Александр здравствуй .Нет у тебя видио о ремонте моторов трёх цилиндровых фольксваген .Просто интересна эта тема а ни где на ютубе не встречал в таком же как у тебя формате,Твои видио очень развёрнутые и всё понятно.Спасибо за твой труд дружище.
Вы Очень крутой, щас на своем Супербе пытаюсь, таком точно сделал гильзовку а масло таки кидает, на 2тыс км 2.5+ литра масла. Люфта у турбины особо не было, и я езжу ко всем, говорят турбина, а я говорю мол ВКГ, думал самому лезть не лезть, Вы меня убедили
Как всегда,все на уровне.Александр,если не трудно - каким сканером Вы пользуетесь?А то купил "Лаунч 3001",а он "суперб"2005г. не читает,нет связи с ЭБУ и обновление не помогло.Спасибо.
Ваше мнение. Есть смысл использовать принцип монтажа компрессионных колец два в одну канавку разнонаправлено. При износе цилиндра и колец даже большого, могут отсутствовать картерные газы. И будет приемлемая компрессия.
Веч добр.Подскажите пожалуйста не пойму что с мотором.2001г 1.8. 170л. АWM. головка мотора ADR. Проблема в том что через 5.6км цепляет цепь.Менял натяжитель,насос маслянный,кронштейн маслянного фильтра на котором стоит датчик давления.Форумах много советов.Масло давления не мерил.
Тут действительно в комплексе нужно решать и в идеале капремонт. 1. Ремонт системы вентиляции: проверка на работоспособность клапанов (ижекционник, грибок, клапан pcv, все обратные клапана, дефектовка и чистка тройника, патрубков, железных трубок, маслоуловителя). 2. Затем опрессовка. По итогу устранение подсосов. Касаемо кратерных газов, то при исправной системе вентиляции возможны как минимум три варианта проблемы: негерметичность клапанов (механические повреждения или неправильная работа натяжителя цепи газораспределения, износ цепи) износ поршневой, залипшие кольца, закоксованные каналы. Причины закоксовки: перегрев, маслянное голодание, плохое масло, неправильные режимы эксплуатации. Следствие - чрезмерный прорыв кратерных газов, образование масляного тумана, закоксовка всего и вся, повышение температуры на впуске что приводит к потере мощности, понижению акантового числа смеси за счет добавления масляного тумана во впуск, разность давления газов на турбину, что приводит к выдавливанию масла во впуск или в выпуск и т.д. и т.п. 3. Замер компрессии с вариациями может дать ответ куда дальше копать. Необходимо определить емеет ли место негерметичность клапанов либо износ поршневой. Компрессия без масла должна быть без скачков. Затем проводим замер с маслом в цилиндре. Если компрессия с маслом сильно повысилась, значит кольцам конец. Если ничего не изменилось, значит есть вероятность негерметичности клапанов. Разные показатели в горшках тоже дают пищу для размышления. 4. Замер давления масла, если ниже нормы, то замена насоса, заодно и вкладышей. Полная промывка двигла (ГБЦ, поршневая, каналы по которым идет масло на механизм газораспределения) киросином или чем-то более профессиональным со снятием валов(в идеале снятие двигла и капиталка). Можно конечно ограничится какой-нибудь раскоксовкой (шума более мение что-то дает и не убивает резину), но это не сравниться с более серьезной чисткой. Но если компрессия в норме можно рискнуть, хоть ты и не узнаешь в каком состоянии маслосъемные и каналы в поршнях. Палка о двух концах. 5. Дефектовка механизма газораспределения (замена цепи и натяжителя при необходимости). 6. Дефектовка турбины на стенде. (не так дорого как может показаться). 7. Чистка системы впуска (патрубки и кулек). 8. Опять замер давления масла, если в норме - катаемся, наблюдаем измеряем расход масла. Это я так, на вскидку. Не механик. Любитель. Профи может добавить и поправить где нужно.
Почему когда заводишь на холодную, и стрелка тахометра устремляется к нормальному режиму холостого хода, в это время двигатель подергивается? С чем это может быть счязано?
