This is lada of my magyar friend gabor galambos. Most brutal lada on earth! Thank you mu russian Brorhers for creating such beloved machine! 😍. Best regards from serbia!
Здорово копать ! А что за блок управления на ней стоит ??? В классике есть свой прикол. Было бы здорово, если тазтим сделал бы свою Ладу VFTS. Кто за, ставим лайки !!!
*ЗДАРОВА КАПАТЬ В ЭТОМ ДВИЖКЕ ОТ КЛАСИКИ ОСТАЛСЯ ТОЛЬКО БЛОК И ТОТ БЕЗ ДОРАБОТАК НЕ ОБОШЕЛСЯ, КРЧЕ ПУСТОЙ ПИ..ЗДЕЖ А ДВИГ С БЮДЖЕТОМ Е..ТЬ КОЛОТИТЬ ВЫШЕЛ КАК ЗОЛОТОЙ*
я хоть и не ТАЗовод, напротив всячески отвергаю словосочетание "автомобиль и Жигули", но Влас снимает очень познавательные видосы, интересные не только ТАЗоводам, по этому интересно было бы глянуть на Ладу VFTS
Ты видимо просто никогда со спецами не общался. Они по звуку могут определить не только обороты, но и до хуя неисправностей. Вплоть до того какой цилиндр барахлит, что именно в нём звенит (палец, клапан, или ещё что). Да процентов 90 поломок и неполадок двигателя безошибочно по звуку определяют.
Я когда к спецу приезжал настраивать двигатель, только подъехал, еще капот не откидывал, он мне сразу сказал мол трамблёр торохтит, и смесь слишком богатая. Чувак это услышал С ЗАКРЫТЫМ КАПОТОМ! так что всякое бывает.
Егор Тимощенко ну про тарахтящий трамблер на закрытом капоте он видимо прикололся , а богатая смесь определяется не по звуку , а по виду и запаху характерному ...
Учитывая, что мотор не технологичный чисто конструктивно, то показатели неплохие по мощности, даже очень хорошие, разве что материалы для такого мотора нужны другие и компоновка, иначе идет потеря ресурса. Но на гонках на раз проехаться хватит. А если нужен спорт и ресурс, то проще взять хонду со спец мотором B-серии и не мучиться в плане конструктива и компоновки))
Судя по крутящему моменту (174 Н/М) рабочие обороты у этого двигателя - 7800, как раз при них и получается 193 силы, так что дальше его крутить смысла нет
Я так понимаю - Влас собирал атмо с лучшим результатом за те же бабки? С тем же результатом но существенно дешевле? Реальная машина, едет на реальных соревнованиях... А у нас что? Как всегда блогеры свои корчи пиарят?)
Смысл в 10к оборотов в том, что машина может дольше разгоняться на одной передаче, что полезно для коротких прямых, когда времени на переключение вверх нет. Машина с меньшими максимальными оборотами будет висеть в отсечке и ехать с постоянной скоростью, когда машина с большими оборотами сможет разгоняться. И таких прямых в ралли полно.
Игорь Сёмочкин это бред. Машина разгоняется на полке момента. Чем полка горизонтальней тем мотор более эластичный. Тяга будет меньше на 10-ти. Если там момент уже пошел в низ. 10 лет назал собрал 1.7 на дроселях тоёта левин. Голова окб динамика. Вал 115. Обьем 1950 см. Все самое дорогое что было на тот момент. Снял 132 лс с калес. Мотор ебнишся какой получится класный. Но ходил 10000 км и на переборку. Бютжет огромный. Так и забросил эту херню. Ваз 2101 Белоснежка
Gulchik -DSM- ну дружище чего ты еще от дроселей хотел, какой на них нахрен может быть ресурс, и скажу тебе 132 лошади далеко был не предел. А момента сколько?
собран на базе 3 мотора, сделать с ним мало что можно, кроме как прямого назначения - установить на универсал, и возить картошку с дачи, причем желательно еще и с прицепом. 341 это от вихрекамерный дизель, тюнить смысла нет. Это не полноценный дизель.
расскажи про применение сопло лаваля на авто, видел у одного чувака обзор, но так и не понял принцип, и вообще есть ли от них смысл?! лайк если интересно!!!!
Вал 75.6 шатуны облегчённый поршни 2 кольца колено облегчённо, маха стандарт 82.4 7 соток тепловой 2 карба 21073 настраивал тюрин дядя Саша люберцы 13к оборотов никто не смог померить в свое время, ехал как мото
Как говорит молодняк грамотно соброный мотор. По опыту за 12 всёровно не скаконеш это в лучьшем варианте. По мне легче свапнуть на хороший мотор. Но мне легко расуждать я этим занимаюсь;)
У хозяина есть возможность и желание.Вот захотел он так.Для него это лучший вариант.Сделайте свою.Для вас она будет лучшая.Причем каждый тюнер сможет аргументировать почему.Это бессмысленно-спорить в этой теме.Примерно одинаково в тюнинге одно-эмоции владельцов этих авто.
