JEEP AVENGER AUTOBAHN-TEST | So viel Reichweite schafft der kompakte Elektro-Jeep
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- เผยแพร่เมื่อ 9 มิ.ย. 2024
- Der neue Jeep Avenger ist der ideale Jeep für die Stadt und Städter, die das Abenteuer lieben. Aber reicht die Reichweite auf der Autobahn aus, um ins große Abenteuer zu gelangen? Denn mit seiner Bodenfreiheit, den kurzen Überhängen und dem verstärkten Fahrwerk ist er trotz Frontantrieb gut geländegängig. In unserem Autobahn-Reichweiten-Test testen wir für euch alle Verbrauchswerte und die Reichweite auf der Autobahn bei 100 km/h, 120 km/h und 130 km/h im Durchschnitt. Wie weit kommt der Jeep Avenger mit seinem 50,8 kWh Akku wirklich? Wie gut funktionieren die Assistenzsysteme? Wie ist der Sitzkomfort auf längeren Strecken? Der #Instadriver hat es für euch getestet. Viel Spaß beim Video - wir freuen uns über ein Like.
Der Jeep Avenger im INSTADRIVER-Test:
• JEEP AVENGER Test | Wi...
00:00 EINFÜHRUNG
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00:15 Gleiche Plattform wie der Opel Mokka, aber dennoch anders
01:04 Auf der Autobahn (Fahrgefühl, Assistenzsysteme)
05:41 Test des Abstandsregeltempomat
06:29 Ruck beim Wechsel der Fahrmodi auf der Autobahn
06:53 Alle Werte auf einen Blick
07:48 Fazit Autobahn-Test JEEP AVENGER
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Spannendes Auto! Ich bin auf die 4x4 Version mit Anhängerkupplung gespannt, dann wäre es mein perfektes Jagdauto.
ich mag deine energische stimme✌️😊
Okay, coole Doku, und Avenger wird bitte auf der zweiten Silbe betont 🇬🇧
stimmt. wenn es nur das wäre...
Die Betonung liegt auf dem ersten E in Avenger. ;-)
Für die Temperaturen ist der Verbrauch ehrlich gesagt zu hoch. Interessant werden dann nämlich die Werte im Winter.
Da kommen dann sicherlich noch ~20% oben drauf.
Ich fahre mit meinem Kona E auf der Autobahn meistens mit Tempomat 115km/h. Da bleibt der Verbrauch in aller Regel unter 16kWh/100km (natürlich ohne Ladeverluste und bei warmen Temperaturen).
Wie sind denn Eure Erfahrungen mit THG Quotenauszahlung von Instadriver. Ich warte schon ewig.
warte seit einem halben Jahr schon auf die THG-Quote für 2022
Ist halt ein typischer zweitwagen, praktisch gute größe für Stadt und Landstraße auch recht sparsam. Aber für den Akku und das Profil 5k zu teuer. Mal über Feldweg auch mit Pfützen und ne Wiese okay mehr Gelände geht aber nicht und Anhängekupplung zu Heu machen Fehlt.
Der Unterschied im Verbrauch zwischen 120 und 130km/h ist krass.
da kennst du den Unterschied zwischen 130 und 160 nicht 😁
@@Schmiermeister Ja klar ist der riesiger aber zwischen 120 und 130 sind nur 10km/h.
@@hendrikwirtz8418
Die Gegenkraft durch die Windgeschwindigkeit steigt exponentiell mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Der Unterschied im Faktor ist also nicht 120 km zu 130 km, sondern 1110,9 m²/s² zu 1303,9 m²/s².
Außerdem geht der cw-Wert und die projizierte Stirnfläche ein, offensichtlich ist der Jeep kein Wunder der Aerodynamik.
what a poor range going on longer trips...
100 to 0% =206km in perfect conditions
80 to 10% = 144km in perfect conditions
Hope this can reach a 100km in winter conditions
Good review that shows the car real range (or lack of it)
good car for grandpa if he can afford it on his pension to drive around town
Der Test an sich ist schon interessant, ich verstehe nur nicht warum die Teststrecke über 30km nur 1m Steigung hat. Das bildet m.E. keine durchschnittliche Autobahn fahrt ab.
75 kW Batterie ist sicher besser geeignet.