здрасти .подскажите пожалуйста у меня такой же двиготель проблема такая что постояна мокрые калодцы с форсунками.на форсунках менял колечки но всёравно мокрые калодцы.в чо может быть причина
Спасибо, какое масло порекомендуйте для AWT, у самого такой движок на пассате проехал 100 тыс, со 130 до 230 стал постепенно увеличивается расход сейчас уже 1л. на 2 тыс. вентиляция картера чисая, при смене ГРМ на 210 ты масла в интеркуллере 50гр. Расоксовывал лавром 3 замены масла назад результат 0 . Про ремень не знал спасибо- посмотрел у себя установил правильно :) повезло.
лейте пролонг и все будет заебись...я горя незнаю на своей ауди а 4 1.8 т лью присадку пролонг и масло лукойр 5в30 и масло от замены до замены .правда я не отжигаю на ней ..я езжу спокойно 3000к оборотов ну по трасе могу 4000к...порбег 230000к.я счаслив с пролонгом кто не верит тому флаг в руки..а я буду котатся до 1000000к..вот как то так
подскажите в чем причина может быть? на холостых троит двс 1.8 tsi 160 кобыл заменил маслоотделитель до одного места свечи новые катушки тоже.блять уже устал мучаться. при езде тяга не пропала разгон идет хорошо, единственое трясет как эпилепсика на холостых.где может быть подсос воздуха? буду благодарен!
+В гараже я компресию не мерил, хотелось бы знать какая должна быть? я замер сделаю и отпишусь. и еще одну херню заметил что по ходу потек сальник коленвала со стороны коробки передач.
картерные газы-газами,но 140тыс пробега,ла если без турботаймера,то пора бы турбине и ушататься.ваговские турбины и ходят в среднем 150тыс.были у друзей пассаты с такими моторами.турбины приходилось менять.при чем менять надо и трубку маслянную которая идет на подачу масла в турбину.она закокосовывается внутри.по этому поводу ваг даже памятку выпускал для мастеров сервисных станций.
У меня ARX, вот уже 306 тысяч. появился небольшой расход масла, и тяга малехо упала. Сказали надо менять сальники клапанов, и актуатор на турбо не работает, мембрана высохла. Сказали что двигателя ARX ходят по 500 тысяч. Знаю одного у него уже почти 400 тыс.и все ок.
@@user-qi9gj8bj9v думаю, что много на 6300 км . на подливку ушло 2 литра, заливал Ликви моли 10w40. Сегодня поменял на шел 10w40. Масло было очень черное, это сальники на клапанах менять надо, возможно и направляющие с клапанами это накладно. Думаю только сальники поменять. Ещё расход может быть из-за клапана ВГК. Если в нем мембрана высохла то турба из картера сосёт газы и масло. Про вгк все в ютубе есть, всю систему вгк проверьте и там же инжекционник. Если есть ватцап напишите номер, пообщаемся. Что знаю про ARX расскажу, он же и АГУ.
Если не думать про направленность намотки кордовой нити тогда полный бред,но если подумать головой то и не совсем бред! Хотя если не задумываться о тонкостях то легче жить!
Читаю комменты, вижу что все сьели это... Ремень у него нет направления, так же и ролик ему все равно в какую сторону крутиться. Есть просто фетиш что буквы читаемы должны быть к себе... )
Александр,спасибо Вам за видео!!!Удачи,добра и мир Вам!!!
как всегда четко , Саня запили обзор инструмента своего , если будет возможность
Спасибо за видео,уважаемые автомеханики зачем в рабочей,замазученной спецухе садится в автомобиль.
Александр здравствуй .Нет у тебя видио о ремонте моторов трёх цилиндровых фольксваген .Просто интересна эта тема а ни где на ютубе не встречал в таком же как у тебя формате,Твои видио очень развёрнутые и всё понятно.Спасибо за твой труд дружище.
спасибо за показ и пояснения.
Вы Очень крутой, щас на своем Супербе пытаюсь, таком точно сделал гильзовку а масло таки кидает, на 2тыс км 2.5+ литра масла. Люфта у турбины особо не было, и я езжу ко всем, говорят турбина, а я говорю мол ВКГ, думал самому лезть не лезть, Вы меня убедили
Полезное видео.Эндоскоп рулит!Можно без разбора движка показать износ ЦПГ.
Я тебя понял , всё правильно говоришь!
