ลองขี่ - 2024 Triumph Speed 400 และ Scrambler 400X สองพี่น้องรุ่นใหม่จากไทรอัมพ์
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.พ. 2024
- ในที่สุดก็ถึงเวลาที่จะได้ทดลองขี่กันจริงจัง
กับ 2024 Triumph Speed 400
และ 2024 Triumph Scrambler 400X
2 รุ่นเล็กล่าสุดจากค่ายอังกฤษ
ที่ได้ไปจับมือกับค่ายอินเดียอย่าง Bajaj
พัฒนาออกมาใหม่หมดจด
รถจะขี่เป็นเช่นไร? ขี่ได้สนุกแค่ไหน?
และจะคุ้มค่า คุ้มราคาหรือเปล่า?
มาหาคำตอบไปด้วยกันในคลิปนี้ครับ
ขอบขอบคุณ Triumph Chiangmai "ไทรอั้มพ์เชียงใหม่"
ที่จัดการทดสอบ และให้ทดลองขี่ในครั้งนี้ด้วยครับ
ท่านที่อยู่โซนภาคเหนือ สนใจรถจักรยานยนต์ไทรอั้มพ์
สามารถสอบถามข้อมูลจากไทรอั้มพ์เชียงใหม่ได้ครับ
TRIUMPHCHIAN...
*Riding always come with risks. Viewer should constantly be aware of content in this video clip.
*การขี่มอเตอร์ไซค์นั้นมีความเสี่ยงสูง ควรใช้วิจารณญาณในการรับชม
พบกันได้ที่ Facebook - / oz609
ติดตามรับชมคลิปใหม่ๆ ได้ที่ - / ozdepuzz609 - ยานยนต์และพาหนะ
![Mirrr x BUS5 - กี่เหตุผล (1000REASONS) [Live Session]](http://i.ytimg.com/vi/6Ta00hFr2qU/mqdefault.jpg)
ท่อเดิมเสียงเป็นลูกมากครับชอบ
สวัสดีครับ ถ้าให้เลือกใช้งานไปกลับทำงาน 30 กว่าโล ถนนทางดำ อยากใช้ความร็วปกติกับเร่งเเซง 80-100 ไม่เกินนี้ครับ ถ้าเทียบกับ x-max 1.ใครนั่งสบายกว่ากันครับ 2.เครื่องใครสั่นกว่ากัน 3.เน้นชิว ๆ ควร สปีดหรือ สแคม (ชอบทรงสแคม แต่ถ้าสปีดนั่งสบายไม่เมื่อยก็น่าสนครับ)
1/2 xmax กินขาดครับ ความเร็ว, ประหยัด, สบาย, ค่าดูแล, ไม่สั่น
ส่วน 3 ชิวๆ คหสต. จะเป็น x แต่ถ้าตัวเล็กกว่า 170ซม. speed ดีกว่า
ขอบคุณสำหรับข้อมูลดี ๆ ครับ🥰
@@ozdepuzz609 400x กับ CL500 แนะนำแบบไหนดีครับ
ต้องไปจับ/ลองนั่งคันจริง
ถูกใจคันไหนค่อยซื้อครับ
ซื้อคันที่ถูกใจ อยู่แล้วสบายใจสุด
ท้ายๆคริบ..ฟังเเล้วปวดหัว
เฮ้ยเสียงท่อเดิมนี่ใช้ได้เลย เอาแคทออกนี่จบแล้ว
ช่วงชักสั้น ถ้าใส่ท่อแต่งเสียงไม่ตับๆๆ ใช่ไหมครับ
ท่อแต่งเสียงก็ออกแบบรถยุ่นสูบเดี่ยวเลยครับ
ชักยาวมี re ทำอยู่เจ้าเดียว
ที่เหลือไม่ square ก็ ชักสั้นหมด
มีรีวิว cl300 ใหมครับ
ยังไม่ได้ลองเลยครับ
@@ozdepuzz609 อยากดูดันดอย
รถทัวร์วิ่งสวนลงมาน่ากลัวมาก
ขี่เท่ห์ๆ ในเมือง ออกทางไกลมั่ง น่าจะเหมาะนะครับ เครื่องตัวนี้กับ KTM 390 แรงบิด อัตราเร่งต่างกันไหมครับ