Auto gefällt mir.
Wir sind gestern aus Kroatien heim gekommen …. Haben bei voller Beladung und nahezu durchwegs 130 km/h, bspw. in Italien, in Österreich und in Deutschland sehr anständige 18,8 kWh im Normalmodus gebraucht. Der Sportmodus war nur ein einziges Mal nötig, ansonsten im Normalmodus unterwegs gewesen. Leider stand weder ACC noch Tempomat zur Verfügung. Diese fallen bei meinem leider desöfteren mal aus.
Achja, insgesamt waren es rund 580km mit drei Ladestopps in Udine Süd und nochmals in Fürnitz in Kärnten, bevor es auf die A10 Richtung Salzburg weiter ging. War völlig problemlos.
@@marcelwocher7484 Schrecklich
SUV und Stadtauto? Sehe nur ich den Widerspruch? 🤔
Ja.
Der Avenger hat die Abmessungen eines VW Polo, abgesehen davon, dass er 7 cm höher ist.
Schönes Auto für ein 2 Personenhaushalt, mäßige Reichweite und ein zu hoher Preis. Ein Stellantis halt.
Wir haben ihn für einen Vier-Personen-Haushalt bestellt.
Allerdings als Zweitwagen für den Kurzstreckeneinsatz, da wird das schon reichen.
@@rockoslong4767
Und ich habe den als Firmenwagen geordert, einziges Fahrzeug als Single...und auch mal Baustellen in 500 km Entfernung.
@@cerevisia808 👍
Ich muss leider noch bis August warten.
@@rockoslong4767
Dito...aber August muss der zugelassen werden, die Förderung für Unternehmen läuft aus.
@@cerevisia808 ja, ich weiß. Wurde uns zugesagt, also drücken wir mal die Daumen.
Also egal wie schnell ich fahre, 300 km dauern hier immer ca. 3 Stunden. Mit oder ohne nachladen.
Vergleich der Sicherheit von Autos deutscher und amerikanischer Hersteller bei Frontalunfällen
Einleitung:
Diese Studie zielt darauf ab, die Sicherheit von Fahrzeugen deutscher und amerikanischer Hersteller im Kontext von Frontalunfällen zu untersuchen. Besonderes Augenmerk liegt dabei auf der Funktionalität der Seitenairbags. Es wird angenommen, dass in einigen deutschen Fahrzeugen der Seitenairbag bei Frontalunfällen nicht ausgelöst wird, was möglicherweise zu Kopfverletzungen bei Insassen führt. Im Gegensatz dazu haben Fahrzeuge aus den USA die Fähigkeit, den Airbag auch bei Frontalunfällen zu öffnen, um das Risiko von Kopfverletzungen zu verringern.
Methoden:
-Stichprobenauswahl: In dieser Studie wurden 50.000 Frontalunfälle in Deutschland und 50.000 Frontalunfälle in den USA untersucht. Es wurde darauf geachtet, vergleichbare Unfallbedingungen und Unfallmechanismen in beiden Ländern zu berücksichtigen.
-Datenerhebung: Umfassende Daten zu Unfällen, Fahrzeugtypen, Insassenschutzsystemen und Verletzungen der Insassen wurden gesammelt.
-Analyse: Die Unfälle wurden hinsichtlich der Auftretenshäufigkeit und Schwere von Kopfverletzungen bei den Insassen im Zusammenhang mit dem Herstellerland der Fahrzeuge analysiert.
Ergebnisse:
- In den deutschen Fahrzeugen, bei denen der Seitenairbag bei Frontalunfällen nicht ausgelöst wurde, wurde eine erhöhte Häufigkeit von Kopfverletzungen bei den Insassen festgestellt.
- In den US-amerikanischen Fahrzeugen, in denen der Seitenairbag auch bei Frontalunfällen ausgelöst wurde, wurden deutlich weniger Insassen mit Kopfverletzungen ins Krankenhaus eingeliefert.
Behandlung und Ergebnisse im Krankenhaus:
Nach ihrer Einlieferung ins Krankenhaus wurden die Insassen mit Kopfverletzungen weiter untersucht. Es zeigte sich, dass besonders bei den Unfällen in deutschen Fahrzeugen, in denen der Seitenairbag nicht ausgelöst wurde, vermehrt Blutungen im Gehirn diagnostiziert wurden. Diese schweren Kopfverletzungen führten im Nachhinein zu schweren Behinderungen bei den betroffenen Insassen.
