Merci beaucoup Raikko, toujours là ça fait vraiment plaisir ! Oui hâte de pouvoir faire ça quand les conditions s'y prêteront, car il y a eu tellement de monde qu'impossible de faire de chrono
C'était pas évident à trouver le parking tranquille sans personne et être sur une portion d'autoroute illimité (qui commence à se restreindre de plus en plus) et on s'est pas fait prier pour se faire une petite tentative
@@SchumiNring Ah oui c’est sûr de ce que je vois assez souvent pour les essaies moto des fois c’est assez compliqué justement. Et du coup ils commences à restreindre les portions c’est dommage ça
tu vas peut être pouvoir m'aider, j'hésite entre la tts 272 et la tt 230 récente, les deux seront en stage 1, tts un poil moins chère, mais la 230 en stage a l'air d'être bien meilleur, merci de ton retour
Salut Thibault, merci pour ton commentaire! Il est vrai que je comprends ton hésitation, et pourtant niveau perf les deux vont potentiellement sortir entre 300 et 310+ chevaux et avec un poids relativement similaire de l'ordre d'une tonne trois cent. J'ai justement une connaissance qui a la version 2009 de la TTs Mk2 reprogrammé et il sort 312 ch et 433 nw de couple. Donc je ne pense pas qu'il doit y avoir tant d'écart que ça entre les deux sur des départs arrêtés ou en relance. Personnellement j'ai pris la MK3 230 chevaux pour son design extérieur, le Virtual cockpit et l'agrément de conduite. Le prix de l'assurance aussi pourrait varier en la faveur de la Mk3 avec ces "seulement " 230 chevaux DIN et une puissance fiscale de 14 ch contre les 272 ch DIN de la MK2 et ces 17 chevaux fiscaux, (et encore à voir car avec les assurances parfois on est surpris par leurs prix des contrats en fonction des différentes voitures). En espérèrant avoir pu t'aider du mieux possible et n'hésites pas si tu as d'autres questions se sera avec plaisir d'y répondre.
@@thibault4866 Avec plaisir! Que du bon choix entre ces deux modèles, donc ravis comme tout si tu te prends la MK2 en espérant que tu prennes plaisir avec ta future acquisition!
@@OmarElsayed01 Oh great, i hope you can buy the same car! I'ts a good question, because for the sound this is really pretty to buy that, but the price for exhaust, down pipe and intake is very expensive for the little won horse power... I have looking with my preparer, the power with this elements, and you take just 10 or 15 horses power more with all pieces, than a stage 1. Either 320/325hp
@@valentinvacher595 Merci beaucoup Valentin! Pas de soucis ce n'est pas un sujet qui me gêne 😉 Alors j'en ai eu pour 900 euros au total, 600 euros pour la reprogrammation moteur et 300 pour la boîte de vitesse. Les prix varie un peu entre les préparateurs mais ça restera dans cette fourchette de prix à prévoir. Tu es sur le même modèle ou le même moteur ?
@@SchumiNring merci beaucoup pour ta réponse 😁 Je suis en pleine recherche de voiture typé sportive et je pense avoir flashé sur la tt qui correspond à toute les attentes !
@@valentinvacher595 C'est top alors, une chouette voiture vraiment, je te souhaite d'en acquérir une! En plus sur la version 2.0 L 230 chevaux comme celle que j'ai, donc les moteurs "ea888", ce sont des moteurs connu et répandu partout sur les modèles du groupe Vag, (Audi TT, Golf 7, Seat Leon, etc...) donc fiabilité du moteur vraiment bonne 👍
Bonjour Antoine! Merci pour ton message, alors pour être honnête je n'ai vraiment rien eu d'anormal qui est apparu depuis la reprog, je reste par contre très correct avec la voiture, (je ne lui tire pas tout le temps dedans, souvent en mode confort, je fais particulièrement attention aux temps de chauffe et de refroidissement surtout sur circuit et les entretiens même combat ☺️) Tout ça pour dire que si tu le fais chez un préparateur renommé je pense que tu pourras toucher du bois sur la fiabilité, le seul retour que j'entends fréquemment et qui n'est même pas lié à la gestion, c'est la pompe a eau qui a l'air plus d'être la maladie sur cette voiture, pour ce qui est du reste vraiment tu peux y aller ce moteur accepte sans problème un stage 1! Et si tu as d'autres questions n'hésites pas ce sera avec plaisir de t'y répondre
@@SchumiNring un grand merci pour ta réponse ! Rassurant à lire.. tellement peur des casses moteurs. Je trouve le 2.0 d’origine très sympa mais je sens qu’il peut aller tirer beaucoup plus. Question type de conduite et temps de chauffe, je suis de la même école. Jamais d’excès ou bien uniquement quand la voiture est chaude. Est-ce que tu aurais une adresse à me recommander pour la reprogrammation? J’ai peur de tomber sur un garage qui m’installe des reprog toutes faites achetées sur le marché noir..
