Every stations in India should have a screendoor for underground station sections and over Bridge should have 8ft 5 inch steal and sealed doors. It is a must and Compulsory. For the entire Metro Company in all the Metropolitan cities of India and the Entire World. For all the colour lines(Green,Purple, Yellow, Blue,Red,Pink, Black etc.) It should be compulsory for everyone for the Metro Company group in every Metro stations. Why can't it be secured like a Flight,Bullet Train,or like a IAF sealed plane? Think Broad, Flexible and Practical.
മലയാള നിഗണ്ടുവിൽ ഒരു വാചകം ചേർന്നതിന്റെ ഒരു വയസ്സ്.... കുമ്മനടി എന്ന വാക്ക് എത്ര പെട്ടന്നാണ് മലയാളത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം ആയത്... ഓരോ വാക്കുകൾ വരുന്ന വഴിയേ... 😆
Good initiative and will soon turn in to profit making in long term. solar energy every household and Electric vehicles are the way forward for reducing our crude oil imports. In India can save this money it will be a huge boost to our economy, reduce pollution and congestion in roads
Emmanuel Joy Are you dreaming. This is white elephant. What kochi needed was not metro but trams which can share roads with other vehicles like in European countries. Remember there is shell life for the concrete pillars. If there is no public patronage within first year itself then it will collapse like ksrtc
okay i agree, but you are judging a metro that is merely operating at 11-13 kms. As one of the daily kochi metro user I personally know that its not a white elephant, more than 45000 thousand people uses it daily. And when the proposed phase I and phase II is completely over Kochi metro will be making profit in crores. ANd with the infrastructure and road with the span of a double mund in kerala Trams are the day dream.
Abdul hak , Are you from Tvm ? Otherwise it's rare to see such stupid predictions for a metro that now had the third HIGHEST DAILY AVERAGE RIDERSHIP with a single phase operational (and Kochi metro still has a lot of phase 1 left 😉) .. Already, see the ridership figures of our metros : 1) കൊച്ചി മെട്രോ - 45,000 Source : m.timesofindia.com/city/kochi/kmrl-md-metro-to-run-till-sn-junction-by-2020-end/articleshow/64230336.cms 2) ചെന്നൈ മെട്രോ - 30,000 Source : m.timesofindia.com/city/chennai/metro-rail-links-hubs-of-rail-road-and-air-travel/articleshow/64325311.cms 3) നമ്മ മെട്രോ (ബെംഗളൂരു) - 3,50,000 ഫേസ് 2 തുടങ്ങുന്നതിനു മുമ്പ് - 47,000 Source : m.timesofindia.com/city/bengaluru/byappanahalli-is-now-busiest-metro-station/articleshow/64266431.cms 4) ഗുരുഗ്രാം റാപ്പിഡ് മെട്രോ - 50,000 Source : timesofindia.indiatimes.com/city/gurgaon/phase-2-adds-only-15k-daily-riders-to-rapid-metro/articleshow/64021973.cms ( ഫേസ് 2 പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചതിനു മുന്പ് : 35,000) 5) ഹൈദരാബാദ് മെട്രോ - 70,000 ( ആദ്യം തന്നെ ഫേസ് 1 മുഴുവൻ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു ) Source : www.thehansindia.com/posts/index/Telangana/2018-05-08/Hyderabad-Metro-Rail-on-extension-mode/379641 6) ജയ്പൂർ മെട്രോ - 25,000 Source : www.financialexpress.com/infrastructure/jaipur-metro-phase-i-almost-complete-state-govt-pushing-for-network-expansion/1070917/ 7) ലക്ക്നൗ മെട്രോ - 10,000 Source : m.hindustantimes.com/lucknow/ridership-to-touch-3lakh-per-day-in-2019-lmrc-md/story-4k9J29jSpqOi8KJ9d3leLN.html ഇതീൽ നിന്ന് മനസ്സിലാക്കാം ഇന്ത്യയിൽ ഡെൽഹി ( ഗുരുഗ്രാം ഉൾപടെ), കൊൽക്കത്ത, മുംബൈ, ബെംഗളൂരു,& ഹൈദരാബാദ് കഴിഞ്ഞാൽ തൊട്ടു പിറകെ കൊച്ചിയുണ്ട്. ചെന്നൈയിലെയും ജയ്പൂറിലെയും മെട്രോകളെ കാട്ടിലും എത്രയോ പേർ കൊച്ചി മെട്രോ പ്രതിദിനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിൽ പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യം എന്തെന്നാൽ നമ്മുടെ മുന്നിൽ നിൽക്കുന്ന മെട്രോകളിൽ ഫേസ് 1 എങ്കിലും മുഴുവനായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട് ( ഹൈദരാബാദ് ഒഴികെ ബാക്കി എല്ലാം ഫേസ് 2 കഴിഞ്ഞു 3/4 ഒക്കെ ആയി). കൊച്ചി മെട്രോ ആണെങ്കിൽ ഫേസ് 1-ന്റെ 3/4ths പോലും ആയിട്ടില്ല. നഗരത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട റയിൽവേ സ്റ്റേഷലേക്കും, ബസ്സ് ടെർമിനലിലേക്കും മെട്രോ ഫേസ് 1-ൽ ഓടിത്തുടങ്ങിയിട്ടില്ല. നഗരത്തിന്റെ ഐടി കേന്ദ്രവും കേരളത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ വിമാനത്താവളവും ഒക്കെ അടുത്ത ഫേസുകളിലേ മെട്രോയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കു. ഇതിന്റെ അർത്ഥം എന്തെന്നാൽ നമ്മുടെ മെട്രോയുടെ റൈഡർഷിപ് ഇതിൽ നിന്ന് കൂടുകയെ ഉള്ളു.