По моему мнению если брать абсолютно две одинаковые машины и разными оборотами, то по сути проедет бстрее та у которой больше оборотов, пусть даже у нее л.с будет не на много меньше. Крутить можно больше, соответственно и переключаться можно позднее. А так то да, не рационально использование денег и малый ресурс.
Обычный венгерский таз, валящий венгерский таз) не согласен, что это фиговый мотор, и то, что это все фигня и можно лучше построить. Венгры на жигулях в ралли валят давно и круче любого русского экипажа, если бы можно было собрать что то круче, давно бы уже собрали и уделали этих венгров.
грамотно.) На карбе, даже на двух карбах, да даже на четырех дроссельном.. На мой взгляд форсировать двиг классики до 10К об. вообще нет смысла. Что касается дрэга, то тут можно и пожертвовать некоторыми очень важными для кольцевых гонок параметрами, но только на инжекторной голове. А ресурс, опять же зависит от задач, которые ставятся перед конкретным движком. В профессиональных гонках двигатель как правило рассчитан только на одну гонку.
Haha, so russians interested in Hungarian made engines. Here, Lada engine building is still a pretty huge thing, and it is still developing further! This Somogyi engine has a camshaft developed from nascar engines.
Красиво сделанный авто для показа, для выставление на всеобщее обозрение. Красиво снято, красиво сделано подкапотное пространство, но параметры мне кажется немного надуманы. Обороты слишком большие, мотор долго не протянет, при этом момент слабоват при такой мощности и количестве оборотов, я как Станиславский- НЕ верю! Проект конечно радует глаз, ещё раз скажу что красиво собрано, хороший вид мотора и комплектующих.
Valdis момент слабоват при такой мощности...??? момент отличный на колеса при таком весе , если учесть, что это классико мотор, то вообще момент изумительный...
Что то нарыл по этом моторе. Кстати он продаєтся за 2.900.000 huf внегерськых форинтов ето приблизительно 10309 usd вечнозеленых. Это запасной мотор команды который только обэмом отличается конфиг 84х80 на заказ кованые поршня и шатуни колено з стали 4340 2121 нива блок седла и направляющие на клапана Berillium титановие клапана и тарелки индивидуальний распредвал Jenvey 45mm дроселями (длина 30мм) випуск 4-1 верх камеры сгорании, верх поршня, канал поршня, колектор покрытые керамическим покритием 4 котушкы зажигания 2 кг маховыком 140мм 3 дисковым сцеплением остальную информацию хозяин розкажет... gabor.galambos@tcpecs.hu
А что можно сделать на приоре, чтобы на 6т оборотах 115 л сил выдавало, мне многое не надо, я просто кручу примерно 7500, хотелось бы более продлить ресурс как вы и сказали. ??? Пожалуйста ответьте. ???
"Somogyi motor" моторы для vfts в Венгрии собирает вот ещё одна капа его рук th-cam.com/video/g08Tmflv0Ys/w-d-xo.html лучше смотреть с 0:30. Долго бродил по венгерским сайтам читал бред переводчика и наткнулся на объявление о продаже второго двигателя с этой копейки "текст переведён гуглом". Мой запасной двигатель появился. Сомогий мотор! За исключением удара, все так же, как и мой другой движок. 2017 Предварительный раунд Кубка Бараньи, 2017 Лада Allstars Gala и Новый год в этом году. Все новое и, безусловно, в машине, чтобы вы могли попробовать! 84x80 мм, пользовательские кованные поршни и кривошипы и коленчатый вал 4340. 2121 блок niva, гнезда и направляющие Berillium, титановые клапаны и пружинные приводы, уникальное управление клапаном ролика с уникальным распредвалом. Jenvey с 45-миллиметровыми бабочками (длина 30 мм) с уникальным флешем 4-1, противопожарным клапаном, плунжерной крышей, выпускным коллектором и дренажной керамикой, с перфорацией цилиндра, 2-килограммовым маховиком, 140-мм 3-дисковой муфтой, датчиками. Плюс под объявлением была ссылка на видео и вуаля эта копейка th-cam.com/video/33tCAD7eaI4/w-d-xo.html.
Заурбек Цаллагов Думаю последний мотор на легких колено+маховик+шкив и за счет недостаточной инерции между вспыщек цифры момента и мощности не ахти какие (если брать в абсолюте). Но этого достаточно, что-бы эффективно передвигать легкий кузов + получаем двиг с абово быстрым откликом на акселератор, ну и правильно подобранный ряд в коробке и главная пара в мосту уберет все просадки - все таки это спортивный мотор и сделан он для достижения определенных целей ( пусть даже это будет "пилоту так удобно" или " просто потому-что").