Спасибо за видео!
Как всегда,все на уровне.Александр,если не трудно - каким сканером Вы пользуетесь?А то купил "Лаунч 3001",а он "суперб"2005г. не читает,нет связи с ЭБУ и обновление не помогло.Спасибо.
Ваше мнение. Есть смысл использовать принцип монтажа компрессионных колец два в одну канавку разнонаправлено. При износе цилиндра и колец даже большого, могут отсутствовать картерные газы. И будет приемлемая компрессия.
Снимите, пожалуйста, видео ремонта японских двигателей. Восточные двигатели перебирали?
Веч добр.Подскажите пожалуйста не пойму что с мотором.2001г 1.8. 170л. АWM. головка мотора ADR. Проблема в том что через 5.6км цепляет цепь.Менял натяжитель,насос маслянный,кронштейн маслянного фильтра на котором стоит датчик давления.Форумах много советов.Масло давления не мерил.
Подскажите,что у вас за Эндоскоп? Вижу картинку четко передает
Хотелось бы узнать- выяснили ли причину жора масла ? Или так и уехал клиент?
твои видео все полезные
+Евгений Бурмистров Спасибо
Вобщем здесь подозрение на трехпозиционный клапан (блидер) ВКГ . Тот что под впускным коллектором в тройнике, внизу.
Подскажите, если компрессия на таком моторе 10, 9, 8, 10. Это очень страшно? Какой диагноз ему?
Александр, а что у вас за сканер? У нас например вася диагност про применяется, можно помимо ошибок и ключи прописывать и кодировку менять.
+Лев ыыы Creader VIII сканер launch-x431
Давай про супротек , интересно честный отзыв )
+garccful752 ок
Отлично. Спс.
Тут действительно в комплексе нужно решать и в идеале капремонт.
1. Ремонт системы вентиляции: проверка на работоспособность клапанов (ижекционник, грибок, клапан pcv, все обратные клапана, дефектовка и чистка тройника, патрубков, железных трубок, маслоуловителя).
2. Затем опрессовка. По итогу устранение подсосов.
Касаемо кратерных газов, то при исправной системе вентиляции возможны как минимум три варианта проблемы: негерметичность клапанов (механические повреждения или неправильная работа натяжителя цепи газораспределения, износ цепи) износ поршневой, залипшие кольца, закоксованные каналы.
Причины закоксовки: перегрев, маслянное голодание, плохое масло, неправильные режимы эксплуатации. Следствие - чрезмерный прорыв кратерных газов, образование масляного тумана, закоксовка всего и вся, повышение температуры на впуске что приводит к потере мощности, понижению акантового числа смеси за счет добавления масляного тумана во впуск, разность давления газов на турбину, что приводит к выдавливанию масла во впуск или в выпуск и т.д. и т.п.
3. Замер компрессии с вариациями может дать ответ куда дальше копать. Необходимо определить емеет ли место негерметичность клапанов либо износ поршневой. Компрессия без масла должна быть без скачков. Затем проводим замер с маслом в цилиндре. Если компрессия с маслом сильно повысилась, значит кольцам конец. Если ничего не изменилось, значит есть вероятность негерметичности клапанов. Разные показатели в горшках тоже дают пищу для размышления.
4. Замер давления масла, если ниже нормы, то замена насоса, заодно и вкладышей. Полная промывка двигла (ГБЦ, поршневая, каналы по которым идет масло на механизм газораспределения) киросином или чем-то более профессиональным со снятием валов(в идеале снятие двигла и капиталка). Можно конечно ограничится какой-нибудь раскоксовкой (шума более мение что-то дает и не убивает резину), но это не сравниться с более серьезной чисткой. Но если компрессия в норме можно рискнуть, хоть ты и не узнаешь в каком состоянии маслосъемные и каналы в поршнях. Палка о двух концах.
5. Дефектовка механизма газораспределения (замена цепи и натяжителя при необходимости).
6. Дефектовка турбины на стенде. (не так дорого как может показаться).
7. Чистка системы впуска (патрубки и кулек).
8. Опять замер давления масла, если в норме - катаемся, наблюдаем измеряем расход масла.
Это я так, на вскидку. Не механик. Любитель. Профи может добавить и поправить где нужно.
