yorum..
Atmosferik motorlu olması büyük bir dezavantaj. Uzun yolda elektrik bittiğinde tamamen 90 beygirlik atmosferik motora mahkum kalınır. İşte o zaman yokuşları arabada 4 kişi varken çıkmanız oldukça güç olur.
Böyle bir şeyin deneyimlemeniz için 150-200 km boyunca dip gazla 180 km/s hızla gitmeniz lazım. Aslında Yalın Bey de testte ifade ediyor bu durumu..
@@UtkuZorbabazııı youtuberlar var tapa gaz basıp bolu dağında aracı o hale getirmeyi başaranlar. Hehh işte F1 pilotu gibi araç kullanıyorsanız bu aracı LÜTFEN ALMAYINIZZZ✌🏻 derim hocam ben sizde o fikirdesiniz zaten
Sakallar ağarmaya başlamış hacı.. Kocattı Halit abi seni. Sizi seviyoruzzz.
BYD seal lion %10 ötv li modeli Türkiyeye gelirse mükemmel olacak.
Arac incelemesi konusunda anlatiminiz cok basarili aracin hissettikrdiklerini dogru cumlelerle cok iyi ifade ediyorsunuz teknik bilginizde var. Ozellikle uzun sure kullandigim araclarin incelemesini izledim tespitleriniz nokta atisi gibi tebrikler.
Plug-in Hibrit modelleri için yapay zeka gibi akıllı bir yazılımın şart olduğunu düşünüyorum. Maalesef batarya tükendiğinde uzun yolda küçük hacimli güçsüz içten yanmalı motorlar problem yaratıyor.
Yazılım ile yoldaki eğimlere göre bataryayı tüketmeden gerekirse uygun yerlerde bataryayı doldurursa çok daha güzel bir deneyim sunar kanaatindeyim.
Örneğin İstanbuldan Ankara’ya seyahat ediyoruz Boludaki tesiste mola vermeyi planlıyoruz araç İstanbul çıkışına kadar bataryayı bitirmek yerine yoldaki yokuşlu yerlerde kullanmak üzere korusa ve benzinli motoru çalıştırsa hatta tünel rampasına gelmeden Sakarya-Düzce arası düzlüklerde mümkün olduğunca benzinli motorla sürüş yapıp bir yandan da bataryayı doldursa, doldurduğu bataryayı rampada kullansa sonuç olarak çok daha ekonomik ve konforlu bir seyahat olur diye düşünüyorum.
Ağır vasıtalarda vites seçimi ile buna benzer bir özellik olduğunu biliyorum. Otomobiller için de zor olmasa gerek.
Hem benzin doldurup hem şarj mı edeceğiz saçma sapan bişey bu kadar para verilmez yaa
Elinize emeğinize sağlık; harika bir otomobil testi olmuş, sizin yorumlarınız herkesinden çok değerli ve önemli özellikle süspansiyon geometrisi , tutunma vs diğer veriler çok değerli benim için; iyi ki varsınız. Severek takip ediyorum. Sevgiler saygılar
Build your dream markanın açılımı değil. Sadece bir dönem sloganıydı.
Hocam bir kişi de bu araçların iklimlendirmesini anlatmaz mı ? Soğuk havalarda kullanım nasıl, ısıtma için hemen benzinli motor mu çalışıyor, uzaktan çalıştırma var mı ? Yalın hocam bilginiz var ise açıklar mısınız?
Bu arkadaş gerçekten objektif yorumlar yapıyor. Hiçte, ismi lazım değil, inceleme TH-camrları gibi tüm araçları allayıp pullayarak tüketiciyi kandırmıyor. Jaecoo J7 ile ilgili incelemesini sabırsızlıkla bekliyorum. 👍🤨
Bağımsız Avrupa sineması gibisiniz. Şartlar ve bütçe düşük. tek kamera açısı. Daha az heyecanlı anlatım. Şatafattan debdebeden uzak. Fakat gerçeği suratınıza tokat gibi söyleyen ve daha derinlikli anlatım tarzı. "bazı şeyler gerçek olmak için fazla iyidir" ne iyi söz
Şu ekranın parlaklığının titreşmesi bana inanılmaz sinir bozucu geldi. En ucuz telefonda bile otomatik parlaklık ayarı varken, bu geçişleri yumuşak şekilde göz yormadan yapabiliyorken şu yazılımda becerememeleri cidden şaşırtıcı.
Ekran yenileme hızı ile kamera kayıt kare hızı eșleșmesi denkleșmediği için titreşimli görünüyor.
@@Frosty_357ayrıca beyaz değil lacivert tonu var o daha güzel.
