Etupyörien raideväli tulee olla kyntäessä 5-10cm leveämpi mitä takana. Tästä syystä sun kone kampeaa. Raideväli on mitta renkaan sisäkyljestä toiseen. Ohjekirjoissa usein sekoitetaan cc mittaan. ( center to center)
Tuo Center to Center on tärkeä just noitten kääntöaurojen säädön takia. Siinä kun kääntöakseli on keskellä traktorin pitkittäisakselia. Säätö on kohdallaan kun kolme siipeä kyntää takapyörien välin ja neljäs kenttäpyörän jäljen. Sarka-auroissa se ei ole niin nuukaa, kun kiimut käännetään aina samalle puolelle.
@@romppaukko takapyörien raideväli on 3xkäytettävän kyntöviilun leveys +125mm. Eli 16" säädöllä mitta oltava 1325mm. Sitten etupäähän +50-100mm. Loput säädöt tehään auralla
Viritä raideväli kohdalleen niin auran säätökin helpottuu. Molemmat puolet yhtä kauas keskilinjasta. Kääntöakselin kun pitää kulkea tarkalleen traktorin keskilinjassa. Eikös T6:ssa ole portaaton säätö takapyörissä?
@@romppaukko ei, on ihan normivanne. Mut noisahan toi viiluleveys on aika reipas.. saakokaahan renkaita niin leviälle että piisais. Muistelisin että 193cm on nyt takana
@@NuffMan_ Kapiammallehan se pitäisi saada, että keskilinja asettuis kohdalleen. Sehän riippuu siitä mikä on etäisyys auran kääntöakselin keskeltä ensimmäisen terän vantaan reunaan. Ehkä muutaman sentin vielä yli, jotta ensimmäiseen kiimuun jää sarana. Mutta kumminkin niin että ensimmäisen kiimun leveys asettuu samaan leveyteen seuraavien terien kanssa. Sitä voi sitten hienosäätää vetokartun paikkaa muuttamalla.
@@romppaukko siis joo tuossahan on sivuttaissäätö, se on omastamielestä aika hyvin kohdillaan. Mut tuo että aurat välillä seikkailee omiaan sängellepäin en kyllä ymmärrä miten etusie levitys siihen auttais.. sehän vaan kääntyis enemmän traktorin nokka sängenpuolelle ja samoin auratkin osoittaan sinnepäin. Jos nyt ajateltas että edessä ois liian kapialla niin nehän tahtois kynnöstä kohti kulkea?
Nuo paluuaurat ne osaa kyllä olla paskamaiset säädettävät jos taulukon mukaan ei mene säädöt jostain syystä. Itellä on 90-luvun Överumit ja traktorissa 650 renkaat takana ja 540 edessä. Raideväli takana on sellainen ettei aurojen taulukon mukaan olis 16" viilua mahdollista kyntää sillä raidevälillä. Uudempien aurojen ohjekirjat opastaa yleensä jos leveitä renkaita käytetään että renkaiden ulkomitta pitäisi olla sama ja viimeisiin maapuoliin laitetaan vaon avartimet.
No sehän on ihan selvä. Raideväli pitää muuttaa. Nissä se säätö on helppo, joissa sen voi tehdä portaattomasti. Mutta renkaan leveyskään ei saisi olla kuuttatoista tuumaa leveämpi. Tai sitten pitäisi kääntää 18" leveitä kiimuja. Sellaisia aurja vaan ei tahdo olla. Kverneland Variomat taisi pystyä siihenkin, mutta vantaankin pitää sitten olla 18" leveä. Muuten ei leikkaannu kunnolla.
@@sakkeus1214 Niin... Mutta ei pitäisi, koska ne ei sovi 16":n vakohon. Parahin konsti olisi jos pystyisi kyntämään täyshinattavalla auralla vähintään kuudella terällä. Mieluiten useammalla.
@@romppaukko Parhainpa hyvinkin olisi ostaa kaikki uusimmat ja hienoimmat koneet, tai vaikka mitlä koneet vaan se tuo talouspuoli jarruttaa niitä himoja.
@@sakkeus1214 Kyllähän niitä voi rakentaa ittekin. Käyttää valmiita käyttökelpoisia käytettyjä osia ja "romu-ukoilta" hankittua terästä. Ei kaiken tarvitse olla uutta.
Etupyörien raideväli tulee olla kyntäessä 5-10cm leveämpi mitä takana. Tästä syystä sun kone kampeaa. Raideväli on mitta renkaan sisäkyljestä toiseen. Ohjekirjoissa usein sekoitetaan cc mittaan. ( center to center)
Tuo Center to Center on tärkeä just noitten kääntöaurojen säädön takia. Siinä kun kääntöakseli on keskellä traktorin pitkittäisakselia. Säätö on kohdallaan kun kolme siipeä kyntää takapyörien välin ja neljäs kenttäpyörän jäljen. Sarka-auroissa se ei ole niin nuukaa, kun kiimut käännetään aina samalle puolelle.