Почему когда заводишь на холодную, и стрелка тахометра устремляется к нормальному режиму холостого хода, в это время двигатель подергивается? С чем это может быть счязано?
Юрий Нужненко Дд подскажите пожалуйста должно ли в таких двигателях стоять масло в сапуне
Вы че!Как нах капремонт при таком пробеге-это что жигули 6-й модели 150к и в сад.
Двигатель пол-лимонник как минимум.
здрасти .подскажите пожалуйста у меня такой же двиготель проблема такая что постояна мокрые калодцы с форсунками.на форсунках менял колечки но всёравно мокрые калодцы.в чо может быть причина
А свечи обычные что-ли стоят,не иридевые?
Спасибо!
Підскажіть пожалуста, пропала іскра на чітирьох циліндрах, шо може буть, двігатіль 1,8т awt 2007год, такий самий як в роліку
Ремень наоборот это как шнурки левый с правым в ботинки вставить наоборот? Разница ощутима
+ В гараже) Я с Харькова. Хочу к вам свою супербу пригнать для диагностики. Как с вами связаться?
Можно ещё тише говорить? А то уши закладывает)))
А какое он масло лил в свой мотор?
Повышенные картерные газы из-за чего могут быть, от изношенной поршневой? Или есть ещё причины?
+dpzohan износ ЦПГ
@@user-yq9km7xz3r Что такон гпц?
Здравствуйте у меня 168000 пробег на 3000км долил 1.5 литра не дымыт
Добрый день! Как с вами можно связаться
Александр подскажите где находится ваш автосервис у меня пассат б5 я хотел бв к вам на диагностику подъехать
?
добрый день. какая должна быть компрессия?
+иван тигр 12bar
Спасибо, какое масло порекомендуйте для AWT, у самого такой движок на пассате проехал 100 тыс, со 130 до 230 стал постепенно увеличивается расход сейчас уже 1л. на 2 тыс. вентиляция картера чисая, при смене ГРМ на 210 ты масла в интеркуллере 50гр. Расоксовывал лавром 3 замены масла назад результат 0 . Про ремень не знал спасибо- посмотрел у себя установил правильно :) повезло.
+Алексей Марков 5w-30 c 507 допуском .Я предпочтение отдаю motul specific
с таким расходом смена ппоизводителя масла ничего не даст
лейте пролонг и все будет заебись...я горя незнаю на своей ауди а 4 1.8 т лью присадку пролонг и масло лукойр 5в30 и масло от замены до замены .правда я не отжигаю на ней ..я езжу спокойно 3000к оборотов ну по трасе могу 4000к...порбег 230000к.я счаслив с пролонгом кто не верит тому флаг в руки..а я буду котатся до 1000000к..вот как то так
По большому вся ВКГ под замену.
Может вентиляция картера была забита?
+Kolya KNV с сапуном всё ок
В гараже
Понятно.
потестите hynday h1 4*4
Здраствуйте у меня тоже шкода Суперб 2002г 1.8т недавно поменяли клапаны теперь антифриз париться почему подскажи пожалуйста
потому что набо было опрессовку ГБЦ делать и фрезеровать ГБЦ и блок цилиндров, при необходимости
что-то маловато мотор отходил до такого состояния. Интересно в чем причина
+Elias Hohlberg для данного мотора, обычное дело
+В гараже Вывод не покупать Б\У ВАГ с TSI и TFSI.
Вазовские двигатели и то больше ходят
Из какого вы города?
Харьков
Подкапотка 1 в 1 как у Audi
Пробег скрученый, наверно к 300 к подходит, поэтому и газы прорываются
Обычно смотрят задиры , а не нагар🤔
подскажите в чем причина может быть? на холостых троит двс 1.8 tsi 160 кобыл заменил маслоотделитель до одного места свечи новые катушки тоже.блять уже устал мучаться. при езде тяга не пропала разгон идет хорошо, единственое трясет как эпилепсика на холостых.где может быть подсос воздуха? буду благодарен!
какая коипрессия
+В гараже я компресию не мерил, хотелось бы знать какая должна быть? я замер сделаю и отпишусь. и еще одну херню заметил что по ходу потек сальник коленвала со стороны коробки передач.
