Мотопутешествие в Магадан - часть 9 | Trip to Magadan - episode 9
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.พ. 2025
- Что нужно знать людям, застрявшим посреди тайги на смытом мосту? Точного ответа у нас не было, но мы старались себя хоть как-то отвлечь, в ожидании спасения - собирали дрова, перекрикивались с людьми с другой стороны реки, запускали коптер над раскинувшимся водами. Все пути потенциальных спасений имели в себе одно ключевое слово - ждать. Этим мы с усердием и занимались, пока утром не услышали непривычно громкий рев.
А еще, это, пожалуй, самая драматичная серия.
Music:
Linking Park -Roads Untravelled
Arctic Monkeys - Stickin to the Floor
Avenged Sevenfold - So Far Away
Вы смелые люди! Очень приятно, что среди вас мой сын
Спасибо
Владимир Алексеевич, Ваш сын не просто среди нас, он частенько олицетворял собой оплот здравого смысла и нередко был воплощением мужественности. Так что это Вам спасибо за такого путешественника!
Молодцы лайк из Латвии
Жесть, трешь, восторг !!!
Треш, угар, содомия))
..смотришь, а напряжение внутри растет: кажется, что вот-вот, и у кого-нибудь из группы сдадут нервы..Знаете, часто за кадром звучит вот это - коллективный разум. Он то и был, видимо, самым сильным звеном! Ну и, конечно, японская надежность Вари)) Даешь Магадан живыми и невредимыми!))
К этому моменту путешествия, по моей памяти, уже очень сплотились и как-то правда командно действовали, не было «моей» или «его» проблемы, была «наша». Варя доказала, что Хонда едет всегда и везде :) Магадану быть 🤟 спасибо за отзыв и интерес к рассказам :)
Каждый день новая серия, это роскошь и непомерный труд. Однозначно лайк.
Спасибо! Думаю, до конца недели узрите финал :)
Что же касается ремонта из того что есть. Можно было скрутить его намертво и переключать передачи перегазовками, такой вариант по городу или по трассе на небольшое кол-во переключений возможно, но коробка страдает неподецки, если ещё и часто заводиться на передаче, то стартер тоже не отблагодарит, но технически это выход хотя нам он не подходил. Нужно было выбрать высоту развалившихся фрикционов: наверное вариант из жестяной дорожного знака продержался значительно дольше аллюминиевой крышки холодильника, но его вырезать в размер тяжелее и нужно много таких (сейчас бы наверное так и сделал). С другой стороны жесть более упругая и выпрямить "диски" в плоскость на камнях камнями значительно тяжелее, чем на аллюминии. Плоскость дисков - это тонкое расстояние между "не срывает по нагрузкой" и "не сильно ведет при нажатии на рычаг".
Далее нужно было вычистить картер, собрать с горячего мотика слить все масло, процедить его через тряпку, заменить фильтр на бу (у нас остался после замены масла на моем мотике), залить отфильтрованное масло, добавить по самый верх смотрового окна масла сверху. И думаю, проехали бы больше. Но это уже кулаками после драки.
Чувак, я посмотрел видео в один присест. Все девять. У меня слов нет. Грезя уже долгое время "дальняками", я пересморел, думал, что все на ютубе. И вот я нахожу твой этот ролик. Это лучшее из того, что я видел в плане "до Магадана на мото". Чувак, удачи тебе, ребятам из твоей команды, с кем ты ехал! Спасибо! Переживал как за родных. У меня на этот год Чуйский Тракт. Жду июль-август. Еще раз: спасибо!
Vsevolod Mylnikov как душевно написал то, аж защемило) спасибо большое, Всеволод, бальзам на душу. Надеюсь, финал впечатлит не меньше, а также следующий фильм про Памир как минимум планку не уронит :)
И да, чуть не забыл,про сцепление из куска жести-это ШЕДЕВР!
Артем Брода вариантов других на ум не пришло))))
“ну, вернемся подберем”- смешно)
Сцепление... Конечно нужно было проинспектировать такую важную деталь, перед таким путешествием. Но, радует что даже на консервной банке ещё 150 км бездорожья победил))
Конечно плохо, что уже минус один.
