廃車された鉄道車両の末路はこうなります

[@muraki.39]

引退後は譲渡、解体の他に極たまに保存や展示もある

[@SYAKECHR]

西　日　本　へ　譲　渡　()

[@快速急行-g6u]

そのアルミ車体も含有しているマグネシウム等があり、溶解中に燃えてしまうので酸化してしまう。酸化アルミニウムから純度の高いアルミニウムを取り出すことは非常に難しいので中々リサイクルに至らない。

[@morishishi624]

どっかの鉄道会社はモーターをリサイクルしすぎて古い通勤型車両のモーターを現在も特急車両に積んで爆音を鳴らして走っている､､､でもそんな特急もいよいよ余命宣告がされてしまった
まぁ一部は短縮され富山の方に譲渡されてるからまだ元気に爆音を鳴らすけどね

[@大鍋生助]

解体される車両は解体されるって当たり前やん。

[@聖司-j6v]

“〇〇構文”ってやつですねw

[@とまとぱすた-t]

老朽化する→西日本に行く→外国に行く
　　　　　　　　　　　　→解体

[@yamasan0827]

西に来たのは国鉄型だけだろw

[@ヨクンヨクン]

営団5000系の廃車発生品のアルミを流用したのは05系全編成じゃなくて第24編成だけなのでは？

[@木田隆志]

洪水で水浸しになり廃車になる新幹線を中国は買い取ると申し出たがJRは断った
英断ですな

[@埼玉は最強]

解体しないで売ればいいのに。

[@おみ-t7y]

（╹◡╹）こんにちはやで、いきなりすまん。売り先がないっていうのが現状ですな。機密保持がカチコチ過ぎてスクラップが1番安上がりなんやで。あと、k重工が中国に核心技術流したのはショックやったな。(・ω・｀)

[@電光刑事-u4c]

@@おみ-t7y いらなくなった核心技術を高値で売ったんだから、よくやったというべきでは？
それにドイツとの共同開発でもあるから、純国産技術というわけでもないし

[@氷咲時雨_スノラビ]

​@@電光刑事-u4cえぇ…
日本の大事な技術じゃん…

[@おみ-t7y]

@@氷咲時雨_スノラビ よねー(・ω・｀)

[@電光刑事-u4c]

@@氷咲時雨_スノラビ すでにドイツに流出している技術だけどね
その技術を転用する形でＩＣＥ３は動力分散式になってるし

[@suzukin]

05系のアルミリサイクルカーもリサイクルされたのを内装で使ってるだけだからなー　一編成だけだし

[@天下御免の風来坊-r8f]

解体作業の様子は、NHK「解体キングダム」においてJR九州783系の解体作業を放映してましたね。
解体前お披露目には、ハイビーム＋超高輝度LEDをヘッドマークがわりに点灯してあげれば、職員の手前が減ることでしょう。

[@テイコウタロウ]

「重機のご馳走」ではなく「重機に処刑される」だな。

[@小松島スイカライン]

国鉄末期の車両　
キハ32、キハ54、キハ185、121系など
廃車発生部品を利用

[@edge7523]

その頃名鉄1000系は機器流用車として5000系へと生まれ変わったのだった…

[@まる夫-w7o]

長野電鉄で、
使い込んだ総武線が
走ってる。

[@アカウント-h8j]

この映像見る前の広告で
解体車両から作られたミズノの金属バットの広告発売の広告流れた

[@おやじさん-p7m]

車両を廃止する度に、あまり騒ぎ過ぎじゃね❓❓😥
だから、バカな撮り鉄どもが、わんさか集まる💦JRも少し考えた方が良いんじゃね🙄

[@麻布白金]

だから最近はサイレント引退というのをしてる。
それでも、噂やSNSでヤバい撮り鉄が集まる事あるけどね。