Не троит, а прогревает катализатор посредством отключения зажигания в цилиндрах,чтобы потом сжечь бензин в катализаторе. Не обращай внимания.
Евгений Кирилко можно ли это вылечить?
Евгений Кирилко и кстати ошибки проверял обрыв 1ряд 1цепи чет такое может это лямбда???
Вообще, все это делается ...
И этот ДВС будет ездить ещё.... И очень даже бодро.
Какая цепь? Там же ремень, ты сам показывал, что не правильно в сервисе поставили О_о !!!!
А, все понял. Цепь фазо-вращателей!!!!!
картерные газы-газами,но 140тыс пробега,ла если без турботаймера,то пора бы турбине и ушататься.ваговские турбины и ходят в среднем 150тыс.были у друзей пассаты с такими моторами.турбины приходилось менять.при чем менять надо и трубку маслянную которая идет на подачу масла в турбину.она закокосовывается внутри.по этому поводу ваг даже памятку выпускал для мастеров сервисных станций.
+Виталий Николаевич Спасибо за информацию
Турбина не убиваемая у них по сути если турботаймер предусмотрен проблем не должно быть по иден
Пробег 330000
Турбина родная и не снималась.
Масло лью Кастрол 0w30
Какой нафиг пипец турбинам при 150000?
а про маслоотражающие колпачки забыли?))
+Михаил Зубакин не забыл но в этих моторах даже через сухие сальники масло не гонит Это не атмосферник
Степень сжатия 9.5 bar заводом. У тубового 1.8 awm
Расход масла 1000км. До 1000гр. Как жать на тапку.
Супер Б ахахаха, посмеялся..
существуют ли на этот мотор ремонтные поршня и точится ли блок и сколько примерно будут стоить запчасти?
+вадим яковлев Да существуют ремонт мотора в среднем обходится в 1500 $
+В гараже привет,подскажи пожалуйста,какой ресурс у этого движка
в среднем 200000км
😂😂😂Цепь говорит шелестит, ты же сам показал ,что ремень не так поставили. Говори хозяину цепь нужно менять,😂😂😂
😅 Там есть как ремень ГРМ так и цепь распредвалов, там же два распредвала, ну ты гонишь 🤣
Ресурс в AWT никакой, что такое 200ткм.!?даже жигули ходят также...
А у других 1.8Т та же болячка???(имею ввиду ARX,AUQ,AGU...)
У меня ARX, вот уже 306 тысяч. появился небольшой расход масла, и тяга малехо упала. Сказали надо менять сальники клапанов, и актуатор на турбо не работает, мембрана высохла. Сказали что двигателя ARX ходят по 500 тысяч. Знаю одного у него уже почти 400 тыс.и все ок.
@@poljnskikrim1069 ,уточните пожалуйста количество сожранного масла и периодичность ТО
@@user-qi9gj8bj9v думаю, что много на 6300 км . на подливку ушло 2 литра, заливал Ликви моли 10w40. Сегодня поменял на шел 10w40. Масло было очень черное, это сальники на клапанах менять надо, возможно и направляющие с клапанами это накладно. Думаю только сальники поменять. Ещё расход может быть из-за клапана ВГК. Если в нем мембрана высохла то турба из картера сосёт газы и масло. Про вгк все в ютубе есть, всю систему вгк проверьте и там же инжекционник. Если есть ватцап напишите номер, пообщаемся. Что знаю про ARX расскажу, он же и АГУ.
@@user-qi9gj8bj9v если есть ватцап напишите номер, пообщаемся. Расскажу что знаю. Может и вы что расскажете про движку.
ВСЕ ПРАВИЛЬНО ГОВОРИШЬ
бред про ремень !
Если не думать про направленность намотки кордовой нити тогда полный бред,но если подумать головой то и не совсем бред! Хотя если не задумываться о тонкостях то легче жить!
Посмеялся с надписей на ГРМ ))) Поставить нужно так что бы оно было читаемо))) В своей бошке изображения перевернуть не можешь что ли?)))
Читаю комменты, вижу что все сьели это... Ремень у него нет направления, так же и ролик ему все равно в какую сторону крутиться. Есть просто фетиш что буквы читаемы должны быть к себе... )