Le moteur Lambertini 1200 est une conception ingénieuse. L'angle du cylindre de 87 degrés permet de gagner 30 millimètres de longueur par rapport à 90 degrés (juste assez étroit pour qu'aucun arbre d'équilibrage ne soit nécessaire). En raison de sa petite course (grand alésage), il présente également une faible hauteur hors tout (y compris un centre de gravité bas). Cylindre et carter sont coulés d'une seule pièce (très bonne rigidité pour supporter le cadre). Le vilebrequin et la boîte de vitesses sont insérés dans le bloc moteur monobloc via le capot latéral gauche (ajustement serré, moteur étroit, montage en profondeur possible). Vous pouvez même remplacer le piston sans démonter le moteur. Les "anciens" modèles étaient très gros et buvaient malheureusement comme un trou. Cela ne m'étonne pas que le futur moteur ait dû perdre 15 ch (règlementation légale ou normes). Le moment du lancement sur le marché dépendra principalement du moment où le moteur pourra être réglé pour être aussi pauvre. L’ancien ivrogne devrait alors avoir des habitudes de consommation plus civilisées. Espérons que de nombreux concessionnaires proposeront les nouvelles Bellas et qu’ils trouveront suffisamment d’acheteurs. Sinon, la marque et les beautés techniquement uniques et époustouflantes disparaîtront malheureusement à nouveau...
Niente male. Brava Morini. Roberto Ungaro sei sempre il numero UNO!
Le moteur Lambertini 1200 est une conception ingénieuse. L'angle du cylindre de 87 degrés permet de gagner 30 millimètres de longueur par rapport à 90 degrés (juste assez étroit pour qu'aucun arbre d'équilibrage ne soit nécessaire). En raison de sa petite course (grand alésage), il présente également une faible hauteur hors tout (y compris un centre de gravité bas). Cylindre et carter sont coulés d'une seule pièce (très bonne rigidité pour supporter le cadre). Le vilebrequin et la boîte de vitesses sont insérés dans le bloc moteur monobloc via le capot latéral gauche (ajustement serré, moteur étroit, montage en profondeur possible). Vous pouvez même remplacer le piston sans démonter le moteur. Les "anciens" modèles étaient très gros et buvaient malheureusement comme un trou. Cela ne m'étonne pas que le futur moteur ait dû perdre 15 ch (règlementation légale ou normes). Le moment du lancement sur le marché dépendra principalement du moment où le moteur pourra être réglé pour être aussi pauvre. L’ancien ivrogne devrait alors avoir des habitudes de consommation plus civilisées. Espérons que de nombreux concessionnaires proposeront les nouvelles Bellas et qu’ils trouveront suffisamment d’acheteurs. Sinon, la marque et les beautés techniquement uniques et époustouflantes disparaîtront malheureusement à nouveau...
Bellissima
Meravigliosa...
corsaro tanta roba
Scarico basso? Fa riferimento alla 502 ? Ungaro ha un po' di confusione 😅
Si
Secondo me si è confuso con la Benelli
tutte veramente belle... XCape e la sportiva molto molto belle, radar integrato alla perfesione a differenza della concorrenza (BMW il peggiore)
La confusa con benelli.cueste sono morini.😂😂😂
Ungaro fa confusione, non è la Benelli questaaaaa!!! Hahah
Altro che Stelvio...
Quanto pesa ?la X Cape
Scrivono sotto i 250 kg in ordine di marcia
@@met7894 abbastanza direi
Forse un po’ troppi
Peccato..
come le altre del segmento
@@bohemianphotographer6843 conta che è un 1200 e che la multistrada v4 è 240 kg in ordine di marcia