Сам себе Мастер да, сцепление штука хитрая, просто наклониться, как с колодками, и проверить остаток не получится :)) пусть в назидание будет, если хоть каждый сотый после ролика пойдёт и своё сцепление проверит, значит уже все не зря.
@@KultKolesa теперь сцепа на цепочке на шее каждое путешествие;)
Sergei Plisov на ключах брелок))
150 км на сцеплении, восстановленном из дверцы холодильника - я думаю, что тут не на что жаловаться :)
Ровно на 150 километров лучше, чем там, в канаве))
Восстанавливаю молчание в эфире внеочередной серией :) безумно рад видеть ваш интерес к сериям, друзья, поэтому расстраиваюсь, когда не успеваю выкладывать их систематически. всем хороших выходных!
Обалдеть! Что микрик творит.
На три варадеры нужно было 100% брать одно сцепление - оно весит 440гр. Но позволило бы доехать. Берём на всех, по факту выкупает тот, кто воспользовался (даже если после трипа).
Подписка, комент,лайк!
Мотобратья и причисленные к ним, раскрою некоторые технические моменты со своей точки зрения. Первый тезис. Заглохнуть в броде, особенно, на карбюраторный технике - опасное положение дел (почему? возможно другим постом). Поэтому перед бродом поднимали холостые, это позволяет не глохнуть при резком охлаждения картера, масла и двигателя в целом. Сцепление+газ в броде работают в другом режиме (можно попробовать на только что заведенном холодном мотике заехать на бардюр в натяг). Но это нагружало сцепление.
Второй тезис, что сцепление до этого на множестве разных подъемах на разных передачах не показывало, что говорит о его полной исправности и выходе из строя в один момент.
Третий тезис. Уровень масла и его качество. Масло уже было на подходе. И скорее всего не было должного уровня. Мотоцикл работал не совсем в горизонтальной плоскости - в итоге сухое сцепление и продолжительное стояние на передаче с выжатым сцепление на повышенных оборотах моментом его перегрело => развалился алюминиевый диск (и) с фрикционами - низкая температура размягчения и сам показатель прочности у этого металла тоже не велик.
Прикольное приключение. Но сцепуху конечно с собой брать обязательно на дальняк.
Evgeniy Beschastnov спасибо. ты берёшь?
Вообще видосы отличные. Формат приятный, рассказ хорошо продуман. Немного не хватает красот :)
Evgeniy Beschastnov большое спасибо) пожалуй, ты прав, иногда не хватает просто картинок. Учту в памирском фильме, да и качество материала там получше уже.
That’s epic bro! 🤙🏻
It is 🤟
Оригинальный ремонт)) я когда увидел железо сразу понял) была б болгарка можно было бы по качественнее сделать))
Дед K ничего умнее тогда не придумалось)) а с болгаркой я бы и до Камчатки доехал, не то что до Магадана)))
Ахрененное приключение!!!
На спорте наверное только до Читы можно?
Артем Брода сейчас точно можно, да даже тогда до Сковороды (где свернули на Якутск) вполне дорога была, до самого Владика. Спасибо!
Огромная просьба, по завершению серий, запилите в один фильм, я его на полку поставлю, рядом с " Самый быстрый Индиан "
Sergei Ivanov это или очень изящный троллинг, или поистине признание)))
@@KultKolesa не троллинг точно! Конечно актерский состав не дотягивает до Энтони Хопкинса, но вот сюжетная линия где-то даже круче, это тебе не по соленому озеру заштыривать.
Sergei Ivanov актеров вообще с улицы взяли 😂😂 а сценаристом стала сама жизнь, как бы пафосно это не звучало)
Товарищи, вы случаем не чиновники? "Чтобы сделать человеку хорошо, сделайте плохо, а потом верните как было!"- это же девиз чиновников))) И ведь работает)))
Мы не, мы просто такие лозунги всю жизнь слушаем, вот они и на слуху :))
Хорошие фильмы ноо ооочень короткие..
