نصب اکسیژن به جای توربو ، صفر تا صد فوق العاده

[@mahdishakri430]

خیلی با این راحتی جلوی دوربین حال می کنم قشنگ انگار مثل یک رفیق بغلت نشستم

[@a4farance]

دلیل داره چون من هم انگار دارم واسه رفیقام ویدیو میگیرم خیلا تو تلگرام پیام میدن واسه مشکل ماشینشون ممکنه چند وقت با هم صحبت کنیم تا مشکل حل شه از ثانیه اول که پیام میدن میگن سلام علی انگار ده ساله همو میشناسیم انگار نه انگار اولین پیاممونه

[@arianamirgholami9555]

یه موضوعی که هست اینه که اکسیژن خالص دمای محفظه احتراق رو خیلی بالا تر حد عادی میبره(چون نیتروژنی نیست که گرما رو بگیره و همش اکسیژنه که گرما تولید میکنه) ولی نایتروس خنک کنندگی هم داره همزمان با اکسیژن اضافه

[@kazemkazemi-vt8sh]

یاعلی
هر کاری ارزش تجربه داره
در دور بالا عالی جواب میده
دمت کرم

[@sa.kh460]

دم شما گرم از ویدیو خوبتون. چون کار ریسکی و خطرناکیه

[@Golsorkh794]

عالی بود تجربه مناسب و تست قابل احترامی انجام دادید

[@MohsenGhareghozloo]

من خیلی ساله میخواستم اینو امتحان کنم بعدا راجبش خوندم و حتا داخل یه اپیزود تاپ گییر جرمی انجامش داد
مرسی که انجام دادید

[@HamidAs-fq5dg]

کارت درسته❤❤❤

[@hamidalizadeh2889]

این ایده اضافه کردن اکسیژن سر راه ورودی منیفول هوا رو ده سال پیش میخواستم عملیش کنم و از اونجا به ذهنم رسید که وقتی میرفتیم شمال به وضوح احساس میکردم که قدرت و شتاب ماشین نزدیک دو برابر و از یکونیم برابر بیشتر میشد و همیشه واسم سوال بود که چرا اینجوری میشه سوخت که همون سوخته ماشینم همون ماشینه پس تنها عاملی که میتونه تاثیر داشته باشه هواست و خوب که فکر کنیم میبینی اکسیژن هوای شمال بیشتره و از اونجا به ذهنم رسید که بصورت دستی اکسیژن اضافه کنیم به هوای ورودی دریچه گاز از چندتا خبره و مکانیک و تیونینگ کار پرسو جو کردم و یجورایی منو ترسوندند که هم خطره انفجار داره هم اینکه پیستون هات ذوب میشن و حتی اگه مقداره اکسیژنو کنترل کنی و خیلی کم کنی باز هم عمر قطعات موتورت پایین میاد و سره یکماه نشده باید موتور پیاده کنی و از اونجا که توان مالیم اونقدری نیست که اگه این اتفاق بی افته خیلی مهم نباشه واسم انجامش ندادم و الان تا این ویدیو رو تیترشو دیدم بلافاصله بازش کردم و خیلی وقت بود که منتظر این بودم که یکی اینکارو انجام بده ممنونم از مهندس که تمام ریسک های اینکارو به جون خرید و انجامش داد👍👍👍👍👍👍👍

[@kouroshjamshidi4017]

چرا به منیفولد وصل نکردی محفظه ارامش

[@MojtabaNikraftar]

باور بشه یانه
من تو کارخونه اکسیژن کارمیکردم...البته اتومکانیک خوندم..این کار رو حدود بیست سال پیش رو پیکان وانت انجام دادم..
کپسول بزرگ و عقب وانت گذاشتم وبا شلنگ فشار قوی رسوندمش به مانی فولد...خیلی خوب بود و با اینکه میدونستم برا ماشین ضرر داره چند وقتی نصب بود. تو شتاب اولیه خوبه ولی بهترین حالتش تو دور بالا و سرعت بالا خیلی زیاد تاثیر داره...در حد دو برابر که نه ولی قدرت رو حداقل یک ونیم برابر میکنه.. البته مشکل اصلیش اینه که اگه به جای توربو یا سوپر حسابش کنی تو مدت کمی ماشین یاتاقان میزنه....