Мотор не простой это так, ну дорогой..Низ там кастом это колено 72.2 + шатуны Н-обр., Поршни ковка...В этом плане у ВФТС было проше, и дешевле что не мало важно
Это Ваз - нафаршированный едет как Марк-2 в самой простой комплектации с 1G а может хуже, ну а так респект - видимо ещё есть кто не боится отечественного автопрома.
Здарова интересна тема , для атмо крутить мотор в 9500 какой конфиг лучше всего мотор не для города мех толкатель какие валы и самое главное низ какой выдержит и при этом будет бодро крутится до 9500 не просто докручивать а именно чтобы полка момента была , ресурс конечно с 1.6 не сравнить 100% но чтобы на сезон хотя бы хватило такого мотора ))) или может уже забить на атмо и турбу собрать ))) Просто люблю я Атмо дросселя их хрюкание и отзыв на педаль газа ни с чем не сравнишь ))
MrMultiexe согласен лучше дросселей ничего нет в плане соотношения динамики и надежности, а турбо на наши моторы очень спорно, я бы сказал губительно, да и та же верховая пока на буст выйдет вечность пролетит, так то еще хороший нагнетатель неплохая тема, а для уличных гонок нужно хороший впуск-выпуск, чип онлайн и закись, поедет мама не горюй и когда хочешь навалил, когда не хочешь тошни ради Бога, единственный минус, заправлять придется баллон или найти так сказать поставщика, что в принципе не так уж и сложно)
Очень позабавило выражение "обороты - убийцы двигателя" жалко этого не слышит подразделение Spoon где 9к оборотов это нормально, да и у стока без малого 8200 ( это про Хонду конечно же) не, моторы конечно разные бывают , но обобщать бы я не стал)
Хорошо когда собрал кучу двигателей вазовских и знаешь все их нюансы. Если тебе дадут мотор от какой-нибудь индийской тачки, о которой ты не знаешь нихрена, сможешь ли ты сразу придумать идеальный конфиг?
Зная принцип работы, можно разобратся хоть в чем. Ни кто ни японци ни индийци в мотор новых физических принципов не заложили. А у нас изначально от них отказывались в сторону удишивления производства. По этому с нашими машинами возится интересно. Доделывать
а есть ли смысл брать 2101 блок, родное колено 66, поршневую 82 - получаем 1.45 литра, и крутить это безорбразие до 10 к? это лучше чем 214 колено? и второй вариант. берем кованные приорапоршни(126), 214 колено и кованные шатуны 142(если повезет достать) в итоге полчаем и объем и рс и низкий блок, и легкую поршневую!!! у кого какие мысли на этот счет?
берем бюджет, который планируем ввалить в тюнинг, продаем старое ведро, складываем суммы и покупается нормальный таз, ну или кому что. А потом думаем, а надо ли его еще и тюнинговать.
аффтар-неправ... 07:31...,,больше крутишь-меньше ездишь"... проблема ,,фиатовских"моторов в недокрутке... верхнее расположение распредвала ,,голодует",если не крутить... к тому же раскрученные детали меньше изнашиваются...
Гораздо интереснее шестнадцати клапанную голову по спец заказу на классика блок короткоходный и выжать больше мощности на 8500 оборотах а может и больших оборотах с большей мощьностью
Вы орете с его 9500, но я лично слышал на 1-й и тоже машине и в одну и ту же минуту разницу оборотов в 6400 и 7000 на слух и разница была ощутима. Как по мне так там под 8к оборотов пердит жига и не более. P.S. Разницу 6400/7000 слышал на моторе BMW 525i 1990 года сток мотор (топливо газ).
Начнем с наименьшего!!!!!!! Конфиги и т.д. все понятно. Технологии будущего сейчас. Вспомните автобиографический фильм "Самый быстрый Индиан")))) Его еще никто не привысил)))). И споры закончить
This is lada of my magyar friend gabor galambos. Most brutal lada on earth! Thank you mu russian Brorhers for creating such beloved machine! 😍. Best regards from serbia!
Здорово копать ! А что за блок управления на ней стоит ??? В классике есть свой прикол. Было бы здорово, если тазтим сделал бы свою Ладу VFTS. Кто за, ставим лайки !!!
ja za ladu vfts pokak sam iz vilniusa
сжечь завод или сбросить со скалы как делали спартанция с уродцем
Какие люди !) Антоха ты и здесь . Скоро тачку мою будем прошивать .
