Si cursul auto de defence driving. Poate asa vor invatza mai invata unii ca pe ceatza vizibilitate < 100 m se merge cu 30 km la ora nu cu 90-100. Cand am fost prima data la cursul auto am zis ca va fi vreo banalitate la care te trimite compania dar nici vorba.
Asta cu a nu brusca comenzile este prima lectie care trebuie invatata. Incep sa cred ca minim 70% trebuie investit in metode de a controla panica si restul de 30% in formarea unui instinct sanatos. Ptr ca daca trebuie sa reactionezi, o vei face utilizand instinctele pe care le ai deja. De aici si ideea ca este mai important sa actionezi, nu sa reactionezi. In poligon, la cursurile acestea, nu exista consecinte asemanatoare celor intalnite pe strada. Daca nu te opresti pana in jalonul indicat, nu se intampla nimic, acest jalon fiind mereu in acelasi loc. Pe strada insa, acel jalon poate fi Jigi cu Loganul lui pus de-a curmezisul in mijlocul curbei... Sigur, orice curs e bun de facut. Dar mai important e ce faci dupa, adica cum iti formezi instincte din cele invatate la curs.
Salutare. Am carnetul de aproape un an si as vrea sa fac un curs de genul, de perfectionare. Tinand cont ca ai mai facut si alte cursuri, pe care il recomanzi pentru un incepator ? BMW Rider Academy sau Academia Titi Aur ? Si de ce :-) Asfalt uscat !
@@RaZzMotovlog mersi. Dar care consideri ca ar fi bun pentru inceput? Am vazut ca se predau lucruri destul de diferite intre ele, foarte putine sunt comune intre cursuri. Sau asa mi-am dat eu seama, cel putin.
@@eusebiumitoi8902 la Riders Academy tine doar o zi, acolo am invatat sa fac counter steering'ul ceva mai ok, pt ca la scoala nu am fost invatat + jaloane cu sportiva la un nivel mai dificil. La titi aur am invatat sa fiu ceva mai stabil la viteze mici si sa controlez mai bine franarile, mai ales pe diferite tipuri de drum
voi platiti pentru chestiile astea ? nu de alta dar e frectie la piciorul de lemn ce faceti acolo si pe langa asta mai faceti si cu motocicleta voastra, ar trebui sa va dea moto cu crash pad uri si special concepute pt cazaturi....
1st. Nu toti s au nascut perfecti ca dumneata 2nd faci pe motocicleta ta pentru a o invata, nu te urci pe alta mobra pe care nu o cunosti si nu stii cum raspunde la comenzi
@@RaZzMotovlog a, deci daca iti cumperi o altă motocicleta trebuie sa refaci testele de perfecțiune...misto ce sa zic! Si nu, nu merg perfect pe moto dar nici nu as da o sumă de bani pentru chestiile alea când as putea sa le fac singur cam oriunde.
@@StapanuPvP nu poti sa faci chestiile alea oriunde. Imi dai senzația ca nu ai prea văzut un circuit. ca daca ei in parcare primul stâlp e clar ca te-ai rezolvat... Acolo plătești persoane experte care cu asta se ocupa, la circuit ai echipa medicala in cazul orcarui incident. Plătești ca sa inveti ce e cu tangajul, ruliul sau girația motorului...sau alte chestii care se învață la un curs de perfecționare. Plus de asta nici nu cred ca e asa scump ... pe mine in italia ma costa de la 200 la 500 de euro doar o zi si mai pui si asigurarea pentru timp nefavorabil... si suma creste si mai mult.
Mă bucur că ai rezistat până la sfârșit, felicitări și asfalt uscat"fără căzături"😉😉🤠🤠🤠
Buna dimineața,la noi e deja buna ziua,dar aia e,apreciem oricum, bravo pentru ceea ce faci
Rossi de România, tu esti?:)
Te descurci bine domnule RaZz👏🏽🔥
acuma ai ce repara la el :))) respect
FRUMOS
RESPECT
sper ca esti bine. Succes in tot ce faci
Așteptăm videoclip cu noua motocicleta 🥰😍
Pe off road, sunt obisnuit. Si pe sportivă. Si doar frână față imi merge. Cea de spate , din cauza unei căzături, nu funcționează.
Respect!
Si cursul auto de defence driving. Poate asa vor invatza mai invata unii ca pe ceatza vizibilitate < 100 m se merge cu 30 km la ora nu cu 90-100. Cand am fost prima data la cursul auto am zis ca va fi vreo banalitate la care te trimite compania dar nici vorba.
Bună dimineața 😅
Salut domnu' RaZz 💪😎
Respect
Pentru motocicletele de 600 cc îți trebuie A2 sau A? Dacă trebuie categoria A se poate limita pentru A2?