#audi #bmw #seat #skoda #nissan #Mercedes #kia #mazda #masarati #german #adac
Ja und?
Jeep ist eine Marke eines niederländischen Konzerns. Der Avenger wird in Polen gebaut, ist praktisch ein eckiger FIAT 600
Von Jeep ist doch nur der Name. Das ist ein popeliger Peugeot
Ja, es ist technisch ein Peugoet. Aber was ist daran zu beanstanden?
@@user-ci7bd5rt3i ALLES
Nein, ein FIAT
Bei deinem letzten Video vor einer Wocher hatte ich es schon kritisiert: avEnger! Betonung auf dem E, nicht dem A! Mir tut es bei jeder Namensnennung weh, und weiterhin lernen es alle Zuschauer falsch 🙄
24kw/h bei 130 ist deutlich zu viel, da wird es anstrengend auf Langstrecke.
wieder einer mit weit vorstehenden links benzin zapf klappe
ich versteh nicht warum man noch immer verbauchtests mit 130km/h macht, das ist einfach nicht ökologisch bzw. wirtschaftlich
Unser ganzer Lebensstil ist nicht ökologisch! Soll man jetzt Autos, Einfamilienhäuser, und die derzeit übermäßige Vermehrung des Menschen gesetzlich verbieten?
@@raphaelheiss5621 nein keine Autos verbieten aber die Geschwindigkeit so limitieren das es ökologisch ist. Und das ist auf der Autobahn der Fall bei Tacho 100-115km/h, siehe Verbrauch.
Die Vermehrung ist nicht das Problem. 1 Milliarde Menschen verbraucht die Hälfte der Ressourcen ...
Die vermehrung ist schon ein Problem. Für mich machen auch Test mit 140 Sinn da hat man schon noch einen deutlich höheren Schnitt bei der Durchschnittsgeschwindigkeit. Aber bei der Form ist klar das der Jeep nicht dafür gemacht ist und deshalb wäre er nicht meine Wahl. Obwohl er sonst schon schick ist.
Es gibt nicht nur die 2 von dir genannten Parameter, die in unser Leben einfließen. Mir als geneigten Betrachter dieser Videos geht es wirklich auf die Nerven, dass immer irgendjemand der Meinung ist, anderen aus seiner Weltsicht Vorschriften machen zu dürfen. Auto fahren ist grundsätzlich nicht ökologisch, vielleicht sollten wir das auch noch verbieten?
Sehe ich auch so, ein E-Auto sollte man nicht schneller als 100 km/h fahren. Die Zeiten wo man mit den starken Dieseln 200 km/h gefahren ist sind vorbei.
80 ist das neue 130 🤣
Die Stellantis-Autos sind teilweise recht schick, aber die Technik ist leider nicht auf dem Stand von 2023. Für das Geld bekommt man halt auch besseres.
Ja ein benziner
@@ekimandersom4478 Nein! Was BESSERES!
@@Andi_mit_E Ein Benziner ist halt im moment noch das beste bzw ein Diesel
@@ekimandersom4478 Ähm! NEIN!
Wieder ein Auto was kein Mensch braucht, ohne Allrad bringen die Fahrmodis auch nichts, und die Reichweite ist ein Witz
Oh, da haben Sie mich jetzt überzeugt. Verdammt, ich habe verbindlich bestellt...was mache jetzt? 😄
@@cerevisia808 einfach viel Spaß haben😁
was soll das immer mit der Kritik am fehlenden Allrad? Es ist kein Geländewagen, sondern ein (Mini-)SUV. Ein Allrad macht den Wagen teurer, der Wagen ist schwerer und verbraucht mehr. Nur weil er ein Jeep ist, muss er doch keinen Allrad haben. Übrigens: Modi heißt der Plural von Modus...
@@user-ci7bd5rt3i schon wieder ein Deutschprofessor dem einer abgeht wenn er andere ausbessern kann, aber vielleicht sollten sie sinnerfassendes lesen lernen , dann würden sie mein Kommentar aucg verstehen
Besser den Benziner Kaufen.
Spart viel geld und viel stress