@@Morai0142я так понимаю, в Беларуси они до сих пор еще работают? Хорошие машины ДР1А при своевременном качественном обслуживании. Еще бы венгерские Д1 в рабочем состоянии увидеть было бы классно. На Украине все ДР1А и Д1 угробили отсутствием обслуживания, они у них там в состоянии металлолома, как еще ездят, удивительно. Я живу в России, у нас тоже когда-то до начала 2000х годов были и ДР1А и Д1. Потом их списали. Лишь несколько лет назад стали производить рельсовые Автобусы РА1, РА2 и РА3. РА3 "Орлан" Самый большой 3х вагонный, поэтому его негласно называют дизельпоездом. Есть еще гибридный дизель электропоезд ДТ1, 3-4 вагонный состав, под головными вагонами дизель генераторы по 550 лошадиных сил, питают тяговые электродвигатели моторных вагонов, когда нет контактной сети, при наличии контактной сети, дизеля не запускают, поднимают пантографы моторных вагонов и он идет как электричка. Интересная машина, создан на базе российского электропоезда ЭТ4А, то есть унифицированный. В принципе можно было бы все старые электрички ЭР2 и ЭР9 так сделать, моторные вагоны уже готовые, лишь дизеля повесить под головные вагоны и переименовать например ДЭПБ-2 и ДЭПБ-9 (ДизельЭлектропоезд Белорусский). Все можно. Было бы желание и наличие финансирования. Как по мне приобрести дизеля всяко дешевле чем с нуля состав создавать. А с ДР1А еще проще, у него же есть модификации с безмоторным головным вагоном, под кузов повесить дизельгенератор, а прицепные вагоны снабдить тяговыми электро двигателями и поставить пантографы. Вообщем, вариаций много.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 83 วันนี้!! คู่เอก "พันฤทธิ์ vs ซุปเปอร์บอล วันของโอม MBK"](http://i.ytimg.com/vi/1b4pkKHa_Fk/mqdefault.jpg)
Звук дизеля М756Б как у тепловоза 2ТЭ116.
когда снят?
Январь 2023-его
@@Morai0142я так понимаю, в Беларуси они до сих пор еще работают? Хорошие машины ДР1А при своевременном качественном обслуживании. Еще бы венгерские Д1 в рабочем состоянии увидеть было бы классно. На Украине все ДР1А и Д1 угробили отсутствием обслуживания, они у них там в состоянии металлолома, как еще ездят, удивительно. Я живу в России, у нас тоже когда-то до начала 2000х годов были и ДР1А и Д1. Потом их списали. Лишь несколько лет назад стали производить рельсовые Автобусы РА1, РА2 и РА3. РА3 "Орлан" Самый большой 3х вагонный, поэтому его негласно называют дизельпоездом. Есть еще гибридный дизель электропоезд ДТ1, 3-4 вагонный состав, под головными вагонами дизель генераторы по 550 лошадиных сил, питают тяговые электродвигатели моторных вагонов, когда нет контактной сети, при наличии контактной сети, дизеля не запускают, поднимают пантографы моторных вагонов и он идет как электричка. Интересная машина, создан на базе российского электропоезда ЭТ4А, то есть унифицированный. В принципе можно было бы все старые электрички ЭР2 и ЭР9 так сделать, моторные вагоны уже готовые, лишь дизеля повесить под головные вагоны и переименовать например ДЭПБ-2 и ДЭПБ-9 (ДизельЭлектропоезд Белорусский). Все можно. Было бы желание и наличие финансирования. Как по мне приобрести дизеля всяко дешевле чем с нуля состав создавать. А с ДР1А еще проще, у него же есть модификации с безмоторным головным вагоном, под кузов повесить дизельгенератор, а прицепные вагоны снабдить тяговыми электро двигателями и поставить пантографы. Вообщем, вариаций много.