@@antoinedemartino6694 avec plaisir ! Je suis content de voir que l'on se ressemble sur ce point, car je trouve ça tellement triste quand je vois l'utilisation de certains sur leurs bagnoles même si ils sont libre de faire ce qu'ils veulent de leur voiture. Oui c'est un moteur qui peut prendre vraiment! Je n'ai pas cherché à faire plus que la reprogrammation de moteur et de boîte pour sortir 310 chevaux et 470 nm de couple, car après il y a la possibilité de passer en stage 2 avec ligne complète mais le prix est plus relevé pour un gain qui n'est pas plus conséquent (l'estimation était donné entre 315 à 320 chevaux max) et avec un coup de 2000 euros en plus a rajouté avec le prix de la ligne et de l'installation. Alors c'est toujours un grand débat entre les "passionnés auto" qui pretexeteront que tel préparateur est mauvais et d'autres sont des génies, beaucoup recommande Vag Perf qui sont impliqués vraiment dans les voitures du groupe VAG et sinon plus generaliste mais tout autant satisfait BR Performance, ce sont chez ces derniers chez qui je suis allé, car j'avais déjà laissé mes anciennes voitures entre leurs mains et je n'ai pas été déçu, n'y sur les gains de perfs n'y sur la fiabilité. Le plus important est que chez celui chez qui tu iras, tu auras un premier passage au banc pour avoir la valeur de performance de ta voiture d'origine, voir un deuxième tir pour être sûr, s'en suit après du branchement directement sur l'ODB ou bien démontage comme j'ai eu d'ailleurs du calculateur pour qu'ils y mettent leurs nouveau mapping et refaire un passage au banc avec toujours un ou deux passage pour obtenir la valeur définitive.
@@SchumiNring super ! Merci beaucoup du conseil J’ai été consulté le site de BR performance et effectivement ça semble terrible 👌 Mais si je comprend bien, la reprog de la boîte DSG est en supplément du stage 1 ? En tout cas le service semble vraiment pro.. 😄
@@antoinedemartino6694 Salut Antoine! Alors ce n'est pas une obligation, tu peux avoir simplement la reprogrammation de ta cartographie moteur, mais la reprogrammation de boîte peut être intéressante pour le couple que tu va prendre, la réponse des passages des rapports et une allonge de ton régime maximale qui sera augmenté. C'est vraiment un bon complément pour être sûr d'aligner une optimisation des perfs lors de la reprogrammation
C'est beau 🤩
Merci beaucoup pour ton com! ça me fait vraiment plaisir :D
Ouch comment elle marche! C'est un beau retour que tu nous fais là
Merci beaucoup Mathieu, c'est vraiment gratifiant un message comme le tiens, on va espérer pouvoir faire un retour sur TH-cam après un an d'absence :)
Ton Audi fonctionne bien, très hâte de voir un tour complet prochainement.
Merci beaucoup Raikko, toujours là ça fait vraiment plaisir ! Oui hâte de pouvoir faire ça quand les conditions s'y prêteront, car il y a eu tellement de monde qu'impossible de faire de chrono
@@SchumiNring Ah merde les Yota étaient de sorties 😂, j’espère pour toi que la prochaine fois ce sera mieux.
Bon son de moteur !
Merci mon lapin 😊
Noir , bien profilé superbe
Merci beaucoup Scooby!
Ca avance bien pour un 2l haha au top le p'tit le launch control
C'était pas évident à trouver le parking tranquille sans personne et être sur une portion d'autoroute illimité (qui commence à se restreindre de plus en plus) et on s'est pas fait prier pour se faire une petite tentative
@@SchumiNring Ah oui c’est sûr de ce que je vois assez souvent pour les essaies moto des fois c’est assez compliqué justement. Et du coup ils commences à restreindre les portions c’est dommage ça
tu vas peut être pouvoir m'aider, j'hésite entre la tts 272 et la tt 230 récente, les deux seront en stage 1, tts un poil moins chère, mais la 230 en stage a l'air d'être bien meilleur, merci de ton retour
Salut Thibault, merci pour ton commentaire!