*ЗДАРОВА КАПАТЬ В ЭТОМ ДВИЖКЕ ОТ КЛАСИКИ ОСТАЛСЯ ТОЛЬКО БЛОК И ТОТ БЕЗ ДОРАБОТАК НЕ ОБОШЕЛСЯ, КРЧЕ ПУСТОЙ ПИ..ЗДЕЖ А ДВИГ С БЮДЖЕТОМ Е..ТЬ КОЛОТИТЬ ВЫШЕЛ КАК ЗОЛОТОЙ*
я хоть и не ТАЗовод, напротив всячески отвергаю словосочетание "автомобиль и Жигули", но Влас снимает очень познавательные видосы, интересные не только ТАЗоводам, по этому интересно было бы глянуть на Ладу VFTS
Мне нравиться твоя дикция и рассуждения, слышно что знающий человек свое дело. Респект с Ростова на Дону.
А моё личное мнение, что там 9358 оборотов.
Doktor Dre тоже орнул с этого момента
ну не каждого в ухе тахометр.
Да пиздец тупорылость. Скатывается свин по тихой. Контора не качает в кризис.
это потому что у тебя очки запотели. У меня такая же хрень. тоже сначала 9358, очки протёр, 9300 ровно
Вы не прав ребят 9360 ровно
Мне пофиг 10000 или 8000 оборотов, отличный копедос, валит норм, венгры молодцы.
Причем тут веганы?
@@ДенисСурженко-ь3ч не веганы, а венгры на машине номера венгерские
@@ввд-э4и хочется, чтоб он крутил 10000 rpm
я не слышу по видео 10 тыс оборотов, по звуку 9300 (с)
ахахахахх
📣📣📣😂😂😂😂
Ты видимо просто никогда со спецами не общался. Они по звуку могут определить не только обороты, но и до хуя неисправностей. Вплоть до того какой цилиндр барахлит, что именно в нём звенит (палец, клапан, или ещё что). Да процентов 90 поломок и неполадок двигателя безошибочно по звуку определяют.
Я так и знал, что не один я охуею от безупречноого слухового аппарата у автора))) ещё и по видосу )
Я когда к спецу приезжал настраивать двигатель, только подъехал, еще капот не откидывал, он мне сразу сказал мол трамблёр торохтит, и смесь слишком богатая. Чувак это услышал С ЗАКРЫТЫМ КАПОТОМ! так что всякое бывает.
Егор Тимощенко ну про тарахтящий трамблер на закрытом капоте он видимо прикололся , а богатая смесь определяется не по звуку , а по виду и запаху характерному ...
Учитывая, что мотор не технологичный чисто конструктивно, то показатели неплохие по мощности, даже очень хорошие, разве что материалы для такого мотора нужны другие и компоновка, иначе идет потеря ресурса. Но на гонках на раз проехаться хватит. А если нужен спорт и ресурс, то проще взять хонду со спец мотором B-серии и не мучиться в плане конструктива и компоновки))
Давай видео как можно сложить этот двигатель дешевле и лучше на твое мнение.
Тысяч 200 готовь
Антон Пащенко та ну нахуй, я за 200 джей куплю и не буду ебать мозг
@@MPower_Customs ты спросил,я ответил
@@MPower_Customs а сколько его установка будет стоить?)))и в классе 4000Н ехать на классике с субами и эвиками
Пиздеть не мешки воротить
Когда раллиныю классику собирать будешь? Доработками двс от классик занимаешь или только от пп?
Внатуре, Влас, передний привод говно, давай классику!
Про классику с небольшим бюджетом глянулбы
@@TOLEG61RUS однако у автоваза все наоборот
@@khabibullah5332 у всех так. У переднего привода слишком много преимуществ перед задним, особенно в бюджетном сегменте.
Хорошо зашел закадровый голос, и очень радует минимализм в мате, прям приятно слушать..
1 хуйбет тоже зашол
Судя по крутящему моменту (174 Н/М) рабочие обороты у этого двигателя - 7800, как раз при них и получается 193 силы, так что дальше его крутить смысла нет
@Угон Харлеев есть видео этого мотора на стенде?
@Угон Харлеев не смог найти, думал, у тебя есть
@Угон Харлеев благодарю
Я так понимаю - Влас собирал атмо с лучшим результатом за те же бабки? С тем же результатом но существенно дешевле?
Реальная машина, едет на реальных соревнованиях...
А у нас что? Как всегда блогеры свои корчи пиарят?)
В книге Богданова "Трамплин-полет" описывается этап кубка дружбы, авто 21011 на веберах, на прямиках 9000 об\мин. 4 передача . 80е годы.
В первый раз вижу классический атмо мотор на 190 лс)
dima kosmonavt ты похоже в уши долбишься. Блок цилиндров - Нива Ваз 21213.