Corolla cross hibrtten bu araca geçmeyi planlıyorum. Mtv den kurtaracağım, birde genelde şehir içi akıcı zaman zaman okul saatleri malum yoğun trafiklere giriyorum. Yılda 5/6 kez de 4/5 saati geçemeyen genelde şehirlerarası yol yapıyorum. Bu yüzden plug in hibrit olan bu araç bana en iyi fiyat/performans aracı olarak gözüktü. Cross a göre çok daha geniş çok daha albenili çok daha donanımlı ve çok daha ön göğüs olarak keyifli ama elimi zayıflatıp problem risk olasılığımı çok artırıyorum kabul. Neden elektrikli değil dersek de elektrikli araçların özelllikle kış şartlarında verdiği menzil,ülkemizin yetersiz altyapısı sebebiyle henüz erken old için geçiş otomobili almaya karar verdim. Kendi park yerim var şarj hızı önemli değil aksine gece daha yavaş şarj ederek dolduracağım bataryasını üstüne de lfp batarya olması da benim için önemli bir unsur. İncelem için çok ama çok teşekkür ederim yalın hocam. Şu alemde sanırım en güvendiğim sen varsın. Sonucunda sonucuna gelirsek CANSIN HOCAM❤
Teşekkürler.
Şöyle tarafsız bir bakış açısıyla yapılan bir inceleme dinleyelim. Neyse çıksın ortaya.
Okumuş adam; almayın diyemedi, incinirsiniz dedi.
Yalın bey telefon operatörünüz sizi kazıklamaya çalışıyor diye üzülmeyin. Benimki beni resmen ******** çalışıyor.
Bir aracin boyu uzayinca premium olabilir mi
Yalin bey, her zamanki gibi cok kaliteli bir inceleme tesekkurler
Ağzınıza sağlık hocam 😊
Yalın bey anlıyorum ki, şuan için mild hybird yani mhev en sağlıklısı.. bu phev ler fazla teknolojik karmaşık bence arızaya da meyilli.. saf benzinli de ise yakıt fazla olacaktır. Pilli ler içinde erken.. Araç almak kullanmak ne kadar havuz problemi misali kaos oldu... Teşekkürler
Sağolun varolun
İşte beklenen inceleme😂🎉
emeğine sağlık detaylı ve çok guzel bir inceleme
Yalın hocam günlerdir senin yapacağın videoyu bekliyorum❤ çok teşekkürler. Henüz izlemedim umarım gömmemişsindir hocam😊
Teşekkürler
Yalın anladığım kadarıyla aracı hiç beğenmemiş ama distributor alj olduğu için bunu dolaylı olarak anlatmış
Corolla Cross 1.8 hibrit'in en üst donaniminin 2.3 milyon seviyelerinde oldugunu ve yillik mtv'sinin 14 bin lira oldugunu düşünürsek hem ilk alimda hem de vergi konusunda Corolla Cross'tan daha avantajli bir model gibi görünüyor.
Corolla Hibrit kullanıcısıyım. Cross ile yürür sistemleri ortak olduğu için yazıyorum. Fiyat olarak evet fark var, seal ve cross arasında, lakin kalite ve sağlamlık bir soru işareti. Toyotanın güç aktarma sistemi çok sağlam, masrafsız ve kendisini kanıtlamış. İçten yanmalı motoru da 1.8 litre ve benim aracım 4. yılında 100 km'de 3.8 litre benzin yakıyor.
Toyota hibritlerin vitesi klasik cvt değil, e-cvt. Güç kaybı yok. Isınma derdi, kaydırma riski vs yok. Adını cvt koymuşlar ama flywhell ve gezegen dişli sistemi birleşiminden oluşuyor, cvt ile alakası yok. Daha çok tork konvertörlü yapılara yakın bir çalışma sistemi var.
Saygılarımla.
@@Hakanxyzyakittan ettigin kari vergi olarak oduyorsun bence hbritin pek bi mantigi yok sehir ici cok kullaniliyorsa direkt elektrikli alir haftada bir sarj ederim hem daha ekonomik hem dahanaz vergi hemde daha ucuz satin alma
@@kanaloguzhan katılıyorum. Seal vergisi konusunda bilgim yok. Dediğiniz gibi mtv ödüyoruz.
@@Hakanxyz Açıkçası test sürüşü yaptığımda BYD'nin iç mekan kalitesi,konforu ve donanımı beni etkiledi.Uzun dönem kullanımda ne olur bilmiyorum.Ama hibrit sistemi gerçekten iyi çalışıyor.Özellikle elektrikli motoru çok güçlü.Guzel bir çekişi var.Insanlar fiyat konusunda çok eleştiriyor.1.5-1.6 milyon bandında olması bekleniyordu.1.850 bin biraz hayal kırıklığı oldu.Birde Cross'un da piller nedeniyle bagaji küçüktü.
@@Hakanxyzbende var ayağınızda yumurta varmış gibi kullanmıyorsanız 5.1-5.8 lt arasında şehir içi gezersiniz.
Elinize sağlık Yalın Bey. Bu Plug in hibritleri hiç şarj etmeden kullanırsak toyotalar gibi tam hibrit olarak mı kullanmış oluruz? Yani hiç şarj etmeden yıl boyu, o dediğiniz 4,2 lt gibi tüketimle mi kullanırız yoksa pil eninde sonunda biter ve aşırı güçsüz benzinli motora mı kalırız?