Il est vrai que je comprends ton hésitation, et pourtant niveau perf les deux vont potentiellement sortir entre 300 et 310+ chevaux et avec un poids relativement similaire de l'ordre d'une tonne trois cent.
J'ai justement une connaissance qui a la version 2009 de la TTs Mk2 reprogrammé et il sort 312 ch et 433 nw de couple.
Donc je ne pense pas qu'il doit y avoir tant d'écart que ça entre les deux sur des départs arrêtés ou en relance.
Personnellement j'ai pris la MK3 230 chevaux pour son design extérieur, le Virtual cockpit et l'agrément de conduite.
Le prix de l'assurance aussi pourrait varier en la faveur de la Mk3 avec ces "seulement " 230 chevaux DIN et une puissance fiscale de 14 ch contre les 272 ch DIN de la MK2 et ces 17 chevaux fiscaux, (et encore à voir car avec les assurances parfois on est surpris par leurs prix des contrats en fonction des différentes voitures).
En espérèrant avoir pu t'aider du mieux possible et n'hésites pas si tu as d'autres questions se sera avec plaisir d'y répondre.
@@SchumiNring merci de ton retour et de ton commentaire détaillé, je pense partir sur une tts mk2 finalement par rapport au budget
@@thibault4866 Avec plaisir! Que du bon choix entre ces deux modèles, donc ravis comme tout si tu te prends la MK2 en espérant que tu prennes plaisir avec ta future acquisition!
ça pousse 😁👍
"c'est quelque chose à ne pas mettre entre toutes les mains, parce qu'avec Black Lady vous êtes satellisé! "
@@SchumiNring exactement 😂 t as la ref 🤪
@@Oncle-Phil quand j'ai lu ton commentaire j'ai directement eu Étienne le Bolideur en tête 😂
@@SchumiNring 😂😂
Sa fait plaisir de te revoir Schumi 😮. Bien noir l Audi j adore 👍
Merci beaucoup Jomanie, je te retourne le compliment, ça fait plaisir de t'avoir toujours dans les commentaires et en soutien !
Very nice! So this is just ecu and dsg tune?
Thanks dude! Yes exactly, mapping and gear box (dsg) for the moment :)
@@SchumiNring beautiful, I’m about to get one aswell and do the same, do you think it is also worth doing exhaust, down pipe and intake?
@@OmarElsayed01 Oh great, i hope you can buy the same car! I'ts a good question, because for the sound this is really pretty to buy that, but the price for exhaust, down pipe and intake is very expensive for the little won horse power...
I have looking with my preparer, the power with this elements, and you take just 10 or 15 horses power more with all pieces, than a stage 1.
Either 320/325hp
Tu as sorti les poneys pour prendre les 243
C'est vrai que j'ai de la chance elle est en bonne santé avec ces 310 chevaux pour un stage 1, merci beaucoup pour ton comm et ton like!
Enervé ta Black Lady avec les joies de l'autobahn t'as du surkiffé
Merci beaucoup Damien, ça me fais vraiment plaisir! Oui c'était un super moment là bas, par contre qu'est ce que sa consomme mdr
magnifique, un stage 1 vraiment efficace, sans indiscrétion il faut compter combien pour un stage 1 sur une audi tt similaire ?
@@valentinvacher595 Merci beaucoup Valentin!
Pas de soucis ce n'est pas un sujet qui me gêne 😉
Alors j'en ai eu pour 900 euros au total, 600 euros pour la reprogrammation moteur et 300 pour la boîte de vitesse.
Les prix varie un peu entre les préparateurs mais ça restera dans cette fourchette de prix à prévoir.
Tu es sur le même modèle ou le même moteur ?
@@SchumiNring merci beaucoup pour ta réponse 😁
Je suis en pleine recherche de voiture typé sportive et je pense avoir flashé sur la tt qui correspond à toute les attentes !
@@valentinvacher595 C'est top alors, une chouette voiture vraiment, je te souhaite d'en acquérir une!
En plus sur la version 2.0 L 230 chevaux comme celle que j'ai, donc les moteurs "ea888", ce sont des moteurs connu et répandu partout sur les modèles du groupe Vag, (Audi TT, Golf 7, Seat Leon, etc...) donc fiabilité du moteur vraiment bonne 👍
Bonjour, c’est le 2.0 230cv ou le 197cv ?