Так же Хонда...
@Ukranian Robokop а что это по твоему? турбо? компрессор? это и есть атмо но максимально доработанный что уже не похожий на сток от слова совсем
@@lastjer4968 ето дросселя
Смысл в 10к оборотов в том, что машина может дольше разгоняться на одной передаче, что полезно для коротких прямых, когда времени на переключение вверх нет. Машина с меньшими максимальными оборотами будет висеть в отсечке и ехать с постоянной скоростью, когда машина с большими оборотами сможет разгоняться. И таких прямых в ралли полно.
У них короткая пара. Так что ты не прав
Кручение мотора от 6 до 10 равнозначно от 3 до 5 для этих переключений
Блять, комент написал как в матрас пернул. Иди почитай про передаточные числа КПП.
Игорь Сёмочкин это бред. Машина разгоняется на полке момента. Чем полка горизонтальней тем мотор более эластичный. Тяга будет меньше на 10-ти. Если там момент уже пошел в низ. 10 лет назал собрал 1.7 на дроселях тоёта левин. Голова окб динамика. Вал 115. Обьем 1950 см. Все самое дорогое что было на тот момент. Снял 132 лс с калес. Мотор ебнишся какой получится класный. Но ходил 10000 км и на переборку. Бютжет огромный. Так и забросил эту херню. Ваз 2101 Белоснежка
Gulchik -DSM- ну дружище чего ты еще от дроселей хотел, какой на них нахрен может быть ресурс, и скажу тебе 132 лошади далеко был не предел. А момента сколько?
Деньги не надо чужие считать). А копье ездит, валит и на том спасибо. Приятно что этими авто еще занимаются
Да всё равно венгры молодцы, до сих пор на жигах в ралли едут, ещё и дрифтить пытаются
В Венгрии живут не Венгры, а Мадьяры! А в остальном вы правы!
@@Andrew_STO
А в России - не русские, а таджики, я тебя правильно?
Потому что нищеброды эти венгры
@@sergiuslarson2822да да куда им до тебя пассажиру троллейбуса😂
@@ИсламИсаев-щ1я Это ты мне из зоны маляву пишешь? Сколько ещё сидеть осталось чмыряка?
Влас, расскажи свое мнение о дизельном моторе ВАЗ 341. Что с ним можно сделать?
Выкинуть в утиль
@@erlich1155 конкретно сказано!
собран на базе 3 мотора, сделать с ним мало что можно, кроме как прямого назначения - установить на универсал, и возить картошку с дачи, причем желательно еще и с прицепом. 341 это от вихрекамерный дизель, тюнить смысла нет. Это не полноценный дизель.
@@whs4039 вообще то он сделан на базе блока от дизельного гольфа 1.9
Евгений Маями здрааствуйте, а откуда инфа про блок от гольфа?
РАССКАЖИ ПРО КЛАССИЧЕСКИЙ 8 кл. ТЮНИНГ ДВИГАТЕЛЯ
расскажи про применение сопло лаваля на авто, видел у одного чувака обзор, но так и не понял принцип, и вообще есть ли от них смысл?! лайк если интересно!!!!
Вал 75.6 шатуны облегчённый поршни 2 кольца колено облегчённо, маха стандарт 82.4 7 соток тепловой 2 карба 21073 настраивал тюрин дядя Саша люберцы 13к оборотов никто не смог померить в свое время, ехал как мото
подскажите конфиг городского, валющего класско -мотора.
Как говорит молодняк грамотно соброный мотор. По опыту за 12 всёровно не скаконеш это в лучьшем варианте. По мне легче свапнуть на хороший мотор. Но мне легко расуждать я этим занимаюсь;)
Stewie Griffin купи НОРМАЛЬНУЮ машину и не еби вола с этими тазами!!!!
дайте определение нормальной машине. Что бы точно знал какая нормальная, а какая нет.
Stewie Griffin ЛЮБАЯ кроме отечественной!!!
@@smitgtr Лансер 10 на ручке 2 литра по цене приоры
У хозяина есть возможность и желание.Вот захотел он так.Для него это лучший вариант.Сделайте свою.Для вас она будет лучшая.Причем каждый тюнер сможет аргументировать почему.Это бессмысленно-спорить в этой теме.Примерно одинаково в тюнинге одно-эмоции владельцов этих авто.
красава очень нравится ваши видосы по костям бьет КZ респект ! еще бы видосы про V8 было бы шик
Будет видео "классический мотор за 100к"?
Кто заинтересован, плюсуйте!
@Oldschool tuning never die как мотор поживает?
Где твои 13к оборотов????
где то на ваз 413
Отличная машина. Где массовые видосы таких машин? Нету.