ഇതുപോലെ വിശാല മനസ്സും ആർപ്പണ ബോധവും താൻ ചെയ്യുന്ന ജോലിയോട് വ്യക്തമാ ധാരണയും ഉള്ള സാറിനെപ്പോലുള്ളവരെയാണ് ഈ നാടിനാവശ്യം
yes yes machu
എന്റെ മനസ്സിലെ ഹീറോകളിൽ ഒരാൾ!!!👍👍👌👌ഹനീഷ് സർ👍👍👍👌👌👌
വിജയം മാത്രം തുടരട്ടെ
Sirrr...You are awesome..one in Million achievement..Excellent work for Kerala..God Bless you🌟🌟🌟🌟
വളരെ പ്രതീക്ഷ നൽകുന്ന പദ്ധതി
Haneesh sir.. Great..
Muhammad Haneesh... Great personality he is... Very hardworking one..
Mohamed Haneesh, you are an asset to Kerala.
SMART KOCHI
Dear Sir, Metro second phase Thrippunithura റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിൽ അവസാനിപ്പിക്കാതെ തിരുവാങ്കുളം വരെയോ പുത്തെൻകുരിശു വരെയോ നീട്ടണം എന്ന് അപേക്ഷിക്കുന്നു
ഇത് വളരെ ചെലവ് കൂടിയ ഒരു മാർഗം ആണ്. ഇതിനേക്കാൾ നല്ലത് ട്രെയിനിന് പകരം ബസ് പരീക്ഷിക്കുന്നതാകും
plz make a plan for kannur....
airport is gonna be ready and needs metro now.....
Every stations in India should have a screendoor for underground station sections and over Bridge should have 8ft 5 inch steal and sealed doors. It is a must and Compulsory. For the entire Metro Company in all the Metropolitan cities of India and the Entire World. For all the colour lines(Green,Purple, Yellow, Blue,Red,Pink, Black etc.) It should be compulsory for everyone for the Metro Company group in every Metro stations. Why can't it be secured like a Flight,Bullet Train,or like a IAF sealed plane? Think Broad, Flexible and Practical.
Kozikode need a metro
super good police Aneesh m.d
മലയാള നിഗണ്ടുവിൽ ഒരു വാചകം ചേർന്നതിന്റെ ഒരു വയസ്സ്....
കുമ്മനടി എന്ന വാക്ക് എത്ര പെട്ടന്നാണ് മലയാളത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം ആയത്... ഓരോ വാക്കുകൾ വരുന്ന വഴിയേ... 😆
Good initiative and will soon turn in to profit making in long term. solar energy every household and Electric vehicles are the way forward for reducing our crude oil imports. In India can save this money it will be a huge boost to our economy, reduce pollution and congestion in roads
Connectivity
Cochin airport'il ninnum oru connectivity undavumo?
3rd stage
Slash the fare and the travellers will quadraple. I expected this from md but no results. Sorry to say that
Linson Jacob keeps the wrong people away.
only the first phase has been completed, the ticket fares will go down once the operating distance increases
Emmanuel Joy Are you dreaming. This is white elephant. What kochi needed was not metro but trams which can share roads with other vehicles like in European countries. Remember there is shell life for the concrete pillars. If there is no public patronage within first year itself then it will collapse like ksrtc
okay i agree, but you are judging a metro that is merely operating at 11-13 kms. As one of the daily kochi metro user I personally know that its not a white elephant, more than 45000 thousand people uses it daily. And when the proposed phase I and phase II is completely over Kochi metro will be making profit in crores.
ANd with the infrastructure and road with the span of a double mund in kerala Trams are the day dream.
METRO eni Aluva 2 Ankamali, Athani 2 Nedumbassery, Edappally 2 Paravoor, Thripunithura 2 Poothotta, Thripunithura 2 Puthencruz, Thripunithura 2 Piravom (Via : Thiruvankulam, Chottanikkara, Mulanthuruthy) ennividangalilaekkumkoodi Neettanamaayirunnu.
😂😂😂🙏
Dear MD,Don't let to become another face of KSRTC
Fasal FasTech metro loss decreased by 50% and metro will lease out commercial spaces soon further bringing down the loss. It will never be like ksrtc.