@@romppaukko takapyörien raideväli on 3xkäytettävän kyntöviilun leveys +125mm. Eli 16" säädöllä mitta oltava 1325mm. Sitten etupäähän +50-100mm. Loput säädöt tehään auralla
@@pienviljelija8236 Juu... Näin se suurin piirtein menee.
kaupunkilais junttina luulin että vaan vitsailit kun sanoit että rattori keulii :D
Viritä raideväli kohdalleen niin auran säätökin helpottuu. Molemmat puolet yhtä kauas keskilinjasta. Kääntöakselin kun pitää kulkea tarkalleen traktorin keskilinjassa. Eikös T6:ssa ole portaaton säätö takapyörissä?
@@romppaukko ei, on ihan normivanne.
Mut noisahan toi viiluleveys on aika reipas.. saakokaahan renkaita niin leviälle että piisais.
Muistelisin että 193cm on nyt takana
@@NuffMan_ Kapiammallehan se pitäisi saada, että keskilinja asettuis kohdalleen. Sehän riippuu siitä mikä on etäisyys auran kääntöakselin keskeltä ensimmäisen terän vantaan reunaan. Ehkä muutaman sentin vielä yli, jotta ensimmäiseen kiimuun jää sarana. Mutta kumminkin niin että ensimmäisen kiimun leveys asettuu samaan leveyteen seuraavien terien kanssa. Sitä voi sitten hienosäätää vetokartun paikkaa muuttamalla.
@@romppaukko siis joo tuossahan on sivuttaissäätö, se on omastamielestä aika hyvin kohdillaan.
Mut tuo että aurat välillä seikkailee omiaan sängellepäin en kyllä ymmärrä miten etusie levitys siihen auttais.. sehän vaan kääntyis enemmän traktorin nokka sängenpuolelle ja samoin auratkin osoittaan sinnepäin.
Jos nyt ajateltas että edessä ois liian kapialla niin nehän tahtois kynnöstä kohti kulkea?
Se "kääntöakselihan" on aina traktorin keskilinjassa oli renkaat sama millä raidevälillä vai mitä tarkoitat?
@@NuffMan_ onko se silloinkin kun lasket auran maahan ja vedät muutamia metrejä ja pysähdyt?
Yllättävän kevyt tuallaanen hollannin keula, olevina kuitenkin sen verran massiivinen raktori ettei luulisi keulivan.🤔
Painopisteen sijainnistahan se on kiinni. Aika lyhkänen runko kuitenkin. Jos moottori olis kauempana edessä, niin painopistekin olis edempänä.
@@romppaukko Niinhän se on ja silläkin on vähinsä merkitystä kuinka kaukana vetovarsien koukut on taka-akselista.
Nuo paluuaurat ne osaa kyllä olla paskamaiset säädettävät jos taulukon mukaan ei mene säädöt jostain syystä. Itellä on 90-luvun Överumit ja traktorissa 650 renkaat takana ja 540 edessä. Raideväli takana on sellainen ettei aurojen taulukon mukaan olis 16" viilua mahdollista kyntää sillä raidevälillä. Uudempien aurojen ohjekirjat opastaa yleensä jos leveitä renkaita käytetään että renkaiden ulkomitta pitäisi olla sama ja viimeisiin maapuoliin laitetaan vaon avartimet.
No sehän on ihan selvä. Raideväli pitää muuttaa. Nissä se säätö on helppo, joissa sen voi tehdä portaattomasti. Mutta renkaan leveyskään ei saisi olla kuuttatoista tuumaa leveämpi. Tai sitten pitäisi kääntää 18" leveitä kiimuja. Sellaisia aurja vaan ei tahdo olla. Kverneland Variomat taisi pystyä siihenkin, mutta vantaankin pitää sitten olla 18" leveä. Muuten ei leikkaannu kunnolla.
@@romppaukko Kyllä yleisesti kynnetään 16" auroilla ja leveillä renkailla. Niin olen minäkin tehny jo yli 15 vuotta.
@@sakkeus1214 Niin... Mutta ei pitäisi, koska ne ei sovi 16":n vakohon. Parahin konsti olisi jos pystyisi kyntämään täyshinattavalla auralla vähintään kuudella terällä. Mieluiten useammalla.
@@romppaukko Parhainpa hyvinkin olisi ostaa kaikki uusimmat ja hienoimmat koneet, tai vaikka mitlä koneet vaan se tuo talouspuoli jarruttaa niitä himoja.
@@sakkeus1214 Kyllähän niitä voi rakentaa ittekin. Käyttää valmiita käyttökelpoisia käytettyjä osia ja "romu-ukoilta" hankittua terästä. Ei kaiken tarvitse olla uutta.