Так может у них с колёс 193 л.с., а не с махавика это разные вещи.
Gromadis не на много разница с маховика на 20% больше
@@TheZlatic ну нихуясе, +20 % это уже примерно 230 лс, совсем не на много
Почему?! С колес меньше будет... доп трения жи.
Редуктор не увеличивает мощность. Только момент с оборотами.
фиатовский мотор конца 60х годов, молодцы, наконец то получилось))
Спасибо за видео и спасибо что много не ругался
По моему мнению если брать абсолютно две одинаковые машины и разными оборотами, то по сути проедет бстрее та у которой больше оборотов, пусть даже у нее л.с будет не на много меньше. Крутить можно больше, соответственно и переключаться можно позднее.
А так то да, не рационально использование денег и малый ресурс.
Обычный венгерский таз, валящий венгерский таз)
не согласен, что это фиговый мотор, и то, что это все фигня и можно лучше построить. Венгры на жигулях в ралли валят давно и круче любого русского экипажа, если бы можно было собрать что то круче, давно бы уже собрали и уделали этих венгров.
Ну прям не один русский не способен сделать такое, много чего делали а это прям сложность на инопланетном уровне)))
Не в таких товарных количествах как венгры
ААААААААА !!!!!! это то что нужно!!!!
грамотно.)
На карбе, даже на двух карбах, да даже на четырех дроссельном.. На мой взгляд форсировать двиг классики до 10К об. вообще нет смысла. Что касается дрэга, то тут можно и пожертвовать некоторыми очень важными для кольцевых гонок параметрами, но только на инжекторной голове.
А ресурс, опять же зависит от задач, которые ставятся перед конкретным движком. В профессиональных гонках двигатель как правило рассчитан только на одну гонку.
Haha, so russians interested in Hungarian made engines. Here, Lada engine building is still a pretty huge thing, and it is still developing further! This Somogyi engine has a camshaft developed from nascar engines.
Влад здарова. Давненько не видел твоих видосов . Спасибо за хороший обзор !
Красиво сделанный авто для показа, для выставление на всеобщее обозрение. Красиво снято, красиво сделано подкапотное пространство, но параметры мне кажется немного надуманы. Обороты слишком большие, мотор долго не протянет, при этом момент слабоват при такой мощности и количестве оборотов, я как Станиславский- НЕ верю! Проект конечно радует глаз, ещё раз скажу что красиво собрано, хороший вид мотора и комплектующих.
Valdis момент слабоват при такой мощности...??? момент отличный на колеса при таком весе , если учесть, что это классико мотор, то вообще момент изумительный...
Дядь, а как ты по звуку посчитал количество оборотов?
По больше выпускай таких видео, годный контент, палец в верх
Рншила посмотреть то,
Что смотрит папа ^•^
👍
😃😃😃👍👍👍
ваще всё грамотно обосновал, солидарен
Видео как всегда КЛАСС , супер , мега спасибо .
Берем сток 4е(тавота). Ставим сузуки поршни и шатуны 4а. Тд05 и 2кг избытка. Зачем эти атмо жжужалки за космические деньги)
Сомелье звука))) может отличить 200 оборотов разницы ...лол
алексей симохин ахахах
Что то нарыл по этом моторе. Кстати он продаєтся за 2.900.000 huf внегерськых форинтов ето приблизительно 10309 usd вечнозеленых.
Это запасной мотор команды который только обэмом отличается
конфиг
84х80
на заказ кованые поршня и шатуни
колено з стали 4340
2121 нива блок
седла и направляющие на клапана Berillium
титановие клапана и тарелки
индивидуальний распредвал
Jenvey 45mm дроселями (длина 30мм)
випуск 4-1
верх камеры сгорании, верх поршня, канал поршня, колектор покрытые керамическим покритием
4 котушкы зажигания
2 кг маховыком
140мм 3 дисковым сцеплением
остальную информацию хозяин розкажет... gabor.galambos@tcpecs.hu
Мотор не знаю, но в целом машина для классики выглядит очень собранной и веселой!
А что можно сделать на приоре, чтобы на 6т оборотах 115 л сил выдавало, мне многое не надо, я просто кручу примерно 7500, хотелось бы более продлить ресурс как вы и сказали. ??? Пожалуйста ответьте. ???
Угарнул)9300 каждый оборот по звуку посчитал
"Somogyi motor" моторы для vfts в Венгрии собирает вот ещё одна капа его рук th-cam.com/video/g08Tmflv0Ys/w-d-xo.html лучше смотреть с 0:30. Долго бродил по венгерским сайтам читал бред переводчика и наткнулся на объявление о продаже второго двигателя с этой копейки "текст переведён гуглом". Мой запасной двигатель появился. Сомогий мотор!