KOCHI METRO nala rethyil poyekondevannu ethu labathil thanna pokum
We need metro service in trivandrum
Why is the cart there on the footpath..move it plss
udf n abhinandhanagal😍😍😍😍😍
Ethinakathuu oru nashttavum ellaaa 👌👌
കൊച്ചി പോലെ ചെറിയ നഗരത്തിനു എന്തിനാണ് മെട്രോ
*What a foolish thing you are saying? Kochi is a growing city, If there is 5th metro city in India after Kolkata, It will be Kochi.*
Hahha ninak mula kudi maaritile....
തിരോന്തോരത്ത് ഇല്ലാത്ത മുന്തിരി പുളിയ്ക്കും, അല്ലേ അണ്ണോ?
Kochi is one of the fastest growing city india and 2 nd biggest city in west cost of india
Indias fastest growing city aahn kochi.. ith illathe inny kochikk munnott povan kazhiyilla
sure it will be another ksrtc
Abdul hak , Are you from Tvm ?
Otherwise it's rare to see such stupid predictions for a metro that now had the third HIGHEST DAILY AVERAGE RIDERSHIP with a single phase operational (and Kochi metro still has a lot of phase 1 left 😉) .. Already, see the ridership figures of our metros :
1) കൊച്ചി മെട്രോ - 45,000
Source : m.timesofindia.com/city/kochi/kmrl-md-metro-to-run-till-sn-junction-by-2020-end/articleshow/64230336.cms
2) ചെന്നൈ മെട്രോ - 30,000
Source : m.timesofindia.com/city/chennai/metro-rail-links-hubs-of-rail-road-and-air-travel/articleshow/64325311.cms
3) നമ്മ മെട്രോ (ബെംഗളൂരു) - 3,50,000
ഫേസ് 2 തുടങ്ങുന്നതിനു മുമ്പ് - 47,000
Source : m.timesofindia.com/city/bengaluru/byappanahalli-is-now-busiest-metro-station/articleshow/64266431.cms
4) ഗുരുഗ്രാം റാപ്പിഡ് മെട്രോ - 50,000
Source : timesofindia.indiatimes.com/city/gurgaon/phase-2-adds-only-15k-daily-riders-to-rapid-metro/articleshow/64021973.cms
( ഫേസ് 2 പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചതിനു മുന്പ് : 35,000)
5) ഹൈദരാബാദ് മെട്രോ - 70,000
( ആദ്യം തന്നെ ഫേസ് 1 മുഴുവൻ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു )
Source : www.thehansindia.com/posts/index/Telangana/2018-05-08/Hyderabad-Metro-Rail-on-extension-mode/379641
6) ജയ്പൂർ മെട്രോ - 25,000
Source : www.financialexpress.com/infrastructure/jaipur-metro-phase-i-almost-complete-state-govt-pushing-for-network-expansion/1070917/
7) ലക്ക്നൗ മെട്രോ - 10,000
Source : m.hindustantimes.com/lucknow/ridership-to-touch-3lakh-per-day-in-2019-lmrc-md/story-4k9J29jSpqOi8KJ9d3leLN.html
ഇതീൽ നിന്ന് മനസ്സിലാക്കാം ഇന്ത്യയിൽ ഡെൽഹി ( ഗുരുഗ്രാം ഉൾപടെ), കൊൽക്കത്ത, മുംബൈ, ബെംഗളൂരു,& ഹൈദരാബാദ് കഴിഞ്ഞാൽ തൊട്ടു പിറകെ കൊച്ചിയുണ്ട്. ചെന്നൈയിലെയും ജയ്പൂറിലെയും മെട്രോകളെ കാട്ടിലും എത്രയോ പേർ കൊച്ചി മെട്രോ പ്രതിദിനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിൽ പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യം എന്തെന്നാൽ നമ്മുടെ മുന്നിൽ നിൽക്കുന്ന മെട്രോകളിൽ ഫേസ് 1 എങ്കിലും മുഴുവനായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട് ( ഹൈദരാബാദ് ഒഴികെ ബാക്കി എല്ലാം ഫേസ് 2 കഴിഞ്ഞു 3/4 ഒക്കെ ആയി). കൊച്ചി മെട്രോ ആണെങ്കിൽ ഫേസ് 1-ന്റെ 3/4ths പോലും ആയിട്ടില്ല. നഗരത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട റയിൽവേ സ്റ്റേഷലേക്കും, ബസ്സ് ടെർമിനലിലേക്കും മെട്രോ ഫേസ് 1-ൽ ഓടിത്തുടങ്ങിയിട്ടില്ല. നഗരത്തിന്റെ ഐടി കേന്ദ്രവും കേരളത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ വിമാനത്താവളവും ഒക്കെ അടുത്ത ഫേസുകളിലേ മെട്രോയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കു. ഇതിന്റെ അർത്ഥം എന്തെന്നാൽ നമ്മുടെ മെട്രോയുടെ റൈഡർഷിപ് ഇതിൽ നിന്ന് കൂടുകയെ ഉള്ളു.