Шамиль Шамиль привет, Шамиль! Про длительность роликов где-то писал уже в комментариях, что далеко не все готовы двухчасовой фильм смотреть разом. Как вариант, найди на канале плейлист про Магадан и включай его, они будут подряд идти. Спасибо за отзыв ;)
Парни, вы просто психи. Воспоминаниями до конца дней обеспечены.
Как-то на алтае, одим блогер дал мне наклейку " культ колеса") так вот он доехал только от африканца до Акташа , там и сидел . Что было дальше с этим путешественником не знаю. Помню , любил асфальт и комфорт.))
😂😂 говорят, он до сих пор там в Акташе и сидит)) привет!
@@KultKolesa Привет.)собираюсь на майские в Дагестан и его окрестности.
@@КисаВоробьянин-н5п отличный план и время подходящее. А я в Оман на майские)
М-да, народ переживает, вон, кто-то даже дизлайк случайно трясущейся рукой влепил.
Sergei Ivanov «ну так ты и не доехал, за что тебе лайк? лайк заслужить ещё надо» :)
@@KultKolesa это наверное супруга одного из Вас))))
Sergei Ivanov бывшая, 100% она))
Жду выпуск сильнее, чем дудя
Ах, оставьте)))
интересно а было возможно из двух хороших сцеплений и 1 плохой собрать свепления на все три мотоцикла, ведь мотоциклы то одинаковые?
или не подумали?
сдоетеся что сцепление разрушило из-за нехватки опыта а не нехватки масла..все таки не эндурка варадеро
Woxidus Woxidus интересная идея, как то в голову не приходила. Но есть же и обратная сторона - вместо одного нерабочего мота получить два или три. Про недостаток опыта чистая правда, райдер (ну лично из меня) по бездорожью откровенно никакой, мот явно не в своей стихии был, да и к трешу такому мы были откровенно не готовы (объём и вес груза, планирование маршрута, экипировка). Может, все это и сделало приключение таким ярким и незабываемым. Кстати, в следующем дальняке на Памир, где Яха пересел на КТМ 990, разница в применимости мотоцикла стала ещё более очевидной.
Ну гдеееее жееее новые серии?!
Sergei Ivanov Серёг, у меня обострение чувства прекрасного, я и для девятой то серии звук с нуля записал :))) десятая в работе, постараюсь завтра выложить :) нам куда торопиться то, все равно сезон странный получается :) лучше уж готовый продукт чуть позже, чем сырой сегодня) терпение!) через две недели и не вспомнишь, а если вспомнишь, то просто по плейлисту все серии посмотришь))) но эта поддержка и интерес безумно приятны, спасибо!
Трясутся руки, это не эпилепсия....
На круизере наверно и соваться не стоит
Виталий Викторович пожалуй, не стоит, хотя было бы желание) я не знаю, как сейчас обстановка с дорогой там, но тот же Памир люди уже и на дорожниках и на крузерах точно катают. Но Магадан - испытание куда более суровое, сильно меньше трасса обжита.
@@KultKolesa это сейчас так...раньше народу больше было - Север уничтожили, трасса пустая стала....
Обидно конечно, три одинаковых мото надо было хоть один комплект сцепления взять обязательно... 🙄
Иван, я бы будущим путешественникам советовал тщательнее мотоциклы готовить, а то так «про запас» и сцепу, и резину, и цепь, и ветровик накидать можно. Ко всему готов не будешь, разве что если это не опасный дальняк «от гаража до автомойки». Сейчас, переживая это все заново мне кажется, что в Нере можно было ещё побороться за сцепу, найти и доставить её откуда-нибудь, в общем, выкручиваться дальше. Но досада, усталость и поджимающее время сделали своё дело. Но в Магадан мы все добрались, а как именно - скоро расскажу.
Не надо брать сцепление (как резину, цепь и звезды). Сцепление, по всей видимости, разрушилось из-за недостатка масла. Проверяйте уровень ежедневно перед стартом.
Yakov Zhdanov и это тоже 👍
@@KultKolesa согласен на все сто, в сцепление обязательно надо было залесть и лучше заменить на новый комплект и спать спокойно.