За исключением удара, все так же, как и мой другой движок.
2017 Предварительный раунд Кубка Бараньи, 2017 Лада Allstars Gala и Новый год в этом году. Все новое и, безусловно, в машине, чтобы вы могли попробовать!
84x80 мм, пользовательские кованные поршни и кривошипы и коленчатый вал 4340. 2121 блок niva, гнезда и направляющие Berillium, титановые клапаны и пружинные приводы, уникальное управление клапаном ролика с уникальным распредвалом. Jenvey с 45-миллиметровыми бабочками (длина 30 мм) с уникальным флешем 4-1, противопожарным клапаном, плунжерной крышей, выпускным коллектором и дренажной керамикой, с перфорацией цилиндра, 2-килограммовым маховиком, 140-мм 3-дисковой муфтой, датчиками. Плюс под объявлением была ссылка на видео и вуаля эта копейка th-cam.com/video/33tCAD7eaI4/w-d-xo.html.
Там я так понял, у них 3 мотора было: 2010-2014 84x80; 2014-2016 84x80 чуть мощнее; 2016- н.в 84x72.2 спец колено секвентальная кпп
Заурбек Цаллагов Думаю последний мотор на легких колено+маховик+шкив и за счет недостаточной инерции между вспыщек цифры момента и мощности не ахти какие (если брать в абсолюте). Но этого достаточно, что-бы эффективно передвигать легкий кузов + получаем двиг с абово быстрым откликом на акселератор, ну и правильно подобранный ряд в коробке и главная пара в мосту уберет все просадки - все таки это спортивный мотор и сделан он для достижения определенных целей ( пусть даже это будет "пилоту так удобно" или " просто потому-что").
Мотор не простой это так, ну дорогой..Низ там кастом это колено 72.2 + шатуны Н-обр., Поршни ковка...В этом плане у ВФТС было проше, и дешевле что не мало важно
Ну я так скажу что 193 лошадки для 1,6 это уже не плохо
Влад ты худей брат. А то еле еле языком врочаешь, такое ощущение, что кони вот вот кинешь.
Это Ваз - нафаршированный едет как Марк-2 в самой простой комплектации с 1G а может хуже, ну а так респект - видимо ещё есть кто не боится отечественного автопрома.
Андрей Н лол што, сравни массу пожалуйста))
Валс, ты лучшей коментатор😂💪💪
Здарова интересна тема , для атмо крутить мотор в 9500 какой конфиг лучше всего мотор не для города мех толкатель какие валы и самое главное низ какой выдержит и при этом будет бодро крутится до 9500 не просто докручивать а именно чтобы полка момента была , ресурс конечно с 1.6 не сравнить 100% но чтобы на сезон хотя бы хватило такого мотора ))) или может уже забить на атмо и турбу собрать ))) Просто люблю я Атмо дросселя их хрюкание и отзыв на педаль газа ни с чем не сравнишь ))
MrMultiexe согласен лучше дросселей ничего нет в плане соотношения динамики и надежности, а турбо на наши моторы очень спорно, я бы сказал губительно, да и та же верховая пока на буст выйдет вечность пролетит, так то еще хороший нагнетатель неплохая тема, а для уличных гонок нужно хороший впуск-выпуск, чип онлайн и закись, поедет мама не горюй и когда хочешь навалил, когда не хочешь тошни ради Бога, единственный минус, заправлять придется баллон или найти так сказать поставщика, что в принципе не так уж и сложно)
До новых встреч
Очень позабавило выражение "обороты - убийцы двигателя" жалко этого не слышит подразделение Spoon где 9к оборотов это нормально, да и у стока без малого 8200 ( это про Хонду конечно же) не, моторы конечно разные бывают , но обобщать бы я не стал)
Го штурмовать линию мартингейла с 1иксбет! Хозяин хочет пить свечной коктейль за победу уже завтра! XD
Что за трубка или это сапун? Прикрученная в крышку клапанную
Влас, а что по низовому движку на десятке-то? В процессе?
193 силы с маховика или с колес?
Yanky Mate! с колес, с маховика она бы так не валила
Судя по манере езды этой классики там полки везде хватает! Интересно увидеть 16арь
в этом же облике как бы он себя повел с такой мощностью !?
низов меньше было бы
Хорошо когда собрал кучу двигателей вазовских и знаешь все их нюансы. Если тебе дадут мотор от какой-нибудь индийской тачки, о которой ты не знаешь нихрена, сможешь ли ты сразу придумать идеальный конфиг?
Зная принцип работы, можно разобратся хоть в чем. Ни кто ни японци ни индийци в мотор новых физических принципов не заложили. А у нас изначально от них отказывались в сторону удишивления производства. По этому с нашими машинами возится интересно. Доделывать
Рабочие обороты рассчитываются на ресурс в зависимости от хода и диаметра поршня. На мотоцикле 13 -15 тысяч и все ходит по 100 тысяч и больше.