Ale mele încă au carne pe margine. Dar trebuie sa am grija la presiunea din roti
Nice, Razz imi poti spune te rog ce geaca, manusi, casca si ce ghete ai la echipamentul moto?
Am un clip unde am vorbit despre asta
🔥🔥🔥🔥❤️🔥
🙏🏾❤️
Ce pacat ca in viata reala, pe strada, situatiile intalnite depasesc cu mult ce se practica la aceste cursuri.
Been there, done that :)) dar din punctul meu de vedere e util sa ai cateva cunostiinte, gen sa stii la ce te astepti, sa nu bruschezi comenzile etc
Asta cu a nu brusca comenzile este prima lectie care trebuie invatata. Incep sa cred ca minim 70% trebuie investit in metode de a controla panica si restul de 30% in formarea unui instinct sanatos. Ptr ca daca trebuie sa reactionezi, o vei face utilizand instinctele pe care le ai deja.
De aici si ideea ca este mai important sa actionezi, nu sa reactionezi.
In poligon, la cursurile acestea, nu exista consecinte asemanatoare celor intalnite pe strada. Daca nu te opresti pana in jalonul indicat, nu se intampla nimic, acest jalon fiind mereu in acelasi loc.
Pe strada insa, acel jalon poate fi Jigi cu Loganul lui pus de-a curmezisul in mijlocul curbei...
Sigur, orice curs e bun de facut.
Dar mai important e ce faci dupa, adica cum iti formezi instincte din cele invatate la curs.
Salutare. Am carnetul de aproape un an si as vrea sa fac un curs de genul, de perfectionare. Tinand cont ca ai mai facut si alte cursuri, pe care il recomanzi pentru un incepator ? BMW Rider Academy sau Academia Titi Aur ? Si de ce :-)
Asfalt uscat !
Ti le recomand pe amandoua, inveti din ambele cate ceva nou
@@RaZzMotovlog mersi. Dar care consideri ca ar fi bun pentru inceput? Am vazut ca se predau lucruri destul de diferite intre ele, foarte putine sunt comune intre cursuri. Sau asa mi-am dat eu seama, cel putin.
@@eusebiumitoi8902 la Riders Academy tine doar o zi, acolo am invatat sa fac counter steering'ul ceva mai ok, pt ca la scoala nu am fost invatat + jaloane cu sportiva la un nivel mai dificil.
La titi aur am invatat sa fiu ceva mai stabil la viteze mici si sa controlez mai bine franarile, mai ales pe diferite tipuri de drum
Multumesc pentru raspunsuri :-)
Drumuri bune si asfalt uscat !
Razvan, ai dat cu cotul drept pe jos ? :)))))
Da 🤣
Norocul meu este ca am stabilizator de direcție 😁😁
Nu te baza mereu pe el pe offroad
@@RaZzMotovlog oricum ma descurc deja mult mai bine. Merg aproape zilnic pe astfel de drum. Sunt obisnuit. Dar mersi de sfat
Ești ok de postezi așa des ? 😂🤌🏻
🤣🤣🤣 e facut de sapt trecuta
@@RaZzMotovlog lasa asta ca stiu, ma refer ca una dupa alta asa ))
5:28 uratel lowside :(Bine ca ai avut echipament
Se mai intampla 🤌🏽
voi platiti pentru chestiile astea ? nu de alta dar e frectie la piciorul de lemn ce faceti acolo si pe langa asta mai faceti si cu motocicleta voastra, ar trebui sa va dea moto cu crash pad uri si special concepute pt cazaturi....
1st. Nu toti s au nascut perfecti ca dumneata
2nd faci pe motocicleta ta pentru a o invata, nu te urci pe alta mobra pe care nu o cunosti si nu stii cum raspunde la comenzi
@@RaZzMotovlog a, deci daca iti cumperi o altă motocicleta trebuie sa refaci testele de perfecțiune...misto ce sa zic!
Si nu, nu merg perfect pe moto dar nici nu as da o sumă de bani pentru chestiile alea când as putea sa le fac singur cam oriunde.
@@StapanuPvP nu poti sa faci chestiile alea oriunde. Imi dai senzația ca nu ai prea văzut un circuit. ca daca ei in parcare primul stâlp e clar ca te-ai rezolvat... Acolo plătești persoane experte care cu asta se ocupa, la circuit ai echipa medicala in cazul orcarui incident. Plătești ca sa inveti ce e cu tangajul, ruliul sau girația motorului...sau alte chestii care se învață la un curs de perfecționare. Plus de asta nici nu cred ca e asa scump ... pe mine in italia ma costa de la 200 la 500 de euro doar o zi si mai pui si asigurarea pentru timp nefavorabil... si suma creste si mai mult.
Respect!
Respect!