[@acmostafa_ai]

عالی بود مهندس جان. با جان خودت واقعا بازی کردی ها. خیلی هایی که گفتی برای خطرناک بودنش کم بود . بیشتر از اینا خطرناکه😅

[@rezatavan5048]

عالی ❤❤❤

[@majideghrari1883]

داداش اکسیژن خالص با روغن واکنش شدید نشون میده
من تعجب کردم از دیدن همچین چیزی.خیلی مواظب باشید توی مسیر خروجی حتمی بک
واش بگذارید .
خیلی جرعت میخواد برای استفاده از این سیستم.موفق باشید رفیق

[@MojtabaNikraftar]

@@majideghrari1883 اکسیژن خالص با روغن در صورت نبود گرمای زیاد هیچ واکنش نداره...تست راحتی هم داره...
اکسیژن یه سرپک هوابرش رو روی روغن بگیر...هیچ اتفاقی نمیفته...فقط روغن پاش میخوره اطراف...
اون داستان دست چرب فرق میکنه...به دلیل اصتکاک هوای پرفشار و تولید گرما خطرناکه..که مسائل خودش رو داره.

[@FathHamaz]

‏‪9:54‬‏ اکسیژن با چربی بمب اتم میشه

[@mnik5157]

توضیح بده متوجه نشدم

[@Dr.Amir.Clinic]

خیلللی کاره جاالبی کردی ⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩😁😁😁 هیچچککسس هیچککسسس ندیده بودم این تست رو بکنه❤❤❤❤ توی ایران که اصلا هیچچ. حتتتی توی چنل های خارجی هم من ندیده بودم ⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩ ااییول⁦✔️⁩⁦✔️⁩⁦✔️⁩⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩⁦❤️⁩⁦❤️⁩⁦❤️⁩⁦❤️⁩⁦❤️⁩💐💐💐🙌🙌🙌

[@MojtabaNikraftar]

باور بشه یانه
من تو کارخونه اکسیژن کارمیکردم...البته اتومکانیک خوندم..این کار رو حدود بیست سال پیش رو پیکان وانت انجام دادم..
کپسول بزرگ و عقب وانت گذاشتم وبا شلنگ فشار قوی رسوندمش به مانی فولد...خیلی خوب بود و با اینکه میدونستم برا ماشین ضرر داره چند وقتی نصب بود. تو شتاب اولیه خوبه ولی بهترین حالتش تو دور بالا و سرعت بالا خیلی زیاد تاثیر داره...در حد دو برابر که نه ولی قدرت رو حداقل یک ونیم برابر میکنه.. البته مشکل اصلیش اینه که اگه به جای توربو یا سوپر حسابش کنی تو مدت کمی ماشین یاتاقان میزنه....

[@Dr.Amir.Clinic]

@@MojtabaNikraftar چه تجربه جالبی ⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩ من عاشقه امثال شما هستم که ایده های خلاقانه تون رو عملی میکنید . در عمل واقعی انجامش میدین. ولش نمیکنید.
انسان های خیلللللییی کمی مثل شما هستند . که بیان مثلا کپسول رو بذارن پشت ماشین لوله کشی بکنند به منیفولد و و و و ⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩⁦❤️⁩⁦❤️⁩⁦❤️⁩⁦❤️⁩عششششق میکنم با شخصیت های نخبه و نابغه ای مثل شما 💐💐🙌🙌⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩⁦👏🏼⁩جالبه که هممممیشششه ی تاارییخ انسان های شبیه شما بودند که صدها هزار چیزهای جدید رو کشف کردند و به بقیه هم دادند برای استفاده و همه گیر شدن 💝👑💎⁦👏🏼⁩🙌💐⁦❤️⁩⁦✔️⁩⁦✔️⁩