Salut @boubibaltimore7871, c'est une 2.0 230 cv :)
@@SchumiNring c’est une Quattrô?
Purée elle marche je pense que ce sera la prochaine étant possesseur d'une cupra 290, la coupe des TT me manque 😅
Merci beaucoup GTAcrazyhy pour ce com, ça fait plaisir! Tu dois aussi prendre du plaisir avec la Cupra!
J’ai exactement le même modèle et j’aimerais passer un stage 1 dessus. Aucune expérience négative depuis la reprog?
Bonjour Antoine!
Merci pour ton message, alors pour être honnête je n'ai vraiment rien eu d'anormal qui est apparu depuis la reprog, je reste par contre très correct avec la voiture, (je ne lui tire pas tout le temps dedans, souvent en mode confort, je fais particulièrement attention aux temps de chauffe et de refroidissement surtout sur circuit et les entretiens même combat ☺️)
Tout ça pour dire que si tu le fais chez un préparateur renommé je pense que tu pourras toucher du bois sur la fiabilité, le seul retour que j'entends fréquemment et qui n'est même pas lié à la gestion, c'est la pompe a eau qui a l'air plus d'être la maladie sur cette voiture, pour ce qui est du reste vraiment tu peux y aller ce moteur accepte sans problème un stage 1!
Et si tu as d'autres questions n'hésites pas ce sera avec plaisir de t'y répondre
@@SchumiNring un grand merci pour ta réponse ! Rassurant à lire.. tellement peur des casses moteurs. Je trouve le 2.0 d’origine très sympa mais je sens qu’il peut aller tirer beaucoup plus.
Question type de conduite et temps de chauffe, je suis de la même école. Jamais d’excès ou bien uniquement quand la voiture est chaude.
Est-ce que tu aurais une adresse à me recommander pour la reprogrammation?
J’ai peur de tomber sur un garage qui m’installe des reprog toutes faites achetées sur le marché noir..
@@antoinedemartino6694 avec plaisir !
Je suis content de voir que l'on se ressemble sur ce point, car je trouve ça tellement triste quand je vois l'utilisation de certains sur leurs bagnoles même si ils sont libre de faire ce qu'ils veulent de leur voiture.
Oui c'est un moteur qui peut prendre vraiment! Je n'ai pas cherché à faire plus que la reprogrammation de moteur et de boîte pour sortir 310 chevaux et 470 nm de couple, car après il y a la possibilité de passer en stage 2 avec ligne complète mais le prix est plus relevé pour un gain qui n'est pas plus conséquent (l'estimation était donné entre 315 à 320 chevaux max) et avec un coup de 2000 euros en plus a rajouté avec le prix de la ligne et de l'installation.
Alors c'est toujours un grand débat entre les "passionnés auto" qui pretexeteront que tel préparateur est mauvais et d'autres sont des génies, beaucoup recommande Vag Perf qui sont impliqués vraiment dans les voitures du groupe VAG et sinon plus generaliste mais tout autant satisfait BR Performance, ce sont chez ces derniers chez qui je suis allé, car j'avais déjà laissé mes anciennes voitures entre leurs mains et je n'ai pas été déçu, n'y sur les gains de perfs n'y sur la fiabilité.
Le plus important est que chez celui chez qui tu iras, tu auras un premier passage au banc pour avoir la valeur de performance de ta voiture d'origine, voir un deuxième tir pour être sûr, s'en suit après du branchement directement sur l'ODB ou bien démontage comme j'ai eu d'ailleurs du calculateur pour qu'ils y mettent leurs nouveau mapping et refaire un passage au banc avec toujours un ou deux passage pour obtenir la valeur définitive.
@@SchumiNring super ! Merci beaucoup du conseil
J’ai été consulté le site de BR performance et effectivement ça semble terrible 👌
Mais si je comprend bien, la reprog de la boîte DSG est en supplément du stage 1 ?
En tout cas le service semble vraiment pro.. 😄
@@antoinedemartino6694 Salut Antoine!
Alors ce n'est pas une obligation, tu peux avoir simplement la reprogrammation de ta cartographie moteur, mais la reprogrammation de boîte peut être intéressante pour le couple que tu va prendre, la réponse des passages des rapports et une allonge de ton régime maximale qui sera augmenté.
C'est vraiment un bon complément pour être sûr d'aligner une optimisation des perfs lors de la reprogrammation