Pil bitmez ama benzinli motor pili şarj etmek için fazladan çalışır. Sonuçta tahminen 100 km 6 litre civarı tüketimle gezersiniz. Büyük pilin fazladan ağırlığını boşuna taşımış olursunuz.
Bildiğim kadar uzun yolda frensiz tapa gaz kullanınca veya 140 150 uzun süre gidince pil bitiyor ve pili dolduracak fırsatlar olusmuyor. O atmosferik motorla başbaşa kalınabilir. Videonun birinde görmüştüm bunu. Çalışma prensibini düşününce de böyle olmasi lazım. Ama 110 120 sehirdisinda veya sehiricinde pil hiç yüzde 20 civarinin altına inmiyor. Motor jenerator gibi çalışıyor. Yine uzun dönem kullanıcıları daha iyi cevaplar. Görunce yazarlar umarım.
@@muratgazez4073aslında tam öyle değil atmosferikle kalınmıyor ama atmosferik elektrik motorunu anca o kadar güç verebilecej kapasitede şarj ediyor. Atmosferik motora kalınmıyor aslında😉
@@100NUMARALIADAMMM anladım o daha mantıklı. Sonuçta ama güçsüz denebilecek bı seviyeye geliyor. Şurası da var. Bu aracın alternatifi elektrikli ise onda da sürekli yüksek hızlarda gazı kapatıp gidemezsin. Pilin biter :)
@@muratgazez4073 bunun olayı şu hocam şehir içi trafik mi var geç ev moda takıl yokuşlara girip çıkıyor musun geç ev moda takıl. Bu ikisinde ev mod ile giderken elektrik yer sonra inişte geri kazanırsın. Düz yollarda akıcı gidiyor musun ayarla soc değerini şehir içi %30/35 lere falan geç hibrit moda takıl. Şehirlerarası yollara otobana mı giriyorsun ayarla soc değerini %70 kaydet git hev modunda. Aracın kullanımı biraz değişik. Biraz akıllı olursan 1.5/2lt yakar durursunuz uzun yola gitmedikçe
Tamamen elektrikler varken bu araçlara ne gerek var anlamak mümkün değil.
Internete bağlanamaması tek eksiği kalmış…
İşinizi yapıyorsunuz ama bu video nedeniyle sizi kınıyorum.
Vergi farkı nereye gitti? Böyle fiyatlar olacaksa niye teşvik verildi?
Klima hava akışını dışardan olacak şekle getirince buğu olayı olmuyor
Son videolardaki şu aşırı geniş orana alışamadım Yalın Hocam. Sanki çok az bir yeri izleyebiliyorum gibi hissettiriyor. Fazla dar geldi bana.
+1
29:23 Pilinizin bataryası var 😁😁
çinin daha pişmesi lazım. hoş pişince bu fiyatlara satar mı o da ayrı soru.
Satmaz.. Satmıyorlar da 😂 önce gel gel yapıyorlar, alıştırınca da yükseltiyorlar 😂
Elektrikli otomobil neyse de, Çinliler içten yanmalı motor yapmayı biliyor mu😅 Çinlilerin yaptığı motordan hayır gelmez. Hayatta almam.
Abi 21:9 değilde 18:9 çeksen daha iyi olur gibi
Bu Çin arabaları bana sanki toplama ve 8-10 yıl sonra çöp olacakmış gibi geliyor çöp derken çok dazla elektronik aksamı olduğu için devamlı arıza ve servis olarak tamir yerine parça değişimi yapılacağını ve servis parça fiyatlarının çok yüksek olacağını düşünüyorum
Kendinize ve sevdiklerinize değer veriyorsanız uzun bir süre daha Çin arabalarını tercih etmeyiniz
Turbo motor olaydı 😢
bu markanin attigi kaziktan sonra arabasini almam chery alirim bu markayi almam
pil menzili konusunda söyledikleriniz doğru değil.Ben kullanıyorum bu aracı.
Doğrusunu yazsaydınız bizde bilgilenseydik....Kullanıcı yorumu çok değerli...
Nasıl bir sürüş modunda test ettiğinizi bilemem,sonuçta ileri sürüş tekniklerine haiz olduğunuzu tahmin ediyorum.Cok iyi araba kullandığımı söyliyemem ancak bugün Altınoluk Edremit arası ev moda 81 km yol yaptım evin önüne park ettiğimde %25 sarj kalmıştı.
Ya sanki bakla ağzınıza geldi ama söyleyemediniz gibi geldi ilk defa sizi böyle bi video çekerken izledim yada bana öyle geldi bilemedim sanki çok hoşunuza gitmedi neyse hala seviliyorsunuz
Chery bundan daha şerefli. Müşteriyi kazıklama derdinde değil.
16:26 😂