[@حسینسالاری-ط5ر]

Very good

[@AliJad-j5c]

❤❤❤❤

[@J_Khorasani_Mahabadi]

سپاس❤

[@arminjalileh6551]

درود علی جان ❤❤❤

[@shabar.nam_mortaza]

گرفتن صفر تا صد به صورت کم استهلاک انجام شد.

[@rezaershadi6550]

آقا دم شما گرم واقعا خیلی وخت بود توفکر بودم این تست رو انجام بدم، ولی میترسیدم، ممنون خسته نباشید

[@MojtabaNikraftar]

باور بشه یانه
من تو کارخونه اکسیژن کارمیکردم...البته اتومکانیک خوندم..این کار رو حدود بیست سال پیش رو پیکان وانت انجام دادم..
کپسول بزرگ و عقب وانت گذاشتم وبا شلنگ فشار قوی رسوندمش به مانی فولد...خیلی خوب بود و با اینکه میدونستم برا ماشین ضرر داره چند وقتی نصب بود. تو شتاب اولیه خوبه ولی بهترین حالتش تو دور بالا و سرعت بالا خیلی زیاد تاثیر داره...در حد دو برابر که نه ولی قدرت رو حداقل یک ونیم برابر میکنه.. البته مشکل اصلیش اینه که اگه به جای توربو یا سوپر حسابش کنی تو مدت کمی ماشین یاتاقان میزنه....

[@nimagwygci]

به نظرم نسبت اکسیژن به سوخت بهم میخوره چون ecu که نمیدونه هوای ورودی نسبت اکسیزنش بیشتره که سوخت بیشتری تزریق کنه بنابراین تاثیر چندانی نداره

[@amirhosin1119]

ماشینای اسپرت رو تنظیم میکنن ecuرو که تو دور بالا میزان اکسیژن بیشتری بده که ماشین اصتلاحا بره رو حالت بوست ..

[@fayyazsaeed]

اتفاقا ایسیو اصلی ترین وظیفه اش همین چک کردن میزان اکسیژن هست ، که اینکار رو با کمک سنسور لامبدا یا سنسور اکسیژن انجام میده که اگر اکسیژن در خروجی اگزوز باقی مونده ، پاشش سوخت را بیشتر می‌کنه. البته این کار ایسیو برای برای اکسیژن تزریق کردن نیست!! بلکه برای تنظیم سوخت در ارتفاع های مختلف از سطح دریا و متناسب با فشار جو هست.

[@amirhosin1119]

@@fayyazsaeed تو منیفولد هوام باید سنسور اکسیژن باشه که میزان اکسیژن ورودی هم کنترل کنه تا بشه کیت نایتروس یا اکسیژن گزاشت

[@Siiin_siiin]

دقیقا اختلاف تستش هم بخاطر مدل دنده عوض کردنشه

[@erfan.b217]

مهندس خیلی با کارات حال میکنم😂😂😂😂

[@MohsenGhareghozloo]

اگر همراه با اکسیژن تزریق سوخت هم انجام میشد شتاب رو چندین برابر بیشترم میکرد

[@_amir_ho3en_519]

Awli

[@MohammadMohammad-o1e]

Mer30 💕

[@alirezasadeghi5053]

سوخت هیدروژن هم تست کن

[@m.lashifre9807]