KTM ม้าเยอะกว่า เบากว่า แรงบิดมากกว่า
ยิ่งลากยิ่งดีครับ เพราะออกแบบมาใช้รอบสูง
คันนี้ออกแบบมาใช้รอบต่ำลากได้
แต่รอบสูงมันสั่นหน่อย
ถ้ามีการเคลม อะไหล่แพงไหมครับ
เซอร์วิสถูกอะไหล่น่าจะห่างไม่เยอะครับเพราะผลิตในไทย
ยังไม่มีใครลองเบิกเลยครับ
ถ้ากังวลคงต้องรอดูไปก่อน
เข้าไปศูนย์มา ยังไม่ต้องอะไหล่เอาของแต่งจำเป็นก่อนอย่างการ์ดหม้อน้ำ กันล้ม แพงครับ555555
เทียบกับktm390 กําลังต่างกันเยอะไม่ครับ
จริงๆ ม้าหนีกันไม่มากครับ
แต่ duke มันคมกว่า พริ้วกว่า
เบากว่า คล่องตัวสุดๆ
และด้วยการจูน กับไส้ในที่ต่างกัน
เครื่อง duke เรอบต่ำๆ จะสั่นๆ
แต่ยิ่งลาก ยิ่งนิ่ง ยิ่งมันส์
คันนี้เน้นใช้งาน เน้นแรงบิด
รอบต่ำๆ นิ่ม นิ่ง
แต่พออัด พอลาก มันสั่นครับ
ยิ่งลากยิ่งสั่น ไม่สนุก
พื้นฐานเครื่องผมว่าอันเดียวกัน Bajaj feat KTM ไปก่อนหน้านี้แล้ว
speed 400 กับ hunter 350 ตัวไหนสั่นกว่าครับ
รอบต่ำไม่สั่นทั้งคู่ รอบสูง speed ครับ
หากเทียบกับ NX500 ด้วยเรื่องของน้ำหนักแล้ว Scrambler 400 เบากว่าทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นมั้ยครับ ผมมีโอกาสไปลองคร่อมNX500 ไม่มั่นใจเลยเพราะน้ำหนักและความสูงของรถ ขอคำแนะนำให้หน่อยครับ ขอบคุณครับ🙏🙏🙏
คันนี้มันแค่ 179 กก. ครับ เบากว่า 17-18 กก.
ถ้าคันนั้นสูงแล้วไม่มั่นใจ
คันนี้ก็เหมือนกันครับ
เบากว่าน่ะใช่ แต่สูงเท่ากัน
nx เป็น touring ที่ดีกว่ามากครับ
คันนี้ขี่หล่อๆ ทริปเรื่อยๆ ประมานนั้น
เลือกซื้อคันที่หน้าตาถูกใจดีกว่า
แต่ถ้ามีคนซ้อน+จะแบกของ nx โลด
เบากว่าหนักกว่านี้คืออ่ะไรคับ.รถพอขับออกไปแล้วมันก็เบา.ไม่เห็นต้องคิดมาก
เขาอาจจะหมายถึง 'จุดศูนย์ถ่วงของรถ' ครับ
nx ถังน้ำมันใหญ่กว่า มีชุดชิลด์
และอุปกรณ์หน้ารถเยอะ
มวลน้ำหนักจะอยู่สูง ในการบังคับต้องออกแรงสักหน่อย
ส่วน 400x มันไม่มีอะไรเลย ถังก็เล็ก
มวลน้ำหนักอยู่ล่างรถ ยิ่งมวลอยู่ต่ำ
ก็ยิ่งควบคุมง่ายครับ
เทียบ pro and con กับ hunter 350 ให้หน่อยครับ
จริงๆ ในคลิปก็มีอธิบายไว้ตอนท้ายแล้วนะครับ
speed
- คล่องตัวกว่า, เร็วกว่า, เลี้ยวคมกว่า, เบา
- แรงสั่นเยอะตั้งแต่ 6 พันรอบขึ้นไป
- รถเตี้ย และผอม(แคบ) คนตัวเล็กขี่ง่าย
- เบรคให้สัมผัสงั้นๆ
- ยางดี, ช่วงล่างดี, เบาะเฉยๆ ไม่ได้สบายนัก
- รถมีระบบช่วยเหลือนิดหน่อย(tc)
hunter
- รถไม่มีระบบอะไร และไม่มีหม้อน้ำ
ขี่แบบไม่ต้องเช็คอะไรมาก
- กำลังน้อยกว่า แต่นุ่มกว่า ขี่แบบเอื่อยๆ
