【KTM 890 DUKE R】ワイルドさを楽しむのもツイン Part1｜RIDE LECTURE 053｜RIDE HI
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- เผยแพร่เมื่อ 31 ต.ค. 2022
- ワイルドさを楽しむのもツイン Part1 • 【KTM 890 DUKE R】ワイルドさを...
ワイルドさを楽しむのもツイン Part2 • 【KTM 890 DUKE R】ワイルドさを...
ワイルドさを楽しむのもツイン Part3 • 【KTM 890 DUKE R】ワイルドさを...
RIDE LECTUREでは、空冷ボクサーや空冷パラレル（並列）ツインに90°Ｌツインと様々な型式の２気筒エンジンのスポーツバイクの楽しみ方をご紹介してきました。
そして今回もKTMという個性の強いブランドの２気筒水冷DOHC889ccです。
KTM 890 DUKE のパラレル（並列）ツインは、ライバルに多い90°Vツインと同じ爆発間隔の270°位相クランクと違って、KTM頂点モデル1290の75°Ｖツインと同じ爆発間隔とした75°（435°の爆発間隔）位相クランクが最大の特徴。
明確な脈動（パルス）を刻むトラクションと、他と一線を画した柔和なレスポンスで扱いやすく、広範囲に力強いトルクが呼び出せるためキャリアが浅いライダーでもアグレッシブなライディングが楽しめます。
この魅力を支えているのは電子制御。KTMは早くから電子制御の研究に取り組み、他をリードするシステムを構築してきました。
それだけに、6軸センサーによる加減速やバンク角など車体の動きをフィードバックした制御に優れていて、ライダーの安心感サポートは絶大です。
166kgと超軽量であることもスポーツライディングを楽しみたい幅広いライダー向き。シート高は834mmと高めですが、跨がると深々と沈むリバウンドの長いKTMらしいサスペンション設定で、車載工具でプリロード調整も容易なことから誰でも乗れるはず。
今回はその馴染みやすい特性からスタートしていますが、実はポテンシャルの高い優れたハンドリングで醍醐味を味わうレベルまで伝授していくのでお楽しみに！
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ride-hi.com/event-info/
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＜RIDE LECTURE（ライドレクチャー）とは？＞
ネモケンがスポーツバイクの乗り方を指南するRIDE LECTURE。略して、ライレク。
＜出演者＞
教えるひと：ネモケン（根本健。元GPライダー。RIDE HIプロデューサーでバイク歴58年）
教わるひと：采女 華（バイク歴10年。モデル、イベントMCや番組パーソナリティ、フリーマガジンBooyah主宰）
ビギナーだけでなく、キャリアはあってもたまにしか乗らない人も、苦手だったり不安に思うシチュエーションに遭遇します。そんなときまだバイクに慣れていないから、繰り返し乗るうちにいつか慣れてうまく乗れるようになる……と思いがちですが、それは間違い。
ライテクはその操作がなぜどうして有効なのか、ひとつひとつ理由を覚えて納得しないと、同じ勘違いを繰り返すだけで、いつまで経っても上達しません。
また怖さを伴う練習もNG。不安にならない方法で、正しい操作ができたときの違いを実感しながら、積み上げていくのが一番です。
思うように走れると、バイクの楽しさは何倍にも拡がります。そんなバイクライフを目指し、伝授している様々なコツをぜひ身につけてください。
撮影・編集/望月集夢
生徒 / 采女 華 ameblo.jp/fleur-87-226/
/ 87uneme
協力 /KTM Japan：ktm.com/ja-jp.html
ウエア協力/ダイネーゼジャパン：www.dainesejapan.com
企画制作/株式会社RIDE HI
運営/株式会社MONSTER DIVE
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乗っているバイクの紹介でついつい見ちゃいました！メーカーの歴史とかも知れて勉強になりました！
いつも良く分かりやすいご説明で有り難いです。
890DUKE R、納車されて道路に出たところから意のままに操れるし、交差点で曲がるとか小転回するときなども思った通りに動いてくれる感があって驚きました。690DUKEのときは気を付けないとすぐ吹っ飛んでいきそうだったのに。でも、それはそれでとても刺激的で楽しかったとも言えますが。
Part2が楽しみです。
KTM。オフロード屋には超有名なメーカー。トシ西山が輸入してた大昔、憧れ、高嶺の花のバイクでした。私は今、お安いインド製の390DUKEに乗ってます。昔オフロードバイクに乗ってなかったら通り過ぎてたかも。890も試乗したことありますが、狂暴でした（笑）。トルクフルでめちゃめちゃ面白かった。ネモケンさんより若いけれど還暦は過ぎてるので390でおとなしく遊んでます。
猪口さん
トシ西山懐かしいですね。
高嶺の花。わかります。
まさか790dukeを所有するとは思ってもみませんでした。
キスカデザインが奇抜で損していますが、試乗したら虜になってしまいましたね。
後に390のエンジンも体験しましたが、単気筒の概念を覆す刺激的なエンジンですよね。
今までのイメージでシングル、ツインはどんくさいイメージが付いていますが、KTMに退屈なバイクは1つも無いので、食わず嫌いの方には是非乗ってもらいたいです。
KTM乗り(特に250のモタード)って、街中で会うとホントウザい人多い。煩いし、すぐ無理に追い越しするし、暴走のイメージしかないので、ハーレーの爆音と同じで友達にはなれません😢
でも、この動画を見て理解できましたが、常にレースしたい人が乗っていたバイクなのですね〜‼︎
きっとバイクは良いモノだけど、スピード狂の輩専用機ですね😊