درود
اول که بگم خیلی خوشتیپی😚
نکته بعد در جوشکاری با شعله حالا چه استیلن باشه یا پروپان یا بوتان....... اکسیژن دمای سوخت رو بالا نمیبره بلکه با وجود اکسیژن خالص و اضافی که به سرپیک تزریق میکنیم ما در لحظه میتونیم حجم بیشتری از سوخت رو به شکل کامل بسوزونیم و این عامل هست که موجب افزایش دما در این روش از لحیم کاری !!!! میشه
و نکته بعد همونطور که خودت گفتی این کار بسیار بسیار خطرناک و اشتنباه هست و اگه یک لحظه اکسیژن به شکل مایع وارد محیط معمولا چرب داخل مانیفولد بشه کاپوت ماشینو در حال پرواز خواهی دید !
خوشتیپ

[@Ali-v6g9b]

به شکل مایع؟! کپسول گاز هستا

[@MojtabaNikraftar]

@@m.lashifre9807 حالا اون طرف که میگه کپسول گاز هست رو ولش....
ولی قربونت شلنگ مستقیم که نکشیده.... مگه یکی از کارهای اون مانیمتر که بسته به کپسول تبدیل مایع اکسیژن به گاز نیست.....
هرچند که مایع اکسیژن هم برسه......چرا باید منفجر بشه...

[@MrZeus9727]

نایتریوس هم همینمارو میکنه (خنک سازی محفظه احتراق) =بهسوزی

[@fayyazsaeed]

عملکرد اصلی نیترو، خنکسازی نیست، در حرارت پانصد درجه نیتروس تجزیه میشه و اکسیژن آزاد می‌کنه. البته خنک کردن هم تاثیر جانبی شه.

[@dsjman-bx7ob]

بسیار عالی بود تست شما ولی ریسک خطرناکی کردید هم غیر اصولی وغیر ایمنی بود که بهتر بود از لوله فلزی بجای شلنگ پلاستیکی استفاده میکردید وهمچنین مقیاس و معیاری برای تزریق اکسیژن به تنفس موتور در نظر نگرفتید تا بهترین مقدار تزریق مناسب رو داشته باشید .موفق باشید

[@MojtabaNikraftar]

باور بشه یانه
من تو کارخونه اکسیژن کارمیکردم...البته اتومکانیک خوندم..این کار رو حدود بیست سال پیش رو پیکان وانت انجام دادم..
کپسول بزرگ و عقب وانت گذاشتم وبا شلنگ فشار قوی رسوندمش به مانی فولد...خیلی خوب بود و با اینکه میدونستم برا ماشین ضرر داره چند وقتی نصب بود. تو شتاب اولیه خوبه ولی بهترین حالتش تو دور بالا و سرعت بالا خیلی زیاد تاثیر داره...در حد دو برابر که نه ولی قدرت رو حداقل یک ونیم برابر میکنه.. البته مشکل اصلیش اینه که اگه به جای توربو یا سوپر حسابش کنی تو مدت کمی ماشین یاتاقان میزنه....

[@محمدستاری-ص1ط]

سلام علی جان اکسیژن خالص باعث ناک خود سوزی داخل محفظه احتراق میشه لطفاً ازش استفاده نکن به جاش از کیت نیتروژن اکسید استفاده کن

[@amirhosin1119]

منظورت نایتروس؟ اونم اگه بلد نباشی همین جوری وصلش کنی ممکنه منیفولد هوات بترکه😂 باید تنظیم کنی چن شات نیتروژن بره تو منیفولد و ایمنیش رو رعایت کنی.

[@amirhosin1119]

میشه با تجهیزات مناسبش گزاشت . سنسور اکسیژنو کالیبره کنی که چقدر اکسیژن بره .

[@محمدستاری-ص1ط]

@@amirhosin1119 سلام حرف شما درست ولی خود سوزی رو دیگه نمیتونی کالیبره کنی من خودم سر همین قضیه یکی دیدم که شاتون کج کرده بود

[@محمدستاری-ص1ط]

@@amirhosin1119 اره عزیز اسمش رو بلد نبودم

[@amirhosin1119]

​@@محمدستاری-ص1ط ماشینایی که کیت نایتروس دارن پیستون و سوپاباشون فرق داره . الیاژ سیلیکون توش داره که دمارو سریع تر انتقال بده و خنک بشه . کلا فرق دارن ماشینای با کیت نایتروس.