ง่ายกว่า ใช้คลัชต์น้อยมาก
- กินน้ำมันน้อยกว่า
- คล่องตัวดี น้ำหนักพอประมาณ เลี้ยวดี
- ไม่เร็วเลย แต่กลับกันก็ไม่ค่อยอันตราย
- ยางใช้ได้ เบรคใช้ได้ เบาะกลางๆ
- มีขาตั้งกลางมาให้ เซอร์วิสรถง่าย
ถ้ามองความคุ้ม ยังไงก็ speed ครับ
แต่แนะนำให้ไปดูคันจริง
hunter มีกลิ่นความ 'คลาสสิค' มากกว่า
สไตล์ชัดเจน เป็นรถที่น่ารัก ขี่สนุก
แต่ไม่ตื่นเต้น ไม่เร้าใจ
speed พอจะตื่นเต้นได้บ้าง
ขี่สนุก(ถ้าไม่ขี่แช่เร็วๆ เพราะมันสั่น)
แต่กลิ่นอายเหมือนรถทั่วไป(แบบ cb300)
-
@@ozdepuzz609 ขอบคุณมากครับ เคลียร์ทุกจุดเลย
@@ozdepuzz6098
@@ozdepuzz609 ขอสอบถามเพิ่มเติมครับ ว่าความเร็วเท่าไหร่ที่ speed ขับทางไกลได้ไม่เครียดไม่สั่นครับ และขอเทียบกับ cb300 รวมทั้ง cb500 ด้วยครับ เรื่องความสั่นสะเทือนคันไหนมากกว่าครับ
cb300 สั่นอ่อนครับ ยิ่งรอบสูงยิ่งสั่น แต่ไม่หนักมากเพราะเครื่องเล็ก
cb500 ทุกรุ่น มันจะสั่นถี่เบาอ่อนๆ แบบสองสูบข้อ 180 องศา
ส่วน t400 มันปรับมาให้นุ่มรอบต่ำ เกินหกพันรอบไปสั่นกว่าทุกคันที่ว่ามา ถ้าขี่แบบนิ่มๆ ก็คงแถวๆ 100-110 เท่านั้นครับ ถ้า 120 แช่ไปสักพักคนขี่ก็คงยกเอง เพราะมันสั่น
*ไม่ได้สั่นถึงคอแบบ re500 รึถีบแรงแบบ sr400 นะครับ แต่มันสั่นถี่ 'ค่อนข้าง' แรง
Scrambler 400x กับ Scram411 เป็นไงครับ
เทียบกันไม่ได้ครับ
คงต้องเทียบกับ re450 ที่กำลังจะมา
แต่ถ้าพูดถึงการทำงานของเครื่อง
ฟีล 411 มันคืออารมณ์ 'ชักยาว'
ทำงานเหมือนเครื่องดีเซล
แรงบิดมารอบต่ำจัดๆ เหมือนรถไถ
ส่วน 400x ก็เหมือนรถทั่วไป
คิดซะว่าฟีล crf450rl แล้วกัน
Triumph Street Triple 1200 RS vs Triumph Street Triple 765 RS ตัวไหนคุ้มค่าน่าเล่นกว่าครับ
765 ครับ
1200 มันก็ดี แต่มันตึงมือเกินรถ naked ไป
765 มันกำลังพอดีที่สำคัญคือได้ลาก
ได้เค้นเครื่อง ได้ลากแล้วสนุก
จริงๆ อยากให้มีตัว r ที่ถูกสุด(จอห่วย)
เพราะผมไม่ค่อยชอบจอสีของอั้มนัก
@@ozdepuzz609 ขอบคุณมาก ๆ ครับ
กำลังจะขยับจากหว่าเว้ 100 ครับ ใจเทไปที่ int650มาตั้งนาน จน speed400 ออกมา แล้วราคาก็ต่างกันเกือบแสน สำหรับแอดว่าควรไปทางไหนดีกว่าครับ
ลองไปนั่งคล่อมดูก่อนครับ speed400 สูงกว่า inter650 + speed twin900 พอสมควรครับ ส่วนเรื่องเครื่องไม่มีคำแนะนำแต่ชอบ2สูบเสียงลูกเพราะ เหมาะกับรถเซกเม้นท์นี้ดีครับ
speed 900 - เบาะ 765 มม.
speed 400 n- เบาะ 790 มม.
interceptor 650 - เบาะ 805 มม.