а есть ли смысл брать 2101 блок, родное колено 66, поршневую 82 - получаем 1.45 литра, и крутить это безорбразие до 10 к? это лучше чем 214 колено? и второй вариант. берем кованные приорапоршни(126), 214 колено и кованные шатуны 142(если повезет достать) в итоге полчаем и объем и рс и низкий блок, и легкую поршневую!!! у кого какие мысли на этот счет?
берем бюджет, который планируем ввалить в тюнинг, продаем старое ведро, складываем суммы и покупается нормальный таз, ну или кому что. А потом думаем, а надо ли его еще и тюнинговать.
2101 это и есть нормальный таз
Лайк за трек из "Лица со шрамом"
Парни кто подскажет на весте какой мотор низовой 1.6 или 1.8 какой не нужно крутить
В итоге как лучше поступить
если обороты убивают мотор
турбануть его или просто ограничится 7-7,5 тысячами оборотов ?
Небольшой турбиной можно 200 сил спокойно снять на более низких оборотах
А можно сборку эту где-то найти? Хотя-бы в тексте
Первые 3 минуты losing it Fisher. Не благодарите
Может деньги возьмёшь хоть, спс бро)
аффтар-неправ...
07:31...,,больше крутишь-меньше ездишь"...
проблема ,,фиатовских"моторов в недокрутке...
верхнее расположение распредвала ,,голодует",если не крутить...
к тому же раскрученные детали меньше изнашиваются...
Копейка в стоке 7200 набирает легко
Есть маленький секрет в любом двигателе.Когда наращивает мощность мотору, урезается ресурс этого мотора.
Готовы к таким затратам?
Ровно стоит на поворотах интересно с чего собрана подвеска
Красаучек, как всегда!!! 👍👍👍
Шестнарик от приоры плюс 4 дроселя... Охапка дров и фарш готов
Обороты по звуку )))
Подскажи пожалуйста трэк на фоне в первой половине видоса
Все забывают про тепловой зазор в цилиндрах , от него то масса всего произходит
Может быть не в тему, подскажите пожалуйста чё за трэк играет первых 3 минуты;)
Что лучше 38 клапан или 41? Ведь у 38 клапана со стороны стенки в камере сгорания гораздо больше места , логически и пропускать может не хило???
может просто допилить кс сильнее нужно под 41 клапан? поди 84 поршень позволит)
Вячеслав Вертинский ну это если 84 то наверно да, а так как 1.6 то хз
С какого это демо-кар? У них через одну такте космолёты. И где сравнивается звук старое видео, возможно там другой двиг.
На 100%согласен с автором.
Гораздо интереснее шестнадцати клапанную голову по спец заказу на классика блок короткоходный и выжать больше мощности на 8500 оборотах а может и больших оборотах с большей мощьностью
Paul Engemann - Scarface
Название песни
Мужики и Дамы подскажите пожалуйста названия трека на 7.14 шазам выдает не то что играет в видео!!! За раннее огромное спасибо!!!!
На фоне твоих видео, Ревазов меркнет.
За 50к можно добится таких результатов,и даже лучше
Ну ты же тоже хочешь крутануть колено 60мм в космос, жду этот мотор. Сам хочу классикомотор 66мм колено крутануть 11к
Подскажите что за песня? На фоне
Сколько секунд до капиталки?
Вы орете с его 9500, но я лично слышал на 1-й и тоже машине и в одну и ту же минуту разницу оборотов в 6400 и 7000 на слух и разница была ощутима. Как по мне так там под 8к оборотов пердит жига и не более.
P.S. Разницу 6400/7000 слышал на моторе BMW 525i 1990 года сток мотор (топливо газ).
Разница то есть, но как ты её настолько точно измеришь по видосу в Ютубе?))
Тупое видио. Дизлак. Автору лучше стоять у прилавка торговать запчастями и желательно без консультации чтоб не вводить людей в заблуждение.
Первая песня в этом ролике это оргазм для моих ушей
ВОТ ЭТО КОПЕЕЧКА👍👍👍
Звук разный потому что, копейка в лесу, а другая машина в поле стоит. Вот и звук разный
Начнем с наименьшего!!!!!!! Конфиги и т.д. все понятно. Технологии будущего сейчас.
Вспомните автобиографический фильм "Самый быстрый Индиан"))))
Его еще никто не привысил)))). И споры закончить
Тоесть от родного мотора остался только блок с клапанной крышкой?
Прудов ты диванным экспертом стал.
Чё за песня 3:10
Зависть аж плещет через край!!!