[@_amir_ho3en_519]

Like

[@rezamohammadi2897]

مهندس جان دوستت داریم ، مواظب خودت باش

[@Baby_chicken]

سلام اکسیژن دمای احتراق رو افزایش میده و موتور رو زود خراب میکنه بنظر من🎉

[@a4farance]

دقیقا

[@amirhosin1119]

​​@@a4faranceشمع هات مخصوص دمای خیلی بالا نیس و کالیبره نیس میزان اکسیژن نسبت به هوا . اگر کالیبره باشه و شمع ایریدیومی بندازی میشه با اکسیژ.ن

[@alikameron9807]

سلام این کار بسیار خطرناکه هر لحظه امکان انفجار هس

[@رامینبخشی-و6د]

با حرفت موافقم اینکه تنفس طبیعی درد سر کم تری داره

[@Arash_archi]

مطمعنم هر ماشینی به جز رنو بود واشر میزد😂

[@festiball-e6z]

دیرفهمیدی جیگرررر.....اکسیژن مخصوص موشک قاره پیماست😅😅😅

[@rezaravesh5304]

سال 73 رو موتور گازی پژو تست کردیم با افزایش مقداردرصد ترکیب روغن با بنزین واقعا قدرت افزایش پیدا کرده بود و جلوی موتور بلند می شد ولی حرارتی که ایجاد کرد پیستون رو کاملا ذوب کرد کاربسیار خطرناکی هست و هر لحظه امکان انفجار

[@rezaravesh5304]

نکته جالبش این بود که خبری از اون دود موتورهای دو زمانه نبود با اینکه نسبت روغن رو افزایش داده بودیم

[@miladdastyar]

حجم موتور ربطی به مصرف سوخت نداره موتور ۶۵۰۰ سی سی جنرال موتور داریم که صدی ۱۲ میسوزونه الان پژو تو ایران همینقدر مصرفشه

[@fayyazsaeed]

داداش یک چیزی شنیدی، ۴۵۰۰ سی سی تویوتا صدی ۱۸ الی ۲۰ میسوزونه. جنرال موتورز ک جای خود. اگر جایی همچین ادعایی کرده یا آمار تبلیغاتی و تئوری شرکت هاست که هیچوقت در عمل نمیشه یا امار بزرگراه هست یا ماشینش هیبریده . دفترچه پژو راهم نگاه کنی نوشته ۸ و نیم!

[@miladdastyar]

@@fayyazsaeed وقتی چیزی از ضرایب دنده و گیریکس نمیدونی و فرق ماشین ریس و جاده ای رو نمیدونی الکی نظر نده مصرف سوخت هیچ ربطی به حجم موتور نداره . یک موتور دو هزار سی سی میتونه از یک موتور چهار هزار سی سی پر مصرف تر باشه. اگه دلیل شو میخوای بدونی فقط کافیه سوال کنی

[@fayyazsaeed]

@@miladdastyar
باشه داداش جوش نیار حالا، شما اصن مهندس ارشد جنرال موتورز، مام هیچی نمیدونیم، موتور ۸ سیلندر ۶ونیم لیتری هم مصرفش از موتور ۱۷۰۰ خیلی خیلی کمتره. حالا راضی شدی؟

[@videosafari1]

استفاده از اکسیژن همون طوری که تست کردین جواب میده و خیلی ارزون تر از نایتروسه ولی دلیل اینکه ازش برای تیون استفاده نمیشه همونطور که خودتون هم گفتین بسیار خطرناک و اشتعال پذیره و پیشنهاد نمیکنم کسی بخواد تست کنه

[@MojtabaNikraftar]