INT650 เบาะสูงสุดนะครับ
SPD400 เบาะแคบ ถ้านั่งชิดถังขาลงพื้นง่าย
SPD900 เบาะเตี้ยจริง แต่กว้างกว่า ตัวเครื่อง/เฟรมหนากว่า ขาจะถ่างออกนิดนึง เลยอาจรู้สึกว่าสูงไล่ๆ กับรุ่นอื่นทั้งที่มันเตี้ยมาก
@@ozdepuzz609 ขอบคุณข้อมูลครับ เมื่องานไปงานมอเตอร์โชวลองคล่อม t400 speed twin900 และ intercon650 แต่ไม่ได้นั่ง intercepter 650 เข้าใจไปเองว่าน่าจะสูงพอๆกันครับ
จาก inter650 มา 400x จะดีไหมครับ 😅😅😅 90%ใช้ขี่ไปกลับทำงาน แทบไม่ได้ออกทริป
ทั้งคู่ขี่ทริปช้าๆ ถึงจะโอเคครับ
ขี่ 120+ ยาวๆ ไม่สนุกแน่นอน
แต่ถ้าเอาใช้ในเมือง
เน้นขี่หล่อ 400x โคตรเหมาะ
คหสต. ผมชอบกว่า speed มาก
แต่ถ้าลดจาก int ลงมานี่
ผมไม่แน่ใจว่าจะตอบโจทย์ไหมนะ
เพราะไม่นุ่มเท่า รถสูงกว่าพอสมควร
และค่าบำรุงน่าจะพอกัน
int มันไม่มีหม้อน้ำ
ขี่แบบไม่ต้องคิดมาก ไม่ต้องคอยดูน้ำด้วย
แอดค้าบ
ถ้าเทียบตอนนี้Kim 390adv.ลดราคาเยอะมาก น่าจัดktmไหมครับ
ถ้าดูแลรถได้ มีร้านที่ทำเป็นก็น่าจัดครับ
แต่ลดไป ราคาก็ไม่ไกลจาก 400x มากนะ
ตัวนี้กับcl500ตัวไหนดูแรงดูกระฉับกระเฉงกว่ากันครับ
เปรียบไว้ท้ายคลิปแล้วนะครับ
cl500 น่ะแรงกว่าครับ
แต่ความลงตัว/คล่องตัว 400x ครับ
😊
ชอบทรงมากเลยครับแต่รู้สึกขัดใจตรงโช้คสีทองเนี่ยแล😅 ส่วนสูงใต้ท้องรถต่างกันเท่าไรครับ
sp ราว 156 มม.
sc ราว 195 มม.
ก็ราวๆ 40 มม. ครับ
ใกล้เคียงกับความสูงเบาะที่ต่างกัน
(790 มม กับ 835 มม.)
ค่าเซอร์วิสไม่กลัว กลัวค่าอะไหล่😂
55555555
เทียบกับบาจาจโดมิน่า400แล้วตัวจีดกว่ากันครับ
หมายถึงว่าตัวไหน 'จี๊ด' = จัดจ้าน กว่ากันหรือครับ?
ก็ต้องเป็นตัวอั้มนี้ครับ
dominar มันออกไปทาง touring ขี่สบายๆ
dominar รถหนัก 200 โลได้
5555 เกือบ 190 ครับ
แต่การออกแบบโครงสร้างมันนานมาก
เทียบกับรถใหม่ๆ เลยขี่ไม่กระฉับกระเฉง
คลิปอย่างยาว 555
ปกติจะซอยคลิปละคัน อันนี้สงสัยขี้เกียจตัด 5555+
❤🎉😊 เสียวว้าปเลยครับตรงที่รถคล่อมเลนมา😮
เสียงลำโพงแตก.. เข็คกล้อง
ไมค์ปกติ กล้องปกติครับ
สายที่ใช้ คุณภาพยังไม่ถึง
หามาหลายเส้น หมดไปหลายพันแล้ว
ยังไม่เจอเส้นที่งานดีครับ