باور بشه یانه
من تو کارخونه اکسیژن کارمیکردم...البته اتومکانیک خوندم..این کار رو حدود بیست سال پیش رو پیکان وانت انجام دادم..
کپسول بزرگ و عقب وانت گذاشتم وبا شلنگ فشار قوی رسوندمش به مانی فولد...خیلی خوب بود و با اینکه میدونستم برا ماشین ضرر داره چند وقتی نصب بود. تو شتاب اولیه خوبه ولی بهترین حالتش تو دور بالا و سرعت بالا خیلی زیاد تاثیر داره...در حد دو برابر که نه ولی قدرت رو حداقل یک ونیم برابر میکنه.. البته مشکل اصلیش اینه که اگه به جای توربو یا سوپر حسابش کنی تو مدت کمی ماشین یاتاقان میزنه....

[@ceph1125]

ذوب شدن پیستون هم هست
چون دمای احتراقو بیش از حد میبره بالا و در طولانی مدت باعث فرسایش قطعات محفظه احتراق میشه

[@tondar_9058]

کمپرسور بذاریم که هوای کپسول پرفشار پر کنه هم جواب میده ؟ فشار هوای بالا وارد محفظه کنه

[@MojtabaNikraftar]

@@tondar_9058 البته که کمپرسور هم میشه
ولی مشکلش زود تموم شدنش هست...
برا همین سوپر شارژ یا توربو میذارن که دائم هوای مورد نیاز رو تامین کنه....
کمپرسور با داستان اکسیژن فرق میکنه...ینی باید حجم سیلندر به اضافه مثلا نصف رو حساب کنی ...ولی تو اکسیژن فقط کافیه نهایتش به اندازه نصف حجم سیلند اکسیژن بزنی....اینطوری یک دوم کمتر حجم هوا باید وارد مانیفولد بشه...مثال اگه حجم یه سیلندر هزار سی سی باشه..
با کمپرسور باید هزاروپونصد سی سی هوا وارد سیلندر کنی تا جواب بده...چون هزار تا که خود پیستون هم میتونه بکشه...باید فشار هوا رو اونقدر زیاد کنی که با مکش پیستون هزار و پونصد سی سی هوا با فشار وارد سیلندر بشه....
ولی همین حجم سیلندر هزار سی سی رو اگه پونصد سی سی اکسیژن برسونی جواب میده...نصف اکسیژن نصف هوای معمولی که پیستون کشیده..

[@MojtabaNikraftar]

@@ceph1125 شما کاملا درست میگی..
البته که اگه تو مقاطع مختلف اکسیژن تزریق کنی و خب سیستم خنک کنندگی موتور رو ارتقاع بدی احتمال ذوب شدن پیستون خیلی کم میشه....ولی یاتاقان و گژنپین در هرصورت حتما داغون میشه ...البته که احتمال شاتون زدن و میل لنگ بریدن وووو خیلی چیزا هست...

[@_amir_ho3en_519]

Good

[@Dr.Amir.Clinic]

ماشینت جانبازه ؟؟ کپسول داره 😅😅😅 ❤❤❤❤

[@Kingconsciousness]

خطرناکه اگه دستت روغنی باشه میترکه کپسول

[@imanniaei67]

سلام رفیق،هیچ وقت این کار و در شرایط درجا انجام نده که احتمال ترکیدن منیفولد هوا خیلی زیاد هست،اگرم خواستی این کار را انجام بدی تو دور تقریبا بالا باز کن که مطمئن باشی اکسیژن به سرعت وارد محفظه احتراق شده و سوخته،ممنون بابت برنامه‌های باحال شما دوست عزیز👍👍👍👍👍👍

[@mehdifarzanehk]

یکی از مشتری های من دنا توربور داشت روغن بهش نمی رسید باعث شد توربو قفل کرد با انکه ماشین صفر بود چهل میلیون خرج اورد نمایندگی هم قبول نکرد گفتن رفتی بیرون روغن زدی بخاطر اون بوده